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Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 SDi 64 ch (2020-08-01 11:17:34)

Problèmes rencontrés : Boîte de vitesse hs le jour de l'achat mais pour un rachat à 100 euros et une boîte neuve de seat ibiza en sdi à 120 euros sa veux bien le couts


1.4 TDI 70 ch Boite manu, 95000kms,diesel, 3portes,polo united , année 2008 (2020-07-22 20:14:54)

Problèmes rencontrés : Achetée neuve. Au bout de 3 mois énorme bruit à l'avant, comme un ballon de baudruche qui éclate, en 2ème. Suivi après de petits bruits côté avant gauche. Ces bruits se calment et recommencent plus tard..etc..Concessionnaire n'a rien trouvé d'anormal les maintes fois où je leur ai amené et laissé plusieurs jours.Je me demande s'ils m'ont vraiment cru car c'est tjrs quand on va au garage que la voiture fait plus de bruit.Je me souviens encore de leur dernière réponse: " Mme faut attendre qu'elle fasse vraiment
du bruit et là on saura où chercher !"C'est désespérant !Je ne suis plus jamais aller chez le concessionnaire.Ils auraient très bien pu la renvoyer à l'usine, voir même l'échanger puisqu'elle était neuve, on ne m'a rien proposé ! Je peux même pas la revendre. ça fait 11 ans que je l'ai et depuis 2mois cet énorme bruit est ENCORE revenu..changement des amortisseurs avec coupelles, 2 semaines après ça recommence. Après avoir écumé les garages du coin depuis 10 ans,je vais tenter ma chance chez un particulier puisque les professionnels sont pas compétents !


1.4 75 ch (2020-06-29 02:37:21)

Problèmes rencontrés : Bcp de problème de boite de vitesse avec casse, a éviter. Problème roulement et arbre primaire de boite, différentiel...
Triangle fragile env 50000km, support moteur un peu faible. Voiture bruyante également.


Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Statistiques fiabilité Polo IV

Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 306 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 306 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/306 11/306 5/306 0/306 2/306 19/306
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/306 12/306 13/306 30/306 7/306 1/306
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/306 2/306 0/306 10/306 5/306 24/306
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/306 8/306 4/306 1/306 0/306
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/306 20/306 22/306 34/306 2/306 8/306
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/306 12/306 21/306 9/306
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/306 0/306 34/306 45/306 3/306
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/306 0/306 2/306 2/306 1/306

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Polo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 6.93% recalées 13.59% recalées
2001 15.54% recalées 29.24% recalées
1994 28.59% recalées
1981 28.63% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : POLO IV (2001)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 2.32% 3.2%
Direction - 1.43% 2.72%
Liaison au sol - 3.39% 5.39%
Structure - 2.04% 3.71%
Mécanique - 2.62% 5.51%
Pollution - 1.33% 4.13%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 58 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 13 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 aiment 6 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Boîte de vitesses : Des cas de boîte de vitesses cassées (comme sur les Golf 4 et Polo 3) ont été constatés. cependant il est à noter une baisse importante du nombre de casse par rapport à la version précédente. Si ce problème est devenu rare il fallait toutefois le signaler afin de vous preniez garde à tout comportement suspect de la part de la commande de boîte.

Bugs électroniques : Par exemple la clé a tendance à se déprogrammer. Il devient alors impossible de démarrer l'auto. des soucis électroniques ont embêté en effet quelques utilisateurs sans malgré tout leur pourrir la vie ....

Versions avant 2003 : Les Polo vendues avant l'année 2004 ont connu plus de problème de fiabilité. Privilégiez donc celles sorties après c'est un elle.

Vitres électriques : Comme beaucoup de Volkswagen, la polo quatrième du nom dans sa première livrée (ou phares ronds) à connu le fameux problème concernant le moteur de lève-vitre électriques. Un souci qui devient véritablement une habitude chez le constructeur mais il faut en effet plus espérer avoir ce dernier qu'un problème turbo évidemment ...

Usure des pneus : Quelques-uns d'entre vous ont signalé une usure anormale des pneumatiques ce qui engendre des frais supplémentaires.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Polo IV 1.2 55 ch (Essence)

108000 : fuite moteur

117000, 2007, trendline : Problème Silentbloc, direction et bobine d'allumage

2006, Confort : Feux arrière ont pris l'eau.

Achat 2009 - 135 000 (2016) : A l'achat, Géométrie pas correct. Câble intérieur des sièges cassés sur les 2 fauteuils. Roulement à faire car commence à devenir bruyant.

Boîte manuelle, 226000, 2005 : Pour l'instant aucun

 
 

Polo IV 1.2 65 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 65 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+65")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/27 1/27 0/27 1/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/27 1/27 1/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/27 2/27 0/27 2/27 0/27 5/27
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/27 4/27 1/27 0/27 1/27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/27 0/27 0/27 0/27 1/27 0/27

vw polo : aucun pour le moment

2004 : silent bloc fragiles, entretient cher

moteur   année 2003 : chaine de distribution changée à 87000 km

12V TREND PACK 2005 : pb de bobine d'allumage, déjà deux pannes, le contacteur de frein changé une fois,2 pannes de clim

12V 2004 trend OOOkm : bobine d allumage a 100000km , clim en panne et recyclage de l air ne fonctionne plus.

24000km, 2007 : culasse à changer à 24 000 km (problème constructeur), 4000 euros de frais, refus de prise en charge VW

ch : aucun depuis mon achat il y a unan

000 : 1 fuite refroidissement (remplacement pris en charge par garantie mécanique) 1 fuite d'huile moteur par bouchon de vidange + 1 pb du fait que le moteur a tourné sur 2 cylindre au lieu de 3 (consommation excessive de carburant pendant une petite période (9-10l / 100 km) corrigés pendant la révision constructeur préconisée à 65000 km

75000 : disques freins à 50000Km, rotules à 70000km, Pompe à eau à 70000Km, bruits et craquements multiples.

ch : revision cylindre un avec changement et rodage soupape

57OOO KM trend 2007 : à 57000 KM les 2 sondes lambda à remplacer , le catalyseur et le joint de culasse HS

2006 63000km : bobine allumage /injecteur/silent bloc/boitier fusible fondu

90 000 , 2005, TREND PACK : BOBINE D'ALLUMAGE 2, CONTACTEUR DE FREIN, BIP BLOCK COMPTEUR, CHAINE DE DISTRIBUTION

148000, 2006, polo iv trend 2006 : début par consommation d'eau et fini par casse moteur

90400 km, 2004, match : Silents bloc des triangles de suspension (90000)

64000 : radiateur HS, bruit anormal dans la suspension, dysfonctionnement de la commande de clignotant.

234000, 2007, Trend line : train avant,bielles( 90000)/ patins (30000)/ radiateur (perte d'eau à 20000)

45980 kms année 2007 finition cup : buzzeur clignotant défectueux, condensation dans feux arrières

160.000 km , 2003 , l essence , edition Confort : étanchéité feu arrière

12/2009 000km : panne boite a vitesse, volant moteur, embrayage (4600? de frais)

finition trendpack, 2005, 89000km, vendue à 1 000km : changement des silent block moteur et triangle de direction à 110000 km. Changement des bobine d'allumage après une panne à 150 000 km.

Année 12:2005 000 km 35 000 km par an : courroie d'accessoire 150.-

Manuelle, 103000, 2003 : direction assistéedémarreur

Boîte 5V, 180000, 2006, Cup : Télécommande ne fonctionne pas. Voyant moteur s'allume tout seul ?

Kilométrage : 225 000 km, Boite de vitesse manuelle 5 rapports : Le voyant moteur s'allume sans raisons.

VW Polo 9n Phase 1 Boite Manuelle 5 vitesses, 120.000km, année 2005, jantes allu, finition confort : Bougies, soufflet de cardan

000 : -surchauffe moteur(je vais changer le moteur)-soupape d’échappement grillé à 120000km

 
 

Polo IV 1.2 70 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 70 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+70")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/25 4/25 1/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 1/25 0/25 1/25 0/25
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 1/25 3/25 0/25 5/25
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/25 1/25 1/25 0/25 2/25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 0/25

an 2005 : aucun pour le moment

ess 4cv année 2002 : beaucoup de pb électronique (sonde lambda, capteur de direction, bobines d'allumage) et maintenant elle consomme de l'huile (1.5L/1000KM) la voiture a 103000km

Polo United Essence année 2008 : aucun (à 66 000 km, trains de pneus et plaquettes d'origine, que les frais de révision hors garage WV qui sont exorbitants)

55000 KM 2006 cup : barre stabilisatrice, moteur du lève vitre, centralisation coté conducteur, plaquette de frein, voyant moteur allumé a 10000 KM moteur qui s'emballe au ralenti

121000kms 2004 : Aucun pour l'instant.

135000 : Chaîne de distribution changée à 90000Km.

60 Trend 2006 000km : panne autoroute bobines, contre visite controle technique silent blocs de roues avant. Bobines d'allumage qui coupent, 600 euros pour changer des silent-blocs de triangles de suspension AV qui étaient déjà en charpie à 60 000 km (c'est une honte que ces frais ne soient pas pris en charge par VW comme defaut de fabrication !)

POLO 12V 64 CV 116000 KM TREND 2004 : BOBINE D ALLUMAGE A 90000 KM , CLIMATISATION COMPRESSEUR HS VERS 100000 KM ET PROBLEME DE RECYCLAGE DE L AIR QUI NE FONCTIONNE PLUS

58000 km, 2007, série united : Voiture s'arrete lorsque je roule avec. Dysfonctionnment de l'echappement.

64000KM, 2008, Finition ELLE : Problème électronique qui signale en hiver le bouton de refroidissement mais rien de grave.

38000KMs : ronflement provenant de la boite de vitesse. roulements HS

204000 KMS -2002 -TREND : bougies/bobines dès 20000 - mécanisme vitres à 70000 - distribution chaine et tendeurs de chaine à 102 000 - boite de vitesses et embrayage à 130000 - pbs de suspension à 160000 - pbs de climatisation à 70000 - voyants tableau de bord dès 20 000 -

150000 2008 : klaxon et plaquettes de freins

150000,2008 : manque de reprise et surconsommation

000km 0008 united : boite de vitesses

l184000,2002,confortline : chaine de distribution, silent bloc...

150000km : casse moteur suite a saut de chaine distrubition

290000 km finition match : vanne egrturbo remplacer à 180 000 kmcourroie d'accessoire qui grince- clim hs

222000 km; annee2008 : boite vitesse,pompe à eau,klaxon,

ch : usure tres rapide des silentblocs de la bras de suspension

2008 - 96000kms : changement silents-blocs à 90000kms

2004 février essence 12V 000 km dont 50 000 Paris. moir métal.Toit ouvrant, jantes alliage. : changement bobines et bougies à 40 000 k, sonde à 60 000 k.

 
 

Polo IV 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 75 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/22 3/22 0/22 0/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 1/22 0/22 1/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 1/22 0/22 1/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 3/22 1/22 0/22 0/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

de 2004 ( essence) : moteur des vitres électriques fragile

45000 km, 2009, Trendline : Usure précoce à l'exterieur des 4 pneus (probleme de géométrie), blocage du leve vitre par moment

106000 : Des fois elle ne démarre pas pour une raison inconnue

140000 : 125 000 rupture d'une durite / 140 000 casse boîte de vitesse

91000 : La voiture fume noire lorsque j'accèlère

73000 : bipeur d'habitacle HS plus de bruit de tic tac clignotant, fuite de durite gasoil a 50000 km

191000,2005,9N3 : fuite de liquide refroidissement

192000 km : refroidissement, suspension rapidement usée

198000km,2005,9n : silent bloc, durits

55000 : BRUIT SUR TRAIN ROULANT NON TROUVE INTERMITTENT

2008 - 159000 km : boîte de vitesse cassée à 140000km alors que je ne fais pratiquement que de la voie rapide...!

179000km; 2005; trend : aucun , distrib + pompe à eau à prévoir uniquement

140000km, concept 2005 : Silent bloc train avant, bobines allumages, bocal liquide refroidissement fissuré

177.000 KM, date d'achat : avril 2004 : voiture bourrés de problème et très cher à entretenir surtout pour ce que c'est... Silendblocs, suspension, facture de la courroie de distribution 750€ wtf ???, problème de ventilation, et j'en passe, l'embrayage commence à faire des siennes, je sens que faudra bientôt le changer, le moteur commence à faire un bruit bizarre serait ce le turbo ??? bref elle ira à la casse dans pas très longtemps.

Polo united 2009 000km : résistance du variateur de ventilation

manuelle, 91000kms, 2009 : lève vitres, climatisation

Manuelle, 000km, 12/2001,jantes aluminium 14 pouces : Lève-vitres, climatisation, voyant Abs, Voyant airbags, ressort amortisseurs

ch : temperature chauffe quand je suis a l arret monte a 130

Boite 5, 153.000Kms, 2006, 15" : - 1 Portière n'est plus centralisé- Amortisseur avant changer (Jamais changer par l’ancien proprio donc amortisseur qui date de 14 ans)- Vérin de coffre - Fuite inconnu qui à stopper du jour au lendemain

ch : Bcp de problème de boite de vitesse avec casse, a éviter. Problème roulement et arbre primaire de boite, différentiel...Triangle fragile env 50000km, support moteur un peu faible. Voiture bruyante également.

 
 

Polo IV 1.4 80 ch (Essence)

16s ch : Moteur lève-vitre passager

Vw Polo IV, 16s Match, 2001, 120000km : Boite fragile

105000km, 2002, finition Trend : Bobines d'allumage à 55000km (200euros),changement de barillet à 7500km + diagnostic électronique (400euros) , 82000 culassse (2800), 105000km changement de barillet (130euros).

175000 : leve vitre fermeture trappe a essence qui empeche la centralisation des portes commandes de chauffage tourne dans le vide reste sur chaud

16s 740 decembre 2006 sportline : plafonnier et plastique décolle au debut depuis rien.

16s 77000 : PETITS SOUCIS MOTEUR

40 000 KM MAT2001 75CH : Moteur lève-vitres défaillant non pris en garantie,Pot d'échappement changé 3 fois en 10 ans (dont 2 fois en 2 ans) toujours pas sous garantie (bravo le SAV de VW).

131000 : Conduite plutôt energique mais l'auto n'aime pas, contacteur feux stop à 70 000 km, céramique du catalyseur detaché à 80 000 km du coup bruit de casserole, finalement la céramique a explosé donc plus de catalyseur sonde lambda shuntée pas de temoin CT ok, temoin ABS allumé depuis 110 000 km...

ch : alternateur a 127000 km

129000 km 2007 : Capteur abs hsCardan hs 129000 kmBielette de direction hsTriangles hs

polo cup 2007 : silentbloc HS, changés à 220000 km (2019)amortisseur arrière HS, changé à 220000 km (2019)crémaillère de direction HS (fuite) à changer 225000km(2020)

 
 

Polo IV 1.4 100 ch (Essence)

Polo 2005 version sport 125000km : Juste a changer le papillon des gaz, car l'ancien propriétaire ne l'avais pas fait netoiye du coup trop encrasse oblige change 920euros quand même!! Pièce et main d'oevre (vag). Aussi non juste l'entretien périodique et change les pièce d'usure bien evidament quand nescaisaire aussi non aucun soucis de panne c'est une voiture vraiment fiable en espèrent parcourir encore de nombreux kilomètre avec ma polo. Consomme un peu d'huile surtout sur trajet autoroutier mais rien d'anormal les moteur bbz sont connus pour Etre comme ca

16s ch, 80000 km, année 2005 : Voyant epc et check moteur allumés, se sont eteint par la suite mais ce sont rallumés un mois apres...

93000 km Année 2006 cv Sport : Vanne EGR changé,4 bobines d'allumages changés. Contacteur de frein changé tout ceci après 2 Mois d'achat mais pris sous garantie concession.

192567 : impossible de démarrer la voiture quand il fais chaud à cause de l'anti démarrage.

 
 

Polo IV 1.6 105 ch (Essence)

16s ch : bobines allumage 90 000 km et pompe à eau 120000 km

 
 

Polo IV 1.9 SDi 64 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.9 SDi 64 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Polo IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+SDi+64")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/28 4/28 1/28 1/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 5/28 1/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 0/28 0/28 2/28 1/28
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/28 1/28 0/28 0/28 1/28
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28

2003 : Embrayage changé à 60000 km, Câble vitre électrique défectueux, Ventilation HS

2002 : Vanne EGR, direction assistés

2004 : moteur essuie glace qui a lâché a 80000 + probleme de moteur de vitre très compliqué à réparer c'est trop sensible

POLO 2002 : moteur de coffre hs, tuyau de lave glace debranché(2x), verrouillage centralisé capricieux, silents blocs fragiles (train avant), mecanisme de vitres electriques fragile en plastique, electronique fragile ...

fox 2002 : vitres electriques à 130000 km silents blocs avants

188000.2006.luxe : le moteur ne tourne pas bien

ch : problème catalyseur 175000km

120000 km 2003 : probleme de frottement dans la mlécanisme d'embrayage

56000km/ 2007 /confort line : pas de problemes car je fait une revision chez le concessionnaire tous les 30jours

diesel : a 175000km un roulement à laché...petit bruit puis gros bruit! résultat boite de vitesse et embrayage usé = 4700 euros de réparation, c'était le prix de la voiture, probleme de detection ouverture centralisée, leve vitre electrique HS

1000 : achat de la voiture a 134000km en 2013 reparation moteur vitre électrique a changé alternateur et courroies 500 eurospremier entretien triangle, silentbloc, essuie glace ,pneu 1100et là actuellement au garage pour un probleme moteur,la voiture a ralenti et grosse fumée noire. Le mecano pense a cylindre piston voir a changer le moteur !!!!Attente du devis

185 000 , 2002 , : Léve vitre qui déconne

2003 : silent bloc, cardan, démarreur

39.000 : Lève-vitre 3 fois foutu, barillet de porte, moteur qui s'emballe tout seul

280000 : le moteur problème de démarrage

150000; 2005 : la première qui se bloque parfois/

180000 : rate allumage à 180 000km

Boîte manuelle, 270 000 km, 2001 : embrayage, boîte de vitesse, centralisation et donc vitres électriques, silent bloc triangle

Manuelle / 105000 Km / 2006 / SDI Pack / 4 Cylindres : Pompe d'embrayage / Moteur essuies glaces / Quelques bruits et vibrations s'entendent juste après avoir changé de vitesse (en accélérant) et au delà des 140 Km/h /Prix assurance 500 euros/an (Assureur Direct Assurance) (type de contrat tiers ) (Bonus/Malus 0%)

2004.385000 : bruit moteur

12/2004 finition trend 260 000km. Boîte meca 5v. : bruit moteur surtout à froid,bruit intempestif courroie par tout temps,usure++ pneus av malgré géométrie ok,bruits (pire quand humide) semelles d'amortisseurs même neuves! Capteur liquide de refroidissement souvent défaillant l'hiver tout ceci depuis achat à 218 000km. Remplacement suspension av+semelles, suspensions ar+butées,bielettes barre stab,rotules suspension,disk+plaquettes av,etrier+flexible avg (avec rectif des plaquettes car ma roue surchauffait au bout de 20km pas merci au mecano qui n'a pas su me dépanner)Bras essuie glace ar mort. Pas mal de frais même en y prenant soin avec une conduite tranquille non brusque et bienveillante!

ch : bruit train avant introuvable centralisation défectueuse

ch : boite a vitesse sur le rapport 5 a craquer, le récepteur est l'éméteur de l'zmbrayage, est récement le maitre cylindre frein a part ca nikel j'ai ma voiture depuis 9 ans est ca va pour le mieux une belle carosserie je recomande

Boite Manuelle 5 rapports, 181000 km, 2007, pneu 185/65R14, base clim : Pompe injection, Ralenti instable, porte charbon sur démarreur, Debrayable Sur alternateur,

ch : Boîte de vitesse hs le jour de l'achat mais pour un rachat à 100 euros et une boîte neuve de seat ibiza en sdi à 120 euros sa veux bien le couts

 
 

Polo IV 1.4 TDI 70 ch (Diesel)

2007 : direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km

2007 : Casse durite de gasoil à 50 000 km

000 KM ANNEE 2008 : BOITE DE VITESSE CASSEE A 70000KM

casse moteur/160.000km/2007/ : Moteur cassé à 160.000 km

1.4 L TDI 63000 KM, ANNEE 2009, FINITION UNITED : grincement du siège conducteur, éclairage de plaque arrière qui se délogent fréquemment et qui nécessite le remplacement, Led du clignotant de rétroviseur à remplacer, 3° feux stop à remplacer à 40 000 km suite à certaines Led qui ont grillé, faisceaux du contacteur de marche arrière coupé (panne feux de recule, essuie glace arrière en mode auto, et plus de ventilation dès la mise en fonction de la marche arrière)

24000 : Echange d'une rampe de carburant référence 045130308E pour un tuyau flexible de 10 cm

année 2008 neuve : crémaillère de direction à changer

Polo Mat40 000 km : problème électrique sur le coffre qui n'a pas de serrure! Réparation non réalisable car reviendrait à 1000 € minimum!

140500, 10/2005, confort : amortisseurs qui couinent

1200 km - 05/2008 - Concept 2 : Volant moteur bi-masse - embrayage - boîte de vitesse

Trendline année 2008 : turbo et casse moteur

ch : boite de vitesses cassé...

Boite 5, 95 000km, 2009 : Vitesse très réduite.Neiman bloque de temps en temps.L'entenne radio fonctionne très mal.Cable lève vitre fragile.Boutton verouillage interrieur déconne après le démarrage.

230 000 km, 2007 : - Boite de vitesse et turbo changés vers 200 000 km- Pompe tandem pas fiable, le gazole se mélange avec l'huile moteur, entraînant une perte de puissance par une mauvaise lubrification du moteur. Surveiller le niveau d'huile, si il monte, changer la pompe tandem et la durite d'arrivée du gazole qui est souvent poreuse.- Fuite du liquide de refroidissement, un joint du radiateur de chauffage HS.- Berceau et triangle.- Jauge de gazole non fiable à la fin.- Durite du lave glace, cassante (hayon et capot).

Boite manu, 95000kms,diesel, 3portes,polo united , année 2008 : Achetée neuve. Au bout de 3 mois énorme bruit à l'avant, comme un ballon de baudruche qui éclate, en 2ème. Suivi après de petits bruits côté avant gauche. Ces bruits se calment et recommencent plus tard..etc..Concessionnaire n'a rien trouvé d'anormal les maintes fois où je leur ai amené et laissé plusieurs jours.Je me demande s'ils m'ont vraiment cru car c'est tjrs quand on va au garage que la voiture fait plus de bruit.Je me souviens encore de leur dernière réponse " Mme faut attendre qu'elle fasse vraiment du bruit et là on saura où chercher !"C'est désespérant !Je ne suis plus jamais aller chez le concessionnaire.Ils auraient très bien pu la renvoyer à l'usine, voir même l'échanger puisqu'elle était neuve, on ne m'a rien proposé ! Je peux même pas la revendre. ça fait 11 ans que je l'ai et depuis 2mois cet énorme bruit est ENCORE revenu..changement des amortisseurs avec coupelles, 2 semaines après ça recommence. Après avoir écumé les garages du coin depuis 10 ans,je vais tenter ma chance chez un particulier puisque les professionnels sont pas compétents !

 
 

Polo IV 1.4 TDi 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 TDi 75 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Polo IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TDi+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/60 8/60 2/60 0/60 0/60
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/60 5/60 0/60 2/60 0/60
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/60 1/60 0/60 0/60 0/60 1/60
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/60 0/60 0/60 0/60 3/60
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/60 0/60 0/60 0/60 0/60 0/60

ch : problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus)

- 5 portes - Finition Match : traumatisme des 50 000 premiers km avec une boîte étrangement accrocheuse en 1ere, 2e (rodage ?), surtout à froid. Aucune explication technique de ma concession (étonnement de leur part, je devais être le 1er...). A 56 500 km, je n'ai rencontré aucun problème (en dehors des gènes évoquées plus haut).

Comfort 2003 : Silent bloc de triangle fragile, boîte de vitesse accrocheuse par moments.

/ 2002 : Seule intervention changement cardan avant droit à 185.000 km. Changement batterie en 2010 (voiture garée à l'extérieur)

2002 1000 KMS : Problèmes récurrents sur les silent blocs (changés 3 fois en 90 000 kms!!!!!! ...en 3 ans)

ch : crémaillère à 90000, sièges et amortisseurs raides vidange tous les 13000km...

145 000 KM année 2002 finition confort : triangle train avant, problème de chauffage, fermeture centralisée capricieuse

1.4 28500 KM aout 2008 3 cylindre concept : pneus 2eme train avant,turbo cassée,boite vitesse cassée ,combiné de bord hs,fermeture coffre,clignotant retroviseur,vanne egr,entrée d'air,panne de demarrage apres une semaine sans utilisation....etc

113000 km 2002 : boitier electronique à changer (coût élevé)

2004 120000kms : turbo grippé

34000kms,année 2009 : fiabilité, boite qui craque en passant une vitesse a l'arret embrayage changé a 9000 kms pris en garantie par sav depuis ok et usure prématuré des pneumatiques (problème géométrie fabrication en usine),réglage pris en charge par le sav mais pas les pneus.

77 000 km, Déc 2005, TDI Match : Silent blocks G et D morts à 45 000 km. Les disques avant sont à changer.

43000km, 2009 : Problème avec l'autoradio/CD Le bouton marche-arrêt qui permet de régler le volume ne fonctionne plus. Réponse de Volkswagen Changer l'autoradio qui coûte 500-600€...Pour une voiture de 3ans, c'est limite !

146000 polo diesel 1.4 2008 : joint de culasse, probleme electronique, revetement du tableau de bord se decole, vitre ne s'ouvre pas tout le temps

96500 2008 5 portes : boite de vitersses hs, connecteur de marche arriere hs

kilométrage:195000 , année: 2006 . : au tableau de bord la lampe check s'allume elle est de couleur orange on nous a dit que c'est un problème électrique et après le scanner on a su qu'elle s'allume a cause d'une pièce qui s'appelle volet je croix. et un autre problème dans le verrouillage des portes de dedans la porte arrière coté chauffeur s'ouvre directement après le verrouillage des porte de l'intérieur merci

186500km dec 2004 match : voyant bougie préchauffage donc ne demarre pu, joint de triangle.embrayage fait a 170000km

110000, 2008,2008 : Mécanisme essui glace. Roulement boite de vitessesL'extension de garantie n'est valable qu'en France.

120300 : Lèves vitres, ceinture arrière centrale bloquée

année 2008- 96 000km : allumage plaque arrière et tableau

35000 : aucun, révision suivie.

de 2003 73 000 kms : Le contacteur de feux stop (les feux stops ne s'allumaient plus lors du freinage ce qui est assez embêtant).

90000 2004 : contacteur stop

55oookm,2007,TDI : aucun, sauf le prix de l'entretien!!

63000 km : boite de vitesses HS, 3000 euros et aucune prise en charge par vw

99500km, 2008, Match, 3p : en pneu neige tenue de route diminuée

ch : Boite de vitesse

82000 / 2008 / united : silentbloc AD/AG et pb électroniques

165000 : Leve vitre electrique

77000 km - déc 2008 : 77 000 km Boite de vitesses HS, 3200 euros TTC par Garage Renault toutes marques à Tauxigny(dept 37). fait le 21 nov 2014. usure classique, aucune prise en charge par vw.

2000 : SILENT BLOC/CALORSTAT/1 ROULEMENT/

Polo IV 2008 TDI 80Cv 30 000km en 2014 : Parallélisme mauvais d'origine, Fuite Durit Gazoil tous les ans!

1000 : je ne peux pas depasser 140 km sur autoroute

237000 KM 2002 CONFORT 5P : A partir de 200 000 km débitmètre/faisceau électrique/vanne egr et à 237000 direction assistée

284000.2002 : PERTE DE PUISSANCE ET BRUYANTE

143000, 2008, Concept : embrayage remplacé à 70'000km, roulements de boite de vitesse remplacés, apparemment les silent blocs au niveau des suspensions sont fragiles sur les trotoirs et nids de poule... (bruits de claquements), mais la prise en charge par votre spécialiste VW en service annuel est impeccable.

208200klm 2006 confort : silent bloc triangle inferieur

ch : 2 x silent bloc, leve vitre

Manuelle, 192000 km : Seule panne rencontrée un capteur PMH à 180€ en 12 ans d'utilisation

BV 5, clim, 239000kms de 2002. : embrayage à 230000kms

158000kms-2008-united- : usure des silanblocs des triangles anormale,géométrie sinon aucun

5 vitesses 160 000 2005 : moteur hs à 100 000 kms

140000 de 2004 : capteur défaillant

Boîte automatique 320 000 km année 2003 : aucun problème

14/06/2009, 135000km : boite de vitesse et embrayage hs, moteur lève vitre arrière hs, moteur bruyant, mauvaise géométrie

 
 

Polo IV 1.4 TDI 80 ch (Diesel)

ch : bougie qui casse

POLO TDI 1.4 Sportline : Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos d’âne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR)

polo casse moteur 42500km : casse moteur 4250km

carat année 2005 : radar de recul tombé en panne 3 fois

30000 : probleme de direction (parrallelisme )usure prémature des pneumatiques

200000 km / 11/2005 : Durite de gasoil persée sur la pompe a carburant (prix de la durite origine 80? - réparation avec de la durite au mètre 10cm= 3?) seule panne en 200000km

bluemotion de 2009 : Joint de culasse à remplacer après 68.000km.Roulement droit à changer.

700km 10/2006 sport : interrogation sur l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution (120000kms ou 5 ans ou 90000kms ou...)

, 93000, 2006, Cup : peinture face avant s'écaille et est sujet aux éraflures, silenbloc de triangle Av Inf. s'écrase, mais problème résolu par VW

12/2000 : lève vitre, boîte de vitesse et embrayage HS à 190000 Km, essuie glace et centralisation HS à 110000

Audi A2 90 (même moteur que Polo) : capteurs/sonde qui provoquait le voyant moteur jaune, problème d'essuie glace

300000 KM 2005 : Crémaillère de direction

 
 

Polo IV 1.9 TDi 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.9 TDi 100 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Polo IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+100")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/38 0/38 2/38 0/38 0/38
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/38 4/38 1/38 4/38 0/38
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/38 0/38 0/38 0/38 1/38 0/38
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/38 0/38 0/38 0/38 2/38
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38

finition sportline ch : nombreux problèmes électriques (tableau de bord, boite à gants qui ne réfrigère plus!), triangles et silentblocs de suspension HS trop rapidement (à 70000km) avec réparations très très très onéreuses, alternateur HS à 85000 km, régulateur de vitesse HS à 95000km, passage de vitesse difficile à froid notamment la marche arrière, freins qui grincent et qui couinent au démarrage, suspensions qui grincent et qui claquent lors des passages sur dos d'âne, restrictions qui vous empêchent de faire réparer votre voiture en dehors du réseau VW et bouquet final concessionnaire et SAV qui se vous prend pour la reine des buses (il y a toujours quelque chose qui ne va pas sur la voiture et des réparations d'urgence sont nécessaires), adieu VW.

100 km carat de novembre 2007 : a 110 000 km, usure normale/disques av ar/ Suspension ar/

80, 2006, carat, 2007 : Aucun. Elle a aujourd'hui 81 000km, pas de soucis rencontrés, j'ai changé mes Silentbloc par des Silentbloc de Cupra (plus jamais embêté après) pourtant les liens étaient en très très bon état à 81 000, suffit de prendre soin un minimum de la voiture (je suis pourtant rabaissé ...) quelques plastiques du tableau de bord ont une matière fragile qui n'aime pas la chaleur et les mauvais produits d'entretien. Motorisation très fiable, rien a redire c'est une super voiture qui me satisfait pleinement au quotidien !

128000 km, 2005, sportline : vitre électrique bloquée, durite de chauffage percée

90000 KMS - 2006- SPORT : aucun pour l'instant. ( beaucoup d'utilisateurs ne comprendront jamais qu'on ne "tape" pas dans un moteur qui n'est pas encore à température)

Déc 2005 75000 km. : Turbo HS à 75 000 km !

50 KM MAI 2009 CONFORTLINE : COFFRE NE S'OUVRE PAS(PB CONNU DE VOLKSWAGEN)ET IL N'Y A PAS DE SOLUTION.4 ALLER RETOUR AU GARAGE ET AUCUN RESULTAT

polo sport 2007 116000km : silent bloc fragile, usure pneus prématuré, plastique fragile

Confort Dec 2005 92300 Km : Roulements BV hs à 92000 Km 2800 Euros de réparation + Turbo 1700 euros

85000 km carat châssis sport de 2006 : silent bloc triangle avant à faire au 80000 km c est un pb connu

120000 : turbo exploser

209000, 2005, CURSUS : changement des amortisseurs à 185000kms heureux avec ma Polo

modèle 2002 300000 km batterie d'origine : changer roulements avants, silence bloc à 150000 km , pompe servo direction hydroélectrique tombe en panne à 90000km change à neuf. A 270000km retombe en panne, je l'ai ouverte et j'ai nettoyé le circuit électronique avec de l'alcool à brûler, l'alarme du tableau de bord a disparue et elle a redémarre normalementPour le moteur TDI 1.9L injecteur pompe en 300'000 km aucun problème moteur fantastique il faut dire que je fais 120 km par jour et que je roule normalement sans excès.

118000 klm : claquement de roulement avant dans la cuve de la fusée, de l’huile dans la durite du turbo

11700klm anné 2005 finition sport : silent bloc de triangle (6 euro piéce x 2)

13700km, 2004, sport edition 5 portes : train av qui pourrit un peu

Hudson sport 2003 : embrayage, silent bloc, fuite direction assiste.

80000 : odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle polo 9N3 TDi

ch : silent bloc triangle

Boite 5, 165000 Kms, Année 2005, Finition Sport 5 portes : changement silent blocs et triangles

Polo 9n année 2004 230000km : calculateur de pression de turbo, capteur pédale de frein

ch : VANNE EGR ENCRASSEE

170000klm / manuel / 2006 / finition sport : embrayage plus tete de cardan

BVM5 140 000km année 2006 finition Carat : aucuns en 140 000km et 10 ans

BV5 170000 km 2008 : le train avant rebondit au démarrage sur route humide, un peu trop de couple malgré des pneus neufs. Une biellette train avant cassée à 150 000 km.

Boites 5, 277000km, année 2005 : défaut vanne egr, triangles, silentbloc.

POLO CROSS / BM 5 / 206000 Km / 205.40.17 / 2007 / : Infiltration d'eau

finition CARAT : de 0 à 280 000km -> seulement les Silentbloc du train avant

boite manuel, 213000 km, année 2006, jante alu 16 pouces : embrayage à 150.000 km, tête de cardant, silent block de triangle, vitres de rétroviseur extérieur qui ce décolle, climatronique défectueuse amortisseur qui clac

Année 2005, boite manuelle, finition carat, 147000km : Changement ventilateur clim et un soufflet de transmission

205000km /année 2006 /finition sportline : Aucune panne en 13 ans Moteur fiable tout est d'origine , hormis émetteur récepteur d'embrayage.train avant changé a 80 000 et 140 000km (ma faute,chemins régulier) A pars ca RAS

ch : Capteur ABS Point de rouille coin aile avantTuyau lave glace, le plastique durcit et se perce

 
 

Polo IV 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

2006 : VANNE EGR ET TUBULAIRE

84000kms/2007/sportline : turbo HS 60000kms

Hudson : sur modèle 3p - systeme de bascule (cable) des sièges cassé

ch : normale (pièce d usure

135 000 Kms, 2008, SPORTLine : Silents blocs suspensions, roulements roue avants 70 000Kms, egr (reprogram) debitmetre

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo IV

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Polo IV. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Polo IV avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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