Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001 - 2005)

Statistiques fiabilité Polo IV

Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Polo extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Polo iii 1994		17.97% recalées	23.23% recalées
Polo iv 2001	9.69% recalées	19.03% recalées
Polo ii 1982			30.65% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages pannes auto (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation TDI (Audi) (9 commentaire(s))

Pannes recencées

Boîte de vitesses : Des cas de boîte de vitesses cassées (comme sur les Golf 4 et Polo 3) ont été constatés. cependant il est à noter une baisse importante du nombre de casse par rapport à la version précédente. Si ce problème est devenu rare il fallait toutefois le signaler afin de vous preniez garde à tout comportement suspect de la part de la commande de boîte.

Bugs électroniques : Par exemple la clé a tendance à se déprogrammer. Il devient alors impossible de démarrer l'auto. des soucis électroniques ont embêté en effet quelques utilisateurs sans malgré tout leur pourrir la vie ....

Versions avant 2003 : Les Polo vendues avant l'année 2004 ont connu plus de problème de fiabilité. Privilégiez donc celles sorties après c'est un elle.

Vitres électriques : Comme beaucoup de Volkswagen, la polo quatrième du nom dans sa première livrée (ou phares ronds) à connu le fameux problème concernant le moteur de lève-vitre électriques. Un souci qui devient véritablement une habitude chez le constructeur mais il faut en effet plus espérer avoir ce dernier qu'un problème turbo évidemment ...

Usure des pneus : Quelques-uns d'entre vous ont signalé une usure anormale des pneumatiques ce qui engendre des frais supplémentaires.

Problèmes signalés (avis) Polo IV

1.9 SDI 64 cv 2003 : Embrayage changé à 60000 km, Câble vitre électrique défectueux, Ventilation HS

Polo trend pack tdi 75 : Clim qui refuse de s'enclencher quand il fait très chaud

1.2 l 60 ch 2006 polo match : casse du pot a 30000km prise en charge nickel par VW et VW assistance

Volkswagen Polo IV 1.4 TDi 75 ch : problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus)

1.2, 70ch, an 2005 : aucun pour le moment

80 : bougie qui casse

tdi 75 - 5 portes - Finition Match : traumatisme des 50 000 premiers km avec une boîte étrangement accrocheuse en 1ere, 2e (rodage ?), surtout à froid. Aucune explication technique de ma concession (étonnement de leur part, je devais être le 1er...). A 56 500 km, je n'ai rencontré aucun problème (en dehors des gènes évoquées plus haut).

Comfort 1.4 TDI 75 2003 : Silent bloc de triangle fragile, boîte de vitesse accrocheuse par moments.

1.2 65 année 2002 : Tableau de bord qui déconne (compteur kilométrique et horloge qui se remettent à zéro)

Volkswagen polo 1.2 ess 4cv année 2002 : beaucoup de pb électronique (sonde lambda, capteur de direction, bobines d'allumage) et maintenant elle consomme de l'huile (1.5L/1000KM) la voiture a 103000km

1.2 12v 65 ch 2004 : silent bloc fragiles, entretient cher

essence+4+2004 : sonde lambda n'aime pas le démarrage à froid perd du liquide de refroidissement sans raison apparente ! garagiste peu compétant n'a rien trouvé d'anormal il faut attendre la panne franche... ou pas..?

1.4 TDI 75 / 2002 : Seule intervention changement cardan avant droit à 185.000 km. Changement batterie en 2010 (voiture garée à l'extérieur)

1.2 12V 65 TREND PACK 2005 : pb de bobine d'allumage, déjà deux pannes, le contacteur de frein changé une fois,2 pannes de clim

1.2 12v 60 ch 2003 : témoin epc contacteur

Polo IV 1.2L 65ch 2002 : Chaine distribution cassée, catalyseur, sondes lambda, bobines remplacées 4 fois, voyant moteur qui s'allume et provoque un mode dégradé, démarreur fragile, silentbloc de triangle 135 000kms

Polo 4 1.4L16S 75 Ch de 2004 ( essence) : moteur des vitres électriques fragile

1.4 TDI 2002 175000 KMS : Problèmes récurrents sur les silent blocs (changés 3 fois en 90 000 kms!!!!!! ...en 3 ans)

1.2 polo 4. 75 chv 2003 : La chaîne a remplacer, silent bloc remplacé, bobines d'allumage changées deux fois. Boite de vitesse explosée à 125 000 km. Rentable si on la fait réparer en black avec une boite de vitesse d'occasion quand elle saute ( car elle saute sur toute).

POLO 130 1.9 TDI 2006 : VANNE EGR ET TUBULAIRE

volswagen polo 2002 : boite à vitesse

1.9l SDI 2002 : Vanne EGR, direction assistés

polo 1.2 12V 64CH 2004 trend 112OOOkm : bobine d allumage a 100000km , clim en panne et recyclage de l air ne fonctionne plus.

POLO 1.9 SDI 64ch 2002 : moteur de coffre hs, tuyau de lave glace debranché(2x), verrouillage centralisé capricieux, silents blocs fragiles (train avant), mecanisme de vitres electriques fragile en plastique, electronique fragile ...

1.9 SDi 64 ch fox 2002 : vitres electriques à 130000 km silents blocs avants

1.2 70 ch 55000 KM 2006 cup : barre stabilisatrice, moteur du lève vitre, centralisation coté conducteur, plaquette de frein, voyant moteur allumé a 10000 KM moteur qui s'emballe au ralenti

1.4 TDi 75 ch : crémaillère à 90000, sièges et amortisseurs raides vidange tous les 13000km...

1.4 100 ch Polo 1.4 16v 100 2005 version sport 125000km : Juste a changer le papillon des gaz, car l'ancien propriétaire ne l'avais pas fait netoiye du coup trop encrasse oblige change 920euros quand même!! Pièce et main d'oevre (vag). Aussi non juste l'entretien périodique et change les pièce d'usure bien evidament quand nescaisaire aussi non aucun soucis de panne c'est une voiture vraiment fiable en espèrent parcourir encore de nombreux kilomètre avec ma polo. Consomme un peu d'huile surtout sur trajet autoroutier mais rien d'anormal les moteur bbz sont connus pour Etre comme ca

1.4 TDi 75 ch 145 000 KM année 2002 finition confort : triangle train avant, problème de chauffage, fermeture centralisée capricieuse

1.2 70 ch 121000kms 2004 : Aucun pour l'instant.

1.4 TDi 75 ch 113000 km 2002 : boitier electronique à changer (coût élevé)

1.2 60 ch 900000 kms 2004 match : silent bloc de triangle changés 66 000 kms. Clim fuite derriere le tableau de bord, réparation tro couteuse (1200 € dont 700 €) de main d'oeuvre a 45 000 kms

1.9 TDI 130 ch Hudson 130 CV : sur modèle 3p - systeme de bascule (cable) des sièges cassé

1.2 60 ch 2005, 78000km : changement batterie 70000km, voyant EPC constamment allumé même apres changement du contacteur de frein alors que le moteur est OK.

1.4 TDI 80 ch 30000 : probleme de direction (parrallelisme )usure prémature des pneumatiques

1.2 60 ch 115000 (2002) Polo 6 avec phares ronds : 110000 alternateur changé, silentblocs triangle à changer

1.9 SDi 64 ch 188000.2006.luxe : le moteur ne tourne pas bien

1.9 TDi 100 ch 110000 km carat de novembre 2007 : a 110 000 km, usure normale/disques av ar/ Suspension ar/

1.2 60 ch : Chaine de distribution cassé sans symptôme au préalable!

95000,2004,Trend pack 1.4i 16S 75ch : Quelques pannes électriques (surtout au niveau des mise à jour calculateur avec le régulateur de vitesse)

1.2 70 ch 135000 : Chaîne de distribution changée à 90000Km.

1.4 TDi 75 ch 2004 120000kms : turbo grippé

1.9 TDI 130 ch : normale (pièce d usure

1.4 80 ch Vw Polo IV, 1.4 16s Match, 2001, 120000km : Boite fragile

1.2 60 ch Trend 2006 70 000km : panne autoroute bobines, contre visite controle technique silent blocs de roues avant. Bobines d'allumage qui coupent, 600 euros pour changer des silent-blocs de triangles de suspension AV qui étaient déjà en charpie à 60 000 km (c'est une honte que ces frais ne soient pas pris en charge par VW comme defaut de fabrication !)

1.4 16S 75ch 50000 KMS, 2002, confort : mécanise leve vitre changés les 2 côtes, voyant allumés, gestion moteur epc

1.9 SDi 64 ch : problème catalyseur 175000km

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Casse turbo : vos témoignages (36 commentaire(s))
• Fiabilité voitures petits prix (1 commentaire(s))
• Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (43 commentaire(s))
• Boîtes automatiques : fiables ? (12 commentaire(s))
• Controle technique, les pires autos (contre visite) (4 commentaire(s))
• Controle technique, les meilleures autos (3 commentaire(s))
• Le moteur TDI est-il fiable ? (9 commentaire(s))

Avis Volkswagen Polo IV

Vos signalements

Signalement fiabilité Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

Signalement fiabilité Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

Signalement fiabilité Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

Signalement fiabilité polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

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