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Derniers témoignages fiabilité postés

1.0 TSI 115 ch (2019-03-17 13:19:38)

Problèmes rencontrés : Voiture neuve achetée en septembre 2018 nous avons eu une succession de problèmes essentiellement de l'humidité et des explications très floues
Une agrafe oubliée lors de la réception du véhicule
Le garage nous a demandé d'acheter un deshumidificateur de mettre le chauffage a fond on l'a fait
Depuis deux semaines la voiture est chez le garagiste : mousse du siège passager pourrie
Moquette pourrie
Pour une voiture neuve !!!!!!
Et aucun retour de volwsagen mis à part allez chez votre garagiste
Moralité n'achetez pas une voiture neuve (22000 euros)
Car une simple agrafe peut soi disant tout abîmé et donner une odeur d'humidité horrible


1.2 TSI 105 ch (2019-03-16 17:28:21)

Problèmes rencontrés : Perte de puissance + voyant epc cause Clapet turbo 250eur
Perte de puissance cause fouine, sur 3 cylindres


2.0 TDI 140 ch 108000 boite mecanique modèle 2010 (2019-03-16 12:19:49)

Problèmes rencontrés : embrayage changé à 60000 kms aujourd'hui consommation anormale de liquide de refroidissement


Fiabilité Volkswagen

5707 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Arteon (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Arteon appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Arteon postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4


2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR
2.0 TDI 150 ch DSG7-9000km-Année 2017-élégance-jantes 19 pouces : Rongeurs mangent les durites dès le 2ème jours après la sortie du garage.

Fiabilité Volkswagen Coccinelle (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Coccinelle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Coccinelle appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Coccinelle postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/400/400/400/401/405/40
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/400/400/400/401/401/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/400/400/401/400/403/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/402/400/401/400/400/40
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/401/401/402/405/400/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/400/400/400/401/400/40
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/400/400/400/400/400/400/40


1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms : Véhicule totalisant 44000 kms, première main, équipé du stop and start donc pas de pédale d'embrayage maintenue au feu rouge.Embrayage HS, volant moteur + kit embrayage , montant 1500¤ !!!Attente prise en charge totale ou partielle de la part de WW France
1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET : Pneus bruyant handcook, j'ai changé pour des michelin cross climate, problème résolus
1.2 TSI 105 ch 2014 boite de vitesse manuelle : vitre conducteur qui s'est decrochée donc obligée de suivre sa course.message d'erreur s-e-int- qui apparait au démarrage et qui s'efface apres.Qui peut m'aider
1.2 TSI 105 ch boite manuelle , annee 2013,50 000 kms : serrure hs ,défaut freinage dangereux.
1.6 TDI 105 ch DSG7 - 60000Km - 2013 - Fender : - Verrin cofffe (changer plusieur fois mais probleme reccurent, - probleme moteur vitre (reparer sous garantie), - probleme boite DSG (broute a basse vitesse, reprogrammer ne change rien),- problemes serrures portière et coffre (pas prix par la garantie !?!!)
1.6 TDI 105 ch DSG7 - 184000 kms - 2014 - vintage + options : Vérins de coffre à 5000 kms (oxydation) - RNS 510 échange sous garantie - peinture fragile ( impacts sur capot ++)
1.4 TSI 160 ch Givre intérieur sur pare-brise : Givre sur pare-brise à l'intérieur du véhicule.
1.6 TDI 105 ch boite mécanique 68000 kms 2012 vintage : vitres tringlerie hs prise en charge zérosav zéro aussi à charlevillerappel pour la pollution en attente les clients usa mieux considérés que les Français VW de donne pas une bonne image en France dommage la prochaine ne sera pas VW
1.2 TSI 105 ch embrayage : embrayage a seulement 50000km
1.2 TSI 105 ch Dsg7 5000km 2016 origin : phare raye à la livraison pris en gtie
1.6 TDI 105 ch 73000 KMS 11/2012 BOITE MANUELLE : Suite à l'allumage de mon voyant moteur le 12 avril ,je dépose ma voiture en concession VW, fer dans le réservoir usure anormale d'une pièce moteur,citer sur rapport d'analyse GO ma voiture n'étant plus sous garantie depuis 5 mois.Je fais une demande de prise en charge.Refus de prise en charge de VW réponse aujourd'hui le 5/07.Pour finir première panne à 7000 KMS capteur de pression carburant,re panne 1 an après re capteur +rampe commune cette fois.6 mois après durite de turbo et un rappel pour consolider essieu arrière.Ah j'allais aussi oublier le rappel pour le logiciel frauduleux que je viens de recevoir.Alors franchement merci VW pour la grosse merde à 29000 euros que j'ai acheté.
1.2 TSI 105 ch Cabriolet Vintage 22 000 km achetée en juillet 2014 : Le levier de vitesse vibre quand il est sur la 4ième vitesse Chez VOLKSWAGEN ça fait 3 fois que je l'amène et on a finit par me dire que je ne passais pas bien mes vitesses...si je ne savais passer les vitesses ça le ferait sur tous les rapports...
1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet : ??? je ne suis pas sûre mais elle m'a fait deux fois quelque chose de bizarre. 1° Comme une sorte de coupure d'allumage alors que le start&stop est désactivé et 2° plus d'accélération sur la seconde pendant plusieurs secondes. Problème de capteur de la pédale électrique ? ou du calculateur ? A suivre, je posterai à nouveau si le problème revient.
1.2 TSI 105 ch 55000KMS : fuite pompe à eau ( pieces prises en charge VW) et fuite amortisseurs arrière (0 prise en charge - 450 €)
1.4 TSI 160 ch moteur 1.4 TSI 150 BMT - DSG7 - 03/2015 : La voiture est équipée en pneus hankook 235 45 R18 94 v - (jantes alu Twister) que je trouve très bruyants.

Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Eos. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 88 avis Eos postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/880/880/884/886/882/88
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/880/880/886/887/880/880/88
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/880/880/880/880/880/88
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/881/880/881/880/881/88
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/881/883/8811/881/880/88
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/880/881/886/881/883/88
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/880/881/881/880/881/880/88


2.0 TDI 140 ch 160000 km : Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la transmission avant puis le triangle avant droit avec rotule. Je croyais être sorti de ce calvère mais hier soir c'est le vilebrequin qui a cassé net (moteur HS). Je suis loin de penser que rouler allemand est plus fiable. Quelle Galère.
2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat : Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???)
1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat : moteur fichu à 67900 !!!!!
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options : 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.
2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans! : 1 sonde moteur (filtre à air) à 55000km 180¤Entrées d'eau dans l'habitacle / usure rapide pneus intérieurs Av/Ar
1.4 TSI 122 ch Tsi 122 : au bout de 5 ans d'utilisation je constate une fuite toit lors de forte pluieSinon que entretien courantBien pensé a graisser les joints de toit avec le produit krytox de chez vwIl vaut 40euros pour une petite fiole, pas donné !
2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 : pour l instant rien a signalé
2.0 TDI 140 ch 15100p : Voiture de m..pression d'huile...pompe a huile changer pompe a vide aussi calculateur changer et antidemarrage sauté Tjs probleme de demarage apres changement vanne egr Elle va me rendre fou cette caisse 1700e de facture Batterie changer bougie vidange faite Voiture agreable a conduire jusqu'à quel soit en panne sono de dingue et cuir stylé mais sa faitmm pas 1ans que je l'ai jespere que le mecano va me la sauve parce que les mec qui achete de des caisse et entretienne mal apres c donc que des problemes sa flambe pour rien et sa assume pas .courage a ceux a qui sa arrive .payer cher pour rien vaut mieux prendre une caisse chez les français !!!
2.0 TDI 140 ch 2007 155000 kilomètres boîte mécanique : bruit toit et étanchéité habitacle
2.0 FSI 150 ch Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle : problème de crissement au passage en seconde notamment en rétrogradant depuis un certain temps ... Est-ce un défaut de fabrication ?
2.0 TSI 200 ch 189000 : eau pénètre parfois
2.0 TDI 140 ch Boite DSG 145000 KMS oct 2007 version Carat : A partir de 140000kms que des problèmesMoteur se coupe quelques secondes sur route très dangereux. Perte, consommation excessive de liquide de refroidissementFrais en 2 mois chez VW 1400¤15 JOURS APRES...Décapotable ne s'ouvre plus, voyant toit escamotable clig
2.0 TSI 200 ch automatique DSG : après quasiment un moteur neuf changé à 940000 km , le bloc ABS a cassé a 100000 km (1'000 ¤ de rep. chez VW).
2.0 TDI 140 ch 97000 : Feu arrière Led à changer (car grillées). Entrées d'eau diverses depuis le toit. Phares qui s'opacifient avec l'âge. Voyants air-bag allumés suite défaut connectique sous les sièges.
NC : probleme transmission autmatique 2010

Fiabilité Volkswagen Fox (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Fox. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fox appuyées sur les 87 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 87 avis Fox postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/870/870/870/871/872/87
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/871/871/875/872/871/870/87
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/870/872/872/870/8713/87
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/872/875/870/871/870/87
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/873/873/8711/8728/871/87
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/871/870/872/876/872/87
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/870/871/874/877/872/872/87


1.4 TDI 70 ch bv 5 240000 /2008/trend 1ere main : état calamiteux à la livraison véhicule neuf, mais livré avec des défauts graves au train avant parallélisme faussé à l'avant, tampons élastiques mal montés, et détruits, fuite au pare-brise, boite de vitesse sans huile, bruitgrave de boite de vitesse et d'embrayage au ralenti. problêmes niés par leconcessionnaire malhonnête. (réparations effectuées par moi-même avec piècesd'origine VW). Depuis RAS (véhicule de plus de 10 ans, et sans bugs)Vive VW !
1.2 16v 55 ch 91000Kms de 2007 essence : direction sous garantie, vitres, claquement avant droit non résolu
1.4 TDI 70 ch 5 vitesse 55 000 km achat premier main 2007 confort : je vous donnes cette information pour tous les moteurs d'aujourd hui. celà peut vous arriver.. A 10 000 km. Gros nuage de fumé à l'échappement et accélération, coupé le contact le moteur ne s'arrêt pas, freiner à mort pour faire caler le moteur.Explication sur la pompe injection, fuite de GO par joint spi, entré de gaz-oil dans le carter du moteur, barbotage des bielles dans le mélange, remonté dans la chambre de combustion, auto allumage, il est impossible de stopper le moteur. pour stopper, ne surtout pas débrailler, le moteur partirait en survitese et il serait mort, couper le contacte et faire caler le moteur en freinant à mort.je donne ce ranseignement car se problème peut arriver sur tous les moteurs automobile d'aujourd’hui.j'ai eu de gros problèmes avec W V pour faire reconnaître, de par mon métier je suis arrivé au changement de la pompe le tout gratuit G.GMa fOX à 9 ans j'ai changé les silentblocs des trianges AV.l'on a une roue de secours de moindre qualité introuvable pour faire la paire pour la monter sur un train de roue.Angle mort pour la visibilité des piétons, angle gauche montant très largeLe lève glace du coté conducteur vient de me lâcherje vais commander et le changer
1.2 16v 55 ch : leves vitres cassés et blocdemmarrage serrure bloqué
1.4 16v 75 ch 200 000 : cable leve vitre coter conducteur
1.4 16v 75 ch 55000km : probleme vitres (usure prématurée du cable) pbe de conception réparation prise en charge par VW. Chgts bobine suite à perte de puissance et allumage voyant bloc moteur. Dernièrement encore le meme probleme diagnostic en court soit probleme culasse soit probleme moteur.....pour une voiture de 7 ans mais de 55 000 km toujours entretenue chez VW (suivi d'entretien irréprochable ) c'est un peu surprenant....
1.2 16v 55 ch trend confort boite manu : casse moteur achetee neuve elle a 100000 kms!!
1.4 16v 75 ch 2006 , 60000 kms : vitres compteur témoin échappement allumage ouverture coffre centralisation
1.2 16v 55 ch : lève vitre; commodo phare; capteur arbre à came silentbloc train avant
1.2 trend de 2007 : panne après problème ESP/Moteur, neiman bloqué,
1.4 TDI 70 ch 167000 : léve-vitre , verrouillage central , commodos , direction assistée ,casse durite alimentation gaz oil, si lent blocs de rotules de direction.Beaucoup de soucis électrique et de finition
1.4 16v 75 ch BV 5 - 88600 km - Trend - août 2007 : Problème récurrent en ce qui concerne mon auto la fermeture centralisée du coffre se bloque souvent. Tuyau ouvrir avec la clé.
1.2 16v 55 ch 147.000 2005 : sonde, bobine, essuie-glaces, vitres électriques, batterie faiblarde, verrouillage central
1.2 16v 55 ch 95000klm-2006 : sonde lambda remplacer a 60000 klm ET DE NOUVEAU A 95000klm + clé de contact marche 1fois sur 2 aprés avoir changer les piles (piles identique aux originales et mis dans le bon sens)
1.2 16v 55 ch boite manuelle, 90 000 km, 2005, Trend : Direction assisté bloquée par temps de froid. Vitres electriques. bobines d'allumage, Silent bloc

Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 262 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 262 avis Golf III postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/26217/2621/2620/2621/26218/262
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/2628/2620/2621/2623/2625/2620/262
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/2620/2620/2623/26214/26216/262
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/2623/2623/2627/2622/2620/262
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2624/26214/2629/26270/2620/262
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/26216/2620/2620/26213/26213/262
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2620/2620/2624/2623/2626/2623/262


2.0 115 ch Golf GTI 2.0 8s de 1995, 230 000km : Colorstat HSroulement de Clim qui à du jeuKilométrage et vitesse du compteur bloquée
1.9 TDi 110 ch Boite d'origine si j'me trompe pas ( pas de facture de changement ), 260.000 année 97, ats cup 15p, tdi match 2 : Lève vitre coté conducteur et passager + arrière droite, turbo gripper, tout le système de la courroie d’accessoire, débitmètre, triangle, rotule, cardan.
1.9 D 65 ch Boîte manuelle,370 000 kms, 1993, jantes tôle, version CL : Boîte de vitesses fragile, lèves vitres électriques
1.9 D 65 ch 380.000 km : amortisseur, mécanisme manuel des vitres,
1.6 75 ch 1996, finition Match, 5P, 254622kms : - Embrayage qui fatigue (d'origine à 255000 kilomètres tout de même)- Pompe à essence bruyante- Fuite au niveau du joint de carter d'huile- 7 chevaux fiscaux injustifiés
1.9 TDi 110 ch 110 tdi afn coupe 3 porte gt 243000km 2 vitre electrique, relais 109, debimetre, 2 electrovannes plus toute les durites, phare avant, echappement....... perte de puissance geometrie var : elle a tendance a s'encrasser en conduite normale logique turbo géométrie variable.
1.9 TDi 110 ch : Vers 287000 km, la pompe à eau à commencé à fuir, et à dû être remplacée.Les vitres arrières (électriques) ne fonctionnent pas.
1.9 TDi 90 ch BM5,270000km,03/1996 match : Alternateur.Après?? je cherche mais peut-être que cela va venir,je m'y attend.
1.9 D 65 ch 325000 km neuve 1995 boite manuelle modele de base sans aucun gadget inutile comme vitre electrique fermeture centralisee clim autoradio etc.... : Roulements de roue avant d origine tenus 4 ans. Les autre ont maintenant 19 ans . Une durite de reniflard d huile au bout de 16 ans. Des clips plastiques qui cassent quand on demonte un cache, un leve vitre manuel et des ressort de serrures , le ciel de toit decollé, et depuis 1 an une petite fuite connue sur les pompes injection BOSCH VE. 22¤,le kit joints. Un vilain caoutchouc a 5¤ de tringlerie de boite s est desagrégé et gene fortement le passage de la 1ere. Mais il faut tomber la ligne d echappement pour y acceder.
1.9 D 65 ch Kilométrage 690000 année 1996 jantes tôles 14 pouces : À 638000 moteur vitre électrique passager 680000 joint pompe à injection . Sinon en 60000kms en un an et demi rien d autre à par des ampoules ...
1.9 TDi 90 ch Boite méca 5, 370000km, 1995, couleur violine, toit ouvrant, modéle import allemand : durite gasoil et eau à remplacer à 350000km, fuite gasoil(pompe à injection à changer 370000km).
1.9 TDi 90 ch 1997, boite manuelle, 180000, match : Très peu. J'ai effectué 100000 km et réalisé peu de travaux - 190 000 km les vitres électriques sont tombés en panne (le système est très mal conçu est fait pour ne pas durer)- 240 000 km pb moteur. Le garage a soudé un vilebrequin et la voiture a encore roulé 100 000 km sans pb grave.
1.9 D 65 ch Boîte manuelle; 294000km, achetée neuve en 1996 : alternateur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien.
1.9 D 65 ch Boîte manuelle; 294000km, achetée neuve en 1996 : démarreur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien.
1.6 75 ch Boîte de vitesse manuelle, 256000kms, version Match, 6/96. : Tout est d'origine sur le moteur, sauf boitier papillon, sinon entretien normale.

Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 421 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 421 avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
28/42159/4219/4210/42123/42135/421
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/42135/4212/4213/42130/42116/4212/421
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/4213/4213/4215/42118/42111/421
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/4219/4215/4212/4213/4211/421
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/42112/42126/42130/42167/4210/421
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/4213/4213/4210/42129/42110/421
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/4210/4211/42125/42128/42112/4210/421


1.9 TDi 130 ch BVM 6 série match 300000kms : Durite d'admission du turbo
1.9 TDi 130 ch 325 000 km 2002/11 série Match 3P : - ABS défaut temps humide - Airbag défaut 2e et AR vitesse qui ont toujours craqué légèrement même neuf
1.9 TDi 100 ch : Galet tendeur, accessoires
1.6 100 ch Golf 1.6SR BVM5 1998 163000km Highline : Problème assez recurent sur ce modèle sont les a-coups a la reprise ou monté en regime j'ai changer absolument tout les capteur , et sonde et au final c'etait la sonde de temperature d'eau qui etait en cause car je l'avais remplacer mais par une adaptable ( febi ) mais je pense que le calculateur avait du mal a recevoir les infos avec cette sonde du coup j'ai remit une origine et tout est rentrée dans l'ordre .
1.8 T 150 ch 140.000km boîte manuelle 5 : Différentiel fissuré, roulement arriere, étrier arrière grippé (elle a 20 ans et peu roulé aussi)
1.9 SDi 68 ch Année 1999 finition basique rouge 240 000kl : Boite a vitesse dur difficile de changer les vitesse, problème de batterie.
1.9 SDI 75 ch Boite 5, 260.000km, 2001, 14", basic : Injection (panne non résolu)Barilet conducteur fragile (casser)Machoir arrière droite gripper
1.9 TDi 110 ch Boîte 5 manuelle, 327.000km. 1999, jantes alu : Problèmes feux stop et feux de recul, ordinateur de bord n'affiche plus rien. Boîte de vitesses (3ème et 5ème) assez dur à passer.
1.9 TDi 90 ch boite Manuel, 380255KM, Modèle Basis de 1998 : - Lève vitre HS avant Gauche (changé en 30 minutes)- Ouverture du coffre HS ( à changer)- Porte arrière gauche HS problème électrique ( à faire vérifier)- Thermostat HS (à 375000KM en cours de changement)- Tableau de bord aiguillages HS éclairage minime... (toujours pas corrigé) - Porte conducteur s'affaisse.
1.6 100 ch Bvm 5 224000km 1998 : Lumière dans l'habitacle qui deconne un peu elles s'allument en retard ou pas du tout desfois, centralisation passager s'ouvre pas obligé douvrir de l'intérieur et avec la clef du côté passager
1.6 FSI 110 ch Golf 4 1.6 110 Chevaux 183000 km : Rotule avant pignon de boîte amortisseur complet sa ses moi qui est voulut tout changer part procotion
1.9 TDi 130 ch boite auto Tiptronic 5 230000km jantes 17 audi rs4 pare choc Av r32 : boite auto qui fait des secousse 1er/2nd obligé de redémarrer tout les 10mnt mais une fois lancé a grande vitesse plus de secousse
1.9 TDi 100 ch 193000 série océan 3 portes : Embrayage à 170 000 km
1.9 TDi 130 ch BORA Highline, 135.000 kms, 2003,Boite Manu : Biellettes de suspension et triangles Hs A 130.000 kms
1.9 TDi 110 ch 1999 266000kms type confort : nettoyage collecteur d'admission, neutraliser vanne egr, reprogrammation du démarrage,leve vitre passager hsrien de plus à par l'entretien

Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis Golf Plus postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/860/861/868/8611/8611/86
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/865/862/863/863/863/861/86
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/862/860/862/862/860/86
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/860/860/862/861/860/86
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/867/864/866/861/860/86
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/860/860/861/862/863/86
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/860/860/860/862/860/861/86


1.9 TDI 105 ch Boîte 5 vitesse année 2005. Confortline : Volant moteur avec kits d'embrayage A changer tous les 200000
1.9 TDI 105 ch boite manuelle, 2005, 178000kms. confortline. : 68000kms, 4ans gros bruit bizarre moteur. Le garage NIORT remplace le faisceau, ce n'est pas ça. test les injecteurs 1 injecteurs hs 1000¤, mais la voiture sort du garage avec toujours les memes symptômes. garage volkswagen après recherches volant moteur/embrayage 1800¤. Le garage ne veut rien prendre en charge.Nommé expert reste à charge 800¤. 15 jours après, Pour avoir économisé un joint spi, j'ai fait un A/R dans le midi 2000kms avec un embrayage qui patine.Remise en état prise en charge par WW, encore heureux. 130000 1 démarreur, 170000 2e démarreur!!! remplacé serrure de coffre 130¤, serrure de porte 250¤. J'ai fait un aller dans le midi sans clim, puis elle est repartie.
1.9 TDI 105 ch blue motion année 2008 ; 130 000km : turbo + filtre a particule à 18 000 km ; compresseur de climatisation à 65 000km ; capteur de filtre a particule à 84 000km ; embrayage + commande hydraulique à 102 000km ; 2 soufflets de cardant à 128 000 km
1.9 TDI 105 ch 100 000 km, année 2011 : - un injecteur en 2014, (pris en garantie pour la pièce, main d'oeuvre à ma charge)- Un injecteur en juin 2018 (pris en charge en garantie en totalité) - un injecteur en juillet 2018 (15 jours après le précédent, pris en charge en garantie en totalité) J'attends la panne pour le dernier
1.6 TDI 105 ch 2010 boite mecanique 2010 confortine blue - motion : vanne EGR remplacee a 90000 km
1.6 TDI 105 ch auto 79000 2013 alu confort : le personnel du garage de vw est incompétent ils l'ont gardé 3 jours et le problème est toujours là !!!!
1.9 TDI 105 ch 219000 année 2006 pack comfort moteur BXE : casse moteur le jour de l'achat, le turbo s'est emballé. Recourt pour vice caché en cours
1.9 TDI 105 ch Boite 5 vitesse, 230.000,2007 : probleme batterie cité un peu plus haut.
1.9 TDI 105 ch Boîte Meca / 130 000km / 2007 / Confort : Casse Moteur perforé par la bielle (Problème connu par VW sur ce moteur mais rien de pris en charge!)
2.0 TDI 110 ch : pas grand chose peut-etre le coffre (meme taile grosso modo que la nissan
1.9 TDI 105 ch 270 000 BM : - Défaut de comodo gauche qui plantait le régulateur. Changé à 100 000 km. - Petite consommation pas gênante à l'exception que la jauge électronique est mal calibrée et annoncé un manque d'huile alors qu'elle au milieu de la jauge manuelle.
NC : défaut sur polo confortline 75 année octobre 2009 tuyau d échappement (fap)plusieurs pannes et fumée noire ratés et calage en court de route a t il eu des rappels par le constructeur?
1.4 TSI 120 ch dsg 50000km 2011 confort : j'ai un doute sur la durée de vie double embrayage DSG
2.0 TDI 110 cv 90000 km année 2009 boite DSG 6 : feu arrière défectueux, sonde FAP à changer, climatiseur (participation de la concession )
2.0 TDI 140 ch Confortline - Année 2011 - DSG6 - 116000KM : phares à LED arrière défectueux (coûtent malheureusement bcp plus chers à remplacer qu'une simple ampoule...), sonde FAP.

Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Golf Sportsvan appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis Golf Sportsvan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/760/760/760/760/768/76
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/761/760/761/766/760/760/76
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/761/760/761/760/760/76
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/762/760/761/760/760/76
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/761/768/762/760/760/76
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/760/761/760/762/760/76
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/760/760/760/760/760/760/76


1.5 TSI 150 ch sportsvan dsg7 carat, juillet 2018, dab+, JA 16" : ACC indisponible (équipement de série) à 4500 km ... donc, plus de régulateur adaptatif, d'avertisseur des distances de sécurité ... très gênant !
1.2 TSI 85kw 110 cv Remplacer embrayage à 30000 km ,conduite modérée .Pour le prix de se véhicule.pas content du tout c'est un scandale conducteur depuis 50 ans.Je n'ai jamais eu de problème... : Après 4 années et 30000 km remplacer l'embrayage ....Très,très mécontent.
1.6 TDI 110 ch Boîte mécanique, 52000 kms, entretien en concession, 2015 : De façon soudaine il m'a été impossible de passer mes vitesses. Selon la concession, le problème vient de l'embrayage il n'est pas usé car il ne patine pas mais il est défaillant. La concession et le constructeur ne veulent pas prendre en charge la réparation au motif que l'embrayage est une pièce d'usure, qui dans le cas présent n'est pas usée...
1.4 TSI 125 ch : bruits des amortisseurs insupportables a 5000 km
1.4 TSI 125 ch 2014 Bluemotion Technology Confortline : embrayage anormalement usé détecté à la révision des 30000
1.4 TSI 125 ch 60000KM : surchauffe d'embrayage sans raison ou condition particulière.
1.4 TSI 125 ch embrayage usé à 40 000 km, refus de prise en charge par VW : embrayage usé à 40 000
1.5 TDI 115 ch 35000 km : Pompe a eau qui fuit a 35000km 640euros garantie constructeur terminee depuis 10 jours
1.4 TSI 125 ch 40000km 23/12/14 sportsvan 1.4 tsi 125 confortline : usure de l'embrayage à 40000km
1.6 TDI 110 ch 9500 KM SERIE LOUNDGE : BOITE A VITESSE ,CAMERA DE RECULE , GALET ET CHANGEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION
1.6 TDI 110 ch Manuelle 5 23000 KM LOUNGE MARS 2016 : BUGS ELECTRONIUE GENERALE
1.2 TSI 110 CH 20000KMS 2014 CONFORTLINE : clim ne marche pas a partir de 90 100 a l hreglee sous garantie... mais en insistant.
1.6 TDI 90 ch : conception des durites en dérivés de maïs attirant les rongeurs (très délicat pour les véhicules garés à l'extérieur), le drain du toit ouvrant se bouche facilement (400 euros de réparation pas pris en charge par la garantie). A part les problémes mentionnée plus haut, pneus montés à l'envers en usine et fausse alarme de surchauffe moteur.
1.4 TSI 125 ch DSG7 CFTLINE Série LOUNGE Pack Drive Assist Toit ouvrant 28790 km juillet 2015 : pile de la clé remplacée au bout de 1 anSystème Infotainment HS fin octobre 2016, lors de la révision début novembre 2016 le concessionnaire la commandé et remplacé sous garantieaprès avoir reçu la pièce 7 jours plus tard.
1.4 TSI 125 ch Boîte mécanique 6 vitesses, 15000km, année 12/2015,finition lounge : Boite de vitesse accroche sur le rapport 4. Boite démontée par concession . Après 2 semaine d'attente VW a enfin donné le feu vert pour faire un échange GPS un peu lent et surtout pas à jour

Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 317 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 317 avis Golf V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
24/3174/3170/3171/31773/31753/317
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/31747/3175/31716/31718/31711/3170/317
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/3179/3176/3174/3175/3177/317
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27/3173/3176/3171/3174/3170/317
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/31729/31728/31719/31711/3176/317
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/3172/3175/3173/3177/31713/317
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3170/3171/3173/3172/3170/3171/317


1.9 TDI 105 ch boite DSG - 144000 km- 2008 - trend : serrure compresseur climneimanvolant moteurcourroies
1.9 TDI 105 ch 250 000km, année 2006 : boite vitesse à changer,casse volant moteur, sonde liquide refroidissement dysfonctionne, amortisseurs arrière HS,cardans fuient
1.9 TDI 105 ch Confortline année 2008 - 155000km : -Volant Moteur Bi-masse + embrayage-capteurs de ceinture capritieux-capteur airbag qui ne marche pas bien
2.0 TDI 140 ch Carat DSG 6 2004 : Culasse poreuse cardan vanne EGR volant moteur turbo beaucoup de problème électronique électrovanne N75
1.9 TDI 105 ch : Pompe a eau à 120000km.Embrayage a 200000km.
1.9 TDI 105 ch 2006/ 235 000km/ finition sport : À 230 000 km sectionnement du faisceau électrique au niveau du passage du pavillon au hayon. ( résolut avec un peu de câble un fer à souder et gaine thermoretractable) coût de réparation 10¤. 235 000km capteur boucle de ceinture défectueux.
2.0 TDI 140 ch DSG km 165000 année 11/206 jante alu : volant moteur, mémoire compteur, defaut bouge et tremble
2.0 TDI 140 ch 210000 an 04 conforteline : Culasse a 100000kms échangeur hs à 210mkm et turbo
1.9 TDI 90 ch golf V 1.9 TDI 90 UNITED 2008 ( 221 000km) : encrassement de la vanne EGR 2 fois ainsi que la butée d'embrayage
1.9 TDI 105 ch 4 motion : Climatisation à 180 000
2.0 TSI 200 ch GTI DSG 76500 , année 2005 : Bobine allumage 30000Soufflet de cardan 45000Dump valve 47000Cam follower 50000Moteurs de vitre avant 30000Serrure porte arrière gauche 50000Vitre avant qui descendent toute seuleMécatronique,embrayage,volant moteur 71000Sonde de température 76000Calculateur moteur 76500Mayonnaise sur le bouchon moteur
1.9 TDI 105 ch : volant moteur a 190kkm et combiné d'instruments (rare comme panne)
1.9 TDI 105 ch 220000km : Qualités Défauts fiabilité du moteurConsommation moyenne -Problèmes rencontres moteur hs bielle cassée
1.6 90ch boite 5 v 1.6 90ch 180000km année 1999 : bruit et tremblement dans l'habitacle , perte de puissance
2.0 TDI 170 ch Boite automatique DSG6, 145 000 km, 2007, jantes 17', finition GT Sport : Injecteurs (gratuits car problème sur série), Volant moteur, démarreur

Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 554 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 554 avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
73/5544/5543/55459/55433/55448/554
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
41/55435/5541/55411/55433/5544/5544/554
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/5547/5540/55415/5543/5548/554
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/5542/5544/55428/5544/5540/554
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/55460/55439/55458/5548/5548/554
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/5541/5546/5543/55413/55410/554
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/5541/5540/5540/5540/5541/5540/554


1.6 TDI 105 ch TRENDLINE Bluemotion 16v : J'ai acheté cette voiture à 64000 km pensant faire une bonne affaire, surtout ne pensant pas être embêté avec une VW, faux !A 70000 Km la vanne EGR qui passes à travers, 1200€ de réparation en concession rien que pour changer la pièce.Puis surgis ensuite la venu du dysfonctionnement de la pipe de vanne EGR 5000 km plus tard donc réaligné encore une
1.6 TDI 105 ch 210000km : Juste remplacer les 2 biellettes de barre stabilisatrice avant 150 ¤
2.0 TDI 110 ch Golf 6 2.0 tdi 110 ch trend, BM5 5P 2009 140 000 kms : Tuyau coupe coffre servant au lave glaceCompresseur clim
1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 130 000km, 2009 , carat édition : Radio qui ne capte plus Tuyau de lave glace qui s'est coupé a la jointure du coffre et coulé donc dans le coffre
1.6 TDI 105 ch : Problème d'huile Dysfonctionnement a chaque fois, même en ayant tout changer plus problème de refroidissement liquide qui coule même en changent tout les joints les durite principal enfi. Bref vw c de la merde. On vous fais payer des somme cher pour rien enfin pas pour rien pour vous escroquez et après avec un service d'apres Vente encore plus fort pour l’escroquerie je me demande jusqu'à où vont ils aller pour sa ils n'ont même pas honte si d'autre son de mon avis ils faut demander justice pour nos véhicules et demander réparation pour leur magouille pour que on puisse enfin pouvoir profiter de nos véhicules tranquillement
1.4 TSI 122 ch BVM6, 172000Km, 2010, 16', confortline : Perte de puissance (turbo soupçonné) surtout en temps froid, constaté en République tchèque par -15°, mais également aux alentours de 0°C, et ce, malgré un moteur bien chaud.Petits cliquetis après une longue période sans rouler (1 semaine), dû aux injecteurs visiblement, qui mettent du temps à se phaser, s'effacent après 5 minutes au ralentià-coups constaté quelques fois lors de gros besoin de puissance (en monté sur autoroute par exemple) mais sans voyant sur tableau de bord
1.6 TDI 105 ch DSG7 Bluemotion. 167000km 2012 confortline : -Pompe à eau qui fuit à 159000km-Dysfonctionnement du mecatronique à 142000km ( facture de 1800€)
Reprog st 5 DAR //eibach bilstein//brembo 6 pistons //dump valve //decata //inox 85 mm//forges intercooler //garett efr 6758 / : rien de négatif en restant sympa avec la mecanique elle me revient a 400 euro en moyenne par ans en fluides je fait tout moi meme vu la preparation racing le cout de l assurance qui va avec tarif d un skyline
2.0 TDI 110 ch 2009 188000km tdi 110 : Défaut P2015 Butée actionneur des volets
2.0 TDI 110 ch 190 000km, confortline : Volant moteur Compresseur de climatisation
1.6 TDI 105 ch 2012. 162000km : Mode dégrader fap boucher vanne egr prechaufage qui clignotte
1.6 TDI 105 ch 150000, 2012 conforline : Embrayage/volant moteur hs a 150.000kmFuite pompe à eau kit distri refait à 135.000Compresseur clim hs 145000...
2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 160 000km. 2012. GTD. full option : A 130 000. Connecteur de la vanne de regulation de pression de carburant Hs (prix 4,57¤)
BVM 5 220000 KM 2009 CONFORTLINE TDI 110 2.0 L : QUELQUES PROBLEMES COMPRESSEUR DE CLIM, ROULEMENT DE ROUE MAIS TOUJOURS PRIS EN CHARGE PARTIELLEMENT PAR VAG (entretien concession)C'est ma 3eme GOLF avant 2 SDI puis celle ci. J'ai commandé une nouvelle GOLF 7 TDI150 connect. Je reste VOLKSWAGEN
1.6 TDI 90 ch Manuelle, 56000 kms, 2011 : Moteur truqué depuis la mise a jour faite en Mars 2018, j'en suis au deuxième injecteurs changé, panne a chaque fois sur autoroute loin de chez moi, la première fois en avril a 600 kms la seconde en aout a 100kms pour une voiture de 56000 kms c'est inacceptable (avec une vw on ne risque rien) pub

Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VII. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 273 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 273 avis Golf VII postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/2730/2730/2732/2732/27311/273
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/27324/2731/2735/2739/2731/2730/273
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/27312/2732/2733/2732/2731/273
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/27310/2731/2735/2731/2731/273
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2737/27326/2738/2738/2732/273
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/2732/2733/2733/27317/2737/273
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/2730/2730/2731/2731/2730/2730/273


1.6 TDI 110 ch FAP BVM6 156000 Km de 2014 Confortline : Défaut pro-active fonction partielle Ceinture passager avant électronique en défaut qui a été remplacée.
2.0 TDI 184 ch 140 000 jantes 18 GTD BOITE MANUELLE : les soucis conso d'huile importante, fuite couvre culasse...
1.4 TSI 125 ch 1.4 TSI 125 - Série Connect - DSG7 - 11 000 km - 08/2018 : Problèmes de suspensions à l'arrière Deux pièces s'entre-cognent à l'arrière gauche sur routes dégradées, signalé à la CC mais comme par hasard ils entendent rien lol. Soit les suspensions HS soit des pièces mal fixées etc. En tout cas, c'est forcement le train arrière car même coffre vidé, le bruit est là. Couinement à l'arrêt moteur (start stop, coupures contact), un gros tziit se fait entendre à l'extérieur à systématiquement chaque arrêts. Conseil du CC repasser quand le bruit s'intensifie... Foutage de g*eule. Il faut attendre qu'elle soit toute pétée pour qu'ils réagissent. Je change de garage et on verra bien.Je l'ai bichonnée depuis ses débuts et surtout sur routes sinueuses, pourtant suspension HS.Bref ces deux défauts n'ont rien à faire sur une Volkswagen Golf, la Das Auto, à partir de 7000 km. Inacceptable.
1.4 TSI 150 ch Manuelle, 40000, 2016, 16 pouces, finition lounge : Grincement des silentblocs avant
1.5 TSI 150 ch boite manuelle 10300kms 2017 jantes alu modele carat : broutage du moteur a faible vitesse et des a coupssignaler fin 2017 réponse des relations clients VW fin 2018 /IL FAUT PATIENTER/
2.0 TDI 150 ch 57100km : Bonjour à vous J'aurais besoin d'information, de conseil voir plus s'il vous plaitJe possède une Golf 2.0TDI 150ch année 2015 ayant 57100 km Il apparaît depuis quelque temps à froid puis il s' éteints. Voyant préchauffage clignotant et en même temps ACC clignotant et perte de puissance. En arrêtant le moteur pas très longtemps, cela disparaît et la puissance et devenu normal. Après 2 diagnostiques chez vw ressortant un code erreur P00AF00 1er diagnostique changement transducteur de pression 2ème diagnostique, en expliquant que ça peut provenir de la calamine donc produit nettoyer le turbo, et si c est toujours pareil changement du turbo à 57100km à ce kilométrage la, c'est une honte,et cherche des excuses pour ne pas assumer leur manque de fiabilité... Dans l'attente de vos renseignements, merci.
1.4 TSI 140 ch Bvm6, 91000km,2013, Durban 18",carat : 3 jeux de bougies d'allumage HS pris en charge par VW due à un trop fort serrage. Ras depuis 15000km. Bruit de la suspension avant. Elle a été changée de A à Z et prise en charge par VW mais le bruit est revenu !
1.4 TSI 140 ch DSG7 85000 km 2014 17 pouces Carat : Usure tres anormale des pneus avant à l'interieur (angle)
2.0 TDI 184 ch Golf 7 gtd dsg 7 année 2017 20000 km : Consommation a mon goût très élever, mon autonomie affiche 560 km le plein est à 65 euro mais je fais que 400 km sans appuyer vraiment sur l'accélérateur je roule très doucement. C'est vrai je fait pratiquement que de la ville pensez vous que c'est normal ? Cordialement
1.4 TSI 140 ch BM6,68000km,06/2013,confortline : Bloc moteur HS (bielle et coussinet de bielle hs) depuis fevrier 2018.Difficulté pour prise en charge par VW protection juridique et contre expertise
1.6 TDI 90 ch 2014 : Lorsque la marche arrière est enclenchée et que je repasse rapidement en première, le logo sur le tableau de bord indique en marche avant et pourtant la boite de vitesse est toujours en marche arrière (j'ai heurté un muret à cause de ça).Ensuite fuite d'eau récurrente au plafonnier (la concession a repris quatre fois mon véhicule sans jamais parvenir à le réparer et elle veut me faire payer désormais le diagnostic). J'ai constitué un dossier pour attaquer Volkswagen France (qui refuse de reconnaître un vice caché pour la fuite) et la concession à Auxerre
1.4 TSI 140 ch DGS, 73000km, 2013, 16', Confortline : Problème rencontré :radar du régulateur en panne et refus du SAV de le prendre en charge sous prétexte d'un choc dont je serais responsable entièrement faux mais rien à faire.
2.0 TDI 184 ch 2.0 TDI 184CH 25000/AN 2016 DSG 18POUCES : Disques de freins arrière très rayés et traces de rouilles+ Bruits a seulement 18000km Disques non prix en garantie 299¤ je me trompe pas. mon véhicule a aujourd'hui 65000km et les disques prennent le même chemin que ceux d'origine..Discover Pro beug quand il fait froid
1.6 TDI 90 ch : Pignon de boîte HSDysfonctionnement embrayage (butee)
2.0 TDI 150 ch 10000 SW 4motion : frein à main, auto hold régulateur et ACC capricieuxet le SAV VW qui fait le minimum, c'est à dire qu'il passe la valise et dit que tout va bien alors que ça ne marche pas en présence du technicien

Fiabilité Volkswagen Lupo (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Lupo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Lupo appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Lupo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/600/603/600/600/601/60
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/600/600/600/6010/602/600/60
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/600/601/601/601/600/60
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/601/600/601/602/600/60
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/600/604/606/6017/601/60
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/601/600/600/600/602/60
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/600/600/600/600/600/600/60


1.4 60 ch chaîne de distribution ou courroie ? : Pour la LUPO 1.4 2002 WINDSOR, courroie ou chaîne de distribution.
1.0 50 ch Année 1999, 245000 km, : cardan gauche, alternateur, pièce d'usure mais pas de grosse panne
1.4 75 ch boite manuelle 5,2004 : Boite de vitesse cassée à 62000km et 124000km, fuite chronique du sélecteur ,sonde lambda, catalyseur, fermeture centralisée HS, cette voiture fut une plaie (heureusement sous extension de garantie).Le service client Vw est méprisant, garage incompétent, malhonnête..
1.4 TDi 75 ch Finition basic, millésime 2003, Boite manuelle, 180000kms : serrure côté conducteur ne fonctionne plus
1.4 75 ch 58000km : boite (fuite) rien de grave
1.0 50 ch Boite manuelle, 142 000 km, Lupo 1.0 Moteur AHT : Fuite du radiateur, papillon encrassé (rien de grave)
1.0 50 ch année 2001 : vanne, lèves vitres des 2 cotés (2 fois), problème boite de vitesse, poignée de porte intérieure conducteur, sonde
1.6 125 ch Lupo gti 5vitesde 161 000km de 2000 : leve vitre et electronique
1.4 75 ch 198 000 Kms de 2003 boite manuelle version CARAT : pompe à essence et serrures de portes
1.6 125 ch 4 vitesses 2001, 170000 : Train avant se deregle, corrosion prise boitier electronique ( un changement pour rien), mecanisme leve vitre ( 80e)
1.4 75 ch 136000 année 2000 : lève vitre , fermeture centralisée des portes
1.7 SDi 60 ch 225000km, 2002 : Silencieux cassé au niveau de la soudure
1.0 50 ch 185000 KMS : pompe à essence qui m'a laché
1.2 TDi 60 ch 180000km, 2002 : régulièrement obligé d'attendre 30sec pour démarrer, dans ce cas on peut essayer de tourner 2-3 le contact sans que rien ne se passe. Mais a tirs fini par démarrer. Très rarement la boite automatique qui ne sait plus quel rapport est engagé, et elle bute sur un rapport qu'elle ne peut pas passer -> arrêter le moteur est c'est reparti.
1.4 TDi 75 ch 55 polo : Lève vitre toujours en panne

Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen New Beetle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/848/840/840/844/846/84
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/844/840/841/841/841/840/84
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/841/840/841/840/842/84
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/843/842/840/840/840/84
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/840/8410/845/8411/840/84
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/840/841/840/841/841/84
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/840/840/840/840/840/840/84


1.9 TDi 90 ch 205000 : leve vitre commande de papillon chaud et froid
2.0 115 ch manuel : pot catalytique (230000)
1.4 16v 75 ch 200000 km : mécanisme vitre arriere cassé écussons de mauvaise qualité plastiques fragiles surement concus a bas prix
2.0 115 ch manuel 240,000 kilo 1998 : entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc
1.9 TDi 100 ch Boite manuelle 5, 110000Kms, année 2010, finition cara : Circuit hydraulique de direction assisté fendu,Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse,Soudure de la gâche électrique du coffre à laché Mécanisme de basculement du dossier passager qui ne marche plussystème de fermeture de la boite a gant parti en morceaumoteur de fermeture centralisé coté passager en panne,plastiques qui cassent (poignée de portière, guide jauge d'huile plus divers plastique de ci de la),cuir des sièges de piètre qualité qui se fendsystème antidémarrage en panne, véhicule immobilisé. Tout cela sur une voiture de 2010 cumulant moins de 120.000 Kms
2.0 115 ch Année 2000 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,
1.9 TDi 100 ch boite 5, 155 000km, 2004, cabriolet, carrat : direction assisté, frein, embreyage
1.9 TDi 90 ch 1,9 TDI 90 11/1999 214500 km : Lève vitres avant, débitmètre
1.4 16v 75 ch BV 5, 212 TKM, 2003, version cabriolet : - plastique intérieur poisseux et cassé - témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins)- bruit de roulement à l'arrière, remplacement- odeur de crané à l'arrière gauche (non résolu)- 100 km/h régime moteur 3500 tr/min difficile d'atteindre 130 km/h confortablement
2.0 115 ch 6 vitesse 12000 km 2005 décapotable beige : très minime Un cardan disque et plaquette
1.9 TDi 90 ch beetle 1999.tdi.bvm.254000 km : voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levier de vitesse, ciel de toit qui ce décolle.
1.4 16v 75 ch Modèle 1.4 tsi 160 bte dsg de 2013. 27000 kms : neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferment pas, défaillances électronique en tout genre.
1.9 TDi 90 ch 1999 - 300 000 km : jeux dans les câble de sélection de BV
2.0 115 ch Boîte Automatique, 175000 Km, MEC 2000. : Électronique vraiment à revoir !
NC : on a fait c la pompe a gaz et on a payer 756.65 +taxe le 04-07-2013 chez langlois volkswagen 6090 boul st anne a l ange-gardien gow 2ko 418 822 0671 gilbert gauthier 1573 boul sacre coeur st felicien g8k 1b4 418 679 n8920

Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 267 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 267 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
17/26729/2674/2670/2675/26711/267
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/26732/2671/2672/2675/26784/2670/267
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/2673/2670/2673/26728/2672/267
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2676/2677/2673/2673/2671/267
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/26718/26717/26721/26719/2673/267
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/2676/2672/2672/26716/2677/267
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/2670/2670/26710/2670/26717/2670/267


1.9 TDI 130 ch boîte 6 manuelle 233000km 2002 205/55R16 carat : Débitmètre / Vanne EGR
1.9 TDI 130 ch Break noir intérieur beige; BVM5 ; 225000km ; 2002 ; Jantes 15pouces ; pack confort+ : -Problèmes électrique (circuit imprimé de la centralisation, circuit imprimé coté passager, gaine électrique du hayon,..)-Problèmes de turbo qui ce coupe a 2000Tr/min (il suffit de débrancher la vanne EGR ou de la supprimer physiquement et informatiquement)-Freinage qui peux ce dégrader et ne plus faire activé l'ABS (problème pompe tandem)
1.9 TDI 131 ch BM 5 - 355 000 kms - 2003 - Jantes 16 avec pneus michelin - business line - interieur cuir et alcantara beige : rien . juste usure normale
1.9 TDI 130 ch À 312000km problème sur arbre à cames anormalement usé sur une des (bruit de tracteur tourne sur 3 pattes) MALADIE : pousoir soupape bloqué car orifice de lubrification bouché... : Cardans, rotules, vieillissement de plastique de phares, piston d'étriers bloqué, injection d'huile (orifices obstrués)
1.9 TDI 130 ch Achat neuf juin 2000 ,180 000km , : Beaucoup de rotules ,cardan, ou fuites du caoutchouc,sinon j ai eu une fois le debitmetre je l ai echanger par celui d un camion laveur de trotoir depuis impeccable il a 17 ans jamais rebouger ,les bougies de chauffes 1 fois , et batterie un tout les 3 ou 4 ans ,roule pas assez et la je vais chercher pour refaire peinture ,et la donner a mon fils
1.9 TDI 130 ch Boîte manu, 216000km (achetée à 125000km en 2006), année 09/2001, jantes tôle, Passat V confort. : faisceau d'alim injecteurs et injecteur pilote à 205000km, cerveau freins à 126000km, pressostat clim 216000km, 1 biellette barre stab à 200000km mais d'autres montres des signes de faiblesses, soufflets de cardan 180000km, cardans à 140000km. Vanne de chauffage cassée durant un décalaminage H2.
1.9 TDI 115 ch 380000 km,1.9 tdi 115 confort break année 2000 : lève vitre câble cassé, rotule, étrier de frein grippé, vanne egr cardan,rotules
1.9 TDI 130 ch 284000 : support moteur alternateur turbo grippe lève vitre gauche fonctionne plus cardan gauche amortisseurs défectueux soufflet cardan droit et bruit courroies d accessoire embrayage qui broute après le changement par le propriétaire précédent.
1.9 TDI 130 ch 276 000 Km, 2002, Confort : Peu de défauts. Consomme un peu d'huile depuis le début, 1L tous les 15000kms. Peu de problèmes en 15 ans. alternateur 150000Km, Feux avant jaunis, 2 serrures électrique de porte AV et AR , disques AV changés a 270000kms (75% autoroute) , soufflets de cardans
1.9 TDI 100 ch BM, 246600, 2001 : signal température à froid, un petit problème ouverture des portes (câble à lâcher cause froid en 230 000).
1.9 TDI 110 ch manuelle 340,000 kilomètres, 1998, finition Confort : Phares (refusés au CT car trop ternis) à 340000, crémaillère de direction à 330000, étrier de frein arrière à 300000, cardans à 250000
1.9 TDI 130 ch 250000 kms : un roulement pompe a eau qui a grippe a failli casser le moteur
1.9 TDI 130 ch : vanne egr à nettoyer à 200000 ,1 h soit même
1.9 TDI 130 ch 07/2001 break sport 380 000 km : faisceau IP DVA à 80 000 km
1.9 TDI 110 ch 300000 KMS 1998 BREAK : étanchéité de l habitacle,direction changée"spi"fermeture porte, debitmétre, 2 serrures,triangle de roues, cardan.

Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 268 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 268 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
15/2682/2681/2689/26826/26826/268
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
79/26845/2683/26817/2686/2688/2681/268
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2689/2685/2683/2681/2681/268
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2683/26811/2684/26819/26825/268
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/26814/26832/26815/2682/2683/268
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2682/2683/26813/2684/2685/268
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2680/2680/2681/2683/2683/2680/268


2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap : Filtre à particules, sonde lambda, bougie préchauffage,direction
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle : 89000 kms bruit moteur diagnostic volant moteur 2000 eurosSortie de la concession 20 kms moteur cassé pompe à huile grippée 10 000 euros de frais 30 % à ma charge après une longue bataille avec le sav
2.0 TDI 140 ch : injecteurs, electroniques
2.0 TDI 170 ch finition carat, tdi 170, boite manuelle : injecteurs, pompe à huile, moteur frein à main
2.0 TDI 140 ch 6 vitesses : Défaut décharge la batterie tout les jours le matin
2.0 TDI 170 ch TDI injecteur pompe, DSG, 170 000km, edition carat individual : Fuite d'eau (cerlostat), un injecteur mort,
2.0 TDI 170 ch Boite Dsg carat édition : plutôt lequel n'a pas était rencontré
2.0 TDI 170 ch DSG 6. SPORT LINE SW : Pompe de gavage, axe pompe à huile,
1.9 TDI 105 ch Bvm5 145000kms 2007 : usure prématurée des pneus arrières, une fumée noire à l'accéleration brusque
2.0 TDI 140 ch boite manuelle, 145000 km,2006, confor : pompe gazole, 2 injecteurs, le calculateur
1.9 TDI 105 ch 262000 kms 2006 confort line sw : juste un embrayage refait à 250 000 kms
2.0 TDI 140 ch, 2006, tdi 140 sport , boite manuelle : Usure des pneus (problème de géométrie, X euros , ça glisse), boitier confort (1200 euros, je ne sais pas où est le confort ), injecteurs pompe ( les 4, X euros c'est gavant ), vanne EGRrrr (échange, X euros, ça coupe) , turbo (échange,X euros,ça fume), bruits du système de ventilation (ça siffle), écaillage des jantes (ça s'effrite) , frein de parking (3 fois en panne, ça bloque), vieillissement des plastiques des portes (ça part en lambeaux).Les Problèmes rencontrés sont également humains, le Personnel à besoin d'une remise à niveau pour l'écoute du Client et pour sa prise en charge.... Il n'ont peut être pas reçu une mise à jour du soft ou alors il a été surcoté lors des audits internes ...
2.0 TDI 140 ch boite manuelle, 130000 km, 2005, modèle Carat : remplacement injecteurs, pompe à gasoil (suite à panne), remplacement calculateur électronique (1000 ¤), remplacement clapet moteur (600 ¤), problème de démarrage aléatoire, VW ne trouve pas l'origine du problème (véhicule invendable avec ce problème), les boutons de lèves vitres s'écaillent tous, une poignée de porte intérieur qui s'effritent...
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle 6vitesses, 140ch,confortline, 256000km, 2007 : défaillance de la vitre arrière gauche
2.0 TDI 140 ch 198600 : leve- vitre arriere -

Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/1001/1000/1001/1006/1008/100
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/1004/1000/1000/1005/1000/1000/100
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1001/1000/1002/1001/1000/100
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1000/1001/10015/1001/1000/100
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1008/1003/1005/1001/1000/100
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1000/1003/1001/1005/1002/100
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1000/1000/1002/1003/1000/1000/100


2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km : Après achat Moteur de vitre (prit 100% sous garantie)80 000 km - Récepteur d'embrayage HS (1800 ¤ prit 50% pièces et main d'oeuvre après dure bataille avec le SAV)- Fuite du liquide lave glace dans le coffre- Feu de hayon qui reste allumé moteur éteint- Poignée de porte avant passager qui ne ferme plus par température négative 90 000 km - Compresseur de clim HS (1000 ¤, fait ailleurs)106 000 km - Pompe à eau de courroie de distribution (900¤).
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc 2011 à 19 000km), confortline : A. 2 injecteurs remplacés sous garantie à 90 000km pris en charge à 100% VWB. Compresseur de clim cassé à 190 000km (2016) pris en charge à 50% VWC. Volant moteur repéré comme défaillant depuis 80000km mais dénie de VW... doit être changé à 260 000km car il faut le bruit caractéristique...(ça aurait pu être plus grave avant 260 000 km = qualité malgré tout)
1.6 TDI 105 ch : 86000km changement pompe à eau,defaut airbag a plusieurs reprises
2.0 TDI 170 ch 175000km, bvm 6, 2011, carat édition : Rétro gauche capricieux à se rabattre.
1.6 TDI 105 ch confortline : a-coups suite mise à jour ww ea189
1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, achetée à 150000km, 217000km aujourd'hui : Injecteur, capteur absRoulement compresseur climatisation
2.0 TDI 140 ch DSG 6 , 2011, break (SW) : Démarrage panne très intermittente depuis l'achat en 2013 (depuis 5ans) a chaud (donc plutôt l'été), elle ne démarre pas , on ouvre le capot on attend un peu puis ça redémarre. Très desagréable en plein milieu de la circulation a cause du START and STOP qui fait stop mais pas START.Semble lié à une mauvaise liaison de masse (tresse qui s'oxyde) et ou commande relai,...
2.0 TDI 170 ch boite auto,210000,2008,alu,motion : fermeture électrique du coffre
2.0 TDI 140 ch Boîte manu, 150000km, 2011, Jantes 16 pouces alu, Confortline : moteur trappe à carburant remplacé, pompe à eau faible (consommation de liquide de refroidissement à 140000km alors qu'elle est prévue en remplacement à 210000), quelques légers bugs de capteurs qui arrivent et disparaissent sans dégât. Enceintes fragiles, bref, des détails.
1.6 TDI 105 ch an 2012 110.000km 1.6 105cv : perte de puissance en roulant dangereux indication start and stop defectueux
1.6 TDI 105 ch 2011 107000km : vanne EGR cassé 2 fois
2.0 TDI 170 ch manuelle, 227000 km, 2010 : 1-Bruit entendu près des genoux d'un passager à côté du chauffeur en mettant la climatisation en marche2-quand le tableau de bord indique un signe comme un ressort, le véhicule perd le tirage
2.0 TDI 140 ch BVA, 107 000 km, année 2012, finition carat : panne compresseur de clim et des à coups BVA en fin de freinage, double embrayge et volant moteur usure prématuré
2.0 TDI 140 ch : soucis recurents de boîteLes vitesses ne passent plusSur tdi 140192000Changement embrayage la 2eme ne passait plus Mon collègue avec même voiture a 198000Nouveau souci à 3330003 et 4 Eme ne passent pluSGarantie exclue coût 6700 eurosLamentable
1.6 TDI 105 ch DSG7, 2013, 110000kms : pompe à eau 80000kms, embrayage 100000kms

Fiabilité Volkswagen Passat (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/400/400/402/401/400/40
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/403/400/400/400/401/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/402/400/400/400/400/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/400/400/400/400/400/40
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/400/403/400/400/400/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/400/400/400/401/401/40
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/400/400/400/400/400/401/40


1.4 GTE Hybride 218 ch 56000, jantes 17, SW, déc 2015 : Couinements suspensions arrière
2.0 TDI 150 ch : Pannes multiples à cause de l'électronique
2.0 TDI 150 ch Passat SW DSG6, 24000 km, 2017, jantes alu, finition confortline Connect. : Le système Stop and Start ne fonctionne qu'un fois sur dix Le système Front Assist n'est pas fiable.Le déploiement des rétroviseurs est aléatoire.
2.0 TDI 150 ch DSG6/206500kms/2016/jantes 16p/confortline buisness. : Consommation d'huile vraiment inquiétante !!!!
2.0 TDI 150 ch 4motion break, 90.000 kms, 2016 : - probleme joint toit ouvrant- probleme avec la jauge de adblue qui reste bloquer au moins 1 fois toutes les 20.000 kms- probleme de cardan droit apres 85.000 kms- problemes de verouillage du coffre par temps froid- certains plastique sur les sieges arriere qui parte.
1.6 TDI 120 ch DSG7 : airbag changé systeme fermeture porte HS au bout 2,5ans
2.0 TDI 150 ch Manuelle, 26500km, fin 2017, Highline business : Remplacement des 4 disques de freins et des plaquettes à 26000km (disques brûlés ... Presque bleus) malgré une conduite raisonnable. Le consessionnaire affirme n'avoir jamais vu ça.
1.4 GTE Hybride 218 ch Boîte DSG6, moins de 1000 km à ce jour jantes Moterrey 18" SW : 0 pourvu que ça dure car quand on ouvre le capot, le spectacle est impressionnant !
2.0 TDI 240 ch DSG7 Finition Carat Edition + options, de novembre 2014 - 50000 km en 01/2018 : pb DSG7 (bague synchro 3° HS, pb connu de VW, mais 2000 euros de frais), trappe à carburant régulièrement bloquée (plusieurs actions verrouillage deverrouillage avant de pouvoir faire le plein !!!)
1.6 TDI 120 ch Boîte auto dsg7 : volant moteur à 18000km
2.0 TDI 150 ch dsg 80000km mars 2016 carat : contour de maintien poignée qui s'effrite/ conso huile / entretien 60000 cher du à la vidange de boite /coffre automatique s'ouvre intempestivement clé dans poche
2.0 TDI 150 ch Dsg carat 03/16 65000 kms : trappe a carburant cassee. Support des commodos de fenetre sur portieres qui seffritent aux extremites
2.0 TDI 150 ch dsg 150ch janvier 2017 confortline buisness 65000kms (taxi) : poignée de maintien intérieur cassé trop fragile ,pneus d'origine hs à 18000kms (falken de m**de) plus de 30000ensuite avec du hankook ensuite monté en 215/60R16
2.0 TDI 190 ch Dsg 50.000km 2016 carat edition : problèmes portière arrière ne s'oouvre plus sur un côté / problème prise électrique
1.6 TDI 120 ch BM6 80000km 2015 Confortline business : Boitier BSI HS au bout de 1000km, Injecteur HS à 40000Km, TURBO+FAP+EGR HS à 80000km, bref un abonnement au garage tout les 40000km

Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat CC appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis Passat CC postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/820/821/824/822/822/82
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/826/820/821/823/820/820/82
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/820/820/820/820/820/82
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/822/820/820/820/820/82
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/821/824/823/820/825/82
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/820/821/822/824/820/82
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/820/820/820/820/820/820/82


2.0 TDI 140 ch dsg,95000 km,2010,carat edition : dés l'achat de la voiture au contact le voyant d'huile ne fonctionnais pas .le concessionnaire n'a rien voulus savoir,il prétexta que tout étais normal.(le même problème concerne le vw tiguan 2010 de mon fils)
2.0 TDI 140 ch Boîte DSG 70000 km carat édition : Perte de liquide de refroidissement bruit parasite sur bas moteur
2.0 TDI 140 ch Cc 2011 dsg : A 50000 km feu de position arriere gauche ne fonctionne plus alors que l'ampoule fonctionne bien ailleurs ...le voyant du tableau de bord indique feu défectueux.
2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 100000km, 2011, jantes 17 pouces, carart : baguette de finition entre le coffre et la vitre arrière qui fissure, faisceau électrique du coffre qui se coupe à force d'ouverture et de fermeture = plus de feux arrières, bruit au niveau du train arrière amortisseurs hs??
2.0 TDI 170 ch Boîte auto, 2008, 145 000 km, jantes aluminium, cc : passage de la marche impossible, obligé de couper le moteur pour que la marche arrière passe
2.0 TDI 140 ch DSG6 82000carat edition : enjoliver porte de coffre fissuré
2.0 TDI 140 ch Conforline 2006 : turbo a 210000km étriers arrière bloqué à 220000km
2.0 TDI 170 ch DSG full options : capteur d'assiette (pour phares au xénon), unité contrôle papillon
1.8 TSI 160 ch BVM. 150.000. Passât cc 1.8 toi : Boîtier confort hs a 150.000 prix exécutif 900 euros pour replacement
2.0 TDI 140 ch Année 2011 2l 140 tdi 4motion : vanne egr. Cache coffre fendu. Surconsommation soudaine etc...!
2.0 TDI 140 ch 230000 2009 carat : ne démarre plus du jour au lendemain
2.0 TDI 140 ch : bruits intempestifs à l'arrière
2.0 TDI 170 ch Dsg, 211 000km, 2009, carat édition, : en dehors des pneus.... Pas de soucis particulier, je viens de changer les amortisseurs av et ar à 210000 km, système ACC.... Donc facture salée pour fourniture et pose, mais ça reste de l'usure normale.
2.0 TDI 140 ch 107 000 : RADIATEUR Vanne EGR
2.0 TDI 140 ch 113000 : gresillement a l acceleration, mecanisme vanne egr hs donc a remplacer, actuateur de ralenti hors service

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 169 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 169 avis Polo III postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1691/1693/1690/1694/16919/169
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/1692/1690/1693/16936/1695/1690/169
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/1694/1690/1692/1698/16912/169
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/1692/1694/1693/1691/1691/169
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
4/1694/1699/16916/16951/1693/169
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
6/1697/1690/1691/1694/1694/169
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1690/1690/1693/1690/1692/1692/169


1.4 60 ch manuel 115 000km, 2001, 1,4L : Embrayage à 105 000cardant à 110 000boite à vitesse à 115 000Moteur des lève votre changer 2 fois.
1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km : Lève-vitre électrique (réparé pour 0 ¤).Serrures (changés puis installation d'une centralisation à distance)Joint d'antenne radio.Joint de pare-brise.Mastervac (freine tout seul, il faut relever la pédale avec le pied, sinon, ça se dilate puis on avance plus).
1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé... : système allumage,système injection,pour voyant CHECK sinon rien .
1.9 SDi 64 ch : 1er boites de vitesse remplacée à 90000km et deuxième qui était un E.S à 100000km.
1.9 SDi 64 ch 285 000, fin 2001, manuelle : alternateur et courroie d'accessoire (272 000km), embrayage car trop dur (275 000km), serrure porte conducteur (250 000km)
1.4 60 ch boite de vitesse 5m 272250km mars 2001 finition basic : bobine d allumage hs ( trou d acceleration et perte de puissance par temps humide)
1.4 60 ch : Alarme intempestive (obligé d'enlever un fusible), lève-vitre qui se bloque à mi course, Boite vitesse HS à 180000 km
1.9 SDi 64 ch : acheter avec une boîte hs que j'ai remplacer. Lève vitres, boîte, clignotants
1.4 TDi 75 ch 5 vitesses, 325000 km, 2000, 14", Comfort de 2000 : acheté à 223000 km, la boîte de vitesse s'est dégradée (synchro de 3 et 4 empêchant de redescendre les rapports simplement), les lèves vitres se mettent de travers et font forcer les moteurs mais rien de méchant, les ampoules H7 ont souvent claqué prématurément. Moteur increvable, vidange tout les 10000, remplacement des plaquettes, filtre à air et la voiture part pour les 400000.
1.4 60 ch 151000 Match 2001 : J'ai acheté ce véhicule en Juin 2017 avec 143 000 kms. Depuis toutes les pannes s"enchaînent!! Moteur vitre électrique conducteur HS! Compresseur de clim HS! Embrayage HS! Verrouillage centralisé HS et j'en passe.....J'ai fait un mauvais achat et je vais m'en séparer! Elle va aller à la casse direct! Je ne peux pas vendre ce véhicule à un particulier! Les problèmes sont trop nombreux et coûtent un bras! Je suis très déçu de ce véhicule! Plus jamais de VW en occasion!
1.4 75 ch 171000 kms. 2001. TDi : lève vitre côté passager, obligé de monter la vitre à l'aide des mains. Injecteurs pompes je à 171 00 kms . Réparation plus chère que la voiture en elle même. Radiateur percée. Serrure côté conducteur bloqué, plus de possibilité de fermer à la clef.
1.4 75 ch 180600 KM ANNEE 1998 : je ne trouve pas les bonnes poignees de porte tige de barillet trop petite pouvais vous m aider merci
1.4 60 ch Manuel, 176000, 1998 : boîte de vitesse fissuré (cause indéterminée probablement un choc), compteur de vitesse et jauge d'essence qui ne fonctionne plus (remplacer le capteur de vitesse sur la boite de vitesse), calculateur d'ABS qui ne fonctionne plus (remplacement necessaire), moteur de lève vitre en panne (remplacer aussi), électronique qui lache au fur et a mesure (klaxon, cable d'autoradio qui créé un des court jus), serrure passagers casser et poignet de porte fragile.
1.3 55 ch : fuite direction assistée, surchauffe moteur
1.4 60 ch Boite Manuelle, 1.4 Match 60Ch 1996. 226 000 kms : Je viens de faire une RÉVISION COMPLÈTE À 226.000 kms (Embrayage, Silencieux...Vidanges,filtres,Bougies)

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 134 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 134 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/1342/1343/1340/1340/1347/134
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/1346/1340/1343/1348/1343/1340/134
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1342/1340/1346/1343/13411/134
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/1344/1344/1341/1340/1340/134
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1348/13414/13414/13414/1340/134
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1340/1340/1342/1347/1345/134
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1340/1340/13411/13417/1341/1340/134


1.4 80 ch 129000 km 2007 : Capteur abs hsCardan hs 129000 kmBielette de direction hsTriangles hs
1.2 60 ch 1.2 55ch de 2002, 116000km : Sonde lambda, bobine crayon, fusible ABS, lève vitre conducteur, pompe de lave glaçe
Préciser le moteur ici 12v 1.2 64ch 2003 : seulement Bobine d'allumage, pneu à changer souvent en 2 ans d'utilisationVoyant ABS qui s'allume
1.2 60 ch 2003 141000 KM : témoins abs et airbag allumés, témoin moteur (bobines en cause) ma polo a pris feu spontanément par le tableau de Bord elle a été totalement détruite en 15 minutes. je confirme que ce modèle est fragile et vieillit mal
1.2 70 ch 2004 février essence 12V 70 000 km dont 50 000 Paris. moir métal.Toit ouvrant, jantes alliage. : changement bobines et bougies à 40 000 k, sonde à 60 000 k.
1.9 SDi 64 ch : bruit train avant introuvable centralisation défectueuse
1.9 SDi 64 ch 12/2004 finition trend 260 000km. Boîte meca 5v. : bruit moteur surtout à froid,bruit intempestif courroie par tout temps,usure++ pneus av malgré géométrie ok,bruits (pire quand humide) semelles d'amortisseurs même neuves! Capteur liquide de refroidissement souvent défaillant l'hiver tout ceci depuis achat à 218 000km. Remplacement suspension av+semelles, suspensions ar+butées,bielettes barre stab,rotules suspension,disk+plaquettes av,etrier+flexible avg (avec rectif des plaquettes car ma roue surchauffait au bout de 20km pas merci au mecano qui n'a pas su me dépanner)Bras essuie glace ar mort. Pas mal de frais même en y prenant soin avec une conduite tranquille non brusque et bienveillante!
1.4 80 ch : alternateur a 127000 km
1.2 70 ch : usure tres rapide des silentblocs de la bras de suspension
1.9 SDi 64 ch Boîte manuelle, 270 000 km, 2001 : embrayage, boîte de vitesse, centralisation et donc vitres électriques, silent bloc triangle
1.4 TDI 80 ch 300000 KM 2005 : Crémaillère de direction
1.6 16s 105 ch : bobines allumage 90 000 km et pompe à eau 120000 km
1.9 SDi 64 ch 180000 : rate allumage à 180 000km
1.9 SDi 64 ch 150000; 2005 : la première qui se bloque parfois/
1.4 TDi 75 ch 5 vitesses 160 000 2005 : moteur hs à 100 000 kms

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2005-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 149 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 149 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1490/1491/1490/1492/14911/149
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/1496/1491/1493/14919/1492/1490/149
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/1490/1491/1494/1491/1496/149
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1495/1493/1493/1491/1490/149
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1493/1494/1494/1499/1491/149
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1490/1490/1493/14911/1493/149
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1490/1490/14912/14924/1491/1490/149


1.9 SDi 64 ch : boite a vitesse sur le rapport 5 a craquer, le récepteur est l'éméteur de l'zmbrayage, est récement le maitre cylindre frein a part ca nikel j'ai ma voiture depuis 9 ans est ca va pour le mieux une belle carosserie je recomande
1.4 75 ch Manuelle, 184 000km, 12/2001,jantes aluminium 14 pouces : Lève-vitres, climatisation, voyant Abs, Voyant airbags, ressort amortisseurs
1.4 75 ch manuelle, 91000kms, 2009 : lève vitres, climatisation
1.2 65 ch Manuelle, 103000, 2003 : direction assistée démarreur
1.9 TDi 100 ch boite manuel, 213000 km, année 2006, jante alu 16 pouces : embrayage à 150.000 km, tête de cardant, silent block de triangle, vitres de rétroviseur extérieur qui ce décolle, climatronique défectueuse amortisseur qui clac
1.9 TDi 100 ch finition CARAT : de 0 à 280 000km -> seulement les Silentbloc du train avant
1.2 60cv Boite 5 manuelle 23000 année 2007 : problème capteur arbre à came, bruits trains avants
1.2 60 cv bvm, 104000km, 2008, essence : les lève vitres électriques parfois ne répondent pas, j'ai recollé un rétroviseur extérieur car il vibrait.
TDI 80CV 5 vitesses , 173000 kms, 2008 carrat : remplacement du ventilateur de chauffage à 800000 kms, tableau de bord qui se découpe au niveau de l'airbag passager
1.9 SDi 64 ch Manuelle / 105000 Km / 2006 / SDI Pack / 4 Cylindres : Pompe d'embrayage / Moteur essuies glaces / Quelques bruits et vibrations s'entendent juste après avoir changé de vitesse (en accélérant) et au delà des 140 Km/h /Prix assurance 500 euros/an (Assureur Direct Assurance) (type de contrat tiers ) (Bonus/Malus 0%)
1.4 TDi 75 ch 14/06/2009, 135000km : boite de vitesse et embrayage hs, moteur lève vitre arrière hs, moteur bruyant, mauvaise géométrie
1.2 70 ch 2008 - 96000kms : changement silents-blocs à 90000kms
1.9 TDi 100 ch Boites 5, 277000km, année 2005 : défaut vanne egr, triangles, silentbloc.
1.2 70 ch 222000 km; annee2008 : boite vitesse,pompe à eau,klaxon,
1.4 75 ch Polo united 2009 104000km : résistance du variateur de ventilation

Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo V. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 625 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 625 avis Polo V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
46/6253/62511/62545/6259/62525/625
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
65/62514/6252/62510/62523/6251/6251/625
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/62511/6250/62513/6257/6254/625
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/6255/6257/62515/6252/6251/625
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/62539/62550/62522/62526/62511/625
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/6257/6257/6254/62528/6255/625
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/6250/6250/6253/6254/6251/6250/625


1.6 TDI 90 ch 136000 : 4 injecteurs en rade, boitier airbag de boite à gants
1.6 TDI 90 ch TDI 2012. 27000 km en 2015 : Pompe à eau à 45 000 km
1.2 TSI 90 ch année 2014 : 1/ Rupture de chaine de distribution sur voiture de 2 ans, 30.000km bien entretenue.2/ Rupture de durite et grosse fuite d'essence à 35.000km3/Peinture et carosserie.....
1.6 TDI 105 ch Boîte manuel, 130000km, 2012, finition sprotine 3 portes : Injecteur, encrassement régulier du FAP (ne vraiment pas hésité à lui « taper dedans »Sinon bonne voiture dans l'ensemble
1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 DSG - Xenon clim auto GPS Pack hiver : Amortisseurs morts à 30 00O km sans prise en charge de VW malgré une extension de garantie à 5 ans et un entretien exclusif en concessionMessages aléatoires "controler feu de route droit" "sortir du véhicule si ne passe pas en P" jamais résolus malgré X passages en concession
1.2 TSI 105 ch DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line : Problèmes électroniques multiples.Mécatronic remplacé à environ 80000 km.Voyants qui s'allument brusquement ( EPC...)Perte de puissance, mise en défaut et pertes de liquides de refroidissement ( joint de culasse??) et tout ça à 107500 km...etc......
1.4 85 ch 97000kms : Pressostat hs climatisation !
1.2 TSI 105 ch bv manuelle, 124000 km,2011,confortime, : distribution par chaîne qui s'allonge et finit par se décaler, soupapes tordues 1700 € de réparation.
1.2 TSI 105 ch Boite meca 6vitesses,120000km 2011 : Boite de vitesses manuelle bloquée je ne peux plus passer la 1ere alors que les autres passe parfaitement.
1.6 TDI 75 ch boite manuelle, roue 16, 135Mkm : InjecteursEGRRadiateur egrCapteur FAPFAPTrappe a essence Ralenti instable depuis toujours, cale au démarrage avec clim en marche, fort claquement des injecteurs
1.2 60 ch boite manuelle, 137000kms, 04/2010, trentaine, moteur essence 1.2 : moteur HS suite à une chaîne détendue, lève vitre côté chauffeur HS et résistance de chauffage habitacle HS.
1.2 60 ch 50000 km, 2013, jante 15' : Pulseur d'air HS à 50000km
1.4 85 ch 1.4 Black edition 2013, 112.000 Km : Climatisation, Allumage.
1.4 TDI 90 ch 1.4 tdi 90Ch start and stop année 2015 lounge : start an stop marche quand il veut 2 révision faites chez VW (LOA) la 3éme OKdéfaut de capteur d'huile à 55000 pris en charge chez VW aujourd'hui boite de vitesse hS marche arrière ne passe plus
1.4 TDI 90 ch 65000 : Volant moteur 65000 Km

Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo VI appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis Polo VI postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/160/160/160/160/160/16
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/160/160/160/161/160/160/16
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/160/160/160/160/160/16
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/160/161/160/160/160/16
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/160/161/160/160/160/16
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/160/160/160/160/160/16
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/160/160/160/160/160/160/16


1.6 TDI 95 ch Version à partir de la base confortline avecconnect + option city : rien pour l'instant / 4000 kms environ
1.0 TSI 95 ch dsg, 7000, 2018, jante torsby : Problème de freinage en marche arrière, voiture tremble en marche arrière, bug électronique sur la jauge essence qui monte et descend comme ca.
1.0 TSI 95 ch BVM 5, 18 000, 2018, confortline : Rappel suite à un problème de verrouillage de la ceinture du siège du milieu arrière.
1.0 TSI 95 ch 10000km : Boite a vitesseEcran fissure BueFrein font du bruit
1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition : Depuis son achat ( neuf ) plusieurs problèmes apparaissent. 1- Rappel pour la ceinture arrière 2-J'ai eu un soucis sur la marche arrière qui fait un claquement lorsqu'on freine, le service atelier m'a dit que c'était très bizarre.3-Problème sur la jauge essence, qui fait le « yoyo » un coup sa monte, un coup sa descend, et les info sur la conso » depuis ravitaillement « se remmète à 0km sans raison.4-rarement, mais lors des accélérations pour dépasser, le moteur se « bloque » un bruit « type grincemment » bizarre comme si vitesse ne passe pas se produit
1.0 TSI 95 ch Confortline : Ceinture de sécurité Direction assistée mise à jour de novembre 2018 défectueuse
1.0 TSI 115 ch DSG - 4900 KM - AVRIL 2018 - R-LINE : Siège Av Conducteur bruit de grincement!!!!!Peinture Aile Avant Droit (Petite déchirure)

Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Scirocco. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 168 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 168 avis Scirocco postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/1680/1682/16814/1684/16814/168
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/16810/1680/1685/1685/1680/1683/168
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1681/1683/16811/1682/1683/168
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1683/1681/16810/1680/1681/168
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/16815/1685/16817/1682/1680/168
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1680/1684/1682/1681/1682/168
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1680/1680/1680/1680/1680/1680/168


1.4 TSI 122 ch 1.4 TSI 122 169000KM : usures prématurée des pneus problème de train arrière.
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, 45 000km, 2012 : Achetée à 42 000 km, moteur lève vitre passager HS 350¤ le moteur, 50€ de main d'oeuvre au black
1.4 TSI 160 ch BVM6, 84000km, 2010, JA18 édition SPORT&STYLE. : Depuis sont achat (2 mois) - Serrure de coffre HS (compter 60¤ la pièce), infiltration très légère d'eau lors des lavages HP et phares avants piqués avec le soleil surement.Gros - Bruit de cliquetis au démarrage (2/3 secondes) à froid principalement = selon VW tendeur de chaîne en cause, RDV prochainement pour expertise/recherche de défaut. J'en profite d'ailleurs pour faire une analyse d'huile et un test de compression. Quand on se penche sur les divers problèmes "connus"ça fait peur = Pompe à eau, embrayage qui s'use rapidement, problème de chaîne de distribution, variateur ACC...
2.0 TSI 211 ch 90 000km : Voyant moteur allumé et problème de démarrage. Après passage à la valise capteur d'arbres a came HS. Après remplacement pareil bilan chaine de distribution détendue. Après démontage les problèmes continuent, 8 soupapes tordues sur les 16.... . Culasse a refaire .Voiture toujours entretenue et vendue par Vw mais vu son age.... Hors garantie.Je viens d'acheter 2 Amaroks V6 pour ma société et je me demande si j'ai pas fais une bêtise.Vw se fiche de nous ....
1.4 TSI 160 ch BVM6 2008 Sportline : Problème de démarrage depuis ses débuts. Zéro solution apportée par Volkswagen, "ils ne savent pas pourquoi" tiens donc.Gros problèmes de diagnostic du réseau en général.Moteur faisant comme un bruit de quincaillerie malgré un entretien rigoureux et une utilisation dans les règles de l'art mais réjouissez vous, on vous le rendra tel quel toujours avec le problème non résolu en vous offrant le nettoyage du véhicule... au rouleau (qui mériterait aussi une révision "short life" tellement il se plaît à laisser des traces de savon). Ça finira bien par monter au global le ranking satisfaction.Marketer des véhicules c'est bien, savoir les entretenir c'est mieux. Das Problem.Le service réclamation constructeur qui vous prendra au sérieux seulement s'il y a un risque juridique pour le constructeur. Mais ça, ça devient malheureusement monnaie courante.Alors franchement comment vous dire... j'ai le blouge.
2.0 TDI 177 ch Boîte manuelle, 64000km, 2014, jantes daytona, finition Ultimate : Batterie hs en seulement 3 ans
1.4 TSI 160 ch 119000 km, boîte mécanique : - embrayage à changer à 119 000 km- chaine à changer également... pour la somme de 2250 euros chez vw !!- sifflement au débrayage depuis peu aussi...Et chez vw ils ne savent pas d'où ça vient, super !
1.4 TSI 160 ch : moteur cassé 17000 km
1.4 TSI 122 ch 75000 : 2 remplacement de batterie, mais dort dehors...
2.0 TDI 140 ch 2011 - 187.000km - TEAM : vanne EGR HS après MAJ software, embrayage detruit carter boite de vitesse, il faut tout changer
2.0 TDI 140 ch Mécanique 13000 km 2012 sportline : Bruits côté avant droit. Changement roulement roue avant droit ,plus câbles coupés par des rongeurs sinon RAS
1.4 TSI 160 ch : chaîne de distribution
2.0 TDI 140 ch 85000km, 2009 : Compresseur de Clim HS
1.4 TSI 160 ch Boite manuele, 134 000km, 2009 : Trappe à essence bloquée, léger bruit de la pompe à eau
1.4 TSI 160 ch Mécanique, 190000, 2008, : distribution changée vers 60 0000 km, sinon ras sauf problèmes communs à toutes les vw depuis 110 0000km (léger cliqueti au ralenti à peine perseptible)

Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/9110/912/912/9111/9114/91
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/9113/910/911/917/918/910/91
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/910/911/910/915/911/91
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/910/912/910/912/911/91
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/9111/912/915/915/910/91
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/910/911/910/914/912/91
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/910/910/911/910/912/910/91


1.9 TDi 115 ch : Embrayage, volant moteur, cardan,moteur lève-vitre, sonorisation, turbo, débitmètre d'air,joint de culasse, thermostat, direction, suspension, boite de vitesse, injecteur, verrouillage centralisé, alarme,...
1.9 TDi 115 ch manuelle,345000,2002,jantes audi : panne du turbo,cardans,rotule,direction,sonorisation,peinture,boite à vitesse,...
1.9 TDi 90 ch 330000 kms : débitmètre, compresseur clim,démarreur,barillet de porte,embrayage,fermeture coffre
2.0 i 115 ch 242000 km, 1999, modèle de Base : Bobine d'allumage grillée à 125000 km, puis à 190000 kmAttention isolant du fil du capteur PMH craquelé, ayant pu entrainé la 2nde panne . . .Pompe à carburant à 217000 km. D'après le concessionnaire VAG, ce serait la conséquence de la panne d'essence . . .
1.9 TDi 110 ch : débitmètre, contact feu stop, climatisation
1.8 T 150 ch BVM, 202000, 2001, Finition "Sport" : Pompe de gavage à 190 000 km;
1.8 T 150 ch BVM 270 000 : capteur PMH et pompe direction assistée (200 000) embrayage (250 000), démarreur (idem), durites de chauffage plus produites, conso pneus, faisceau électrique mal conçu.
1.9 TDi 90 ch 1999 : vitres électriques, faisceau coffre, boite de vitesse
2.0 TDI 140 ch boite manuel 6 rapport,km:143000,année;2009,united, bluemotion : voyant diag alumé cause plus d'additif anti pollution dans le second reservoire. vanne egr panne récurent puit filtre a particule bouché.
1.8 T 150 ch automatique 5 rapports : Lumières tableau de bord bleu (UV) Si vous êtes sensibles aux UV vous avez des troubles de vision la nuit. Mettre des filtres autocollants jaunes ou rougesSièges à avoir mal aux fesses rien qu'en les regardant
1.9 TDi 115 ch boite manuel 328 850 km 2001 : capteur avant et arrière hs clim hs
2.8 V6 200 ch Automatique 4 motion,130000,1998, : clim HS à 100'000 km. Boite auto HS à 130'000
2.0 TDI 140 ch Boite séquentielle - 101500km - 2011 : Fissure tableau de bord. Disfonctionnement de la jauge à essence. Défaut de redémarrage (start & stop).
1.9 TDI 130 ch 1.9 Tdi 130 cv 2003 224000 km : fragilité des cardans cote boite et soufflets de cardanattention aux cardan de mauvaise qualité a l achat en neuf et n ont pas tenu 20000 km.197000 km gaine électrique de porte ARG sectionnée 198000 km intermédiaire et silencieux ar d échappement200000 km support moteur + courroie d accessoire220000 km durite turbo percée légèrement224000 km amortisseur (grippé) + coupelle
1.9 TDi 115 ch 177M/KM 2006 B2BLINE : cardans, faisceaux électrique dans portière

Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 17 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/170/170/170/170/170/17
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/171/170/170/171/170/170/17
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/170/170/170/170/170/17
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/170/170/170/170/170/17
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/170/172/172/170/170/17
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/170/172/171/170/170/17
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/170/170/170/170/170/170/17


1.4 TSI 150 ch 30000 2015 - : bruit parasite affreux et évacuer d'un revers de main par VW
2.0 TDI 140 ch confortline 7places, boite manuelle, 75 000km, décembre 2010 : J'ai eu une panne sur le rideau électrique du toit ouvrant panoramique.Il a fallu tout déposer/changer, pour plus de 2000 euros.
2.0 TDI 140 ch Seat Alhambra (équiv) - 2011 - BVM 6 115000 km : Voyant AdBlue 80000 km. Remplacement sonde réservoir AdBlue. Vibrations au freinage disques de freins AR changés (90000 km)
2.0 TDI 140 ch 82000, 2011 : Vanne EGR changée à 60.000Km, panne sur Adblue à 82000km
2.0 TDI 140 ch 21000 : odeur dans l'habitacle, après plusieurs interventions du concessionnaire il s’avère que de la paraffine était collée sur le radiateur de turbo
2.0 TDI 140 ch 70000 : injecteur ad blue change 3x
2.0 TDI 140 ch 158000km/2011/carat : sonde lambda change par vw garage prix 850€ c
1.4 TSI 150 ch : casse boite de vitesses DSG après 2ans 40000km, problème électronique (voyant moteur allumé, non résolu au garage), usure prématurée des pneumatiques avant, bruits parasites agaçants
2.0 TDI 170 ch 8000 kms- Seat Alhambra Techside + ParkAssist 2012 : siège électrique passager bloqué, réglé par la concession (une fiche s'était débranchée...), portes coulissantes électriques qui "bugguent" de temps en temps en ne reculant pas à fond. Après ouverture/fermeture forcée, ça rentre dans l'ordre...

Fiabilité Volkswagen T-Roc (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Roc. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité T-Roc appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis T-Roc postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/230/230/230/230/230/23
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/230/230/230/230/230/230/23
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/230/230/230/230/230/23
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/230/230/230/230/230/23
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/230/232/231/230/230/23
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/230/230/230/230/230/23
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/230/230/230/230/230/230/23


1.0 TSI 115 ch 11135 : frein de parking avec le hold affectueux le véhicule est descendu tout seul et a endommagé mon par choc après un rappel de la marque par courrier .Volkswagen France ne reconnait pas le problème et me laisse sans nouvelle depuis le 13 décembre je trouve navrant après les spot de pub qui vous laisse croire que la marque et très sur et qui ne vous arrivera rien en Volkswagen
1.0 TSI 115 ch Manuelle, 10. 000 km, 2018, jantes 17, full options. : Problème de frein à main avec l'option " HOLD ".Mon frein à main ne se défait que si je monte dans les tours, environ 2500 t/min !!! Très facile pour sortir d'une place de parking !!!Déjà 5 fois rentrée en mécanique mais rien n'y fait, avec en plus des arguments qui ne tiennent pas la route....
1.5 TSI EVO 150 ch Finition Carat boite DSG7 jantes 17p novembre 2018 4 000kms : ACC qui se déconnecte sous forte pluie déjà 3 fois en 3000 km ! (jamais eu ça sur ma GTE en 90000km !)Broutage et acoups à froid jusqu'en 3ème, malgré la DSG 7Je regrette d'avoir du attendre 7 mois pour ne pas avoir le modèle commandé et en final il me semble que ce modèle souffre de pb de mise au point moteur....
1.5 TSI EVO 150 ch Version R-line 10/01/19 150 Bvm : Broutage à froid du véhicule, sorte d'à-coups c'est vraiment désagréable même une Peugeot 205 60cv est plus agréable au démarrage.Honteux sur une marque de standing qui plus est fait la sourde oreille
1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle,2018,19pouces,r.line, : Voir la case défauts ! Inconduisible au démarrage ! Reconnu par le chef d'atelier Volkswagen/ Toulouse.ce problème est récurrent sur tous les modèles identiques.sic!
1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat : voir ci-dessus défaut et des fois (rarement 2 fois ) l'électronique batifole des voyants s'allument et ça fait peur , j'arrête le moteur , je le remet et tout va bien
1.0 TSI 115 ch Juillet 2018 3000km : J'ai retrouvé ma voiture avec le pare brise fêlé après seulement 10 jours d'utiliSation. Pas d'impact, j'ai du faire des pieds et des mains pour que le changement passe en garantie. Le pare brise a fini par être changé par la carrosserie de la concession VW proche de chez moi qui a fait le nécessaire pour faire passer en garantie. Ils ont tout de même admis avoir déjà été informé de ce défaut...A part ce problème, j'en suis super satisfaite.
1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. : Gros problème de coupure moteur à chaque démarrage en première, malgré mes années de conduite jamais vue ça.C'est vraiment très désagréable c'est vraiment étonnant qu'il n'ai pas réglé ces véhicules avant la livraison surtout que le défaut est connu car d'autres personnes se plaignent sur les forums.
1.0 TSI 115 ch 4000 : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur les pare brise de T-Roc- problème de capteur de recul arrière qui bipe dès qu'il fait plus de 15 degres. VW n'arrive pas à réparer. J'ai fait 10000 km avec ma voiture depuis l'apparition du défaut.
1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km : Coupure de l'écran une fois jamais refait.
1.5 TSI EVO 150 ch 300 kms : probleme 5 eme vitesse sur boite manuelle impossible a passer sans craquer .
1.5 TSI EVO 150 ch Année 2018. Boite manuelle, 1.5l, 150ch, essence lounge. : Panne calculateur moteur

Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan appuyées sur les 381 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 381 avis Tiguan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
21/3810/3812/38134/38124/38125/381
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/38129/3811/3819/38113/3813/3812/381
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3810/3810/3817/3812/3812/381
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/3817/38110/38115/3813/3811/381
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/38148/38122/38142/3812/3818/381
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/3810/3813/3817/38112/3817/381
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3811/3810/3811/3813/3810/3810/381


2.0 TDI 140 ch 108000 boite mecanique modèle 2010 : embrayage changé à 60000 kms aujourd'hui consommation anormale de liquide de refroidissement
2.0 TDI 140 ch boite manuelle type carat jantes large interieur ciur beige annee2012 : qqs problèmes d e turbo sur autoroute mais ecoutez la suite embrayage a refaire en 2018 inondation coffre arriere lie a toit ouvrant défectueux en 2018 GPS hs a changer 1500 euros ceinture avt dte qui ne s enroule plus tjs en 2018 vehicule qui ne demarre plus constat alternateur fichu apres changement de ce dernier batterie s e d echarge encore ! on m annonce pbme avec autoradio et ensemble electronique qui tirerai trop sur la batterie montant reparation non estime cet instant mais possible plus milliers euros
2.0 TDI 140 ch dsg 7, 120000km, 4 motions : j'ai changé deux fois l'arbre de transmission .
2.0 TDI 110 ch Boite manuelle , 86000kms, 2014 , jante alu , Trend : Broute au demarrage a froid pdt 2 mins
2.0 TDI 140 ch 2l tdi140 4 motion bvm sport et style 2010 : 98000 km fuite amortisseur avant et pompe à eau donc distribution (800E)105000 km panne sur autoroute bloquage de roue arriere freins HS 350E115000 km moteur truqué pb d'accoups moteur après mise a jour changement vanne egr après BEAUCOUP d'insistance130000 kms compresseur clim HS 800E140000 kms CT refusé pb jeu dans la transmission 1200 euros (a voir si je peux changer que le palier)
2.0 TDI 177 ch : Batterie, Déboîtements de la carrosserie
2.0 TDI 170 ch 117000 kms carat BVM : Vanne egr, fuite de toit ouvrant(tuyaux évacuations mal collés), pompe électrique de refroidissement moteur, ciel de toit ressort cassé, encore et certainement re vanne egr, et bien sur l embrayage qui est entrain de rendre l âme, j allais oublier débouchage des tuyaux du toit ouvrant qui se bouchent .Tout cela en 9 ans et pour un véhicule payé 36000 euros , un peu beaucoup dégouté quand même. C est ca la qualité allemande.
2.0 TDI 140 ch BM-6, 209000 Km, 12-2012, Jtes 18', Carat RLine : volant moteur à 190000 Km, changé avec bien sur l'embrayage (usure normale d'après le concessionnaire).Déformation des pneus arrières dès 35000 Km.Problème de capteurs ABS à 200000 Km.Bruits parasites sur toit ouvrant fermé à 96000 Km (réponse du concessionnaire on ne peut rien faire pour vous)
2.0 TDI 140 ch Diesel fnition sportline - 2012 - 235 000 kilomètres : Injecteurs HSBougies de préchauffage HSCompresseur de climatisation HSFiltres à particules à changer HSPoint d'ouverture du coffre à changer HS
1.4 TSI 122 ch 80 000 kms : bobines allumage à remplacer
2.0 TDI 140 ch manuelle,105000 km, 2010,19 pouces, carat RLine : FAP, perte de liquide de refroidissement, amortisseur
2.0 TDI 140 ch TDI Carat 145000 km de 2009 : Pannes démarreur, volant moteur, frein a main électrique, moteur trappe à gasoil, moteur coffre, crémaillère, climatisation
2.0 TDI 140 ch Manuelle , 85000 km , 2014 , 17 pouces , carat park assist, lane assist, sign assist, bi xenon directionnel , feux led , cuir siege chauffant , toit panoramique : Boite qui accroche legerement
1.4 TSI 150 ch 15km a 27000km : clim et chauffage dysfonctionnements plus ou moins 1heure de ;;bon fonctionnement
2.0 TDI 177 ch Boîte DSG6 140000km 2012 17pouces Carat TO 4 motion : Bluetooth, mecatronic boite DSG a changer, claquement aléatoire dans la transmission

Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan 2 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis Tiguan 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/360/360/360/360/360/36
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/360/360/360/361/360/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/362/360/360/360/360/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/360/360/360/360/360/36
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/360/369/363/360/361/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/360/360/360/362/360/36
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/360/360/360/360/360/360/36


2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015 : Petit Sifflement aigu à l'accélération (pas encore trouvé la cause...)
2.0 TDI 150 ch Carat pack finition R - 28000km : - Je trouve que la peinture/vernis est de tres mauvaise qualité, dans le sens ou c'est une couche tres fine, surement pour des questions de cout.- L'autoradio s'eteint tout seul de temps en temps et impossible de le rallumer, il est alors necessaire de s'arreter, fermer la voiture pendant plus de 10-15 minutes.- Amortisseurs arrieres qui grincent
2.0 TDI 240 ch boite auto, 20 000 km carat exclusive 2017 : moustiquaire cassée à 18 000 km mais pris en garantie totale
2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive : Rappel pour reprogrammation SOS, et rappel également pour reprogrammation du calculateur, ou remplacement si KO, tarif environ 600 euros pris en charge par Volkswagen d'après la concession "erreur de programmation sur chaine de production".
2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , : bruit aérodynamique très désagréable ,
2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT EXCLUSIVE acheté en mai 2018 : immobilisé 3 semaines pour la pose d'un attache-remorque dû à un problème programmation électronique
1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat : Défaut repéré récemment, assiette différente à gauche investigations en cours par le constructeur, apparemment réglage ressort à revoir ne gêne pas ni ne compromets la tenue de route.
2.0 TDI 190 ch Carat exclusive : capteur de distance par temps de neige, disque de freins qui s'oxydent rapidement d'où blocage des freins au bout de quelques jours de stationnement
2.0 TDI 190 ch 6500km carat exclusif : freinage intempestif sans raison. Problème de démarrage, défaut de start and stop qui provoque un arrêt du véhicule en plein milieu d’un carrefour, vitre qui ne se ferme plus, clef qui n’est pas détecté...
2.0 TDI 150 ch Boîte auto, 45000 km, finition carat, achetée neuve en novembre 2016 : électronique défaillante (pb de batterie, front assist ( freinages intempestifs), temps de réaction pouvant surprendre entre l'appui sur l'accélérateur et l'arrivée de la puissance moteur, fuite d'eau importante dans le coffre)
2.0 TDI 150 ch DSG7 - 13000 km - carat - 150cv - 2017 : Boîte de vitesses DSG 7 (bruit frottement + bruit au rétrogradage)
2.0 TDI 150 ch BVM6; 25 000 Kms; 2016; : Vibrations moteur désagréable à 1 800 tr/m
2.0 TDI 190 ch 4 Motion / DSG7 / 2016 / 30000 kms / CARAT RLine : Capteurs du Front Assist qui délirent un peu, poignée de pavillon côté passager qui est cassée, tous ces problèmes réglés à la 1ère révision chez VW.
1.4 TSI 150 ch CONFORTLINE 2016 BVM6 PFX DRIVE ASSIST PAG PSQ PNC : Front Assist ACC Arrêts d'urgence intempestifs les premiers mois mais plus depuis que je prends soin que le VW sur le nez du capot soit toujours impeccable !
2.0 TDI 150 ch confortline bvm6 7000kms 05/2017 : la tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai pas de mode d'emploi si quelqu'un a une idée (je n'ai pas envie d'aller chez Volkswagen)....merci d'avance

Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 204 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 204 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/2041/2042/2046/2045/2044/204
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/20421/2041/20413/20420/2043/2041/204
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2042/2041/2044/2046/2041/204
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/2045/2045/2045/2041/2040/204
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20415/20423/2042/2040/2041/204
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2040/2040/20415/20414/2042/204
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/2040/2040/2043/2042/2041/2040/204


3.0 TDI 240 ch automatique, 230000, 2009, 19", individual, : arbre de transmission à 100000kms et 200000kms
3.0 TDI 240 ch 198000 KM ANNEE 2008 : COLONNE DE DIRECTION HS ARBRE DE TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE DÉFAILLANTE
5.0 TDI 310 ch Automatique km165000 2004 : Problème fuite d huile direction
3.2 240 ch Boîte 6 tiptro, 265000km,10/2005,pneus 255/60/17, conso 13,9l/100, filtre KN + kit échappement exhaust = sonorité d'enfer : Arbre de transmission, pont avant(bruit de roulement) , support filtre essence, débitmètre
3.0 TDI 240 ch 130000km : Filtre particule / vanna egr / turbo 3000€
3.2 220 ch Auto Tiptronic, 115000, 2006, V6 Essence : 2 changements Arbre à transmission( 60000 kms et 130000 kms)Problème Boite Auto Tiptronic à 110000 kms avec à coups au retrogradage de la 5eme à la 4eme (aussi bien en position auto que manuelle) et uniquement sur ces vitesses.Electronique affichage de messages variables aléatoires feux, bouchon réservoir, ...
2.5 TDI 174 ch : Des difficultés au démarrage le matin. Le voyant de la pédale de frein s'éteint ts seul du coup il démarre pas
3.0 TDI 225 ch tiptronic 180.000km 2005 3.0 tdi : correcteur d'assiette , 2 turbo hs en 1 ans, injecteur hs, compresseur de clim, manque de puissance, fap egr hs
5.0 TDI 350 ch Auto 172000kl novembre 2005 : arbre de transmission
3.2 220 ch Boite auto, 210 000, 2004, finition CARAT : Défauts témoins ABS/ESP et correcteur d'assiette qui s'allument au démarrage et démarrage à froid pénible
2.5 TDI 174 ch : compresseur de clim, cardan d'arbre de transmission, frein de côte automatique, embrayage, airbag chauffeur, 192000 kms, 10000 euros de frais sur 10 ans
2.5 TDI 174 ch Bv auto. 175000kms .2006.jantes 17 pouces : 1 seule panne boîte de vitesses hs, Usure des pneumatiques rapide
3.0 TDI 225 ch 169000 km : vannes de gas, cardan,freins,electricite,suspension
NC : Bonjour,Voila je viens d'acheter un touareg 2,5 R5 de 2004,et j'ai un gros problème ma commande de bva et bloqué sur P et le tableau de bord m'affiche urgent stop et mon véhicule ne bouge plus !Pourriez-vous m'aider sur ce problème, merci d'avance.Cordialement. Alain
3.0 TDI 240 ch : TROP FRAGILE l'arbre de transmission casse souvent l'usure des pneus au bout de 10000 km

Fiabilité Volkswagen Touareg (2010-2018) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/150/150/152/150/150/15
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/150/150/150/151/151/150/15
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/150/150/151/150/150/15
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150/150/150/150/150/15
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/151/152/152/150/150/15
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/150/150/151/150/150/15
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/150/150/150/150/150/150/15


3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms : Sondes FAP concessionnaires VAG AUDI toujours aussi hautain !
3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014 : Lenteur de réactivité et à-coups de la boite auto 8 vitesses....une boite DSG aurait été préférable mais il y a le poids à gérer !Système de contrôle de pression des pneus, difficile à comprendre impossible de vérifier la pression à l’arrêt sur l'affichage intérieur. En outre une baisse de 500 grammes ne m'a pas été signalée.Pour l'instant pas de problème important rencontré.
3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012 : 211000 klm petit fuite d'huile entre moteur boîte suintement
3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013 : electronique + chaine distribution
3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option : usure prématurée des plaquettes arrières (30Mkms)
Préciser le moteur ici 195 000 2004 : ARBRES DE TRASMISSION/COMPRESSEUR CLIM
3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer : usure irrégulière des pneus, déblocage de la fermeture décentralisée du côté portière conducteur souvent HS
2.5 tdi 120000 km, année 2003 : casse du câble de frein de parking (2 x en 4 ans), casse d'un cardan à 120.000 km, remplacement des 4 lève-vitres entre 100 et 120.000 km

Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 339 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 339 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
26/3392/3391/3394/33967/33948/339
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/33965/3398/33920/33932/3397/3391/339
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/3399/3394/3398/33918/3392/339
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/3392/3397/3396/3392/3391/339
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/33910/33919/33921/33914/3393/339
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/3392/3393/33916/3395/3397/339
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3390/3390/3393/3393/3390/3391/339


2.0 TDI 140 ch : serrure de porte qui déconne, poste qui se mets en route tout seul,bruits du volets de chauffage, plastique tableau de bord très fragile, peinture allumage des phares, boutons de vitre qui s'en va
Préciser le moteur ici 35000 kms Life 1.2 TSI 105 boite manuelle - voyant huile et bip à répétion, meme après avoir change pompe à huile défectueuse d'origine - VOLSKWAGEN refuse de faire marcher l'ex : pompe à huile alors que le véhicule neuf n'a que 35000 kms - ??? pièce jugée défectueuse d'origine ???
1.9 TDI 100 ch boite manuelle, 270000Km, année 2004 : - Fuite radiateur EGR (200000km),- vanne EGR(220000km),- volant moteur (230000km),- Turbo (230000km) coupure de puissance mais encore utilisable.
1.9 TDI 105 ch : le cd-rom ne marche pas
2.0 TDI 140 ch 2005 220000 dsg : régulateur de vitesse sous garantie, compresseur clim. 80000 km, vanne EGR 120000 km, volant moteur 140000km, poulie alternateur 150000km, 2ème compresseur clim. 170000 km,turbo 190000km, silent-blocs triangles avant 210000km
2.0 TDI 140 ch Boîte 6 (Manuelle) - 2004 - Jantes 16" - Finition CARAT : Encrassement de la Vanne EGR
1.4 TSI 140 ch DSG 7, 120000, année 2009 : Consommation huile, changement moteur, changement boitier papillon
2.0 TDI 140 ch : Culasse à 200 000 km ! Fiabilité moteur à revoir
1.9 TDI 105 ch Boite mécanique 6 vitesses, 137000, finition design edition septembre 2009 : charnière porte conducteur, jantes fragiles.
Préciser le moteur ici BM 6,240000 kms, 2003, Sport, 2003 : embrayage, culasse poreuse, turbo cassé, radiateur, etc
1.9 TDI 90 ch poignée de vitesse bloquée à la 4eme : Je possède une touran 1.9 90 cv edition oneJ'étais sur l'autoroute A l'entrée d'un péage j'ai ralenti et j'ai rétrogradé en 4emeet ça a bloquée j'ai pas pu la mettre en 3eme.Ele est à 500 km de mon domicileLe mécanicien l'a débloqué et il a roulé pour l'essayer.Les autres vitesses passentnormalement sauf la 4eme. EST CE QUE JE PEUX ROULER AVEC LA TOURAN SANS PASSER PARLA 4eme SUR AUTOROUTE POUR FAIRE RENTRER MA VOITURE CHEZ MOI. MERCI
2.0 TDI 170 ch DSG 6 235000 km année 2007 : serrure arr bloquées d et g, casse boite de vitesse, sonde température moteur hs.
1.9 TDI 90 ch 2009 avec 100 000 km : Bruit moteur puis casse, problème sur malfaçons de pièces métalliques du moteur
1.9 TDI 105 ch : probleme sur autoroute a chaud plus moyens de passer les vitesses obliger de pomper sur la pedale d'embrayage pour repartir
1.9 TDI 105 ch : odeur réchauffeur gasoil l'hiver

Fiabilité Volkswagen Touran (2010-2015) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
22/1251/1250/1252/1258/12511/125
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/12511/1250/1252/1257/1252/1250/125
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1251/1250/1255/1250/1250/125
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1251/1250/12517/1250/1250/125
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1253/1254/1255/1251/1252/125
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1250/1250/1254/1251/1252/125
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1250/1250/1250/1250/1250/1251/125


1.2 TSI 105 ch : Perte de puissance + voyant epc cause Clapet turbo 250eurPerte de puissance cause fouine, sur 3 cylindres
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre
1.6 TDI 105 ch : En 3 ans nous avons déjà du faire changer la pompe à eau, la valve EGR, les disques de frein à n'en plis finir et le premier cylindre d'injection vient de lacher. Un peu beaucoup quand à chaque fois on vous dit que "c'est une faute connue sur ce moteur". Sans parler de la reprogrammation pour les émissions qui ne devait soit disant pas affecter la consommation.
1.6 TDI 105 ch : auto radio plus navigation hs et fuite d'huile cache culbuteur.
1.6 TDI 105 ch 70000km : probleme fuite ldr a 70000km
2.0 TDI 140 ch 2014 5 places 37.00kms finition carat bm6 jantes 17 pouces en pneus bridgestone 225*45*17 : Bruit de résonnance de pneus dans l'habitacle
1.4 TSI 140 ch Distribution moteur BMY : Défaut du moteur BMY chaîne de distribution cassée à 100000 km! Défaut connu mais jamais reconnu par Volkswagen ( voir article sortie peu de temps après la mise en service de ce moteur)
1.6 TDI 105 ch : vanne EGR, 2 injecteurs, pompe carburant haute pression, fuite dans l'habitacle depuis le toit panoramique
1.6 TDI 105 ch 149000 km : vanne EGR à 80 000 KM, Pompe à eau à 90 000 KM, injecteur à 120 000 KM
1.2 TSI 105 ch boite 6 : Odeur d'essence, verrouillage du coffre remplacé, fixation de la house du siège chauffeur
1.6 TDI 105 ch 2012, Confort, 122000 : pompe à eau à 90000km (30% pris en charge par VW), vanne EGR à 122000 km.
1.6 TDI 105 ch DSG7 2012 85 000km carat : disques arrière de frein changés + fuite d'huile à 30 000; embrayage broute en seconde et radiateur percé à 85 000 km
2.0 TDI 140 ch Confortline Bluemotion, BVM6, 81200km, 2012 : amortisseurs qui fuient à 80 000 km, peinture qui se ternie (traces de doigts d'enfants impossibles à enlever), vibrations à bas-régime (défaut connu mais mal corrigé par VW), pneus AV droite à remplacer car déformé à 56 000 km. Le SAV de VW reste très sûr de lui, avance des arguments discutables voire méprisant pour le client. En réclamant, on finit par avoir affaire à un chef d'atelier plus compétent/honnête.
1.6 TDI 105 ch année 2012 100000 kms : pompe a eau (qui veut dire également courroie de distribution...)

Fiabilité Volkswagen Touran (2015) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/240/240/240/241/240/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/241/240/240/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/241/240/240/240/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/241/240/241/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/241/245/240/241/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/241/240/240/241/241/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/241/240/240/240/24


1.9 L ; 100 CV Touran 1.9 l ; 100 CV ; acheté neuf en 2004 ; 270 000 km : 2 vitres électriques HS (dont une pendant la garantie)Roulement de roue av gauche (90 000 Km)Démarreur HS (110 000 Km)
1.6 TDI 115 ch Boite auto, 27000 km, juin 2017, Finition Sound, 7 places : Un relais des gestion à 26500km (sous garantie)
1.4 TSI 150 ch Manuel, 35000km, 2017, 17", R-Line : Pompe HP avec bruit de crecelle irritant, remplacé sous garantie mais refait le même bruit au bout de quelques km... inadmissible à ce prix là !!!
1.6 TDI 110 ch DSG 7 03/2011--79480 km : fuite joint cache culbuteur qui goutte sur le joint du bras de suspension av droit=remplacement +joints+ nettoyages des injecteurs et des logements +lavage du moteur. Effectué par un garagiste agrée couvre culasse de fausses ref 03 103 769 H N° de série WVGZZZ1TZBW065939
1.4 TSI 150 ch TSI 150 DSG7 11000km 2017 CARAT : Pompe HP qui ôte tout plaisir à la conduite de cette voiture, service client VW médiocre, revente en cours du véhicule
1.4 TSI 150 ch dsg 24000 2017 carat : trous à l'accélération-injecteurs...écran noir résolu.
1.6 TDI 110 ch 34000 km : demarrage, electronique
1.6 TDI 110 ch Boite DSG 140000 en 2 ans / année modèle 2016 /jantes tôles : Divers beugues électroniques allant de l'affichage de la pression des pneus, aux info de fatigue détectée du conducteur ?! voire radio bégayant (répétition inopinée de parties de mots, chansons ou info), disparition du GPS, le balayage des essuie glaces s'arrêtant, coffre réticent à l'ouverture sans jamais n'avoir rien touché dans sa commande, malgré la reconfiguration par VW des divers calculateurs ou conneries électroniques actuelles !!!... Finition médiocre, portière arrière gauche n'ayant jamais fermée du premier coup, alors que cela a été signalé lors des révisions (gratuites), garniture intérieure du passage de roue G déformée rendant sa remise en place impossible...Sans oublié le système de prise de RDV de chez VW Cl-FD ou vous devez prendre rendez-vous pour fixer un rendez-vous de révision...Vous avez bien lu. Super pour quelqu'un qui fait 60000km par an, donc qui n'est pas souvent sur place !Enfin GPS fantaisiste, pour lequel VW vous invite à le reconfigurer vous même ; eux ils ont trop de filtres et n'y parviennent pas ! Régulateur de vitesse complexe d'utilisation, comme les informations du tableau de bord difficiles à faire afficher, ou la simple obtention de l'éclairage intérieur d'ouverture de portes...
1.2 TSI 110 ch manuelle, 15000,2016,ALU,Confortline 7 places Touran 3 : freins parking se desserrent alors que le moteur est à l'arrêt et les clefs dans ma poche.
1.4 TSI 150 ch manuelle 20 000 km 2016 carat : électronique (Ecran noir multimédia)
2.0 TDI 190 ch Automatique Année 2015, finition maximum, : pas encore de problème
- : vanne egr, pompe à eau, injecteurs.
2.0 TDI 190 ch : Detection de la reprogrammation moteur par le concessionnaire et blacklistage de mon véhicule
2.0 TDI 150 ch Manuelle Carat 25000km 11/2015 : ecran noir sur systeme multimedia
2.0 TDI 150 ch dsg6 40000km décembre 2015 carat bleu caraibe : le problème de feu au début résolue rapidement, le compteur ad blue ne ce mettez pas a zéro résolue, il y a peut serrure de coffre Hs un rivé coincé a l'intérieur résolue, consommation excessive des pneus Michelin 205/55/17 15000km hs deuxième train de pneus idem 15000km hs, je suis passé au Continental pour l'instant ok

Fiabilité Volkswagen UP (2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité UP appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis UP postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/860/860/860/860/869/86
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/860/860/860/8628/860/860/86
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/860/860/860/860/860/86
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/860/860/862/860/860/86
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/861/863/864/866/860/86
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/860/860/860/860/860/86
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/860/860/860/860/860/860/86


Manuelle,8.000,2018, 17 pouces,Gti 115 ch : Passages de la première et de la marche arrière difficiles a passer à froid parfois...
1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio : voyant EPC et moteur allumé au bout de 10kms sur une voiture neuve
1.0 60 ch : Problème d embrayage Ainsi que la boîte de vitesse
1.0 90 ch MANUEL 40000KMS : EMBRAYAGE BRUYANT, VITESSES DURE.
1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup, : boite ? mais surtout SAV
Electrique,4000km/ 82ch : Chargeur incorporé grillé apres 4000 km et 2 ans, et probleme epc a cause de freinage urgence city, pffff
1.0 60 ch : boite de vitesses préhistorique 1ere dure à passer et marche arrière grinçante
1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km : Casse boite de vitesse 14500 km ,vitre électriques conducteur puis passager,sonde lambda 17000km
1.0 75 ch high up , 30000km, 2015 : 1ère très dure à passer. Je suis parfois obligée de démarrer en seconde. Même problème de temps en temps avec la marche arrière.
1.0 75 ch 2012 : temoin d airbag, boite bloquee, butee d embrayage, vitre avant qui claque
1.0 75 ch 45000 - 2013 : Disques de freins avants voilés à 15 000 km et problème avec l'embrayage à 45000km certainement la butée
1.0 60 ch 2100km - 2015 (achat concession trélissac - occasion ) : problèmes boîte de vitesse le passage de la 1ere à la seconde = point mort .
1.0 60 ch VW UP White : boite de vitesses HS à 22000 kms
1.0 60 ch 58000km, janvier 2015 : Batterie à plat à plusieurs reprise (changée depuis) et pannes d'essence pour cause de jauge imprécise Panne centrale clignotants
1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P : La boite de vitesse et la marche arrière. J'ai du la faire recalibré pour gommer un peu cet ennui.


Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003



61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

Bora

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9

Filtre particule

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000

ne demarre plus probleme electronique

fox

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire



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Renault Peugeot Citroën

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