FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 TDI 105 ch 160000 OCT2010 FREESTYLE (2020-11-27 23:38:08)

Problèmes rencontrés : EMBRAYAGE 155000, POMPE CLIMATISEUR A 158000,AMORTISSEUR USE CLAC A 145000,


1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh (2020-11-26 20:30:35)

Problèmes rencontrés : un joint de pompe injection 355000km
cremaillere a 300000km
alternateur 280000km
QUelques silent bloc par ci par la
embrayage cardan d'origine


1.4 75 ch Boite manuelle, 260 000km, 2003, finition confort (2020-11-26 14:31:14)

Problèmes rencontrés : triangle avant gauche hs (250 000km) (270€)
radiateur d'habitacle qui fuit (250 000km) (17€ la pièce)



1.9 TDI 90 ch Bvm5 275000 2005 jante alu 17 édition ascot (2020-11-25 18:21:25)

Problèmes rencontrés : Turbo 100kkm
Capteur récepteur embrayage 210kkm
Poulie batterie rotule×2 soufflet ×4
Volant moteur fatiguer à partir de 180000 toujours en état à 275000



Fiabilité Volkswagen

6389 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Arteon (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Arteon appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 11 avis Arteon postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/11 0/11 1/11 0/11 0/11 1/11
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/11 0/11 0/11 1/11
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11


2.0 bi-TDI 240 ch modèle 2017 * 79000 kms : déja 2 géométries en 2 ans , perte d'une vis support filtre a huile à 79000 kms
2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18 : PROBLÈME LECTURE DES PANNEAUX ? CAMERA DÉJÀ Changée , toujours problèmes EXISTANT . EN CONTACT AVEC VOLKSWAGEN FRANCE POUR ESSAYER DE SOLUTIONNER LE PROBLÈME .
2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR
2.0 TDI 150 ch DSG7-9000km-Année 2017-élégance-jantes 19 pouces : Rongeurs mangent les durites dès le 2ème jours après la sortie du garage.

Fiabilité Volkswagen Coccinelle (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Coccinelle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Coccinelle appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis Coccinelle postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/59 1/59 0/59 0/59 2/59 7/59
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/59 2/59 0/59 3/59 3/59 0/59
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/59 0/59 0/59 3/59 0/59 5/59
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/59 0/59 1/59 0/59 0/59
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/59 5/59 2/59 11/59 0/59 1/59
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/59 1/59 2/59 1/59
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/59 0/59 2/59 0/59 0/59
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/59 2/59 3/59 1/59 1/59


2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport : Odeur d’huile à l’arrêt. Problème du au système recyclage des vapeurs d’huile moteur.
1.2 TSI 105 ch : modele 2015 couture DSG7- capote qui fuit changement au bout de 6 mois alors que je sais maintenant que pb connu d'ecoulement d'eau- vibration à l'arret et en route sous siege à l'arret et après 130 (pneus changés deux fois (neufs) usure pneus au bout de deux mois. apres que concession aient detecté les 4 jantes defectueuses, expert dit usure normale des pièces qui provoquent les vibrations ! voiture qui a 2 ans 1/2 (30 000 km)- cardan change à 30 000
1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms : Je n'ai rien à dire si ce n'est que mon véhicule roule très très peu. J'ai donc rapidement changé la batterie. Maintenant j'ai un petit chargeur qui charge quand c'est utile . Un véhicule qui ne roule pas se décharge lentement mais surement. Mon 1200 essence me suffit largement j'ai eu un 1400 essence dans les mains quelques temps il s'adapte mieux aux réactions sportives ( pour ceux qui aiment ). Les amateurs de sportivité iront plus souvent vers la Mini qui propose un tas de choix et de versions différentes c'est dans l'adn de la marque.
1.2 TSI 105 ch : Amortisseur avant qui fuit et roulement HS
2.0 TDI 140 ch sport dsg : rétroviseur passager non suffisamment réglable pour petite personne
NC : électroniques sans gravité disques avant changés a 60 000 kmvitre de la capote decollée ciel de toit qui se defait
1.2 TSI 105 ch 130000 : La vendre avant 100 000 kms vous allez voir au début tout va bien même dans un garage tout se dégrade incroyableverrouillage trappe essence hs
1.2 TSI 105 ch 130000 : boite à vitesse fuite d'huile les joints, les roulements entrée des cardans dans la boite sont morts fuite, bruit pourtant je ne fais pas de rallye.Quelle piètre qualité ? encore 1000 euros de frais pas chez vw sinon 1500 scandaleux réparation vente et plus jamais de wv même KIA doit être plus fiable
1.2 TSI 105 ch 130000 : Précision dort dans un garage / entretien régulier- 15000 câble allumage coupé (mal placé a chauffé) pas sous garantie 200 euros à WV- 50000 bobine et faisceau d'allumage changé - 100 000 actuateur du turbo à changer (700 euros chez spécialiste bosh)- ensuite que des pièces trouvables uniquement chez wv plein tarif feu stop central led en moins car joint étanche-lité mal fait à la construction (que sur la moitié de la feinte recevant le feu) 100 euros, serrure coffre défaillante, un petit engrenage en plastique à l'intérieur a mal vieilli 100 euros ...- 130 000 des fuites boite à vitesse, autre je suis en train d'essayer de comprendre.Volkswagen a changé depuis la golf 4, aujourd'hui c'est du grand public et de la qualité médiocre un peu comme sony, on veut vendre plus, moins cher et on ne fait plus de la qualité, je suis tellement déçu j'ai fait acheté un polo à mon père.Nombreux amis avec des golf 6 déçus par la qualité. Que des problèmes facturés plein tarif.Je met 7/20 car j'adore ma titine, son design, j'y prends soin mais tout est fait pour nous plumer.
1.2 TSI 105 ch : Problème de capote voyant de capote allumé et signal sonore en continu Sinon bien verrouillé bruit à l'ouverture et fermeture moteur de verrouillage pignon en plastique cassé💔 rien que ce moteur coûte dans les 400€ je crois que vw ce prend pour Bugatti
1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique : Juste un petit claquement occasionnel à l'ouverture totale de la vitre avant gauche. Vérifié, sans défaut apparent, le claquement subsiste mais sans dysfonctionnement .
1.2 TSI 105 ch : Problème chaîne de distribution 80000km ..
1.2 TSI 105 ch Embrayage et volant moteur changés à 45000km : Embrayage et volant moteur à changer au bout de 3 ans et 4 mois pour un véhicule totalisant 45 000km. Véhicule acheté neuf 0 km.Je détenais une new beetle auparavant que j'ai revendu au bout de 13 ou 14 ans avec laquelle je n'ai jamais eu de soucis de ce type.Conduite identique, et la coccinelle à ll'avantage du start and stop que n'avait pas la new beetle qui était pourtant visiblement de meilleure confection.Bien entendu é efus de prise en charge de Volkswagen pour ces réparations s'élevant à 1600e.
1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms : Véhicule totalisant 44000 kms, première main, équipé du stop and start donc pas de pédale d'embrayage maintenue au feu rouge.Embrayage HS, volant moteur + kit embrayage , montant 1500¤ !!!Attente prise en charge totale ou partielle de la part de WW France
1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET : Pneus bruyant handcook, j'ai changé pour des michelin cross climate, problème résolus

Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Eos. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 96 avis Eos postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/96 5/96 0/96 4/96 6/96 2/96
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/96 0/96 6/96 7/96 1/96 0/96
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/96 1/96 0/96 2/96 0/96 0/96
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/96 0/96 1/96 0/96 1/96
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/96 3/96 12/96 5/96 2/96 5/96
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/96 14/96 1/96 4/96
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/96 0/96 2/96 0/96 1/96
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/96 0/96 1/96 1/96 1/96


2.0 TSI 200 ch DSG/170 000Km/2012/Confort/ : Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur/Canada)Consommation huile 1 litre/4 000Km.
2.0 TDI 140 ch 135 000km. Jantes en 18 pouces. : Fuite au toit ouvrant. Connu chez les toit ouvrant des VW de 2006 a 2015 même sans être cabriolet. Sans obligation que ça fuit. Car en 3 ans que je l'ai, premier hiver qu'elle fuit. Après elle dort dehors tout le temps
2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line. : Capteur pression des gaz.Cordelettes de garniture de toit.Mécanisme lève vitres des 2 côtés.
1.4 TSI 122 ch Climatisation changée à 55000 KMS et autoradio mort à 63000 kms : Soucis de fermeture, coffre. Climatisation morte à 55000kms et autoradio hs à 63000 kmsUsure rapide des pneus
2.0 FSI 150 ch boite 6 meca finition carat : systeme d ouverture du toit plus moteur electrique, (essuie glace, etc...)
2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/ : Témoin ''check engine'' codes P300/301/302/303/304Remplacer 3 injecteurs sur 4 gratuitement.
2.0 TDI 140 ch dsg6 carat : cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro
2.0 TDI 140 ch 160000 km : Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la transmission avant puis le triangle avant droit avec rotule. Je croyais être sorti de ce calvère mais hier soir c'est le vilebrequin qui a cassé net (moteur HS). Je suis loin de penser que rouler allemand est plus fiable. Quelle Galère.
2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat : Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???)
1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat : moteur fichu à 67900 !!!!!
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options : 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.
2.0 TDI 140 ch Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans! : 1 sonde moteur (filtre à air) à 55000km 180¤Entrées d'eau dans l'habitacle / usure rapide pneus intérieurs Av/Ar
1.4 TSI 122 ch Tsi 122 : au bout de 5 ans d'utilisation je constate une fuite toit lors de forte pluieSinon que entretien courantBien pensé a graisser les joints de toit avec le produit krytox de chez vwIl vaut 40euros pour une petite fiole, pas donné !
2.0 TDI 140 ch 191000 jante 17 annee 2006 : pour l instant rien a signalé
2.0 TDI 140 ch 15100p : Voiture de m..pression d'huile...pompe a huile changer pompe a vide aussi calculateur changer et antidemarrage sauté Tjs probleme de demarage apres changement vanne egr Elle va me rendre fou cette caisse 1700e de facture Batterie changer bougie vidange faite Voiture agreable a conduire jusqu'à quel soit en panne sono de dingue et cuir stylé mais sa faitmm pas 1ans que je l'ai jespere que le mecano va me la sauve parce que les mec qui achete de des caisse et entretienne mal apres c donc que des problemes sa flambe pour rien et sa assume pas .courage a ceux a qui sa arrive .payer cher pour rien vaut mieux prendre une caisse chez les français !!!

Fiabilité Volkswagen Fox (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Fox. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fox appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 89 avis Fox postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/89 0/89 0/89 0/89 1/89 2/89
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/89 1/89 1/89 2/89 1/89 0/89
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/89 1/89 0/89 2/89 0/89 17/89
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/89 5/89 0/89 1/89 0/89
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/89 2/89 12/89 42/89 5/89 0/89
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/89 2/89 6/89 2/89
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/89 0/89 6/89 7/89 2/89
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/89 1/89 1/89 1/89 0/89


1.4 16v 75 ch Fox 1.4 de 2005, env. 150.000 km, LV électriques, clim : conso d´huile résolu avec un produit "stop fuite" de grande qualité (avec polymères) et de nettoyage moteur. Après zéro conso d´huile et baisse de conso d´essence de 1 l. Serrure du hayon.
1.2 16v 55 ch 2010 : problème moteur dû à un manque d'huile, vitre côté conducteur hs, frein à main pas assez serré
1.4 TDI 70 ch bv 5 240000 /2008/trend 1ere main : état calamiteux à la livraison véhicule neuf, mais livré avec des défauts graves au train avant parallélisme faussé à l'avant, tampons élastiques mal montés, et détruits, fuite au pare-brise, boite de vitesse sans huile, bruitgrave de boite de vitesse et d'embrayage au ralenti. problêmes niés par leconcessionnaire malhonnête. (réparations effectuées par moi-même avec piècesd'origine VW). Depuis RAS (véhicule de plus de 10 ans, et sans bugs)Vive VW !
1.2 16v 55 ch 91000Kms de 2007 essence : direction sous garantie, vitres, claquement avant droit non résolu
1.4 TDI 70 ch 5 vitesse 55 000 km achat premier main 2007 confort : je vous donnes cette information pour tous les moteurs d'aujourd hui. celà peut vous arriver.. A 10 000 km. Gros nuage de fumé à l'échappement et accélération, coupé le contact le moteur ne s'arrêt pas, freiner à mort pour faire caler le moteur.Explication sur la pompe injection, fuite de GO par joint spi, entré de gaz-oil dans le carter du moteur, barbotage des bielles dans le mélange, remonté dans la chambre de combustion, auto allumage, il est impossible de stopper le moteur. pour stopper, ne surtout pas débrailler, le moteur partirait en survitese et il serait mort, couper le contacte et faire caler le moteur en freinant à mort.je donne ce ranseignement car se problème peut arriver sur tous les moteurs automobile d'aujourd’hui.j'ai eu de gros problèmes avec W V pour faire reconnaître, de par mon métier je suis arrivé au changement de la pompe le tout gratuit G.GMa fOX à 9 ans j'ai changé les silentblocs des trianges AV.l'on a une roue de secours de moindre qualité introuvable pour faire la paire pour la monter sur un train de roue.Angle mort pour la visibilité des piétons, angle gauche montant très largeLe lève glace du coté conducteur vient de me lâcherje vais commander et le changer
1.2 16v 55 ch : leves vitres cassés et blocdemmarrage serrure bloqué
1.4 16v 75 ch 200 000 : cable leve vitre coter conducteur
1.4 16v 75 ch 55000km : probleme vitres (usure prématurée du cable) pbe de conception réparation prise en charge par VW. Chgts bobine suite à perte de puissance et allumage voyant bloc moteur. Dernièrement encore le meme probleme diagnostic en court soit probleme culasse soit probleme moteur.....pour une voiture de 7 ans mais de 55 000 km toujours entretenue chez VW (suivi d'entretien irréprochable ) c'est un peu surprenant....
1.2 16v 55 ch trend confort boite manu : casse moteur achetee neuve elle a 100000 kms!!
1.4 16v 75 ch 2006 , 60000 kms : vitres compteur témoin échappement allumage ouverture coffre centralisation
1.2 16v 55 ch : lève vitre; commodo phare; capteur arbre à came silentbloc train avant
1.2 trend de 2007 : panne après problème ESP/Moteur, neiman bloqué,
1.4 TDI 70 ch 167000 : léve-vitre , verrouillage central , commodos , direction assistée ,casse durite alimentation gaz oil, si lent blocs de rotules de direction.Beaucoup de soucis électrique et de finition
1.4 16v 75 ch BV 5 - 88600 km - Trend - août 2007 : Problème récurrent en ce qui concerne mon auto la fermeture centralisée du coffre se bloque souvent. Tuyau ouvrir avec la clé.
1.2 16v 55 ch 147.000 2005 : sonde, bobine, essuie-glaces, vitres électriques, batterie faiblarde, verrouillage central

Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 279 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 279 avis Golf III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/279 2/279 2/279 1/279 1/279 18/279
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/279 8/279 12/279 4/279 5/279 0/279
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/279 0/279 3/279 3/279 16/279 19/279
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/279 3/279 7/279 2/279 0/279
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/279 7/279 26/279 87/279 1/279 0/279
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/279 2/279 13/279 15/279
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/279 0/279 6/279 4/279 6/279
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/279 0/279 1/279 36/279 3/279


2.0 115 ch 130000kms : vitres électriques, volant qui s'est abimé
1.8 90 ch 930000km 1993 essence : moteur de lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle.
1.9 TDi 90 ch : Thermostat à 350mil km.
1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996 : Course de la pédale de frein longue et manque d’efficacité au freinageCiel de toit qui se décolle à 162 000km soit 23 ans après sa sortie d'usineUsure du cuir du pommeau de levier de vitesseRouille en bas des portes arrière et dans le bac de roue de secours à traiter dès l'apparition. (ponçage + traitement)Roulements arrières à changer tout les 80 OOOkm
1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle. : Outre les problèmes de connexion électrique, un défaut d'étanchéité sur un phare. Vibrations moteur vers 130 km/h.
1.8 90 ch Match : Moteur + boite de vitesse changé 2 fois.Fuite 4ème cylindre.Synchro de boite.
1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997 : 4 Lève -vitre hs / Bobine allumage 2x / roulement arg / consommation excessive
1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM : Moteur lève vitre 125 000KMPompe de centralisation 130 000KMéchappement tout les 25 000km eviter la marque BOSSALDémarreur 175 000KMBoîtier papillon 185 00KMVentilation cabine 125 000KM
1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd : Problème récurent sur la semelle du carburateur
1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms : En mauvaises surprises, UNE SEULE PANNE de capteur PMH sur l'autoroute. ( moins de 200¤) ; le reste n'est que bricoles quelques problèmes de vitres électriques capricieuses, une fuite d'air dans la centralisation des portes, une prise d'air dans la semelle en caoutchouc du corps d'injection entrainant mauvaise carburation et sur-conso d'essence ( maladie des golf ).
1.9 TDi 110 ch 98.000km origineaux, année 1992, vitres manuelles, 5 portes, TDI : La centralisation qui bug
1.9 TDi 90 ch Bt5, 413000Km, 1997, acier(hiver) - alu(été), finition "match"-5p : En ce moment, avec la canicule, le boitier de fusible se déforme et parvient à générer des faux-contacts du relais... de la pompe de GO, bien sûr...;-)Hormis ces "petite" dysfonction, changement du catalyseur (cassé. Au bout de 20 ans, c'est correct...).Ciel de toit qui se décolle. Rien de significatif au niveau moteur
1.8 75 ch Cabriolet coast 1996 125000 km : Lève vitre avant gauche bloque.
2.0 115 ch Golf GTI 2.0 8s de 1995, 230 000km : Colorstat HSroulement de Clim qui à du jeuKilométrage et vitesse du compteur bloquée
1.9 TDi 110 ch Boite d'origine si j'me trompe pas ( pas de facture de changement ), 260.000 année 97, ats cup 15p, tdi match 2 : Lève vitre coté conducteur et passager + arrière droite, turbo gripper, tout le système de la courroie d’accessoire, débitmètre, triangle, rotule, cardan.

Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 464 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 464 avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/464 32/464 9/464 1/464 27/464 37/464
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/464 47/464 14/464 33/464 19/464 2/464
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/464 3/464 0/464 6/464 22/464 17/464
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/464 7/464 3/464 4/464 1/464
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/464 20/464 96/464 93/464 3/464 12/464
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/464 4/464 29/464 12/464
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/464 0/464 34/464 32/464 13/464
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/464 11/464 6/464 7/464 1/464


1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh : un joint de pompe injection 355000km cremaillere a 300000km alternateur 280000kmQUelques silent bloc par ci par la embrayage cardan d'origine
1.9 TDi 110 ch boite manuel, 350000km,1999 BORA : legere fuite du liquide de refroidissement ( je remet 50cl tout les 3/4 mois )
1.9 TDi 130 ch : Vitres avant, turbo, silent bloc ar, volant moteur
1.9 TDi 115 ch : Glaces électrique avant débit mètre bouton de warning pédale d’accélérateur électronique
1.9 TDi 115 ch 370000 : 1 turbo, Centralisations fragiles
1.6 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 78 500km, jantes avus 15 pouces, août 2001 : Recharge de clim vide. 55euros chez Midas
1.9 TDi 115 ch BVM6, 375 000km, 2000, SPORT PLUS : Turbo 175000km et 345600kmMoteur lève vitre 4 fois Centralisation des portes
1.4 75 ch Boîte manuel 5, moteur AXP, 198.000klm, 2001, jante 16’, 3 porte : Infiltration d’eau par les portes, fuite d’huile jamais résolu, boîte fragile, barillet parfois capricieux pour le verrouillages des portes
2.0 115 ch Boite automatique, 150000km, année 2001 : grincement au démarrage
1.9 TDi 130 ch Année 2001 268000km sport + : Turbo à 264000km. Alternateur à 268000km
1.6 sr 100 ch de 1999 avec au compteur 245000km : Fermeture des portes qui déconnent par moment et verrouillage interieur, rien d'autre voiture au top.
1.9 TDi 130 ch 250000Km : lève vitre, débitmètre.
1.6 102 ch : Pompe à essence HS A 240 000km environ, ma voiture fonctionnerait que sur trois cylindres. Boîtier confort de système ( fermeture des vitres, verrouillage centralisé, alarme... ext Mon boîtier confort dysfonctionne toujours je cherche le bon modèle dans les casse mais impossible de le trouver. Chez Vw trop cher À mon goût. Mais lumières de l’habitacle fonctionne quand ils en ont envie. Très rarement la centralisation par la clé ne fonctionne plus. J’ai démonté le boîtier les composants sont fiables mais les soudures sont fragiles quand je mets le circuit imprimé sous torsion les lumières fonctionne correctement.
1.9 TDi 115 ch 4 motions, 317500km, jantes d'origine : changement débitmètre et électrovanne de turbo n75
1.9 TDi 110 ch Boite manuelle, 340 000Km, 2002, jantes d'origine. : -Vanne EGR-Crémaillère -Plastiques qui vieillissent mal.(texture+vibration)

Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 99 avis Golf Plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/99 17/99 2/99 10/99 12/99 13/99
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/99 5/99 6/99 3/99 3/99 1/99
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/99 2/99 0/99 2/99 2/99 0/99
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/99 0/99 2/99 1/99 0/99
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/99 6/99 7/99 2/99 3/99 1/99
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/99 5/99 2/99 3/99
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/99 0/99 0/99 2/99 0/99
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/99 2/99 0/99 0/99 0/99


2.0 TDI 136 ch finition sport : Parallélisme à faire régulièrementSurveille régulièrement le train de pneu avant
1.6 TDI 105 ch : Golf plus confortline de 2009. A 62000km Injecteur n°3 a changé (900 euros). A 75000km Odeur essence permanente en roulant accoups à l'accélération réglé à 84000km après passage atelier et sonde changée sur le FAP ; voyant allumé en permanence (740 euros). A 90000km problème electrique sur toute la partie gauche du véhicule, portières avant arrière , vitres, fermeture centralisée, trappe d'essence ne fonctionnent plus. J'appelle VAG qui propose des devis payants. Environs 180 euros pour le devis.Ensuite le mécano me previent qu'il faudra faire l'embrayage à court terme (2400 euros)
1.6 TDI 105 ch BVM 5 279000 km 2011 Comfortline 2017 à 157000 km : Barre stabilisatrice arrière 4 injecteur (que VW a pris en charge à cause du scandale en 2013)Park assist qui a beuger 1 fois
1.6 TDI 105 ch BVM 5 qui mérite une 6eme vitesse 279000 km de 2011 en finition Comfortline acheter en 2017 à 157000 km et depuis j’ai changer que la batterie et fait les entretien chez VW : Barre stabilisatrice arrière 4 injecteur (que VW a pris en charge à cause du scandale en 2013)Park assist qui a beuger 1 fois
1.9 TDI 105 ch BVM 255000km 2007 : Dernièrement la pompe a diesel. Le dépanneur m'a dit que c'est classique pour une golf de son age. De plus, elle a eu des pannes de type panne programmée. Le phare a en partie fondu. Les fermetures/ouvertures des portes se sont arrêtés de fonctionner.
1.9 TDI 105 ch [191000KM Juin 2018]-[261000KM Janvier 2020] : EmbrayageDémarreurBatterie... (2200¤ de réparation en 1 ans et demi)
2.0 TDI 140 ch BVM, 200 000 kms, 2006 : Surchauffe du moteur"tubulure d'admission d'air "Vanne EGRMoteurs essuie glace avantDémarreur Batterie neuve se décharge si à l'arrêt plus de 2joursVoiture ne démarre plus d'un seul coup.....
1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle 2007 confortline 202000km : Moteur hs casse bielle à 202000
2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 140ch, année 2010, 180 000KM, finition highline : Vanne EGR changée, calculateur ESP changé (pris en charge par la marque), thermomètre de température des gaz d'échappement changé, trou pot d'échappement soudure support FAP
1.4 16s 75 ch 1.4L 75CV TREND 124500KM : Voyant d'airbag qui c'est allumé à faire contrôler
1.6 TDI 105 ch manuelle, 162000km,2010,alliage,trendline : injecteurs, volant moteur, vanne EGR .
1.9 TDI 105 ch Boîte 5 vitesse année 2005. Confortline : Volant moteur avec kits d'embrayage A changer tous les 200000
1.9 TDI 105 ch boite manuelle, 2005, 178000kms. confortline. : 68000kms, 4ans gros bruit bizarre moteur. Le garage NIORT remplace le faisceau, ce n'est pas ça. test les injecteurs 1 injecteurs hs 1000¤, mais la voiture sort du garage avec toujours les memes symptômes. garage volkswagen après recherches volant moteur/embrayage 1800¤. Le garage ne veut rien prendre en charge.Nommé expert reste à charge 800¤. 15 jours après, Pour avoir économisé un joint spi, j'ai fait un A/R dans le midi 2000kms avec un embrayage qui patine.Remise en état prise en charge par WW, encore heureux. 130000 1 démarreur, 170000 2e démarreur!!! remplacé serrure de coffre 130¤, serrure de porte 250¤. J'ai fait un aller dans le midi sans clim, puis elle est repartie.
1.9 TDI 105 ch blue motion année 2008 ; 130 000km : turbo + filtre a particule à 18 000 km ; compresseur de climatisation à 65 000km ; capteur de filtre a particule à 84 000km ; embrayage + commande hydraulique à 102 000km ; 2 soufflets de cardant à 128 000 km
1.9 TDI 105 ch 100 000 km, année 2011 : - un injecteur en 2014, (pris en garantie pour la pièce, main d'oeuvre à ma charge)- Un injecteur en juin 2018 (pris en charge en garantie en totalité) - un injecteur en juillet 2018 (15 jours après le précédent, pris en charge en garantie en totalité) J'attends la panne pour le dernier

Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Sportsvan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf Sportsvan appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis Golf Sportsvan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/92 0/92 0/92 0/92 0/92 9/92
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/92 1/92 3/92 7/92 1/92 0/92
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/92 1/92 0/92 1/92 0/92 1/92
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/92 0/92 1/92 0/92 0/92
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/92 10/92 2/92 3/92 0/92 1/92
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/92 1/92 3/92 3/92
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/92 0/92 2/92 0/92 0/92
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/92 0/92 2/92 0/92 0/92


1.4 TSI 125 ch Achetée neuve 2018 : Cardan cassé Changé 2020/02Barre d’injection défectueuse (fuites) changée 2020/03Écran noir à changer 2020/08
1.4 TSI 125 ch All-star 2016 30000km : Pas de souci particulier
1.4 TSI 125 ch Embrayage hs à 56.000 KM : L'embrayage patine quand on veut accélérer. La puissance ne passe pas. L'embrayage patine. Je l'ai depuis 2 ans (4 ans depuis première mise en circulation). Le problème est apparu rapidement après l'achat à 25.000 KM. Pas de prise en charge. C'est formidable ces voitures dont l'embrayage dure moins longtemps que les plaquettes de frein. Deutsche Qualité.
2.0 TDI 150 ch Golf sportsvan oct 2014 : 111200 km boite auto DSG 6. Avec barres de toit : Problèmes électroniques peu de temps après la livraison .Résolus et pris en charge par le concessionnaire lors de la garantie.
1.5 TSI EVO 130 ch bvm6 780 kms : changement boite de vitesse pignon de troisième cassée
1.6 TDI 110 ch Confortline Business BVM 6 2015 118 000 Kms : USB des fois il s'arrête de lire mes fichiers MP3 car il ne la détecte plus (mais une que je la déconnecte et que je reconnecte celle-ci c'est ok.Suspensions AV a changer à 118 000 kms
1.6 TDI 90 ch : le radar a, une fois, cessé de fonctionner.
1.5 TSI 150 ch sportsvan dsg7 carat, juillet 2018, dab+, JA 16" : ACC indisponible (équipement de série) à 4500 km ... donc, plus de régulateur adaptatif, d'avertisseur des distances de sécurité ... très gênant !
1.2 TSI 85kw 110 cv Remplacer embrayage à 30000 km ,conduite modérée .Pour le prix de se véhicule.pas content du tout c'est un scandale conducteur depuis 50 ans.Je n'ai jamais eu de problème... : Après 4 années et 30000 km remplacer l'embrayage ....Très,très mécontent.
1.6 TDI 110 ch Boîte mécanique, 52000 kms, entretien en concession, 2015 : De façon soudaine il m'a été impossible de passer mes vitesses. Selon la concession, le problème vient de l'embrayage il n'est pas usé car il ne patine pas mais il est défaillant. La concession et le constructeur ne veulent pas prendre en charge la réparation au motif que l'embrayage est une pièce d'usure, qui dans le cas présent n'est pas usée...
1.4 TSI 125 ch : bruits des amortisseurs insupportables a 5000 km
1.4 TSI 125 ch 2014 Bluemotion Technology Confortline : embrayage anormalement usé détecté à la révision des 30000
1.4 TSI 125 ch 60000KM : surchauffe d'embrayage sans raison ou condition particulière.
1.4 TSI 125 ch embrayage usé à 40 000 km, refus de prise en charge par VW : embrayage usé à 40 000
1.5 TDI 115 ch 35000 km : Pompe a eau qui fuit a 35000km 640euros garantie constructeur terminee depuis 10 jours

Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf V. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 348 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 348 avis Golf V postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/348 24/348 0/348 5/348 79/348 55/348
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/348 55/348 17/348 19/348 12/348 0/348
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/348 10/348 1/348 7/348 6/348 8/348
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27/348 8/348 1/348 5/348 0/348
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/348 24/348 30/348 15/348 10/348 21/348
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/348 16/348 8/348 17/348
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/348 0/348 7/348 2/348 2/348
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/348 2/348 3/348 5/348 5/348


1.9 TDI 90 ch Bvm5 275000 2005 jante alu 17 édition ascot : Turbo 100kkmCapteur récepteur embrayage 210kkmPoulie batterie rotule×2 soufflet ×4 Volant moteur fatiguer à partir de 180000 toujours en état à 275000
1.9 TDI 105 ch boite manuelle, 295000 km, 2009, jantes alliage 15', comfort line : prévoir à changer les amortisseur, les roulements, les rotules, la courroie de distribution, le volant moteur, les durites, le turbo, le nettoyage du FAP, et le neiman, la facture peut se montrer salé surtout si vous effectuez les travaux chez Volkswagen !
3.2 R32 250 ch Dsg, 180000km, 2006, recaro, to, blue mica, led golf plus, milltek no reso, stage 1 : Dsg, mecatronic, embrayage, galet tendeur, réseau vw pas mieux que renault pour ne citer qu'eux.
1.9 TDI 105 ch Golf sw Bm5 217 000 km 2008 : Achat du véhicule à 133 000 km en 2015 Compresseurs de clim et volant moteur à 210 000 km
1.4 TSI 140 ch boite m6 finition sport 78000km : Évacuation d’eau du toit ouvrant boucher conséquence fuite coter passager ( demander au garage VW de les déboucher et tout sa gratuitement ! ) usure des pneu arrières porte arrière droite qui a du mal à s’ouvrir 1 foie sur 2 fuite de liquide de refroidissement changement radiateur d’huile plus des joint et durite 800¤ polissage dés phare qui en tendence à devenir opac
1.9 TDI 105 ch Manuelle 5, 230 000 km, 2008, United : Compresseur de climatisation changé vers 200 000, nemann changé, triangles de direction changés
2.0 TDI 140 ch : Centralisation portes arrière en default
2.0 FSI 150 ch 341 000 km, boîte manuelle. : Juste la crémaillère de direction a changé à 300 000 + défaut de capteur
2.0 TDI 140 ch Boite 6 manu, 481000 km , jantes alu, 2004 , 6l/100km : 1 turbo changé et boite de vitesse vers 300000 km
2.0 TDI 140 ch : Perte d'eau et plein d'autre défaut incroyable pour une grande marque de constructeurs
1.9 TDI 105 ch confortline boite 6 avril 2007 157000km : RAS depuis plus de 5000 km réalisés j’espère que ça sera le cas pour une paire d'années encore ;-)
1.6 FSI 115 ch, 2005, confort, 177000 : Consomme de l'huile Encrassement de la pompe à carburant et de la sonde
1.9 TDI 105 ch : Voiture achetée a 118000kms.Vers 150000 kms casse moteur bielle qui a traversé le bas moteur. Changement du du moteur par un occasion et 36000 kms plus tard piston qui traverse le bas moteur. Voiture pas fiable. Plus jamais de vag.
1.4 80 ch Boîte manuel 5 rapports , 187 000 km, jante 18p , année 2005, carte grise 150¤, finition trend Line, 3 portes : J’ai juste eu à changer les bougies et les bobines plus ce que je roule à l’éthanol, le voyant airbag qui est allumé à 172 000 km ,
1.9 TDI 105 ch : Bouton de leve vitre témoin qui s affiche assez souvent pour le niveau d huile ou bougie de préchauffage

Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 594 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 594 avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/594 77/594 3/594 71/594 35/594 52/594
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
49/594 46/594 42/594 38/594 5/594 4/594
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/594 7/594 1/594 17/594 4/594 9/594
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/594 4/594 37/594 4/594 0/594
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
24/594 40/594 64/594 20/594 14/594 25/594
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/594 11/594 13/594 21/594
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/594 1/594 2/594 2/594 1/594
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/594 3/594 16/594 1/594 6/594


1.4 16s 80 ch : Courroies à changer assez tôt
2.0 TDI 170 ch Golf 6 GTD 2.0 tdi 170 161000 km : Vanne EGR à 127.000 km
2.0 TDI 110 ch Plus 2009 - 178 000 km Confortline : Vanne EGR x2Poumon TurboFaisceaux électriqueSystème hydraulique d'embrayage
1.4 16s 80 ch : PHARES OPAQUESCIEL qui se decroche
1.6 TDI 105 ch Golf VI 1.6 tdi 105 ch bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km : À 120000 km pompe à eau Depuis 120000 km bruit de ventilation À 153000 km injecteur
1.4 TSI 122 ch confortline bvm6 110000km 09/2011 : capteur de pluie et luminosité changé
1.6 TDI 105 ch DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms : Mécatronique boîte DSG
1.4 TSI 160 ch Jante bi ton et sono Bose origine : Boulons antivol des jantes impossibles à sortir donc remplacé par de simples boulons.Jante bi ton oxydée (les 4) donc poncée et polie (du plus bel effet avec le bi ton)
1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, modèle suréquipé, année 2011, finition style : Voiture entretenue chez Volkswagen depuis sa mise en circulation en 2011, cela ne m'a pas empêché de subir une panne du radiateur de recyclage des gaz (Vanne EGR) à 80.000 kms pris en charge par Volkswagen car heureusement j'avais fais le rappel. Panne des injecteurs à 90.000 kms, non pris en charge par Volkswagen. Il faut compter environ 800 euros pour en changer qu'un, si vous passez par Volkswagen il faudra changer les 4 pour environs 4500 euros, et serrure du coffre cassée, gros problème récurent de chez Volkswagen, non pris en charge et il faut compter 150 euros de réparation chez Volkswagen.La voiture n'a pas de reprise, donc la conduite est assez moyenne, on ressent les accoups du passage des vitesses, même si la voiture est "chaude" et ce même après avoir remplacer la batterie, qui peut joueur son rôle dans les accoups si celle-ci est en fin de vie, cependant le confort intérieur et la qualité des matériaux sont top.Ce constat concerne mon véhicule, mais en lisant des magazine automobiles, les problèmes de vanne EGR et d'injecteurs sont monnaie courante sur ce modèle.
2.0 TDI 140 ch DSG, 120000 km, 2011, CARAT : Voyant FAP allumé à 110000 km = résolu par une régénération forcée sur autoroute
1.4 TSI 122 ch 2010 186000 km : 1 panne remplacement pompe à eau 130000km
1.4 TSI 122 ch 2008 Confortline DSG-7 revendue à 140000kms : Grille d'aérationInterrupteurCompresseur de climMécatronique de la boîte DSG
1.6 TDI 105 ch 1.6 TDI 105 FINITION CARAT 165.000 KM : nombreux problèmes électronique -lèves vitre boutons mal positionnés prend l'eau-commutateur de rétroviseur mal positionnés prend l'eau-problème volant Multi-fonction (code erreur visible VAG COM)-problème GPS ne peut plus positionner la voiture(tout ces problèmes se résolvent facilement)
2.0 TSI 210 ch 2011 ,60000km ,toute option , gti,le top du top,vraiment ras : Lève vitre avant gauche ,le moteur prend l'eau et les aimant se décollent qui conclue à un grognement en remontant la vitre, j ai tout démonté et recollé les aimants et tout refonctionne.
1.6 TDI 105 ch boite mannuel, année 2010, 200000Km au compteur 28000 euros : claquement moteurFuite pompe eau a 130.000problème injecteur a 160.000

Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VII. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 338 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 338 avis Golf VII postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/338 5/338 0/338 6/338 3/338 14/338
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/338 30/338 13/338 11/338 1/338 0/338
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/338 15/338 0/338 4/338 3/338 1/338
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/338 1/338 7/338 1/338 1/338
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/338 34/338 11/338 13/338 5/338 16/338
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/338 3/338 23/338 15/338
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/338 0/338 14/338 2/338 0/338
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/338 3/338 22/338 5/338 2/338


1.4 GTE Hybride 204 ch Année 2017, avec digital tableau de bord, 64500km : Entretien annuel ! Même si vous ne faites que le full électrique ! c'est débile !
1.2 TSI 85 ch 83000km : Au debut rien pendant deux ans et puis j'ai eu plusieurs ennuis mécaniques.
1.4 TSI 140 ch ACT BVM6 CONFORTLINE 5P BLANC JANTES MADRID 12/2012 120.000km : Compresseur clim en 2019
1.4 GTE Hybride 204 ch 29000km / année 2017 facelift / 18 pouces / full options : --> Boite de vitesse DSG (remplacée, car en marche arrière après une longue conduite en thermique elle présentait des vibrations au niveau du moteur électrique, heureusement sous-garantie sinon c'est 15000 euros)
1.6 TDI 105 ch Confortline, Edition 40, 2014, boite manuelle : Amortisseurs d'origine qui fuit à 120 000km. Changé pour des amortisseurs plus rigide tenu de route parfaite.
1.6 TDI 105 ch Finition trend, Juillet 2019, 80000 km, usage pro beaucoup d'autoroute : des bricoles électroniques, genre remise à 0 du partiel et des moyennes enregistrées SANS toucher au bouton !!
1.2 TSI 110 ch Boîte mécanique, 50 000 km, lounge : Problème de batterie quelques semaines après mon achat, j’ai du la changer, apparemment c’est courant vers les 50 000 km, sinon rien à signaler.
1.4 TSI 125 ch Golf 7 ph1 1.4 tsi 125 confortline an 2017, 53000 kms : A 20 000 km bruit avant gauche, caoutchouc coupelles. Pris en charge VW.Plaquettes arrières à 45000 kms A 50 000 km fuite pompe à eau, prise en charge VW car garantie.A 50 000 km craquement marche arrière boîte manuelle, prise en charge VW garantie mais répertorié dans le base de donnée
1.2 TSI 105 ch : Problème connu et plus que récurrent sur ce modèle à 105ch muni d'une boîte manuelle à 6 rapports... VW le reconnaît par téléphone aux professionnels mais pas aux clients privés. Embrayage force trop = usureIl n'est pas assez costaud.
1.6 TDI 105 ch 230000Km, 2013, confortline 3P, boite 5 Vitesses : Fuite amortisseurs arrière a deux reprises (30000km intervalle)capteur détection de pluie HS.
1.6 TDI 105 ch Cup 4motion jantes madrid 17’ 110000km : Problème fonctionnement automatique des vitres AV (30000)>réglé en SAV, 110000 plaquettes de freins d’origine, entretien standard chez vw, train arrière commence à être bruyant
2.0 TDI 150 ch Dsg6 101miles km carat 2013 : Discover bug l'hiver, échange fait par vw avec 80% pris en charge hors garantie mais même problème sur le nouveau je lâche l'affaire, en été il fonctionne tres bien à part ça pas de pb particulier, qq beug électronique par moment, mais rien de bien méchant
2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat : Pas mal de petit problème, j'ai pu faire un peu plus de 6000km avec, le son du GPS bug pas mal obliger de réinitialiser le GPS à chaque démarrage pour que celui-ci fonctionne convenablement (sinon le volume reste bloqué à la moitié de sa puissance, apparemment ça serait juste une MAJ à faire ...), le bluetooth du GPS se coupe souvent puis se remet en route tout seul. J'ai eu un bruit sous caisse à chaque dos d'âne ou nid de poule (une sorte de clac clac), après avoir consulté les forums il s'avère que c'est un défaut de conception des golf 7 et qui suffit de graisser les triangles, j'ai démonté les deux roues avant et graisser avec une graisse silicone + graisse au lithium + WD40, le bruit à disparu, après 4000km tout est ok pour le moment, mais il faudra surement encore refaire la manipulation de graissage dans un moment.À chaque démarrage a froid le matin, j'ai un bruit de sifflement (coui coui coui) quand j'ouvre le moteur et je tend l'oreille cela semble venir de la courroie d'accessoires, ce bruit disparait après 8-10 minutes dès que le moteur commence à chauffer, je n'ai toujours pas traiter ce problème, cela semble être un galet qui fatigue ...Après avoir rouler un bon moment en ville, j'ai parfois l'embrayage qui ne remonte pas complètement et qui reste bloqué à la moitié de sa course, après avoir consulté plusieurs garagiste chacun m'annonce un problème différent mais je songe plutôt à un problème d'émetteur d'embrayage. Je vais essayer de trouver le problème en procédant de cette ordre graissage a la WD40 de la pédale d'embrayage (au niveau du fond) si pas ok > purge du circuit de liquide de frein/embrayage (il se peut qui est de l'air dans le circuit), si pas ok > changement de l'émetteur d'embrayage, si pas ok > changement du kit complet d'embrayage avec sa butée et autant en profiter pour faire le volant moteur avec et ainsi que le récepteur d'embrayage. En dehors des soucis mécanique, je trouve que sur l'autoroute à 120/130km/h il y'a un bruit de vent qui s'entend dans l'habitacle (mauvaise isolation ?) Parfois (c'est rare) lors d'une marche arrière la caméra de recul affiche un écran noir, il suffit de ré enclencher la marche arrière puis le problème disparait. Le radar recul déconne parfois (c'est rare aussi).
1.4 GTE Hybride 204 ch Jantes 18 année 2019 : Problème d autonomie même chargé à bloqué
2.0 TDI 184 ch GTD 2017 : Boite auto changée à 48000km

Fiabilité Volkswagen Lupo (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Lupo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Lupo appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis Lupo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/66 3/66 3/66 0/66 0/66 1/66
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/66 0/66 1/66 12/66 2/66 0/66
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/66 0/66 0/66 1/66 1/66 0/66
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/66 0/66 1/66 4/66 0/66
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/66 4/66 8/66 24/66 1/66 1/66
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/66 1/66 0/66 4/66
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/66 0/66 2/66 0/66 0/66
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/66 0/66 0/66 1/66 0/66


1.4 75 ch 110000km 1.4 essence 16 v mars 2002 : fermeture centralisée HS dès la fin de la garantie. moteur vitre HS également. un mauvais fonctionnement du relais de pompe à essence situé sous le tableau de bord à énormément perturbé le fonctionnement de l' auto (coupure moteur à 90 km !!!) mon garagiste AD a trouvé le problème qui durait depuis 2002.chez VW ils avaient changé la vanne egr sans résultat.
1.4 75 ch Boîte automatique : Elle a 19 ans.Je l'ai depuis 1 an. Sonde Lambda à changer 115¤ (attention il faut 6 fils). Bidule qui bloque la boîte auto si on appuie pas sur le frein remorquage jusqu'au garage. Commande des vitres électriques. Poignée de porte qui s'est cassée...et on n'en trouve plus que sur Amazon pour 75¤ port compris. 1 problème, 100¤, chaque mois.
1.7 SDi 60 ch : barillet de Neiman récalcitrant aux environs de 300000km,roulement de roue HS 300000km, biellettes train avant HS 300000km, sièges a remplacer 300000km
1.4 75 ch : boite de vitesse, vanne EGR , calage moteur à n'importe quel régime ,manette d'essuie glace HS ,plusieurs fusibles grillés sans raison mais je l'aime.
1.4 75 ch : changement la semaine prochaine de la pompe à essence si pas de solution direction la casse
1.4 60 ch chaîne de distribution ou courroie ? : Pour la LUPO 1.4 2002 WINDSOR, courroie ou chaîne de distribution.
1.0 50 ch Année 1999, 245000 km, : cardan gauche, alternateur, pièce d'usure mais pas de grosse panne
1.4 75 ch boite manuelle 5,2004 : Boite de vitesse cassée à 62000km et 124000km, fuite chronique du sélecteur ,sonde lambda, catalyseur, fermeture centralisée HS, cette voiture fut une plaie (heureusement sous extension de garantie).Le service client Vw est méprisant, garage incompétent, malhonnête..
1.4 TDi 75 ch Finition basic, millésime 2003, Boite manuelle, 180000kms : serrure côté conducteur ne fonctionne plus
1.4 75 ch 58000km : boite (fuite) rien de grave
1.0 50 ch Boite manuelle, 142 000 km, Lupo 1.0 Moteur AHT : Fuite du radiateur, papillon encrassé (rien de grave)
1.0 50 ch année 2001 : vanne, lèves vitres des 2 cotés (2 fois), problème boite de vitesse, poignée de porte intérieure conducteur, sonde
1.6 125 ch Lupo gti 5vitesde 161 000km de 2000 : leve vitre et electronique
1.4 75 ch 198 000 Kms de 2003 boite manuelle version CARAT : pompe à essence et serrures de portes
1.6 125 ch 4 vitesses 2001, 170000 : Train avant se deregle, corrosion prise boitier electronique ( un changement pour rien), mecanisme leve vitre ( 80e)

Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen New Beetle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/90 4/90 0/90 0/90 4/90 6/90
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/90 4/90 2/90 1/90 2/90 0/90
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/90 1/90 0/90 2/90 1/90 3/90
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/90 2/90 0/90 0/90 0/90
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/90 11/90 13/90 15/90 1/90 4/90
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/90 2/90 1/90 1/90
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/90 1/90 3/90 0/90 0/90
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/90 6/90 4/90 0/90 0/90


1.6i 100 ch : Témoin moteur parfois
1.6i 100 ch 1.6 102cv carat cabriolet 118000kms modèle 2005 : serrures portes passager et conducteur (4 X)toutes les vitres électriques plusieurs fois, VW n'ayant pas résolu le défaut avec le temps, durites plastiques craquelées, sonde de température, pb électronique divers)
2.0 115 ch 230,000 km : pot catalytique changer à 230,000 km
1.9 TDi 90 ch 205000 : leve vitre commande de papillon chaud et froid
2.0 115 ch manuel : pot catalytique (230000)
1.4 16v 75 ch 200000 km : mécanisme vitre arriere cassé écussons de mauvaise qualité plastiques fragiles surement concus a bas prix
2.0 115 ch manuel 240,000 kilo 1998 : entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc
1.9 TDi 100 ch Boite manuelle 5, 110000Kms, année 2010, finition cara : Circuit hydraulique de direction assisté fendu,Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse,Soudure de la gâche électrique du coffre à laché Mécanisme de basculement du dossier passager qui ne marche plussystème de fermeture de la boite a gant parti en morceaumoteur de fermeture centralisé coté passager en panne,plastiques qui cassent (poignée de portière, guide jauge d'huile plus divers plastique de ci de la),cuir des sièges de piètre qualité qui se fendsystème antidémarrage en panne, véhicule immobilisé. Tout cela sur une voiture de 2010 cumulant moins de 120.000 Kms
2.0 115 ch Année 2000 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,
1.9 TDi 100 ch boite 5, 155 000km, 2004, cabriolet, carrat : direction assisté, frein, embreyage
1.9 TDi 90 ch 1,9 TDI 90 11/1999 214500 km : Lève vitres avant, débitmètre
1.4 16v 75 ch BV 5, 212 TKM, 2003, version cabriolet : - plastique intérieur poisseux et cassé - témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins)- bruit de roulement à l'arrière, remplacement- odeur de crané à l'arrière gauche (non résolu)- 100 km/h régime moteur 3500 tr/min difficile d'atteindre 130 km/h confortablement
2.0 115 ch 6 vitesse 12000 km 2005 décapotable beige : très minime Un cardan disque et plaquette
1.9 TDi 90 ch beetle 1999.tdi.bvm.254000 km : voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levier de vitesse, ciel de toit qui ce décolle.
1.4 16v 75 ch Modèle 1.4 tsi 160 bte dsg de 2013. 27000 kms : neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferment pas, défaillances électronique en tout genre.

Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 278 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 278 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/278 18/278 5/278 0/278 5/278 11/278
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/278 34/278 10/278 6/278 98/278 0/278
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/278 3/278 0/278 5/278 29/278 2/278
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/278 7/278 3/278 3/278 1/278
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/278 14/278 50/278 33/278 3/278 6/278
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/278 7/278 18/278 7/278
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/278 1/278 17/278 0/278 19/278
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/278 5/278 4/278 11/278 2/278


1.9 TDI 130 ch : puissance qui se bloque à 100KM/H
1.9 TDI 110 ch bm5 295000 annee1998 jantes alu finition carrat : si vehicule suivi ras pieces d usure cardans vers 250.000amortisseurs vers 270.000moteur ras si bonne huile et chauffe moteurbv ras1 compresseur de clim et quelques interrupteurs de leves vitres
2.5 TDI 150 ch Berlin, boîte auto, 357000km, 2000, jantes alu, gris : Alternateur, rotules de bra
1800cc 90 cv : rien de bien méchant je suis mécanicien ,,,,, c est une voiture relativement fiable elle as 134000 km je roule pas beaucoup avec le catalyseur hs a 90000 les amortisseurs disques et plaquettes bougies pas de corrosion puisque garage avec chaudière a granulés a 4 mètres
1.9 TDI 110 ch 500000kms 1999 confort break : centralisation des portes
1.9 TDI 130 ch Boite manuel 5 rapports, 230000 km, 2004, jantes alu 15", selection 2 : Boite de vitesse modèle moteur awx fragile, Micro-switch de porte qui vieillisse mal, module esp, écran Lcd compteur qui n'aime pas la chaleur, évent de ventilation bruyant, antenne de toit qui vieillis mal, motoventilateur de clim
2.3 VR5 150 CH Automatique essence, année 1999. 240.000km, comfortline... : La 3 vitesse faisait vibrer le moteur...par la suite de grands à-coups au passage de la 1ère . Pour finir la 1ère ne passe plus, il faut passer directement à la 4ème pr faire partir la voiture.
1.9 TDI 130 ch Tu 130 business lines 2003 : Porte passager condamné. Changement de serrures.Ventilateur refroidissement radiateur cassé. Compresseur clim hs.Phares ternes.Sonde température moteur hs.
1.9 TDI 130 ch boîte 6 manuelle 233000km 2002 205/55R16 carat : Débitmètre / Vanne EGR
1.9 TDI 130 ch Break noir intérieur beige; BVM5 ; 225000km ; 2002 ; Jantes 15pouces ; pack confort+ : -Problèmes électrique (circuit imprimé de la centralisation, circuit imprimé coté passager, gaine électrique du hayon,..)-Problèmes de turbo qui ce coupe a 2000Tr/min (il suffit de débrancher la vanne EGR ou de la supprimer physiquement et informatiquement)-Freinage qui peux ce dégrader et ne plus faire activé l'ABS (problème pompe tandem)
1.9 TDI 131 ch BM 5 - 355 000 kms - 2003 - Jantes 16 avec pneus michelin - business line - interieur cuir et alcantara beige : rien . juste usure normale
1.9 TDI 130 ch À 312000km problème sur arbre à cames anormalement usé sur une des (bruit de tracteur tourne sur 3 pattes) MALADIE : pousoir soupape bloqué car orifice de lubrification bouché... : Cardans, rotules, vieillissement de plastique de phares, piston d'étriers bloqué, injection d'huile (orifices obstrués)
1.9 TDI 130 ch Achat neuf juin 2000 ,180 000km , : Beaucoup de rotules ,cardan, ou fuites du caoutchouc,sinon j ai eu une fois le debitmetre je l ai echanger par celui d un camion laveur de trotoir depuis impeccable il a 17 ans jamais rebouger ,les bougies de chauffes 1 fois , et batterie un tout les 3 ou 4 ans ,roule pas assez et la je vais chercher pour refaire peinture ,et la donner a mon fils
1.9 TDI 130 ch Boîte manu, 216000km (achetée à 125000km en 2006), année 09/2001, jantes tôle, Passat V confort. : faisceau d'alim injecteurs et injecteur pilote à 205000km, cerveau freins à 126000km, pressostat clim 216000km, 1 biellette barre stab à 200000km mais d'autres montres des signes de faiblesses, soufflets de cardan 180000km, cardans à 140000km. Vanne de chauffage cassée durant un décalaminage H2.
1.9 TDI 115 ch 380000 km,1.9 tdi 115 confort break année 2000 : lève vitre câble cassé, rotule, étrier de frein grippé, vanne egr cardan,rotules

Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 278 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 278 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/278 16/278 1/278 10/278 28/278 26/278
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
82/278 49/278 7/278 8/278 8/278 1/278
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/278 9/278 0/278 3/278 1/278 1/278
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/278 13/278 4/278 19/278 25/278
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/278 27/278 19/278 7/278 4/278 10/278
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/278 27/278 4/278 7/278
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/278 0/278 4/278 4/278 4/278
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/278 0/278 2/278 3/278 0/278


3.6 FSI 300 ch R36 SW 2009 DSG affichant fièrement ses 200 000 km. : DSG mecatronic et tendeur de chaîne.
1.9 TDI 105 ch 21000km : Boîte de vitesseFuite climatisationCapteur ouverture de portePhare opaque avec le temps
2.0 TSI 200 ch boite auto, 130000KM, 2009, ALU, : prechauffage et vibration a froid et temoin de moteur s'allume
2.0 TDI 140 ch Dsg carat 2008 en cr 2 tdi : Probleme de boite dsg au bout de 2 ans pris en garantie
2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 264000kms,2007,version break, finition carat : Injecteurs à 130000km prît en charge à 100%Usure des pneus AR intérieur (Une parti du train AR refait à 260000km 700¤)Couinement lors de la mise en service de la clim ( galet tendeur courroie accessoire refait mais ça continue de temps en temps)
2.0 TDI 170 ch Boîte manuel - 310 000 km - jante 17 - finition carrat- break : Fap - injecteur - direction électronique- coffre - turbo- capteur - étrier-
2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap : Filtre à particules, sonde lambda, bougie préchauffage,direction
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle : 89000 kms bruit moteur diagnostic volant moteur 2000 eurosSortie de la concession 20 kms moteur cassé pompe à huile grippée 10 000 euros de frais 30 % à ma charge après une longue bataille avec le sav
2.0 TDI 140 ch : injecteurs, electroniques
2.0 TDI 170 ch finition carat, tdi 170, boite manuelle : injecteurs, pompe à huile, moteur frein à main
2.0 TDI 140 ch 6 vitesses : Défaut décharge la batterie tout les jours le matin
2.0 TDI 170 ch TDI injecteur pompe, DSG, 170 000km, edition carat individual : Fuite d'eau (cerlostat), un injecteur mort,
2.0 TDI 170 ch Boite Dsg carat édition : plutôt lequel n'a pas était rencontré
2.0 TDI 170 ch DSG 6. SPORT LINE SW : Pompe de gavage, axe pompe à huile,
1.9 TDI 105 ch Bvm5 145000kms 2007 : usure prématurée des pneus arrières, une fumée noire à l'accéleration brusque

Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 113 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 113 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/113 9/113 1/113 3/113 7/113 9/113
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/113 6/113 3/113 5/113 1/113 0/113
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/113 1/113 0/113 3/113 1/113 0/113
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/113 1/113 18/113 1/113 0/113
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/113 3/113 8/113 4/113 2/113 9/113
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/113 4/113 5/113 2/113
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/113 0/113 2/113 3/113 0/113
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/113 0/113 2/113 1/113 1/113


2.0 TDI 140 ch DSG 6 250000Km année 2006 finition carat tout option jantes 17 : dysfonctionnement moteur à couse du turbo et du bouton de frein
1.6 TDI 105 ch : Vanne EGR Turbo Capteur ABS
2.0 TSI 210 ch : À 30000 km changement de la pompe à eau.À 80000km injecteur défectueux au diagnostic Mais au bout de 3 semaines au garage, essai non concluant avec un déculassage moteur prévu.Je mandate un expert et fais arrêter les travaux qui en 1 mois n’avaient pas avancé. RDV vendredi avec l’expert, SUSPENS!
2.0 TDI 140 ch passat carat, dsg, jantes 17 pouces : Affichage Voyant Vanne EGRCommodos lève-vitre défaillant
2.0 TDI 140 ch boite manuelle 197000km, 2012 ,17", : pompe a eau thermostat leve vitre bruit
1.6 TDI 105 ch embassy : La pompe a eau du coup distribution complète à faire
1.6 TDI 105 ch Break 157000kms 2011. : Problème six mois après achat d'occase chez un pro. catalyseur fap 1500€ chez vw.avril 2019.Septembre 2019 panne problème injecteurs. Attente de devis....
2.0 TDI 140 ch Confortline bvm6 : Embrayage changé, bouchon du liquide d'embrayage qui se décompose et osbtrue le tuyauCardansToutes sondes et FAPPompe à injection qui lâche sournoisement et qui abîme les injecteurs, qui injectent trop, qui encrassent le FAP ... De la limaille dans tout le circuit d'injection jusqu'au réservoir
1.6 TDI 105 ch 172000 : BRUIT BIZARRE AU NIVEAU MOTEUR
1.6 TDI 105 ch confortline sur équipé : Problème injecteur, voyant moteur allumé réparation 1 injecteur chez VW 1300¤????????
2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km : Après achat Moteur de vitre (prit 100% sous garantie)80 000 km - Récepteur d'embrayage HS (1800 ¤ prit 50% pièces et main d'oeuvre après dure bataille avec le SAV)- Fuite du liquide lave glace dans le coffre- Feu de hayon qui reste allumé moteur éteint- Poignée de porte avant passager qui ne ferme plus par température négative 90 000 km - Compresseur de clim HS (1000 ¤, fait ailleurs)106 000 km - Pompe à eau de courroie de distribution (900¤).
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc 2011 à 19 000km), confortline : A. 2 injecteurs remplacés sous garantie à 90 000km pris en charge à 100% VWB. Compresseur de clim cassé à 190 000km (2016) pris en charge à 50% VWC. Volant moteur repéré comme défaillant depuis 80000km mais dénie de VW... doit être changé à 260 000km car il faut le bruit caractéristique...(ça aurait pu être plus grave avant 260 000 km = qualité malgré tout)
1.6 TDI 105 ch : 86000km changement pompe à eau,defaut airbag a plusieurs reprises
2.0 TDI 170 ch 175000km, bvm 6, 2011, carat édition : Rétro gauche capricieux à se rabattre.
1.6 TDI 105 ch confortline : a-coups suite mise à jour ww ea189

Fiabilité Volkswagen Passat (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/53 1/53 0/53 4/53 4/53 3/53
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/53 4/53 0/53 0/53 2/53 0/53
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/53 2/53 0/53 0/53 1/53 0/53
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/53 0/53 3/53 0/53 0/53
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/53 4/53 1/53 0/53 0/53 1/53
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/53 1/53 3/53 1/53
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/53 0/53 0/53 1/53 0/53
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/53 0/53 3/53 1/53 0/53


2.0 TDI 190 ch DSG ,150000 km ,2014 ,break ,CARAT , 4motion : pompe a eau vanne egrbougies de préchauffages
2.0 TDI 150 ch : SAV VW déplorable...Volant moteur + embrayage hors service a 80000 km et 4 ans.Bruit de silentblocs a l'avant a 85000 km.Verrou du coffre hors service a 90000 km et 5 ans.Voyant moteur jaune qui s allume a 95000 km et 5 ans et demi.
1.6 TDI 120 ch DSG7 : j ai change 2 fois l embrayage durant les 2 premeieres annees(garantie)
2.0 TDI 150 ch : Conso du liquide lave glace ! A cause des laves-phares très consommateurs (phares sur Off permet d’éviter les sprays des globes)Pas de dysfonctionnement mais le stop and start s'enclenche trop rapidement
2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km : Quelques bugs aléatoires des capteurs (détection de voitures sur le côté alors que c'est un mur).
2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!) : Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole!
2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive : volant moteur + embrayage, amortisseurs avant qui fuient
2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km : Cardans avant changés à 110'000 km
1.4 GTE Hybride 218 ch 56000, jantes 17, SW, déc 2015 : Couinements suspensions arrière
2.0 TDI 150 ch : Pannes multiples à cause de l'électronique
2.0 TDI 150 ch Passat SW DSG6, 24000 km, 2017, jantes alu, finition confortline Connect. : Le système Stop and Start ne fonctionne qu'un fois sur dix Le système Front Assist n'est pas fiable.Le déploiement des rétroviseurs est aléatoire.
2.0 TDI 150 ch DSG6/206500kms/2016/jantes 16p/confortline buisness. : Consommation d'huile vraiment inquiétante !!!!
2.0 TDI 150 ch 4motion break, 90.000 kms, 2016 : - probleme joint toit ouvrant- probleme avec la jauge de adblue qui reste bloquer au moins 1 fois toutes les 20.000 kms- probleme de cardan droit apres 85.000 kms- problemes de verouillage du coffre par temps froid- certains plastique sur les sieges arriere qui parte.
1.6 TDI 120 ch DSG7 : airbag changé systeme fermeture porte HS au bout 2,5ans
2.0 TDI 150 ch Manuelle, 26500km, fin 2017, Highline business : Remplacement des 4 disques de freins et des plaquettes à 26000km (disques brûlés ... Presque bleus) malgré une conduite raisonnable. Le consessionnaire affirme n'avoir jamais vu ça.

Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat CC appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis Passat CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/91 5/91 1/91 5/91 4/91 3/91
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/91 6/91 4/91 3/91 0/91 0/91
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/91 0/91 0/91 1/91 0/91 1/91
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/91 0/91 0/91 0/91 0/91
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/91 3/91 3/91 1/91 6/91 3/91
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/91 9/91 5/91 0/91
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/91 0/91 2/91 0/91 0/91
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/91 0/91 1/91 1/91 0/91


1.8 TSI 160 ch Boîte manuelle, jantes 18, finition de base, 107 000km : Rns qui ne démarre pas, mise à jour obligatoire pour l’utiliser à nouveau.
2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6. Année 2010. 150000 kms. Jantes 17 pouces. Finition Cc (entrée de gamme). : Allumage parfois intempestif du témoin de Fap. A régler en concession.
2.0 TDI 140 ch feux de recul reste allumés : 115000 kms au compteur, témoin airbag reste allumé et les feux de recul reste allumés
2.0 TDI 140 ch 117.000kms : EmbrayageVolant moteurCourroie de distribution Amortisseurs
1.8 TSI 160 ch Automatique annee 2010 passat cc esse nce carat 1200km : 1 litre d huile (500 /600) km/
2.0 TDI 140 ch 117525 : pneus arrières sur conti
2.0 TDI 140 ch dsg,95000 km,2010,carat edition : dés l'achat de la voiture au contact le voyant d'huile ne fonctionnais pas .le concessionnaire n'a rien voulus savoir,il prétexta que tout étais normal.(le même problème concerne le vw tiguan 2010 de mon fils)
2.0 TDI 140 ch Boîte DSG 70000 km carat édition : Perte de liquide de refroidissement bruit parasite sur bas moteur
2.0 TDI 140 ch Cc 2011 dsg : A 50000 km feu de position arriere gauche ne fonctionne plus alors que l'ampoule fonctionne bien ailleurs ...le voyant du tableau de bord indique feu défectueux.
2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 100000km, 2011, jantes 17 pouces, carart : baguette de finition entre le coffre et la vitre arrière qui fissure, faisceau électrique du coffre qui se coupe à force d'ouverture et de fermeture = plus de feux arrières, bruit au niveau du train arrière amortisseurs hs??
2.0 TDI 170 ch Boîte auto, 2008, 145 000 km, jantes aluminium, cc : passage de la marche impossible, obligé de couper le moteur pour que la marche arrière passe
2.0 TDI 140 ch DSG6 82000carat edition : enjoliver porte de coffre fissuré
2.0 TDI 140 ch Conforline 2006 : turbo a 210000km étriers arrière bloqué à 220000km
2.0 TDI 170 ch DSG full options : capteur d'assiette (pour phares au xénon), unité contrôle papillon
1.8 TSI 160 ch BVM. 150.000. Passât cc 1.8 toi : Boîtier confort hs a 150.000 prix exécutif 900 euros pour replacement

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 179 avis Polo III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/179 1/179 4/179 0/179 5/179 19/179
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/179 2/179 6/179 41/179 7/179 0/179
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/179 4/179 0/179 2/179 10/179 14/179
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/179 4/179 3/179 1/179 1/179
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/179 5/179 18/179 69/179 3/179 4/179
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/179 2/179 4/179 4/179
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/179 1/179 5/179 0/179 2/179
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/179 1/179 8/179 8/179 2/179


1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997 : boite vitesse qui fuit (au niveau de la bague, meme changer par volkswagen cela ne tenez pas) vitesse qui craque démarre mal a froid probleme de centralisation
1.4 60 ch 189000 : • Boite de vitesse roulement changée à 106000km- Vitres électriques (changées 3 fois)- moteur à essuis glaces (changé 2 fois)- centralisation en panne- ouverture à distance en panne depuis 13 ans- Allume cigare en panne depuis 10 ans- alternateur changé 1 fois• Silencieux arrière• Sonde de l'ABS qui s'allume depuis 6 ans alors de façon alternative (passée chez le garagiste, changée pourtant mais rien n'y fait)
1.9 D 60 ch 141000 Kms - POLO III - Phase 1 - 1999 (6N1) : Pompe ABS HS, Vitre électrique conducteur HS et les vis du Cardan droit qui relie à la boite de vitesse qui ont cassé entraînant une casse de plusieurs supports de boite de vitesse et de moteur.
1.9 SDi 64 ch 2159000 : Boite de vitesse 208000kmCatalyseur 182000kmSerrure porte drt et gchRelai 109 214000kmVitre électrique gauche
1.4 TDi 75 ch 121000km : Bouton leve vitre, ciel de toit
1.9 SDi 64 ch : joint de pompe injection a 260000klm
1.4 60 ch manuel 115 000km, 2001, 1,4L : Embrayage à 105 000cardant à 110 000boite à vitesse à 115 000Moteur des lève votre changer 2 fois.
1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km : Lève-vitre électrique (réparé pour 0 ¤).Serrures (changés puis installation d'une centralisation à distance)Joint d'antenne radio.Joint de pare-brise.Mastervac (freine tout seul, il faut relever la pédale avec le pied, sinon, ça se dilate puis on avance plus).
1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé... : système allumage,système injection,pour voyant CHECK sinon rien .
1.9 SDi 64 ch : 1er boites de vitesse remplacée à 90000km et deuxième qui était un E.S à 100000km.
1.9 SDi 64 ch 285 000, fin 2001, manuelle : alternateur et courroie d'accessoire (272 000km), embrayage car trop dur (275 000km), serrure porte conducteur (250 000km)
1.4 60 ch boite de vitesse 5m 272250km mars 2001 finition basic : bobine d allumage hs ( trou d acceleration et perte de puissance par temps humide)
1.4 60 ch : Alarme intempestive (obligé d'enlever un fusible), lève-vitre qui se bloque à mi course, Boite vitesse HS à 180000 km
1.9 SDi 64 ch : acheter avec une boîte hs que j'ai remplacer. Lève vitres, boîte, clignotants
1.4 TDi 75 ch 5 vitesses, 325000 km, 2000, 14", Comfort de 2000 : acheté à 223000 km, la boîte de vitesse s'est dégradée (synchro de 3 et 4 empêchant de redescendre les rapports simplement), les lèves vitres se mettent de travers et font forcer les moteurs mais rien de méchant, les ampoules H7 ont souvent claqué prématurément. Moteur increvable, vidange tout les 10000, remplacement des plaquettes, filtre à air et la voiture part pour les 400000.

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 307 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 307 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/307 11/307 5/307 0/307 2/307 19/307
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/307 12/307 14/307 30/307 7/307 1/307
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/307 2/307 0/307 10/307 5/307 24/307
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/307 8/307 4/307 1/307 0/307
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/307 20/307 22/307 34/307 2/307 8/307
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/307 12/307 21/307 9/307
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/307 0/307 35/307 45/307 3/307
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/307 0/307 2/307 2/307 1/307


1.4 75 ch Boite manuelle, 260 000km, 2003, finition confort : triangle avant gauche hs (250 000km) (270¤)radiateur d'habitacle qui fuit (250 000km) (17¤ la pièce)
1.9 SDi 64 ch : Boîte de vitesse hs le jour de l'achat mais pour un rachat à 100 euros et une boîte neuve de seat ibiza en sdi à 120 euros sa veux bien le couts
1.4 TDI 70 ch Boite manu, 95000kms,diesel, 3portes,polo united , année 2008 : Achetée neuve. Au bout de 3 mois énorme bruit à l'avant, comme un ballon de baudruche qui éclate, en 2ème. Suivi après de petits bruits côté avant gauche. Ces bruits se calment et recommencent plus tard..etc..Concessionnaire n'a rien trouvé d'anormal les maintes fois où je leur ai amené et laissé plusieurs jours.Je me demande s'ils m'ont vraiment cru car c'est tjrs quand on va au garage que la voiture fait plus de bruit.Je me souviens encore de leur dernière réponse " Mme faut attendre qu'elle fasse vraiment du bruit et là on saura où chercher !"C'est désespérant !Je ne suis plus jamais aller chez le concessionnaire.Ils auraient très bien pu la renvoyer à l'usine, voir même l'échanger puisqu'elle était neuve, on ne m'a rien proposé ! Je peux même pas la revendre. ça fait 11 ans que je l'ai et depuis 2mois cet énorme bruit est ENCORE revenu..changement des amortisseurs avec coupelles, 2 semaines après ça recommence. Après avoir écumé les garages du coin depuis 10 ans,je vais tenter ma chance chez un particulier puisque les professionnels sont pas compétents !
1.4 75 ch : Bcp de problème de boite de vitesse avec casse, a éviter. Problème roulement et arbre primaire de boite, différentiel...Triangle fragile env 50000km, support moteur un peu faible. Voiture bruyante également.
1.2 65 ch 142000 : -surchauffe moteur(je vais changer le moteur)-soupape d’échappement grillé à 120000km
1.9 SDi 64 ch Boite Manuelle 5 rapports, 181000 km, 2007, pneu 185/65R14, base clim : Pompe injection, Ralenti instable, porte charbon sur démarreur, Debrayable Sur alternateur,
1.4 75 ch Boite 5, 153.000Kms, 2006, 15" : - 1 Portière n'est plus centralisé - Amortisseur avant changer (Jamais changer par l’ancien proprio donc amortisseur qui date de 14 ans)- Vérin de coffre - Fuite inconnu qui à stopper du jour au lendemain
1.4 75 ch : temperature chauffe quand je suis a l arret monte a 130
1.9 TDi 100 ch : Capteur ABS Point de rouille coin aile avantTuyau lave glace, le plastique durcit et se perce
1.4 80 ch polo cup 2007 : silentbloc HS, changés à 220000 km (2019)amortisseur arrière HS, changé à 220000 km (2019)crémaillère de direction HS (fuite) à changer 225000km(2020)
1.2 65 ch VW Polo 9n Phase 1 Boite Manuelle 5 vitesses, 120.000km, année 2005, jantes allu, finition confort : Bougies, soufflet de cardan
1.2 65 ch Kilométrage : 225 000 km, Boite de vitesse manuelle 5 rapports : Le voyant moteur s'allume sans raisons.
1.4 TDI 70 ch 230 000 km, 2007 : - Boite de vitesse et turbo changés vers 200 000 km- Pompe tandem pas fiable, le gazole se mélange avec l'huile moteur, entraînant une perte de puissance par une mauvaise lubrification du moteur. Surveiller le niveau d'huile, si il monte, changer la pompe tandem et la durite d'arrivée du gazole qui est souvent poreuse.- Fuite du liquide de refroidissement, un joint du radiateur de chauffage HS.- Berceau et triangle.- Jauge de gazole non fiable à la fin.- Durite du lave glace, cassante (hayon et capot).
1.2 60 ch BVM5, 124000 kms, 2003, Confortline. : - Mécanique bougies d'allumages à changer tous les 12 à 18 mois. Une vraie plaie sur cette voiture. (5 paires de bougies et bobines changées en... 5 ans)Soufflet de cardan.Catalyseur qui casse régulièrement (Deux catalyseur changés, le troisième qui commence à fuir. A 800¤ le changement avec la pose... on apprécie.) Bruit Un cliquetis se déclenche aujourd'hui lorsque je mets les gaz, particulièrement quand le moteur n'est pas encore à pleine téempérature. Rien de gênant sur le comportement moteur. Problème passé en revue deux fois chez VAG. Ils ont été incapables de trouver l'explication mais "apparemment" cela n'a rien de grave. Attention, les sondes peuvent souvent dysfonctionner sur cette voiture, particulièrement si vous avez comme moi des problèmes de catalyse récurrents. Les sondes vont détecter un problème sur l'injection sans qu'il y ait quoi que ce soit de détecté à la valise. Par-choc en plastique peu pratique sous la partie avant du véhicule.
1.4 TDI 70 ch Boite 5, 95 000km, 2009 : Vitesse très réduite.Neiman bloque de temps en temps.L'entenne radio fonctionne très mal.Cable lève vitre fragile.Boutton verouillage interrieur déconne après le démarrage.

Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo V. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 684 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 684 avis Polo V postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/684 54/684 12/684 57/684 13/684 29/684
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
71/684 19/684 50/684 24/684 2/684 1/684
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/684 11/684 1/684 19/684 7/684 5/684
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/684 7/684 20/684 3/684 1/684
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
20/684 51/684 29/684 43/684 18/684 18/684
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
28/684 7/684 31/684 10/684
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/684 0/684 8/684 5/684 2/684
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/684 10/684 13/684 9/684 4/684


1.2 TDI 75 ch : Pompe climCuve évaporateur
1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 130 000 kms de 2014 : Volant moteurEmbrayagePompe à eauCapsule de pression turbo
1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle , 89000km , acheté en 2017 : Embrayage à 64000 km Batterie hs a 60.000km
1.4 TDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports / 134.000km / année 2015 / finition Lounge : Encrassement facile du F.A.P ce qui conduit à une augmentation de la consommation du véhicule et aussi une augmentation du régime moteur à 1000tr/min au ralenti moteur ce qui surprends la première fois.
1.2 70 ch Polo Match 2 1.2 70 ch : Système audio remplacé 2 fois (pendant l'extension de la garantie)Chaine remplacée à 85000 km avec 3 soupapes remplacées
1.2 70 ch : Usure chaîne de distribution, amortisseur et cardan à 90 000 km.
1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000km, 2015 : Volant moteur changé à 60 000km, fuite clim, problème de surchauffe moteur sûrement lié au radiateur de recyclage des gaz, la voiture m'a laissée sur place plusieurs fois après des courses, rien à faire à part ouvrir le capot et prier, deutsche Qualität !! Voyant d'avertissement de niveau d'huile faible qui s'active sur autoroute sans raison apparente, changement du capteur PMH à 84000km
1.6 TDI 90 ch Toit ouvrant jantes alu 198.000km : vanne Egr, telephone bluetooth vitre a distance
1.4 85 ch polo 5 1.4 85 ch 178000km : sonde de l’airbag passager a changer
1.4 85 ch Trend 3P - 2010 - 173 000 km : Sensibilité au vent latéral.
1.2 60 ch 1.2 60ch manuelle, 71000 km, 2012, finition match : Trappe à essence bloquée (30¤ chez vw)
1.2 60 ch Match : Casse moteur chaine hs
1.4 85 ch : Sonde recyclage des vapeurs d'essence empêchant le démarrage par temps très chaud. Clé qui s'est déprogrammé. Radiateur à changer et panne ventilation.
1.2 TSI 105 ch Boîte automatique : Chaîne de distribution défectueuse sur un grand nombre de moteur TSI
1.6 TDI 75 ch 2009 - 87000km Confortline : de nombreux, moteur vitre à changer -> 300eje ne sais plus le nom de la pièce mais j'ai eu une pièce à changer d'une valeur de 1400e

Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo VI appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis Polo VI postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/61 0/61 0/61 0/61 0/61 1/61
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/61 1/61 1/61 5/61 0/61 0/61
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/61 0/61 0/61 0/61 0/61 1/61
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/61 4/61 0/61 0/61 0/61
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/61 13/61 0/61 0/61 2/61 4/61
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/61 0/61 1/61 0/61
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/61 0/61 1/61 0/61 1/61
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/61 1/61 4/61 0/61 0/61


1.5 TSI 150 ch 2020 R-line exclusive, 3500km : Problemes récurent avec carplay. L’infotainment bug et freeze assez récurrents. Impose un redemarrage de la voiture. Attention l’ordinateur de bord (l’écran) ne s’éteint pas tout de suite donc nécessité d’attendre 2-3min avant de redemarrer et l’infotainment remarche.De plus peinture tres fragile, auto neuve et le bas du parechoc a pris deux coups on voit le plastique noir.
1.0 TSI 95 ch DSG7, Copper Line, 11/2018, 22500km, Jantes Las Minas Anthracite : Front Assist sonne aléatoirement - jamais résoluPhares LED éclairent très mal (on m’a répondu que j’avais qu’à acheter Audi si je voulais me plaindre...)Commodo de plein phares qui répond aléatoirement, obligé d’éteindre les phares au sélecteur principal pour repasser en feux de croisement - videos a l’appui pour preuve - défaut non remonté au Diag, donc rien à faire...Boîte DSG par moments qui sent le chaud, claque et se perd dans les rapports. Bruits très présents dans l’habitacle. À la livraison, véhicule neuf, défauts du cuir, entaillés par endroits, on m’a dit que ce n’était qu’esthétique, donc pas de prise en charge.Direction qui devient quelquefois hasardeuse.Bugs du système audio, a priori résolus par une mise à jour.Au SAV, (DBF Toulouse Capitole Automobiles) ils se prennent pour une marque élitiste, vous prennent de haut, vous ne connaissez rien donc vous êtes un abruti et vous inventez les problèmes.Au final, si je m’en réfère aux autres commentaires, les soucis que je rencontre ne sont pas inhérents à mon véhicule comme le laisse entendre mon concessionnaire... Donc le SAV Volkswagen prend ouvertement ses clients pour des abrutis, et ne fait pas face à ses obligations...
1.0 TSI 95 ch Première mise en circulation 26/09/18 : Je stationne mon véhicule ce jour en bordure d'un lac, et je sors de la voiture après avoir tiré le frein à main. Se passent 15 minutes, avant que ma Polo ne se mette en mouvement.. Évidemment pas assez près pour l'arrêter avant qu'elle finisse sa course, dans le lac..Je suis certain d'avoir tiré le frein à main. Le concessionnaire est injoignable en week end - bien connu que ce genre d'événement n'arrive jamais en semaine - mais en regardant sur internet je suis tombé rapidement sur ce site où je vois qu'apparemment mon véhicule est concerné par un RAPPEL . Je n'ai de souvenir jamais reçu de courrier ou d'appel de mon concessionnaire en ce sens.. Si d'autres personnes se sont également aperçu de ce problème à l'issue d'un sinistre, j'aimerais savoir comment ça s'est terminé. J'ai bien peur de subir mon malus mais je compte bien me renseigner auprès de mon assistance juridique..
1.0 TSI 115 ch DSG 7 10500 kms année 2019 : problème de boite dsg 7 qui n'est pas réactive du tout(la voiture est en 7 ème vitesse à 50kms/h à 1300 tours)sur route déformée à baisse vitesse voiture qui avance par a coups, problème connu sur cette boite ou il faut faire une reprogrammation passage 2 fois chez volkswagen qui me dit que tout est normal et que je n'ai qu'a conduire en manuel inadmissible pour une voiture de ce prix, ça gâche tout le plaisir de conduite
1.0 TSI 95 ch polo 1.0 TSI 95 Conforline berline boite manuelle année 2018 : Frein à main ne tient pas meme avec une vitesse déjà fait retendre 2 fois.Le garagiste pense que c'est un problème avec les freins arrières. Lors de man½uvres fortes odeurs de caoutchouc l'embrayage patine mon garagiste me dit qu'il n'y a pas de point de patinage..difficile à dètecter sur cette voiture. Je suis déçu de WW ce n'est plus ce que c'était voiture chère et peu fiable
2.0 TSI 200 ch : écran ordinateur, mécanisme rétroviseur, fermeture portière, revêtement cuir volant, bruit à l'arrière du véhicule,
1.0 TSI 95 ch BVM5 année 2018 23000km carat : Coffre récalcitrant à la fermeture lors de fortes chaleurs
1.5 TSI 150 ch RLine Exclusive, Silver, 1500km : Un reboot de l'écran multimedia, pendant 2 minutes plus de GPS ni de musique, ça redémarre tout seule, j'étais sur CarPlay, alors on va dire que c'est la faute à mon iphone!
1.0 75 ch : achetée chez concessionnaire VW climatisation ne fonctionne pas 4mois pour la reparer sachant meme que j'ai trouvé le ticket des test effectués chez usine VW espagne qui mentionne la panne et malgre ca ils me l'ont livré ainsi
1.0 TSI 95 ch DSG7, 2018, 25000km, : plusieurs problème rencontrés tels que bug du discovery media (rare) mais présent, fort claquement du freinage lors que marche arrière ( mais cela s'est atténué dans le temps), et récemment boite de vitesse qui est "cassé" à seulement 23800km la boite à eu de gros soucis de claquement lors des changements de vitesse, cela serait du à un truc lié à la mécatronic ou quelque chose dans ce style. D'après des recherche, cela serait du à bcp de ville, qui fatiguerait prématurément la boite, mais cette voiture est pourtant une citadine=ville, sachant que la mécanique de mon véhicule est méticuleusement bien respecter ( entretient fait dans les temps chez VW; temps de chauffe toujours respecté...., star and stop jamais enclenché...).Pour un véhicule neuve, de peine 20 mois je trouve cela inadmissible.après cela plus jamais de VW .Maintenant on passe BMW
1.0 TSI 95 ch Dsg7 24000km 2018 Jantes 16 Sebring 2018 : Quelques rares bugs de CarPlay
1.0 TSI 95 ch DSG : écran noir sur le discovery media de temps à autreboite DSG qui claque/grippe en passant et rétrogradant sur la 3eme, pourtant les temps de chauffe sont scrupuleusement respectés...Le véhicule à 24 500km, 1er pris pour le service entretien et vidange.
2.0 TSI 200 ch Gti dsg de 2019, 7000 km, rouge flash, option Beats. : Loi de passage des rapports, ils passent (un peu) trop tôt. Freins ar qui grincent en marche arrière.
1.6 TDI 95 ch dsg 7 - 25000 kms -2019-jantes alu -r-line -blanche : disques voilés a 25000 kms jamais vu ça depuis 35 ans que je roule .
2.0 TSI 200 ch Année 2019 : Régulateur adaptatif freinant automatiquement le véhicule lors de dépassements, mais accélérant à l’approche d’un 44 tonnes... quelques progrès technologiques sont nécessaires.

Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Scirocco. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 184 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 184 avis Scirocco postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/184 9/184 2/184 17/184 6/184 17/184
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/184 14/184 6/184 5/184 0/184 3/184
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/184 1/184 0/184 14/184 2/184 7/184
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/184 1/184 12/184 0/184 1/184
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/184 6/184 18/184 3/184 0/184 15/184
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/184 3/184 2/184 10/184
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/184 0/184 3/184 0/184 0/184
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/184 2/184 1/184 0/184 0/184


2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat : la voiture ce mettais en sécurité par moment , bloqué a 110 km/h max voyant moteur allumé mais quand je coupe le contact et je la redémarre plus rien ... travaillant chez volkswagen jamais rien trouvé sur la valise
1.4 TSI 160 ch 1.4 160 TSI - Manuelle - 215000km - Sportline 2009 - Interlagos 18" : Embrayage 130.000 kmBoucle de ceinture 200.000 km
2.0 TSI 211 ch : Quasi casse moteur, attention aux 2.0 TSI de 2008 chez VW ou Audi, défaut corrigé à partir de 2009.
2.0 TDI 170 ch 2.0L, 170ch, diesel, boite 6, série limité Carat, jante Interlagos 18 : Achetée a 12000 km aujourd'hui 110 000 km 2 ampoules grillées, le garage WW de ma ville est mauvais, l'entretien est fait chez mon petit garagiste Renault,
1.4 TSI 160 ch : moteur hs à 120000, distribution, soupapes pliées, pistons fendus, bobines allumage
2.0 TDI 170 ch DSG 6 / VERSION CARAT /2010/280000 rns510 avec gps europe / palettes au volant : butée de coffre qui saute compresseurs de climatisation (3 en 10 ans ) 600¤ monté+gaz dernier probléme rencontré , quand une ampoule est grillé cela pertube le fonctionnement du reste de l'éclairage (phare , clignotant, feu de stop ...).donc suite aux probléme je fait verifié mon vehicule chez le concessionnaire VW le plus prés de mon domicile (34800) verdict on me conseille de changer de vehicule ou un minimum de 12000¤ de réparation , sachant que j'ai passé mon controle technique 1 mois avant et que celui ci est vierge !!je me rend chez un autre concessionnaire VW (34000) a 50km de chez moi et là 48h aprés surprise ! je récupére mon vehicule réparé facturé (controlé par pro éléc auto vw 200¤ de prise en charge plus divers ampoules , TVA ...)total 400 ¤ et vehicule lavée en plus !résultat choisissez bien votre concessionnaire et longue vie a votre VW !!!
2.0 TDI 150 ch : Remplacer 2 amortisseurs ar plus coupelles car ils etait bruyant sur les mauvaises routes
1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesse sporline : Quand j'appuie sur les lèves vitres en même temps, le tableau de bord de saute c'est assez bizarre, sinon ap part ça tout vas bien, elle peut pas être parfaite non plus
2.0 TSI 211 ch Dsg sportline 2010 : Décalage chaîne de distribution moteur HS 125000kms
1.4 TSI 160 ch 2011 : Volant moteur mort à 80 000 , embrayage mort à 78000 , roulement électromagnétique à 68 000 , pompe à eau à 60 000 , et pour finir turbo explosé dans le moteur voiture morte ou achat d'un Turbo et d'un moteur
1.4 TSI 122 ch 132000 finition carat : Boîte manuelle carter cassé vis c'est dessserer dessus et là rompu, pompe à eau lache a 107000 turbo 80000
1.4 TSI 122 ch 1.4 TSI 122 169000KM : usures prématurée des pneus problème de train arrière.
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, 45 000km, 2012 : Achetée à 42 000 km, moteur lève vitre passager HS 350¤ le moteur, 50€ de main d'oeuvre au black
1.4 TSI 160 ch BVM6, 84000km, 2010, JA18 édition SPORT&STYLE. : Depuis sont achat (2 mois) - Serrure de coffre HS (compter 60¤ la pièce), infiltration très légère d'eau lors des lavages HP et phares avants piqués avec le soleil surement.Gros - Bruit de cliquetis au démarrage (2/3 secondes) à froid principalement = selon VW tendeur de chaîne en cause, RDV prochainement pour expertise/recherche de défaut. J'en profite d'ailleurs pour faire une analyse d'huile et un test de compression. Quand on se penche sur les divers problèmes "connus"ça fait peur = Pompe à eau, embrayage qui s'use rapidement, problème de chaîne de distribution, variateur ACC...
2.0 TSI 211 ch 90 000km : Voyant moteur allumé et problème de démarrage. Après passage à la valise capteur d'arbres a came HS. Après remplacement pareil bilan chaine de distribution détendue. Après démontage les problèmes continuent, 8 soupapes tordues sur les 16.... . Culasse a refaire .Voiture toujours entretenue et vendue par Vw mais vu son age.... Hors garantie.Je viens d'acheter 2 Amaroks V6 pour ma société et je me demande si j'ai pas fais une bêtise.Vw se fiche de nous ....

Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 97 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 97 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/97 7/97 2/97 2/97 11/97 15/97
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/97 15/97 0/97 8/97 10/97 0/97
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/97 0/97 0/97 1/97 5/97 1/97
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/97 2/97 0/97 2/97 2/97
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/97 2/97 15/97 10/97 1/97 4/97
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/97 3/97 5/97 2/97
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/97 0/97 1/97 1/97 5/97
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/97 1/97 5/97 0/97 1/97


1.9 TDI 130 ch : J’ai changer les amortisseurs avant et coupelle , barre stabilisatrice, rotule de direction gauche et droite , support de boîte , j’ai toujours un claquement
1.9 TDi 115 ch 276000 : Joint de culasseFuite d’air turbo et fumer blanche Cardan
2.0 TDI 140 ch ALHAMBRA 2.0 TDI 140 CV : 104OOO KM / COMPRESSEUR CLIM hs125000 / SOUFFLETS ET CARDANS dROITS IMMOBILISATION UNE SEMAINE SANS PRET DE VOITURE! MERCI vw EVREUX165000 / INFILTRATION D'EAU DE PLUIE COTE DROIT...à ANALYSERCAPTEUR PRESSION GAZ D'ECHAPPEMENT CHANGE 2 FOIS, ET LE VOYANT S'ALLUME TOUJOURS DE TEMPS A AUTRE.DIAGNOSTIC VALISE NE DIT RIEN D'AUTRE ET LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT...MAIS IL FAUT EFFACER LE DEFAUT AVANT LE CONTROLE TECHNIQUE!!! ?????
2.0 i 115 ch Family clim auto 118000km 2004 : Boite à Fusibles brûlé faux contactsFusibles hs souvantFils dans soufflet portiere coupés Et porte du coffre
1.9 TDi 115 ch tdi 115 de 2001 317 km : turbo/embrayage /arbres intermédiaires sortir boîte de vitesse
1.9 TDi 115 ch : je viens de faire mes courses et un probleme est survenue la marche arriere ne veut plus passer dites moi comment faire merci
1.9 TDi 115 ch : Embrayage, volant moteur, cardan,moteur lève-vitre, sonorisation, turbo, débitmètre d'air,joint de culasse, thermostat, direction, suspension, boite de vitesse, injecteur, verrouillage centralisé, alarme,...
1.9 TDi 115 ch manuelle,345000,2002,jantes audi : panne du turbo,cardans,rotule,direction,sonorisation,peinture,boite à vitesse,...
1.9 TDi 90 ch 330000 kms : débitmètre, compresseur clim,démarreur,barillet de porte,embrayage,fermeture coffre
2.0 i 115 ch 242000 km, 1999, modèle de Base : Bobine d'allumage grillée à 125000 km, puis à 190000 kmAttention isolant du fil du capteur PMH craquelé, ayant pu entrainé la 2nde panne . . .Pompe à carburant à 217000 km. D'après le concessionnaire VAG, ce serait la conséquence de la panne d'essence . . .
1.9 TDi 110 ch : débitmètre, contact feu stop, climatisation
1.8 T 150 ch BVM, 202000, 2001, Finition "Sport" : Pompe de gavage à 190 000 km;
1.8 T 150 ch BVM 270 000 : capteur PMH et pompe direction assistée (200 000) embrayage (250 000), démarreur (idem), durites de chauffage plus produites, conso pneus, faisceau électrique mal conçu.
1.9 TDi 90 ch 1999 : vitres électriques, faisceau coffre, boite de vitesse
2.0 TDI 140 ch boite manuel 6 rapport,km:143000,année;2009,united, bluemotion : voyant diag alumé cause plus d'additif anti pollution dans le second reservoire. vanne egr panne récurent puit filtre a particule bouché.

Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/22 3/22 0/22 0/22 1/22 2/22
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/22 1/22 2/22 2/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/22 2/22 3/22 0/22 0/22 4/22
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/22 3/22 0/22 0/22
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22


2.0 TDI 140 ch : Radiateur egr(prise en charge vw)Batterie Clim hsEmbrayage à 125000kmBruits parasites moteur en 5 ou 6eme vitesse... Inexplicable
2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE, 167000, CONFORT : POMPE ADBLUE. DEFAUT LOW PRESSURE, REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE MAIS LE VOYANT NE PART PAS
2.0 TDI 150 ch : Système audio multimédia capricieux (10/2015) c’était les premières versions
2.0 TDI 177 ch : Besoin de changer roulements à 80000 km, boites changement vitesse au volant à 80000, fuite adblue dans le coffre, porte coulissante gelé,
2.0 TDI 115 ch 150000 km : Embrayage et volant moteur morts à moins de 50000 kmBoîte de vitesse a75000, quand je suis allée au garage la première fois pour dire que la sixième sautait parfois, ils ne m ont pas cru, ont a peine regardé alors que je leur avais dit que je partais en vacances500 bornes en devant tenir le pommeau de vitesse pour pas que ça sauteVanne EGR qui fait des siennes et maintenant ce serait le capteur ad blue J oublias, en fin d année dernière, une durite qui fuit, je vais chez Vw, ils m'ont laissé repartir avec une fuite au niveau du joint de culasseVoiture de merde et équipe incompétentePlus jamais j achete une vwJ'ai dû doubler son prix avec toutes les réparations. Il y en a tellementJ ai oublié aussi une des portes arrières qui bloque régulièrement, je suis allée au garage plusieurs fois pour, ça n a jamais été résolu
1.4 TSI 150 ch 30000 2015 - : bruit parasite affreux et évacuer d'un revers de main par VW
2.0 TDI 140 ch confortline 7places, boite manuelle, 75 000km, décembre 2010 : J'ai eu une panne sur le rideau électrique du toit ouvrant panoramique.Il a fallu tout déposer/changer, pour plus de 2000 euros.
2.0 TDI 140 ch Seat Alhambra (équiv) - 2011 - BVM 6 115000 km : Voyant AdBlue 80000 km. Remplacement sonde réservoir AdBlue. Vibrations au freinage disques de freins AR changés (90000 km)
2.0 TDI 140 ch 82000, 2011 : Vanne EGR changée à 60.000Km, panne sur Adblue à 82000km
2.0 TDI 140 ch 21000 : odeur dans l'habitacle, après plusieurs interventions du concessionnaire il s’avère que de la paraffine était collée sur le radiateur de turbo
2.0 TDI 140 ch 70000 : injecteur ad blue change 3x
2.0 TDI 140 ch 158000km/2011/carat : sonde lambda change par vw garage prix 850€ c
1.4 TSI 150 ch : casse boite de vitesses DSG après 2ans 40000km, problème électronique (voyant moteur allumé, non résolu au garage), usure prématurée des pneumatiques avant, bruits parasites agaçants
2.0 TDI 170 ch 8000 kms- Seat Alhambra Techside + ParkAssist 2012 : siège électrique passager bloqué, réglé par la concession (une fiche s'était débranchée...), portes coulissantes électriques qui "bugguent" de temps en temps en ne reculant pas à fond. Après ouverture/fermeture forcée, ça rentre dans l'ordre...

Fiabilité Volkswagen T-Cross (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Cross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité T-Cross appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis T-Cross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 1/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 1/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


1.0 TSI 115 ch : Témoin EPC qui bloque le moteur et impose un arrêt immédiat. Par chance en une centaine de mètres j’ai pu stopper le TCROSS. Je signale que ce véhicule est neuf (novembre 2019) et que la bobine a dû être remplacée à ... 80 km. Actuellement ce véhicule a 10000 km. Quelques ratés aux démarrage quelques semaines avant cette panne complète ne m’avaient pas inquiété.Heureusement, si l’on peut dire, j'étais en sortie d’une quatre voies. La veille, en promenade en montagne, la même panne aurait pu être dramatique. Aujourd’hui, la concession VW doit diagnostiquer la panne. Je suis dans l’attente d’un résultat.
1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle, 20 à 25 000 km par an, modèle août 2019, finition Carat jantes 18 pouces : À la livraison le frein à main ne serrait pas assezC’est tout.

Fiabilité Volkswagen T-Roc (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Roc. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité T-Roc appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis T-Roc postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79 1/79
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/79 1/79 2/79 2/79 0/79 0/79
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/79 3/79 0/79 2/79 0/79 0/79
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/79 0/79 1/79 0/79 0/79
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/79 10/79 3/79 3/79 2/79 0/79
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/79 2/79 0/79 0/79
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79


2.0 TDI 150 ch : Manque de stabilité sur la route
1.5 TSI EVO 150 ch : Démarrage voiture système key less
1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle t-roc R line full options : Bonjour, j’ai acheter mon T-roc R-line 1,5 TSI 150 EVO d’occasion (22/06/2018) au mois de mars 2020 et effectivement ça broute en 1ére, au début je pensai que cela venait de moi venant du diesel et avec la covid pas eu vraiment l’occasion de rouler, Août, les vacances avec les bouchons qui vont avec nom de di.. de nom de di.. c’est quoi cette voiture qui broute à n’en plus finir et qui n’a pas de pêche !? 150 ch ? Ou ? Peut être dans la boite à gants ?! Bah même pas ! Bref de plaisanterie, j’ai parcouru le forum et j’ai vue qu’il y avait une mise à jour de l’ECU nommée 24ES, ma question et quand n’est t’il afin d’avoir des biles pour le cc vw. Merci de vos réponse
1.5 TSI EVO 150 ch R-Line boite manuelle : Saccades et à coups moteurs trop importants avec boite manuelle.Lié au moteur 1.5 ?
1.0 TSI 115 ch : Depuis son achat neuf en mars 2018, bruit strident intermittent semblant provenir de l'avant gauche. Véhicule présenté 4 fois en atelier mais le problème n'a pas été découvert. 58000 km, une vis de la poulie d'arbre à came se serait devissée, immobilisation immédiate, réparation prise en charge par garantie mais 10 jours d'immobilisation et maintenant un bruit de ferraille au démarrage mais il parait que c'est normal ... C'est la chaîne de distribution qui frotte avant sa mises sous tension. 59008 km (révision des 60000 km), il a été décelé une usure des disques de frein et plaquettes arrières soit 532 euros en plus du forfait révision.
1.5 TSI EVO 150 ch Carat '- Boite Manuelle - 7000km : Fuite durit refroidissement en sortie de radiateur; dossier siège conducteur qui ne tient pas le réglage (descend petit à petit), climatisation pas vraiment performante, passage codes/phares pas toujours efficace, bruits d'air, ACC impossible à débrayer, passage du régulateur de vitesse à la fonction limiteur demandant un master en informatique
1.0 TSI 115 ch boite manuelle, version lounge Business, option jante 17", commande vocale, alarme : parfois le moteur cale en reprise de démarrage en seconde avec la Clim, difficile de prévenir le coup tout en le sachant.Usure du coté gauche du siège conducteur à 24000 km pas encore 2 ans, j ai eu un Ford Bmax avant, pas de problème à 65000Km au moment de la revente de mon véhicule au bout de 5ans....
2.0 TDI 150 ch 21800 : Courroie de distribution changer à 21800kmProblème vitre avant droite Usure anormal des pneus à l'avant un fiasco
2.0 TSI 190 ch 22500km : changement pompe a eau, toujours consommation liquide de refroidissement
2.0 TDI 150 ch : Start & stop aléatoire
1.5 TSI EVO 150 ch : Broutage en première et seconde .. a froid et a chaud !!! Mon concessionnaire m'assure que le problème sera résolu après qu'il m'aura réalisé une mise à jour...
1.5 TSI EVO 150 ch BA 20 500 km 11/12/2018 troc : GPS, essence, des à-coups au démarrage
1.0 TSI 115 ch : A 17000 km remis de l huile elle a 18 mois
1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 25000 KM 2018 MODELE CARAT : A CE JOUR- DYSFONCTIONNEMEMT DU GPS ET CE DEPUIS 15 MOIS ET LE CONCESSIONNAIRE N A PAS LA SOLUTION DE REPARATION DERNIEREMENT JE DEVAIS CHANGER DE VEHICULE ET PRENDRE UNE BOITE AUTO N AYANT PAS ETE AVERTI PAR LA CONCESSION DES PROBLEMES GPS SUR LES T-ROC ET AUTRES. J AI DEMANDE DE FAIRE UN ESSAI D UN NOUVEAU VEHICULE NEUF 12 KMS AU COMPTEUR APRES UN COURS ESSAI LE CONSTAT EST LE MEME DISFONCTIONNEMENT DU GPS CE QUI DIT QUE VW CONTINUE DE METTRE SUR LE MARCHE DES VEHICULES NEUF AVEC DEFAUTS .AVERTISSEMENT AUX CLIENTS A CE JOUR SI VOUS ACHETEZ UN VEHICULE SOYEZ VIGILANT ET MEFIEZ VOUS LES PROBLEMES RENCONTRES SUR LES VEHICULES NE SON PAS EVOQUES A LA COMMANDE APRES A VOUS DE FAIRE AVEC.C EST INCOMPRHENSIBLE DE LA PART D UNE GRANDE MARQUE ?SEMBLE T IL IL FAUT ATTENDRE FIN 2020 POUR QUE VW TROUVE UNE SOLUTION DE REPARATION QUELLE HONTE .CONSOMMATION ESSENCE UN PEU ELEVEE EGALEMENT 2 LITRES D HUILE POUR 25000 KM
2.0 TDI 150 ch : Lève vitre passager

Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan appuyées sur les 408 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 408 avis Tiguan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/408 24/408 2/408 43/408 24/408 29/408
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/408 36/408 31/408 14/408 3/408 7/408
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/408 0/408 0/408 9/408 3/408 4/408
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/408 11/408 16/408 3/408 1/408
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/408 21/408 46/408 5/408 9/408 9/408
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/408 16/408 13/408 10/408
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/408 1/408 4/408 3/408 0/408
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/408 2/408 4/408 0/408 5/408


1.4 TSI 150 ch boite 6 2010 80mil km : senseurs de cames, volet papillon de admission, serrure coffre
2.0 TDI 110 ch : Système FAP défectueux à 60000km 1300 euros - Embrayage à changer à 90000 km 2000 euros - Synchro de seconde à changer 1600 eurosDeutsche qualitat, vraiment pas ! Et tout ça à moins de 100000 km
2.0 TDI 150 ch 4Motion 95000km 2017 : Fuite ClimatisationAlternateur HSCapteur de pression
2.0 TDI 140 ch 4motion DSG de 2014 - CARAT : Recycleur HS 15000km. Pont arrière HS 47000KM.
2.0 TSI 200 ch : Trappe essence bloquée.Aération intérieure cassée.
2.0 TDI 140 ch : L'embrayage changé à 104000 kms pour la deuxième fois. Et FAP changé pour la troisième malgré que je fasse que de l'autoroute.
2.0 TDI 110 ch : Régulation climatisation non résolu sous garantie ni depuisFacettes sur les pneus arrière dès 30000(c'est pourtant un 4X2) pas pris en chargeTrappe à carburant bloquée (réservoir vide retour vacance)pas pris en chargeFuite amortisseur arrière (40000 kms)pas pris en charge Pédale embrayage affaissée blocage bord de route plusieurs interventions. Pas pris en chargeRécepteur embrayage HS attente démontage devis VAG entre 1300 et 2500€, pas pris en chargeFuite d'huile au turbo attente de démontageEt la voiture n'a que 70000 kms
2.0 TDI 110 ch Boîte manuelle année 2013 : Émetteur embrayage remplacé à 80 000km en 2019Récepteur et embrayage remplacé à 90 000 km en 2019Cout total 1800 euros
2.0 TDI 140 ch 2009,version carat,4 roues motrices, boite auto, 236000km : Climatiseur bloqué, cause un écrou. Rns 510 bug sur la partie son.
1.4 TSI 122 ch 6 vitesses manuel, 52000km, année 2015, Trend & Fun, Tiguan Edition : Le Tiguan reste à l'extérieur.Suite aux pluies intenses, quelques infiltrations d'eau via le toit ouvrant.
2.0 TDI 110 ch Année 2012 200 000km : Chauffage marche 5 min puis souffle froid remarche après arrêt de quelques heures et s arrête des que le moteur est chaud. Impossible d avoir une réparation après nettoyage du circuit de refroidissement
2.0 TDI 140 ch : Vanne egr et vanne papillon ainsi que etancheitee du coffre
2.0 TDI 140 ch 230 000 : problème réccurent avec le FAP, et problème de crémaillère de direction, avec un voyant stop sans jamais d'alerte de dysfonctionnement avant, et diagnostic garage € 2300.00
2.0 TDI 110 ch 24000 euros : Véhicule trop fragile à cause du système antipollution entre autres.
2.0 TDI 140 ch : Coup de bute lors du passage De du 5eme au 6eme rapportLe tour minute monte a 4500 tr/mEnsuite il passe la 6eme vitesseAvec un coup comme si elle etaitCoinse

Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan 2 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis Tiguan 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/61 0/61 0/61 1/61 0/61 0/61
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/61 0/61 1/61 1/61 0/61 0/61
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/61 3/61 0/61 1/61 1/61 0/61
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/61 0/61 1/61 0/61 0/61
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/61 11/61 3/61 1/61 2/61 1/61
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/61 3/61 2/61 1/61
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/61 0/61 1/61 0/61 0/61
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/61 0/61 3/61 0/61 0/61


2.0 TDI 190 ch 56000 euros : Claquement lors des accélérations légères
1.5 TSI EVO 150 ch boite mecanique,2019 : consommation d'huile excessive 1.5 litre pour 10000kms.
2.0 TDI 150 ch Tiguan TDI 150 R-Line 38 000 km Bva Dgs7 : Problèmes liés à certains dysfonctionnement électronique de l'ordinateur de bord - qui s'arrête aussi vite qu'il apparaît.Pompe lave glace HS à 35 000km sans raison mais pris en charge par la concession.Pneus Pirelli Scorpion inadaptés au véhicule - gomme trop tendre et s'use trop rapidement lorsqu'elle ne se déchire pas avant.
2.0 TSI 180 ch 44.000km 2.0litres tsi 4 motion : voyant moteur allumé en jaune non clignotant
1.4 TSI 125 ch : Trappe à carburant défectueuse,problème d'ouverture.Bruit courroie au démarrage.
2.0 TDI 150 ch 58000 : Bruit récurant trains avantFuite intempestive toit ouvrant Problèmes récurant système multimédia
2.0 TDI 150 ch 30000km Carat Exclusive R Line Pack Premium : Huile HS a 30000km mais longs trajets fréquents (donc pas bien grave)
2.0 TDI 150 ch : Batterie qui ne tiens pas la charge
2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion : Problème non pris en charge feux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de prise en charge. Remontées de bruits dans l'habitacle du train avant sur des mauvais revêtements.Régénération fréquente du FAP en ville ce qui entraine une consommation très forte (de l'ordre de 10,5 à 11,6 en ville)Problème de calculateur sur le système d'ouverture du hayon - ''système pays open''(durée de la panne 1,5 an enfin solutionné par les services techniques de VW)
2.0 TDI 150 ch : Changement du régulateur alternateur, puis changement de tout l’alternateur...toujours le même défaut la batterie ne reçoit pas la charge !
2.0 TDI 150 ch : Après 90000km.un appoint de 0,5litre d'huile est nécessaire. Est ce que c'est normal cette consommation.merci
1.4 TSI 150 ch : Point dur sur roue gauche à 58000km.remplacement roulement droit à 58000km bougies à 32000km
1.4 TSI 150 ch Boîte BVM6, 25000KM, année 09/2017, 18 pouces, Modèle Confortline, TO : 1-Bruit métallique apparu récemment (très fort à froid ), dû à la pompe haute pression apparemment connu chez VW. Discussion en cours avec VW pour le remplacement...2-Bruit lors du passage de la 3ème vitesse.Pour ces deux sujets VW répond que tout est conforme à leurs spécifications.
2.0 TDI 150 ch Boite DSG 7, 15000km, 2018, jantes 19', Comfortline R-line extérieur : - Lorsque le régulateur ACC est en fonction si une voiture sort dans une voie de déceleration, elle va freiner brusquement ce qui est dangereux sur voie rapide.- Le Frontassist se déclenche seul si la voiture est sale.
2.0 TDI 150 ch dsg 25000 km 2018 : consommation liquide refroidissement ( appoint tous les 8000 km)

Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 219 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 219 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/219 6/219 2/219 6/219 5/219 4/219
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/219 25/219 8/219 21/219 3/219 12/219
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/219 2/219 0/219 5/219 8/219 1/219
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/219 5/219 5/219 1/219 0/219
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/219 20/219 4/219 0/219 1/219 0/219
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/219 37/219 14/219 4/219
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/219 0/219 4/219 2/219 1/219
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/219 0/219 0/219 0/219 6/219


3.0 TDI 240 ch Touareg rline 130000km : Turbo 125.000 640euros avec actuateur (échange standard prévoir 3h a faire soit meme)
3.0 TDI 240 ch Année 2010 156000 km : Pour l'instant rien d'alarmant j'ai la bagnole il y a moins de 10 jours..
3.0 TDI 240 ch boite auto - 220 000 km - 2009 - jante alu : Arbre de transmission changé 1 fois à 190 000 km
2.5 TDI 174 ch boite manuel, 220.000 kms, 2005, 100amp/heure : pièces dispo mais très onéreuses, bon technicien, même le concessionnaire local peu rassurant…..
3.0 TDI 240 ch 2009 et 260000 km : Immobilisé depuis trois mois chez vag Plus de refroidisseur vanne egr Sinon super voiture quand elle roule
3.2 220 ch Boite auto,165000 km,2003,18 pouces, alternateurs 150,alarme, : Boite, chaine de distribution, électrique, afu,
2.5 TDI 174 ch modèle 2009 : Problèmes récurrents pendant 05 ans avec parfois impossibilité de démarrer ou si démarrage vitesses bloquées ne permettant pas de dépasser les 50km/H !!!Dépannages fréquents et révisions SAV multiples chez le concessionnaire qui me retournait la voiture en disant qu'il n'avait détecté aucune anomalie !!!Juste nettoyage et contrôle des branchements...Certains mécaniciens parlaient de problème de BAV, de problème électrique moteur...C'est après 05 ans et fortuitement après changement de l'alternateur que tout est rentré dans l'ordre...
4.2 310 ch 120 000 klm 2004 triptonic : batterie, bruit de transmission
2.5 TDI 174 ch 250000 (Portugal) : Injecteur cassé piston. Arbre de transmission, pignon de alternateur cassé
2.5 TDI 174 ch 220 000 an 2007 jante 19 pouces finition cuir R5TDI : turbo à 160 000 mais à mon avis du à un mauvais choix d'huileTransmission à 180000 le roulement est usé 1200 euros quand même !! Donc point faible Nettoyage de l'EGR à faire !Par contre 220 000 pas de soucis sur injecteurLa batterie à tenue 10 ans
3.0 TDI 240 ch automatique, 230000, 2009, 19", individual, : arbre de transmission à 100000kms et 200000kms
3.0 TDI 240 ch 198000 KM ANNEE 2008 : COLONNE DE DIRECTION HS ARBRE DE TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE DÉFAILLANTE
5.0 TDI 310 ch Automatique km165000 2004 : Problème fuite d huile direction
3.2 240 ch Boîte 6 tiptro, 265000km,10/2005,pneus 255/60/17, conso 13,9l/100, filtre KN + kit échappement exhaust = sonorité d'enfer : Arbre de transmission, pont avant(bruit de roulement) , support filtre essence, débitmètre
3.0 TDI 240 ch 130000km : Filtre particule / vanna egr / turbo 3000€

Fiabilité Volkswagen Touareg (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/23 0/23 0/23 3/23 0/23 0/23
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/23 0/23 1/23 1/23 1/23 0/23
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/23 3/23 2/23 1/23 0/23 1/23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/23 1/23 1/23 0/23
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/23 0/23 0/23 0/23 2/23


4.2 TDI 340 ch BVA8, 2011, 130 000 kms, jantes 20 pouces, : Interrupteur de fermeture centralisée côté conducteur...
3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist .. : - Petites fuites d'huile et d'eau- Joints d'injecteurs a 210 000
3.0 TDI 245 ch 2011, 170000km : Fuite d’huile de DA au niveau du radiateur, vibration moteur et gros claquement à l’arrêt, bruit de casserole à froid le matin
3.0 TDI 245 ch : Bouton ouverture des portes, platine feu de coffre, pb reservoir
4.2 TDI 340 ch : Compresseur suspension hs à 100000Km
2.5 TDI 174 ch (R5 TDI) de décembre 2007, 140000 km, carat, intérieur cuir beige : Le joint d'arbre de transmission, Volkswagen change l'arbre complet c'est tellement + simple, le service Volkswagen
3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms : Sondes FAP concessionnaires VAG AUDI toujours aussi hautain !
3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014 : Lenteur de réactivité et à-coups de la boite auto 8 vitesses....une boite DSG aurait été préférable mais il y a le poids à gérer !Système de contrôle de pression des pneus, difficile à comprendre impossible de vérifier la pression à l’arrêt sur l'affichage intérieur. En outre une baisse de 500 grammes ne m'a pas été signalée.Pour l'instant pas de problème important rencontré.
3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012 : 211000 klm petit fuite d'huile entre moteur boîte suintement
3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013 : electronique + chaine distribution
3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option : usure prématurée des plaquettes arrières (30Mkms)
195 000 2004 : ARBRES DE TRASMISSION/COMPRESSEUR CLIM
3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer : usure irrégulière des pneus, déblocage de la fermeture décentralisée du côté portière conducteur souvent HS
2.5 tdi 120000 km, année 2003 : casse du câble de frein de parking (2 x en 4 ans), casse d'un cardan à 120.000 km, remplacement des 4 lève-vitres entre 100 et 120.000 km

Fiabilité Volkswagen Touareg (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


3.0 TDI 286 ch Modèle 286 cv rline exclusif 2019 pack black : Bruit important pneus neige 21e + joint portière

Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 358 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 358 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
23/358 30/358 1/358 6/358 71/358 51/358
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/358 71/358 21/358 34/358 9/358 1/358
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/358 10/358 0/358 9/358 18/358 3/358
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
16/358 8/358 6/358 2/358 1/358
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/358 16/358 24/358 24/358 5/358 13/358
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16/358 32/358 7/358 7/358
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/358 0/358 5/358 3/358 1/358
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/358 7/358 5/358 3/358 1/358


1.9 TDI 105 ch 160000 OCT2010 FREESTYLE : EMBRAYAGE 155000, POMPE CLIMATISEUR A 158000,AMORTISSEUR USE CLAC A 145000,
2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien. : MAINTENANT PROBLEME BOITE DSG 6 NE FONCTIONNE PLUS .AFFAIRE A SUIVRE ,CETTE SEMAINE.
2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6 : Les 4 injecteurs ont été changés avant 60Mkm. Cela a fait par la suite objet d'un rappel par VW.Nombreux problème avec l'EGR et le FAP qui a amené au remplacement du FAP vers 150MKM.Fuite d'eau habitacle à cause du toit ouvrant. On a eu des problèmes de bon fonctionnement du chauffage qui peut être du à cette fuite. Résolu après purge des conduites d'evacuation d'eau.Tremblement boite dsg apparu vers 150 MKMChangement du demarreur vers 120MKM (avarie sur ce vehicule)Changement de tous les soufflets de cardan avant 150 MKM
2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km : Case durite de turboChangement des 4 amortisseurs à 220 000kmFAP Moteur fiable Concession à éviter au maximum car ils sont là que pour vous vendre des pièces inutiles
2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, année 2009, jantes alu, sport : Légère consommation d'huile, Injecteur-pompe
2.0 TDI 140 ch : radio cd fonctionnant une fois sur deuxvoyant esp restant allumer
1.9 TDI 100 ch Bvm 6 / 314000 km / : Embrayage changé à 250000, démarreur commence à fatiguer à 300000
1.9 TDI 100 ch : Pas de gros problème majeur hors usure . 250000km embrayage volant moteur . Suivi d un radiateur EGR ( passage eau dans gaz échappement )Démarreur ( usure ) La boîte 6 rapport a 280000km ( pourtant vidanger à 120000).Néanmoins très bonne voiture qui a l intérieur d une phase 2/3 pour une somme dérisoire sur un Touran 1
2.0 TDI 140 ch 200000km année 2006 confort 140 chevaux entretien. W en espagne : Ras jusqu’à aujourd’hui 200000km perte de puissance après 2 km environ dommage l image w se ternie (sifflement depuis le début entre 1500 et 2000 tours pas gênant
1.9 TDI 90 ch Audi A6 C4 1996 5 Vitesses BUSINESS CLIM 420.000 km : La routine, piéces d' usure
1.9 TDI 105 ch 155 000 km : Casse moteur type BXE > 155000Km > usure anormale des coussinets de bielle
2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 2007, 185000km : Volant moteur, turbo, serrure de porte, vitres électriques (6 fois) condensation blocs feux arrières, verrouillage volant, capteur de freins abs....
1.4 TSI 140 ch 157000 km modele 2007 boite méca : galet tendeur distribution, boitier esp, synchro 1/2, turbo, lève vitre arrière,
1.9 TDI 105 ch Manuelle, 198000km, 2007, confortline : Turbo qui se grippe en cas de fort kilométrage en utilisation ville.
1.9 TDI 105 ch boite mecanique 6vitesses 245000kms année 2003 confort : vanne egr qui s allume sans raison

Fiabilité Volkswagen Touran (2010-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 136 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 136 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/136 26/136 0/136 4/136 9/136 11/136
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/136 11/136 15/136 7/136 2/136 0/136
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/136 1/136 0/136 7/136 1/136 0/136
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/136 0/136 21/136 0/136 0/136
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/136 3/136 6/136 3/136 3/136 1/136
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/136 14/136 1/136 3/136
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/136 0/136 1/136 0/136 0/136
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/136 1/136 2/136 0/136 3/136


1.6 TDI 105 ch VW Touran 2 confortine TDI 105 2011 : Fuite d'huile cache culbuteur à 125 000KmDevis de 398E pièces et main d'oeuvre donc dans la fourchette très haute par rapport à d'autres modèles.
1.6 TDI 105 ch : Egr/fuite liquide de refroidissement sur une durit/ fuite par antenne du toit
1.6 TDI 105 ch Match DSG7, mise en service 08/12, 140 000 km (en fin de vie ?) : - changement couvre-culasse, plaque, vis cyl 01/2017 76000kms- panne moteur lève-glace avant gauche -> remplacé 07/2017 86000kms- courroie alternateur et Kit courroie distribution -> 12/2017 93000kms - Déconnexion chauffage stationnaire Webasto suite à des fumées blanches 02/2019 115000kms - LGA & regeneration filtre à particules, Injecteur cylindre n°3 dépose et repose 08/2019 128000kms - Injection pompe et injecteurs 06/2020 ... ???
2.0 TDI 140 ch boite mecanique,155000km,2011,jantes alu,7places : usure pneus avant,volant moteur, vanne egr, joint de culasse
1.6 TDI 90 ch 130000km 6 vitesses manuels, 2012, 5 places : La pompe à eau et le radiateur de la vanne EGR sont tombés en panne. Eclats sur le pare-brise (surement trop fragile).
2.0 TDI 140 ch Boite auto/175 000km/2012/jantes alu 17/Carat/7places : Usure pneusModule Neiman dans colonne direction HsFuite pompe a eau à 150 000 dc j en ai profité pr changer courroie distribution.Sonde papillon a 170 000 km
1.6 TDI 105 ch 130000kms : Pompe à eau, Injecteur HS sur autoroute 550€.
2.0 TDI 140 ch Dsg, 177000kms, 2013,confortline ,7pl. : Problème autoradio rns315 ne lie plus les cd,coût de la répartition 300 euros.
1.2 TSI 105 ch : Perte de puissance + voyant epc cause Clapet turbo 250eurPerte de puissance cause fouine, sur 3 cylindres
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre
1.6 TDI 105 ch : En 3 ans nous avons déjà du faire changer la pompe à eau, la valve EGR, les disques de frein à n'en plis finir et le premier cylindre d'injection vient de lacher. Un peu beaucoup quand à chaque fois on vous dit que "c'est une faute connue sur ce moteur". Sans parler de la reprogrammation pour les émissions qui ne devait soit disant pas affecter la consommation.
1.6 TDI 105 ch : auto radio plus navigation hs et fuite d'huile cache culbuteur.
1.6 TDI 105 ch 70000km : probleme fuite ldr a 70000km
2.0 TDI 140 ch 2014 5 places 37.00kms finition carat bm6 jantes 17 pouces en pneus bridgestone 225*45*17 : Bruit de résonnance de pneus dans l'habitacle

Fiabilité Volkswagen Touran (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/37 2/37 0/37 1/37 1/37 1/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/37 1/37 1/37 0/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 1/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/37 0/37 1/37 0/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/37 6/37 0/37 1/37 2/37 2/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/37 1/37 1/37 1/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/37 0/37 2/37 0/37 0/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/37 0/37 0/37 1/37 0/37


1.6 TDI 115 ch TOURAN 2017 DSG7 1.6 TDI : Perte pression pneu arrière droit. Platine de feu arrière brûlée par ampoule stop. Embrayage HS 50000 km, faible participation constructeur pour une voiture qui n’a pas trois ans. Les pneus sont ceux d’origine !
2.0 TDI 150 ch 53000 km, boîte manu, 7 places : Bruit de vibration tableau de bord
2.0 TDI 150 ch Boite DSG, 100 000km, 2015, jantes alu 16 pouces, Conforline Business : Les radars de proximité (bips) s'activent aléatoirement dans les bouchons malgré la distance avec le vehivule qui précède. Camera de recul qui ne s'active pas de temps en temps en marche arrière.
1.5 TSI EVO 150 ch Touran 7000km DSG 18 pouces Toit ouvrant : Porblèmes au démarrage à froid (procédure de rappel en cours)
1.6 TDI 115 ch Boite de vitesse manuelle 30 000 km année 2018 7 places : Après 1000 km Système de verrouillage de la porte arriéré gauche défectueux.Pris en garantie.Il ne faut pas avoir de problème avec sa VW au mois d'août car les techniciens sont en vacances!25 000 km Vibration à 130 km/heure sur autoroute lorsque j’accélère ou j'aborde une côte.Pas de Vibrations dans le volant mais ressenties au niveau de l’habitacle.Problème remonté à VW.Attend une réponse.Le mécano m'a confié que je n'était pas le premier à se plaindre de ce problème.30 000 km Pneu avant HS.Complétement usée à l'intérieur.La voiture n'a jamais eu de coup de trottoir, choc!Habituellement avec Peugeot 308, Megane III, Duster je fais entre 60 000 et 80 000 km avec un train de pneu!Je vais faire contrôler le parallélisme.( geste commercial du garage).
1.6 TDI 115 ch Boite Manu , 60000kms,2017, BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLSTAR : Écran noir , problème résolu après mise à jour
1.4 TSI 150 ch 7 places Carat dsg7 09/2015 : Dsg7 panne récidivante tous les 30000km
1.4 TSI 150 ch b manuelle -63000 kms -jan 2016 -conforline - pneus 205/60/16 : - bugs aléatoires écran multimédia (tout noir) 2 à 3 fois au début, plus de problème après remise à jour après un an.
1.5 TSI EVO 150 ch DSG7. 200km : voyant EPC allumé au bout d'une semaine, 300km, perte de puissance, défaut ACC et stop and start, voiture inutilisable.SAV inutile, "vw est au courant de se dysfonctionnement mais n'a pas de solution pour l'instant".Véhicule de prêt pour une durée indéterminée.
1.9 L ; 100 CV Touran 1.9 l ; 100 CV ; acheté neuf en 2004 ; 270 000 km : 2 vitres électriques HS (dont une pendant la garantie)Roulement de roue av gauche (90 000 Km)Démarreur HS (110 000 Km)
1.6 TDI 115 ch Boite auto, 27000 km, juin 2017, Finition Sound, 7 places : Un relais des gestion à 26500km (sous garantie)
1.4 TSI 150 ch Manuel, 35000km, 2017, 17", R-Line : Pompe HP avec bruit de crecelle irritant, remplacé sous garantie mais refait le même bruit au bout de quelques km... inadmissible à ce prix là !!!
1.6 TDI 110 ch DSG 7 03/2011--79480 km : fuite joint cache culbuteur qui goutte sur le joint du bras de suspension av droit=remplacement +joints+ nettoyages des injecteurs et des logements +lavage du moteur. Effectué par un garagiste agrée couvre culasse de fausses ref 03 103 769 H N° de série WVGZZZ1TZBW065939
1.4 TSI 150 ch TSI 150 DSG7 11000km 2017 CARAT : Pompe HP qui ôte tout plaisir à la conduite de cette voiture, service client VW médiocre, revente en cours du véhicule
1.4 TSI 150 ch dsg 24000 2017 carat : trous à l'accélération-injecteurs...écran noir résolu.

Fiabilité Volkswagen UP (2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité UP appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 95 avis UP postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/95 0/95 0/95 0/95 1/95 9/95
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/95 0/95 1/95 28/95 0/95 0/95
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/95 0/95 0/95 1/95 0/95 0/95
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/95 0/95 2/95 0/95 0/95
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/95 3/95 4/95 9/95 1/95 0/95
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/95 1/95 0/95 1/95
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/95 0/95 0/95 0/95 0/95
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/95 1/95 0/95 0/95 0/95


1.0 75 ch : MOVE UP 75 - A froid impossible de passer la 1ère et la marche arrière craque. Tous ces défauts ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de Volkswagen
1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces : Passages de la première et de la marche arrière difficiles a passer à froid parfois...
1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio : voyant EPC et moteur allumé au bout de 10kms sur une voiture neuve
1.0 60 ch : Problème d embrayage Ainsi que la boîte de vitesse
1.0 90 ch MANUEL 40000KMS : EMBRAYAGE BRUYANT, VITESSES DURE.
1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup, : boite ? mais surtout SAV
Electrique,4000km/ 82ch : Chargeur incorporé grillé apres 4000 km et 2 ans, et probleme epc a cause de freinage urgence city, pffff
1.0 60 ch : boite de vitesses préhistorique 1ere dure à passer et marche arrière grinçante
1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km : Casse boite de vitesse 14500 km ,vitre électriques conducteur puis passager,sonde lambda 17000km
1.0 75 ch high up , 30000km, 2015 : 1ère très dure à passer. Je suis parfois obligée de démarrer en seconde. Même problème de temps en temps avec la marche arrière.
1.0 75 ch 2012 : temoin d airbag, boite bloquee, butee d embrayage, vitre avant qui claque
1.0 75 ch 45000 - 2013 : Disques de freins avants voilés à 15 000 km et problème avec l'embrayage à 45000km certainement la butée
1.0 60 ch 2100km - 2015 (achat concession trélissac - occasion ) : problèmes boîte de vitesse le passage de la 1ere à la seconde = point mort .
1.0 60 ch VW UP White : boite de vitesses HS à 22000 kms
1.0 60 ch 58000km, janvier 2015 : Batterie à plat à plusieurs reprise (changée depuis) et pannes d'essence pour cause de jauge imprécise Panne centrale clignotants


Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003



61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

Bora

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9

Filtre particule

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000

ne demarre plus probleme electronique

fox

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire



Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?

Il se fait plaisir il a bien raison M'en fiche, chacun fait ce qu'il veut Scandaleux, c'est un surplus de pollution inutile.

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