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Fiabilité Volkswagen

881 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Eos (2006) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDI 140 ch 75000 kms année 2009 modéle miami fap common rail : à 65 000 kms un contacteur de pression fap qui pose probleme;remplacé sous garantie
2.0 TDI 140 ch 63000 km : remplacement volant moteur avec boite dsg a 60000 km !!!
2.0 TDI 140 ch 45000 2007 fap carat : eau dans l'habitacle 2fois =destrution commande ouverture du toit. En ce moment probleme de sonde dans le pot d'echappement a changer a 45000 ??
2.0 TDI 140 ch 80000 kms,10/2007,série coast : Usure prématurée des pneus(du17) à l'arrière quelque soit la marque malgré une conduite souple;Problème de vanne EGR à changer à 67000 KMS (tarif 950 euros!!!)
2.0 TDI 140 SPORTLINE : problème de vernie jantes alu 17' / problème ouverture de trappe à essence / problème ouverture et fermeture des retroviseurs
2.0 FSI 150 ch : synchro de boite (2ème)
2ltdi 140 carat 2007 : fuite dans le coffre et au niveau du toit. coffre qui ne ferme plus. pneus usés a l'intérieur avec bruit de roulement
Volkswagen eos carat 2.0 tdi 140ch dsg6 full option 2008 : plastiques grince ventilation, le problème a été résolu et palettes au volant en option!
Eos sportline diesel 140 ch 2006 : panne du volant moteur et embrayage
2.0 tdi : toit touche mal règle + bruit +grincementpeinture pas couvert dans les intérieurs de port +port
TFSI 200ch sport : panne de clim à 15 000 km -> changée 2 fois par VW ( 1-prise en charge à 80%, véhicule d'occasion 2-prise en charge à 100% )
2.0 TDI DSG Full option : Entrées d'eau dans habitacle, coffre etc, fiabilité toit 2 ans maxi, phares toujours allumés même en off, batterie qui ne tient pas, pneus arrière et leur parallélisme, bruits et vibrations après 2 ans et demi, ...

Fiabilité Volkswagen Fox (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Fox appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Fox posté toutes motorisations condondues)

1.2 16v 55 ch 2006 trend : problèmes vitres elec , fermeture/ouverture coffre , tenue de route ,
Fox tdi 2006 : 167000km fermeture coffre
1.4 TDI 70 ch 200000/2009/2005/tdi : deux pannes de contacteurs rien depuis 2 ans. Achetée a 60000km maintenant 205000km faible cosommation
1.4 TDI 70 ch 80000 : Pompe a gazole hs (remplacée par Volkswagen suite a un rappel de la voiture)
1.2 16v 55 ch 56500 : batterie faible - lève-vitre gauche hs (prise en charge vw) - serrure de coffre - affichage tableau de bord (prise en charge vw)- voyant moteur allumé (sonde lambda)- calage chaine de distribution (problème de tendeur)- fermeture capot moteur(rappel vw) - fermeture centralisée (réinitialisation clé)
1.2 16v 55 ch 59700 : capteur d'arbre à came, affichage cristaux liquides compteur, serrure coffre, , tuyau pour essuie glace avant et arriere, feux de croisement , sav vw pas correct prix astronomique.
2006 : leve vitre electrique
Volkswagen Fox 1.2 55ch 2007 : Lève-vitre avant gauche défectueux
1.2l 54ch 2006 : Haut parleur HS sans raison, serrure de coffre, voyant moteur allumé mais n'empêche pas de rouler (VW veut changer la culasse 1500€ à ma charge), 3 bobines d'allumage changées.
VW Fox 2005 TDI 1.4 75 CH : Changement de la pompe diesel après 120.0000 Km.
1.4 essence pack sport : valve de climatisation, haut parleurs défectueux, bruits de carrosserie

Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf III posté toutes motorisations condondues)

2.0 115 ch 192000km de 1996 gti 20 eme anniversaire : Bobine d'allumage hs (usure normale)
1.6 75 ch Rolling Stones 1995 220000 km : Pompe à essence qui a laché a 213000 km
1.9 TDi 90 ch 270 000 96 clim 4 vitres electriques : probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme
VOLKSWAGEN Golf III 1.8 90ch 1994 : cassé le système de vitre électrique 2 fois...
1.9 TDi 90 ch 293000,1995,CL TDI,juin : fuites d'eau dans le coffre par les feux AR,roulements AR
1.9 TDi 90 ch 406 000 , 1996 : 1 cardan à 380000, 1 roulement à 370000, amortisseurs avant 400000, à voir certainement rotules à 405000 car bruits de claquement au rond point,1 moteur de lève vitre 250000, serrures avant droit 350 000
1.9 TDi 90 ch 32000 km 1995 : probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil
1.9 D 65 ch 1995 440000km : vitre électrique, solénoïde de ppe injection
1.4 60 ch 150000 : moteur pas a pas (problème de ralenti)
1.9 TDi 90 ch 449000 km !! 1994 : débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage
1.9 TDi 90 ch 158000 : voiture tremble fort certainement silent boc moteur
1.9 TDi 90 ch 200000km/1996/golf 3 GT TDI : butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter par moi même.
2.0 115 ch : moteur vitre électrique h.s.
Golf 3 tdi 90 de 97 : actuateur, relais 103 et 109
Golf III tdi 110cv de 97 : débitmètre, volant moteur bi mase, vitre électrique, compresseur de fermeture centralisée

Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998 - 2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf IV posté toutes motorisations condondues)

1.4 75 ch 203000km, 08/1999, 16V 3P Generation Bleu perlé/2000 : Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques
2.4 V5 150 ch 65000 : Défaut électrique. Le tableau de bord ocie et de temps à autre quand on éteind la voiture le tableau de bord s'éteind, ainsi que les phares comme si il n'y avait plus de batterie.Il y arrive aussi que en roulant, les témoins du tableau de bord de l'ESP, ABS et du frein à main s'allume et qu'il y a un bip sonore.
1.8 T 150 ch 08.2002 - 152'000 km - GTI : Bobine d'allumage (La pièce n'était pas encore défectueuse mais le garagiste me l'a changée au moment du service des 130'000 km sous garantie car c'est un défaut VW. La voiture à ce moment n'était plus sous garantie!!)
1.9 SDi 68 ch : couleur carosserie passé sur un des côtes avec l' effet de la lune
1.9 TDi 150 ch Golf 4 tdi 150 sport plus 2002 : turbo a 225000kms et arbre a came vrille a 190000kms
1.9 TDi 110 ch golf 4 tdi 110cv de 1999 380000 km : courroie de distribution saute facilement et vanne egr
1.9 SDi 68 ch 250000 : boite de vitesse cassé
1.9 TDi 90 ch 185000km année 2001 : barrillet de porte,lèves vitres cotés droit
1.9 TDi 130 ch 180000 : train avant et turbo
1.6 105 ch 110 000 kms 2001 bva sport plus 5 portes : pipe d eau a changer et silent blocs barre stabilisatrice qui couinent
1.9 TDi 90 ch 394 000 kms 01/1998 : debimètre, climatisation, relais principal, serrures(celle du coffre), fermeture centralisée, silentbloc barre de torsion,durite qui frotte. voyant vase d'expension, voyant airbag.
1.9 TDi 110 ch 97300km, Année 2000, 3p. : vitres en carton, essuie glace arrière figé, bavette qui touche partout...
1.9 TDI 115 4motion 2000 (base) : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)
1.9 tdi 110 asv 2001 : 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidange pour l'instant (acheté 152800km > aujourd'hui 164000km)
1.9 tdi 110 1999 : Débitmètre, lève-vitres, alternateurs

Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

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2.0 TDI 140 ch 105000 : soufflet déchiré côté pont conducteur, cruiser control défectueux,
2.0 TDI 140 ch 110.000 km année 2005 DSG Sport : panne du moteur d'ouverture de la porte arrière gauche
1.9 tdi 105 ch 2005 CONFORT : boite, volant moteur et embrayage changée à 105000km
1.9 TDI 2006 : rien depuis 50 000KM
Golf Plus 1,9 TDI 105 confort : volant moteur changé sous garantie la première année (grosses vibrations vers 3000 t/mn). Bougies de préchauffage à 70000 km (1 bougie HS mais changement des 4 par sécurité)

Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf V posté toutes motorisations condondues)

1.9 TDI 105 ch 140000 : Arbre à came usé à 140 000 km = Soupape mal actionnées et des petits défauts (peinture écaillée), bugs électroniques (vitres électriques et Bip ceinture)
1.9 TDI 90 ch 64000 année 2008 finition united : vibration au demarage en première en lachant l'embrayage
1.9 TDI 105 cv : turbo, vanne egr, volant moteur et embrayage
1.9 TDI 105 ch 220000,2004 CARAT : Demarreur, conso d'huile, GPS, accoudoir centrale, fermeture automatique des portes
2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006 : volant moteur, embrayage, clim, poulie d'alternateur, pompe immergée
1.9 TDI 90 ch 168000 : volant moteur, demarreur, temoin airbag, bip ceinture, bruit parasite, cardan.
1.9 TDI 105 ch : volant moteur à 64000 km ( prise en charge 50% )et voyant air bag allumé, consommation importante huile moteur
2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km : volant moteur, démarreur, cardant droit, turbo
GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 : casse biellette de suspension, moteur de fermeture de porte conducteur H.S, coupure du régulateur de vitesse suite utilisation des clignotants, phares en plastique qui se ternissent, cd coincé dans l'autoradio,
GOLF V 1.9 TDI 105 Confortline, septembre 2006 : boite de vitesses + embrayage + volant moteur à 120 000 kms = plus de 4000 euros. VW prend en charge 40% de la boite, ils ne veulent pas entre parler du volant moteur. Très grosse difficulté à faire prendre en charge une partie des réparations...
GOLF V 1.9 TDI 105 CH 2004 : Témoin d'airbag s'allumant(defaut de contact),temoin de le ceinture de sécurité conducteur déféctueuse meme en mettant la ceinture j'ai changer le bloc ceinture avec au final témoin ne s'allumant plus meme sans ceinture,1ere vitesse parfois difficile a faire(quelques fois),Vanne EFR defectueuse ,soupape de recyclage deffectueuse
1.9 TDI Confortline avril 2006 : Volant moteur, boîte de vitesses cassée, usure anormale des pneus à l'arrière, mal insonorisée, régulateur de vitesse, SAV médiocre tout comme VAG France médiocre, vibrations tableau de bord, en un mot plus jamais Volkswagen!!!!
105 ch 1.9 TDI : Golf 5 TDI 105 chevaux, 1 turbo a 74000 Km en juin 2009, 1 deuxième turbo le 8 septembre 2011 la voiture a 122000 Km, Entretien VW, 50000 Km pour un turbo, ça laisse à désirer!!!!!!!!!!!!
1.4 Ess 75Cv 2004 : boite de vitesse cassée a 75000 Kms? Cout de l’opération 3000 euros chez VW (prit en garantie avec mon crédit auto)
GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007 : embrayage qui "broutait" du à un embrayage+volant moteur à changer (65000 km), un roulement arrière en fin de vie (72000 km).Je voulais changer la lame avant qui a été frotté sévèrement par le précédent propriétaire => VW n'est pas capable de trouver la référence de cette pièce !Parallélisme avant.

Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Golf VI posté toutes motorisations condondues)

2.0 TDI 110 ch 34 000km 2009 confortline : volant moteur embrayage change a 30 000km ronronnement boite a vitesse a 80 km/h
2.0 TDI 110 ch 110 2009 fev 108000 : voyant allumé filtre a particule et systeme echapement
1.6 TDI 105 ch 15000KM 2010 GOLF PLUS BLUE MOTION DSG : problème connu mais pas résolu chez wv
1.4 TSI 122 ch sw,dsg7,modele 2011 : plusieurs allumages intempestifs voyant gestion moteur sans incidences sur le fonctionnement
1.6 TDI 105 ch 39 000 km - 2010 - Bluemotion : injecteurs, pompe à injections, kit limaille, circuit mazout, pompe à mazout remplacé à 38 000 km (toujours sous garantie) !!!!Ca fait beaucoup de défauts pour une nouvelle voiture d'un an et demi
1.4 16s 80 ch 4000km mai 2011 : système de siéges sur les 2 portes qui coulissent très mal.
1.4 TSI 160 ch 9500 : Re-progammation moteur 3x en 1 année, Boite DSG bruit de casserole, d'engrenage et petit coup à basse vitesse (vibration) . Normal selon VW . J'attend que la boite tombe. A DECONSEILLER !!!! Vraiment déçu .....vu le prix, je préfére une bonne vieille boite auto.
Variant 1600 juillet 2011 : cle non localisé donc panne dpuis 15 jours au garage
2.0 TDI 140 2011 : sonde de température huile (11000KM)
Diesel 2.0 TDI 140 ch année 2009 : FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire
1.4 TSI 122cv 3 portes Trendline de 2011 : 2000 km au compteur et que du bonheur
2.0 TDI 140 Carat 2009 : Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms
2.0 litres tdi 110 2009 : Voyant catalyseur (sonde du FAP)
2.0 TDI 110 cv 2009 : LEVE VITRE AVANT GAUCHE CHANGE A 45000 KM
2.0 TDI 110 CV CONFORLINE MARS 2009 : Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en cours à 33000 KMS, qui sera pris en charge par VW car extension de garantie de 24 mois prise à l'achat (mars 2009)

Fiabilité Volkswagen Lupo (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Lupo appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

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1.7 SDi 60 ch Princeton 185000km 2003 : moteur vitre électrique, défaut d'airbag
1.7 SDi 60 ch 1999 - Presque 150 000 km : - Mécanique Marche arrière qui saute- Electronique Lève vitre conducteur mort, fermeture centralisée morte, moteur d'essuis glace avant mort, faux contact lumière au plafond (s'allume tout seul quand on roule), serrures bloquées l'hiver (barrier pour les portières + coffre), fusible Auto Radio plusieurs fois grillé, voyant lumineux du chauffage mort- Autre Poignet du lève siège passager et conducteur morts
1.4 16v 100 ch 1999, 117000km : Problèmes de vitre côté passager.
Lupo TDI 1,4 75ch 2000 : Pannes fréquentes du verrouillage central, des vitres électriques et des serrures (barillets) et du contacteur de frein.
1000 : vitre électrique moteur foutu, verrouillage centrale va 1 x sur 100
LUPO 1.00 50 ch 1999 : vitres électriques, pompe à eau, calorstat, vase d'expansion, joint spy, roulements
1,4 kensington 60 cv 10/2004 : voyant moteur de la sonde catalytique car trop de ville(info garage la poussé de temps à temps) léger flottement résolu en changeant les pneus(sensible à l'usure arrière)
VW Lupo TDI 1.4 : Panne boite vitesse a 130000Km, Joint de culasse, câble lèves vitres
Lupo1.4 75CH : boite de vitesse cassée a 90000KM
1.4 75 cv : Casse boite de vitesse, lèves vitres électriques défaillants par 3 fois de suite, sonde lambda fuite joints SPI.
1.4 TDI confort : rétro éclairage du panneau de ventilation HS

Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis New Beetle posté toutes motorisations condondues)

1.9 TDi 90 ch 170 000 : Changement du débit mètre, changement des bougies de pré-chauffage mais toujours soucis de démarrage à froid, les silents bloc de train avant et train arrière sont à changer
1.9 TDi 90 ch 130000 : moteur essuie-glace, demarreur.
1.8 T 150 ch 101000 : gros trou à l'acceleration
2.0 85 1998 : pompe direction, débitmètre corps papillon
1.6 BVA 2001 : mastervac HS a 87 000KM, évacuation toit ouvrant régulièrement bouchée, tringlerie de fenêtre changées 3 fois
1.9 TDI 1999 : moteur vitres électriques, démarreur, volant moteur, ( du coup me voila avec 2000euros de réparation j'ai voulu m'en débarrasser mais je l'aime trop )
1.9 TDI 100 Pretty 2005 : Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS.
1,9 TDI BVA 2001 : pb de biellette de direction (très fragile )
New beetle 1 année 2001 essence 75 cv : Perte de puissance, électronique.
1.4 16v 5cv 2003 : bobine d'allumage aux environs des 120 000km
1.9 TDI , modèle 1999 : mauvaise ouverture du hayon et de la trappe à carburant par commande électrique intérieure. A ce propos, d'où vient le problème?

Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Passat posté toutes motorisations condondues)

2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion break : turbo hs - sonde de t° clim hs
1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 : soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne egr
1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW : problème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction.
1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ) : Turbo grippé à 220 000 km, Soufflet de cardan, Phares à 200 000 kms obligation de les changer pour rouler en sécurité de nuit.
1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km : changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km (
2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999 : alternateur a 200000kms, leve vitre
1.9 TDI 90 ch 222 000km, 1998, trend : un débimètre en 13 années hors usure et les amortissements sont toujours d'origine (16 000 km par an)
1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998 : alternateur remplacé a 295000,Cremaillère de direction 320000Km
1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection : ras, soufflet cardans hs a 130000
1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM : Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur .
1.9 TDI 130 ch 217000 : Soufflet de Cardan et Problème ESP/ABS
1.9 TDI 100 ch 176 000 2002 confort SW : Injecteurs à changerà 176 000 km , alternateur à 150 000 km, piece du turbo à 173 000 km cout des pieces trés élevées
1.9 TDI 90 ch 225.000 : eau qui rentre sous le tapis coter chauffeur!
Passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : faisseaux électronique hors service* [selon le consessionnaire volswagen, qui m'avait pourtant dit que c'etait le boitier confort qui etait hors service lors du diagnostic(résultat 2 mois au garage pour trouver la panne et 700euros de facture) pour un véhicule retrouver avec une vitre qui ne remonte plus une fois descendut plus alors qu'elle s'ouvrait au paravant, et les portes qui s'ouvrent mais une qui se verouille plus électroniquement, et malgré mes courriers au concessionnaire de ma ville et au siége sociale, et la seule chose qu'on ma proposer un un diagnostic gratuit avec un devis de 700euros suplémentaires !! et un bout de caoutchout pour bloquer la vitre qui ne remonte plus!)/ emeteur et recepteur transmition embrayage hors-service [450euros(a dut rester 2 semaine au garage volswagen)] rotule de direction droite hors service(je l'ai fait chez norauto mais je retrouve plus la facture et le prix)
Passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : débitmètre, roulement, ventilo moteur

Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

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1.9 TDI 105 ch 93000KMS : MOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne egr; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE
2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sport : frein main capricieux
2.0 TDI 140 ch 4 motionAnnée 2007 94000 km ce jour : panne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000.
1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2 : embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché)
2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion : découverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges
2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000km : consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan
2.0 TDI 140 ch 900000 : injecteurs, pompe tandem, colonne de direction, mechanisme de frein a main, climatisation (5000 euros au total).
2.0 TDI 140 ch Passat SW Carat 4Motion - 98500 km. : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.
2.0 TDI 140 ch : turbo à 70000 km boite dsg à 90000 egr pompe a eau etc manque de pression
1.9 TDI 105 ch 106 000,2006,confort 1 : consommation d'huile + problème d'embrayage + radar de recule...en attente de diagnostique sur l'embrayage...
2.0 TDI 140 ch 102000.11-2006 confort line : pompes de gave a 86 milles ,pompe injecteur n°2 (éléctronique) 92 milles, bloc pompe a huile 102 mille
1.9 TDI 105 ch Confort - 120 000 km - 2005 : Embrayage hors service à 120 000 km (coût 800 € avec refus catégorique de VW de prendre en charge tout ou partie des réparations)
2.0 TDI 140 ch 80 000 kms 140 sw 2009 : petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge
2.0 tdi comfortline : voyant airbag en defaut,controle des pneus frequent(gonflage)
Passat 1.6 FSI 115 CH : frein à main electrique, pompe de direction abs (1700 euros hors poses )

Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Passat CC appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Passat CC posté toutes motorisations condondues)

2.0 TDI 140 ch 54000, 2009 : boîte à vitesse automatique
Passat CC edition 1.8 tsi : fatigue du dos importante sur de longs trajets

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Polo III posté toutes motorisations condondues)

1.4 60 ch : boitier centralisation h/s et serrure fragile
1.4 TDi 75 ch polo 6n2 1.4 tdi de mai 2001 avec 140000km. : à partir de 134000 km , problème support de boite de vitesse ( la voiture tremble et fait énormément de bruit ) , volant moteur fragile ( difficulté à démarrer ) , pompe de centralisation morte après fuite joint phare arrière droite , tringlerie de boite de vitesse morte ( pommeau de vitesse tremble et fait beaucoup de bruit ). Vernie qui s’écaille sur le toit et sur la coque du rétroviseur droite.
1.3 55 ch 200000,1994 : bobine clé (1x), comodo (1x), lève vitre manuel (2x)
1.4 60 ch 80 000 kms, 1998, modele de base : Roulement de roue AVD, impossibilité d'ouvrir la porte en cas de gel, silencieux échappement cassé,
1.4 60 ch 110 348 : moteur qui tourne en sur regime a l'arret.
1.4 16v 75 ch 175000 Km : Gros problèmes certainement le calculateur et donc ne supporte pas la ville et tourne sur 3 cylindres.Concessionnaire pas compétant pour deux sous Ils m'ont tout fait changer pour me dire que ce doit être le calculateur. Changement allumage + fils + bougies; vanne EGR; Pot catalytique plus sondes x 2; sondes en tout genres; injecteurs; etc...
1.4 TDi 75 ch Avis polo TDI 75 de 2000 - 6N2 : lèves-vitres électriques 3x, boîtes de vitesse HS, train arrière mal réglé (défaut de fabrication usine) commodo clignotant HS, sonde de température HS, optique avant HS 2x (défaut de fabrication), problème serrure porte conducteur.
1.4 60 ch 1.4 mpi 2001 : Faisceau bougies à remplacer si craquelé, sinon broutage
1.4 60 ch 165.000km, 2006 : Trou dans joint de collecteur d'admission. Huile moteur qui ne cesse de couler malgré des aller/retour au garage
1.4 60 ch : boite à vitesse defectueuse sur les modeles de 1998 principalement
1.4 TDi 75 ch annee 2001, 197000kms, finition confot. : probleme electrique (leve vitre)
1.4 16v 75 ch 150 000 km, 2000. : embrayage, joint de cache culbuteur, catalyseur, et quelques petites broutilles pour le reste.
1.4 TDi 75 ch 217000km 2001 finition Confort : démarreur bruyant, pompe centralisation HS, sur le côté passager barillet+moteur lève vitre+bouton vitre HS, passage de la 1e à 2e vitesse par moments très bruyant! voyant ABS constamment allumé, usure rapide du volant, rouille sur montant pare brise AV, joint pare brise AR HS
1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Plus de signal sonore des feux en cas oubli--> après avoir changer autoradio. rien d'autre
Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 : La pompe à eau à 90.000km, le centralisé au bout de 10 ans, bague de direction HS (pas cher), serrure qui ne supportent pas le gel l'hiver.

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001 - 2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

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95000,2004,Trend pack 1.4i 16S 75ch : Quelques pannes électriques (surtout au niveau des mise à jour calculateur avec le régulateur de vitesse)
1.2 60 ch : Chaine de distribution cassé sans symptôme au préalable!
1.9 TDi 100 ch 110000 km carat de novembre 2007 : a 110 000 km, usure normale/disques av ar/ Suspension ar/
1.9 SDi 64 ch 188000.2006.luxe : le moteur ne tourne pas bien
1.4 TDI 80 ch 30000 : probleme de direction (parrallelisme )usure prémature des pneumatiques
1.2 60 ch 2005, 78000km : changement batterie 70000km, voyant EPC constamment allumé même apres changement du contacteur de frein alors que le moteur est OK.
1.9 TDI 130 ch Hudson 130 CV : sur modèle 3p - systeme de bascule (cable) des sièges cassé
1.2 60 ch 900000 kms 2004 match : silent bloc de triangle changés 66 000 kms. Clim fuite derriere le tableau de bord, réparation tro couteuse (1200 € dont 700 €) de main d'oeuvre a 45 000 kms
1.4 TDi 75 ch 113000 km 2002 : boitier electronique à changer (coût élevé)
1.4 TDi 75 ch 145 000 KM année 2002 finition confort : triangle train avant, problème de chauffage, fermeture centralisée capricieuse
1.4 TDi 75 ch : crémaillère à 90000, sièges et amortisseurs raides vidange tous les 13000km...
1.2 70 ch 55000 KM 2006 cup : barre stabilisatrice, moteur du lève vitre, centralisation coté conducteur, plaquette de frein, voyant moteur allumé a 10000 KM moteur qui s'emballe au ralenti
POLO 1.9 SDI 64ch 2002 : moteur de coffre hs, tuyau de lave glace debranché(2x), verrouillage centralisé capricieux, silents blocs fragiles (train avant), mecanisme de vitres electriques fragile en plastique, electronique fragile ...
1.9l SDI 2002 : Vanne EGR, direction assistés
POLO 130 1.9 TDI 2006 : VANNE EGR ET TUBULAIRE

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2005-2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Polo IV posté toutes motorisations condondues)

1.2 65 ch 24000km, 2007 : culasse à changer à 24 000 km (problème constructeur), 4000 euros de frais, refus de prise en charge VW
1.4 16s 80 ch : Moteur lève-vitre passager
1.4 tdi 80cv polo 1.4 tdi 80cv carat année 2005 : radar de recul tombé en panne 3 fois
1.4 75 ch 45000 km, 2009, Trendline : Usure précoce à l'exterieur des 4 pneus (probleme de géométrie), blocage du leve vitre par moment
Polo trend 2007 : Boite de vitesse qui lache au bout de 63000kmCentralisation du coffre à changervitre electrique difficile par moment voyant allumer on ne sait pourquoiMoteur essuie glace changer à 80000kmConclusion une voiture sympathique mais un rapport qualités prix décevant!!!!
1,4 TDI 70 2007 : Casse durite de gasoil à 50 000 km
Moteur 1,2 65 cv année 2003 : chaine de distribution changée à 87000 km
POLO TDI 1.4 80 CV Sportline : Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos d’âne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR)
Finition sportline 1.9 TDI : nombreux problèmes électriques (tableau de bord, boite à gants qui ne réfrigère plus!), triangles et silentblocs de suspension HS trop rapidement (à 70000km) avec réparations très très très onéreuses, alternateur HS à 85000 km, régulateur de vitesse HS à 95000km, passage de vitesse difficile à froid notamment la marche arrière, freins qui grincent et qui couinent au démarrage, suspensions qui grincent et qui claquent lors des passages sur dos d'âne, restrictions qui vous empêchent de faire réparer votre voiture en dehors du réseau VW et bouquet final concessionnaire et SAV qui se vous prend pour la reine des buses (il y a toujours quelque chose qui ne va pas sur la voiture et des réparations d'urgence sont nécessaires), adieu VW.
1.4 TDI blue motion + 90 + 2007 : - 1.000 km tremblement dans le volant au freinage ! diagnostique de l'atelier disques voilés ! SAV NON !!!! c'est du consommable, et c'est la faute du chauffeur 'qui a sans doute roulé dans une flaque d'eau après avoir fortement sollicité les freins..'- remplacement boite de vitesse à 40.000 (synchro foutue) SAV ok- changement sonde lambda défaillante à 60.000 SAV non!(garantie expirée de 15 jours...)- contacteur feu de recul- charnières bruyantes (grincements)
1.4 tdi+70+2007 : direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km

Fiabilité Volkswagen Polo V (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Polo V posté toutes motorisations condondues)

1.4 16v 85 ch 5500km, 07/2011, confort : Serrure arrière droit HS (la porte ce se déverrouille pas), direction qui tire à droite, problème de démarrage à froid.
1.6 TDI 75 ch 17000km,2010,sportline : Gros problèmes avec le FAP, je ne roule pas assez pour qu'il puisse se régénérer. Je doit donc faire des trajets exprès pour faire monter le FAP en température et ainsi le régénérer. Je doit faire ça assez souvent! Une solution devrait être trouvé! le véhicule arrive bientôt en fin de garantie et je sens les problèmes arriver!
1.2 60 ch 30540KM 04/2010 TRENDLINE : haut parleur av d et av g hs
1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple.
1.2 TDI 75 ch 28000 km année 2010 Trendline : vanne EGR en panne + bouton de commande des phares + klaxon + erreur de programmation de l'ordinateur de bord + 3 injecteurs changés + mauvais branchement de l'autoradio par le concessionnaire
1.2 70 ch 25000km trendline : aspiration d'un sac plastique dans la ventilation
1.6 TDI 90 ch 16000 km 2010 sportline : bruit vitre électriques - buse de ventilation passager qui s'enfonce (clips cassés) - consommation liquide de refroidissement
1.6 TDI 90 ch 17300 2010 confortline boite dsg : baisse niveau liquide de refroidissement voiture en concession à suivre fuite au niveau du radiateur de rescyclage gaz échappement prise rdv pour échange radiateur
1.6 TDI 90 ch 14000km, 2011, confortline : vitre qui grince, boite qui craque un peu...
1.6 TDI 105 ch 35000 KMS FEVRIER 2010 105CH HIGLINE : tire a droite des le 1er jour (probleme a un pneus mais le fait tjs un peu). tete de suspension changé 20000kms. baffle avant droit changé 20000kms. boitier electronique lampe coffre changé 30000kms. systeme de pression des pneus 30000kms,pas resolu. tout a été fait sous garantie
1.6 TDI 105 ch 12000 : le fap,pas bon,accelerateur de roues avant par des capteurs, tres desagrable à la limite du dangereux.la voiture prend du régime sans qu on lui demande, réponse du con cessionnaire de Cannes; "il faut vous y habituer" réponse plus que nulle à éviter cette concession
1.6 TDI 75 ch 28000,2009,2010 : filtre a particules + geometrie
1.6 TDI 90 ch 820km : injecteurs mal parametres..... pb detancheite au niveau des portieres qui a la fin Il s'averait que les portieres netaient pas serrees au maximum ( mais au debut jai eu droit comme reponse il a bcp plue ces derniers temps.... Mais avec insistance) et la apres avoir recuperer ma voiture elle a un pb de taille ni le bouton de la climatisation ni celui du changement d'air de l'habitacle ne fonctionnent ..... Personnelement je trouve pas normal qu'une voiture a 18 000€ ait autant de problemes.... Dc la au rdv pr la clim je vais faire valoir mes droits ....
1.6 75 ch 20 000 km- 2009 : odeur de brulé niveau moteur-claquement moteur récurrent-grincement au niveau des vitres électriques-problèmes de freins
1.6 TDI 90 ch 55000 : Bruit de suspension avant (non résolu)

Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Scirocco posté toutes motorisations condondues)

2.0 TSI 210 ch Modèle 2010 golf 6 gti dsg : suintement boite dsg à 12000km
2.0 TDI 140 ch 50.000 kms - Sportline : sonde lambda G520 HS au bout de 2ans et 4 mois (180€), soupape et radiateur EGR 4 mois plus tard (950€) et plus de clim, surement le compresseur de clim à changer
2.0 TDI 140 ch 60000km, 09/2008 : compresseur de la clim HS
2.0 tdi 140 2009 : compresseur de climatisation hs au bout de 2ans et 2mois!!!
SCIROCCO SPORTLINE 2.0 TDI 170 2009 : butés de hayon, crémaillère de direction, broute au ralenti, plastiques intérieur fragiles....
2.0L TDI 170 Sport Edition 2011 : Réparations jantes non gérées par VW (si peintes et/ou polies;de plus, le prix d'achat et montage à l'unité est délirant)
Scirocco 2.0 TDI 170ch sportline : Butée de coffre cassée, Présence d'eau dans les phares arrières
1.4 TSI 160 CV 2009 : Broutements à froid au démarrage inconnus chez VW qui n'arrive pas à trouver le pblm. Problème de combustion et fumées noires.
1.4 TSI 160CV 2010 : 6200km et déjà 2 immobilisations pour problème de carte électronique (pannes des accessoires puis arrêt moteur nécessitant un dépannage + une semaine au moins pour la réparation...)
2l 140cv 2009/01 : panne compresseur de clim et hors garanti 4 jours !!échappement et GPS ww refuse sa garantie GPS 3500€!!!
Scirocco tdi fap 140 sporline acheter le 28.01.2009 : voyant préchauffage allumer clignotant en roulant , tout le système de recyclage des gaz a changer , radiateur se trouvant à l ' arrière du moteur jusqu' ' à l ' avant du véhicule . Retrouver des boulettes type suie obstruant le passage pour l 'air , donc plus de puissance moteur . Sonde lambada changer il y a 3 mois environs . Véhicule en garantie , mais je m ' inquiète pour l ' avenir ! vu le nombres de pièces démontées sur le véhicule .
TSI 122cv 2010 : condensation dans le feux arrière gauche et pas le nombre de cv annoncé
2.0 TDI 140 Sportline FAP 2009 : problème de sonde de mesure des gaz d'échappement (sonde lambda)
Sportline tsi 160 10.08 : démarrages difficiles irrégulièrement.(pompe essence changée toujours pareil.pas de solution a ce jour chez le cc. problème chargeur cd
TSI 160 cv Sportline : pompe à eau, pompe injection, pompe à huile, ajustement buttée du coffre, légers tremblements au ralenti

Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

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1.9 TDi 115 ch 1998 202 000 kms : Vers 90000 kms Problème de cache moteur, les vis se desserent et le cache vibre + rupture tuyau d'échappement.Vers 120000 kms Problème de capteur sur pompe faisant que le demarrage a chaud était plus difficile + catalyseur hors-service (bouché).Vers 153000 kms Problème de capteur qui fait que quand il pleut le volant a tendance à bloquer en freinant + serrure porte conducteur hors-service (clé qui se bloque à l'interrieur + ouverture de toutes les fenetres).Vers 179000 kms Première fuite du joint de carter ainsi que celui du cache culbuteur + turbo ne voulant pas s'enclencher (il s'allumait quand il voulait mais sa c'est résolu tout seul).Vers 192000 Serrure porte passager hors-service (même situation que énoncée plus haut).Vers 201000 kms 2ème rupture du tuyau d'échappement + tuyau silencieux intermediaire (le bout le reliant au silencieux arriere).
1.9 TDI 130 ch 151000KM 2005 SEPTUOR : EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR
1.9 TDI 130 ch 146.000 km confort 2002 : électriques, ont été changés lève vitres, moteur essuie glaces, volant moteur, qualité des plastiques, s'effritent volant et soufflet de levier de vitesse, embrayage et direction durs. Changement des barres de liaison des bras de suspension, bruit incroyable. Coupelles de direction bruyante.
1.9 TDi 110 ch 200 000 km : peinture qui s'écaille facilement
1.9 TDi 115 ch 200000KM 2001 CONFORT : moteur vitre électrique hs av et ar turbo changer a 120000 km et débimetre
1.9 TDI 130 ch 153000,2004,family confort : embrayage, volant moteur, tendeur courroie, galet, poulie
Sharan 2004 1.9l tdi 130 : volant moteur a 104000 kms
SHARAN TDI 110 CV 2001 120.000 km : climatisation (recharge en gaz au moins 3 fois/an) vitres électro - vanne EGR -
Cup tdi 130 : boite de vitesse hs 110.000kms
SHARAN CUP 130CV : émetteur embrayage éclaté suite choc arrière
Sharan sport cruise 2003 TDI 130 : Un turbo cause fuite huile sur tuyauterie à 215000kms
2002 1.9 tdi : lève vitres, biellettes de direction

Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

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Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Tiguan appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

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2.0 TDI 140 ch année 2008 65000km 4motions : à 60000km une sonde FAP plus décalaminage du pot (300€) + Volant bi masse + embrayage (2032€) 0% de prise en charge par VW (10 mois hors garantie).[Admin à 60 000 km la marque aurait du payer toute la facture ... Vous n'avez pas utilisé vos droits liés à l'article 1641 du code civil qui oblige tout fabricant à prendre en charge tout produit atteint d'un vice caché, c'est à dire un problème précoce. Cela n'a rien à voir avec la garantie constructeur.]
2.0 TDI 140 ch Confortline 2008, 80000 km : Fuite sans cesse du toit ouvrant.. problème d'évacuation des eaux de pluies sous prétexte que les vannes se bouchent.. bilan 400 € pour nettoyer !! Bougies d'allumage défectueuses à 30000 km et pompe à eau électrique.;
2.0 TDI 140 ch 50000KM ,2009,CARAT boite auto 6 : capteur de pression pris en garantie à 30 mois
2.0 TDI 140 ch 80000km / 2008 / carat : pression du carburant tros faible / trop haut, papillon coincé ouvert
2.0 TDI 140 ch 40000 km,2008,carat : catalyseur à 10000km puis plus rien.
2.0 TDI 140 ch 92000, 2008, confortline : transmission à changer à peine au bout de 3 ans
2.0 TDI 140 ch 140000km,2008,tdi140ch confortline : pompe haute pression hs,volant moteur hs,boite a vitesse hs a 76000km,3 autoradios 510 hs toujours non résolus par vw,bruit moteur au ralenti
2.0 TDI 140 ch année 2009 - 78.000km - bt automatique : 50.000km antenne GPS, 72.000km sonde FAP, 78.000km papillon d'admission.
2.0 TDI 140 ch : Capteur d'échappement à 2000 km ! ,Vanne EGR à 55000 km
TIGUAN 2.0 TDI 140 CV TRACK FIELD : PROBLEME JAUGE ESSENCE PN FREIN A MAIN ANOMALIE
2.0 tdi 170 carat 4motion 11/2008 BM : compresseur clim 72000km, sonde FAP 85000km
TIGUAN 140 2.0 TDI BLUEMOTION : VEHICULE MANGE PAR LES RONGEURS !!!!
TIGUAN tdi 140cv Confortline de 01/2008 : Voyant centrale (dysfonctionnement moteur) non signalé sur le manuel, qui s'allume puis s'éteint 2 secondes après sans raison apparente. Problème non résolu par VW. Capteur (dysfonctionnement échappement) changé à 53000Kms, coût 230 euros. Problème pour se procurer des pneus identiques à ceux montés en usine 235/55/R17 99 H MICHELIN DIAMARIS (ceux de l'AR sont bons) Je voulais monter les mêmes à l'AV.
TRACK FIELD : sonde échappement changé, volet carb encrassé, volant moteur HS 55 000Km, fuite joint turbo 60000
Tiguan sportline 2.0 tdi 140 annee 8/08 : pb de toit ouvrant bruits de claquement et pb de filtre à particule et de volet encrasses malgré utilisation sur longs parcourt

Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

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V6 3.0 TDI 225 ch : 120000 km remplacement du faisceau boite de vitesse auto 700euros!!!!!
V6 3.0 TDI 225 ch 56000 2007 : filtre a particule percé.est ce normal ?
V6 3.2 240 ch 70000, 2004, : distribution à 70.000kms, déphaseur, transmetteur
2.5 R5 TDI 174 ch 260.000km, 2004 : huile de boite vielle changer, + crepine je ne c'est pas ce que c'est s
Touareg R5 TDi 174 ch 2005 : volant moteur, fuite de liquide de refroidissement, turbo, injecteur, arbre de transmission......
2.5 R5 TDI 174 ch CARAT TIPTRONIC FAP 2008 : Problème électrique, la gachette plastique du frein à main se casse.
TOUAREG TDI CARAT edition annee 2007 : radiateur turbo échange 2000km rouler même panne. VEHICULE roule 47900KM.!!!!
3.0 v6 225ch 2005 : arbre de transmission arrière a changer 1100euros problème de consommation électrique encore non identifie qui décharge la batterie en un temps record ce qui l empêche de démarrer.
R5 tdi 205 cv optimisé par reprog. année 2005 75000km : Collecteur fissuré, compresseur de clim(sauvé en ressoudant platine d'entrainement, ouf!)
R5 TDI 174CH DE 2007 : VOLANT MULTI FONCTIONS HS CHANGEMENT COMPLET DU BOITIER + BOUTONS ETC... TOTAL 1000 €
3L V6 TDI 225 : pb récurent calculateur, trous dans les reprises
Touareg V6 tdi modele 2008 : plus de 30 pannes sur ce véhicule acheté neuf!!
Touareg v6 essence 225cv : arbre de pont casse a 90000kms. Refus de VW France de prise en charge même partiel bien que le défaut soit bien connu
3.0 V6 TDI : panne sur gestion arrivée d'air non pris en charge par VW !!

Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Touran posté toutes motorisations condondues)

1.9 TDI 105 ch 108000km : le premier mois jauge à gasoil reflux bouché- impensable pb récurent chez volwagen lève-vitres !!!problème récent du volant moteur vibrations prononcées de la voiture au ralenti. Aujourd'hui l'histoire du volant moteur me refroidi singulièrement
1.6 102 ch 110000 kms,2005,édition one : ceintures arrière qui cognent contre les portières arrière.
1.9 TDI 105 ch 2004 sport 1l9 : Ventilateur fou à froid
1.9 TDI 105 ch : volant moteur à 50000 kms suite au changement de courroie de distribution a 700€ on m ànnonce un volant moteur plus embrayage pour 1800€ Faites le compte
2.0 TDI 140 ch 75000 : message airbag degonflé et serrure portere ar.gauche defectueuse portiere bloqué
2.0 TDI 140 ch 2008 : portiere arriere bloquée serrure defectueuse
2.0 TDI 140 ch 260000 : alternateur à 200000 km, turbo à 220000km, moteur essuie glace droit hs à 230000km ,cardan droit hs à 235000km(soufflet ouvert)consommation d'eau excessive,consommation de 0,5l d'huile tous les 6000 km depuis les 0 km(véhicule neuf).à 260000km le turbo me refait le coup du manque de puissance,j'ai peur.
1.9 TDI 105 ch 80000km année 2004 tdi confort : crémaillere hs a 50000km et maintenant boite de vitesse hs, volant moteur hs, embrayage hs a 80000km sachant que celui tjr entretenu chez wag et sortant d une visite d entretien que dois je faire?
2.0 TDI 170 ch 180000 : FILTRE A PARTICULE, PROBLEME GPS.
1.9 TDI 105 ch 118000 : turbo cassé, embrayage , boite de vitesse
1.9 TDI 105 ch 125000, janv 2006, confort/2005 : 1er turbo cassé a 87000 prix 1900€ refus de participation de VW. 2eme turbo endommagé a 125000km,
2.0 TDI 140 ch 88 000 kms_année 2007_boite dsg : casse volant moteur à 86 000kms => 1300 €
2.0 TDI 170 ch 97000Km, 2007, Sportline : Culasse + joint de culasse changer cette été 2011
Touran confort line 1.9 tdi 105 an 2004 : j`ai eu recement le voyant de defaut de direction. il s`agit du module de direction a remplacer, 1700 euros chez vv , que faire?
Touran 1,9 TDI 105 CV ANNEE 11/2007 : embrayage et volant moteur. Pas pris en compte par volkswagen car j'ai acheté mon véhicule en allemagne

Fiabilité Volkswagen Touran (2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Touran posté toutes motorisations condondues)

1.4 TSI 140 ch 63000 kms, 2007, finition Confort. : Néant (1er changement de pneus à 47000 Kms
2.0 TDI 140 ch Touran 2006, TDI 140 DSG 7 : - Turbo changé à 89 600 km- roulements AV changés à 94 000 km- plaquettes freins AR changés à 100 843 km- courroie changée, vidange boite auto à 115 175- volant moteur changé à 117 489
1.6 TDI 105 ch confort line bleue motion : commodo des phares pas branché...pour 29 Keuro, sa devait être une option!!!
1.6 TDI 105 BUSSINESS TRENDLINE 2011 : 30000 KM SANS PROBLEME MAJEURS
Touran confortline 1.6 tdi 105 dsg7 : coupure moteur a froid avec rates pour l instant en recherche chez VW déjà nouveau logiciel installe mais toujours le problème
2.0 TDI 140 DSG Confortline 2011 : Consommation ville non conforme au catalogue VW (1O litres en ville avec une conduite souple). Malgré dossier suivi par le service client rien à faire, pour VW c'est normalJe ne vais pas garder ce véhicule trop longtemps
TDI 2.0 140 CV Boite DSG 2011 : Consommation urbaine énorme (10L)à peine 500Kms avec un plein. Ayant possédé un Touran identique année 2006, avec lequel je faisais 600Kms en ville dont j'étais satisfait d'ou mon achat pour le nouveau. J'ai une conduite légère.Donc gros problème. Très déçu de mon achat surtout avec des options.Je verrai avec VW France quelle est leur position pour un client très mécontent.Je ne conseille pas cette version du Touran
Touran 2.0 TDI 140 DSG Confortline 10/12/2010 : Surconsommation par rapport au précédent
Nouveau Touran Trendline 105 CV TSI 2010 : Rien pour le moment, c'est trop récent.

Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003

61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.