FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 GTE Hybride 204 ch DSG6, 150.000km, 2015, 19", full sauf toit ouvrant (2021-09-15 03:36:44)

Problèmes rencontrés : Parfois un message atelier de ne pas quitter le véhicule avant de retirer le mode P, part souvent après quelques mètres.

Penser a mettre un filtre à air sport pour éviter le carnaval dans la boite à air.

Pour le train avant, il faut passer sur un kit à ajouter dans le support moteur de chez powerflex afin de permettre au couple de bien se "transmettre" au train. Le support d'origine est un peut trop light ...

Fuir absolument tout carburant à base d'éthanol, E85, SP95 E10 surtout pour les sorties à haut régime. Surconsommation à l'E10, puissance pas au rendez vous.

Encore un moteur VW qui n'était pas prévu pour ces carburants de m.... soucis très courant sur les TSI qui se règle à coup de SP98/SP102 ou cartographie éthanol (attention dans ce cas de ne pas augmenter la puissance sous peine d'exploser sa pompe à essence ou ses injecteurs suite au débit de l'éthanol bien supérieur)

Petit bémol au niveau du vernis/peinture en noir, c'est assez fragile et ça prend vite les moustiques ou autres petit coups. A nettoyer régulièrement et passage par la case polissage nécessaire pour garder une belle carrosserie.


1.5 TSI 150 ch manuelle .12000kms .2021 .18 pouces .elegance (2021-09-14 12:50:02)

Problèmes rencontrés : fuite du gaz ds la climatisation, grille de ventilation cassée , plafonnier qui se detache ,
changement de la boite de vitesse apres 11500 kms !!
retard ds l'acheminement des pieces et aucune ecoute de l'importateur en Belgique malgré les deboires a la livraison !
premiere et DERNIERE vw !!!
service apres vente nul !!


1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl (2021-09-13 23:16:12)

Problèmes rencontrés : Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facile
Rouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse pour les bas de caisse, les hayon sont facilement trouvable.
Alarme sur le véhicule qui s'active facilement


1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018 (2021-09-11 11:41:52)

Problèmes rencontrés : Allumages du témoin freinage d'urgence intempestifs ???


1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018 (2021-09-11 11:41:44)

Problèmes rencontrés : Allumages du témoin freinage d'urgence intempestifs ???


1.9 TDI 105 ch BVA DGS 6 - 240000 km - 2008 (2021-09-09 19:01:05)

Problèmes rencontrés : Faisceaux électriques portières qui commandent la fermeture centralisée et les vitres électriques.
Têtes de cardans.


Fiabilité Volkswagen

6617 témoignages fiabilité pour la marque Volkswagen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Volkswagen Arteon (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Arteon. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Arteon appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis Arteon postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/16 0/16 0/16 2/16 0/16 0/16
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 1/16
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/16 0/16 1/16 0/16 0/16 1/16
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/16 1/16 0/16 1/16
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16


2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms, : Usure anormale des pneus avant intérieur une géométrie a du être faite après changement des pneumatiques.Allumage du voyant jaune moteur... Passage à la valise, bougie de préchauffage HS changement des 4 et Bing 345¤ de plus.Rappel garage pour les Arteon qui tombe la pompe d'aspiration du carburant en provenance du réservoir est à changer sur ce modèle (d'où ma panne de gasoil alors que j'avais encore 60kms a faire en autonomie) si vous dépasser le quart de votre réservoir l'affichage au tableau de bord n'est plus réel.Pour un modèle qui se veut supérieur je suis vraiment déçu...Et si vous la revendez au bout de 2 ans vous perdrez 57% bien venu chez wolkswagen... Au-revoir wolkswagen😠
2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km : Boîte DSG7 se mettant en "sécurité" de manière intempestive après un trajet urbain. Très surprenant au début (plus de 2ème, 4ème et 6ème, pas de marche arrière). Disques de frein avant se déformant et remplacés à 5.000 km, disques arrières remplacés à 60.000 km.
2.0 bi-TDI 240 ch modèle 2017 * 79000 kms : déja 2 géométries en 2 ans , perte d'une vis support filtre a huile à 79000 kms
2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18 : PROBLÈME LECTURE DES PANNEAUX ? CAMERA DÉJÀ Changée , toujours problèmes EXISTANT . EN CONTACT AVEC VOLKSWAGEN FRANCE POUR ESSAYER DE SOLUTIONNER LE PROBLÈME .
2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR
2.0 TDI 150 ch DSG7-9000km-Année 2017-élégance-jantes 19 pouces : Rongeurs mangent les durites dès le 2ème jours après la sortie du garage.

Fiabilité Volkswagen Coccinelle (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Coccinelle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Coccinelle appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Coccinelle postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/60 1/60 0/60 0/60 0/60 2/60 7/60
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/60 2/60 0/60 3/60 3/60 0/60
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/60 0/60 0/60 3/60 0/60 5/60
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60 0/60 1/60 0/60 0/60
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/60 5/60 2/60 11/60 0/60 2/60
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/60 1/60 2/60 1/60
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/60 0/60 2/60 0/60 0/60
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/60 2/60 3/60 1/60 1/60


1.2 TSI 105 ch : fissure du toit en bakelite, au niveau du toit ouvrant (voiture de 7ans et 85000kms) pas de prise en charge de wv alors qu'un toit devrait tenir tte la vie de l'auto et que ce défaut apparait sur d'autres modèles WV.Voiture achetée neuve chez WV!!
2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport : Odeur d’huile à l’arrêt. Problème du au système recyclage des vapeurs d’huile moteur.
1.2 TSI 105 ch : modele 2015 couture DSG7- capote qui fuit changement au bout de 6 mois alors que je sais maintenant que pb connu d'ecoulement d'eau- vibration à l'arret et en route sous siege à l'arret et après 130 (pneus changés deux fois (neufs) usure pneus au bout de deux mois. apres que concession aient detecté les 4 jantes defectueuses, expert dit usure normale des pièces qui provoquent les vibrations ! voiture qui a 2 ans 1/2 (30 000 km)- cardan change à 30 000
1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms : Je n'ai rien à dire si ce n'est que mon véhicule roule très très peu. J'ai donc rapidement changé la batterie. Maintenant j'ai un petit chargeur qui charge quand c'est utile . Un véhicule qui ne roule pas se décharge lentement mais surement. Mon 1200 essence me suffit largement j'ai eu un 1400 essence dans les mains quelques temps il s'adapte mieux aux réactions sportives ( pour ceux qui aiment ). Les amateurs de sportivité iront plus souvent vers la Mini qui propose un tas de choix et de versions différentes c'est dans l'adn de la marque.
1.2 TSI 105 ch : Amortisseur avant qui fuit et roulement HS
2.0 TDI 140 ch sport dsg : rétroviseur passager non suffisamment réglable pour petite personne
NC : électroniques sans gravité disques avant changés a 60 000 kmvitre de la capote decollée ciel de toit qui se defait
1.2 TSI 105 ch 130000 : La vendre avant 100 000 kms vous allez voir au début tout va bien même dans un garage tout se dégrade incroyableverrouillage trappe essence hs
1.2 TSI 105 ch 130000 : boite à vitesse fuite d'huile les joints, les roulements entrée des cardans dans la boite sont morts fuite, bruit pourtant je ne fais pas de rallye.Quelle piètre qualité ? encore 1000 euros de frais pas chez vw sinon 1500 scandaleux réparation vente et plus jamais de wv même KIA doit être plus fiable
1.2 TSI 105 ch 130000 : Précision dort dans un garage / entretien régulier- 15000 câble allumage coupé (mal placé a chauffé) pas sous garantie 200 euros à WV- 50000 bobine et faisceau d'allumage changé - 100 000 actuateur du turbo à changer (700 euros chez spécialiste bosh)- ensuite que des pièces trouvables uniquement chez wv plein tarif feu stop central led en moins car joint étanche-lité mal fait à la construction (que sur la moitié de la feinte recevant le feu) 100 euros, serrure coffre défaillante, un petit engrenage en plastique à l'intérieur a mal vieilli 100 euros ...- 130 000 des fuites boite à vitesse, autre je suis en train d'essayer de comprendre.Volkswagen a changé depuis la golf 4, aujourd'hui c'est du grand public et de la qualité médiocre un peu comme sony, on veut vendre plus, moins cher et on ne fait plus de la qualité, je suis tellement déçu j'ai fait acheté un polo à mon père.Nombreux amis avec des golf 6 déçus par la qualité. Que des problèmes facturés plein tarif.Je met 7/20 car j'adore ma titine, son design, j'y prends soin mais tout est fait pour nous plumer.
1.2 TSI 105 ch : Problème de capote voyant de capote allumé et signal sonore en continu Sinon bien verrouillé bruit à l'ouverture et fermeture moteur de verrouillage pignon en plastique cassé💔 rien que ce moteur coûte dans les 400€ je crois que vw ce prend pour Bugatti
1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique : Juste un petit claquement occasionnel à l'ouverture totale de la vitre avant gauche. Vérifié, sans défaut apparent, le claquement subsiste mais sans dysfonctionnement .
1.2 TSI 105 ch : Problème chaîne de distribution 80000km ..
1.2 TSI 105 ch Embrayage et volant moteur changés à 45000km : Embrayage et volant moteur à changer au bout de 3 ans et 4 mois pour un véhicule totalisant 45 000km. Véhicule acheté neuf 0 km.Je détenais une new beetle auparavant que j'ai revendu au bout de 13 ou 14 ans avec laquelle je n'ai jamais eu de soucis de ce type.Conduite identique, et la coccinelle à ll'avantage du start and stop que n'avait pas la new beetle qui était pourtant visiblement de meilleure confection.Bien entendu é efus de prise en charge de Volkswagen pour ces réparations s'élevant à 1600e.
1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms : Véhicule totalisant 44000 kms, première main, équipé du stop and start donc pas de pédale d'embrayage maintenue au feu rouge.Embrayage HS, volant moteur + kit embrayage , montant 1500¤ !!!Attente prise en charge totale ou partielle de la part de WW France

Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Eos. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis Eos postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/100 5/100 0/100 4/100 0/100 6/100 2/100
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/100 0/100 6/100 7/100 1/100 0/100
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/100 1/100 0/100 2/100 0/100 0/100
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100 0/100 1/100 0/100 1/100
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/100 3/100 12/100 5/100 2/100 5/100
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/100 14/100 1/100 4/100
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/100 0/100 2/100 0/100 1/100
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/100 1/100 1/100 1/100 1/100


2.0 TDI 140 ch Golf 5 GT 209000km, 2007 : Climatisation tourne en continue même si éteint, la voiture na pas toute sa puissance.Quand je désactive ESP comme une impression qu'elle n'es pas désactiver
2.0 TDI 140 ch eos 2.0 tdi 140 carrat 178000 kilomètres : siège passager a changer car le cuir est totalement parti du siège
Fsi 115 ch : Petites goutelettes ou fuite sur le montant gauche lors de grosses pluiesréparées en colmatant l'embout du petit tuyaut d'évacuation de l'eau dans ce fameux montant
2.0 TDI 140 ch Eos bt 6 vitesse 140 ch diesel toutes commande au volant bt auto 1234 50 Interieur cuir noir : Fuite de là goulottes Sinon rien à. Signaler Très bonne voiture 🚗
2.0 TSI 200 ch DSG/170 000Km/2012/Confort/ : Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur/Canada)Consommation huile 1 litre/4 000Km.
2.0 TDI 140 ch 135 000km. Jantes en 18 pouces. : Fuite au toit ouvrant. Connu chez les toit ouvrant des VW de 2006 a 2015 même sans être cabriolet. Sans obligation que ça fuit. Car en 3 ans que je l'ai, premier hiver qu'elle fuit. Après elle dort dehors tout le temps
2.0 TDI 140 ch Boîte manuel, 205000km, 2008, 16 pouces, Concept Line. : Capteur pression des gaz.Cordelettes de garniture de toit.Mécanisme lève vitres des 2 côtés.
1.4 TSI 122 ch Climatisation changée à 55000 KMS et autoradio mort à 63000 kms : Soucis de fermeture, coffre. Climatisation morte à 55000kms et autoradio hs à 63000 kmsUsure rapide des pneus
2.0 FSI 150 ch boite 6 meca finition carat : systeme d ouverture du toit plus moteur electrique, (essuie glace, etc...)
2.0 TSI 200 ch DSG,157 000Km./2012 comfort/pneus et jantes standars/ : Témoin ''check engine'' codes P300/301/302/303/304Remplacer 3 injecteurs sur 4 gratuitement.
2.0 TDI 140 ch dsg6 carat : cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro
2.0 TDI 140 ch 160000 km : Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la transmission avant puis le triangle avant droit avec rotule. Je croyais être sorti de ce calvère mais hier soir c'est le vilebrequin qui a cassé net (moteur HS). Je suis loin de penser que rouler allemand est plus fiable. Quelle Galère.
2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat : Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???)
1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat : moteur fichu à 67900 !!!!!
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options : 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.

Fiabilité Volkswagen Fox (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Fox. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fox appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 89 avis Fox postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/89 0/89 0/89 0/89 0/89 1/89 2/89
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/89 1/89 1/89 2/89 1/89 0/89
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/89 1/89 0/89 2/89 0/89 17/89
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/89 5/89 0/89 1/89 0/89
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/89 2/89 12/89 42/89 5/89 0/89
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/89 2/89 6/89 2/89
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/89 0/89 6/89 7/89 2/89
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/89 1/89 1/89 1/89 0/89


1.4 16v 75 ch Fox 1.4 de 2005, env. 150.000 km, LV électriques, clim : conso d´huile résolu avec un produit "stop fuite" de grande qualité (avec polymères) et de nettoyage moteur. Après zéro conso d´huile et baisse de conso d´essence de 1 l. Serrure du hayon.
1.2 16v 55 ch 2010 : problème moteur dû à un manque d'huile, vitre côté conducteur hs, frein à main pas assez serré
1.4 TDI 70 ch bv 5 240000 /2008/trend 1ere main : état calamiteux à la livraison véhicule neuf, mais livré avec des défauts graves au train avant parallélisme faussé à l'avant, tampons élastiques mal montés, et détruits, fuite au pare-brise, boite de vitesse sans huile, bruitgrave de boite de vitesse et d'embrayage au ralenti. problêmes niés par leconcessionnaire malhonnête. (réparations effectuées par moi-même avec piècesd'origine VW). Depuis RAS (véhicule de plus de 10 ans, et sans bugs)Vive VW !
1.2 16v 55 ch 91000Kms de 2007 essence : direction sous garantie, vitres, claquement avant droit non résolu
1.4 TDI 70 ch 5 vitesse 55 000 km achat premier main 2007 confort : je vous donnes cette information pour tous les moteurs d'aujourd hui. celà peut vous arriver.. A 10 000 km. Gros nuage de fumé à l'échappement et accélération, coupé le contact le moteur ne s'arrêt pas, freiner à mort pour faire caler le moteur.Explication sur la pompe injection, fuite de GO par joint spi, entré de gaz-oil dans le carter du moteur, barbotage des bielles dans le mélange, remonté dans la chambre de combustion, auto allumage, il est impossible de stopper le moteur. pour stopper, ne surtout pas débrailler, le moteur partirait en survitese et il serait mort, couper le contacte et faire caler le moteur en freinant à mort.je donne ce ranseignement car se problème peut arriver sur tous les moteurs automobile d'aujourd’hui.j'ai eu de gros problèmes avec W V pour faire reconnaître, de par mon métier je suis arrivé au changement de la pompe le tout gratuit G.GMa fOX à 9 ans j'ai changé les silentblocs des trianges AV.l'on a une roue de secours de moindre qualité introuvable pour faire la paire pour la monter sur un train de roue.Angle mort pour la visibilité des piétons, angle gauche montant très largeLe lève glace du coté conducteur vient de me lâcherje vais commander et le changer
1.2 16v 55 ch : leves vitres cassés et blocdemmarrage serrure bloqué
1.4 16v 75 ch 200 000 : cable leve vitre coter conducteur
1.4 16v 75 ch 55000km : probleme vitres (usure prématurée du cable) pbe de conception réparation prise en charge par VW. Chgts bobine suite à perte de puissance et allumage voyant bloc moteur. Dernièrement encore le meme probleme diagnostic en court soit probleme culasse soit probleme moteur.....pour une voiture de 7 ans mais de 55 000 km toujours entretenue chez VW (suivi d'entretien irréprochable ) c'est un peu surprenant....
1.2 16v 55 ch trend confort boite manu : casse moteur achetee neuve elle a 100000 kms!!
1.4 16v 75 ch 2006 , 60000 kms : vitres compteur témoin échappement allumage ouverture coffre centralisation
1.2 16v 55 ch : lève vitre; commodo phare; capteur arbre à came silentbloc train avant
1.2 trend de 2007 : panne après problème ESP/Moteur, neiman bloqué,
1.4 TDI 70 ch 167000 : léve-vitre , verrouillage central , commodos , direction assistée ,casse durite alimentation gaz oil, si lent blocs de rotules de direction.Beaucoup de soucis électrique et de finition
1.4 16v 75 ch BV 5 - 88600 km - Trend - août 2007 : Problème récurrent en ce qui concerne mon auto la fermeture centralisée du coffre se bloque souvent. Tuyau ouvrir avec la clé.
1.2 16v 55 ch 147.000 2005 : sonde, bobine, essuie-glaces, vitres électriques, batterie faiblarde, verrouillage central

Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 283 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 283 avis Golf III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/283 2/283 2/283 1/283 0/283 1/283 19/283
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/283 8/283 13/283 4/283 5/283 0/283
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/283 0/283 3/283 3/283 16/283 19/283
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/283 3/283 7/283 2/283 0/283
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/283 7/283 27/283 87/283 1/283 0/283
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/283 2/283 13/283 15/283
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/283 0/283 6/283 4/283 6/283
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/283 0/283 1/283 40/283 3/283


1.8 90 ch Manuel, 277 000, 1994, R14, Gl : Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facileRouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse pour les bas de caisse, les hayon sont facilement trouvable.Alarme sur le véhicule qui s'active facilement
2.0 115 ch 380000kms, 1996, gti edition : Echangeur d'huile hs a 360000kms (il a explosé, de l'huile partout mais heureusement, la voiture a été arrêtée à temps)
1.8 90 ch ma golf est du 10/92 elle a 350000km boite 5 manuel ( noir) tout d'origine : embrayage à 280000km,,,(la rouille),,,aaah
1.9 TDi 110 ch Golf 3 gt tdi 110 année 1997 400 000km : Perte de puissance, n75 hs et durites poreuses
2.0 115 ch 130000kms : vitres électriques, volant qui s'est abimé
1.8 90 ch 930000km 1993 essence : moteur de lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle.
1.9 TDi 90 ch : Thermostat à 350mil km.
1.8 90 ch 165 000km - Match - 1996 : Course de la pédale de frein longue et manque d’efficacité au freinageCiel de toit qui se décolle à 162 000km soit 23 ans après sa sortie d'usineUsure du cuir du pommeau de levier de vitesseRouille en bas des portes arrière et dans le bac de roue de secours à traiter dès l'apparition. (ponçage + traitement)Roulements arrières à changer tout les 80 OOOkm
1.9 TDi 110 ch boite 5, 130 OOOkm, jantes tôle. : Outre les problèmes de connexion électrique, un défaut d'étanchéité sur un phare. Vibrations moteur vers 130 km/h.
1.8 90 ch Match : Moteur + boite de vitesse changé 2 fois.Fuite 4ème cylindre.Synchro de boite.
1.8 90 ch 1.8l GL 90ch 1997 : 4 Lève -vitre hs / Bobine allumage 2x / roulement arg / consommation excessive
1.6 75 ch Bon jovi 190 000KM : Moteur lève vitre 125 000KMPompe de centralisation 130 000KMéchappement tout les 25 000km eviter la marque BOSSALDémarreur 175 000KMBoîtier papillon 185 00KMVentilation cabine 125 000KM
1.8 90 ch Bvm 5, 1995 édition pink floyd : Problème récurent sur la semelle du carburateur
1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms : En mauvaises surprises, UNE SEULE PANNE de capteur PMH sur l'autoroute. ( moins de 200¤) ; le reste n'est que bricoles quelques problèmes de vitres électriques capricieuses, une fuite d'air dans la centralisation des portes, une prise d'air dans la semelle en caoutchouc du corps d'injection entrainant mauvaise carburation et sur-conso d'essence ( maladie des golf ).
1.9 TDi 110 ch 98.000km origineaux, année 1992, vitres manuelles, 5 portes, TDI : La centralisation qui bug

Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 481 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 481 avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/481 35/481 10/481 1/481 0/481 31/481 40/481
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/481 46/481 16/481 34/481 20/481 2/481
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/481 3/481 0/481 7/481 23/481 17/481
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/481 7/481 3/481 5/481 1/481
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/481 21/481 100/481 97/481 4/481 13/481
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/481 4/481 32/481 12/481
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/481 0/481 35/481 34/481 13/481
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/481 11/481 6/481 7/481 2/481


1.6 105 ch : lève vitres (3fois), capteur huile, voyant moteur,.... Pour vous foutre en panne, compter sur votre golf!
1.6 105 ch 205 000 km , 2003 , match 16v : Démarreur (190k km)Pompe de gavage (200k km)(a goutter l’éthanol aussi..)Fuite de Liquide de refroidissement (~ 190k km)Fuite d’huile moteur ... (~190 k km)Claquement dans le train avant (204k km)Catalyseur (180k km)
1.9 TDi 90 ch Boite 5 TDI 90 AGR 580 000 km : N75(très connu) Volant moteur a 560 000, il était temps car c'est celui d'origine, remplacement par un rigide pour en finir avec les bi-masseTurbo idemIntercooler a nettoyer, j'ai donc installé un récupérateur d'huileCable du capteur de vitesse, il est d'origine trop court et avec le temps les câble se détache de la connectique, cela arrive uniquement côté conducteurLa voiture roule encore, compression faite, tout est ok
1.9 TDi 90 ch Golf 4 Edition TDI Septembre 2002 Premier Main : Apres 300500 km et 18 ans Embrayage 2 (80K et 300K) Alternateur 1 (200K)Amortisseurs (300K) Leve-vitres 1 Climatisation 1 Moteur essui-glace 1
1.9 TDi 110 ch Annné 2000 300 000km : Vanne EGR encrassé
3.2 V6 R32 241 ch Rare boite manuelle, 136002km, 2003 : Rien de grave, rien qui ne sorte de l'usure normale.C'est ma voiture la plus fiable, démarre au quart de tour toute l'année.
2.0 115 ch Boite 6,216000 kms, : . silentblocs usures donc ,changés, soufflet de cardan changer ,Petite fuite d'huile a l'endroit où je me gare chaque jour,a voir !! Haut parleur avant gauche a changer ne marche plus ,
1.9 TDi 130 ch 09/2003 320 000km match 2 jantes 16 : turbo grippé, allume cigare et lumière de toit
1.9 TDi 115 ch 250000k moteur AJM : Fuites d'huile constante malgré la réfection étanchéité. Odeurs désagréable echappementInstrumentation intermittente (problème de faisceau). Du coup le compteur de vitesse et KM déconnent. Fameux mécanismes de lève vitreBaisse de puissance avec l'âge et le km (compression ? Turbo?...)Bruit constant niveau distribution (galet? Autre..?)Malgré le changement de suspension couinement sur ralentisseurs (silentbloc fragiles?)Centralisation coffre, portes (serrures sont souvent défaillantes) Embrayage et volant moteur bi-masse (retrofit en monobloc possible mais usure embrayage plus rapide)
1.9 TDi 110 ch : Joint de culasse mais fait avant l achat depuis réparation plus de problème mécanique important
1.4 75 ch 06/2000 (220 000 Kms) moteur et BM5 d'origine finition confort. Jantes 195/65/15 : Sondes lambda, vanne egr, problème d'embrayage ou BV (patine dans les côtes ou les "grosses" accélérations)Voyant Aibag, (prise sous le siège)
1.6 105 ch rouge tornado 115000 km : - 60 000 km suspension arrière faisant un bruit métallique, remplacé chez le concessionnaire - 80 000 km Sonde Lambda HS remplacée moi-même.
1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte : Un Moteur sans turbo (sdi)tourne comme un tracteurGeule comme un veauLe temps qu'elle comprends qu'on a appuyé sur la pédale d'accélérateur0 à 100km en 11 seconde Pas de climatisationPas de vitre électriqueDécomposition du siège conducteurCiel de toit qui rend l'âme idem pour l'intérieur des portesLe manque d'option...Le frein a main qui tien plusLes rétro extérieur qui se règle non plus de l'intérieur mais de l'extérieur
1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh : un joint de pompe injection 355000km cremaillere a 300000km alternateur 280000kmQUelques silent bloc par ci par la embrayage cardan d'origine
1.9 TDi 110 ch boite manuel, 350000km,1999 BORA : legere fuite du liquide de refroidissement ( je remet 50cl tout les 3/4 mois )

Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis Golf Plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/108 17/108 2/108 12/108 0/108 12/108 14/108
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/108 5/108 7/108 3/108 5/108 1/108
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/108 2/108 0/108 2/108 2/108 0/108
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/108 0/108 2/108 1/108 0/108
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/108 6/108 7/108 5/108 3/108 1/108
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/108 5/108 2/108 3/108
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/108 0/108 0/108 2/108 0/108
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/108 2/108 0/108 0/108 0/108


1.9 TDI 105 ch BVA DGS 6 - 240000 km - 2008 : Faisceaux électriques portières qui commandent la fermeture centralisée et les vitres électriques.Têtes de cardans.
1.4 TSI 122 ch 2010 Golf VI Plus Boite Auto DSG 7 : Embrayage casse a 81000 kms. Véhicule tout jour entretien par reseau VW. Kilometrage annual mois de 8000 Km/ An
1.9 TDI 105 ch BVM, 135000, 2005, Comfortline : leve vitre avant droit, airbag
1.9 TDI 105 ch : Mâchoire de frein grippé maître cylindre changer
1.9 TDI 105 ch BVA 226 000 KM 2008 : Têtes de cardans au bout de 180 MKM (effet comme une roue mal équilibrée)Contacteurs sous les sièges avant pour la ceinture de sécurité :alerte permanente, il suffit de débrancher sous les sièges.Vitre électrique AR qui ne fonctionne plus, problème électrique sans doute.
1.6 TDI 105 ch Confortline 2014 : Les flexibles contiennent de l'amidon, ce qui attire les rongeurs. J'ai dû les remplacer deux fois. A part ça, RAS jusqu'ici (125000 km)
1.9 TDI 105 ch : Mon véhicule à un problème de liquide de refroidissement. Cela ne vient pas de la culasse ou de son joint, mais très certainement du moteur qui est poreux ...
2.0 TDI 136 ch finition sport : Parallélisme à faire régulièrementSurveille régulièrement le train de pneu avant
1.6 TDI 105 ch : Golf plus confortline de 2009. A 62000km Injecteur n°3 a changé (900 euros). A 75000km Odeur essence permanente en roulant accoups à l'accélération réglé à 84000km après passage atelier et sonde changée sur le FAP ; voyant allumé en permanence (740 euros). A 90000km problème electrique sur toute la partie gauche du véhicule, portières avant arrière , vitres, fermeture centralisée, trappe d'essence ne fonctionnent plus. J'appelle VAG qui propose des devis payants. Environs 180 euros pour le devis.Ensuite le mécano me previent qu'il faudra faire l'embrayage à court terme (2400 euros)
1.6 TDI 105 ch BVM 5 279000 km 2011 Comfortline 2017 à 157000 km : Barre stabilisatrice arrière 4 injecteur (que VW a pris en charge à cause du scandale en 2013)Park assist qui a beuger 1 fois
1.6 TDI 105 ch BVM 5 qui mérite une 6eme vitesse 279000 km de 2011 en finition Comfortline acheter en 2017 à 157000 km et depuis j’ai changer que la batterie et fait les entretien chez VW : Barre stabilisatrice arrière 4 injecteur (que VW a pris en charge à cause du scandale en 2013)Park assist qui a beuger 1 fois
1.9 TDI 105 ch BVM 255000km 2007 : Dernièrement la pompe a diesel. Le dépanneur m'a dit que c'est classique pour une golf de son age. De plus, elle a eu des pannes de type panne programmée. Le phare a en partie fondu. Les fermetures/ouvertures des portes se sont arrêtés de fonctionner.
1.9 TDI 105 ch [191000KM Juin 2018]-[261000KM Janvier 2020] : EmbrayageDémarreurBatterie... (2200¤ de réparation en 1 ans et demi)
2.0 TDI 140 ch BVM, 200 000 kms, 2006 : Surchauffe du moteur"tubulure d'admission d'air "Vanne EGRMoteurs essuie glace avantDémarreur Batterie neuve se décharge si à l'arrêt plus de 2joursVoiture ne démarre plus d'un seul coup.....
1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle 2007 confortline 202000km : Moteur hs casse bielle à 202000

Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2021) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf Sportsvan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf Sportsvan appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 96 avis Golf Sportsvan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/96 0/96 0/96 0/96 0/96 0/96 9/96
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/96 1/96 4/96 7/96 1/96 0/96
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/96 1/96 0/96 1/96 0/96 1/96
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/96 0/96 2/96 0/96 0/96
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/96 10/96 2/96 3/96 0/96 1/96
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/96 1/96 3/96 3/96
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/96 0/96 2/96 0/96 0/96
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/96 0/96 2/96 0/96 0/96


1.4 TSI 125 ch Boîte mécanique/65 000kms/2017/Finition Sound : joint de porte arrière qui se décolle. Rien de méchant
1.4 TSI 125 ch 78000 : Climatisation air chaud côté passager et froid côté conducteur Fuite liquide refroidissement Expertise Fissure corps pompe à eau
1.5 TSI EVO 130 ch DSG6 : Une fois le moteur bien chaud donne des a coups, comme si il y avait un manque de gas oil
1.4 TSI 125 ch Achetée neuve 2018 : Cardan cassé Changé 2020/02Barre d’injection défectueuse (fuites) changée 2020/03Écran noir à changer 2020/08
1.4 TSI 125 ch All-star 2016 30000km : Pas de souci particulier
1.4 TSI 125 ch Embrayage hs à 56.000 KM : L'embrayage patine quand on veut accélérer. La puissance ne passe pas. L'embrayage patine. Je l'ai depuis 2 ans (4 ans depuis première mise en circulation). Le problème est apparu rapidement après l'achat à 25.000 KM. Pas de prise en charge. C'est formidable ces voitures dont l'embrayage dure moins longtemps que les plaquettes de frein. Deutsche Qualité.
2.0 TDI 150 ch Golf sportsvan oct 2014 : 111200 km boite auto DSG 6. Avec barres de toit : Problèmes électroniques peu de temps après la livraison .Résolus et pris en charge par le concessionnaire lors de la garantie.
1.5 TSI EVO 130 ch bvm6 780 kms : changement boite de vitesse pignon de troisième cassée
1.6 TDI 110 ch Confortline Business BVM 6 2015 118 000 Kms : USB des fois il s'arrête de lire mes fichiers MP3 car il ne la détecte plus (mais une que je la déconnecte et que je reconnecte celle-ci c'est ok.Suspensions AV a changer à 118 000 kms
1.6 TDI 90 ch : le radar a, une fois, cessé de fonctionner.
1.5 TSI 150 ch sportsvan dsg7 carat, juillet 2018, dab+, JA 16" : ACC indisponible (équipement de série) à 4500 km ... donc, plus de régulateur adaptatif, d'avertisseur des distances de sécurité ... très gênant !
1.2 TSI 85kw 110 cv Remplacer embrayage à 30000 km ,conduite modérée .Pour le prix de se véhicule.pas content du tout c'est un scandale conducteur depuis 50 ans.Je n'ai jamais eu de problème... : Après 4 années et 30000 km remplacer l'embrayage ....Très,très mécontent.
1.6 TDI 110 ch Boîte mécanique, 52000 kms, entretien en concession, 2015 : De façon soudaine il m'a été impossible de passer mes vitesses. Selon la concession, le problème vient de l'embrayage il n'est pas usé car il ne patine pas mais il est défaillant. La concession et le constructeur ne veulent pas prendre en charge la réparation au motif que l'embrayage est une pièce d'usure, qui dans le cas présent n'est pas usée...
1.4 TSI 125 ch : bruits des amortisseurs insupportables a 5000 km
1.4 TSI 125 ch 2014 Bluemotion Technology Confortline : embrayage anormalement usé détecté à la révision des 30000

Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf V. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 358 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 358 avis Golf V postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/358 27/358 0/358 5/358 0/358 79/358 57/358
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/358 52/358 17/358 19/358 12/358 0/358
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/358 10/358 1/358 7/358 7/358 8/358
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27/358 8/358 1/358 6/358 0/358
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/358 24/358 31/358 15/358 10/358 21/358
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/358 16/358 8/358 17/358
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/358 0/358 8/358 2/358 2/358
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/358 2/358 3/358 5/358 5/358


1.9 TDI 105 ch bvm 6, 185000 km, : poulie alternateur à 75000, 2 triangles av à 150000, rupture support moteur à 180000 concequences...nouvelle distri (l ancienne avait 1 an et 12000 km), poulie et capteur d arbre a cames, cache disti, volant bi-masse la semaine suivante (peut-etre une concequence),revetement des boutons de commande disparait, ecran lumineux (indic temp, km, autonomie...)hs à 180000
1.9 TDI 105 ch Boîte 5 rapport. Toujours en ma possession et depuis 88 000 à 304 000 pour le moment. Année 2005. : Un embrayage changer à 295 000 en préventif car le bi-mass commençait à secoué le moteur. Racheter avec le turbo cassé et depuis RAS, simplement respecter les temps de chauffe et d'arrêt. Vanne Egr qui qui s'encracrasse un peu mais normal vu me kilométrage, à faire nettoyer de temps en temps.
2.0 TSI 200 ch 150000 km-170000km, boîte manuelle, année 2005, : Pompe hpPompe gavage Émetteurs d'embrayage
1.9 TDI 105 ch : Petit problème de démarrage quand il fait humide et la centralisation qui fait des siennes l'été quand il fait chaud (la voiture couche dehors) à part ça RAS
1.9 TDI 90 ch Bvm5 275000 2005 jante alu 17 édition ascot : Turbo 100kkmCapteur récepteur embrayage 210kkmPoulie batterie rotule×2 soufflet ×4 Volant moteur fatiguer à partir de 180000 toujours en état à 275000
1.9 TDI 105 ch boite manuelle, 295000 km, 2009, jantes alliage 15', comfort line : prévoir à changer les amortisseur, les roulements, les rotules, la courroie de distribution, le volant moteur, les durites, le turbo, le nettoyage du FAP, et le neiman, la facture peut se montrer salé surtout si vous effectuez les travaux chez Volkswagen !
3.2 R32 250 ch Dsg, 180000km, 2006, recaro, to, blue mica, led golf plus, milltek no reso, stage 1 : Dsg, mecatronic, embrayage, galet tendeur, réseau vw pas mieux que renault pour ne citer qu'eux.
1.9 TDI 105 ch Golf sw Bm5 217 000 km 2008 : Achat du véhicule à 133 000 km en 2015 Compresseurs de clim et volant moteur à 210 000 km
1.4 TSI 140 ch boite m6 finition sport 78000km : Évacuation d’eau du toit ouvrant boucher conséquence fuite coter passager ( demander au garage VW de les déboucher et tout sa gratuitement ! ) usure des pneu arrières porte arrière droite qui a du mal à s’ouvrir 1 foie sur 2 fuite de liquide de refroidissement changement radiateur d’huile plus des joint et durite 800¤ polissage dés phare qui en tendence à devenir opac
1.9 TDI 105 ch Manuelle 5, 230 000 km, 2008, United : Compresseur de climatisation changé vers 200 000, nemann changé, triangles de direction changés
2.0 TDI 140 ch : Centralisation portes arrière en default
2.0 FSI 150 ch 341 000 km, boîte manuelle. : Juste la crémaillère de direction a changé à 300 000 + défaut de capteur
2.0 TDI 140 ch Boite 6 manu, 481000 km , jantes alu, 2004 , 6l/100km : 1 turbo changé et boite de vitesse vers 300000 km
2.0 TDI 140 ch : Perte d'eau et plein d'autre défaut incroyable pour une grande marque de constructeurs
1.9 TDI 105 ch confortline boite 6 avril 2007 157000km : RAS depuis plus de 5000 km réalisés j’espère que ça sera le cas pour une paire d'années encore ;-)

Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 608 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 608 avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11/608 77/608 3/608 72/608 0/608 36/608 53/608
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
52/608 43/608 43/608 38/608 5/608 4/608
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/608 7/608 1/608 19/608 4/608 9/608
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/608 4/608 37/608 4/608 0/608
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
24/608 41/608 66/608 20/608 14/608 25/608
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/608 11/608 14/608 21/608
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/608 1/608 2/608 2/608 1/608
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/608 4/608 16/608 1/608 6/608


1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km : Ciel du toit qui décolle
1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline : Claquement au démarrage après 2/3 jours sans utilisation le bruit s'estompe après 2/3 minutes mais c'est assez perturbant au début. Cela ne s'est pas dégradé depuis que je l'ai.Wastegate du turbo qui a tendance à se bloquer lors de grand froid (très occasionnel, cela ne m'est arrivé que vers -10/-15°), amenant une perte de puissance (plus de turbo). Se "règle" en coupant le contact.
1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline : Injecteurs défectueuxChaîne de distribution à changer + tendeurAmortisseur ArCapteur pression d’huile moteurRaccord en plastique liquide refroidissement HS (plastique mauvaise qualité) Caches en plastique de protections qui s’enlève (Bas de caisse, Sous moteur, Ailes de protection roues intérieurs
1.4 TSI 122 ch Finition Match | Boite manuelle | 100 000 km : Bruyante lors du démarrage du moteur à froid
1.6 TDI 105 ch Boite manuelle 48000km jantes alu finition match 2012 batterie 700 kwhl : Injecteurs à changer à 48000 km
1.4 TSI 122 ch Boite manuelle : - chaine de distribution- vilebrequin décalé - cerveau du lave glace arriere inondé suite à panne de l'essuie glace arrière.- embrayage et volant moteur changé pas trop résistant
1.6 TDI 105 ch 144000 km : a 144.000 km sonde en panne et ensuite le filtre à particules. On me demandais 400 pour une sonde et 2400 euros pour le filtre à particules. Sinon, je faisais l'entretien une fois tout les deux ans et je n'ai pas eu d'autres problèmes.
1.4 16s 80 ch : Courroies à changer assez tôt
2.0 TDI 170 ch Golf 6 GTD 2.0 tdi 170 161000 km : Vanne EGR à 127.000 km
2.0 TDI 110 ch Plus 2009 - 178 000 km Confortline : Vanne EGR x2Poumon TurboFaisceaux électriqueSystème hydraulique d'embrayage
1.4 16s 80 ch : PHARES OPAQUESCIEL qui se decroche
1.6 TDI 105 ch Golf VI 1.6 tdi 105 ch bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km : À 120000 km pompe à eau Depuis 120000 km bruit de ventilation À 153000 km injecteur
1.4 TSI 122 ch confortline bvm6 110000km 09/2011 : capteur de pluie et luminosité changé
1.6 TDI 105 ch DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms : Mécatronique boîte DSG
1.4 TSI 160 ch Jante bi ton et sono Bose origine : Boulons antivol des jantes impossibles à sortir donc remplacé par de simples boulons.Jante bi ton oxydée (les 4) donc poncée et polie (du plus bel effet avec le bi ton)

Fiabilité Volkswagen Golf VII (2012-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VII. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 363 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 363 avis Golf VII postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/363 5/363 0/363 6/363 0/363 4/363 16/363
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/363 26/363 14/363 11/363 2/363 0/363
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/363 16/363 0/363 5/363 3/363 3/363
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/363 1/363 8/363 2/363 1/363
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/363 36/363 12/363 14/363 5/363 18/363
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/363 3/363 24/363 16/363
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/363 0/363 15/363 2/363 0/363
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/363 4/363 24/363 5/363 2/363


1.4 GTE Hybride 204 ch DSG6, 150.000km, 2015, 19", full sauf toit ouvrant : Parfois un message atelier de ne pas quitter le véhicule avant de retirer le mode P, part souvent après quelques mètres.Penser a mettre un filtre à air sport pour éviter le carnaval dans la boite à air.Pour le train avant, il faut passer sur un kit à ajouter dans le support moteur de chez powerflex afin de permettre au couple de bien se "transmettre" au train. Le support d'origine est un peut trop light ...Fuir absolument tout carburant à base d'éthanol, E85, SP95 E10 surtout pour les sorties à haut régime. Surconsommation à l'E10, puissance pas au rendez vous. Encore un moteur VW qui n'était pas prévu pour ces carburants de m.... soucis très courant sur les TSI qui se règle à coup de SP98/SP102 ou cartographie éthanol (attention dans ce cas de ne pas augmenter la puissance sous peine d'exploser sa pompe à essence ou ses injecteurs suite au débit de l'éthanol bien supérieur)Petit bémol au niveau du vernis/peinture en noir, c'est assez fragile et ça prend vite les moustiques ou autres petit coups. A nettoyer régulièrement et passage par la case polissage nécessaire pour garder une belle carrosserie.
1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018 : Allumages du témoin freinage d'urgence intempestifs ???
1.4 GTE Hybride 204 ch 11/2018 : Allumages du témoin freinage d'urgence intempestifs ???
2.0 TDI 150 ch DSG6 Carat Exclusive 70.800km 11/2016 : Pompe à eau HS à 70.100km facture d’environ 1.000¤ chez Volkswagen non pris en charge par la garantie
1.2 TSI 105 ch mécanique, 83000, 2015, alu, lounge : trappe du carburant
1.4 TSI 125 ch Année 2018 - 5000km (à la revente) - Boite DSG7 - carat : Mon expérience Un jour au démarrage, boîte bloquée en seconde + message autorisant le roulage jusqu'à un garage. Rendez vous concession VW (10j de délai...), une semaine pour le bilan mécatronic à changer. Aïe !A nouveau 10j plus tard, faute de nouvelles je rappelle "j'sais pas, j'vous passe l'atelier" => "il faut aussi changer la boîte".La voiture avait ... 5000km!!En garantie heureusement.Trop écoeuré je l'ai revendue. Avec une boîte neuve donc.Peut-être ajouter que par ailleurs je n'ai pas apprécié cette voiture ergonomie compliquée (alors que dire de la 8!), ambiance oppressante, plaisir de conduire nul (lié à la boite probablement)J'ajoute un "service" concession déplorable dont je retiens le remarquable mépris client et l'incompétence.
1.4 TSI 125 ch Multifuel déc 2015, 132 000 km, et Zéro souci... ! : Absolument RIEN de sérieux
2.0 TDI 184 ch : Fissure plastique toit ouvrant
1.0 TSI 110 ch Boite auto dsg7, 28 000 km, 2018( facelift ), 16 pouces, serie connect : Amortisseurs arrières gauche fuite à 27 000 km environ ( enfin, on me les a changés à 28 000, à 27 600 ou quelque chose comme c'a on m'a dit y'avait une fuites parceque depuis un moment entre 23 000 et 27 000 km j'entendais un bruit de grincement quand je montais dans la voiture moteur couper mais ce bruit venait surtout d'un coter et des fois il était fort d'autres fois il disparaissait ) Résultat les 2 arrières étaient fatigués surtout un cotés ( fuite ) à l'avant ils étaient " correctes "Et ça se sent quand je secoue ( bon j'ai toujours un petit bruit mais moins qu'avant et la voiture bouge beaucoup moins) et même la tenue de route c'est largement améliorer donc ils étaient vraiment en mauvais état - a 22 00 km j'ai eu ma première alerte plaquette de freins, changées à 23 000 km bon je fais le 3/4 du temps que de la ville et en plus de ça je ralentit souvent quand ily'a des trous ou des bosses etc pour soulager mes amortisseurs Voilà j'espère juste que mes disques ne me feront pas la même chose Ensuite le service vw naze que des commerçants je vous explique Déjà je voulais acheter une 4 cylindres le vendeur m'a affirmer c'était le cas Je me retrouve avec une 3 cylindres !!! Ensuite ils m'a assuré le 1er entretient était gratuit ! Idem je vais la bas a ma grosse surprise je doit payer dans les 200 euros ( c'était juste l'huile moteur )Voilà et maintenant que je n'ai plus de garantit ça ne sert à rien d'y aller si tu a un soucis jamais ils vont te prendre en charge à 100% ça sera certainement 50 voir au mieux 70 et ça reste toujours cher ! - la consommation un peu excessif d'essence et de liquide de refroidissement bon ce n'est pas le pire ça sachant que je ne roule pas beaucoup ( environs 10 000 km par ans )Et ensuite des petit bruits parasites dans l'habitacle ( mais j'imagine c'est normal la voitures n'est plut toute jeune ) les amortisseurs aussi qui grince, euh la dsg qui claque des fois lors des changement de vitesse ( bruits non dérangeants mais bon ) Euh les vitres aussi des fois J'avais aussi, une sorte de grincement encore une fois à l'avant de la voiture lorsque j'accélèrais, par exemple quand la voiture est à l'arrêt pour passer la 1er ensuite à partir de la 2ieme plus rien et même lorsque je ralentis et je repart rien tant que la voiture ne s'arrête pas. Bon j'ai remarqué ce bruit apparaît lorsque je roule trop longtemps avec la voiture et elle vibre aussi pareil pour engager la 1er vitesse sinon le reste rienPour le moment je n'ai plus ça ( j'ai fait mon 1er entretient vidange et filtres ) donc elle va mieux )
2.0 TDI 150 CV CARAT 4MOTION BV6 : Volant moteur HS, changement à 130000km ainsi que le kit embrayage
1.4 GTE Hybride 204 ch : Capteur au niveau du levier de vitesse.
2.0 TDI 184 ch Boite auto, 130000Km, 2016,3 portes : Problème Soudainement a 130000 Km lors d'un démarrage, elle se mets a tourner sur 3 Cylindres. Direction VW, Diagnostique plus de compression dans le cylindre N°3. Changement de l'injecteur, toujours pareil. Démontage de la culasse, une soupape de tordu qui a percuté le haut d'un piston... Proposition de VW 1 injecteur + 1 soupape + un piston + joint de culasse + courroie de distrib = 5000Euros... pour une voiture de 5 ans....
1.6 TDI 105 ch 110000 km boîte Manuel année 2014 : Trappe à carburant hors service, fuite eau dans les bas portes arrière, couinement des freins au démarrage à froid, peinture fragile
1.4 TSI 122 ch Phase 1, Finition lounge, BVM6, 110000 km : Consommation d’huile
1.5 TSI EVO 130 ch DSG7 finition Join jantes 16", 29000 km : - A 28500 km,le témoin d'airbag s'allume et me signale un défaut. Je passe en concession et à peine fait 90 kmle témoin réapparaît et me signale à nouveau que le système d'airbag n'est plus activé. Retour à la concession, verdict calculateur airbag HS. On doit me le remplacer prochainement (heureusement le véhicule est encore sous garantie).

Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Golf VIII. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Golf VIII appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Golf VIII postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 1/2 1/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 1/2 0/2 0/2 0/2


1.5 e-TSI 130 ch BVM6- 1500KM-2021-18pouces-finition R Line : Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve.
1.0 e-TSI 110 ch DSG7 200 KMs 2021 : Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer.

Fiabilité Volkswagen Lupo (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Lupo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Lupo appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Lupo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/67 3/67 3/67 0/67 0/67 0/67 1/67
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/67 0/67 1/67 12/67 2/67 0/67
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/67 0/67 0/67 1/67 1/67 0/67
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/67 0/67 1/67 4/67 0/67
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/67 4/67 8/67 24/67 1/67 1/67
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/67 1/67 0/67 4/67
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/67 0/67 2/67 0/67 0/67
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/67 1/67 0/67 1/67 0/67


1.6 125 ch : EPC qui s'allume et repart n'importe quand esp reste allumée airbag allume et moteur pencher je ne comprends plus rien quelqu'un peut il m'aider svp
1.4 75 ch 110000km 1.4 essence 16 v mars 2002 : fermeture centralisée HS dès la fin de la garantie. moteur vitre HS également. un mauvais fonctionnement du relais de pompe à essence situé sous le tableau de bord à énormément perturbé le fonctionnement de l' auto (coupure moteur à 90 km !!!) mon garagiste AD a trouvé le problème qui durait depuis 2002.chez VW ils avaient changé la vanne egr sans résultat.
1.4 75 ch Boîte automatique : Elle a 19 ans.Je l'ai depuis 1 an. Sonde Lambda à changer 115¤ (attention il faut 6 fils). Bidule qui bloque la boîte auto si on appuie pas sur le frein remorquage jusqu'au garage. Commande des vitres électriques. Poignée de porte qui s'est cassée...et on n'en trouve plus que sur Amazon pour 75¤ port compris. 1 problème, 100¤, chaque mois.
1.7 SDi 60 ch : barillet de Neiman récalcitrant aux environs de 300000km,roulement de roue HS 300000km, biellettes train avant HS 300000km, sièges a remplacer 300000km
1.4 75 ch : boite de vitesse, vanne EGR , calage moteur à n'importe quel régime ,manette d'essuie glace HS ,plusieurs fusibles grillés sans raison mais je l'aime.
1.4 75 ch : changement la semaine prochaine de la pompe à essence si pas de solution direction la casse
1.4 60 ch chaîne de distribution ou courroie ? : Pour la LUPO 1.4 2002 WINDSOR, courroie ou chaîne de distribution.
1.0 50 ch Année 1999, 245000 km, : cardan gauche, alternateur, pièce d'usure mais pas de grosse panne
1.4 75 ch boite manuelle 5,2004 : Boite de vitesse cassée à 62000km et 124000km, fuite chronique du sélecteur ,sonde lambda, catalyseur, fermeture centralisée HS, cette voiture fut une plaie (heureusement sous extension de garantie).Le service client Vw est méprisant, garage incompétent, malhonnête..
1.4 TDi 75 ch Finition basic, millésime 2003, Boite manuelle, 180000kms : serrure côté conducteur ne fonctionne plus
1.4 75 ch 58000km : boite (fuite) rien de grave
1.0 50 ch Boite manuelle, 142 000 km, Lupo 1.0 Moteur AHT : Fuite du radiateur, papillon encrassé (rien de grave)
1.0 50 ch année 2001 : vanne, lèves vitres des 2 cotés (2 fois), problème boite de vitesse, poignée de porte intérieure conducteur, sonde
1.6 125 ch Lupo gti 5vitesde 161 000km de 2000 : leve vitre et electronique
1.4 75 ch 198 000 Kms de 2003 boite manuelle version CARAT : pompe à essence et serrures de portes

Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen New Beetle. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/91 5/91 0/91 0/91 0/91 4/91 6/91
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/91 4/91 3/91 1/91 2/91 0/91
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/91 1/91 0/91 2/91 1/91 3/91
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/91 2/91 0/91 0/91 0/91
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/91 12/91 13/91 16/91 1/91 4/91
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/91 2/91 1/91 1/91
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/91 1/91 3/91 0/91 0/91
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/91 6/91 4/91 1/91 0/91


1.9 TDi 100 ch 220 000 boite manuel 5rapports, finition cara cabriolet 2004 : vanne egr, thermostat, radiateur, cable vitre arrière (cabriolet) qui lâche très courant voir normale pour newbeetle cabriolet, serrure hayon, poigné boite à gant péter 0_o (remarquer après achat -_-).Ce n'est pas des trucs grave, si on est un peu bricoleur (pauvre comme moi hahaha) bah on se débrouille.
1.6i 100 ch : Témoin moteur parfois
1.6i 100 ch 1.6 102cv carat cabriolet 118000kms modèle 2005 : serrures portes passager et conducteur (4 X)toutes les vitres électriques plusieurs fois, VW n'ayant pas résolu le défaut avec le temps, durites plastiques craquelées, sonde de température, pb électronique divers)
2.0 115 ch 230,000 km : pot catalytique changer à 230,000 km
1.9 TDi 90 ch 205000 : leve vitre commande de papillon chaud et froid
2.0 115 ch manuel : pot catalytique (230000)
1.4 16v 75 ch 200000 km : mécanisme vitre arriere cassé écussons de mauvaise qualité plastiques fragiles surement concus a bas prix
2.0 115 ch manuel 240,000 kilo 1998 : entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc
1.9 TDi 100 ch Boite manuelle 5, 110000Kms, année 2010, finition cara : Circuit hydraulique de direction assisté fendu,Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse,Soudure de la gâche électrique du coffre à laché Mécanisme de basculement du dossier passager qui ne marche plussystème de fermeture de la boite a gant parti en morceaumoteur de fermeture centralisé coté passager en panne,plastiques qui cassent (poignée de portière, guide jauge d'huile plus divers plastique de ci de la),cuir des sièges de piètre qualité qui se fendsystème antidémarrage en panne, véhicule immobilisé. Tout cela sur une voiture de 2010 cumulant moins de 120.000 Kms
2.0 115 ch Année 2000 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,
1.9 TDi 100 ch boite 5, 155 000km, 2004, cabriolet, carrat : direction assisté, frein, embreyage
1.9 TDi 90 ch 1,9 TDI 90 11/1999 214500 km : Lève vitres avant, débitmètre
1.4 16v 75 ch BV 5, 212 TKM, 2003, version cabriolet : - plastique intérieur poisseux et cassé - témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins)- bruit de roulement à l'arrière, remplacement- odeur de crané à l'arrière gauche (non résolu)- 100 km/h régime moteur 3500 tr/min difficile d'atteindre 130 km/h confortablement
2.0 115 ch 6 vitesse 12000 km 2005 décapotable beige : très minime Un cardan disque et plaquette
1.9 TDi 90 ch beetle 1999.tdi.bvm.254000 km : voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levier de vitesse, ciel de toit qui ce décolle.

Fiabilité Volkswagen Passat (1996-2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 286 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 286 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/286 18/286 5/286 0/286 0/286 6/286 12/286
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/286 35/286 10/286 7/286 101/286 0/286
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/286 3/286 0/286 5/286 31/286 2/286
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/286 7/286 3/286 3/286 1/286
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/286 15/286 51/286 34/286 3/286 6/286
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/286 7/286 18/286 7/286
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/286 1/286 17/286 0/286 19/286
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/286 5/286 4/286 11/286 3/286


1.9 TDI 130 ch manuel 5 v 305000 année 2001 finition confort : organe changé :alternateur à 210000 kmsserrure conducteur et pièces d'usures normales freins disquesphare qui jaunissent avec le temps.
2.5 TDI 150 ch 232000 : TurboAlternateurSerrure coffre arrièreAlarmeInondation dans habitacle avec comme conséquence le boîtier de commande sous le siège conducteur détruit.
4.0 W8 275 ch Tiptronic, 257000km, 5 BREAK 4Motion : Tamis d'huile, réfection de la boite par mes soins suite à un non entretien absurde des précédents gars, gps qui bug, toit ouvrant qui bug, fuite d'huile de l'arbre de transmission pour ne citer que ca. Elle est capricieuse comme voiture.
1.9 TDI 130 ch : Fumée à l'accélérationCompresseur de climatisation changé et recharge gaz.L'année d'après pas de clim!!!Bien-sûr les lève vitres HSPortière qui reste fermé impossible de l'ouvrir....
1.9 TDI 130 ch 461000 km 12/2001 : chgt de boite à 454000km 50000km avec caravane !
1.9 TDI 100 ch 367 000km manuelle 2001 , finition basique : Dépression turbo percée à 325 000km.. je ne lui en veux pas . Système de dépression dues aux durites poreuses , changée totalement et nickel .Porte arrière droite ne s'ouvre que manuellement capteur de portière arrière gauche déconne Débimètre HS , et N75 coupure turbo Soufflet de cardan fragile
1.9 TDI 130 ch : puissance qui se bloque à 100KM/H
1.9 TDI 110 ch bm5 295000 annee1998 jantes alu finition carrat : si vehicule suivi ras pieces d usure cardans vers 250.000amortisseurs vers 270.000moteur ras si bonne huile et chauffe moteurbv ras1 compresseur de clim et quelques interrupteurs de leves vitres
2.5 TDI 150 ch Berlin, boîte auto, 357000km, 2000, jantes alu, gris : Alternateur, rotules de bra
1800cc 90 cv : rien de bien méchant je suis mécanicien ,,,,, c est une voiture relativement fiable elle as 134000 km je roule pas beaucoup avec le catalyseur hs a 90000 les amortisseurs disques et plaquettes bougies pas de corrosion puisque garage avec chaudière a granulés a 4 mètres
1.9 TDI 110 ch 500000kms 1999 confort break : centralisation des portes
1.9 TDI 130 ch Boite manuel 5 rapports, 230000 km, 2004, jantes alu 15", selection 2 : Boite de vitesse modèle moteur awx fragile, Micro-switch de porte qui vieillisse mal, module esp, écran Lcd compteur qui n'aime pas la chaleur, évent de ventilation bruyant, antenne de toit qui vieillis mal, motoventilateur de clim
2.3 VR5 150 CH Automatique essence, année 1999. 240.000km, comfortline... : La 3 vitesse faisait vibrer le moteur...par la suite de grands à-coups au passage de la 1ère . Pour finir la 1ère ne passe plus, il faut passer directement à la 4ème pr faire partir la voiture.
1.9 TDI 130 ch Tu 130 business lines 2003 : Porte passager condamné. Changement de serrures.Ventilateur refroidissement radiateur cassé. Compresseur clim hs.Phares ternes.Sonde température moteur hs.
1.9 TDI 130 ch boîte 6 manuelle 233000km 2002 205/55R16 carat : Débitmètre / Vanne EGR

Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 284 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 284 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
15/284 17/284 1/284 10/284 0/284 30/284 26/284
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
82/284 50/284 7/284 8/284 8/284 1/284
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/284 9/284 0/284 3/284 2/284 1/284
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/284 14/284 4/284 19/284 26/284
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/284 27/284 19/284 8/284 5/284 11/284
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/284 27/284 4/284 7/284
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/284 0/284 4/284 4/284 4/284
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/284 0/284 2/284 3/284 0/284


2.0 TDI 140 ch DSG, 287000km, 23/03/2006, Monte Carlo 17", Carat. : Volant Moteur,Climatisation ne rejette pas d'air froid.
Préciser le moteur ici 210 000 KM : manque de puissance au 5 ème vitesse
2.0 TDI 140 ch BM6V, 280000Km, 2006, 16pouces, Finition Trendiline : 3 fois la pompe à huile , (Défaut de l'axe qui s'use prématurément)Turbo cassé Frein à main bloqué Vanne Egr, on en finit jamais !!!!
2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 2010 bluemotion175000 KMS : Changement wastegate (turbo) à 100000 kms (300¤ sans mécano)Changement crémaillère de direction électrique 120000 kms (2000¤ la pièce)Changement alternateur 130000 kms
2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, mise en circulation 2009, jantes alliage, : Mauvais Démarrage à froid + fumée bleue.
2.0 TDI 140 ch SW 2008 confortline : Pompe à gasoil HSTurbo HSLève vitre arrière Tissu portière se décolle
3.6 FSI 300 ch R36 SW 2009 DSG affichant fièrement ses 200 000 km. : DSG mecatronic et tendeur de chaîne.
1.9 TDI 105 ch 21000km : Boîte de vitesseFuite climatisationCapteur ouverture de portePhare opaque avec le temps
2.0 TSI 200 ch boite auto, 130000KM, 2009, ALU, : prechauffage et vibration a froid et temoin de moteur s'allume
2.0 TDI 140 ch Dsg carat 2008 en cr 2 tdi : Probleme de boite dsg au bout de 2 ans pris en garantie
2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 264000kms,2007,version break, finition carat : Injecteurs à 130000km prît en charge à 100%Usure des pneus AR intérieur (Une parti du train AR refait à 260000km 700¤)Couinement lors de la mise en service de la clim ( galet tendeur courroie accessoire refait mais ça continue de temps en temps)
2.0 TDI 170 ch Boîte manuel - 310 000 km - jante 17 - finition carrat- break : Fap - injecteur - direction électronique- coffre - turbo- capteur - étrier-
2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap : Filtre à particules, sonde lambda, bougie préchauffage,direction
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle : 89000 kms bruit moteur diagnostic volant moteur 2000 eurosSortie de la concession 20 kms moteur cassé pompe à huile grippée 10 000 euros de frais 30 % à ma charge après une longue bataille avec le sav
2.0 TDI 140 ch : injecteurs, electroniques

Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 116 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/116 9/116 1/116 3/116 0/116 8/116 10/116
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/116 6/116 3/116 5/116 1/116 0/116
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/116 1/116 0/116 3/116 1/116 0/116
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/116 1/116 18/116 1/116 0/116
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/116 4/116 8/116 5/116 2/116 9/116
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/116 4/116 5/116 2/116
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/116 0/116 2/116 3/116 0/116
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/116 0/116 2/116 1/116 1/116


2.0 TDI 140 ch Passat B6 de 2005, totalisant 250000 km équipée en jante 17 pouces. : Ordinateur de bord, moteur de commande de clim très bruyant, essuie glace arrière et vitres arrière bloquées, Déverrouillage du frein électrique difficile, tenue de route floue, embrayage sec (surtout en marche arrière).
2.0 TDI 170 ch carat sw dsg6 2014 197000km : Volant moteur à 197000km et lave glace arrière a140000km
1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 142000km, annee 2012, : En un instant, tremblement très sérieux de voiture, fumée, fuite d huile par les injecteurs.
2.0 TDI 140 ch DSG 6 250000Km année 2006 finition carat tout option jantes 17 : dysfonctionnement moteur à couse du turbo et du bouton de frein
1.6 TDI 105 ch : Vanne EGR Turbo Capteur ABS
2.0 TSI 210 ch : À 30000 km changement de la pompe à eau.À 80000km injecteur défectueux au diagnostic Mais au bout de 3 semaines au garage, essai non concluant avec un déculassage moteur prévu.Je mandate un expert et fais arrêter les travaux qui en 1 mois n’avaient pas avancé. RDV vendredi avec l’expert, SUSPENS!
2.0 TDI 140 ch passat carat, dsg, jantes 17 pouces : Affichage Voyant Vanne EGRCommodos lève-vitre défaillant
2.0 TDI 140 ch boite manuelle 197000km, 2012 ,17", : pompe a eau thermostat leve vitre bruit
1.6 TDI 105 ch embassy : La pompe a eau du coup distribution complète à faire
1.6 TDI 105 ch Break 157000kms 2011. : Problème six mois après achat d'occase chez un pro. catalyseur fap 1500€ chez vw.avril 2019.Septembre 2019 panne problème injecteurs. Attente de devis....
2.0 TDI 140 ch Confortline bvm6 : Embrayage changé, bouchon du liquide d'embrayage qui se décompose et osbtrue le tuyauCardansToutes sondes et FAPPompe à injection qui lâche sournoisement et qui abîme les injecteurs, qui injectent trop, qui encrassent le FAP ... De la limaille dans tout le circuit d'injection jusqu'au réservoir
1.6 TDI 105 ch 172000 : BRUIT BIZARRE AU NIVEAU MOTEUR
1.6 TDI 105 ch confortline sur équipé : Problème injecteur, voyant moteur allumé réparation 1 injecteur chez VW 1300¤????????
2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km : Après achat Moteur de vitre (prit 100% sous garantie)80 000 km - Récepteur d'embrayage HS (1800 ¤ prit 50% pièces et main d'oeuvre après dure bataille avec le SAV)- Fuite du liquide lave glace dans le coffre- Feu de hayon qui reste allumé moteur éteint- Poignée de porte avant passager qui ne ferme plus par température négative 90 000 km - Compresseur de clim HS (1000 ¤, fait ailleurs)106 000 km - Pompe à eau de courroie de distribution (900¤).
2.0 TDI 140 ch DSG 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc 2011 à 19 000km), confortline : A. 2 injecteurs remplacés sous garantie à 90 000km pris en charge à 100% VWB. Compresseur de clim cassé à 190 000km (2016) pris en charge à 50% VWC. Volant moteur repéré comme défaillant depuis 80000km mais dénie de VW... doit être changé à 260 000km car il faut le bruit caractéristique...(ça aurait pu être plus grave avant 260 000 km = qualité malgré tout)

Fiabilité Volkswagen Passat (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/61 1/61 0/61 4/61 1/61 4/61 4/61
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/61 3/61 1/61 1/61 2/61 0/61
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/61 2/61 0/61 0/61 1/61 0/61
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/61 0/61 5/61 0/61 0/61
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/61 4/61 1/61 0/61 0/61 1/61
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/61 1/61 4/61 2/61
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/61 0/61 0/61 1/61 0/61
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/61 0/61 3/61 1/61 0/61


1.6 TDI 120 ch : Gros gros pb de perte de liquide de refroidissement ! Pas de fumée blanche, pas de mayo dans le vase d expansion. Hormis un joint de culasse, une pompe à eau, une culasse poreuse.. Une liste d idées pele mêle à proposer ?!! Voiture mise ss pression, rien trouver) au secours. Merci
2.0 TDI 150 ch Passat 8 sw dsg6 carat edition 125000km 2014 : Grosse fuite pompe a eau a 125000kmJoint toit ouvrant hsGrincement suspensions arriere sur les ralentisseurs
2.0 TDI 150 ch dsg6 : Un jour avec 10 degré, montée en température à 110 en moins de 10km. Je m arrête le bocal était vide... J ouvre le bouchon (avec précautions)... Le liquide remonte... Depuis ras
2.0 TDI 150 ch 2017, B8 Connect, 205000 KM : Boite DSG6 à réinitialiser entre 25000 et 30000 km pour éviter les problèmes de gestion de passage de vitesses parfois étranges, mon concessionnaire m'a donné la manip pour le faire soi-même.
1.6 TDI 120 ch 1,6 TDI 120 CH CONFORTLINE BUSINESS : double embrayage changé 3fois et j'ai à peine 136000km +caméra de recul défectueuse + probleme de coffre pas d'ouverture de l'intérieur+s'ouvre tout seul en roulant+consommation excessive de la batterie de la télécommande+USURE de cuir du volant+démarrage de plus en plus lent
1.4 GTE Hybride 218 ch passat gte sw 2017 65000km 9.9kw/H : poignées de portes intérieurs , chromes extérieures , chargeur origine hs .
1.4 GTE Hybride 218 ch Modèle 2017, 60 000 km : Changement roulement roue avant à 55 000 km
2.0 TDI 190 ch DSG ,150000 km ,2014 ,break ,CARAT , 4motion : pompe a eau vanne egrbougies de préchauffages
2.0 TDI 150 ch : SAV VW déplorable...Volant moteur + embrayage hors service a 80000 km et 4 ans.Bruit de silentblocs a l'avant a 85000 km.Verrou du coffre hors service a 90000 km et 5 ans.Voyant moteur jaune qui s allume a 95000 km et 5 ans et demi.
1.6 TDI 120 ch DSG7 : j ai change 2 fois l embrayage durant les 2 premeieres annees(garantie)
2.0 TDI 150 ch : Conso du liquide lave glace ! A cause des laves-phares très consommateurs (phares sur Off permet d’éviter les sprays des globes)Pas de dysfonctionnement mais le stop and start s'enclenche trop rapidement
2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km : Quelques bugs aléatoires des capteurs (détection de voitures sur le côté alors que c'est un mur).
2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!) : Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole!
2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive : volant moteur + embrayage, amortisseurs avant qui fuient
2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km : Cardans avant changés à 110'000 km

Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Passat CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Passat CC appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 95 avis Passat CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/95 6/95 1/95 5/95 0/95 5/95 3/95
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/95 8/95 4/95 3/95 0/95 0/95
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/95 1/95 0/95 1/95 0/95 1/95
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/95 0/95 0/95 0/95 0/95
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/95 3/95 3/95 1/95 6/95 3/95
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/95 9/95 5/95 0/95
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/95 0/95 2/95 0/95 0/95
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/95 0/95 1/95 1/95 0/95


1.8 TSI 160 ch Boite manuelle / 110 000 km / 2010 jantes alu / confortline : Climatisation Remplacement du condenseur.Consommation d'huile indécente.Bientôt 2l aux 1000kmLa voiture n'a que 110000km
2.0 TDI 140 ch Dsg 2009 carat : Volant moteurJoint spiTurboMecatronicRemplacement de la boite après que le changement de mecatronic n'est rien donné. Ampoule xénon à 200¤ pièce, des voleurs.Roulement arrière droit usure anormale.
2.0 TDI 140 ch : Vanne egr à 100000Compresseur climatisation à 110000Volet d’admission à 130000Turbo à 160000Et cerise sur le gâteau casse moteur à 210000
2.0 TDI 177 ch Voiture année 2012 DSG 6 CARAT EDITION : Détecteur angle mort.
1.8 TSI 160 ch Boîte manuelle, jantes 18, finition de base, 107 000km : Rns qui ne démarre pas, mise à jour obligatoire pour l’utiliser à nouveau.
2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6. Année 2010. 150000 kms. Jantes 17 pouces. Finition Cc (entrée de gamme). : Allumage parfois intempestif du témoin de Fap. A régler en concession.
2.0 TDI 140 ch feux de recul reste allumés : 115000 kms au compteur, témoin airbag reste allumé et les feux de recul reste allumés
2.0 TDI 140 ch 117.000kms : EmbrayageVolant moteurCourroie de distribution Amortisseurs
1.8 TSI 160 ch Automatique annee 2010 passat cc esse nce carat 1200km : 1 litre d huile (500 /600) km/
2.0 TDI 140 ch 117525 : pneus arrières sur conti
2.0 TDI 140 ch dsg,95000 km,2010,carat edition : dés l'achat de la voiture au contact le voyant d'huile ne fonctionnais pas .le concessionnaire n'a rien voulus savoir,il prétexta que tout étais normal.(le même problème concerne le vw tiguan 2010 de mon fils)
2.0 TDI 140 ch Boîte DSG 70000 km carat édition : Perte de liquide de refroidissement bruit parasite sur bas moteur
2.0 TDI 140 ch Cc 2011 dsg : A 50000 km feu de position arriere gauche ne fonctionne plus alors que l'ampoule fonctionne bien ailleurs ...le voyant du tableau de bord indique feu défectueux.
2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 100000km, 2011, jantes 17 pouces, carart : baguette de finition entre le coffre et la vitre arrière qui fissure, faisceau électrique du coffre qui se coupe à force d'ouverture et de fermeture = plus de feux arrières, bruit au niveau du train arrière amortisseurs hs??
2.0 TDI 170 ch Boîte auto, 2008, 145 000 km, jantes aluminium, cc : passage de la marche impossible, obligé de couper le moteur pour que la marche arrière passe

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 179 avis Polo III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/179 1/179 4/179 0/179 0/179 5/179 19/179
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/179 2/179 6/179 41/179 7/179 0/179
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/179 4/179 0/179 2/179 10/179 14/179
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/179 4/179 3/179 1/179 1/179
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/179 5/179 18/179 69/179 3/179 4/179
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/179 2/179 4/179 4/179
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/179 1/179 5/179 0/179 2/179
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/179 1/179 8/179 8/179 2/179


1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997 : boite vitesse qui fuit (au niveau de la bague, meme changer par volkswagen cela ne tenez pas) vitesse qui craque démarre mal a froid probleme de centralisation
1.4 60 ch 189000 : • Boite de vitesse roulement changée à 106000km- Vitres électriques (changées 3 fois)- moteur à essuis glaces (changé 2 fois)- centralisation en panne- ouverture à distance en panne depuis 13 ans- Allume cigare en panne depuis 10 ans- alternateur changé 1 fois• Silencieux arrière• Sonde de l'ABS qui s'allume depuis 6 ans alors de façon alternative (passée chez le garagiste, changée pourtant mais rien n'y fait)
1.9 D 60 ch 141000 Kms - POLO III - Phase 1 - 1999 (6N1) : Pompe ABS HS, Vitre électrique conducteur HS et les vis du Cardan droit qui relie à la boite de vitesse qui ont cassé entraînant une casse de plusieurs supports de boite de vitesse et de moteur.
1.9 SDi 64 ch 2159000 : Boite de vitesse 208000kmCatalyseur 182000kmSerrure porte drt et gchRelai 109 214000kmVitre électrique gauche
1.4 TDi 75 ch 121000km : Bouton leve vitre, ciel de toit
1.9 SDi 64 ch : joint de pompe injection a 260000klm
1.4 60 ch manuel 115 000km, 2001, 1,4L : Embrayage à 105 000cardant à 110 000boite à vitesse à 115 000Moteur des lève votre changer 2 fois.
1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km : Lève-vitre électrique (réparé pour 0 ¤).Serrures (changés puis installation d'une centralisation à distance)Joint d'antenne radio.Joint de pare-brise.Mastervac (freine tout seul, il faut relever la pédale avec le pied, sinon, ça se dilate puis on avance plus).
1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé... : système allumage,système injection,pour voyant CHECK sinon rien .
1.9 SDi 64 ch : 1er boites de vitesse remplacée à 90000km et deuxième qui était un E.S à 100000km.
1.9 SDi 64 ch 285 000, fin 2001, manuelle : alternateur et courroie d'accessoire (272 000km), embrayage car trop dur (275 000km), serrure porte conducteur (250 000km)
1.4 60 ch boite de vitesse 5m 272250km mars 2001 finition basic : bobine d allumage hs ( trou d acceleration et perte de puissance par temps humide)
1.4 60 ch : Alarme intempestive (obligé d'enlever un fusible), lève-vitre qui se bloque à mi course, Boite vitesse HS à 180000 km
1.9 SDi 64 ch : acheter avec une boîte hs que j'ai remplacer. Lève vitres, boîte, clignotants
1.4 TDi 75 ch 5 vitesses, 325000 km, 2000, 14", Comfort de 2000 : acheté à 223000 km, la boîte de vitesse s'est dégradée (synchro de 3 et 4 empêchant de redescendre les rapports simplement), les lèves vitres se mettent de travers et font forcer les moteurs mais rien de méchant, les ampoules H7 ont souvent claqué prématurément. Moteur increvable, vidange tout les 10000, remplacement des plaquettes, filtre à air et la voiture part pour les 400000.

Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo IV. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 316 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 316 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/316 11/316 5/316 0/316 0/316 3/316 20/316
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/316 12/316 14/316 32/316 7/316 1/316
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/316 2/316 0/316 10/316 5/316 24/316
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/316 8/316 4/316 1/316 0/316
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/316 20/316 23/316 35/316 2/316 8/316
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/316 12/316 22/316 9/316
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/316 0/316 36/316 46/316 3/316
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/316 0/316 2/316 2/316 1/316


1.4 75 ch POLO 9N3 CUP 2006 BVM5 163000KMS : - Porte arrière décentralisée - Pompe de lave glace HS- Vérins de coffre
1.4 TDI 70 ch 1.4 70 2008 MATCH PACK SPORT BV5 148250km : - embrayage + volant moteur à 149000km- vices cachés par le vendeur pro
1.9 SDi 64 ch 215000 kms 2004 achetée à 200000 kms : Boîte de vitesse à 202 000 kmsVitre électrique passagers à 208 000kmsCourroie accessoire et galets à 214000kms
1.4 75 ch 54000 : silent block bras de suspensionsonde lamda
1.4 75 ch Manuelle, 185500km, 2006, finition Cup 2 ou bluemotion : J'ai cassé ma boîte de vitesse et j'ai continué d'utiliser la voiture pour aller d'urgence au garage, la voiture a tenu le coup même si elle faisait un bruit atroce on aurai dit que le pare-chocs avant était tombé et que je le tirait sur plusieurs kilomètres.
1.4 75 ch Boite manuelle, 260 000km, 2003, finition confort : triangle avant gauche hs (250 000km) (270¤)radiateur d'habitacle qui fuit (250 000km) (17¤ la pièce)
1.9 SDi 64 ch : Boîte de vitesse hs le jour de l'achat mais pour un rachat à 100 euros et une boîte neuve de seat ibiza en sdi à 120 euros sa veux bien le couts
1.4 TDI 70 ch Boite manu, 95000kms,diesel, 3portes,polo united , année 2008 : Achetée neuve. Au bout de 3 mois énorme bruit à l'avant, comme un ballon de baudruche qui éclate, en 2ème. Suivi après de petits bruits côté avant gauche. Ces bruits se calment et recommencent plus tard..etc..Concessionnaire n'a rien trouvé d'anormal les maintes fois où je leur ai amené et laissé plusieurs jours.Je me demande s'ils m'ont vraiment cru car c'est tjrs quand on va au garage que la voiture fait plus de bruit.Je me souviens encore de leur dernière réponse " Mme faut attendre qu'elle fasse vraiment du bruit et là on saura où chercher !"C'est désespérant !Je ne suis plus jamais aller chez le concessionnaire.Ils auraient très bien pu la renvoyer à l'usine, voir même l'échanger puisqu'elle était neuve, on ne m'a rien proposé ! Je peux même pas la revendre. ça fait 11 ans que je l'ai et depuis 2mois cet énorme bruit est ENCORE revenu..changement des amortisseurs avec coupelles, 2 semaines après ça recommence. Après avoir écumé les garages du coin depuis 10 ans,je vais tenter ma chance chez un particulier puisque les professionnels sont pas compétents !
1.4 75 ch : Bcp de problème de boite de vitesse avec casse, a éviter. Problème roulement et arbre primaire de boite, différentiel...Triangle fragile env 50000km, support moteur un peu faible. Voiture bruyante également.
1.2 65 ch 142000 : -surchauffe moteur(je vais changer le moteur)-soupape d’échappement grillé à 120000km
1.9 SDi 64 ch Boite Manuelle 5 rapports, 181000 km, 2007, pneu 185/65R14, base clim : Pompe injection, Ralenti instable, porte charbon sur démarreur, Debrayable Sur alternateur,
1.4 75 ch Boite 5, 153.000Kms, 2006, 15" : - 1 Portière n'est plus centralisé - Amortisseur avant changer (Jamais changer par l’ancien proprio donc amortisseur qui date de 14 ans)- Vérin de coffre - Fuite inconnu qui à stopper du jour au lendemain
1.4 75 ch : temperature chauffe quand je suis a l arret monte a 130
1.9 TDi 100 ch : Capteur ABS Point de rouille coin aile avantTuyau lave glace, le plastique durcit et se perce
1.4 80 ch polo cup 2007 : silentbloc HS, changés à 220000 km (2019)amortisseur arrière HS, changé à 220000 km (2019)crémaillère de direction HS (fuite) à changer 225000km(2020)

Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo V. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 707 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 707 avis Polo V postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11/707 57/707 12/707 61/707 0/707 16/707 32/707
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
74/707 20/707 51/707 26/707 3/707 1/707
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/707 11/707 1/707 21/707 7/707 5/707
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/707 7/707 22/707 3/707 2/707
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
20/707 52/707 29/707 43/707 18/707 18/707
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/707 7/707 33/707 11/707
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/707 0/707 8/707 5/707 2/707
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/707 10/707 13/707 10/707 4/707


1.6 TDI 90 ch 2011, confortline, 155000 km, boite manuelle : Vanne EGR, pompe refroidissement vanne EGR, pompe huile, injecteur
1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011 : Contact clé airbag(100000km), remplacé pour 20€Amortisseur( 120000km), 150€Roulement arrière droit(160000km), 300¤ en garage.
1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2015 - 90 000 km - finition Lounge : Volant moteur, embrayage, roulement avant, Soufflet cardan déchiré. Boite de vitesse à changer car l'ancien propriétaire c'est pris pour un mécanicien réputé cela à 90 000 km ... Prix total 5000¤ pour une voiture qui en coûte 10K.
1.4 TDI 75 ch 78000 : Après,Volant moteur dit changement kit embrayage 1200e plus pompe à eau et distribution changer et trappe à essence défectueux qui se ferme pas
1.4 TDI 90 ch Polo V 1L4 TDI Lounge bluemotion 98.000km : Turbo qui lâche à 80.000km sans que Volkswagen ne me donne de raison (3000e le changement, pour une voiture à 10.000 sa pique). Défaut start and stopDéfaut front assit Dès qu’il fait froid l’accès a l’écran de contrôle n’est pas possible (gelé)
1.2 TSI 90 ch POLO MATCH MILESIME 2017 36000KM : pas de pb pour le moment
1.6 TDI 90 ch boîte manuelle/167000km/2012 : batterie-140000kmhayon coffre arrière-150000kmfreins avant-167000kminjecteurs-167000km
1.2 TDI 75 ch Concept de 2012 : Pompe à eau à 100000 kmDébit mettre d'air 90000kmVanne egr à 90000kmWasegate turbo qui se grippe à longueur de temps
1.4 TDI 90 ch BM5, 97000kms, Année 2014, Finition cup : Volant moteur HS à 90000kms Prise en charge totale par VW.
1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle, 2011 : En 2 ans, seul problème électrovanne turbo qui claque. Je vais prochainement la remplacer.
1.6 TDI 90 ch 206000km : Embrayage changé à 130000 km / Vanne EGR changée 2 fois à 80000km et 200000 km/
1.6 TDI 90 ch Polo5 1,6l tdi 90 FAP 5 portes Confortline (2012) : Moteur diesel très bruyant dans l’habitacle (mauvaise insonorisation),consommation élevée pour un diesel (entre 6 et 7l avec une utilisation 100% route aux vitesses légales), corrosion perforante sur le capot et l’intérieur des portières avant et arrières, Entretien hors de prix dans le réseau VW pour ce type de petite voiture (840¤ pour la distribution, + de 500¤ pour la grosse révision 😱),Fuite au niveau des injecteurs,Défaut fap malgré 18000km/an sur route/autoroute exclusivementBoîte de vitesse accrocheuse ce qui rend compliquée d’avoir une conduite souple,Quelques pingreries d’équipements comme le fait de ne pas avoir de lumière dans la boîte à gants...Je précise que j’ai toujours refusé de faire la mise à jour gratuite « dieselgate » car il parait que la fiabilité est encore moins bonne après!
1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle : RAS, si ce n'est les consommables à remplacer
1.2 TDI 75 ch : Pompe climCuve évaporateur
1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 130 000 kms de 2014 : Volant moteurEmbrayagePompe à eauCapsule de pression turbo

Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Polo VI. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Polo VI appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis Polo VI postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/68 0/68 0/68 0/68 0/68 0/68 1/68
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/68 0/68 1/68 7/68 0/68 0/68
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/68 1/68 0/68 0/68 0/68 1/68
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/68 4/68 0/68 0/68 0/68
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/68 15/68 0/68 1/68 2/68 4/68
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/68 0/68 2/68 1/68
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/68 0/68 1/68 0/68 1/68
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/68 2/68 4/68 0/68 0/68


1.6 TDI 95 ch Version Cooper line, boite auto, 2019 : Le véhicule est très mal insonorisé on a l’impression d’être dans un cabriolet. c’est horrible. Volkswagen France se dédouane du problème, le concessionnaire dans le 78 idem ne veut pas faire de frais car m’expliques il faut en apporter la preuve or malgré mes différents d’interventions, enregistrement sonore, rien à faire. Ils ont fait un essai mais bien évidemment en ville à 60 on entend rien il faut prendre l’autoroute ou rouler sur une voie rapide à 110/ 120 pour se rendre compte. Tout le monde se renvoi la balle et ne veut pas régler le problème résultats je vais la vendre et plus jamais je n’achèterai de Volkswagen. C’est inadmissible. Et malgré la garantie D’as wagon. on m’explique que c’est pas possible. C’est insupportable.
1.0 TSI 95 ch DSG7 : Problème boite DSG7, batterie morte au bout de 2ans et demi 46000km, électronique très défaillante
1.0 TSI 95 ch Boîte Manuelle, 30000,Année 2017, jantes Alu, Confortline : Boîtier papillon défaillant à 30000kms. (cause un ressort interne cassé). Le boîtier papillon a dû être remplacé intégralement car le ressort n'existe pas en pièce de rechange. Le coût de remplacement est supérieur à 500 euros.(ça fait cher le ressort).
1.0 TSI 115 ch Carat - DSG7 - Toit ouvrant - 2019 millésime 2020 - 31.000km : J'ai fait reprogrammer la boite DSG7 à 8.000km car la programmation d'origine bride trop la voiture. Elle avait tendance a toujours vouloir rouler en 7ème même en sortant d'un rond point ou dans un ralentissement sur autoroute. Après le passage chez Docteur BVA (500¤) tout va nettement mieux. La voiture est plus vive en mode D et surtout le mode sport est devenu parfaitement exploitable. Un bruit à l'arrière au niveau du coffre est vite apparu. Après pas mal de recherche j'ai fini par trouver l'origine les butées de coffre qui sont mal réglées en sortie d'usine. Il suffit de les dévisser/revisser pour supprimer le bruit et faciliter la fermeture du coffre.On voit souvent un problème de bruit au niveau du siège avant, je n'ai pas ce souci car je n'ai pas réglé au plus bas le siège.
1.5 TSI 150 ch RLINE EXCLUSIVE, BLEU RECIF, 700KM : - Mauvaise fixation du mécanisme lève vitre coté conducteur. Pris en charge gratuitement chez Volkswagen (encore heureux)- Léger bruit de sifflement à haute vitesse (< 100 km/h) venant des joints de vitres avant droit et gauche (c'est vraiment pour dire quelque chose...)- L'activation du mode 2 cylindres s'entend de temps en temps par un petit claquement venant du moteur (rien de bien dérangeant)
1.5 TSI 150 ch 2020 R-line exclusive, 7000km : Problemes récurent avec carplay. L’infotainment bug et freeze assez récurrents. Impose un redemarrage de la voiture. Attention l’ordinateur de bord (l’écran) ne s’éteint pas tout de suite donc nécessité d’attendre 2-3min avant de redemarrer et l’infotainment remarche. finalement il est possible de forcer l’infotainment à redemarrer en appuyant longtemps sur le bouton de démarrage de celui-ci (environ 10sec) jusqu’a qu’il redemarre totalement à la manière d’un iPhone.De plus peinture tres fragile, auto neuve et le bas du parechoc a pris deux coups on voit le plastique noir.Mise à jour à 6000km la voiture a consommé 3/4 de l’huile. Niveau d’huile à 1/4, pourtant volkswagen ne recommande la révision que tous les 10.000km où 1 an.
1.0 TSI 95 ch DSG7, Copper Line, 11/2018, 22500km, Jantes Las Minas Anthracite : Front Assist sonne aléatoirement - jamais résoluPhares LED éclairent très mal (on m’a répondu que j’avais qu’à acheter Audi si je voulais me plaindre...)Commodo de plein phares qui répond aléatoirement, obligé d’éteindre les phares au sélecteur principal pour repasser en feux de croisement - videos a l’appui pour preuve - défaut non remonté au Diag, donc rien à faire...Boîte DSG par moments qui sent le chaud, claque et se perd dans les rapports. Bruits très présents dans l’habitacle. À la livraison, véhicule neuf, défauts du cuir, entaillés par endroits, on m’a dit que ce n’était qu’esthétique, donc pas de prise en charge.Direction qui devient quelquefois hasardeuse.Bugs du système audio, a priori résolus par une mise à jour.Au SAV, (DBF Toulouse Capitole Automobiles) ils se prennent pour une marque élitiste, vous prennent de haut, vous ne connaissez rien donc vous êtes un abruti et vous inventez les problèmes.Au final, si je m’en réfère aux autres commentaires, les soucis que je rencontre ne sont pas inhérents à mon véhicule comme le laisse entendre mon concessionnaire... Donc le SAV Volkswagen prend ouvertement ses clients pour des abrutis, et ne fait pas face à ses obligations...
1.0 TSI 95 ch Première mise en circulation 26/09/18 : Je stationne mon véhicule ce jour en bordure d'un lac, et je sors de la voiture après avoir tiré le frein à main. Se passent 15 minutes, avant que ma Polo ne se mette en mouvement.. Évidemment pas assez près pour l'arrêter avant qu'elle finisse sa course, dans le lac..Je suis certain d'avoir tiré le frein à main. Le concessionnaire est injoignable en week end - bien connu que ce genre d'événement n'arrive jamais en semaine - mais en regardant sur internet je suis tombé rapidement sur ce site où je vois qu'apparemment mon véhicule est concerné par un RAPPEL . Je n'ai de souvenir jamais reçu de courrier ou d'appel de mon concessionnaire en ce sens.. Si d'autres personnes se sont également aperçu de ce problème à l'issue d'un sinistre, j'aimerais savoir comment ça s'est terminé. J'ai bien peur de subir mon malus mais je compte bien me renseigner auprès de mon assistance juridique..
1.0 TSI 115 ch DSG 7 10500 kms année 2019 : problème de boite dsg 7 qui n'est pas réactive du tout(la voiture est en 7 ème vitesse à 50kms/h à 1300 tours)sur route déformée à baisse vitesse voiture qui avance par a coups, problème connu sur cette boite ou il faut faire une reprogrammation passage 2 fois chez volkswagen qui me dit que tout est normal et que je n'ai qu'a conduire en manuel inadmissible pour une voiture de ce prix, ça gâche tout le plaisir de conduite
1.0 TSI 95 ch polo 1.0 TSI 95 Conforline berline boite manuelle année 2018 : Frein à main ne tient pas meme avec une vitesse déjà fait retendre 2 fois.Le garagiste pense que c'est un problème avec les freins arrières. Lors de man½uvres fortes odeurs de caoutchouc l'embrayage patine mon garagiste me dit qu'il n'y a pas de point de patinage..difficile à dètecter sur cette voiture. Je suis déçu de WW ce n'est plus ce que c'était voiture chère et peu fiable
2.0 TSI 200 ch : écran ordinateur, mécanisme rétroviseur, fermeture portière, revêtement cuir volant, bruit à l'arrière du véhicule,
1.0 TSI 95 ch BVM5 année 2018 23000km carat : Coffre récalcitrant à la fermeture lors de fortes chaleurs
1.5 TSI 150 ch RLine Exclusive, Silver, 1500km : Un reboot de l'écran multimedia, pendant 2 minutes plus de GPS ni de musique, ça redémarre tout seule, j'étais sur CarPlay, alors on va dire que c'est la faute à mon iphone!
1.0 75 ch : achetée chez concessionnaire VW climatisation ne fonctionne pas 4mois pour la reparer sachant meme que j'ai trouvé le ticket des test effectués chez usine VW espagne qui mentionne la panne et malgre ca ils me l'ont livré ainsi
1.0 TSI 95 ch DSG7, 2018, 25000km, : plusieurs problème rencontrés tels que bug du discovery media (rare) mais présent, fort claquement du freinage lors que marche arrière ( mais cela s'est atténué dans le temps), et récemment boite de vitesse qui est "cassé" à seulement 23800km la boite à eu de gros soucis de claquement lors des changements de vitesse, cela serait du à un truc lié à la mécatronic ou quelque chose dans ce style. D'après des recherche, cela serait du à bcp de ville, qui fatiguerait prématurément la boite, mais cette voiture est pourtant une citadine=ville, sachant que la mécanique de mon véhicule est méticuleusement bien respecter ( entretient fait dans les temps chez VW; temps de chauffe toujours respecté...., star and stop jamais enclenché...).Pour un véhicule neuve, de peine 20 mois je trouve cela inadmissible.après cela plus jamais de VW .Maintenant on passe BMW

Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Scirocco. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 191 avis Scirocco postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/191 9/191 2/191 18/191 0/191 6/191 18/191
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/191 14/191 6/191 5/191 0/191 3/191
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/191 1/191 0/191 14/191 2/191 7/191
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/191 2/191 14/191 0/191 1/191
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/191 7/191 19/191 3/191 1/191 16/191
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/191 4/191 3/191 10/191
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/191 0/191 3/191 0/191 0/191
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/191 2/191 1/191 0/191 0/191


1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 140 000KM, Année 2008, Jante 18 : -Turbo cassé a 99 000km-Galet tendeur de chaine défectueux changé à 110 000km (Kit chaine de distri)-Volet de régulation d'air (admission d'air) en panne (Moteur bloqué en dessous de 3000trs/min à 115 000km
2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE : RSA pour le moment.Attention au carburant SP 98 fortement conseillé
2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline : Poulie du compresseur de climatisation à 29000km
2.0 TSI 220 ch DSG6, 112 000KM Année 2017, finition GTS : Colonne de direction bruyante qui craque par forte température.Feu arrière gauche qui se décroche car casse du support de maintien du feu.
1.4 TSI 160 ch boite manuelle, 2008, finition R : Problème de courroie trapézoïdale (pompe a eau) a 217000kms donc changement de celle-ci. sinon RAS
2.0 TDI 140 ch : Pb FAP. remplacé neuf il a 2 semaines. Les voyants s allument et elle fume et sent très fort. Le voyant du Fap reste allumé. Mauvaise régénération. Consomme énormément. Qqun peut il me dire quoi faire? Merci
2.0 TDI 150 ch : Remplacer 2 amortisseurs ar qui était bruyant à 50000km ,cliquetis a la pedale d embrayage, 2eme et 6ème vitesse 1 peu dure a passer a froid ,sonde lambda remplacer suite action de rappel ,bug autoradio ,clim qui refroidis moins bien ,phares av qui se piquette
2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat : la voiture ce mettais en sécurité par moment , bloqué a 110 km/h max voyant moteur allumé mais quand je coupe le contact et je la redémarre plus rien ... travaillant chez volkswagen jamais rien trouvé sur la valise
1.4 TSI 160 ch 1.4 160 TSI - Manuelle - 215000km - Sportline 2009 - Interlagos 18" : Embrayage 130.000 kmBoucle de ceinture 200.000 km
2.0 TSI 211 ch : Quasi casse moteur, attention aux 2.0 TSI de 2008 chez VW ou Audi, défaut corrigé à partir de 2009.
2.0 TDI 170 ch 2.0L, 170ch, diesel, boite 6, série limité Carat, jante Interlagos 18 : Achetée a 12000 km aujourd'hui 110 000 km 2 ampoules grillées, le garage WW de ma ville est mauvais, l'entretien est fait chez mon petit garagiste Renault,
1.4 TSI 160 ch : moteur hs à 120000, distribution, soupapes pliées, pistons fendus, bobines allumage
2.0 TDI 170 ch DSG 6 / VERSION CARAT /2010/280000 rns510 avec gps europe / palettes au volant : butée de coffre qui saute compresseurs de climatisation (3 en 10 ans ) 600¤ monté+gaz dernier probléme rencontré , quand une ampoule est grillé cela pertube le fonctionnement du reste de l'éclairage (phare , clignotant, feu de stop ...).donc suite aux probléme je fait verifié mon vehicule chez le concessionnaire VW le plus prés de mon domicile (34800) verdict on me conseille de changer de vehicule ou un minimum de 12000¤ de réparation , sachant que j'ai passé mon controle technique 1 mois avant et que celui ci est vierge !!je me rend chez un autre concessionnaire VW (34000) a 50km de chez moi et là 48h aprés surprise ! je récupére mon vehicule réparé facturé (controlé par pro éléc auto vw 200¤ de prise en charge plus divers ampoules , TVA ...)total 400 ¤ et vehicule lavée en plus !résultat choisissez bien votre concessionnaire et longue vie a votre VW !!!
2.0 TDI 150 ch : Remplacer 2 amortisseurs ar plus coupelles car ils etait bruyant sur les mauvaises routes
1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesse sporline : Quand j'appuie sur les lèves vitres en même temps, le tableau de bord de saute c'est assez bizarre, sinon ap part ça tout vas bien, elle peut pas être parfaite non plus

Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 97 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 97 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/97 7/97 2/97 2/97 0/97 11/97 15/97
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/97 15/97 0/97 8/97 10/97 0/97
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/97 0/97 0/97 1/97 5/97 1/97
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/97 2/97 0/97 2/97 2/97
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/97 2/97 15/97 10/97 1/97 4/97
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/97 3/97 5/97 2/97
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/97 0/97 1/97 1/97 5/97
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/97 1/97 5/97 0/97 1/97


1.9 TDI 130 ch : J’ai changer les amortisseurs avant et coupelle , barre stabilisatrice, rotule de direction gauche et droite , support de boîte , j’ai toujours un claquement
1.9 TDi 115 ch 276000 : Joint de culasseFuite d’air turbo et fumer blanche Cardan
2.0 TDI 140 ch ALHAMBRA 2.0 TDI 140 CV : 104OOO KM / COMPRESSEUR CLIM hs125000 / SOUFFLETS ET CARDANS dROITS IMMOBILISATION UNE SEMAINE SANS PRET DE VOITURE! MERCI vw EVREUX165000 / INFILTRATION D'EAU DE PLUIE COTE DROIT...à ANALYSERCAPTEUR PRESSION GAZ D'ECHAPPEMENT CHANGE 2 FOIS, ET LE VOYANT S'ALLUME TOUJOURS DE TEMPS A AUTRE.DIAGNOSTIC VALISE NE DIT RIEN D'AUTRE ET LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT...MAIS IL FAUT EFFACER LE DEFAUT AVANT LE CONTROLE TECHNIQUE!!! ?????
2.0 i 115 ch Family clim auto 118000km 2004 : Boite à Fusibles brûlé faux contactsFusibles hs souvantFils dans soufflet portiere coupés Et porte du coffre
1.9 TDi 115 ch tdi 115 de 2001 317 km : turbo/embrayage /arbres intermédiaires sortir boîte de vitesse
1.9 TDi 115 ch : je viens de faire mes courses et un probleme est survenue la marche arriere ne veut plus passer dites moi comment faire merci
1.9 TDi 115 ch : Embrayage, volant moteur, cardan,moteur lève-vitre, sonorisation, turbo, débitmètre d'air,joint de culasse, thermostat, direction, suspension, boite de vitesse, injecteur, verrouillage centralisé, alarme,...
1.9 TDi 115 ch manuelle,345000,2002,jantes audi : panne du turbo,cardans,rotule,direction,sonorisation,peinture,boite à vitesse,...
1.9 TDi 90 ch 330000 kms : débitmètre, compresseur clim,démarreur,barillet de porte,embrayage,fermeture coffre
2.0 i 115 ch 242000 km, 1999, modèle de Base : Bobine d'allumage grillée à 125000 km, puis à 190000 kmAttention isolant du fil du capteur PMH craquelé, ayant pu entrainé la 2nde panne . . .Pompe à carburant à 217000 km. D'après le concessionnaire VAG, ce serait la conséquence de la panne d'essence . . .
1.9 TDi 110 ch : débitmètre, contact feu stop, climatisation
1.8 T 150 ch BVM, 202000, 2001, Finition "Sport" : Pompe de gavage à 190 000 km;
1.8 T 150 ch BVM 270 000 : capteur PMH et pompe direction assistée (200 000) embrayage (250 000), démarreur (idem), durites de chauffage plus produites, conso pneus, faisceau électrique mal conçu.
1.9 TDi 90 ch 1999 : vitres électriques, faisceau coffre, boite de vitesse
2.0 TDI 140 ch boite manuel 6 rapport,km:143000,année;2009,united, bluemotion : voyant diag alumé cause plus d'additif anti pollution dans le second reservoire. vanne egr panne récurent puit filtre a particule bouché.

Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Sharan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/23 3/23 0/23 0/23 6/23 1/23 2/23
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/23 1/23 2/23 2/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/23 3/23 4/23 0/23 0/23 4/23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/23 3/23 0/23 0/23
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/23 0/23 0/23 0/23 0/23


2.0 TDI 140 ch BA, 192000km, 2013, 17", Alhambra FAP CR Ecomotive Par Assist. : - Kit réservoir et sonde AdBlue remplacé au 116.000Km - Calculateur Nox remplacé au 188.000Km- Capteur Abs arrière changé 190.000Km
2.0 TDI 140 ch : Radiateur egr(prise en charge vw)Batterie Clim hsEmbrayage à 125000kmBruits parasites moteur en 5 ou 6eme vitesse... Inexplicable
2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE, 167000, CONFORT : POMPE ADBLUE. DEFAUT LOW PRESSURE, REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE MAIS LE VOYANT NE PART PAS
2.0 TDI 150 ch : Système audio multimédia capricieux (10/2015) c’était les premières versions
2.0 TDI 177 ch : Besoin de changer roulements à 80000 km, boites changement vitesse au volant à 80000, fuite adblue dans le coffre, porte coulissante gelé,
2.0 TDI 115 ch 150000 km : Embrayage et volant moteur morts à moins de 50000 kmBoîte de vitesse a75000, quand je suis allée au garage la première fois pour dire que la sixième sautait parfois, ils ne m ont pas cru, ont a peine regardé alors que je leur avais dit que je partais en vacances500 bornes en devant tenir le pommeau de vitesse pour pas que ça sauteVanne EGR qui fait des siennes et maintenant ce serait le capteur ad blue J oublias, en fin d année dernière, une durite qui fuit, je vais chez Vw, ils m'ont laissé repartir avec une fuite au niveau du joint de culasseVoiture de merde et équipe incompétentePlus jamais j achete une vwJ'ai dû doubler son prix avec toutes les réparations. Il y en a tellementJ ai oublié aussi une des portes arrières qui bloque régulièrement, je suis allée au garage plusieurs fois pour, ça n a jamais été résolu
1.4 TSI 150 ch 30000 2015 - : bruit parasite affreux et évacuer d'un revers de main par VW
2.0 TDI 140 ch confortline 7places, boite manuelle, 75 000km, décembre 2010 : J'ai eu une panne sur le rideau électrique du toit ouvrant panoramique.Il a fallu tout déposer/changer, pour plus de 2000 euros.
2.0 TDI 140 ch Seat Alhambra (équiv) - 2011 - BVM 6 115000 km : Voyant AdBlue 80000 km. Remplacement sonde réservoir AdBlue. Vibrations au freinage disques de freins AR changés (90000 km)
2.0 TDI 140 ch 82000, 2011 : Vanne EGR changée à 60.000Km, panne sur Adblue à 82000km
2.0 TDI 140 ch 21000 : odeur dans l'habitacle, après plusieurs interventions du concessionnaire il s’avère que de la paraffine était collée sur le radiateur de turbo
2.0 TDI 140 ch 70000 : injecteur ad blue change 3x
2.0 TDI 140 ch 158000km/2011/carat : sonde lambda change par vw garage prix 850€ c
1.4 TSI 150 ch : casse boite de vitesses DSG après 2ans 40000km, problème électronique (voyant moteur allumé, non résolu au garage), usure prématurée des pneumatiques avant, bruits parasites agaçants
2.0 TDI 170 ch 8000 kms- Seat Alhambra Techside + ParkAssist 2012 : siège électrique passager bloqué, réglé par la concession (une fiche s'était débranchée...), portes coulissantes électriques qui "bugguent" de temps en temps en ne reculant pas à fond. Après ouverture/fermeture forcée, ça rentre dans l'ordre...

Fiabilité Volkswagen T-Cross (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Cross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité T-Cross appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis T-Cross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/12 0/12 0/12 1/12 0/12 0/12 0/12
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/12 0/12 0/12 1/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 1/12
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/12 1/12 0/12 1/12 0/12 1/12
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/12 0/12 0/12 0/12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12


1.0 TSI 115 ch : Déclenchement intempestif du freinage d’urgence ( sans raison )
1.0 TSI 115 ch : Déclenchement intempestif du freinage d’urgence ( sans raison )
1.0 TSI 115 ch : Modèle 2021 2500 km les quatre vitres s’ouvre tout seul demain je vais voir wolswagen pour réglé le problème
1.0 TSI 115 ch : A certains moments, en fonction de la meteo apparemment, bruits importants de plastiques venant de la plage avant entre tableau de bord et pare-brise. Signalé à la concession mais pas de rappel pour le moment. D'autres ont t'il le même soucis ?
NC : Ma voiture à 14 000 km, j’ai changé les disques de freins à 7000 km une première fois puis à 14 000 pour la deuxième fois ! Je suis en boîte automatique, quelqu’un a-t-il rencontré ce problème ? Merci.
1.0 TSI 115 ch : Témoin EPC qui bloque le moteur et impose un arrêt immédiat. Par chance en une centaine de mètres j’ai pu stopper le TCROSS. Je signale que ce véhicule est neuf (novembre 2019) et que la bobine a dû être remplacée à ... 80 km. Actuellement ce véhicule a 10000 km. Quelques ratés aux démarrage quelques semaines avant cette panne complète ne m’avaient pas inquiété.Heureusement, si l’on peut dire, j'étais en sortie d’une quatre voies. La veille, en promenade en montagne, la même panne aurait pu être dramatique. Aujourd’hui, la concession VW doit diagnostiquer la panne. Je suis dans l’attente d’un résultat.
1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle, 20 à 25 000 km par an, modèle août 2019, finition Carat jantes 18 pouces : À la livraison le frein à main ne serrait pas assezC’est tout.

Fiabilité Volkswagen T-Roc (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen T-Roc. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité T-Roc appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis T-Roc postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/91 0/91 0/91 0/91 2/91 0/91 1/91
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/91 1/91 2/91 4/91 0/91 0/91
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/91 3/91 0/91 2/91 0/91 0/91
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/91 0/91 1/91 0/91 0/91
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/91 10/91 3/91 3/91 3/91 1/91
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/91 3/91 0/91 3/91
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/91 0/91 0/91 0/91 0/91
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/91 0/91 2/91 0/91 0/91


Boite manuelle,4000 km, 2021, finition Active : options sur weconnect non disponibles.
1.5 TSI EVO 150 ch 23000kms année 2018 : Broutage en 1ère et seconde et presque pas de reprise.
1.5 TSI EVO 150 ch boite dsg7 2021 united : gps qui begaie boite dsg qui patine en 1ere freins qui grincent en reculant
2.0 TDI 150 ch DSG7 4motion Carat : Bande de roulement pneus avant s'use prématurément sur les bordures. Parallélisme remis en place = 130¤
1.5 TSI EVO 150 ch : Petites ratées en passant les vitesses.
2.0 TDI 150 ch Boîte dsg7 : Boîte dsg7Second et troisième rapport, sensation de patinage.
2.0 TDI 150 ch Carat Exclusive DSG7 150 CH TDI : Bruit de roulements ou plaquettes en marche arrière. J’attends retour de chez VW
2.0 TDI 150 ch Carat Exclusive DSG7 150 CH TDI : Bruit de roulements ou plaquettes en marche arrière. J’attends retour de chez VW
1.0 TSI 115 ch : Essuie-glaces et clignotants qui ne fonctionnent plus!
1.5 TSI EVO 150 ch : Problème auto hold. Problème à coup moteur en 1er et 2 vitesse
2.0 TDI 150 ch : Manque de stabilité sur la route
1.5 TSI EVO 150 ch : Démarrage voiture système key less
1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle t-roc R line full options : Bonjour, j’ai acheter mon T-roc R-line 1,5 TSI 150 EVO d’occasion (22/06/2018) au mois de mars 2020 et effectivement ça broute en 1ére, au début je pensai que cela venait de moi venant du diesel et avec la covid pas eu vraiment l’occasion de rouler, Août, les vacances avec les bouchons qui vont avec nom de di.. de nom de di.. c’est quoi cette voiture qui broute à n’en plus finir et qui n’a pas de pêche !? 150 ch ? Ou ? Peut être dans la boite à gants ?! Bah même pas ! Bref de plaisanterie, j’ai parcouru le forum et j’ai vue qu’il y avait une mise à jour de l’ECU nommée 24ES, ma question et quand n’est t’il afin d’avoir des biles pour le cc vw. Merci de vos réponse
1.5 TSI EVO 150 ch R-Line boite manuelle : Saccades et à coups moteurs trop importants avec boite manuelle.Lié au moteur 1.5 ?
1.0 TSI 115 ch : Depuis son achat neuf en mars 2018, bruit strident intermittent semblant provenir de l'avant gauche. Véhicule présenté 4 fois en atelier mais le problème n'a pas été découvert. 58000 km, une vis de la poulie d'arbre à came se serait devissée, immobilisation immédiate, réparation prise en charge par garantie mais 10 jours d'immobilisation et maintenant un bruit de ferraille au démarrage mais il parait que c'est normal ... C'est la chaîne de distribution qui frotte avant sa mises sous tension. 59008 km (révision des 60000 km), il a été décelé une usure des disques de frein et plaquettes arrières soit 532 euros en plus du forfait révision.

Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan appuyées sur les 416 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 416 avis Tiguan postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/416 24/416 2/416 43/416 0/416 27/416 34/416
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/416 32/416 31/416 15/416 3/416 7/416
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/416 0/416 0/416 9/416 4/416 4/416
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/416 11/416 16/416 3/416 1/416
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/416 21/416 46/416 6/416 9/416 9/416
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/416 16/416 14/416 10/416
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/416 1/416 4/416 3/416 0/416
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/416 2/416 4/416 0/416 5/416


1.4 TSI 122 ch 150 000km boite meca carat 2014 : embrayage, alternateur, batterie, tuyau d'évacuation toit ouvrant.
2.0 TDI 140 ch Tiguan 140 4motion 2014 53000km : Pompe essence Bague tournante volant Embrayage a changer à 52000km butée hs Vanne papillon
2.0 TDI 140 ch : Volant moteur/embrayage hs à 52000kms,i Volkswagen Rezé(44) ne veut prendre à sa charge les réparations, d'un problème de mécanique précoce qui n'arrive pas avant 200000 kms
2.0 TDI 140 ch Embrayage volant moteur qui a percé ma boîte de vitesse : Bouton leve vitre qui coince embrayage volant moteur qui ont percé ma boîte de vitesse
2.0 TDI 140 ch 195000 km, année 2009, FAP, Finition Confort : protection amortisseurs entièrement déchirée (pour les 4), témoin de feu de stop allumé en permanence sur le tableau de bord, tapisserie de toit entièrement décollée
1.4 TSI 122 ch : verrouillage trappe essence à 42.000 kms. Suite à la pédale qui restait enfoncée, VW a décidé le remplacement embrayage, butée et volant moteur à 67.000 kms. Coût 2.800 €. Pas d'intervention VW, sauf rajout liquide lave glace gratuit.
1.4 TSI 150 ch boite 6 2010 80mil km : senseurs de cames, volet papillon de admission, serrure coffre
2.0 TDI 110 ch : Système FAP défectueux à 60000km 1300 euros - Embrayage à changer à 90000 km 2000 euros - Synchro de seconde à changer 1600 eurosDeutsche qualitat, vraiment pas ! Et tout ça à moins de 100000 km
2.0 TDI 150 ch 4Motion 95000km 2017 : Fuite ClimatisationAlternateur HSCapteur de pression
2.0 TDI 140 ch 4motion DSG de 2014 - CARAT : Recycleur HS 15000km. Pont arrière HS 47000KM.
2.0 TSI 200 ch : Trappe essence bloquée.Aération intérieure cassée.
2.0 TDI 140 ch : L'embrayage changé à 104000 kms pour la deuxième fois. Et FAP changé pour la troisième malgré que je fasse que de l'autoroute.
2.0 TDI 110 ch : Régulation climatisation non résolu sous garantie ni depuisFacettes sur les pneus arrière dès 30000(c'est pourtant un 4X2) pas pris en chargeTrappe à carburant bloquée (réservoir vide retour vacance)pas pris en chargeFuite amortisseur arrière (40000 kms)pas pris en charge Pédale embrayage affaissée blocage bord de route plusieurs interventions. Pas pris en chargeRécepteur embrayage HS attente démontage devis VAG entre 1300 et 2500€, pas pris en chargeFuite d'huile au turbo attente de démontageEt la voiture n'a que 70000 kms
2.0 TDI 110 ch Boîte manuelle année 2013 : Émetteur embrayage remplacé à 80 000km en 2019Récepteur et embrayage remplacé à 90 000 km en 2019Cout total 1800 euros
2.0 TDI 140 ch 2009,version carat,4 roues motrices, boite auto, 236000km : Climatiseur bloqué, cause un écrou. Rns 510 bug sur la partie son.

Fiabilité Volkswagen Tiguan 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Tiguan 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Tiguan 2 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Tiguan 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/67 0/67 0/67 1/67 1/67 0/67 0/67
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/67 0/67 1/67 1/67 0/67 0/67
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/67 3/67 0/67 1/67 1/67 0/67
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/67 0/67 1/67 0/67 0/67
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/67 11/67 3/67 1/67 2/67 1/67
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/67 3/67 2/67 1/67
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/67 0/67 1/67 0/67 0/67
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/67 0/67 3/67 0/67 0/67


1.5 TSI EVO 130 ch boite manuelle 51000 KM. ANN2E 2016 FINITION TRENDLINE : Freinage d'urgence intempestif, prise en charge payante à la concession VW !
2.0 TDI 150 ch Élégance : Rien pour l’instant tout est nickel.
2.0 TDI 150 ch DSG7, 35000, 2018, 19 pouces, carat pack Rline extérieur : Petit souci d'ouverture trappe à carburant, réparation prise en charge par le concessionnaire.
2.0 TDI 150 ch RLINE extérieur DSG7 jantes 19 neuf : RAS pour l’instant mais seulement 6000 km
2.0 TDI 190 ch 56000 euros : Claquement lors des accélérations légères
1.5 TSI EVO 150 ch boite mecanique,2019 : consommation d'huile excessive 1.5 litre pour 10000kms.
2.0 TDI 150 ch Tiguan TDI 150 R-Line 38 000 km Bva Dgs7 : Problèmes liés à certains dysfonctionnement électronique de l'ordinateur de bord - qui s'arrête aussi vite qu'il apparaît.Pompe lave glace HS à 35 000km sans raison mais pris en charge par la concession.Pneus Pirelli Scorpion inadaptés au véhicule - gomme trop tendre et s'use trop rapidement lorsqu'elle ne se déchire pas avant.
2.0 TSI 180 ch 44.000km 2.0litres tsi 4 motion : voyant moteur allumé en jaune non clignotant
1.4 TSI 125 ch : Trappe à carburant défectueuse,problème d'ouverture.Bruit courroie au démarrage.
2.0 TDI 150 ch 58000 : Bruit récurant trains avantFuite intempestive toit ouvrant Problèmes récurant système multimédia
2.0 TDI 150 ch 30000km Carat Exclusive R Line Pack Premium : Huile HS a 30000km mais longs trajets fréquents (donc pas bien grave)
2.0 TDI 150 ch : Batterie qui ne tiens pas la charge
2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion : Problème non pris en charge feux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de prise en charge. Remontées de bruits dans l'habitacle du train avant sur des mauvais revêtements.Régénération fréquente du FAP en ville ce qui entraine une consommation très forte (de l'ordre de 10,5 à 11,6 en ville)Problème de calculateur sur le système d'ouverture du hayon - ''système pays open''(durée de la panne 1,5 an enfin solutionné par les services techniques de VW)
2.0 TDI 150 ch : Changement du régulateur alternateur, puis changement de tout l’alternateur...toujours le même défaut la batterie ne reçoit pas la charge !
2.0 TDI 150 ch : Après 90000km.un appoint de 0,5litre d'huile est nécessaire. Est ce que c'est normal cette consommation.merci

Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 222 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 222 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/222 6/222 2/222 6/222 0/222 5/222 4/222
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/222 23/222 8/222 21/222 3/222 12/222
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/222 2/222 0/222 5/222 8/222 1/222
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/222 5/222 5/222 1/222 0/222
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/222 21/222 4/222 0/222 1/222 0/222
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/222 37/222 14/222 4/222
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/222 0/222 4/222 2/222 1/222
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/222 0/222 0/222 0/222 6/222


3.0 TDI 225 ch Boite auto. 190000km 2006.carat : Transmission changé défaut. A 90000km.. Beaucoup d'électronique
3.0 TDI 225 ch : Un problème de Clim mais c’est tout en 15 ans
2.5 TDI 174 ch Fin 2005/Carat : Rien à part révision standard, je roule assez tranquillement donc pas de gros frais effectué, en tout cas pas plus qu'un land!
3.0 TDI 240 ch Touareg rline 130000km : Turbo 125.000 640euros avec actuateur (échange standard prévoir 3h a faire soit meme)
3.0 TDI 240 ch Année 2010 156000 km : Pour l'instant rien d'alarmant j'ai la bagnole il y a moins de 10 jours..
3.0 TDI 240 ch boite auto - 220 000 km - 2009 - jante alu : Arbre de transmission changé 1 fois à 190 000 km
2.5 TDI 174 ch boite manuel, 220.000 kms, 2005, 100amp/heure : pièces dispo mais très onéreuses, bon technicien, même le concessionnaire local peu rassurant…..
3.0 TDI 240 ch 2009 et 260000 km : Immobilisé depuis trois mois chez vag Plus de refroidisseur vanne egr Sinon super voiture quand elle roule
3.2 220 ch Boite auto,165000 km,2003,18 pouces, alternateurs 150,alarme, : Boite, chaine de distribution, électrique, afu,
2.5 TDI 174 ch modèle 2009 : Problèmes récurrents pendant 05 ans avec parfois impossibilité de démarrer ou si démarrage vitesses bloquées ne permettant pas de dépasser les 50km/H !!!Dépannages fréquents et révisions SAV multiples chez le concessionnaire qui me retournait la voiture en disant qu'il n'avait détecté aucune anomalie !!!Juste nettoyage et contrôle des branchements...Certains mécaniciens parlaient de problème de BAV, de problème électrique moteur...C'est après 05 ans et fortuitement après changement de l'alternateur que tout est rentré dans l'ordre...
4.2 310 ch 120 000 klm 2004 triptonic : batterie, bruit de transmission
2.5 TDI 174 ch 250000 (Portugal) : Injecteur cassé piston. Arbre de transmission, pignon de alternateur cassé
2.5 TDI 174 ch 220 000 an 2007 jante 19 pouces finition cuir R5TDI : turbo à 160 000 mais à mon avis du à un mauvais choix d'huileTransmission à 180000 le roulement est usé 1200 euros quand même !! Donc point faible Nettoyage de l'EGR à faire !Par contre 220 000 pas de soucis sur injecteurLa batterie à tenue 10 ans
3.0 TDI 240 ch automatique, 230000, 2009, 19", individual, : arbre de transmission à 100000kms et 200000kms
3.0 TDI 240 ch 198000 KM ANNEE 2008 : COLONNE DE DIRECTION HS ARBRE DE TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE DÉFAILLANTE

Fiabilité Volkswagen Touareg (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/26 0/26 0/26 3/26 0/26 0/26 0/26
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/26 0/26 1/26 1/26 1/26 0/26
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/26 0/26 0/26 1/26 0/26 0/26
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/26 4/26 2/26 1/26 0/26 1/26
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/26 1/26 1/26 0/26
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/26 0/26 0/26 0/26 3/26


3.0 TDI 262 ch Carat R line 2016 : Caméra de pare brise (Line assist) prise en charge par vw
3.0 TDI 245 ch 124000km année 2012 Jantes 21 : Calculateur de mémoire des 2 sièges électriques avant (800€ le calculateur hors programmation)Suintement d'huile sous moteur/boîte (Joint Spi)
4.2 TDI 340 ch BVA8, 2011, 130 000 kms, jantes 20 pouces, : Interrupteur de fermeture centralisée côté conducteur...
3.0 TDI 245 ch 2013 - 217000 km, Sky, Keyless, ACC, Front Assist, Quadri-Zone, Dynaudio, 100L, Sign Assist .. : - Petites fuites d'huile et d'eau- Joints d'injecteurs a 210 000
3.0 TDI 245 ch 2011, 170000km : Fuite d’huile de DA au niveau du radiateur, vibration moteur et gros claquement à l’arrêt, bruit de casserole à froid le matin
3.0 TDI 245 ch : Bouton ouverture des portes, platine feu de coffre, pb reservoir
4.2 TDI 340 ch : Compresseur suspension hs à 100000Km
2.5 TDI 174 ch (R5 TDI) de décembre 2007, 140000 km, carat, intérieur cuir beige : Le joint d'arbre de transmission, Volkswagen change l'arbre complet c'est tellement + simple, le service Volkswagen
3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms : Sondes FAP concessionnaires VAG AUDI toujours aussi hautain !
3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014 : Lenteur de réactivité et à-coups de la boite auto 8 vitesses....une boite DSG aurait été préférable mais il y a le poids à gérer !Système de contrôle de pression des pneus, difficile à comprendre impossible de vérifier la pression à l’arrêt sur l'affichage intérieur. En outre une baisse de 500 grammes ne m'a pas été signalée.Pour l'instant pas de problème important rencontré.
3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012 : 211000 klm petit fuite d'huile entre moteur boîte suintement
3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013 : electronique + chaine distribution
3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option : usure prématurée des plaquettes arrières (30Mkms)
195 000 2004 : ARBRES DE TRASMISSION/COMPRESSEUR CLIM
3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer : usure irrégulière des pneus, déblocage de la fermeture décentralisée du côté portière conducteur souvent HS

Fiabilité Volkswagen Touareg (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touareg. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/2 1/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 1/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2


3.0 TDI 286 ch 60000 km : Vanne egr Hors service , perte de puissances moteur .
3.0 TDI 286 ch Modèle 286 cv rline exclusif 2019 pack black : Bruit important pneus neige 21e + joint portière

Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 363 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 363 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
16/363 30/363 1/363 6/363 0/363 74/363 53/363
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/363 70/363 21/363 34/363 9/363 1/363
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/363 10/363 0/363 10/363 18/363 3/363
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
16/363 8/363 7/363 2/363 1/363
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/363 16/363 24/363 24/363 5/363 13/363
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16/363 32/363 7/363 7/363
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/363 0/363 5/363 3/363 1/363
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/363 7/363 5/363 3/363 1/363


1.9 TDI 90 ch : juste un volant moteur
2.0 TDI 140 ch : Turbo changé a 192 000 km
1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16 : Volant moteur faisant beaucoup de bruit à 290 000 km + récepteur d'embrayage défaillant, nécessitant un changement complet du kit d'embrayage.
1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16 : Volant moteur faisant beaucoup de bruit à 290 000 km + récepteur d'embrayage défaillant, nécessitant un changement complet du kit d'embrayage.
1.9 TDI 105 ch 160000 OCT2010 FREESTYLE : EMBRAYAGE 155000, POMPE CLIMATISEUR A 158000,AMORTISSEUR USE CLAC A 145000,
2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien. : MAINTENANT PROBLEME BOITE DSG 6 NE FONCTIONNE PLUS .AFFAIRE A SUIVRE ,CETTE SEMAINE.
2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6 : Les 4 injecteurs ont été changés avant 60Mkm. Cela a fait par la suite objet d'un rappel par VW.Nombreux problème avec l'EGR et le FAP qui a amené au remplacement du FAP vers 150MKM.Fuite d'eau habitacle à cause du toit ouvrant. On a eu des problèmes de bon fonctionnement du chauffage qui peut être du à cette fuite. Résolu après purge des conduites d'evacuation d'eau.Tremblement boite dsg apparu vers 150 MKMChangement du demarreur vers 120MKM (avarie sur ce vehicule)Changement de tous les soufflets de cardan avant 150 MKM
2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km : Case durite de turboChangement des 4 amortisseurs à 220 000kmFAP Moteur fiable Concession à éviter au maximum car ils sont là que pour vous vendre des pièces inutiles
2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, année 2009, jantes alu, sport : Légère consommation d'huile, Injecteur-pompe
2.0 TDI 140 ch : radio cd fonctionnant une fois sur deuxvoyant esp restant allumer
1.9 TDI 100 ch Bvm 6 / 314000 km / : Embrayage changé à 250000, démarreur commence à fatiguer à 300000
1.9 TDI 100 ch : Pas de gros problème majeur hors usure . 250000km embrayage volant moteur . Suivi d un radiateur EGR ( passage eau dans gaz échappement )Démarreur ( usure ) La boîte 6 rapport a 280000km ( pourtant vidanger à 120000).Néanmoins très bonne voiture qui a l intérieur d une phase 2/3 pour une somme dérisoire sur un Touran 1
2.0 TDI 140 ch 200000km année 2006 confort 140 chevaux entretien. W en espagne : Ras jusqu’à aujourd’hui 200000km perte de puissance après 2 km environ dommage l image w se ternie (sifflement depuis le début entre 1500 et 2000 tours pas gênant
1.9 TDI 90 ch Audi A6 C4 1996 5 Vitesses BUSINESS CLIM 420.000 km : La routine, piéces d' usure
1.9 TDI 105 ch 155 000 km : Casse moteur type BXE > 155000Km > usure anormale des coussinets de bielle

Fiabilité Volkswagen Touran (2010-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 142 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 142 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/142 28/142 0/142 4/142 0/142 9/142 11/142
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/142 12/142 15/142 8/142 2/142 0/142
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/142 2/142 0/142 7/142 2/142 1/142
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/142 0/142 21/142 0/142 0/142
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/142 4/142 6/142 3/142 3/142 1/142
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/142 15/142 1/142 3/142
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/142 0/142 1/142 0/142 0/142
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/142 2/142 2/142 0/142 3/142


1.6 TDI 105 ch DSG6 - Bluemotion : vanne EGR 2X, chauffage auxiliaire qui fume beaucoup, filtre carburant qui fuit
2.0 TDI 140 ch Boite auto/320'000km/2013/7places : vanne egr out après la mise à jour et après réparation turbo cassé à 240'000km comme par hasard
1.2 TSI 105 ch 7 places, 2013 : - Problème de boite de vitesse ("fourchette") plus de marche arrière- Problèmes récurrents de broutage parfois important à l'accélération à bas régime. Changement des bougies/bobines/faisceau sans effet notoire.
2.0 TDI 140 ch : Calculateur à 175000kmsPortière passager régulierement défaillanteProblèmes électriques suite à passage de rongeurs..
1.6 TDI 105 ch VW Touran 2 confortine TDI 105 2011 : Fuite d'huile cache culbuteur à 125 000KmDevis de 398E pièces et main d'oeuvre donc dans la fourchette très haute par rapport à d'autres modèles.
1.6 TDI 105 ch : Egr/fuite liquide de refroidissement sur une durit/ fuite par antenne du toit
1.6 TDI 105 ch Match DSG7, mise en service 08/12, 140 000 km (en fin de vie ?) : - changement couvre-culasse, plaque, vis cyl 01/2017 76000kms- panne moteur lève-glace avant gauche -> remplacé 07/2017 86000kms- courroie alternateur et Kit courroie distribution -> 12/2017 93000kms - Déconnexion chauffage stationnaire Webasto suite à des fumées blanches 02/2019 115000kms - LGA & regeneration filtre à particules, Injecteur cylindre n°3 dépose et repose 08/2019 128000kms - Injection pompe et injecteurs 06/2020 ... ???
2.0 TDI 140 ch boite mecanique,155000km,2011,jantes alu,7places : usure pneus avant,volant moteur, vanne egr, joint de culasse
1.6 TDI 90 ch 130000km 6 vitesses manuels, 2012, 5 places : La pompe à eau et le radiateur de la vanne EGR sont tombés en panne. Eclats sur le pare-brise (surement trop fragile).
2.0 TDI 140 ch Boite auto/175 000km/2012/jantes alu 17/Carat/7places : Usure pneusModule Neiman dans colonne direction HsFuite pompe a eau à 150 000 dc j en ai profité pr changer courroie distribution.Sonde papillon a 170 000 km
1.6 TDI 105 ch 130000kms : Pompe à eau, Injecteur HS sur autoroute 550€.
2.0 TDI 140 ch Dsg, 177000kms, 2013,confortline ,7pl. : Problème autoradio rns315 ne lie plus les cd,coût de la répartition 300 euros.
1.2 TSI 105 ch : Perte de puissance + voyant epc cause Clapet turbo 250eurPerte de puissance cause fouine, sur 3 cylindres
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre
2.0 TDI 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat : -capteur abs-condenseur de clim-régulateur réfrigerant dsg-pompe secondaire de refroidissement-moteur vitre

Fiabilité Volkswagen Touran (2015-2021) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen Touran. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/43 2/43 0/43 1/43 0/43 1/43 1/43
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/43 1/43 1/43 1/43 0/43 0/43
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/43 1/43 0/43 0/43 0/43 0/43
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/43 1/43 1/43 0/43 0/43
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/43 7/43 0/43 1/43 2/43 2/43
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/43 1/43 1/43 1/43
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/43 0/43 2/43 0/43 0/43
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/43 0/43 0/43 1/43 0/43


1.4 TSI 150 ch année 2015 finition carat, pack family et Pack LED 90400 KM : Problème de Coffre bloqué à 53000kmEcrou antivol changés car trop serrés au montage et déformé lors du changement des roues.Boite DSG 7 cassée à 18000km!Direction Assistée Cassée à 90400km....
2.0 TDI 150 ch : Serrure de coffre changée
1.2 TSI 110 ch Boite manuelle, 75000km, 2016, finition AllStar : Ecran multimédia qui ne veut pas démarrer à certaines occasions la 1ère année. Depuis le problème a disparu.
1.6 TDI 115 ch Boite auto DSG7 modèle SOUND : Plusieurs pannes commandes volants HS pris sous garantie, boitier bougies de préchauffage 3 mois après la fin de garantie (à 160 ¤ le diagnostic chez vw j'ai préféré aller chez un garagiste qui a réparé pour 176 ¤ tout compris)
1.6 TDI 115 ch TOURAN 2017 DSG7 1.6 TDI : Perte pression pneu arrière droit. Platine de feu arrière brûlée par ampoule stop. Embrayage HS 50000 km, faible participation constructeur pour une voiture qui n’a pas trois ans. Les pneus sont ceux d’origine !
2.0 TDI 150 ch 53000 km, boîte manu, 7 places : Bruit de vibration tableau de bord
2.0 TDI 150 ch Boite DSG, 100 000km, 2015, jantes alu 16 pouces, Conforline Business : Les radars de proximité (bips) s'activent aléatoirement dans les bouchons malgré la distance avec le vehivule qui précède. Camera de recul qui ne s'active pas de temps en temps en marche arrière.
1.5 TSI EVO 150 ch Touran 7000km DSG 18 pouces Toit ouvrant : Porblèmes au démarrage à froid (procédure de rappel en cours)
1.6 TDI 115 ch Boite de vitesse manuelle 30 000 km année 2018 7 places : Après 1000 km Système de verrouillage de la porte arriéré gauche défectueux.Pris en garantie.Il ne faut pas avoir de problème avec sa VW au mois d'août car les techniciens sont en vacances!25 000 km Vibration à 130 km/heure sur autoroute lorsque j’accélère ou j'aborde une côte.Pas de Vibrations dans le volant mais ressenties au niveau de l’habitacle.Problème remonté à VW.Attend une réponse.Le mécano m'a confié que je n'était pas le premier à se plaindre de ce problème.30 000 km Pneu avant HS.Complétement usée à l'intérieur.La voiture n'a jamais eu de coup de trottoir, choc!Habituellement avec Peugeot 308, Megane III, Duster je fais entre 60 000 et 80 000 km avec un train de pneu!Je vais faire contrôler le parallélisme.( geste commercial du garage).
1.6 TDI 115 ch Boite Manu , 60000kms,2017, BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLSTAR : Écran noir , problème résolu après mise à jour
1.4 TSI 150 ch 7 places Carat dsg7 09/2015 : Dsg7 panne récidivante tous les 30000km
1.4 TSI 150 ch b manuelle -63000 kms -jan 2016 -conforline - pneus 205/60/16 : - bugs aléatoires écran multimédia (tout noir) 2 à 3 fois au début, plus de problème après remise à jour après un an.
1.5 TSI EVO 150 ch DSG7. 200km : voyant EPC allumé au bout d'une semaine, 300km, perte de puissance, défaut ACC et stop and start, voiture inutilisable.SAV inutile, "vw est au courant de se dysfonctionnement mais n'a pas de solution pour l'instant".Véhicule de prêt pour une durée indéterminée.
1.9 L ; 100 CV Touran 1.9 l ; 100 CV ; acheté neuf en 2004 ; 270 000 km : 2 vitres électriques HS (dont une pendant la garantie)Roulement de roue av gauche (90 000 Km)Démarreur HS (110 000 Km)
1.6 TDI 115 ch Boite auto, 27000 km, juin 2017, Finition Sound, 7 places : Un relais des gestion à 26500km (sous garantie)

Fiabilité Volkswagen UP (2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Volkswagen UP. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité UP appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 96 avis UP postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/96 0/96 0/96 0/96 0/96 1/96 10/96
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/96 0/96 1/96 28/96 0/96 0/96
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/96 0/96 0/96 1/96 0/96 0/96
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/96 0/96 2/96 0/96 0/96
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/96 3/96 4/96 9/96 1/96 0/96
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/96 1/96 0/96 1/96
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/96 0/96 0/96 0/96 0/96
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/96 1/96 0/96 0/96 0/96


1.0 75 ch : MOVE UP 75 - A froid impossible de passer la 1ère et la marche arrière craque. Tous ces défauts ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de Volkswagen
1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces : Passages de la première et de la marche arrière difficiles a passer à froid parfois...
1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio : voyant EPC et moteur allumé au bout de 10kms sur une voiture neuve
1.0 60 ch : Problème d embrayage Ainsi que la boîte de vitesse
1.0 90 ch MANUEL 40000KMS : EMBRAYAGE BRUYANT, VITESSES DURE.
1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup, : boite ? mais surtout SAV
Electrique,4000km/ 82ch : Chargeur incorporé grillé apres 4000 km et 2 ans, et probleme epc a cause de freinage urgence city, pffff
1.0 60 ch : boite de vitesses préhistorique 1ere dure à passer et marche arrière grinçante
1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km : Casse boite de vitesse 14500 km ,vitre électriques conducteur puis passager,sonde lambda 17000km
1.0 75 ch high up , 30000km, 2015 : 1ère très dure à passer. Je suis parfois obligée de démarrer en seconde. Même problème de temps en temps avec la marche arrière.
1.0 75 ch 2012 : temoin d airbag, boite bloquee, butee d embrayage, vitre avant qui claque
1.0 75 ch 45000 - 2013 : Disques de freins avants voilés à 15 000 km et problème avec l'embrayage à 45000km certainement la butée
1.0 60 ch 2100km - 2015 (achat concession trélissac - occasion ) : problèmes boîte de vitesse le passage de la 1ere à la seconde = point mort .
1.0 60 ch VW UP White : boite de vitesses HS à 22000 kms
1.0 60 ch 58000km, janvier 2015 : Batterie à plat à plusieurs reprise (changée depuis) et pannes d'essence pour cause de jauge imprécise Panne centrale clignotants


Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch.

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003



61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo

Manque puissance

TOURAN

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI

Volant moteur

touran 1.6l FSI

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess

tourne mal (3patte)

cross fox

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006

défaillance du turbo

golf V mai 2006

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos

voyant direction assistee s'allume

Bora

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur

temoin de prechauffage clignote

tiguan

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001)

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5

consommation d'huile

1.9 tdi 105

joint de culasse

golf 4 1.6 essence

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9

Filtre particule

Golf

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000

ne demarre plus probleme electronique

fox

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire



Pour vous un contrôle technique validé c'est :

La certitude d'avoir une voiture fiable La certitude d'avoir une voiture sure

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