Circuit de refroidissement d'un moteur : comment ça marche ?

Bonjour,

Ma Ford Mondéo a 280000kms. Hier après avoir fait environ 30kms, j'ai constaté en m'arrêtant que la direction faisait du bruit. En sortant du véhicule, une forte odeur de caoutchouc brûlé m'a inquiétée. J'ai conduit ma voiture chez le garagiste qui pense que le thermostat du radiateur est défectueux, mais il n'en n'est pas encore tout à fait sûr...N'est-ce pas plus grave? Puis-je continuer à rouler sans danger dès que ce thermostat sera changé? Ne vais-je pas voir mon moteur brûler?
Je fais souvent de longs trajets et ne suis pas du tout rassurée.
Merci de m'éclairer sur les solutions éventuelles. Bonne soirée.

Bonjour les amis.J'ai besoin d'aide car le concessionnaire Seat n'a pu me répondre.Je possède une Seat Toledo 2009.A son acquisition j'avais remarqué qu'en coupant le contact moteur ,le ventilateur du radiateur se déclenchait systématiquement .Depuis une semaine il ne se passe plus rien a l’arrêt moteur.Le niveau de liquide de refroidissement est OK.En marche le ventilo se déclenche et le tableau de bord indique une température de 90 degrés.Il est clair que j'ai une panne mais laquelle???J'ai vérifié les fusibles,RAS.Quelqu'un pourrait il m'aider a solutionner le problème????
Merci pour votre aide,car Seat m'a fait payer une facture en me disant que je délirait car selon eux le ventilo ne peux pas se déclencher ,moteur éteint.

Comment savoir si le ventilateur marche ou pas ?

J'ai une laguna diésel 2.0 dci et je mets ans cesse du liquide de refroidissement et le garagiste me dit que c'est le radiateur a changer et me demande 750 euros pour le changer c'est ce une arnaque ou quoi ?

Bjr

Bonjour,
J'ai une 206 sw
Voilà maintenant la deuxième fois récemment que au drive, la température monte et vers les 95°C le ventilateur (du moins je suppose) s'enclenche
Mon soucis est qu'il fait un grand bruit, je croyais la première fois qu'une moto démarrait juste à coté de moi !
D'où mes questions : Le ventilateur n'est il pas silencieux ? Si c'est le cas, dois-je intervenir ? Si oui, quel est le problème et que faire ?
Merci d'avance
Julien

Bonjour je possède une golf 5 1.9 tdi 90 CV
Ma voiture fonctionne très bien le problème et que quand elle chauffage le liquide de refroidissement ce met à. Multioner dans me vase mes il n'y a pas de moyonaise ni de fumé blanche ni quoi que ce soit d'autre juste mon ventilateur qui ne senclenche pas est ce que c'est le joint de culasse ou je devais changer le ventilateur en sachent que j'ai changer les colostrat durit ainsi que j'ai fait l'entretien le circuit ce fait jusque quand elle chauffe y a ce problème merci de m'aider

SALUT ,je suis un étudiant universitaire et j'ai un projet de fin de cycle sur les circuits de refroidissement du moteur.Aider moi par des informations et merci d'avance.

Bonsoir,
Ne voyant aucune réponse, je re-poste mon message, en espérant ne pas vous dérangez plus...

Je possède une Peugeot Partner 1,9 d année 1999.
Depuis quelques jours le voyant liquide de refroidissement apparaît de temps à autre, j'ai également pu remarquer que l'aiguille sur le tableau de bord à tendance à varier, mais légèrement et qu'au démarrage (moteur froid) de la voiture, elle laisse échapper de la fumée blanche.

Après avoir contrôler le réservoir du LDR j'ai pu constater que le LDR est devenu noir, comment est-ce possible ?
J'ai également contrôler le réservoir d'huile moteur, il est impeccable, pas de mayonnaise.
Je comprends maintenant la raison du sol tâché de noir... (peut-être fuite au niveau de l'échangeur ?)

Je tiens à préciser que le liquide n'a pas été changé depuis plus de 3 ans.


Dans l'attente de votre réponse,

Cordialement.

Bonjour,
Je possède une Peugeot Partner 1,9 d année 1999.
Depuis quelques jours le voyant liquide de refroidissement apparaît de temps à autre, j'ai également pu remarquer que l'aiguille sur le tableau de bord à tendance à varier et qu'au démarrage de la voiture, elle laisse échapper de la fumée blanche.
De quoi peut-il s'agir exactement ?
En cas de fuite, de quelle couleur doit être le liquide ?

Dans l'attente de votre réponse,

Cordialement.

Bonjour à tous. Du coup, si je comprends bien le principe (de l'eau dans un milieu confiné qui tourne et tourne et tourne.. elle chauffe, fatalement, comme une pompe qui finirait par cavité, d'où l'intérêt du thermostat?) est de faire chauffer de l'eau pour faire monter plus vite le moteur à température, ensuite le circuit s'ouvre complétement, l'eau est refroidie d'un coté et rechauffe de l'autre ? Les voitures sont elles toutes équipées de thermostat ? Car par exemple la mienne va me souffler du froid pendant 15 minutes avant de chauffer, me laissant penser que le circuit est directement totalement ouvert ? Ou alors ai-je une fuite sur le circuit ?
Merci d'avance en éspérant avoir été clair ! :)

Merci pour cette explication détaillée

Bjr à tous... nous avons fait l'aquisition d'un RAV4 1 essence resté garé pendant lontemps mais jusque là rien à signaler, par contre j'aimerais savoir pourquoi il ya de l'eau qui sort à l'échappement moteur tournant... est-ce un signe avant-coureur? merci de votre réponse

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'une leon fr 5f 1.4 TSI 150 neuve en janvier 2016 (7555 Km aujourd'hui) et ce week-end, samedi soir, la phrase "Le niveau du liquide de refroidissement est bas" plus triangle rouge avec point d'exclamation est apparue au tableau de bord.

Et effectivement le niveau du liquide à chaud était bien en dessous du mini, j'ai donc fait l'appoint.
Le samedi matin j'ai aussi constaté une odeur acre dans l'habitacle, un peu comme du pipi de chat, pas de liquide au niveau de la moquette de la voiture. Je pense pas que ce soit le radiateur du chauffage car je ne l'utilise jamais.

J'ai également remarqué que quand je fais des petits trajet le niveau du liquide ne bouge pas et quand je fais un long trajet avec la clim le niveau baisse plus vite.

Je ne vois pas de tâches de LDR séchées sur les durites visibles.
Pas de mayonnaise dans l'huile moteur ou dans le vase d'expansion.

J'ai pris un rendez-vous à la concession pour le 28/11/2016 pour qu'ils vérifient l'étanchéité du circuit.
Mais ils me font un peu peur parce qu’ils disent que c'est normale que le niveau du LDR baisse un peu alors que c'est un circuit fermé.

J'ai bien peur qu'ils ne voudrons pas aller plus loin s'ils ne trouvent pas une fuite lors de la mise sous pression prévue pour le 28/11/2016.

Pourriez vous s'il vous plait m'indiquer les autres causes possibles ou les autres tests à effectuer si la mise sous précession n'est pas concluante?

D'avance merci pour vos précieux conseils car je n'ai pas envie de me faire arnaquer et de changer des pièces liées à ce défaut quand la garantie sera fini. La voiture est neuve (11 mois) et j'aimerais que cette panne soit prise au sérieux par la concession.

Cordialement.

J'ai une forde fiesta essence je trouve de l 'eau dans les chambre de bougie

Merci pour votre article et vos contributions.

J’ai une Mercedes C 180 année 10/2010 ayant 190 000 Km. L’entretien est régulier (vidange, tous les filtres).
Pendant cet été, j’ai remarqué que le tableau de bord me demande de vérifier le niveau du LDR (en moyenne chaque 4 ou 5 jours). Je me suis dit que c’est peut être normal vu que je suis dans le sud et que je mets tout le temps la clim. Par contre, à chaque fois je rajoute le LDR et je le vérifie toujours.
De plus, en partant faire la vidange et le changement de tous les filtres, le garagiste a découvert une fuite au niveau d’une durite et le spécialiste des radiateurs à changer un joint sur une durite et donc plus aucune fuite du LDR. Par contre le lendemain l’ordinateur de bord me redemande de vérifier le niveau du LDR !
Une semaine plus tard, j’ai remarqué que la voiture met un peu plus de temps le matin à l’arrêt pour se chauffer que d’habitude ! Par contre, en roulant, la température est toujours à 90°. De plus, j’ai senti à 2 ou 3 reprises des petits coups d’accélération à l’arrêt sans que je touche l’accélérateur bien évidemment (monte jusqu’à 1,1 ou 1,2 au lieu de 0,8 en général)
Encore une semaine environ plus tard (ce qui correspond à hier !), et ma surprise quand l’ordinateur de bord m’a demandé de vérifier le niveau du LDR et en ouvrant le bouchon pour le faire je viens de remarquer une sorte de mayonnaise (huile + LDR) !
Merci de me donner votre retour d’expérience car plusieurs pistes se présentent surtout qu’en général sur les Mercedes les problèmes de joints de culasse sont très rares surtout pour une voiture à 190 000km !

D’avance merci.

Bjrs j ai une fiat fiorino 2007,qui surchauffe jusqu a a attendre le rouge ,le mecanicien a changé d abord la boite a eau,le mano,il a debouché le radiateur,puis ensuite il a changé le joint de culasse et le probleme persiste encore,je ne sais pas quoi faire ,il a meme ouvert le moteur a moitié,et le probleme n est pas encore detecté,pouvez vous m aider a le retrouver,merci d avance .

Bonjour tout le monde.J'ai une chevrolet qui a dix ans d'age 150.000km est-ce normal je lui rajoute du ldr un verre tous les 2 mois.merci

Bonjour, Mon fils à une Peugeot 307 HDi 2litres HDi gentry, celle-ci consomme énormément de liquide de refroidissement, il n'y a aucune fuite, la voiture ne chauffe pas, donc ou passe ce liquide. Lorsque je tate la durite de retour au radiateur, celle-ci est dur comme du bois.Je ne sais plus.Vous remerçie de vos remarques et solutions.Merci

Bonsoir. J'ai remplacé le liquide de refroidissement sur ma voiture lacetti 1.6 16v.122000km année 2007. en même temps avec le vase d'expansion qui était fissuré. J'ai choisi un liquide de couleur BLEU. Après deux mois le liquide a changé de couleur il est devenu marron. Pouvez vous me dire la cause? Merci

Bonjour.sur mon vl jtd (285000km) les deux ventilateurs du radiateur de refroidissement,ne s'arrétent pas.contact coupé,ils tounent et vident la batterie.obligé d'ouvrir le capot et débrancher la broche d'alimentation.changé relais mais rien ne change!un conseil svp.merci

Bonjour,
Je voulais savoir combien de support moteur il y a sur la peugeot 307 restylée 1.6 hdi 90 de 2005 ?
J'ai fait mes recherches certains disent 3 d'autres 4 ! Sa prètent a confusions !
Puis est ce c'est difficiles a les changés ?
Merci bien pour vos réponses

Bonjour, je cherche l’emplacement du thermostat sur ma Peugeot 307 1.6 hdi 90 restylée de 2005 est ce que vous pourriez m'aider s'il vous plait ?
parce que j'ai un doute qu'il se mettent en position fermer parfois, je vous explique mon problème :
mon voyant de température atteint les 80, 90 ° et ça arrive que je m’arrête pour que le moteur refroidi, la température augmente encore et sur le tableau de bord sa me marque "STOP" !!! et mes durites sont tous chaud et surtout dure .
donc je me dis que c'est soit un joint de culasse ? soit la sonde de température, soit le thermostat !!!
pourriez vous m'aider s'il vous plait
cordialement

Merci pour ses bons renseignements .

comment detecter une fuites d air bulle au niveau du radiateur?

Sur mon ix35, la vase du liquide de refroidissement n'a qu'une seule durite. Il paraît qu'elle sert de trop plein. Après chaque arrêt du moteur la vase se remplit et le liquide ne revient pas dans le radiateur. Pourquoi? Mci

Bonjour,
Après changement de deux soupapes et un joint de culasse voilà mon moteur (Ford Focus 1.6)s'échauffe jusqu'à être dans le rouge.
Quelle est l'origine du surchauffe et quelle est la solution?

Est ce qu on peut remplacer l'eau dans le bocal par l'huile refroidisseur?

Je voudrais savoir est ce que le radiateur agit sur l'eau ou bien l'air ou les deux ?

Bonjour, voilà je n'ai plus de liquide de refroidissement et vu qu'on est dimanche et je dois faire de la route, puis je en mettre sans devoir faire de purge? N'étant pas mécanicien...
Merci de votre réponse.
Marc

Votre site et BOM,très enrichissant,j'aime ,à plus.

Bonjour,
Quel est la temperature idéal de l'eau pour un moteur diesel ?
car dans ma audi a3 8l 1.9 tdi la temperature se stabilise autour de 80 degré, monte parfois à 90 degré (dans les embouteillages) mais n'y reste pas longtemps. Est-ce normal ?
merci

Le systeme de refroidissement du moteur berkhof ambassador

Bonsoir,

Quand vous dite "entraîner par la courroie de distribution et non la courroie d'accessoires" vous parler d'un modèle particulier ? Car non tous les moteur n'ont pas la pompe à eau entraîner par la courroie de distribution.

Bonne article très pédagogique.

Cdlt
Sam

Est il necessaire d'ajouter de l'eau dans son radiateur si on uttilse le chauffage de facon presque permenente ?

J'ai une fiat punto. Si je suis en circulation ,en trafic 20/h ,l'aiguille quitte la barre du millieu et va lentement vers la derniere barre blanche et le ventillateur se declenche....Dès que le trafic finisse et que je commence à rouler plus 50/h l'aiguille commence à baisser et s'arrete de nouveau à la barre du milieu..En resumè si je suis en fil pendant une dizaine de mn la temperature s eleve jusqu à la derniere barre blanche .....Est il normal mon systeme de refroidissement ? Merci...

Bonsoir je suis un étudient et j'ai un recherche sur la technologie des pompes a eau et des radiateur s'il vous plait pouvez-vous m'aider parce que j'ai a trouver sur internet

Très bon article mais il me semble contenir une pette inexactitude. Vous dites : l'eau monte bien plus rapidement en température que l'huile (elle n'a pas la même inertie thermique).
Ce n'est pas lié à l’inertie thermique (car celle de l'eau est environ le double de celle de l'huile) mais je pense à sa plus grande conductivité (5 fois celle de l'huile). L'eau s'échauffe de manière plus homogène et absorbe plus rapidement car elle est plus conductrice (et peut être aussi car elle est plus près de la chambre de combustion) mais il lui faut deux fois plus d'énergie que l'huile pour s'élever d'un même écart de température.
Cordialement,
L.D.

Bonjour, je constate que le radiateur de ma voiture ne se mait plus en marche même pendant l'été. Le bruit du radiateur que je sentais avant il est disparu. Mais le plus impressionnant c'est que aucun voyant s'allume...
Quelqu'un peut m'expliquer ça. C'est vraiment un problème???

Principe du thermostat :

Il s'agit d'une soupape incorporée dans le circuit dont l'ouverture est conditionnée par la température du liquide. A froid, la soupape est fermée, le liquide qui ne peut circuler vers le radiateur, va s'échauffer rapidement.
Lorsque la température du liquide de refroidissement est atteinte, celui-ci produit la dilatation des soufflet métallique, le thermostat s'ouvre à la température à laquelle il a été reçu.

Wanu1966

Bonjour,toutes sortes de voitures et de machines lourdes, nous produisons le radiateur.une haute qualité.made in turkey.

Bonjour, je trouve votre site très complet avec des infos techniques très utiles. Par contre, sur certains moteurs, la pompe à eau est entraînée directement par la courroie d’accessoire (par exemple sur un Vti 95). Bonne journée.

Bonjour,
Très bonne description, très pédagogique, Merci!

Bonjour,

qu'est-ce que le radiateur du turbo, mon garagiste me dit qu'il fuit et qu'il faut le changer, il me le facture à 400 euros, je suis donc allée glaner sur le net les prix de vente public et je ne trouve pas de pièce appelée telle que.
Turbocompresseur, radiateur etc. oui, mais pas radiateur turbo.
Merci de votre aide

Jai un probleme de chauffage dans l'habitacle jai changer le calorstat la pompe a eau et le sonde de temperature radiateur et jai tj le meme problemeun peu d'aide serai la bienvenue merci

MA C4 HDI CHAUFFE APRES AVOIR REFAIT JOINT DE CULASSE
MESSAGE NIVEAU CIRCUIT SYSTEME DE REFROIDISSEMENT INSUFISANT