Essai Volkswagen Golf V 2003 - 2008

+ Qualités

• Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue
• Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente qui était clairement pataude avec notamment un châssis pas très rigide (sauf R32), à tel point que quand on la lève sur cric les portes ne se ferment plus très bien (sur 3P en tout cas)
• Finition intérieure très correcte même si certains ont trouvé une régression de ce côté par rapport à la Golf 4. La vérité ne semble pas être le cas, la cinquième version est très bien construite même si la présentation peut paraître un peu moins inspirée. En tout cas l'ensemble est un peu moins austère qu'auparavant grâce à l'emploi de plastiques plus clairs pour le tableau de bord (ce n'est plus exclusivement noir)
• Qualité des assemblages
• Performances des TDI
• Revente aisée même si cette cinquième version commence à dater un peu
• Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle). Ne vous y trompez pas il s'agit d'une boîte robotisée à double embrayage et non une boîte automatique classique

Les derniers plus des internautes

Fiabilité et consommation. Et 150 ch bien la si on a besoin (2.0 FSI 150 ch 341 000 km, boîte manuelle. )
ConfortTenue de routeFreinageFinition (1.4 80 ch Golf V 2003 revendue à 130 000kms)
Sellerie beige en cuir chauffant très agréable et confortableBoite DSG7 très douce et super rapideMoteur coupleux et reprises agréables (grâce a la DSG aussi)Consommation très raisonnable (environ 6,5l en ville, j'ai le pied lourd) (1.9 TDI 105 ch DSG7 - 2008 Carat - 150500km)
A 480000 , elle avance. (2.0 TDI 140 ch Boite 6 manu, 481000 km , jantes alu, 2004 , 6l/100km)
Véhicule bien pensé spacieux et agréable à conduire bien finiqualité des matériaux et finitions à la hauteur de la réputation allemande.nombreuses options comme les sièges chauffants la navigationentretien et petite mécanique faisables soi même, tout est bien pensée sur ce véhiculebon couple moteur et bonne relance quand on appuie sur l'accélérateur. (1.9 TDI 105 ch confortline boite 6 avril 2007 157000km)
Sonorité sympathique, couple important, moteur fiable, bonne tenue de route, agile, bon freinage, confortable, ergonomique (1.6 FSI 115 ch, 2005, confort, 177000)
Belle tenue de route, nerveuse, dynamique, belle finition (2.0 FSI 150 ch Auto, 74000km, 2005, jantes alu finition confort )
Tenue de route digne d’une sportive, moteur très fiable puisque jamais rencontré de soucis en 30 000 km, Un coffre suffisamment grand et un habitacle plutôt spacieux pour une 3 portes (1.4 80 ch Boîte manuel 5 rapports , 187 000 km, jante 18p , année 2005, carte grise 150¤, finition trend Line, 3 portes )
Edition carat cuir chauffage 5 vrai place luxe pour pas tres cher (2.0 TDI 140 ch)
Très bon véhicule sobre consommation très bien insonorisé et une bonne puissance (1.9 TDI 105 ch)
Très bien pour les longs et courts trajetsEntretiens facile à faire sois même (1.9 TDI 90 ch Bxf 2007,boîte 5 ,244 000 km jantes 16”, turbo d’origine, embrayage bi mass et butée fait y’a 20k km)
Bonne finition (2.0 FSI 150 ch b6V,183K, 2005, Jantes alu, finition Carat "3P")
Excellente routière agréable à conduire sur longue distance, faible consommation.Aucun problème jusqu'à depuis peu !!! (1.9 TDI 105 ch Annéé 2007 conforline,200 000 kms boite 5)
Excellente routière agréable à conduire (1.9 TDI 105 ch confortline)
Moteur puissantconfiance pour les langues distancesconsommation faiblesièges confortables (1.9 TDI 105 ch 5 manuelle, 300000km, 2004, trend)
Comportement routier imperturbable peu sensible au vent latéral, tenue de route sur sol mouillé et avec neige fondue, capable de prendre des virages à vitesse assez élevée.Une compacte qui avale les kilomètres comme de l'eau. L'insonorisation est très correcte, les sièges avant sont particulièrement confortables et je dirais même qu'ils le sont davantage que ceux d'une Audi A6 de 2008 en Exclusive Line.Les plastiques du dessus de la planche de bord d'une d'une qualité rare, bien meilleurs que ceux d'une 508 II ou d'un DS7... Si vous voulez mieux, il ne reste plus que le cuir.À part le ciel de toit, on ne dirait pas que cette voiture a 11 ans lorsque l'on regarde le mobilier intérieur.Un train arrière multibras !Dix airbags !La position de conduite se règle avec finesse.Le couple au démarrage est élevé, on peut presque démarrer en 2ème. (1.4 TSI 122 ch Boîte mécanique 6 rapports ; 155.000 km ; Confortline ; 2008)

- Défauts

• Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes). L'arrière paraît un peu "lourd" et le regard procuré par les feux avant peut être un peu moins charmeur que sur la 4. En revanche, cette Golf 5 a une ligne plongeante plus dans l'air du temps que la 4 dont le style commence vraiment à dater
• ESP qui n'est plus de série (alors qu'il l'était sur la Golf IV après deux ans de carrière, dommage), étrange et mesquin
• Agrément des TDI injecteur pompe (à coups, mais il ne faut pas non plusen faire tout un plat, ça reste quand même bon
• Fiabilité décevante surtout sur le 2.0 TDI 140 ch
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Les (derniers) moins des internautes

Ça existe ? (2.0 FSI 150 ch 341 000 km, boîte manuelle. )
PerformancesConsommation (1.4 80 ch Golf V 2003 revendue à 130 000kms)
Rétroviseurs rabattables éléctriquement.. Mais a faire soi même; Les rétros ne se rabattent pas quand vous verouillez la voiture,il faut tourner le joystick vers la position "fermer" et le tourner encore pour les ouvrir.. une habitude a prendre.. (1.9 TDI 105 ch DSG7 - 2008 Carat - 150500km)
Perte d'eau problème constructeur (2.0 TDI 140 ch)
Pas grand chose à souligner hormis que le moteur de conception ancienne bien que fiable ronronne comme un diesel des années 90 ce qui contraste avec ma BMW (118d) que je possède et qui est de la même millésime.corrosion sur malle arrière et capot au niveau des coins.Dommage que sur les allemandes tout est en option, j'ai les sièges chauffants, les radars mais pas de capteur de pluie et de luminosité, pas super logique quand on y pense... (1.9 TDI 105 ch confortline boite 6 avril 2007 157000km)
Moteur trop lourd, pas assez de puissance, consommation importante en ville surtout dans les bouchons où elle passe à 15l/100...Plastique qui vieillit mal Les moteurs de centralisation/verrouillage des portes sont fragiles et lâchent Le SAV Volkswagen pitoyable ... (1.6 FSI 115 ch, 2005, confort, 177000)
Long à passer les rapports sur boîte auto (2.0 FSI 150 ch Auto, 74000km, 2005, jantes alu finition confort )
Fiabilité Consommation moyenne 6 litres Problèmes rencontrés Voiture achetée a 118000kms.Vers 150000 kms casse moteur bielle qui a traversé le bas moteur. Changement du du moteur par un occasion et 36000 kms plus tard piston qui traverse le bas moteur. Voiture pas fiable. Plus jamais de vag.Note 0/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques ) (Bonus/Malus 50) (1.9 TDI 105 ch)
Ont entend le tableau de bord qui fait des petit bruit de plastique lorsque l’on roule sur des pavés, le voyant airbag reste allumé en permanence, problème récurant sur les golf 5 le ciel de toi a tendance à se décoller , les plastique intérieur notamment sur les portière s’abîme très vite également (1.4 80 ch Boîte manuel 5 rapports , 187 000 km, jante 18p , année 2005, carte grise 150¤, finition trend Line, 3 portes )
Moteur qui consomme 7l 100un peu de plastique qui veuillie mal (2.0 TDI 140 ch)
Les ampoules avant souvent à changer lIntérieur vieilli mal (1.9 TDI 105 ch)
Ailettes d’aérateurs de ventilation fragiles *Ciel de toit qui se décolle (1.9 TDI 90 ch Bxf 2007,boîte 5 ,244 000 km jantes 16”, turbo d’origine, embrayage bi mass et butée fait y’a 20k km)
Moteur vibre, défaut du régulateur de vitesse, vitres se ferment pas naturellement, (2.0 FSI 150 ch b6V,183K, 2005, Jantes alu, finition Carat "3P")
Capteur température extérieure affiche -35 en plein soleil alors qu'il fait 30° dehors,neutralise la climatisation !!!!Ciel de toit détendu et tomber complètement !!!!!Mécaniquement aucun problème jusqu'à ce jour,excellente fiabilité. (1.9 TDI 105 ch Annéé 2007 conforline,200 000 kms boite 5)
Capteur température extérieure affiche -35 en plein soleil alors qu'il fait 30° dehors.Ciel de toit qui se décolle et fini par tomber !!!!! (1.9 TDI 105 ch confortline)
Que des problèmes et avec ses 90ch, elle n'avançait pas car aucune pêche. Une catastrophe cette voiture (1.4 FSI 90 ch 2004)
Il lui manque la noblesse d'une voiture à moteur longitudinal...Quelques détails frustrants comme le ciel de toit qui se détend, et ça se voit surtout au niveau des plafonniers.La boîte 6, certes très agréable à manier, est capricieuse pour ce qui est de l'entretien. Un conseil CHANGEZ L'HUILE RÉGULIÈREMENT, sinon, voir plus bas...Si le couple est bon, la puissance n'arrive pas vraiment avant 3.000 tr/min. Le phénomène du creux à bas régime se ressent sensiblement. Pas génial pour l'agrément. (1.4 TSI 122 ch Boîte mécanique 6 rapports ; 155.000 km ; Confortline ; 2008)

• Par Golf 1.9 TDI - (2012-11-10 13:32:28) : Bonjour à tous, je posséde également une Golf 5. J'ai toujours eu des VW, j'ai eu l'occasion de rouler dans des voitures Française, voici mon avis.
  
  Avant cette auto je possédé une Golf 2 1.6D avec plus de 400000km puis une Golf 3 GTD avec 392000Km tous ça pour dire que la finition VW est bien présente rapport à des véhicules de marque Française.
  
  Le prix des véhicules Allemands est certes plus élevé que celui des Française mais encore une fois le prix est justifié, en revanche le prix des piéces détachés en moins cher et on en change moins (qualité Allemande). L'accueil chez VW est en général plutôt satisfaisant, le service clientelle est plutôt bon et les techniciens ne vous laisse pas sans réponse sur le parking pendant x temps encore une fois vous étes chez VW. Avant ils représente une marque. :)
  
  En ce qui concerne la Golf 5, c'est une très bonne auto. La mienne un équipé d'un TDI 1.9 90CH, le moteur est coupleux mais manque un peu de punch passé les 3000tour/min. Il faut donc adapté une conduite souple est ferme.
  La fiabilité est pas mauvaise
  -138000 km embrayage et volant bi-masse HS, l'ancien propriétaire rouler beaucoup à Paris ceux qui justifie l'usure prématuré de la piéce.
  
  La fiabilité joue beuacoup sur l'utilisation du véhicule et des entretiens.
  VW préconnise une huile Castrol longlife, le bidon est coûteux ccerte mais adapté au moteur. la plus part des gens mette de l'huile moins cher et se retrouve avec des turbo grippé et des culasse poreuse, pas étonnant si l'huile n'est pas de bonne qualité.
  Si votre véhicule à une piéce qui s'use, faite sorte de la changé rapidement pour ne pas surrenchérir sur une autre panne qui vous coûtera encore plus cher.
  Les temps de chauffe doivent être respecté
  
  Niveau finition, rien à dire, les plastiques son costaud, certe l'ambiance un peu rustre mais le mythe Golf y est présent.
  
  Le confort est agréable, la mienne est montée en 195/65/15 donc rien à dire, plus les pneus sont fin moins la voiture sera confortable.
  
  Les équipements sont bien intégré (pas de bouton partout comme chez Renault) le compteur est lisible, l'habitabilité est correcte, le coffre est assez grand.
  
  Tenue de route correcte, on se sens en sécurité, voiture un peu bruyante au vent mais la qualité du poste radio et de l'option GALA vous ferons oublier ce petit défaut.
  
  Le modéle plait, se revend très bien la côte ne dégringole pas comme une Renault Mégane, une Citroën C4 ou une Peugeot 308.
  La finition extérieur est nettement plus jolie que les voitures Françaises même en finition Trend.
  
  En ce qui concerne ma Golf je compte bien l'emmené jusqu'à plus de 300000Km puis opté pour une Golf breack plus tard.
  
  
• Par François - (2013-07-19 13:10:02) : Je partage intégralement vote opinion malgré que la Golf V soit ma première voiture. J'attend de partir en vacances en Corse avant de poster mon avis complet. J'ai acheté la voiture à 148000km et j'en ai fait 10 000 en 6 mois. Rien a déplorer. Les vacances vont sceller l'avis que je possède sur les voitures Allemandes.
  
  Admin : n'oubliez pas de revenir ;-)
• Par JoeBar - (2014-08-02 09:33:45) : Il est dommage de lire les commentaires dérivants d'un sujet à un autre. Les comparaisons je parle bien sur, la qualité allemande ! C'est vrai que nous Français ne faisons rien de bien, des boutons partout, les côtes de nos véhicules qui descende très vite. Les allemande non bien sur, ils se vende même plus cher qu'à l'achat...
  C'est vrai que la qualité des boîtes DSG est une des meilleurs, que de coller des 75 cv sur une golf est une excellente idée. Que le kit de réparation de l'ESP sur la golf entre autre ne sait jamais vendu, mais donné gratuitement, vu qu'elle a 0 défaut.
  Est-il possible en clair d'avoir des avis sans apriori, utile aux lecteur.
  Cordialement
  
  Clio IV RS 200 cv Fabriqué à Dieppe par des Français.
• Par Tevez - (2014-09-08 11:04:53) : Ce qui me choque dans le commentaire précédent, c'est que Golf 1.9 TDI disent que c'est la faute aux utilisateurs si les culasses des 2.0 TDI 140 sont poreuses ! Ce soucis est chronique et n'est pas la faute aux utilisateurs ! pourquoi les possesseurs de 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 170 n'ont pas ce problème ? Certes certains n'entretiennent pas leurs voitures mais il ne faut pas généraliser.
  
  Cordialement
  
  Admin : une culasse poreuse ne sera jamais la faute d'un utilisateur.
• Par kesgin - (2016-02-13 12:06:39) : Golf 5 1.9 tdi 90 cv noire modele 04/2008 193000kms.entretien regulier. leve vitres a casse .bielle a cassee et perforee le moteur hs .ca arrive souvent sur les golf 5 .5000€ euros de reparations alors que ma golf vaut 4500€ euros .je l ai revendu a 2200€ en l etat .tres decue de ma golf .sans arret on me l a raye des que je me gare sur un parking .les freins et disques changes tous les 2 ans .usure anormale .
  

• Par Zoolami - (2014-05-31 21:53:08) : Je viens compléter mon avis :
  Concernant le freinage, sa freine super bien au fait, j'ai eu a faire des freinage d'urgence, woaa sa freine sec, la caisse ne tremble pas.
  j'ai eu un voyant echappement qui s'est allumé depuis peu, j'ai nettoyé la vanne egr et c'est reparti...
• Par jak007 - (2014-06-15 10:38:49) : la mienne 219000 KLMS
  UNE HORLOGE
  LA MEILLEURES GOLF A MON GOUT EN PLUS DE LA BOITE DSG6 WOUAWWW PROPRIETAIRE DEPUIS 5 ANS NE M EN LASSE PAS MAIS VOILA LA FAMILLE S AGRANDIT DONC JE ME DIRIGE VERS UN TIGUAN
  ET VANDS MA BELLE 6500 €
  A+
• Par Zoolami - (2014-09-19 14:00:26) : Je reviens après plusieurs mois, rien à dire pour cette voiture, très fiable, aucune panne, je vais attaquer la vidange dans quelques mois, il faut bien penser a prendre la 505.01 special injecteur pompe, j'ai installé un peu de sono, c'est très bien insonorisé, concernant le freinage c'est très efficace a haute vitesse mais moins quand on veut faire un freinage d'urgence en ville, peut être que je dois chauffer les freins avant, concernant la carosserie je trouve que c'est super solide, avant je me tapez des coups de portieres sur les français directe c'était marqué mais la rien, peut etre que les gens font plus attention quand on a une allemande ? c'est bête si c'est le cas, le seule reproche que je peux faire c'est sur les quelques plastiques qui s'effrittent niveau de la peinture mais la qualité d'assemblage est bonne!
• Par zoolami - (2015-03-20 21:38:57) : quelques petits problemes mais rien de grave, mon retro extérieur coté conducteur s'est envolé un matin sr l'autoroute, c'est à force de mettre le degivrage, la colle n'a pas tenu, ampoule de la plaque arriere ne marche plus, je dois vérifier les cables et cosses, feu de marche arriere ne marche plus contacteur peut être mais c'est sure que les cables sont coupés au niveau de la fiche, tout ses problemes sont des maladies, je ne suis pas le seul à l'avoir, bon ça va tant que le moteur tourne bien!
• Par zoolami - (2015-11-11 13:40:49) : Toujours aussi heureux de ma Golf je m'en lasse pas!
  J'ai testé plusieurs nouvelles voitures qui sont vraiment pas mal mais très cher, je garde ma titine, pas de pannes depuis, consomme un peu d'huile même en faisant des vidanges tout les 10000kms mais c'est normal apparament chez les TDI, vitesse de pointe 230km/h pour un 140ch je trouve ça vraiment pas mal,ah si j'ai le ventilo de la clim qui ne tourne pas mais c'est depuis le debut je viens de le remarquer par contre, sinon RAS, je la garde!!
  Peut etre que je prendrai une deuxieme voiture et ça sera la CLS 320 CDI mais je garde ma Golf pour aller au boulot c'est impeccable
• Par zoolami - (2016-04-14 21:58:12) : Turbo HS sur autoroute à 170000km...ça m'a fait très mal avec emballement du moteur, failli casser le moteur, j'ai reussi à l'ârreter en la calant, enlever la clé ne sert à rien. voila la raison de la suconsommation d'huile et du sifflement , aucun des deux ne doivent avoir lieu normalement, le turbo a été retrouvé en 2 morceaux, l'helice transformé en débris dans le carter d'huile, echangeur et durites... je n'en veux pas à ma voiture, le sifflement avait lieu depuis le debut, peut etre une mauvaise lubrification ou catalyseur bouché, malgré cette panne ne changerai pas sa note, toutes les voitures du temps moderne ont ce probleme. cordialement
• Par Boubeka - (2016-08-06 16:27:23) : Ma golf v c'est vraiment géniale elle ne consomme pas de carburant et elle est rapide