Essai Volkswagen Golf V 2003 - 2008

+ Qualités

• Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue
• Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente)
• Finition intérieure très correcte même si certains ont trouvé une régression de ce côté par rapport à la Golf 4. La vérité ne semble pas être le cas, la cinquième version est très bien construite même si la présentation peut paraître un peu moins inspirée. En tout cas l'ensemble est un peu moins austère qu'auparavant grâce à l'emploi de plastiques plus clairs pour le tableau de bord (ce n'est plus exclusivement noir)
• Qualité des assemblages
• Performances des TDI
• Revente aisée même si cette cinquième version commence à dater un peu
• Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle). Ne vous y trompez pas il s'agit d'une boîte robotisée à double embrayage et non une boîte automatique classique
• Bon vieillissement de la mécanique et des plastiques (sauf certains comme les boutons de vitre électrique mais cela reste localisé. En tout cas l'ensemble vieillit vraiment mieux que sur une Mégane 2)

Les derniers plus des internautes

Première qualité le confort, la finition et la présentation intérieure est parfaite selon moi. Le moteur est agréable avec une puissance suffisante sur la route, la boite DSG est un must et très bien abouti.Défauts Les (1.9 TDI 105 ch boite DSG - 144000 km- 2008 - trend)
Confort,tenue route, finitions, options (1.9 TDI 105 ch 250 000km, année 2006)
Le moteur est silencieux.Reprise très importante sur tout les rapports.La voiture à 174000km RAS.Juste batterie faible(11.8) et une légère fuite à d'échappement.Belle Tenue de roureTrès confortable sur les long trajet.Voiture sobre qui porte bien les 170ch (1.4 TSI 170 ch)
-Moteur avec de la reprise et un bon couple-finition bonne-intérieur très confortable-voiture ayant un moteur réputé, donc ne perd pas beaucoup, à la côte -fiabilité - tenue de route exemplaire-carrosserie qui ne viellit pas (1.9 TDI 105 ch Confortline année 2008 - 155000km)
Robuste et sobre, entretien facile et coût raisonnable. Fiabilité dans le temps. (1.9 TDI 105 ch 2006/ 235 000km/ finition sport)
Boite DSG point barre. (2.0 TDI 140 ch DSG km 165000 année 11/206 jante alu )
Agrément de conduite moteur puissant bonne insonorisation bonne assise des siège (2.0 TDI 140 ch 210000 an 04 conforteline)
-consommation relativement basse -véhicule tres robuste 221 000 KM et zero soucie mise a part les entretiens amortisseur etc. (1.9 TDI 90 ch golf V 1.9 TDI 90 UNITED 2008 ( 221 000km))
Prestations routières Puissante, 4 roues motrices, fiabilité, tenue de route exemplaire., Prestations du moteur Ne pas oublier qu'il s'agit d'un moteur Atmo. Pas de coup de pied au derrière quand on met le pied dedans, mais ca avance quand meme. Et surtout ca chante comme un VR6. Pas comme un 2L essence turbocompréssé à la sauce nouvelle génération.Intérieur Le cuir tient malgré ses 11 ans. Aucun déchirement ou usure prononcée par frottement. Seul le tour du volant montre son usure.Ps c'est du VW, pas du Renault. Quand on ferme la porte,on ferme la porte, pas une porte en tôle... (3.2 R32 250 ch DSG 180.000kms 2007)
Tenue de route exceptionnelle, esthétique (1.9 TDI 105 ch 4 motion )
Conduite sportive sympaConsommation sur autorouteLook (2.0 TSI 200 ch GTI DSG 76500 , année 2005)
Belle finition agreable a conduire consomation raisonnable confortable 5 place assise (1.9 TDI 105 ch)
Bonne tenue de route (1.6 90ch boite 5 v 1.6 90ch 180000km année 1999)
Conduite, fiabilité, assurance non onéreuse ( jeune permis 80¤) (1.9 TDI 90 ch Confort line, 200 000 kms)
Consommation, puissance moteur, confort (siège baquet), direction précise, design sportif (2.0 TDI 170 ch Boite automatique DSG6, 145 000 km, 2007, jantes 17', finition GT Sport)
Consommation, enceinte,tenu de route (1.9 TDI 105 ch boite manuel / 1800000km/ jantes alu/united / bleumotion 2008)

- Défauts

• Freinage perfectible (ce n'est pas une 307)
• Insonorisation perfectible
• Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes). L'arrière paraît un peu "lourd" et le regard procuré par les feux avant peut être un peu moins charmeur que sur la 4. En revanche, cette Golf 5 a une ligne plongeante plus dans l'air du temps que la 4 dont la ligne commence vraiment à dater
• ESP qui n'est plus de série (alors qu'il l'était sur la Golf IV après deux ans de carrière, dommage)
• Agrément des TDI injecteur pompe (à coups)
• Fiabilité pas toujours au rendez vous surtout sur le 2.0 TDI 140
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Les (derniers) moins des internautes

Concerne la fiabilité, achetée à 100 000 km y'a 2 ans, j'en ai 143000 maintenant, courroie d'alternateur plusieurs fois changée émet toujours des sifflements, serrure de coffre 80 euros, compresseur de clim 1400 euros, pneus arrière usure anormale générant du bruit maladie de golf parait il avec usure en facette a cause d'un train arrière obsolète donc changement des pneus tous les 80000 km, neiman cassé à 130000 km 200 euros à la casse avec montage par un copain, et aujourd'hui le volant moteur qui donne des signes de fatigue, pour l'ancien propriétaire la liste de facture est aussi longue...Je roule à Tahiti donc clim toute l'année et la conso s'établie à 7.3 l/100km, ce qui est pas terrible face à ma clio dci 2008 5.4 dans les même condition. (1.9 TDI 105 ch boite DSG - 144000 km- 2008 - trend)
Boite vitesse,volant moteur, sonde liquide refroidissement dysfonctionne, amortisseurs arrière,cardans (1.9 TDI 105 ch 250 000km, année 2006)
-moteur un peu bruyant-les volants moteur bi-masse (optez pour du rigide)-usure du volant en cuir-freins d'origines pas assez puissants (1.9 TDI 105 ch Confortline année 2008 - 155000km)
Trop de plastique intérieur (2.0 TDI 140 ch Carat DSG 6 2004)
Suspension un peu « tape cul » lié au châssis sport. (1.9 TDI 105 ch 2006/ 235 000km/ finition sport)
Qualités faible 2/10 défaut d'usine perte de memoire compteur, volant moteur fatigué après seulement 120000km toile plafonnier décoller complètement, cher à l'entretien. j'achète plus jamais une vw (2.0 TDI 140 ch DSG km 165000 année 11/206 jante alu )
Qualité des plastiques qui s'abîme au nettoyage (2.0 TDI 140 ch 210000 an 04 conforteline)
Aucun à ce jour,après 5 années d'utilisation. (3.2 R32 250 ch DSG 180.000kms 2007)
Manque de puissance pour 4 roues motrices, moteur bruyant (1.9 TDI 105 ch 4 motion )
Usure des pneusProblème électrique reçurent (2.0 TSI 200 ch GTI DSG 76500 , année 2005)
Coffre un peu petit manque boite 6 (1.9 TDI 105 ch)
Fiabilité du moteur (1.9 TDI 105 ch 220000km)
Bruit moteur, sifflement turbo , manques la 6 ème sur autoroute (1.9 TDI 90 ch Confort line, 200 000 kms)
Suspension sport (attention sur les routes mal pavés, dos d'ane), système FAP, garages Volkswagen relativement chers. (2.0 TDI 170 ch Boite automatique DSG6, 145 000 km, 2007, jantes 17', finition GT Sport)
Moteur bruyant fenetre ouverte, prix des pieces (1.9 TDI 105 ch boite manuel / 1800000km/ jantes alu/united / bleumotion 2008)

• Par Golf 1.9 TDI - (2012-11-10 13:32:28) : Bonjour à tous, je posséde également une Golf 5. J'ai toujours eu des VW, j'ai eu l'occasion de rouler dans des voitures Française, voici mon avis.
  
  Avant cette auto je possédé une Golf 2 1.6D avec plus de 400000km puis une Golf 3 GTD avec 392000Km tous ça pour dire que la finition VW est bien présente rapport à des véhicules de marque Française.
  
  Le prix des véhicules Allemands est certes plus élevé que celui des Française mais encore une fois le prix est justifié, en revanche le prix des piéces détachés en moins cher et on en change moins (qualité Allemande). L'accueil chez VW est en général plutôt satisfaisant, le service clientelle est plutôt bon et les techniciens ne vous laisse pas sans réponse sur le parking pendant x temps encore une fois vous étes chez VW. Avant ils représente une marque. :)
  
  En ce qui concerne la Golf 5, c'est une très bonne auto. La mienne un équipé d'un TDI 1.9 90CH, le moteur est coupleux mais manque un peu de punch passé les 3000tour/min. Il faut donc adapté une conduite souple est ferme.
  La fiabilité est pas mauvaise
  -138000 km embrayage et volant bi-masse HS, l'ancien propriétaire rouler beaucoup à Paris ceux qui justifie l'usure prématuré de la piéce.
  
  La fiabilité joue beuacoup sur l'utilisation du véhicule et des entretiens.
  VW préconnise une huile Castrol longlife, le bidon est coûteux ccerte mais adapté au moteur. la plus part des gens mette de l'huile moins cher et se retrouve avec des turbo grippé et des culasse poreuse, pas étonnant si l'huile n'est pas de bonne qualité.
  Si votre véhicule à une piéce qui s'use, faite sorte de la changé rapidement pour ne pas surrenchérir sur une autre panne qui vous coûtera encore plus cher.
  Les temps de chauffe doivent être respecté
  
  Niveau finition, rien à dire, les plastiques son costaud, certe l'ambiance un peu rustre mais le mythe Golf y est présent.
  
  Le confort est agréable, la mienne est montée en 195/65/15 donc rien à dire, plus les pneus sont fin moins la voiture sera confortable.
  
  Les équipements sont bien intégré (pas de bouton partout comme chez Renault) le compteur est lisible, l'habitabilité est correcte, le coffre est assez grand.
  
  Tenue de route correcte, on se sens en sécurité, voiture un peu bruyante au vent mais la qualité du poste radio et de l'option GALA vous ferons oublier ce petit défaut.
  
  Le modéle plait, se revend très bien la côte ne dégringole pas comme une Renault Mégane, une Citroën C4 ou une Peugeot 308.
  La finition extérieur est nettement plus jolie que les voitures Françaises même en finition Trend.
  
  En ce qui concerne ma Golf je compte bien l'emmené jusqu'à plus de 300000Km puis opté pour une Golf breack plus tard.
  
  
• Par François - (2013-07-19 13:10:02) : Je partage intégralement vote opinion malgré que la Golf V soit ma première voiture. J'attend de partir en vacances en Corse avant de poster mon avis complet. J'ai acheté la voiture à 148000km et j'en ai fait 10 000 en 6 mois. Rien a déplorer. Les vacances vont sceller l'avis que je possède sur les voitures Allemandes.
  
  Admin : n'oubliez pas de revenir ;-)
• Par JoeBar - (2014-08-02 09:33:45) : Il est dommage de lire les commentaires dérivants d'un sujet à un autre. Les comparaisons je parle bien sur, la qualité allemande ! C'est vrai que nous Français ne faisons rien de bien, des boutons partout, les côtes de nos véhicules qui descende très vite. Les allemande non bien sur, ils se vende même plus cher qu'à l'achat...
  C'est vrai que la qualité des boîtes DSG est une des meilleurs, que de coller des 75 cv sur une golf est une excellente idée. Que le kit de réparation de l'ESP sur la golf entre autre ne sait jamais vendu, mais donné gratuitement, vu qu'elle a 0 défaut.
  Est-il possible en clair d'avoir des avis sans apriori, utile aux lecteur.
  Cordialement
  
  Clio IV RS 200 cv Fabriqué à Dieppe par des Français.
• Par Tevez - (2014-09-08 11:04:53) : Ce qui me choque dans le commentaire précédent, c'est que Golf 1.9 TDI disent que c'est la faute aux utilisateurs si les culasses des 2.0 TDI 140 sont poreuses ! Ce soucis est chronique et n'est pas la faute aux utilisateurs ! pourquoi les possesseurs de 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 170 n'ont pas ce problème ? Certes certains n'entretiennent pas leurs voitures mais il ne faut pas généraliser.
  
  Cordialement
  
  Admin : une culasse poreuse ne sera jamais la faute d'un utilisateur.
• Par kesgin - (2016-02-13 12:06:39) : Golf 5 1.9 tdi 90 cv noire modele 04/2008 193000kms.entretien regulier. leve vitres a casse .bielle a cassee et perforee le moteur hs .ca arrive souvent sur les golf 5 .5000€ euros de reparations alors que ma golf vaut 4500€ euros .je l ai revendu a 2200€ en l etat .tres decue de ma golf .sans arret on me l a raye des que je me gare sur un parking .les freins et disques changes tous les 2 ans .usure anormale .
  

• Par Zoolami - (2014-05-31 21:53:08) : Je viens compléter mon avis :
  Concernant le freinage, sa freine super bien au fait, j'ai eu a faire des freinage d'urgence, woaa sa freine sec, la caisse ne tremble pas.
  j'ai eu un voyant echappement qui s'est allumé depuis peu, j'ai nettoyé la vanne egr et c'est reparti...
• Par jak007 - (2014-06-15 10:38:49) : la mienne 219000 KLMS
  UNE HORLOGE
  LA MEILLEURES GOLF A MON GOUT EN PLUS DE LA BOITE DSG6 WOUAWWW PROPRIETAIRE DEPUIS 5 ANS NE M EN LASSE PAS MAIS VOILA LA FAMILLE S AGRANDIT DONC JE ME DIRIGE VERS UN TIGUAN
  ET VANDS MA BELLE 6500 €
  A+
• Par Zoolami - (2014-09-19 14:00:26) : Je reviens après plusieurs mois, rien à dire pour cette voiture, très fiable, aucune panne, je vais attaquer la vidange dans quelques mois, il faut bien penser a prendre la 505.01 special injecteur pompe, j'ai installé un peu de sono, c'est très bien insonorisé, concernant le freinage c'est très efficace a haute vitesse mais moins quand on veut faire un freinage d'urgence en ville, peut être que je dois chauffer les freins avant, concernant la carosserie je trouve que c'est super solide, avant je me tapez des coups de portieres sur les français directe c'était marqué mais la rien, peut etre que les gens font plus attention quand on a une allemande ? c'est bête si c'est le cas, le seule reproche que je peux faire c'est sur les quelques plastiques qui s'effrittent niveau de la peinture mais la qualité d'assemblage est bonne!
• Par zoolami - (2015-03-20 21:38:57) : quelques petits problemes mais rien de grave, mon retro extérieur coté conducteur s'est envolé un matin sr l'autoroute, c'est à force de mettre le degivrage, la colle n'a pas tenu, ampoule de la plaque arriere ne marche plus, je dois vérifier les cables et cosses, feu de marche arriere ne marche plus contacteur peut être mais c'est sure que les cables sont coupés au niveau de la fiche, tout ses problemes sont des maladies, je ne suis pas le seul à l'avoir, bon ça va tant que le moteur tourne bien!
• Par zoolami - (2015-11-11 13:40:49) : Toujours aussi heureux de ma Golf je m'en lasse pas!
  J'ai testé plusieurs nouvelles voitures qui sont vraiment pas mal mais très cher, je garde ma titine, pas de pannes depuis, consomme un peu d'huile même en faisant des vidanges tout les 10000kms mais c'est normal apparament chez les TDI, vitesse de pointe 230km/h pour un 140ch je trouve ça vraiment pas mal,ah si j'ai le ventilo de la clim qui ne tourne pas mais c'est depuis le debut je viens de le remarquer par contre, sinon RAS, je la garde!!
  Peut etre que je prendrai une deuxieme voiture et ça sera la CLS 320 CDI mais je garde ma Golf pour aller au boulot c'est impeccable
• Par zoolami - (2016-04-14 21:58:12) : Turbo HS sur autoroute à 170000km...ça m'a fait très mal avec emballement du moteur, failli casser le moteur, j'ai reussi à l'ârreter en la calant, enlever la clé ne sert à rien. voila la raison de la suconsommation d'huile et du sifflement , aucun des deux ne doivent avoir lieu normalement, le turbo a été retrouvé en 2 morceaux, l'helice transformé en débris dans le carter d'huile, echangeur et durites... je n'en veux pas à ma voiture, le sifflement avait lieu depuis le debut, peut etre une mauvaise lubrification ou catalyseur bouché, malgré cette panne ne changerai pas sa note, toutes les voitures du temps moderne ont ce probleme. cordialement
• Par Boubeka - (2016-08-06 16:27:23) : Ma golf v c'est vraiment géniale elle ne consomme pas de carburant et elle est rapide