Dernier avis posté
1.6 105 ch rouge tornado 115000 km (2021-01-05 15:23:00)
Qualités : - Agrément moteur. En effet, ce dernier est onctueux (pour une 4 cylindres 1.6, on s'entend...) et toujours volontaire pour monter dans les tours. La sonorité est également sympathique à entendre. Cependant il manque un peu de couple à bas régime (pas de turbo...)Mais il est cependant possible de conduire normalement en restant sous les 2 000 tours sans trop se trainer.
- Consommation : Alors je dois dire que je ne comprends pas les avis des autres propriétaires concernant cette voiture avec cette motorisation. Je lis qu'elle consomme beaucoup. Il faut rappeler que ce moteur a maintenant 20 ans, propose un agrément tout à fait correct, des performances correct pour une consommation de 6.5 L/100 pour ma part (fiche de calcul à l'appui). Les petits moteurs sur-alimentés même moins puissant peuvent engloutir beaucoup plus que ce petit atmo. En plus, pas de turbo donc on consommera environ 6 à 7 L /100 en tapant dedans ou en roulant cool.
- Confortable pour les longs trajets et bien insonorisée
- habitabilité
- Finitions gratifiantes pour l'époque
- Belles courbes
Défauts : - Comme dit précédemment manque de couple à bas régime (< 2 500 Tr/min
- Visibilité des feu de croisement et de route ridicule (pour les feux d'origine)
- Il manque une sixième vitesse car à 130, l'auto est assez bruyante (proche des 4 000 tours)
- Manque un régulateur (uniquement sur ma finition entrée de gamme)
Consommation moyenne : 6.5L/100 km
Problèmes rencontrés : - 60 000 km : suspension arrière faisant un bruit métallique, remplacé chez le concessionnaire
- 80 000 km : Sonde Lambda HS remplacée moi-même.
Note : 16/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : crédit mutuel) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : 0.74)
Dans l'ensemble c'est une excellente voiture, je m'en sert encore quotidiennement. Je compte la garder jusqu'à la casse.
41 228 | 46 746 | 43 153 | 43 975 | 37 063 | 35 148 | 37 131 | 33 037 | 32 976 | 30 544 | 26 736 | 22 395 | 13 487 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Ouverture de la trape a essence électrique moteur économique solide capable d'encaisser des centaines de kilomètresÉnormément de pièces d'occasion dispo (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Finitionca tient la routeembrayage d'origine (1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh)
Tenue de route siege confortable voiture increvableconsomme peu (1.9 TDi 110 ch boite manuel, 350000km,1999 BORA )
Économique suffisamment de place pour quatre adultes amortissement souple mais corrigé avec des jantes de 16 pouces et pneus en 205/ 55/16 v qui la rende moins souple reprogramation en 143 Cv et 345 Newton mètres juste un soucis de pédale d’accélérateur électronique en panne le bouton de wargning les deux glaces avant et le débit mètre en 20 ans ce qui rapporté sur le nombre d’année fait peu de panne la petite couche de caoutchouc qui s’en va sur tout les plastiques le ciel de toit qui se décolle le siège conducteur qui est usée côté gauche du siège dû aux frottement sinon c’est une très bonne voiture toujours prête à faire de la route si on respecte scrupuleusement son entretien je ne regrette pas cette achat vus les soucis que j’ai constaté sur beaucoup de marque française et pourtant beaucoup plus récente voir 2010 avant et après même avec des factures bien plus importante en moins de temps donc pour moi très bonne achat que cette golf IV (1.9 TDi 115 ch)
Fiabilité, qualité matériaux, puissance (1.9 TDi 115 ch 370000)
Moteur souple, fluide.Bonne fiabilité dans l'ensemble. (1.9 TDi 90 ch millésime 2000, boîte manuelle,317.000kms)
Fiabilité remarquable Confort, position de conduite Le style de la voiture Qualité de fabrication (aucun bruit parasite alors que la voiture à 18 ans) Frais peu coûteux (1.6 105 ch 2002, édition Arizona 160000km bvm5 )
Confortable Spacieuse Impériale en toute conditions (pluis, neige, vent,...)Look sympa (1.6 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 78 500km, jantes avus 15 pouces, août 2001)
Moteur fiable la meilleur des golf mécaniquement, viélli très bien, bonne tenu de route, ne consomme pas même après avoir pris autant de kilomètres, bonne reprise. (1.9 TDi 115 ch BVM6, 375 000km, 2000, SPORT PLUS)
Pas énormément d’électronique, ni d’assistance à la conduite, idéal pour jeune conducteur. Tenue de route plutôt bonne, tout dépend du diamètre du pneus bien sur. Coup de réparation à faible coût et facile à réparer. Elle peut être légèrement mélodieuse en la montant sur une bonne ligne inox full tube (1.4 75 ch Boîte manuel 5, moteur AXP, 198.000klm, 2001, jante 16’, 3 porte)
Bonne finition très bon moteur nerveuse vitesse de pointe avec la mienne qui a été un peut améliorer j'arrive quand même a monter 0 à 100kmh en 5,2s et vitesse de pointe 258kmh avec ligne échappement sur mesure tout inox décata quand je passe le CT je mets la ligne origine le pot et comme neuf changé par l'ancien propriétaire la consommation a été améliorée j'arrive à tourner a 6,5 litres au 100km ce qui et raisonnable très bonne voiture dans l'ensemble je fait tout mes services en temps et en heures (1.8 T 150 ch)
Hyper fiable, rien a redire sur cette voiture qui est de bonne facture.Malgré tout on retiendra, que ce véhicule n'a pas de pêche, surtout en montagne une horreur, sinon bien lancée sur autoroute elle tient le 130/140 sans faille.Evidemment moteur très bruyant, consommation d'oiseau 5.5 au cent.Le véhicule de 2001 n'a pas de trace de rouille.Voiture achetée aux enchères il y a 14 ans à 80 000 kms ,elle était en société,je l'ai passée en 5 places. (1.9 SDi 68 ch 247000, boite 5 d'origine idem embrayage)
Confort de conduite, voiture très agréable, indémodable et puissante. (1.9 TDi 130 ch Année 2001 268000km sport +)
Conduite impeccable, à l'aise à la conduite, moteur essence avec très beau bruit de fond d'origine, peinture au top, jamais eu de panne depuis que je les acquise voiture qui arrive sur ces 21 ans et pour une voiture de cette age là elle est comme neuve, coffre assez grand. (1.6 sr 100 ch de 1999 avec au compteur 245000km )
Très bonne voiture très fiable consomme que 5l/100km aucune panne que de l'entretien normal et j'ai toujours respecté les phases à froid (ne pas accéléré comme un abruti pendant les 10 première minutes) et attendre 30 seconde mini avant de couper le moteur et là le turbo ne s'abîme pas la carrosseries ne bouge pas avec un lavage par mois très bonne peinture également et j'en passe... je l'avais acheté neuve et l'ai toujours gardé et la garderais encore très longtemps (1.9 TDi 90 ch 223000 km moteur ALH boîte manuelle 2003)
Puissance, couple, reprise, capacité autoroutière, ergonomie, fiabilité, consommation. (1.9 TDi 130 ch 250000Km)
Les options disponibles malgré l’année du véhicule, le style, le couple du 8v SR, le son du moteur à la fois un silence parfait et un son agressif, la tenue de route malgré le manque de ESP, la reprise du moteur, la fiabilité du moteur j’ai plus de 320 000km et ça m’arrive toujours de lui mettre le compte et de rupter à 6400t/mn aucun problème à condition de bien surveiller les niveaux des liquides moteur. (1.6 102 ch)
Véhicule très fiableRobustePuissantPas de rouilleConfort de conduite (1.9 TDi 130 ch 2002 Boite 6 275000km)
La boite a vitesse notamment la marche arrière et la 5iem vitesse qui passe rarement L'embrayage qui reste collé au plancher...La poignée d'ouverture du hayon qui se décomposeLe verrouillage centrale qui pète les plombs (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Amortissement d’origine trop souple mais pas dangereux glace arrière qui ne s’ouvrent pas assez glace électrique système en plastique trop fragile caoutchouc sur les plastique qui ne tiennent pas ciel de toit qui se décolle débit mètre qui lâche mais le soucis n’est pas que sur les les Volkswagen mais bien d’autres marque voilà
(1.9 TDi 115 ch)
Consommation 7,5l au 100 environ 650 km avec un plein en ecoconduite (1.6 105 ch 2002, édition Arizona 160000km bvm5 )
Consommation un peu élevée
Mais génial après une reprogrammation éthanol. Pas de régulateur (1.6 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 78 500km, jantes avus 15 pouces, août 2001)
Moteur leve vitre fragile comme la plus part des allemande. Vanne egr qui peut s'écraser rapidement à force de faire de la ville. (1.9 TDi 115 ch BVM6, 375 000km, 2000, SPORT PLUS)
Grosse consommation (surtout avec la 95), plastique à l’intérieure qui vieilli mal, infiltration d’eau par les portes, fuite d’huile difficile à soigner, moteur pas assez coupleux qui peut être dangereux lors d’un dépassements il faut vrmt anticiper très tôt, et également boîte fragile avec les vitesses qui passe pas tjr. (1.4 75 ch Boîte manuel 5, moteur AXP, 198.000klm, 2001, jante 16’, 3 porte)
Aucun défaut à ce jour usure des pneus normaux freins aussi voiture encore bien côté (1.8 T 150 ch)
Manque de puissance en montagne ou très chargée
(1.9 SDi 68 ch 247000, boite 5 d'origine idem embrayage)
Plastiques abîmés avec le temps (1.9 TDi 130 ch Année 2001 268000km sport +)
Boite à vitesse assez fragile sinon plastique interieur (style poignée ou bouton levé vitre) la couche s'enlève dessus mais rien de méchant. (1.6 sr 100 ch de 1999 avec au compteur 245000km )
Bruits à l'extérieur, vibration, roulis sans châssis sport, pollution (crit air 4) (1.9 TDi 130 ch 250000Km)
Bloc moteur entièrement en aluminium. J’ai des amis qui possédant aussi une golf 4 1.6 SR akl 8v Et ils sont déçu de ce fameux moteur Akl pour cause de fuite d’huile qui s’échappe par les pistons Malgré le joint de culasse remplacer. La cause culasse en aluminium trop fragile Plus niveau d’huile au mini insuffisant, Ça provoque une fissure de la culasse. Les problèmes se sont déclenché à seulement 110 000km pour un de mes collègues Et l’autre il s’est fait arnaquer À l’achat du véhicule d’occasion Contrôle technique OK mes deux ans après au passage du contrôle technique impossible de la faire passer pour le même problème, culasse fissuré fuite d’huile a 220 000km La culasse a été démonté et teste la culasse a été démonté et vérifier par des professionnels. C’est bien dommage ce problème moteur, Car moi je l’apprécie beaucoup Car moi je l’apprécie beaucoup j’ai fait super attention À mes niveaux de liquide mon moteur passe très bien au contrôle technique Je suis bien en dessous je suis bien en dessous des normes minimum de pollution de ce moteur ) je fais mes vidange moi-même 15 000km plus huile gastrol (1.6 102 ch)
Amortisseur raideVitres arrière en 3P ne s'ouvre pasPlastique vieillit malAssurance jeune chauffeur (1.9 TDi 130 ch 2002 Boite 6 275000km)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !
Volkswagen 1.9 TDi 115 ch 150 000km, année 2000, confort plus.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf IV (Poster mon avis)
Posté le : 2013-02-18 01:35:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : rapport performance/consommation/prix d'achat exceptionnel. Le look,sobre discret, qui vieillit plutot bien avec peinture intégrale. Tient bien la route, tres agréable sur autoroute pour partir en vacances (suspension et 6eme vitesse)
Défauts : SAV cher (comme tous les modeles de toutes les marques allemandes;)ceci dit pour le moment je n'ai pas de rvais pannes à déplorer; certains plastiques intérieures (parties basses) ont tendance à se désagréger avec le temps; suspension tres molle géniale pour faire de l'autoroute mais pénible en ville avec les dos d'ane et trottoirs
&l ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf IV
Volkswagen 1.6 100 ch Boite manuelle, 75000km, 1999, confort
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf IV (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-28 17:29:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Par quoi commencer?
Ce fut ma première voiture, j'en voulais vraiment une... et je n'ai pas regretté!
C'est une excellente voiture pour un jeune conducteur, sûre, très neutre, surtout pour son âge. Ce n'est évidemment pas une voiture de course, et ça reste une traction. Entrez un peu vite en courbe et la voiture glissera gentiment du nez. Le châssis est très sain mais se tord pas mal dans des sections étroites en conduite sportive.
Je l'ai conduite par tous les temps (neige, verglas, brume, nuit, pluie torrentielle), elle reste toujours rassura ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Golf IV
Qualités et défauts Golf IV signalés par les internautes via les 466 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Golf IV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf IV. Comportement routier : 83 aiment 14 n'aiment pas
Roulis : 4 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 3 n'aiment pas
Freinage : 24 aiment 9 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.9 SDi 1896 cc |
4 CV |
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![]() 165 km/h 17 s 140 NM Oubliez-le, faites-moi confiance ... Voici ce que donne un TDI sans turbo
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
5 CV |
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![]() 183 km/h 12.7 s 205 NM C'est le minimum vital pour être satisfait de sa Golf. Attention ,es choses se compliquent quand la charge s'invite à bord.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
6 CV |
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![]() 190 km/h 11.2 s 240 NM Très fiable et agréable si l'on omet le bruit des injecteurs pompe
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
6 CV |
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![]() 192 km/h 10.6 s 230 NM Ce moteur plus traditionnel qu'un TDI 100 ou 115 à injecteur pompe se révèle un bon compagnon de route.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
6 CV |
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![]() 194 km/h 10.2 s 280 NM Fiabilité aléatoire mais performances très honorables.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
8 CV |
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![]() 208 km/h 9.4 s 310 NM Il a une sacré réputation ! Une très bonne je vous rassure.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TDi 1896 cc |
8 CV |
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![]() 215 km/h 8.4 s 320 NM Très puissant, dommage que la Golf ait du mal à encaisser au niveau châssis et trains roulants.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 1390 cc |
6 CV |
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![]() 172 km/h 14 s 130 NM Pour faire 2 km en ville ça va ... Mais c'est tout !
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1595 cc |
6 CV |
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![]() 187 km/h 11.7 s 140 NM Pas mauvais, il vous coutera cher si vous recherchez sa quintessence ... En consommation je parle, évidemment !
Uniquement en BVA4 ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1598 cc |
7 CV |
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![]() 193 km/h 10.3 s 140 NM Correct mais manque de caractère.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1984 cc |
7 CV |
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![]() 193 km/h 12.4 s 160 NM Uniquement sur le cabriolet et en boîte auto 4 rapports (d'où des performances décevantes). C'est donc une configuration à ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 T 1781 cc |
7 CV |
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![]() 216 km/h 8.5 s 210 NM Version GTi. Moteur plus que volontaire il est malgré tout un peu gourmand (on ne peut pas tout avoir). On ne peut toutefoisparler de sportivit ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.4 V5 2324 cc |
11 CV |
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![]() 211 km/h 9.8 s 205 NM Souvent disponible en 4 roues motrices (4-motion) ce 5 cylindre est très volontaire et onctueux. Toutefois, et même si il est noble, il a ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.4 V5 2324 cc |
11 CV |
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![]() 220 km/h 8.9 s 225 NM Puissante mais trop gourmande, préférez la 1.8 T qui est certes moins agréable mais plus économique à la pompe.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 T 1781 cc |
9 CV |
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![]() 222 km/h 7.9 s 235 NM Moteur dédié à la version GTi, donc très bonnes accélérations et reprises.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.8 V6 2792 cc |
14 CV |
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![]() 236 km/h 7.3 s 270 NM Attention ce moteur est très nerveux, à ne pas laisser entre toutes les mains.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 V6 R32 3189 cc |
15 CV |
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![]() 245 km/h 6.4 s 320 NM Cette version radicale R32 rend la Golf 4 très nerveuse. Les chiffres parlent d'eux même !
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.8 T 150 ch | Très bon moteur, très volontaire et agréable. Il maintient une consommation raisonnables en rapport avec les prestations offertes. |
1.9 TDi 100 ch | Performances très appréciables et une consommation raisonnable pour une conduite n'ayant rien à envier aux modèles plus puissants. Il est plus fiable que le moteur 110. 1.9 TDI 130 ch On ne pouvait pas omettre ce TDI 130 ch qui ravie en termes de performances et de consommation. Si l'agrément n'est pas légendaire les amateurs de reprises seront servis ! |
Moteur | Commentaire |
1.9 SDi 70 ch | Moteur décevant sur ses performances et son bruit. A éviter. |
1.9 TDI 115 ch | Pour éviter tout risque d'avarie (bielle fragile = casse moteur ...) il est conseillé d'éviter ce moteur même si certains d'entre vous annoncent avoir dépassé les 200 000 km sans soucis. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)
V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.
Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques
tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).
GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,
TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager
1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...
Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Volkswagen Golf IV
Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4 Break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).
Plus de photos sur Volkswagen Golf IV
A partir de l'année 1998, les motorisations suivantes sont disponibles en essence et TDI : le 1,4 de 75 chevaux, le 1,6 de 100 chevaux, le 1,8 T de 150 chevaux, le 1,9 SDI de 64 chevaux, le 1,9 TDI de 90 chevaux, le 1,9 TDI de 110 chevaux, et le 2,3 VR5 de 150 chevaux. En 1999, le 1,9 TDI passe à 115 chevaux et en 2000 le 1,6 essence à 105 chevaux. De série, la Golf IV est équipée de l'ABS, de contrôle de stabilité du comportement (ESP) qui n'a pas été de série sur les premiers modèles, de deux airbags, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, de quatre vitres électriques, de la direction assistée, du verrouillage centralisé des portes, des sièges et du volant réglables en hauteur, de la banquette arrière type 40/60 en 1/3 2/3, et d'une alarme antivol. A partir de fin 1998, les airbags latéraux sont de série, et à partir de 1999 la climatisation manuelle. En 2001, l'ESP est sur toutes les versions [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
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4.21 m | NC | 300 L |
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4.26 m | NC | 310 L |
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4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
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4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
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4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
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4.01 m | 1150 Kg | 350 L |
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4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
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4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
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4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
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4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
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4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
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4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
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4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
![]() |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
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4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
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4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
La longueur s'élève à 4.15 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Xsara (1997 - 2004) et de 5 cm par rapport à la Stilo (2001 - 2007) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Opel Astra (1998 - 2004) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Megane 1 (1995 - 2002) ou encore de 10 litres par rapport à la A3 (1996 - 2003) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Fiat Stilo (2001 - 2007) ou même de 30 litres comparé à une BMW Serie 3 Compact (2001-2005). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen Golf IV est un 1.9 SDi 68 ch. La gamme va jusqu'au 3.2 V6 R32 241 ch soit 7 diesel(s), 10 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.8 T 150 ch, 1.9 TDi 100 ch, 1.9 TDI 130 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Golf IV 1.9 SDi 70 ch, 1.9 TDI 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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