Essai Volkswagen Golf IV 1998-2003

+ Qualités

• Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
• Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide)  montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
• Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
• La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
• ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
• Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
• Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !

Les derniers plus des internautes

ConfortBon ChâssisSon énorme coffre Moteur en lui même assez fiable (1.6 105 ch 205 000 km , 2003 , match 16v)
Fiable, confortable, agréable (1.4 75 ch 139000km)
Conso, fiabilité, peu chère en assurance très bonne base pour un jeune permis (1.9 TDi 90 ch Boite 5 TDI 90 AGR 580 000 km)
Consommation réduiteDéfauts Quelques (1.9 SDi 68 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 560000 km, 2001, r14)
La tenue de routeCouple moteur Démarre au 1/4 de tour )Boite de vitesse agréableConsommation très raisonnableLe look ... (1.9 TDi 100 ch Golf 4 TDI 100 Match 2 De 2004)
Tenue de route exceptionnelle , je suis très satisfaits de cette golf 4 qui es ma première voiture (1.9 TDi 110 ch Annné 2000 300 000km)
Le moteur vr6 mélodieux et très fiable.Finition sérieuse pour l'époque, bonne tenue de route, le haldex force les passages et la motricité sur les petites routes, elle freine bien, elle ne revient pas trop chère si on s'occupe d'elle personnellement.La mélodie du vr6 d'origine est bonne mais bien mieux avec une demi ligne.La ligne de la golf 4 est sportive, c'est juste ce qu'il faut et en plus la mienne est bleu. (3.2 V6 R32 241 ch Rare boite manuelle, 136002km, 2003)
Insonorisation, tenue de route, consommation, fiabilité, ,toutes options tout fonctionne parfaitement après 20 ans ,confort avec jantes 16 pouces, boîte 6 , bonne reprise a bas régime, (2.0 115 ch Boite 6,216000 kms, )
Très maniable pour son âgeUne bonne accélération dans les tours quel que soit la vitesse, on a une très bonne reprise même en 4ème. (1.6 105 ch boite manuelle, 210 000 km)
Moteur patate tenue de route vitesse confort look options couleur 5 portes coffre turbo fait à 266000km clim super son super (1.9 TDi 130 ch 09/2003 320 000km match 2 jantes 16 )
Fiabilité et robustesse moteur malgré la réputation. Style indémodable Modèle largement répandu pour trouver des pièces neuves et d'occasionFaible consommation Boite 6 très bien pour l'autoroute Consomme peu d'huile malgré les années Tenue de route imparableManiabilité, prise en main rapideCouple moteur délivré Usure des pneus faible si les trains sont bien réglés Confort globalCôte à l'achat qui procure un véhicule bon marché Le meilleur porte gobelets que j'ai pu voir (1.9 TDi 115 ch 250000k moteur AJM )
Golf 4 tdi 110 ASV de 2001 300000 km voiture sobre 5.5 l /100.voiture très robuste moteurn increvable très bonne tenue de route sûre dans toute circonstance a vitesse élève elle ne bouge pas même dans les virages. Enfin que du bon avec cette voiture . Pour qq qui bricolé un peu la mécanique elle est abordable de plus le compartiment présente beaucoup d espace . Au niveau carrosserie pas de rouille même après 20 ans peinture de qualité. (1.9 TDi 110 ch)
Prix Assurance raisonnable (jeune permis)Très confortableTrès fiable320 000Kms (1.4 75 ch 06/2000 (220 000 Kms) moteur et BM5 d'origine finition confort. Jantes 195/65/15)
- Agrément moteur. En effet, ce dernier est onctueux (pour une 4 cylindres 1.6, on s'entend...) et toujours volontaire pour monter dans les tours. La sonorité est également sympathique à entendre. Cependant il manque un peu de couple à bas régime (pas de turbo...)Mais il est cependant possible de conduire normalement en restant sous les 2 000 tours sans trop se trainer. - Consommation Alors je dois dire que je ne comprends pas les avis des autres propriétaires concernant cette voiture avec cette motorisation. Je lis qu'elle consomme beaucoup. Il faut rappeler que ce moteur a maintenant 20 ans, propose un agrément tout à fait correct, des performances correct pour une consommation de 6.5 L/100 pour ma part (fiche de calcul à l'appui). Les petits moteurs sur-alimentés même moins puissant peuvent engloutir beaucoup plus que ce petit atmo. En plus, pas de turbo donc on consommera environ 6 à 7 L /100 en tapant dedans ou en roulant cool. - Confortable pour les longs trajets et bien insonorisée - habitabilité - Finitions gratifiantes pour l'époque- Belles courbes (1.6 105 ch rouge tornado 115000 km)
Ouverture de la trape a essence électrique moteur économique solide capable d'encaisser des centaines de kilomètresÉnormément de pièces d'occasion dispo (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Finitionca tient la routeembrayage d'origine (1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh)
Tenue de route siege confortable voiture increvableconsomme peu (1.9 TDi 110 ch boite manuel, 350000km,1999 BORA )
Économique suffisamment de place pour quatre adultes amortissement souple mais corrigé avec des jantes de 16 pouces et pneus en 205/ 55/16 v qui la rende moins souple reprogramation en 143 Cv et 345 Newton mètres juste un soucis de pédale d’accélérateur électronique en panne le bouton de wargning les deux glaces avant et le débit mètre en 20 ans ce qui rapporté sur le nombre d’année fait peu de panne la petite couche de caoutchouc qui s’en va sur tout les plastiques le ciel de toit qui se décolle le siège conducteur qui est usée côté gauche du siège dû aux frottement sinon c’est une très bonne voiture toujours prête à faire de la route si on respecte scrupuleusement son entretien je ne regrette pas cette achat vus les soucis que j’ai constaté sur beaucoup de marque française et pourtant beaucoup plus récente voir 2010 avant et après même avec des factures bien plus importante en moins de temps donc pour moi très bonne achat que cette golf IV (1.9 TDi 115 ch)

- Défauts

• Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
• Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
• Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
• Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
• Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
• Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété

Les (derniers) moins des internautes

Amortisseur trop souple pour les virages et ronds points par exemple ( en même temps à 200k km...)Grosse consommation !!Démarreur fragile Électronique qui bug ( pas toute les porte s’ouvre avec la télécharger par exemple) (1.6 105 ch 205 000 km , 2003 , match 16v)
Pas un foudre de guerre (1.4 75 ch 139000km)
Ca reste une golf donc les virages... (1.9 TDi 90 ch Boite 5 TDI 90 AGR 580 000 km)
Répétitifs (1.9 SDi 68 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 560000 km, 2001, r14)
Le volant moteur est une grosse merde sur ces moteurs TDI !! (1.9 TDi 100 ch Golf 4 TDI 100 Match 2 De 2004)
Pas de prise jack sinon rien a signaler (1.9 TDi 110 ch Annné 2000 300 000km)
Consommation du vr6 mais en rapport avec l'âge du moteur. Elle est tape cul, bien trop ferme.L'haldex c'est repartir la puissance sur l'arrière sur base de traction avant. On ressent les pertes de motricité sur route en virages, le système haldex force la motricité ce qui n'est pas un mal mais qu'il faut garder en tête pour ne pas se surprendre.Le vr6 est fiable, il ne doit normalement pas consommer d'huile, la boite manuelle est fianle (pas le cas de la dsg) mais un point est à inspecter par précaution.A 100000km vérifiez votre galet tendeur de chaîne. (3.2 V6 R32 241 ch Rare boite manuelle, 136002km, 2003)
Tissus de portes qui ce décolle avec le temps, vernis des plastiques autoradio, portières qui ce dégradé ,ce rattrape en frottant bien a l'eau de javel sur chiffon déjà mouillé ,puis passer produits entretien plastiques tableau de bord après nettoyage, (2.0 115 ch Boite 6,216000 kms, )
La consommation cause un très gros trou au porte-monnaie... Je n'ai eu que des vieilles essences dans ma vie et pourtant je n'ai jamais autant consommé La tenue de route est assez mauvaise l'effet de roulis est très présent. La voiture est très basse comparé aux autres ce qui rend parfois difficile la visibilité de route qu'on aperçoit normalement a travers le pare-brise des voitures devant. (1.6 105 ch boite manuelle, 210 000 km)
Bruyante (mais quand même agréable pour un diesel)Moteur creux à très bas tours (lié à la fatigue moteur?)Amortisseurs de base pas adaptés a une conduite dynamique Passage des rapports pas toujours lisse (comme de nombreuses VW)Intérieur plastique collant et vieillissant horribleVibration des plastiques Tissus de panneaux de portes se decollentCôte à la revente qui ne permet pas toujours des réparations intéressantes Prix des pièces chez VWManque d'informations de communication OBDInsonorisation (mais pas désagréable) Habitabilité arrière (inclinaison assise pas agréable et volume juste pour un siège auto 1er age)Assurance peu économique vu l'année (1.9 TDi 115 ch 250000k moteur AJM )
A part l usure du turbo qui reste abordable en échange standard a 250000 penser à décrasser la vanne EGR fait a 240000 réfection de l embrayage a 270000 volant moteur en même temps . Je pense que ces pannes sont du fait que le véhicule a eu plusieurs propriétaires et que chacun ne lui a pas accordé la même attention au niveau u de l entrtien (1.9 TDi 110 ch)
Consommation élevée Moteurbun peut faiblePlastique intérieur cassant (20 ans) (1.4 75 ch 06/2000 (220 000 Kms) moteur et BM5 d'origine finition confort. Jantes 195/65/15)
- Comme dit précédemment manque de couple à bas régime (< 2 500 Tr/min- Visibilité des feu de croisement et de route ridicule (pour les feux d'origine) - Il manque une sixième vitesse car à 130, l'auto est assez bruyante (proche des 4 000 tours)- Manque un régulateur (uniquement sur ma finition entrée de gamme) (1.6 105 ch rouge tornado 115000 km)
La boite a vitesse notamment la marche arrière et la 5iem vitesse qui passe rarement L'embrayage qui reste collé au plancher...La poignée d'ouverture du hayon qui se décomposeLe verrouillage centrale qui pète les plombs (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Amortissement d’origine trop souple mais pas dangereux glace arrière qui ne s’ouvrent pas assez glace électrique système en plastique trop fragile caoutchouc sur les plastique qui ne tiennent pas ciel de toit qui se décolle débit mètre qui lâche mais le soucis n’est pas que sur les les Volkswagen mais bien d’autres marque voilà (1.9 TDi 115 ch)

• Par LAURENT - (2015-07-11 20:12:12) : tu as bien de la chance, pour moi plus de golf, vive la xsara hdi, plus confortable et moins volée !
• Par BEno - (2016-11-15 20:39:32) : Aujourd'hui, les xsara hdi on en voit presque plus, les golf 4 en revanche..
• Par Christophe - (2017-01-07 13:28:39) : 100% d'accord, la mauvaise réputation du tdi 115, c'est une légende de «journaliste». Qui feraient mieux de communiquer les vraies conso des voitures actuelles ! Mais bon, c'est cool pour eux d'être invités à l'autre bout du monde pour essayer une voiture... Faudrait pas tuer la poule aux oeufs d' or...

• Par Momo - (2021-08-21 20:28:49) : Pas normal cette conso
• Par Momo - (2021-08-21 20:31:22) : Plus de 180 en pointe...c est pas lent, seul l accélérateur électronique est agaçant
• Par Momo - (2021-08-21 21:17:09) : Pas tout compris