Essai Volkswagen Golf IV 1998-2003

+ Qualités

• Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
• Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide)  montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
• Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
• La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
• ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
• Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
• Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !

Les derniers plus des internautes

Fiabilité et robustesse moteur malgré la réputation. Style indémodable Modèle largement répandu pour trouver des pièces neuves et d'occasionFaible consommation Boite 6 très bien pour l'autoroute Consomme peu d'huile malgré les années Tenue de route imparableManiabilité, prise en main rapideCouple moteur délivré Usure des pneus faible si les trains sont bien réglés Confort globalCôte à l'achat qui procure un véhicule bon marché Le meilleur porte gobelets que j'ai pu voir (1.9 TDi 115 ch 250000k moteur AJM )
Golf 4 tdi 110 ASV de 2001 300000 km voiture sobre 5.5 l /100.voiture très robuste moteurn increvable très bonne tenue de route sûre dans toute circonstance a vitesse élève elle ne bouge pas même dans les virages. Enfin que du bon avec cette voiture . Pour qq qui bricolé un peu la mécanique elle est abordable de plus le compartiment présente beaucoup d espace . Au niveau carrosserie pas de rouille même après 20 ans peinture de qualité. (1.9 TDi 110 ch)
Prix Assurance raisonnable (jeune permis)Très confortableTrès fiable320 000Kms (1.4 75 ch 06/2000 (220 000 Kms) moteur et BM5 d'origine finition confort. Jantes 195/65/15)
- Agrément moteur. En effet, ce dernier est onctueux (pour une 4 cylindres 1.6, on s'entend...) et toujours volontaire pour monter dans les tours. La sonorité est également sympathique à entendre. Cependant il manque un peu de couple à bas régime (pas de turbo...)Mais il est cependant possible de conduire normalement en restant sous les 2 000 tours sans trop se trainer. - Consommation Alors je dois dire que je ne comprends pas les avis des autres propriétaires concernant cette voiture avec cette motorisation. Je lis qu'elle consomme beaucoup. Il faut rappeler que ce moteur a maintenant 20 ans, propose un agrément tout à fait correct, des performances correct pour une consommation de 6.5 L/100 pour ma part (fiche de calcul à l'appui). Les petits moteurs sur-alimentés même moins puissant peuvent engloutir beaucoup plus que ce petit atmo. En plus, pas de turbo donc on consommera environ 6 à 7 L /100 en tapant dedans ou en roulant cool. - Confortable pour les longs trajets et bien insonorisée - habitabilité - Finitions gratifiantes pour l'époque- Belles courbes (1.6 105 ch rouge tornado 115000 km)
Ouverture de la trape a essence électrique moteur économique solide capable d'encaisser des centaines de kilomètresÉnormément de pièces d'occasion dispo (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Finitionca tient la routeembrayage d'origine (1.9 TDi 90 ch 370000km tdi 90 alh)
Tenue de route siege confortable voiture increvableconsomme peu (1.9 TDi 110 ch boite manuel, 350000km,1999 BORA )
Économique suffisamment de place pour quatre adultes amortissement souple mais corrigé avec des jantes de 16 pouces et pneus en 205/ 55/16 v qui la rende moins souple reprogramation en 143 Cv et 345 Newton mètres juste un soucis de pédale d’accélérateur électronique en panne le bouton de wargning les deux glaces avant et le débit mètre en 20 ans ce qui rapporté sur le nombre d’année fait peu de panne la petite couche de caoutchouc qui s’en va sur tout les plastiques le ciel de toit qui se décolle le siège conducteur qui est usée côté gauche du siège dû aux frottement sinon c’est une très bonne voiture toujours prête à faire de la route si on respecte scrupuleusement son entretien je ne regrette pas cette achat vus les soucis que j’ai constaté sur beaucoup de marque française et pourtant beaucoup plus récente voir 2010 avant et après même avec des factures bien plus importante en moins de temps donc pour moi très bonne achat que cette golf IV (1.9 TDi 115 ch)
Fiabilité, qualité matériaux, puissance (1.9 TDi 115 ch 370000)
Moteur souple, fluide.Bonne fiabilité dans l'ensemble. (1.9 TDi 90 ch millésime 2000, boîte manuelle,317.000kms)
Fiabilité remarquable Confort, position de conduite Le style de la voiture Qualité de fabrication (aucun bruit parasite alors que la voiture à 18 ans) Frais peu coûteux (1.6 105 ch 2002, édition Arizona 160000km bvm5 )
Confortable Spacieuse Impériale en toute conditions (pluis, neige, vent,...)Look sympa (1.6 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 78 500km, jantes avus 15 pouces, août 2001)
Moteur fiable la meilleur des golf mécaniquement, viélli très bien, bonne tenu de route, ne consomme pas même après avoir pris autant de kilomètres, bonne reprise. (1.9 TDi 115 ch BVM6, 375 000km, 2000, SPORT PLUS)
Pas énormément d’électronique, ni d’assistance à la conduite, idéal pour jeune conducteur. Tenue de route plutôt bonne, tout dépend du diamètre du pneus bien sur. Coup de réparation à faible coût et facile à réparer. Elle peut être légèrement mélodieuse en la montant sur une bonne ligne inox full tube (1.4 75 ch Boîte manuel 5, moteur AXP, 198.000klm, 2001, jante 16’, 3 porte)
Bonne finition très bon moteur nerveuse vitesse de pointe avec la mienne qui a été un peut améliorer j'arrive quand même a monter 0 à 100kmh en 5,2s et vitesse de pointe 258kmh avec ligne échappement sur mesure tout inox décata quand je passe le CT je mets la ligne origine le pot et comme neuf changé par l'ancien propriétaire la consommation a été améliorée j'arrive à tourner a 6,5 litres au 100km ce qui et raisonnable très bonne voiture dans l'ensemble je fait tout mes services en temps et en heures (1.8 T 150 ch)
Hyper fiable, rien a redire sur cette voiture qui est de bonne facture.Malgré tout on retiendra, que ce véhicule n'a pas de pêche, surtout en montagne une horreur, sinon bien lancée sur autoroute elle tient le 130/140 sans faille.Evidemment moteur très bruyant, consommation d'oiseau 5.5 au cent.Le véhicule de 2001 n'a pas de trace de rouille.Voiture achetée aux enchères il y a 14 ans à 80 000 kms ,elle était en société,je l'ai passée en 5 places. (1.9 SDi 68 ch 247000, boite 5 d'origine idem embrayage)
Confort de conduite, voiture très agréable, indémodable et puissante. (1.9 TDi 130 ch Année 2001 268000km sport +)
Conduite impeccable, à l'aise à la conduite, moteur essence avec très beau bruit de fond d'origine, peinture au top, jamais eu de panne depuis que je les acquise voiture qui arrive sur ces 21 ans et pour une voiture de cette age là elle est comme neuve, coffre assez grand. (1.6 sr 100 ch de 1999 avec au compteur 245000km )

- Défauts

• Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
• Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
• Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
• Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
• Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
• Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété

Les (derniers) moins des internautes

Bruyante (mais quand même agréable pour un diesel)Moteur creux à très bas tours (lié à la fatigue moteur?)Amortisseurs de base pas adaptés a une conduite dynamique Passage des rapports pas toujours lisse (comme de nombreuses VW)Intérieur plastique collant et vieillissant horribleVibration des plastiques Tissus de panneaux de portes se decollentCôte à la revente qui ne permet pas toujours des réparations intéressantes Prix des pièces chez VWManque d'informations de communication OBDInsonorisation (mais pas désagréable) Habitabilité arrière (inclinaison assise pas agréable et volume juste pour un siège auto 1er age)Assurance peu économique vu l'année (1.9 TDi 115 ch 250000k moteur AJM )
A part l usure du turbo qui reste abordable en échange standard a 250000 penser à décrasser la vanne EGR fait a 240000 réfection de l embrayage a 270000 volant moteur en même temps . Je pense que ces pannes sont du fait que le véhicule a eu plusieurs propriétaires et que chacun ne lui a pas accordé la même attention au niveau u de l entrtien (1.9 TDi 110 ch)
Consommation élevée Moteurbun peut faiblePlastique intérieur cassant (20 ans) (1.4 75 ch 06/2000 (220 000 Kms) moteur et BM5 d'origine finition confort. Jantes 195/65/15)
- Comme dit précédemment manque de couple à bas régime (< 2 500 Tr/min- Visibilité des feu de croisement et de route ridicule (pour les feux d'origine) - Il manque une sixième vitesse car à 130, l'auto est assez bruyante (proche des 4 000 tours)- Manque un régulateur (uniquement sur ma finition entrée de gamme) (1.6 105 ch rouge tornado 115000 km)
La boite a vitesse notamment la marche arrière et la 5iem vitesse qui passe rarement L'embrayage qui reste collé au plancher...La poignée d'ouverture du hayon qui se décomposeLe verrouillage centrale qui pète les plombs (1.9 SDi 68 ch Boite manuel 197.000km 1998 jante tôle trendline 5porte)
Amortissement d’origine trop souple mais pas dangereux glace arrière qui ne s’ouvrent pas assez glace électrique système en plastique trop fragile caoutchouc sur les plastique qui ne tiennent pas ciel de toit qui se décolle débit mètre qui lâche mais le soucis n’est pas que sur les les Volkswagen mais bien d’autres marque voilà (1.9 TDi 115 ch)
Consommation 7,5l au 100 environ 650 km avec un plein en ecoconduite (1.6 105 ch 2002, édition Arizona 160000km bvm5 )
Consommation un peu élevée Mais génial après une reprogrammation éthanol. Pas de régulateur (1.6 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 78 500km, jantes avus 15 pouces, août 2001)
Moteur leve vitre fragile comme la plus part des allemande. Vanne egr qui peut s'écraser rapidement à force de faire de la ville. (1.9 TDi 115 ch BVM6, 375 000km, 2000, SPORT PLUS)
Grosse consommation (surtout avec la 95), plastique à l’intérieure qui vieilli mal, infiltration d’eau par les portes, fuite d’huile difficile à soigner, moteur pas assez coupleux qui peut être dangereux lors d’un dépassements il faut vrmt anticiper très tôt, et également boîte fragile avec les vitesses qui passe pas tjr. (1.4 75 ch Boîte manuel 5, moteur AXP, 198.000klm, 2001, jante 16’, 3 porte)
Aucun défaut à ce jour usure des pneus normaux freins aussi voiture encore bien côté (1.8 T 150 ch)
Manque de puissance en montagne ou très chargée (1.9 SDi 68 ch 247000, boite 5 d'origine idem embrayage)
Plastiques abîmés avec le temps (1.9 TDi 130 ch Année 2001 268000km sport +)
Boite à vitesse assez fragile sinon plastique interieur (style poignée ou bouton levé vitre) la couche s'enlève dessus mais rien de méchant. (1.6 sr 100 ch de 1999 avec au compteur 245000km )

• Par LAURENT - (2015-07-11 20:12:12) : tu as bien de la chance, pour moi plus de golf, vive la xsara hdi, plus confortable et moins volée !
• Par BEno - (2016-11-15 20:39:32) : Aujourd'hui, les xsara hdi on en voit presque plus, les golf 4 en revanche..
• Par Christophe - (2017-01-07 13:28:39) : 100% d'accord, la mauvaise réputation du tdi 115, c'est une légende de «journaliste». Qui feraient mieux de communiquer les vraies conso des voitures actuelles ! Mais bon, c'est cool pour eux d'être invités à l'autre bout du monde pour essayer une voiture... Faudrait pas tuer la poule aux oeufs d' or...