Essai Volkswagen Golf IV 1998-2003
Qualités / défauts
- Fiabilité impressionnante
- Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
- Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide) montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
- Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
- La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
- ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
- Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
- Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !
VOLKSWAGEN Golf IV signalées
- Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
- Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
- Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
- Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
- Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
- Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété
VOLKSWAGEN Golf IV signalés
| 41.2K | 46.7K | 43.2K | 44K | 37.1K | 35.1K | 37.1K | 33K | 33K |
| 30.5K | 26.7K | 22.4K | 13.5K | 13.9K | 12.2K | 15.1K | 15.5K | 13.1K |
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !
Avis
Dernier avis : 1.9 TDi 130 ch manuelle 110 000 kms année 2002
Posté le : 2025-07-17 18:55:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : pratique compacte bien finie
moteur tonus .... manque de souplesse
Défauts : ce type de véhicule ne se conduit pas , il se pilote
avec un moteur pas trop mauvais 320 mN de couple on rattrape la tenue de route
mais cela ne me dérange pas ayant eu des propulsions on est habitué ....
train arrière "essieu à vache" , les allemands ne pratiquaient pas trop les roues suspensions indépendantes .... sauf dans le haut de gamme
Consommation moyenne : 6l/ 5l en moyenne
Problèmes rencontrés : aucun
plaquettes de frein d'origine à 110 000 kms
Note : 18/20
il faut avoir eu une golf dans sa vie d'automobiliste
Golf IV en images
Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV
Fiabilité Golf IV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)
V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.
Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques
tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).
GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,
TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager
1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...
Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Golf 4 break
Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4 Break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).
Comportement routier Golf IV
Equipements
Pack Edition
A partir de l'année 1998, les motorisations suivantes sont disponibles en essence et TDI : le 1,4 de 75 chevaux, le 1,6 de 100 chevaux, le 1,8 T de 150 chevaux, le 1,9 SDI de 64 chevaux, le 1,9 TDI de 90 chevaux, le 1,9 TDI de 110 chevaux, et le 2,3 VR5 de 150 chevaux. En 1999, le 1,9 TDI passe à 115 chevaux et en 2000 le 1,6 essence à 105 chevaux. De série, la Golf IV est équipée de l'ABS, de contrôle de stabilité du comportement (ESP) qui n'a pas été de série sur les premiers modèles, de deux airbags, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, de quatre vitres électriques, de la direction assistée, du verrouillage centralisé des portes, des sièges et du volant réglables en hauteur, de la banquette arrière type 40/60 en 1/3 2/3, et d'une alarme antivol. A partir de fin 1998, les airbags latéraux sont de série, et à partir de 1999 la climatisation manuelle. En 2001, l'ESP est sur toutes les versions
Confort, Confort +, et Carat
Sur la finition "Confort", le constructeur ajoute la Radio K7-CD avec 8 HP, de la climatisation automatique, et la finition "Confort+" se dote d'une sellerie garnie en velours et d'un volant et d'un levier de vitesses gainés cuir. La version "Carat" ajoute la sellerie cuir, un régulateur de vitesse, les jantes alu et un capteur de pluie.
Sport, Sport + et GTI
Sur la "Sport", l'équipement s'étoffe d'une suspension affermie, d'un ordinateur de bord, de jantes en alliage léger de 15 pouces ou plus, d'une télécommande de verrouillage, de projecteurs antibrouillard, de sièges avant enveloppants, et d'appuis-tête arrière. La finition « Sport + » bénéficie en plus d'un châssis sport et la "GTI" de sièges baquet RECARO, d'un anti-patinage, d'un troisième appui-tête à l'arrière.
Match et Match II
La dernière version commercialisée reçoit la radio CD-RDS, la climatisation automatique, le châssis et la suspension "Sport". Et la version II reçoit en plus le volant cuir, un radar de recul et un compteur chromé. A savoir que Volkswagen sort souvent une série match suréquipée durant la fin de carrière de ses autos.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
| Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Fusion (2002) |
4.01 m | 1150 Kg | 350 L |
| Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
| Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
 Corolla (2002) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
 New Beetle (1998) |
4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
