Essai de la Volkswagen Golf IV : fiabilité mécanique, motorisations (18 dont les 3L2 V6 240 cv et 1L9 TDi 130 cv ...), les rappels, vos avis (110 au total) et les performances ...
Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !
Vie à bord
La vie à bord de la Golf 4 est plutôt contrastée. D'un côté il y a les points positifs avec une finitionexceptionnelle, une présentation agréable à l'oeil, des équipements en nombre dès les premières finitions mais il y a aussi des lacunes comme une habitabilité assez moyenne surtout en ce qui concernent les places arrière (défaut partagé avec l'Audi A3) et un confort qui est loin d'être le meilleur de la catégorie. En effet, le problème provient principalement des suspensions qui se révèlent trépidantes sur chaussée dégradée. On note aussi un nombre de rangements bien trop faible. Le volume de coffre s'avère quant à lui plutôt généreux et ne souffre pas de la critique. L'insonorisation, si elle reste plutôt bien maîtrisée elle est pénalisée par ses motorisations TDI très bruyantes surtout au froid.
Sortie en 1998 soit peu de temps après l'Audi A3, cette Golf 4 partage sa plate-forme avec cette dernière. Elle n'a pas vraiment bénéficié de restylage à part l'apparition du millésime Match 2 qui n'est en fait qu'une version suréquipée à moindre coût. On note par ailleurs l'apparition d'un radar de recul à cette occasion.
La longueur s'élève à 4.15 m. C'est plus court de 11 cm qu'une Serie 3 Compact (2001-2005) et de 13 cm par rapport à la C4 (2004-2010) mais c'est plus long de 12 cm qu'une Peugeot 306 (1993-2001) ou même de 14 cm comparé à une Ford Fusion (2002-2008).
Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Focus 2 (2004-2010) ou encore de 70 litres par rapport à la Xsara (1997 - 2004) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) .
Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen Golf IV est un 1.9 SDi 68 ch. La gamme va jusqu'au 3.2 V6 240 ch soit 7 diesel(s), 11 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Golf IV nous recommandons les versions suivantes : 1.8 T 150 ch, 1.9TDI100 ch, 1.9 TDI 130 ch Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Golf IV 1.9 SDi 70 ch, 1.9 TDI 115 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Golf 4 break
Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).
4.15 m
1.44 m
2.51 m
340 L
55 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
32 aiment 7 n'aiment pas
Fiabilité Golf IV :
6.8
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
13 aiment 1 n'aime pas
Comp. routier Golf IV :
7
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
24 aiment 4 n'aiment pas
Finition Golf IV :
7.1
Concerne le confort d'amortissement de la Golf IV. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
16 aiment 13 n'aiment pas
Confort Golf IV :
6.7
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
3 aiment 5 n'aiment pas
Habitabilité Golf IV :
5.7
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Golf IV :
7
+ Versions préférées
Moteur
Commentaire
1.8 T 150 ch
Très bon moteur, très volontaire et agréable. Il maintient une consommation raisonnables en rapport avec les prestations offertes.
1.9 TDi 100 ch
Performances très appréciables et une consommation raisonnable pour une conduite n'ayant rien à envier aux modèles plus puissants. Il est plus fiable que le moteur 110.
1.9 TDI 130 ch
On ne pouvait pas omettre ce TDI 130 ch qui ravie en termes de performances et de consommation. Si l'agrément n'est pas légendaire les amateurs de reprises seront servis !
- Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
1.9 SDi 70 ch
Moteur décevant sur ses performances et son bruit. A éviter.
1.9 TDI 115 ch
Pour éviter tout risque d'avarie (bielle fragile = casse moteur ...) il est conseillé d'éviter ce moteur même si certains d'entre vous annoncent avoir dépassé les 200 000 km sans soucis.
Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
7/110
19/110
7/110
2/110
3/110
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/110
0/110
5/110
10/110
5/110
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
2/110
1/110
0/110
2/110
1/110
8/110
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
19/110
1/110
2/110
0/110
7/110
+ Qualités
Finition et assemblages de qualité Comportement routier sain Equipements abondants sur tous les modèles La Golf 4 vieillit très bien ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité) Facilité de revente Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !
Les derniers plus des internautes
Confort, couple (1.9 TDI 115 ch) Voiture relativement fiable (2.0 115 ch 250 000 Km, 2001, Confort, 3P) Tenue de route (1.9 TDi 90 ch 265000km, 1999) moteur fiable! (1.9 TDI 115 ch 260 000 11/2000 tdi 115) Conduite agréable, moteur tourne comme une montre au bout de 135000 km (1.6 105 ch)
Habitabilité moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes Suspensions trépidantes sur chaussée déformée Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là) Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) Agrément des TDI injecteur pompe (à coups)
- La moins chère à assurer : Volkswagen Golf IV 1.9 SDi 68 ch - La plus chère à assurer : Volkswagen Golf IV 3.2 V6 240 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
2.0 115 ch 250 000 Km, 2001, Confort, 3P
Full
80%
700 euros/an
1.9 TDi 90 ch 265000km, 1999
Tous risque
50%
560 euros/an
1.6 105 ch 163000 Kms. 2002. Sport Plus.
Tiers plus
50%
440 euros/an
1.4 75 ch 183000
Tiers complet
0% mais toujours en A
600 euros/an
1.9 TDi 90 ch 20200 klm fin 2001 confort+
Tiers
0 %
650 euros/an
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Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf IV
(Poster mon avis)
Qualités : puissance et couple énorme et monstrueux.
Défauts : Plastique du tableau de bord car des bruits de frottements de plastiques au niveau du poste et du cendrier. Débitmètre, turbo, grosse consommation et amortisseur qui s'usent vite.
Consommation moyenne : 7.2/100km
Problèmes rencontrés : Débitmètre, turbo.
Note : 10/20
Alors ancien propriétaire de ce modèle, j'en ai été pas trop content car malgré sa puissance monstrueuse et son couple, je consommais trop même en étant cool sur la route, le turbo changé deux fois, le débitmètre aussi et les plastiques un peu trop fin pour ce genre de véhicule. Je ne le recommande pas forcement car autant mettre de côté et acheter une golf V qui consomme moins. Mais si vous comptez en acheter une, mettez de l'argent de côté également pour prévoir un turbo et un débitmètre car malheureusement ca à tendance à claquer un peu trop souvent même. Après en terme de design ca reste un beau véhicule mais aussi attention aux compresseurs de clim car je ne comprendrais jamais pourquoi chez volkswagen il existe plus de 10 références et 3 marques de compresseurs de clim donc si vous avez de là chance d'en trouver un d'occasion OK mais sinon faut l'acheter neuf et ca coûte 600euros chez volkswagen sans la main d'oeuvre. Eh oui cette pièce aussi reste fragile donc un conseil, faites tourner la clim très souvent même en hiver.
Problèmes rencontrés : Serrure coté conducteur (150 ?), parallélisme des roues (800 ?), compresseur air conditionné (1000 ?), Ressort suspension arrière + pot d'échappement touché (500?), étanchéité des portières (impossible à ouvrir lors du gel en hiver mais pas d'infiltrations), usure des matériaux à l'intérieur (revêtement de la poignée à l'intérieur coté conducteur), ordinateur de bord optimiste pour la consommation
Note : 12/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Argenta Belgique ) (type de contrat : RC + Assistance juridique ) 6 ans de permis sans accident
Les problèmes se sont enchainés à partir de 120 000 km, avant ça pas de soucis. Attention entretiens VW très cher. Habitacle correct, sièges pas top niveau confort mais la suspension compense. Problème est un véhicule valeur 4500 euros avec en 3 ans presque 2500 euros de réparations donc méfiez-vous à l'achat en occasion.
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf IV
(Poster mon avis)
Qualités : Souplesse de conduite
Défauts : Coupelles de Suspentions av, Compresseur de Clim
Consommation moyenne : 5.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Usuge rapide des pneus, défaut disque de frein
Note : 16.5/20
Prix assurance : 820 euros/an (Assureur : pacifica ) (type de contrat : tiers bris de glace ) (Bonus: 10%)
Bonne voiture mais je trouve que les accessoires interieurs ont été baclés ( boutons des vitres electriques, soufflet du levier de vitesse, fils de centralisation de coffre coupés, switch de fermeture des portes hs)
Vehicule acheté d'occasion à 210 000 KM, Manque de pêche remarqué au départ donc j'ai démonté (Vanne EGR et Pipe d'admission et j'ai brulé toutes des suies au chalumeau avant de tout frotter au goupillon et au gasoil) Après remontage, spectaculaire coup de pied au cul et gros nuage de fumée noire sur 5km! Maintenant elle tire vraiment comme un 110 chvx et cela a fait un grand bien au turbo! Aussinon dans l'ensemble bonne voiture (+/- 1000km avant d'entrer en réserve, pour un plein de 52 litres)
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Qualités et défauts Golf IV signalés par les internautes via les 110 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Golf IV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf IV.
Comportement routier : 13 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 11 aiment 2 n'aiment pas
Agrément : 14 aiment 3 n'aiment pas
Confort : 16 aiment 13 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 6 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 24 aiment 4 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 n'aiment pas
Style : 16 aiment
Equipement : 12 aiment 1 n'aime pas
Poids : 1 aime 3 n'aiment pas
Fiabilité : 37 aiment 7 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas
Entretien (coût) : 3 aiment 9 n'aiment pas
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Volkswagen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV
Diesels de la Golf IV
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.9 SDi
68 ch
4.9 / 5.4 / 6.2
1.5/10
0 à 100 km/h :
17.8 s
Pointe :
165 km/h
Couple :
140 Nm
à 2300 t/min
4 Cylindres
165 km/h
17.8 s
Moteur décevant, bruyant et bien trop mou pour animer correctement cette lourde Golf 4..
- Autres modeles ayant le même moteur : Cordoba - Ibiza - Leon - Golf -
Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 SDi 68 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avisGolf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+SDi+68".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/10
0/10
0/10
0/10
0/10
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/10
0/10
0/10
2/10
0/10
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/10
0/10
0/10
1/10
0/10
3/10
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
1/10
0/10
0/10
0/10
0/10
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.9 TDi
90 ch
4.7 / 5.2 / 6
2/10
0 à 100 km/h :
12.9 s
Pointe :
183 km/h
Couple :
205 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
183 km/h
12.9 s
Conduite agréable et consommation très raisonnable. Il n'est pas exceptionnel en terme de performances mais il est suffisant pour celui qui ne recherche pas particulièrement les performances. Sa fiabilité est appréciable.
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4
cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes
évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très
correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Com ...
Lire la suite ...
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et c ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 100 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avisGolf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+100".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/4
0/4
1/4
0/4
0/4
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/4
0/4
0/4
0/4
0/4
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/4
0/4
0/4
0/4
0/4
0/4
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/4
0/4
0/4
0/4
0/4
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.9 TDi
110 ch
4.8 / 5.3 / 6.1
3/10
0 à 100 km/h :
11.4 s
Pointe :
190 km/h
Couple :
230 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
190 km/h
11.4 s
Le plus diffusé des moteurs sous le capot de la Golf 4, il a connu des soucis de débitmètre et quelques avaries de turbo. Au final ce moteur va très bien à la Golf en lui donnant des performances à la hauteur ..
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Ce TDI développant 110 chevaux est sans doute celui qui a été déterminant
dans le succès future de ce moteur puisque avec le 1.9 TDI 90 ch ils étaient les
premiers TDI à sortir dans le commerce. Les performances bluffantes de ce diesel
considéré comme de nouvelle génération un peu avant le mil ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 110 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avisGolf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+110".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
1/10
1/10
0/10
0/10
0/10
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/10
0/10
0/10
0/10
0/10
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/10
0/10
0/10
0/10
0/10
1/10
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
1/10
0/10
0/10
0/10
1/10
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.9 TDi
115 ch
5 / 5.6 / 6.4
4/10
0 à 100 km/h :
10.2 s
Pointe :
194 km/h
Couple :
280 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
194 km/h
10.2 s
Moteur connu pour sa fiabilité moyenne et en particulier concernant un soucis de bielle fragile qui peut provoquer une casse moteur. Cependant il semble que seule une série soit touchée puisque des commentaires viennent appuyer sa fiabilité en annonçant de fort kilométrages atteints sans aucun problème particulier ....
- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Galaxy - Alhambra - Bora - Golf - Passat - Sharan -
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et c ...
Lire la suite ...
- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Galaxy - Alhambra - Bora - Golf - Passat - Sharan -
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son
avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être
les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur
ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obten ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 130 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avisGolf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDi+130".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
2/10
3/10
3/10
0/10
0/10
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/10
0/10
2/10
2/10
1/10
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/10
0/10
0/10
1/10
0/10
0/10
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
1/10
0/10
0/10
0/10
1/10
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.9 TDi
150 ch
5.7 / 6.3 / 7.2
5/10
0 à 100 km/h :
8.8 s
Pointe :
215 km/h
Couple :
320 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
215 km/h
8.8 s
Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge).
- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Bora - Golf -
En savoir plus sur le 1.9 TDi :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et c ...
Lire la suite ...
Les chiffres fiabilité de cette VW Golf/Bora/Vento sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Golf.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des VW Golf/Bora/Vento : rendez-vous en bas de page.
Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
7/110
19/110
7/110
2/110
3/110
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/110
0/110
5/110
10/110
5/110
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
2/110
1/110
0/110
2/110
1/110
8/110
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
19/110
1/110
2/110
0/110
7/110
Fiabilité (pannes connues) Golf IV
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer aussi facilement et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.
Vanne EGR
Sur les diesels et en l'occurence les TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).
Boîte de vitesses fragile
Comme sur les Volkswagen Polo, la boîte de vitesses manuelle se révèle assez fragile et à tendance à casser un peu plus que dans la moyenne générale automobile. Précisons tout de même que la Tiptronic (automatique) n'est pas concernée par ce genre de soucis.
Casse Turbo
Turbo fragile sur les 1.9 TDI 115 et 110. Toutefois il ne s'agit pas là d'une épidémie massive.
Casse moteur
Spécialement sur la version 115 chevaux du moteur TDI (1.9), des casses moteur anormalement élevées en fréquence ont été relevées en raison d'une fragilité notoire de le bielle.
Sonde de température (TDI)
Votre moteur accélère tout seul / ralenti instable lorsqu'il monte en température (avant d'arriver à 90 degrés) ? Il s'agit surement de votre sonde de température du liquide de refroidissement qui est en cause. Coutant une trentaine d'euros, vous pourrez vous permettre de la changer vous-même en raison de la simplicité de l'opération.
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Volkswagen Golf extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Airbag, fermeture centralisée, ABS, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants, volant et siège conducteur réglables,climatisation.
Qualités : transmission intégrale, sobre, tenue dans le temps des garnitures et des plastiques
Défauts : confort pas équilibré (sièges durs et suspension trop molle), courroies de distribution à 60 000kms pour moteur, siège qui s'est affaissé à partir de 120 000 kms (normal vu le km que je faisais et le poids du bestiau, m'enfin, tout cela m'a valu une sciatique)
Problèmes rencontrés : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7
reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)
Golf IV TDI 130 ch." confort +" 8 cv. 11/2001 168000 km.
19/20
Qualités : super confort, fiable, sobre, performant, ligne intemporelle. idéal tout usages. plaisir de conduite, finition. sécurité. a titre perso, rapport qualité/prix sans égal.(7
ème véhicules et première Volkswagen) préservation des aspects int./ext.
Remarquable après 10 ans.
Défauts : place ar. au niveau des jambes, vibrations a froid au démarrage, encrassement turbo, si
beaucoup de ville.(solution: moteur chaud, pousser le régime a partir de la 5
ème puis 6 ème vitesse a pleine charge, évite encombrement des ailettes : a faire de temps a autre ou lorsque vs constatez perte de puissance) pour la vanne qui s'encrasse 'nettoyant injecteurs' tous ls.35/40 mkm. pr.le reste ras.
Problèmes rencontrés : Courroie d'alternateur et poulie d'alternateur, boitier papillon, fuite sur boite de vitesse.
Note : 14/20
Prix assurance Golf IV : 600 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tiers complet ) (Bonus/Malus : 0% mais toujours en A)
Pense plutôt partir sur une golf IV TDI pour la prochaine(entre 90 et 110), même si le plaisir de conduire un essence est la, le manque de pêche de la voiture à partir de la 3em est tout de même handicapant quelques fois pour doubler. De plus la consommation même en faisant attention ne descend pas, sur mon véhicule les 7.5l/100km.
La golf IV reste tout de même un très bon véhicule et les options possibles sur cette voiture concurrence presque les véhicules actuels.
Prix assurance Golf IV : 400 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50 + 15 %)
Nous possédons cette voiture dans la famille depuis 2003 soit 8 ans. Achetée avec 97000 km elle totalise 207000km aujourd'hui et rien de sérieux à lui reprocher. Bien entendu l'âge à joué son rôle et un certain nombre de pièces ont été changé dans le cadre de l'entretien (freins, durites, échappement, pneus, cardan droit, triangles et rotules, les 4 amortisseurs...). Le catalyseur commence à faire du bruit et devra être changé prochainement. Mais pour un cabriolet ce véhicules nous apporte l'espace nécessaire (3 personnes à la maison) et encore aujourd'hui effectue des longs trajets sans difficultés. Et quel bonheur quand il fait soleil (hors autoroute), la clim ne remplacera jamais ça.
Problèmes rencontrés : RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM et démarrage comme neuf, probleme de masse négative(dessous la batterie : oxydé donc fiche limée et graissée)
Note : 19/20
Prix assurance Golf IV : 370 euros/an (Assureur : MUT POITIERS ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)
Il est préférable d'acheter des modèles jusqu'en 2001 CAR PEU DE PROBLEMES ELECTRONIQUES, surtout allemand, à exclure RENAULT(il suffit de voir les véhicules en panne sur les bords d'autoroute) et surtout on peut faire l'entretien courant soi-même et non être dépendant du réseau donc économies à long terme, par les temps qui courent; salutation
Qualités : robuste puissante silencieuse, confortable, pas encombrante, bonne contenance du coffre pour vacances et courses
Défauts : jantes 15 pouces d'origine un peu juste, mais conso limite grace au jantes du coup je pense que si on monte un peu en taille on perds en conso. les gros problemes vienne de la conso au bout d'un certains nombres d'année a cause des sondes et autres genre debitmetre ou durite d'intercooler et vanne egr ...
Problèmes rencontrés : prb durite vanne egr, diagnostique chez vw aproximatif remplacement vanne egr 450 euro et embrayage 900 a 1500 euros annoncé ca fait plus d'un an mais j'ai toujours pas remplacé mon embrayage pour la vanne egr c t une durite que j'ai remplacé 37 euro
Note : 16/20
Prix assurance Golf IV : 870 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 30 %)
Qualités : ressent l'accélération de la 16V dès la 1ère, bonne tenue de route, très bon freinage.
Défauts : le volant ternie comme toute les golfs, panneau de porte craque, boitier de démarrage défaillant reconnu par
VW mais au client de payer (merci VW)
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : a 115000km : par temps de froid la batterie s'est vidé, l'antidémarrage s'est mis en route par moment et obligation de faire un codage de clé (prix chez
VW: 130e); 116500 km : sonde lambda défaillant ainsi que les bougies (facture VW: 641e) Les prix correspond a la recherche de panne + la réparation. Normal chez
VW (89e de l'heure). UN conseil : les golf sont très fiable par contre lorsque vous aviez un problème pensez à avoir des économies.
Note : 15 /20
Prix assurance Golf IV : 900euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : au tiers ) (Bonus/Malus : 0,95 %)
Qualités : puissance satisfaisante sur moteur a turbo géométrie variable fiabilité generale consommation extraordinaire - de 5L démarrage éclair, look rester "jeune" et sportif
Défauts : SAV volkswagen ! suite a grippage de la GV devis a 1500 ? pour changement du turbo par leur soin
33? réglé par MES soins une bombe de dégrippant et une bombe de nettoyant turbo 0 démontage et 2 heures passées dessus ! Bruits parasite
Prix assurance Golf IV : 650 euros/an (Assureur : la poste) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 0 %)
bon véhicule dans l'ensemble probleme récurant debitmetre et turbo gripper et VW qui n'a aucune proposition hors mis le remplacement de celui la ...
prix pièces détacher raisonnable
Problèmes rencontrés : régulateur électronique de ralentis, infiltrations d eau dans l habitacles récurrentes, vitres
électriques tombant régulièrement dans les portières malgré réparations, tout cela vers(100000KMS); une partie du pot d
échappement hs et mécanisme d essuies glace hs vers 145 000KMS; Clés et centrale perfectibles voir hs; bruit de
vibrations de la console centrale au démarrage ou sur mauvais revêtement.QUE DU BONHEUR!!! Consommations conformes au livre de bord.
Note : 11/20
Prix assurance Golf IV : 350 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 48 %)
1.9 TDi 150 ch 203 000 km, année 2002, sport plus 3 portes
18/20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur très pêchu, très bonne tenue de route, freinage exceptionnel, direction ferme et précise(on "sent" bien la route), confortable, très bonne habitabilité, belle finition, beaux plastiques "mousse", fiabilité
Défauts : direction pas suffisamment assistée pour les manoeuvres, vernis peinture qui s'abime avec le temps
Problèmes rencontrés : climatisation en panne à 150 000 km, changement faisceau injecteur à 200 000 km (170 euros), défaut sporadique sonde température liquide refroidissement sans conséquence sur le fonctionnement de la voiture.
Bientot 400 000 kms, je fais 100 kms par jours, c'est la voiture idéale, agréable, pas de soucis. Je voulais changer pour une voiture récente, mais j'ai consaté que j'aurai plus de problèmes avec une nouvelle voiture.!!!
Qualités : Qualité de fabrication - fiabilité - confort (long et court trajets) - Service après vente - très agréable à conduire - bonne reprise en montagne comme sur autoroute - vieilli très bien (autant bien à l'intérieur qu'à l'extérieur) - très bien insonorisée
Défauts : consommation un peu élevée dès qu'on appuie un peu trop sur la pédale des gaz - certains équipements manquant (tel que le régulateur de vitesse - prise auxiliaire - etc)
Problèmes rencontrés : Bobine d'allumage (La pièce n'était pas encore défectueuse mais le garagiste me l'a changée au moment du service des 130'000 km sous garantie car c'est un défaut VW. La voiture à ce moment n'était plus sous garantie!!)
Problèmes rencontrés : joint des vitres(côté conducteur), ouverture du capot bloquée, ouverture portière arrière bloquée. Loquets qui tiennent les vitres en plastique se casse facilement côté conducteur : et là les
mécano VW disent exprès que c'est tout le moteur qui sert à lever les vitres qu'il faut changer(150 euros). Le moteur
lève vitre est aussi très fragile. Le système d'ouverture du capot est fragile, portière arrière bloquée. Pour changer les ampoules soi même c mission impossible. Les réparations basiques coûtent très chères,
prévoir énormément de réparations....
Note : 10 /20
Prix assurance Golf IV : 600 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : pas tr) (Bonus/Malus : 30 %)
Problèmes rencontrés : Plein!!! Train avant fragile, pas de puissance, lève-vitre, boite de vitesse dure, embrayage fragile, boitier papillon, catalyseur, coût des réparations exorbitant, difficile à réparer-recherche de panne très longue, ciel de toit décollé, prix des pièces, plastiques intérieur pourri...
Note : 4/20
Prix assurance Golf IV : 440 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers plus) (Bonus/Malus : 50%)
Ma première et ma dernière Volkswagen!! Voiture du peuple? Peuple très riche alors!! Incompétence totale des garagistes pour les réparées!! N'a de "sport plus" que le nom!! C'est un veau!!!
Qualités : coupleuse, agréable sur autoroute, faible conso, moteur robuste, un vrai légo pour bricoler mécanique simple : ) et s'amuser a équiper.
Défauts : habitacle (gomme des poignées et du tableau de bord), périphérique du moteur(galets accessoire), train ar qui se fatigue vite(silent blocs train ar)
Problèmes rencontrés : 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidange pour l'instant (acheté 152800km > aujourd'hui 164000km)
Note : 17/20
Prix assurance Golf IV : 460 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tiers collision plus avec opt ) (Bonus/Malus : maxi à vie%)
Problèmes rencontrés : Véhicule acheté en 1999 avec 9000Km. Aujourd'hui elle a 240000km. Entretien fait par mes soins depuis le début. Tout fonctionne sauf le
barillet porte passager et coffre. Sinon le moteur est mou mais la fiabilité est
là. A évité pour les personnes ayant des problèmes de dos
Note : 17/20
Prix assurance Golf IV : 350 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : Qualité de la sono exceptionnelle pour une installation d'origine. La boîte auto Tiptronic est très agréable et sécurisante. La consommation est raisonnable. L'intérieur fait très sérieux et la finition est au rendez-vous.
Défauts : Moteur un peu bruyant. Consommation en milieu urbain limite ... Les suspensions ne sont pas très confortables sur les mauvais revêtements, amortissement un peu mou : la conduite sportive n'est vraiment pas son truc
Qualités : Vieillit très bien, qualité de fabrication, l'habitacle (sobre mais très beau), moteur extra (pas
surpuissant mais excellent pour rouler tous les jours), confortable sur de longs trajets, pas bruyante, options complètes (pour l'âge du véhicule), passe-partout, consommation d'essence,
Consommation moyenne : entre 7 et 8 litres/100km en roulant bien, entre 10 et 12 en roulant sportif
Problèmes rencontrés : Vitre électriques, silentblocs, bobine d'allumage (une fois ces pièces cassées, mon garage à fait passé ces pièces en garantie, donc rien payé =)) Volant de direction pas droit, sinon RAS mise à part les services normaux en 136'000km
Problèmes rencontrés : leve vitre cassé vitre tombée dans porte av g x 2
moteur leve vitre av g
serrure av g
triangles x 2
gache av g x 1
boite et ambrayage d'origine, mais la boite se bloque de temps en temps, impossible passer vitessses, obligé d'embrayer sur le neutre pour débloquer.
l'embrayage a des signes de fatigue.
bcp de problemes electriques aleatoires : voyant abs, fermeture/ouverture des portes se déclanche n'importe quand.
bouton remise à zero km/horloge ne fonctionne plus
porte boite a gants
tuyau plastique arrivée air fendu sur la longueur
courroie accessoires qui se detend : perte direction assistée
+ entretiens classiques distri amortos etc.
Problèmes rencontrés : Triangle à 210 000km
débitmètre à 163 000 km
durite eau : 243 000 km
amortisseur à 212 000 km
silent bloc avant : 220 000 km
Bruit parasite tableau de bord à 218 000 km
vis de vidange qui s'use vite après 210 000 km
Note : 17/20
Prix assurance Golf IV : 700 euros/an (Assureur : Amaguiz ) (type de contrat : Full ) (Bonus/Malus : 80%)
Pneu michelin energy saver à changer tous les 40 000 km