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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Les différents capteurs et sondes d'une voiture 25/09/2016

Les différents capteurs d'une voiture

Quels sont les différents capteurs que l'on peut retrouver dans une voiture moderne ? Découvrez les principaux dans cet article (si jamais il venait à en manquer d'importants, merci de le signaler en bas de page).


Capteur de température d'eau

Ce capteur va donc estimer la température dans le circuit de refroidissement par eau. Il permet de vérifier qu'elle ne dépasse pas le seuil critique, qui produit alors l'allumage du ventilateur situé devant le radiateur. Cela permet aussi de piloter au mieux l'injection (le calculateur se sert donc de cette donnée). La mesure de la température se fait de manière électrique. En effet, la résistance électrique d'un élément (le platine dans notre cas) varie selon la température. En mesurant la résistance (difficulté plus ou moins importante qu'a l'électricité à traverser un corps) on peut donc déduire la température qu'il fait. Notez au passage que la chaleur est incarnée par le mouvement des atomes. Mesurer une température c'est exactement la même chose que mesurer le mouvement de ces particules quantiques.


Capteur de température d'huile

Le principe est le même mais s'applique à l'huile. Cette dernière est chaude un peu plus tard que l'eau. Un échangeur eau/huile permet deux choses : accélérer le temps de chauffe de l'huile à froid ou refroidir l'huile à chaud.

Capteur de position papillon


Un potentiomètre permet de détecter la position du volet papillon : selon la position la tension émise n'est pas la même. Le calculateur déduit donc la position de la pédale en se basant sur uen valeur de tension électrique.

Capteur de position de pédale

Même principe que pour le papillon, un potentiomètre (doublé par question de sécurité) envoi l'information au calculateur. Il est fini le temps ou la pédale était reliée à un carburateur par un câble ...

Capteur PMH


PMH pour point mort haut, il indique au calculateur (qui pilote le moteur) la position des pistons dans le moteur. Deux types existent : inductif et à effet hall : voir ici pour plus d'informations.

Capteur d'arbres à cames


Pas très éloigné du capteur PMH au niveau de sa fonction, le capteur d'arbre à cames (appelé aussi capteur de référence cylindre) permet de signaler (en plus de la position des pistons) le contexte de ces derniers : un piston tout en haut (en point mort haut) peut être dans son cycle d'échappement ou de compression. Pour le démarrage et pour les moteurs à arbres à cames variables il faut connaître cette informations, il la fournit donc ...

Capteur de pression d'admission


Servant à piloter l'injection et la suralimentation (turbo ou compresseur), il permet donc de connaître la pression atmosphérique dans l'admission d'air. Selon la quantité d'air reçue et le contexte (régime moteur etc.) il faudra envoyer plus ou moins de carburant.

Débitmètre


Le débitmètre va indiquer au calculateur le volume d'air qui entre dans le moteur par la boîte à air. Cela sert à piloter l'injection, plus d'infos ici.

Capteur de température de l'air

Selon sa température l'air est plus ou moins dense, le calculateur a donc besoin de connaître cette information pour estimer quel volume a une portion l'air environnant (ne pas confondre avec le débitmètre qui mesure la masse d'air entrante). La mesure est effectuée de la même manière que précédemment : par résistance électrique.

Capteur pression carburant / injection

Situé sur la rampe commune d'injection, il informe le calculateur afin qu'il contrôle le régulateur de pression. Si il n'y a pas de pression détectée, la voiture ne peut pas démarrer ... En savoir plus sur le circuit d'injection.

Sonde à oxygène / lambda


Située dans l'échappement (il peut y en avoir plusieurs), elle permet de voir de quoi sont composés les gaz sortant du moteur (selon le nombre de particules d'oxygène, la tension envoyée au calculateur varie). Grâce à cela le calculateur va pouvoir adapter au mieux le mélange comburant / carburant dans les chambres de combustion. En effet, il adapte ce qui entre dans le moteur en observant la résultante de ce qui sort, il en déduit donc les ingrédients à ajouter ou retirer.

Capteur de pression échappement

Destiné au filtre à particules, il y en a un à l'entrée et à la sortie de ce dernier. En comparant les pressions il déduit si le FAP est bouché ou pas, ce qui permet de déclencher une régénération forcée.

Capteur de cliquetis


Il permet de détecter une mauvaise combustion dans le moteur pour en informer le calculateur. Le détecteur capte des vibrations trop élevées par les vibrations émises : cela s'apparente techniquement à un simple microphone (mesure les ondes sonores). Cela va donc influer sur l'avance à l'allumage (moment où la bougie "allume le feu" sur essence) ou encore le moment d'injection.

Capteur de vitesse


Situé vers la boîte de vitesse, il informe le calculateur de la vitesse du véhicule grâce à la mesure de la rotation de l'arbre primaire de boîte. Le résultat est déduit par un calcul en fonction de la taille des roues et des engrenages (si vous changez le diamètre de vos roues, le compteur risque donc de vous indiquer une mauvaise vitesse). Notez aussi que les roues en bénéficient aussi afin de faire fonctionner les systèmes électroniques d'aide à la conduite : ABS, ESP etc... Car il faut connaître la vitesse de chacune d'entre elle pour que le calculateur puisse travailler correctement (surtout quand il s'agit de les faire freiner de manière individuelle !)

Capteur d'accélération


Les capteurs d'accélérations / décélérations longitudinales et latérales servent aussi aux systèmes de correction de trajectoire / freinage. Il y en a plusieurs afin de connaître précisément les mouvements de l'auto (lacet, roulis, rotation etc.).

Capteur d'angle volant / de braquage


Bien évidemment, la position du volant est envoyée au calculateur qui va savoir ce que fait le conducteur et donc corriger ses éventuelles erreurs en jouant sur le freinage des roues.
Si le capteur détecte une différence entre le braquage des roues et la direction réelle de l'auto (accéléromètre) il s'affole et cherche à vous aider.

Capteur de pluie

Il permet de savoir si de l'eau est présente sur le pare-brise : voir son fonctionnement ici.

Capteur de luminosité


Ce dernier change de tension selon la lumière qu'il reçoit. Une fois atteint un certain seuil (que le conducteur peut paramétrer dans les options de sa voiture) le phares vont être allumés par le calculateur.

Détecteur d'obstacle (radar de recul)


Utilisant la technologie du sonar (ondes sonores), le système consiste simplement à envoyer des ondes se ricocher contre les obstacle. Le calculateur compte simplement le temps que ça lui a mis pour revenir et en déduit la distance. Plus d'infos ici

Capteur d'assiette


Permet de savoir si le véhicule penche vers un côté ou pas. Cela permet de contrôler une éventuelle suspension pneumatique (compense le poids dans le coffre en faisant relever l'arrière de l'auto) ou amortissement piloté (permet de durcir à la volée les pistons d'amortisseur d'un côté ou de l'autre selon la direction du virage). Enfin, les feux automatiques (phares rotatifs) ont aussi besoin de cette info pour se régler (et ne pas éclairer trop haut).


Capteur de pression des pneus


Situé vers les pneumatiques, il déduit la pression de ces derniers par la tension que lui envoie le capteur.

Caméra stéréo


Pour les nouvelles aides à la conduite, la voiture doit désormais lire son environnement. Elle se sert notamment d'une caméra, voire même de deux de deux (donc stéréo) pour les autos ayant une conduite autonome : cela sert à connaître la distance de l'objet situé dans la ligne de mire (en faisant le point sur ces derniers, le calculateur peut calculer la distance, comme le fait donc notre cerveau qui nous fait percevoir en 3D par le biais des deux images fournies par nos yeux). Grâce à cela la voiture peut lire et percevoir les distances des panneaux, des lignes au sol, des obstacle (autre voiture, permettant de réguler la vitesse du régulateur) etc ...

Radars / sonars


Des radars (ondes sonores) et sonars (ondes électromagnétiques) sont aussi utilisés pour détecter l'environnement alentour et pour compléter ce que perçoivent les caméras (plus il y a de données, plus on est sur que le calculateur perçoit bien son environnement. Cela permet aussi de voir si les données coordonnent. Si il y a contradiction entre ce que perçoit la caméra et ce que perçoit les radars le système va alors comprendre qu'il a faux). Il s'agit donc ici de faire rebondir des ondes contre les obstacles afin de deviner à quelle distance ils se trouvent.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par empirehabibprudence (Date : 2017-05-21 02:50:59)

Ce bien organiser je pense qu'il manque de photos

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-21 08:30:00) : C'est à dire ?

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Papillon 25 (Date : 2017-05-07 18:03:45)

Bonjour,j'ai un problème d'accélération elle démarre
Sur le tableau de bord indique Injecton sur laguna2 1.9 dci
Quelqu'un peut me donné conseil svp cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 18:14:37) : A quel kilométrage ?

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Par (Date : 2017-05-07 17:46:46)

Bonjour,j'ai un problème d'accélération sur laguna2 1.99
1.9 dci année 2003 quelqu'un peut m'aider merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 18:14:03) : Commencez donc par nettoyer votre boîtier papillon, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, votre vanne EGR, changer les filtres, expliquez moi ce souci d'accélération ?

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Par Naas Abdelkader (Date : 2017-03-22 14:24:51)

Bjr MR. Complément d'info.pour complété le rôle de chaque capteur au Groupe motopropulseur donc:le Capteur (admission air et température) qui a remplacé le débitmètre depuis 1992; ce dernier controle la pression d'air,densité et sa température Envoi un signal au calculateur moteur pour faire des corrections.
concernant aussi l'injection/diesel commandée ex: capteurs de rampe de pression et température.
permettez moi les amples explications (schéma électrique) sur le régulateur de débit de carburant monté sur une pompe HP cordialement Naas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-23 11:26:41) : Merci pour votre participation et l'effort pour tenter d'enrichir l'article ;-)

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Par PRINCE (Date : 2017-03-08 12:24:05)

Mmmmm vraiment important


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  • Par Naas Abdelkader (2017-03-21 18:55:53) : merci pour l'infos sur la recherche de l'électroniques embarquées

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2017-02-06 19:47:42)

Le capteur tachymétrique et repère de référence :

Sur le vilebrequin est fixé un pignon ferromagnétique avec un repère de référence (Entredent). Le capteur tachymétrique détecte la succession des dents. A partir du signal délivré, la centrale de commande calcule la position du vilebrequin et sa vitesse de rotation. Certains systèmes comportent deux capteurs. La position du vilebrequin et la vitesse de rotation sont alors détectées séparément.

Wanu1966


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-07 08:13:17) : Merci pour cette explication du capteur PMH.

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Par anonyme (Date : 2017-01-17 14:29:18)

Ntm fabien le fdp


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  • Par Choqué et déçu (2017-03-21 10:38:01) : Ntm anonyme

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Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-12-27 00:48:31)

Cher Admin pourriez-vous rajouter les capteurs ABS et de présence de passager sur le siège pour activer ou déactiver l'airbag passager? Merci.



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Par carlos (Date : 2016-12-26 00:26:25)

Bonjour, j'ai un problème de ronflement(sans cesse)dans le moteur de mon ABS ET MON TABLEAU KILOMETRIQUE NE TOURNE PLUS SUITE AU REMPLACEMNT DE MON KIT D'EMBRAYAGE ET DES DEUX DISQUE D'EMBRYAGE avant DE MA Toyota Corolla VERSO 2005;
Quelqu'un peut-il m'aider svp


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 09:25:25) : Avez vous regardé votre capteur de vitesse qui se trouve sur la boîte de vitesse, débranché ou cassé ?
  • Par Carlos (2016-12-26 12:00:00) : Je tiens déjà à vous remercier pour ce conseil.je vais demander au technicien de jeter un coup d'oeil la dessus. Donc cela peu être ce qui provoque tout ses problèmes actuellement alors??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 19:07:51) : L'ABS, c'est au niveau des couronnes codées derrière la roue ou le capteur ABS, concernant le compteur de vitesse, c'est sur la boîte, si tout est OK, il faudra vous orienter vers le BSI, cdt.

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Par (Date : 2016-12-14 06:42:51)

Peut on parler ici d'étincelle perdue avec 1 capteur A.A.C ou alors ceci ns évite d'en avoir? merc

i


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-14 08:20:52) : Oui car ce dernier sert aussi pour l’allumage sur les essences (ça permet de savoir quels cylindres il faut "illuminer"). Allumage = étincelle de la bougie.
    Sans étincelle plus de démarrage ...

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