Fonctionnement d'une auto > Les différents capteurs et sondes d'une voiture 29/05/2021

Les différents capteurs d'une voiture

Destinés à informer le conducteur ou encore les différents calculateurs, les capteurs se sont multipliés jusqu'à se trouver par dizaines dans nos voitures. Quels sont donc ces différents capteurs et à quoi servent-ils ? (Cette page sera mise à jour sous peu avec l'adjonction de capteurs et  d'images).


Transmission

Capteur de vitesse


 

Situé vers la boîte de vitesse, il informe le calculateur de la vitesse du véhicule grâce à la mesure de la rotation de l'arbre primaire de boîte. Le résultat est déduit par un calcul en fonction de la taille des roues et des engrenages (si vous changez le diamètre de vos roues, le compteur risque donc de vous indiquer une mauvaise vitesse). Notez aussi que les roues en bénéficient aussi afin de faire fonctionner les systèmes électroniques d'aide à la conduite : ABS, ESP etc... Car il faut connaître la vitesse de chacune d'entre elle pour que le calculateur puisse travailler correctement (surtout quand il s'agit de les faire freiner de manière individuelle !).

Capteur de température

Pas systématique sur toutes les autos, on a donc souvent une sonde de température d'huile de boîte malgré tout.

Capteurs de boîte automatique

Qu'il s'agisse d'une BVA (épicycloïdale) ou à arbres parallèles (robotisée), le mécatronic électro-hydraulique a besoin de capteur pour piloter les différents embrayages et fourchettes.
On a donc tout un tas de capteurs, avec pour les boites robotisées : position du ou des embrayages (selon technologie à simple ou double embrayage), capteur de pression hydraulique (robot et non pas boîte), position des fourchettes.
Pour la boîte automatique à convertisseur (et pontage) on a à peu près les mêmes choses : pression hydraulique, température d'huile, capteur de rotation de turbine (convertisseur), capteur de position du pontage.


Refroidissement

Sonde de température d'eau

Ce capteur va donc estimer la température dans le circuit de refroidissement par eau. Il permet de vérifier qu'elle ne dépasse pas le seuil critique, qui produit alors l'allumage du ventilateur situé au niveau du radiateur. Cela permet aussi de piloter au mieux l'injection (le calculateur se sert donc de cette donnée). La mesure de la température se fait de manière électrique. En effet, la résistance électrique d'un élément (le platine dans notre cas) varie selon la température. En mesurant la résistance (difficulté plus ou moins importante qu'a l'électricité à traverser un corps) on peut donc déduire la température qu'il fait. Notez au passage que la chaleur est incarnée par le mouvement des atomes. Mesurer une température c'est exactement la même chose que mesurer le mouvement de ces particules quantiques.

Sonde de niveau de liquide de refroidissement

Sur certaines autos nous avons un capteur qui vérifie le niveau d'eau dans le vase d'expansion, il n'est donc pas systématiquement présent, selon le segment de l'auto (qui induit plus ou moins de restrictions au niveau du coût de revient). SI il n'est pas présent, vous serez hélas averti par un témoin de surchauffe, avec le risque que le joint de culasse soit déjà "fondu".


Lubrification

Capteur de température d'huile

Le principe est le même mais s'applique à l'huile. Cette dernière est chaude un peu plus tard que l'eau. Un échangeur eau/huile permet deux choses : accélérer le temps de chauffe de l'huile à froid ou refroidir l'huile à chaud.

Capteur de pression d'huile

Pas forcément indiqué au conducteur, le capteur de pression d'huile permet de contrôler que tout va bien au niveau du circuit de lubrification. Une baisse de pression induit une pompe à huile HS ou encore un manque d'huile.

Capteur de niveau d'huile

Pas systématiquement présent, le capteur de niveau d'huile se situe vers le carter (l'espèce de "bassine" qui comprend la vis de vidange accrochée sous le moteur). Par exemple, sur les Golf 4 les modèles haut de gamme l'avaient mais pas les autres, et il suffit de regarder sous l'auto (après avoir retiré la plaque de protection moteur) pour le voir.

Capteurs de position

Tout ce qui est motorisé par un moteur électrique a généralement en retour une position pour le calculateur, ou plutôt comme c'est le calculateur qui décide de la position il a forcément l'information "en tête". Voici quelques exemples.

Position du papillon / EGR


Un potentiomètre permet de détecter et positionner le volet papillon : selon la position la tension émise n'est pas la même. Bien évidemment, sur les autos anciennes à papillon piloté par câble ce n'est pas le cas, comme avec les carburateur d'ailleurs ...
Vous aurez aussi deviné que c'est exactement la même chose avec la vanne EGR qui est en quelque sorte un deuxième boîtier papillon.

Capteur de position de pédale

Même principe que pour le papillon, un potentiomètre (doublé par question de sécurité) envoi l'information au calculateur. Il est fini le temps ou la pédale était reliée à un carburateur par un câble ... Notez aussi que la pédale d'embrayage a aussi droit à son capteur afin que le calculateur rende les passages de vitesses plus confortable en pilotant l'injection (coupure).

Capteur de position volant


Très utile pour l'ESP, la position du volant est en effet importante pour le calculateur en charge de maîtriser la trajectoire du véhicule.

Capteur PMH

PMH pour point mort haut, il indique au calculateur (qui pilote le moteur) la position des pistons dans le moteur. Deux types existent : inductif et à effet hall : voir ici pour plus d'informations.


Capteur d'arbres à cames

Pas très éloigné du capteur PMH au niveau de sa fonction, le capteur d'arbre à cames (appelé aussi capteur de référence cylindre) permet de signaler (en plus de la position des pistons) le contexte de ces derniers : un piston tout en haut (en point mort haut) peut être dans son cycle d'échappement ou de compression. Pour le démarrage et pour les moteurs à arbres à cames variables il faut connaître cette informations, il la fournit donc ...


Admission d'air / comburant

Capteur de pression d'admission


Servant à piloter l'injection et la suralimentation (turbo ou compresseur), il permet donc de connaître la pression atmosphérique dans l'admission d'air. Selon la quantité d'air reçue et le contexte (régime moteur etc.) il faudra envoyer plus ou moins de carburant.

Capteur de pression de turbo

Destiné à piloter la wastegate, ce capteur permet donc au calculateur moteur de piloter au mieux la suralimentation.


Débitmètre

Le débitmètre va indiquer au calculateur le volume d'air qui entre dans le moteur par la boîte à air. Cela sert à piloter l'injection dans le but d'optimiser le rendement et les émissions de polluants (sous oublier que ça permet de faire fonctionner le moteur de manière optimale quelque soient les conditions. Ex : en montagne la pression atmosphérique chute beaucoup), plus d'infos ici.


Capteur de température de l'air

Selon sa température l'air est plus ou moins dense, le calculateur a donc besoin de connaître cette information pour estimer quel volume a une portion l'air environnant (ne pas confondre avec le débitmètre qui mesure la masse d'air entrante). La mesure est effectuée de la même manière que précédemment : par résistance électrique.

Alimentation (carburant)

Capteur pression carburant / injection

Situé sur la rampe commune d'injection, il informe le calculateur afin qu'il contrôle le régulateur de pression. Si il n'y a pas de pression détectée, la voiture ne peut pas démarrer ... En savoir plus sur le circuit d'injection.

Capteur d'eau

Situé dans le filtre à carburant, certaines autos ont donc un détecteur d'eau afin d'allumer un témoin en cas d'excès. L'eau est en effet très néfaste au circuit de carburant en induisant corrosion et oxydation (les inejcteurs et la pompe peuvent y laisser leur peau).

Echappement


L'échappement est devenu une véritable usine à gaz avec la multiplication des dispositifs anti-pollution et les nombreux capteurs.

Sonde à oxygène / lambda


Située dans l'échappement (il peut y en avoir plusieurs), elle permet de voir de quoi sont composés les gaz sortant du moteur (selon le nombre de particules d'oxygène, la tension envoyée au calculateur varie). Grâce à cela le calculateur va pouvoir adapter au mieux le mélange comburant / carburant dans les chambres de combustion. En effet, il adapte ce qui entre dans le moteur en observant la résultante de ce qui sort, il en déduit donc les ingrédients à ajouter ou retirer.

Capteur de pression différentielle FAP


Destiné au filtre à particules, il y en a un à l'entrée et à la sortie de ce dernier. En comparant les pressions il déduit si le FAP est bouché ou pas, ce qui permet de déclencher une régénération forcée.


Capteur de particules

Au delà du capteur de colmatage, il y a en plus un capteur qui mesure l'opacité des fumées, et donc les particules présentes dans les gaz d'échappement.


Capteur NOx

Afin de piloter l'injection d'Adblue on a sur l'échappement un capteur de NOx (x = indéfini car il existe plein de types de NO : NO2 etc.). Le NOx est beaucoup lié à l'emploi de mélange pauvre, d'autant plus important sur le diesel qui fonctionne en excès d'air. Ce gaz est très irritant pour les poumons.

Capteur de cliquetis


Il permet de détecter une mauvaise combustion dans le moteur pour en informer le calculateur. Le détecteur capte des vibrations trop élevées par les vibrations émises : cela s'apparente techniquement à un simple microphone (mesure les ondes sonores). Cela va donc influer sur l'avance à l'allumage (moment où la bougie "allume le feu" sur essence) ou encore le moment d'injection.

Capteur d'assiette


Permet de savoir si le véhicule penche vers un côté ou pas. Cela permet de contrôler une éventuelle suspension pneumatique (compense le poids dans le coffre en faisant relever l'arrière de l'auto) ou amortissement piloté (permet de durcir à la volée les pistons d'amortisseur d'un côté ou de l'autre selon la direction du virage). Enfin, les feux automatiques (phares rotatifs) ont aussi besoin de cette info pour se régler (et ne pas éclairer trop haut).


Capteur de pression des pneus


Situé vers les pneumatiques, il déduit la pression de ces derniers par la tension que lui envoie le capteur.

ABS / ESP

Capteur d'accélération


Les capteurs d'accélérations / décélérations longitudinales et latérales servent aussi aux systèmes de correction de trajectoire / freinage. Il y en a plusieurs afin de connaître précisément les mouvements de l'auto (lacet, roulis, rotation etc.). Ici j'affiche un Macan qui emploie un essieux arrière à vecteur de couple (torque vectoring), il a d'autant plus besoin de ces informations pour faire fonctionner au mieux les démultiplicateurs situés dans le différentiel arrière.

Capteur d'angle volant / de braquage


Bien évidemment, la position du volant est envoyée au calculateur qui va savoir ce que fait le conducteur et donc corriger ses éventuelles erreurs en jouant sur le freinage des roues.
Si le capteur détecte une différence entre le braquage des roues et la direction réelle de l'auto (accéléromètre) il s'affole et cherche à vous aider.

Capteur de roue

Il y a en a un par roue. Les capteurs de vitesse de roue sont là pour informer le calculateur d'ABS et ESP afin de piloter au mieux le boîtier ABS/ESP.


Capteur de pluie

Il permet de savoir si de l'eau est présente sur le pare-brise : voir son fonctionnement ici.

Capteur de luminosité


Ce dernier change de tension selon la lumière qu'il reçoit. Une fois atteint un certain seuil (que le conducteur peut paramétrer dans les options de sa voiture) le phares vont être allumés par le calculateur.

Détecteur d'obstacle (radar de recul)


Utilisant la technologie du sonar (ondes sonores), le système consiste simplement à envoyer des ondes se ricocher contre les obstacle. Le calculateur compte simplement le temps que ça lui a mis pour revenir et en déduit la distance. Plus d'infos ici

Climatisation

Pressostat

Il sert à savoir ce qui se passe dans le circuit de climatisation, à savoir quelles y sont les pressions dans les circuits basse et haute pression. En cas de surpression le ventilateur du radiateur (condenseur) est alimenté et cela va même jusqu'à la coupure du compresseur (en le débrayant) si les choses dégénèrent.


Sonde de température d'air

Le calculateur de climatisation (surtout quand il offre une fonction automatique) utilise aussi les sondes de températures d'habitacle et d'air extérieur pour piloter au mieux le dispositif d'air conditionné.


Caméra stéréo


Pour les nouvelles aides à la conduite, la voiture doit désormais lire son environnement. Elle se sert notamment d'une caméra, voire même de deux de deux (donc stéréo) pour les autos ayant une conduite autonome : cela sert à connaître la distance de l'objet situé dans la ligne de mire (en faisant le point sur ces derniers, le calculateur peut calculer la distance, comme le fait donc notre cerveau qui nous fait percevoir en 3D par le biais des deux images fournies par nos yeux). Grâce à cela la voiture peut lire et percevoir les distances des panneaux, des lignes au sol, des obstacle (autre voiture, permettant de réguler la vitesse du régulateur) etc ...

Jauge à essence

La jauge est souvent située dans la pompe de gavage qui est une pompe qui amène le carburant vers la pompe à injection.


Capteur de présence

Des capteurs situés sous les sièges permettent au calculateur d'airbag de savoir si quelqu'un est présent, pour savoir si le coussin gonflable doit être déclenché ou pas en cas de choc.

Capteur de ceinture

Obligatoire, ce capteur permet d'allumer une alerte insupportable afin que tous les conducteurs soient incités à s'attacher.

Capteur de portière

Il est destiné à alerter le conducteur qu'une porte, coffre ou capot est bien fermé. Cela s'effectue juste par un contact électrique : si c'est fermé alors le circuit électrique aussi (ce qui indique que l'ouvrant est bien en position fermé).

Radars / sonars


Des radars (ondes sonores) et sonars (ondes électromagnétiques) sont aussi utilisés pour détecter l'environnement alentour et pour compléter ce que perçoivent les caméras (plus il y a de données, plus on est sur que le calculateur perçoit bien son environnement. Cela permet aussi de voir si les données coordonnent. Si il y a contradiction entre ce que perçoit la caméra et ce que perçoit les radars le système va alors comprendre qu'il a faux). Il s'agit donc ici de faire rebondir des ondes contre les obstacles afin de deviner à quelle distance ils se trouvent.






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Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-08-18 11:26:22)

Bonjour cher Admin et autres contributeurs.

Au sujet du capteur/sonde de température d'eau :

Il est indiqué dans le sujet que celui-ci estime la température du liquide dans le circuit de refroidissement et permet de vérifier qu'elle ne dépasse pas le seuil critique, ce qui produit alors la mise en fonction du ventilateur situé au niveau du radiateur, on est d'accord.

MAIS quid du capteur de température de CULASSE ??
- est-ce un autre nom du même capteur
ou
- est-ce un deuxième capteur plus spécifique situé en amont du thermostat/calorstat ?

Sur mon "vieux" Scudo de 1998 il me semble qu'il y a deux sondes :
une première sonde située sur le circuit d'eau AVANT le calorstat (donc au plus près de la culasse) ET la sonde de température de LDR située APRÈS le calorstat qui permet uniquement d'indiquer la température au tableau de bord.

J'aimerai savoir ce qu'il en est de cette première sonde, son utilité par rapport à la sonde de T° LDR et si elle donne une information pour le préchauffage car j'ai parfois un petit souci d'éclairage ponctuel de voyant moteur et voyant préchauffage en roulant moteur bien chaud ce qui me fait perdre de la puissance et augmente le bruit moteur avec un léger ratatouillage. Je m'arrête, coupe le contact et redémarre, ça repart normalement voyants éteints.

J'ai testé le boitier de préchauffage : ok.
Bougies de préchauffage : ok.
J'ai l'impression que le préchauffage se remet en fonction même moteur déjà bien chaud comme si une sonde interprètait un moteur froid.

Merci d'avance si vous avez des réponses précises à ces questions, (pour les idées farfelues c'est pas indispensable, je les ai déjà eues).
Ray.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 11:43:44) : Je n'ai pas de réponse sur le moment, je vais creuser un peu le sujet.
    En général la multiplicité des sondes a comme rôle principal de mieux maitriser la pollution, car la température est clé pour cette variable ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-20 14:12:16) : Nota : depuis la rédaction de cette demande j'ai nettoyé les contacts de la fameuse 1ère sonde située AVANT le calorstat (juste derrière le filtre à gazole sur mon Scudo), depuis je n'ai pas (encore) eu le souci de l'éclairage simultané des voyants préchauffage/moteur mais je n'ai pas roulé beaucoup.
    J'ai en outre fait une purge du filtre à gazole par principe mais il n'y avait pas d'eau visible dans le carburant récupéré.
    À suivre...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-20 14:16:30) : Bien noter que mon Scudo de 1998 (phase 1) est strictement identique au Peugeot Expert et au Citroën Jumpy de la même série/époque au cas ou quelqu'un aurait eu le même souci sur ces marques.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 09:55:25) : Attention Ray, le voyant de préchauffage n'indique pas toujours un souci de préchauffage. Mais dans ton cas peut-être que oui. Voir ta notice c'est indiqué.
    N'as-tu pas un petit boîtier pour te connecter à l'OBD ?
    Ce genre de problème furtif est le plus difficile à cerner et à trouver ... Ca se jour probablement à un faux contact comme tu sembles le sentir, mais le souci encore une fois est que le souci n'est pas permanent, ce qui rend la recherche fastidieuse. Ton instinct doit ici prendre le pas pour aller droit au but ;-) Fais travailler ton flaire, il fonctionne assez bien d'habitude.

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Suite des 71 commentaires :

Par (Date : 2021-07-19 12:49:33)


Bonjour ! Pour moi je viens d'acheter une mazda3 boite automatique, premièrement j'ai eu un problème de roulement j'ai changé et remplacer, maintenant j'accélère bien le moteur je constate vitesse ne passe pas,on me dit que c'est un problème de capteur,je voudrais vous demander à savoir quel peut être le problème exacte du véhicule et quelle solution me préconisez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:39:39) : Roulement de quoi ? De roue ? De boîte ? De compresseur ? ...

    Si il y a souci avec des passages de rapports c'est donc un capteur dans la boîte auto, il y en a tout un tas.

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Par Hyundai elantra 2012 (Date : 2021-07-12 12:31:29)


Bonjours
J'ai une voiture automatique hyundai elantra après un changement de joint de culasse, nous avons constaté un problème de capteur maintenant a chaque changement de capteur on trouve le même problème, l'aiguille de l'accélération chute et le système ECO disparaît,le moteur va s'échapper,je demande la solution.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-14 08:57:09) : Trop maladroite comme explication pour pouvoir aider sérieusement.

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Par Franck8 (Date : 2021-06-20 10:48:45)


J'étais passé à côté de cet article pourtant très înteressant et bien expliqué comme souvent, bravo pour ce travail.
Pourtant souvent décrié, l'apport de l'électronique et de ses capteurs dans la gestion moteur en particulier à été une source importante d’évolution dans l'efficience et la qualité de fonctionnement des moteurs thermiques jusqu'à ces dernières années.
Un des principaux problèmes trouve sa cause réside dans l'aspect économique de la production en grande série. Pour réduire les coûts de productions les constructeurs tirent le prix et limitent la qualité et le nombre de références d'un maximum de capteurs. On assiste donc à des montage qui ne sont pas toujours les plus performants et de plus les softs de gestion ne sont pas toujours hyper bien développés. Cela se traduit pas des bugs possibles, corrigés ou non par des mise à jour (souvent aux frais du client) des changements de capteurs et autres bricolages par toujours très productifs. Certaines marques font (ou faisaient) l'effort d'une cohérentes qualité de capteurs et soft évolué adapté mais ils le font payer très cher au final. Reste quand même un atout considérable avec les diagnostic s via la prise OBD qui facilité énormément le suivi des véhicules modernes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:54:09) : Merci beaucoup pour cet apport. Et il montre que la rationalité économique n'est finalement pas aussi rationnelle que ça d'un point de vu purement rationnel ;-) Ah ah
    Et donc ce qui peut paraître rationnel sur le bilan comptable ne le sera pas forcément d'un point de vu mécanique et conceptuel.
    Et d'ailleurs votre commentaire aurait pu se trouver ici.

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Par Sam (Date : 2021-06-17 11:36:30)


Bravo et merci pour cet article.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-17 16:02:36) : C'est très gentil à vous !

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Par Bob (Date : 2021-05-31 07:23:50)


Un très bon résumé et serait intéressant d'avoir à côté de chaque capteur, le ou les codes erreurs correspondents.
Merci pour votre travail bien fait pour des novices en matière de mécanique.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-31 16:06:44) : C'est une bonne idée en effet, mais le temps me manque terriblement pour ça.

    Merci beaucoup pour les encouragements !
  • Par (2021-06-03 22:11:16) : Sans inquiétude ça va aller mon cher ami et merci aussi

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Par Hamza (Date : 2021-05-19 11:32:04)


Merci bcp ♥️♥️


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-19 12:21:36) : De rien "encore plus beaucoup" ;-) (je ne peux mettre des coeurs depuis mon PC, je n'ai pas d'émoticônes ... Faudrait que je choppe les tags HTML de chacun d'entre eux).

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Par Roro 58 (Date : 2021-04-14 16:45:33)


Je hais le ou les imbéciles qui ont inventé cela !
Des gens à la solde des écolos je suppose...
En attendant, bonjour les pannes ou pas ! Des alarmes fantaisistes, telle le voyant moteur qui s'allume alors que le moteur tourne nickel.
Enfin !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 15:57:05) : Rien à voir avec les écolos, et il ne faut pas non plus les caricaturer.
    C'est tout simplement l'évolution logique des choses. Au début les couteaux étaient des silex, aujourd'hui ils ont en métal avec un manche ;-)
    Bon, je crois comprendre que vous avez été embêté par un voyant lié à un capteur défectueux, ne vous emportez pas trop pour cela. A croire que vous auriez préféré une casse moteur.
  • Par Roro58 (2021-04-17 13:02:27) : Nous n'avons certainement pas le même âge. Pour moi, c'était mieux avant.. moins de problème.
    Quant aux écolos, ne me dîtes pas qu'ils ne sont pas responsables des catalyseurs, des filtres à particules et autre sonde lambda de m....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-18 09:25:01) : Ci polluer été mieux avant, alors oui.

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Par (Date : 2021-01-25 17:32:01)


Merci beaucoup pour ces informations. J'ai eu un souci avec le vehicule. Le mécanicien a trouvé la panne dans la boite noire.Donc la voiture ne marchait pas. Un électronicien a résolu le problème. La voiture marche de nouveau. Mais 14km après, elle fait des secousses et s'arrete.Elle reste longtemps le temps de refroidir et reprend la route. Il a été dit que la panne est au niveau du capteur. Donc je voudrais en savoir plus. Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 00:01:22) : Pas de boite noire dans les voitures.

    Il a fait un diag, a trouvé des défauts et ensuite ? Vous avez une trace écrite ? Une liste des codes défauts ? Capteur de quoi ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-26 10:50:54) : Comment voulez-vous qu'on puisse faire une quelconque analyse avec des éléments aussi parcellaires et succincts ?
  • Par Garage 2RS (2021-04-07 05:03:14) : C'est vrai il faut être plus explicite

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Par karim (Date : 2021-01-25 15:18:15)


Bonjour,
Super site .
Le capteur de pression d'huile.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 16:15:19) : Merci beaucoup, je souligne toutefois le côté très succinct de cette intervention, ce qui laisse un peu songeur vis à vis de votre dernière "phrase".
    Du coup, c'est une suggestion d'ajout ?
  • Par Karim (2021-01-28 10:12:47) : Un capteur qui ne figure pas dans la l’article

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Par (Date : 2021-01-11 05:11:48)


Merci pour votre information ma voiture Toyota progres ne démarre pas je vais essayer et puis vous consultez


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-11 11:56:43) : Bon courage ;-)

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Par abdel mosta (Date : 2020-12-23 06:49:08)


Salut tout le monde capteur de temperature exterieure ,et celui de la pression du gaz de climatisation .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:15:39) : C'est à dire ?

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Par (Date : 2020-11-02 07:41:45)


Bonjour et merci bien deja pour tout ces renseignement sur les capteurs d'une voiture .Mais j'ai pas retrouvé le capteur regime moteur dans la liste de ces capteurs


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 15:34:13) : Et le capteur PMH ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-03 08:53:30) : Comme dit Admin le capteur PMH fait aussi le régime moteur.

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Par Kikikat (Date : 2020-10-16 23:36:53)


Bonjour et merci pour ce descriptif.
Qu'en est-il du capteur de pression d'huile ?
Avec les différents symptômes et les pannes possibles en cas de défaillances pour tout ces capteurs, cet article serais parfait !
En vous encourageant pour la suite !
Cordialement !


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-18 15:32:30) : Que voulais vous dire sur le capteur de pression d'huile?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:56:01) : Vous voudriez un article dédié sur ce capteur ? C'est bien ça ?
  • Par Kikikat (2020-10-19 17:05:35) : Oui, si c'est possible. Car ma voiture ne démarre plus et un message "Basse pression huile" et je voudrais connaître son emplacement et son fonctionnement. Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-20 10:04:09) : Il existe deux modelés de capteur de pression d'huile, un simple contact franc pour allumer le témoins, l'autre dans le capteur se trouvent un petit bobinage avec un petit curseur qui se déplace dessus suivant la pression pour faire dévier l'aiguille du Mano au tableaux de bord, les derniers modèle avec des composant électronique pour le même résultat.
  • Par Kikikat (2020-10-24 06:33:06) : Merci pour ces précisions, je vais chercher la panne à ce niveau pour commencer !

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Par info (Date : 2020-08-05 13:20:56)


SVP comment soumettre une nouvelle idée à un fabriquant de voiture?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 17:59:32) : Lui écrire, mais il se l'appropriera sans vous rémunérer (n'espérez pas l'inverse) ...
    Bref, déposez un brevet avant si vous voulez un minimum de reconnaissance.

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Par BobbyFR94 (Date : 2020-08-04 10:22:25)


Bonjour,

Très bon article, pourriez-vous ajouter les symptômes accompagnant un capteur défectueux ?

Exemple : sur mon OPEL VECTRA B de 1999, je démarre difficilement, c'est, apparemment, aléatoire...

Mais si je shunte le contact " 30 et 87 " du relais (qui contrôle l'alimentation électrique de la pompe à essence), la voiture démarre sans aucun souci...

Je ne peux garder cette solution, car même en enlevant la clé de contact, il semble que la pompe à essence reste sous tension...

De plus, j'ai remarqué qu'à froid, la voiture a des difficultés à gérer le mélange air-essence (comme si le starter était mal réglé)...

En enlevant le relais et en shuntant les 2 bornes (30 et 87 sur le relais), le témoin moteur orange s'allume, ce qui me semble logique (il ne détecte plus le relais)...

J'ai commandé 2 relais neufs de pompe à essence, je les attends, afin de changer le relais en question...

Quoi qu'il en soit, merci encore pour cet article...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 10:05:45) : Un simple capteur de pression de carburant HS suffit à ne plus démarrer (ou par intermittence si il n'est pas encore totalement HS). Un classique
    Toujours tenter d'aller à la pêche aux codes défaut au cas où. Les pannes de relais sont assez fréquentes, et dans votre cas ça semble tout à fait possible. Un relais se teste facilement, voir ici.

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Par Alioune ndiour (Date : 2020-07-26 04:51:28)


slt je voudrai savoir la difference entre capteur PMH et capteur d'arbre a cames. merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:17:11) : Je vous invite à consulter les articles sur le sujet via le champ de recherche.

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Par adell (Date : 2020-04-16 23:48:41)


Très intéressant comme support technique . Merci Par contre , je remplace un mot 1.4 tdi BMS par BVN : dans le BMS on mesure via le capteur l'angle du vilebrequin et au BVN , on détecte via un capteur d'impulsion , les dents du volants moteurs . EST ce vrai je que raconte ? .
1) On peux avoir les deux dans le même moteur ? le calculateur fera la différence ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 08:29:02) : Je ne pourrais hélas le dire.
    Pour moi capteur PMH/vilebrequin et capteur de dents volant moteur c'est la même chose, deux manières de le dire.
    Ou alors je n'ai pas saisi quelque chose dans votre discours.
  • Par ADELL (2020-04-19 16:08:41) : Merci pour votre réponse .Pour aller droit au but.
    J'ai remplacé un moteur 1.4 tdi BNV par un 1.4tdi BMS.le problème : est le BNV utilise un capteur d'angle vilebrequin et le BMS utilise le capteur d'impulsion des dents .lequel des calculateur doit on utiliser ?celui du moteur BNV ou BMS . si il faut le déclarer au calculateur ? comment faire ? a t on accès au soft du calculateur ? peut supprimer un type de capteur et le remplacer par un autre ?
  • Par (2020-09-24 21:23:55) : Je veux remercie votre information

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Par Abdessamii (Date : 2020-02-18 16:43:39)


Prière d'indiquer la position exacte du capteur
et merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-18 23:28:12) : Comment voulez-vous que quelqu'un puisse répondre à une question si imprécise ?

    Quel modèle de véhicule ?
    Quelle motorisation ?
    Quel sorte de capteur ?
    Des centaines de possibilités !

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:29:42) : ...

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Par Loualiche (Date : 2020-02-16 16:57:51)


Il est intéressant d'ajouter à ce site les méthodes de test des différents capteurs selon leurs fonctions. Étant les significations sont connues capermet de progresser lentement mais sûrement. Tanmirt(merci)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:25:48) : Ce serait bien en effet ... Mais le temps me manque déjà tellement.

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Par Loualiche (Date : 2020-02-16 16:50:20)


Très instructif merci beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:23:18) : Je vous retourne le remerciement ;-)

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Par Fbe31 (Date : 2020-02-11 08:49:17)


Merci pour cet article. J'aimerai em savoir pkus sur la sonde de temp. d'huile. Que se passe t il quand elle dysfonctionne ?
J'ai une 308 et deux problemes : d'abord elle monte d'un coup sec dans le rouge dans les bouchons en allumant le voyant STOP. Deuxio, j'ai fait une breve inspection a l'OBD. Tout semble normal, la temperature d'eau est a 87 mais la temperature de lq sonde d'huile est a moins 40 en permanence !
Enfin, comment changer cette sonde ? Ou est elle situee ?
Peu de chos3 sur le net a ce propos...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 10:15:07) : C'est quelque part sur le bloc moteur, ça dépend de ce dernier ...
    Il faut la revue technique de votre auto qui vous indiquera sa localisation précise.

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Par TTTT (Date : 2020-02-03 21:42:36)


MERCI GRACE à vous je vais reussir mon exposé pour demain


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-04 10:32:22) : Cool ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-05 08:53:33) : Vous faites plaisir les gars ;-)

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Par Nhervel (Date : 2020-01-13 06:01:41)


Merci pour ce joli et très riche cite que j'ai découvert tout récemment.
J'aurais souhaité l'avoir connu depuis et depuis c'est un plaisir depuis c'est un plaisir de vous lire.
Tout est vraiment détaillé et très simple avec des jolies photos à l'appui sans compter les vidéos.
J'ai appris énormément grâce à votre site et je continue à y apprendre de façon accélérée jusqu'aux aides au diagnostique.
Je tiens vraiment et sincèrement à vous remercier pour ce que vous faites. En tant qu'apprenti mécanicien,ce site c'est un sésame.
Que Dieu vous bénisse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:41:05) : Merci beaucoup pour ce gentil message. Il est très gratifiant de savoir que je peux aider un peu ;-)

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Par Nes (Date : 2019-12-01 05:39:54)


COUCOu g une audi a1 stronic 119 km année 2013 , je démarre je la m’ai sur D sa passe très bien mai elle avance de même pas 1 mètre puis elle s’arrête j’accélère dans le vide el bouge pas , g fait un diag, on m’a dit de changer un capteur mai lequel ? Il ne m’a pas préciser


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:54:14) : Aller faire un diagnostic pour ne pas relever l'information est quand même étrange. Retournez-y, je ne vois pas quoi faire d'autre ...
  • Par Dan (2019-12-13 15:55:26) : C est la boîte vitesse qui est morte
  • Par Je pleure... (2020-01-26 09:14:58) : Ben change ta boite. ça me semble pas mal pour un début...
    Et retourne à l'école pour apprendre à écrire correctement.
    "Je la m'ai sur D", mais qu'est-ce qui se passe dans ta tête pour écrire une pareille connerie ? "g fait un diag", pas de style SMS, s'il vous plait. Merci. Parce que, moi, ça me pique les yeux, quand je vois ça."mai", c'est le mois de mai, MAIS, s'écrit avec un"s"."sa passe très bien", eh bien non ça passe très mal.
    Enfin, t'es pas le seul, mon pote.
  • Par Tuche (2020-03-01 10:25:07) : Hello, sauf que là "Je pleure",
    je la mets ça s'écrit "mets",
    ni m'ai ni mai ni mais

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Par Je pleure... (Date : 2019-11-19 11:27:22)


Très bon article. Je voudrais savoir si on peut tester (facilement) un capteur de position d'arbre à cames ?
Et aussi, si un défaut de celui-ci peut rendre le démarrage (et le démarrage seul) difficile ?
Je dis ça car, une fois démarrée, la voiture (une FIAT Punto 2) roule parfaitement.
J'ai déjà changé le capteur PMH, les bougies, le faisceau, les 2 bobines, le joint de culasse et réglé la distribution. La voiture démarre (parfois) au 5ème ou 10ème coup.
Je me demande ce que ça peut être ?
Merci de votre réponse.


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  • Par Greg (2019-12-18 20:53:23) : Apprentissage volant moteur suite à votre remplacement du PMH...
    Le capteur AAC est très facile à contrôler vous avez 3 fils (masse, alim +5v, et un signal).
    Avec un voltmètre et capteur branché et déposer et contact mis se mettre sur masse et signale et approcher une pièce métallique sur le capteur ce dernier doit affiché 0volt
  • Par Je pleure... (2020-01-26 09:19:58) : Merci pour votre aide mais en fait, j'ai remis l'ancien capteur d'AAC car après changement, non seulement la caisse démarrait toujours aussi mal mais, en plus, le ralenti était instable.
    Pour moi, retour à la case départ...
    Si quelqu'un a d'autres idées...

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Par chris (Date : 2019-10-16 20:23:24)


Bonjour,
j'ai un code défaut sur mon obd qui m'indique cela : Capteur de composition du carburant
pourriez vous me dire d'ou vient ce code erreur svp
un deuxième code qui dit : contrôle fabricant
cela m'aiderai beaucoup
merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-17 16:32:38) : Il faudrait idéalement indiquer les codes défauts, ainsi que le moteur concerné.

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Par naim (Date : 2019-08-14 01:32:59)


Bonjour' j'ai une Honda City I.dsi 1.3 essence série 2004
Le problème est le suivant : quand je roule le jour en été ,la climatisation se coupe partiellement (air froid )et le compresseur toujours en marche ;par contre la nuit en hiver non.si c'est la sonde ou je la trouverais .Merci de me donner une idée pour résoudre ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-15 09:59:48) : Je ne pourrais dire ..
  • Par naim (2019-08-18 01:18:45) : merci quand-même

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Par cris89 (Date : 2019-08-11 17:19:35)


Bonjour,

Excellent article sur les capteurs, sondes...

J'ai une petite question; le capteur de particules peut-il avoir un autre nom?

Merci,

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:23:23) : Capteur de particules ? Vous parlez du capteur de pression différentielle ?
  • Par cris89 (2019-08-13 16:31:52) : Bonjour,

    Apparemment non, c'est un capteur monté sur le silencieux central sur une Kia c'eed sw de 2015
  • Par moteuraero (2019-10-18 23:23:01) : Filtre à particules très probablement.
  • Par cris89 (2019-10-19 09:24:42) : Bonjour,
    Très probablement, merci et bonne journée.

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Par Fatasnana (Date : 2019-07-30 01:36:48)


Hoooo ke du bonheur cette page est excellente


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 07:58:18) : Un grand merci.

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Par PASMIGO (Date : 2019-07-05 23:02:04)


J'aime le site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 18:15:05) : J'aime que vous aimiez ;-)

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Par mumu (Date : 2019-07-05 18:10:13)



est il possible d'indiquer ou ce trouve les sondes de températures et d'humidité (pour la buée sur le pare brise )avec une clim auto

sinon article très instructif


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 17:58:45) : Je doute fortement qu'il y ait un capteur d'humidité. La clim auto ne gère que la température, et l'humidité est chassée naturellement grâce à la condensation qui est induite sur l'évaporateur (comme quand on laisse une bouteille d'eau gelée, elle est rapidement trempée et coule sur la table).

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Par mumu (Date : 2019-06-30 14:22:14)


Et les capteur de temperature pour la climatisation automatique il se situent ou


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-30 14:48:00) : Généralement dans le plafonnier. Parfois dans la planche de bord ou la console centrale (Plus rare).
  • Par mumu (2019-06-30 15:00:44) : merci Jaudeuf certainement eux en cause dans la non ventilation du pare brise en mode auto

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Par Joce97 (Date : 2019-06-28 00:40:09)


Je suis un amoureux de la mécanique auto et je me fais plaisir
en découvrant la technologie actuelle, que d'accessoires aujourd'hui !... Capteurs, sondes, codeurs, etc... merci !...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-28 12:19:10) : Tant d'enthousiasme fait plaisir ;-)
  • Par Je pleure... (2020-01-26 09:26:20) : Je me joins à vous pour manifester mon contentement face à ce bel enthousiasme mais, ayant toujours "fait la mécanique" sur toutes mes voitures et celles de l'entourage, depuis au moins 30 ans, je persiste à regretter les "vieilles" voitures, sans capteurs ni électronique, qu'on pouvait réparer soi-même avec une bonne boite à outils.
    Mais bon, c'est l'époque qui veut ça.

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Par Marx hair (Date : 2019-05-29 12:38:43)


Très intéressant et super instructif ce site je suis un mécano passionné par ce métier et les autos et je suis toujours en quête de connaissance pour booster mon niveau et rester compétitif afin de mieux satisfaire les proprios d'autos qui rencontrent les désagréments avec les autos


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:48:31) : C'est très gentil à vous et c'est très motivant ;-)
  • Par Fatasnana (2019-07-30 01:40:44) : Mon frère je suis de même avis avec toi

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Par (Date : 2019-05-23 20:20:48)


J'ai preferé ce site



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Par (Date : 2019-05-23 17:44:15)


Salut , j'ai une mazda 6 essence 4 cylindre qui surconsommme énormément de carburant aidez moi à résoudre ce problème merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-24 16:55:41) : Trop vague pour donner des indications, il faudrait alors lister la centaine de causes possibles !

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Par (Date : 2019-05-14 20:18:00)


Bonjour' j'ai une hyundai accent
Le problème est le suivant : quand je roule à bas régime le moteur s'éteint et ne veut plus démarrer. Merci de me donner une idée pour résoudre ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:54:02) : Essence ? Diesel ? ... Pas d'autres symptômes ou indices ?
  • Par (2019-05-15 17:49:03) : Voiture diesel, pas d'autres symptôme
    Merci bien
  • Par (2019-05-19 02:54:06) : J'attends toujours votre interaction merci de me porter aide
  • Par Aziz (2019-05-26 05:50:12) : Hélas pas de réponse
    Problème déjà résolu
    Il s'agit du capteur du régime de moteur.

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Par AISSA (Date : 2019-05-13 11:52:06)


Bonjour,
j'ai une C3 essence 1.4 2008. j'ai un problème avec l’accélération du moteur c-a-dir le moteur reste accéléré quand je relâche le pédale. et quand je met la moteur en position point mort le moteur reste tourner a 2000 trs/min. et pour qu'il descend à 800 trs/min il faut due j'arrête complètement la voiture (les roues ne tourne pas).

SVP aider moi pour résoudre ce problème. c'est urgent !!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-14 16:15:07) : Calculateur ou capteur défaillant ?
    Voir aussi du côté du papillon ou encore du potentiomètre de pédale.
    Comme toujours, aller interroger le calculateur peut être une bonne chose.

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Par Eric (Date : 2019-05-01 17:54:53)


Bsr... Jai une boite tiptro qui change de rapport très tardivement... Mai en mode sequentiel ça marche très bien... Pensez vous comme moi à un capteur de vitesse dans la bva..?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 14:56:32) : Probablement puisque c'est la décision du calculateur qui tarde à venir pour les passages. Mais peut-être que c'est aussi le calculateur qui perd la boule ... Se connecter à ce dernier pour extraire des codes défauts serait très intéressant.
    Enfin, voir si elle ne serait pas constamment en mode sport ou séquentiel (souci qui peut alors venir du sélecteur).

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Par JOSEPH TOURE (Date : 2019-03-15 00:39:33)


Merci. Tout est tellement bien détaillé. C'est très instructif. Mais n'y a-t-il pas de capteur ou de sonde pour déterminer le niveau d'huile dans le moteur ou le carter et nous alerter si le niveau est trop bas ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 09:23:25) : Oui ça existe. Par exemple, sur certaines autos, selon le niveau de finition on peut avoir ce capteur ou non.
    Sur les Golf 4 par exemple, on a des carters qui peuvent recevoir un capteur et d'autres non.
  • Par (2019-03-16 23:38:30) : Merci pour la précision

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Par hamidovitch itch (Date : 2019-02-25 12:07:40)


Merci pour cete article - sur capteur vile brequain
il ma permi documente
.................j ai accent 1.4/2009 apres 150 m/ klm . s ai bloquer moteur ne tourne pas
mai apres changement du capteur ca marche maintenant
...............................merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 16:48:56) : Content que ça remarche pour vous.

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Par Yusufu (Date : 2019-02-11 17:18:21)


Bonjour , je suis très intéressé par vôtres façons d'expliquer , puis je avoir les explications et schémas de tous les capteurs auto et actuateurs(actionneur) et comment les testés



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Par Janvier (Date : 2019-02-04 12:32:02)


Il manque les capteurs pour ABS, antipatinage, etc...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 09:11:08) : Merci à vous.

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Par Rau (Date : 2019-01-18 12:43:43)


J ai une corsa édition et mon voyant moteur s allume en plus d une petite voiture qui dérape et on me đit entretien ESC de plus l auto donne des ratés et ne veut pas avancer puis je savoir ĺe problème svp Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 11:39:45) : Ca peut être un souci d'injection comme d'un capteur (ex : roue, pression d'admission etc.) destiné à faire fonctionner l'ESP.
    Un simple passage à la valise vous donnerait la réponse.

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Par olivierdeprovence TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-01-06 00:57:42)


Bonsoir,

Très bon article.

il manque aussi les capteurs de mouvement et de position (portes latérale coulissante électrique, vérins électrique de motorisation de coffre.

Auriez-vous une idée de la technologie employée pour les vérins électriques de coffre ?
j'ai pu observer des systèmes a 4 fils avec des tensions de 5 v, mais impossible de détecter un signal, même a l’oscilloscope (20 mhz).

Si jamais vous aviez l'info, je suis preneur !!!

D'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-06 09:49:46) : Merci à vous.
    Je vais essayer d'étayer tout cela ...

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Par jeff (Date : 2019-01-04 07:55:11)


J'ai une petite suzuki ignis ddis de 2005, et je cherche ou se trouve le capteur de suralimentation turbo,quelqu'un pourrait me dire ou il se trouve dans le moteur. merci!


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 18:13:02) : Normalement, il se trouve derrière la pompe à vide côté conducteur, il a une fiche blanche si je ne me trompe pas, cdt.

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Par Omi (Date : 2018-12-10 19:08:34)


Bonjour j’ai une mazda 3 2015 avec 37800 km de fait hier le check engine s’est allumé et le tableau de bord affiche des données erronées quel pourrait être le problème? J’espere que ce n’est pas le moteur le probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 09:53:46) : Calculateur qui perd la boule ?

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Par nico62 (Date : 2018-12-10 11:23:15)


Bjr je suis propriétaire d une Renault latitude pack business ai un petit soucis ai un message qui me dit de serrer mon frein de pack pendant que attend a un feux ou un stop de quoi sa pourrai venir alors que je et aucun défaut afficher au tableau de bort merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 10:10:58) : Je ne pourrais dire ...
    N'est-ce pas une fonction Hold d'une boîte auto que vous seriez en train de me parler ?

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Par Alexandre (Date : 2018-12-07 08:26:21)


Bonjour,
on peut ajouter les capteurs de charge du véhicule avant et arrière, c'est à dire l'enfoncement sur les trains, pour les véhicules qui savent corriger la hauteur des phares automatiquement (avec un petit moteur dans l'optique).
Il me semble que ce sont des potentiomètres.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-07 12:58:41) : Qui servent donc pour les xénons mais aussi certainement pour le correcteur / répartiteur de freinage.
    Pour les suspensions pneumatiques c'est aussi très important (correction automatique de l'assiette).

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Par HUB (Date : 2018-12-05 19:58:16)


Mon C4 PICASSO m'informe de temps à autre "pression de pneu non surveillé" j'ai pourtant vérifié la pression des pneus et je n'ai pas changé mes pneus qui sont usés qu'à 30%40%(visite de contrôle fait en novembre 2018)Pouvez-vous m'expliquer pourquoi ? Est-ce un problème des capteurs et comment les réinitialiser moi-même. Merci pour votre réponse et conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-06 09:53:15) : Il n'y a pas de réinitialisation à faire, il faut vérifier le capteur et la connexion filaire.
  • Par HUB (2018-12-06 17:53:54) : MERCI pour vote conseil, mais où se situe le capteur et la connexion filaire du C4 PICASSO ? si vous pouvez m'informer ça m'arrangerait bien, encore merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-07 13:34:22) : En réalité il faudrait voir si votre dispositif utilise un capteur ou si le calculateur le fait de manière indirecte (grâce à la vitesse de rotation des roues, qui change entre un pneu gonflé et dégonflé).
    Contrairement à ce que je vous ai dit, les capteurs (si vous en avez ...) sont sans fil, soit alimentés par pile soit par induction (comme pour la recharge des téléphones).
    Je ne pourrais hélas vous dire comment les tester.

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