Dossiers conseils
Fonctionnement d'une auto

Fonctionnement d'une voiture électrique  
(43 commentaires )
Fonctionnement des voitures hybrides  
(30 commentaires )
Fonctionnement d'un moteur  
(119 commentaires )
Compression d'un moteur : comment et pourquoi ?  
(7 commentaires )
Starter sur diesel  
(6 commentaires )
Le régulateur de ralenti / moteur pas à pas  
(15 commentaires )
Soupapes et distribution variable : ValveTronic, VTEC, VVT etc.  
(11 commentaires )
Moteur à compression variable  
(2 commentaires )
Les différents capteurs et sondes d'une voiture  
(54 commentaires )
L'admission d'air  
(34 commentaires )
La poulie damper : rôle et faiblesses  
(30 commentaires )
L'allumage d'un moteur essence  
(68 commentaires )
à quoi sert à la sonde lambda ?  
(42 commentaires )
Différences entre carter sec et humide  
(7 commentaires )
Lubrification avec carter sec  
(5 commentaires )
Le calorstat / Thermostat  
(22 commentaires )
La segmentation d'un moteur  
(42 commentaires )
Reniflard  
(36 commentaires )
Le collecteur d'admission - tubulure  
(34 commentaires )
Double arbre à cames en tête  
(14 commentaires )
Quel est le rôle des soupapes ?  
(29 commentaires )
Arbres à cames  
(24 commentaires )
Boîtier Papillon  
(223 commentaires )
Fonctionnement de la distribution d'un moteur  
(69 commentaires )
Fonctionnement du débitmètre  
(94 commentaires )
Rôle du boitier BSI (boitier de servitude intelligent)  
(262 commentaires )
Comment fonctionne une vanne egr ?  
(112 commentaires )
Fonctionnement d'un alternateur  
(67 commentaires )
Refroidissement moteur  
(66 commentaires )
Canister : fonctionnement et pannes  
(6 commentaires )
Programmation des injecteurs : utilité et méthode  
(58 commentaires )
Injection : mélange pauvre / charge stratifiée  
(2 commentaires )
Circuit de carburant / injection  
(107 commentaires )
Injection monopoint et multipoint  
(13 commentaires )
Différence entre injection classique et rampe commune  
(16 commentaires )
Différence entre injection directe et indirecte  
(49 commentaires )
Fonctionnement de l'injection  
(78 commentaires )
Fonctionnement Skyactiv-X  
(11 commentaires )
dump valve moteur essence  
(5 commentaires )
Différences entre moteur atmosphérique et suralimenté par turbo  
(13 commentaires )
Fonctionnement des moteurs bi turbo  
(6 commentaires )
Fonctionnement tri turbos bmw  
(3 commentaires )
Fonctionnement du wastegate  
(28 commentaires )
Fonctionnement du turbo  
(126 commentaires )
Principe du xdrive  
(0 commentaires )
Avantages et inconvénients d'une transmission intégrale 4 roues motrices  
(7 commentaires )
Torque Vectoring / Couple vectoriel : fonctionnement  
(2 commentaires )
Les types de différentiels à glissement limité  
(1 commentaires )
Différences entre Torsen et Haldex  
(1 commentaires )
Différentiel Torsen : fonctionnement  
(3 commentaires )
Fonctionnement de la transmission Haldex  
(8 commentaires )
Fonctionnement du Quattro d'Audi  
(6 commentaires )
Embrayage multidisque  
(6 commentaires )
Technique du double débrayage  
(9 commentaires )
Fonctionnement des boîtes automatiques (épicycloïdales)  
(8 commentaires )
Démultiplication des rapports de boîte  
(6 commentaires )
Différentiel autobloquant ou à glissement limité  
(24 commentaires )
Fonctionnement de la commande hydraulique d'embrayage  
(65 commentaires )
Fonctionnement d'une boîte double embrayage  
(26 commentaires )
Le convertisseur de couple sur BVA  
(161 commentaires )
Le différentiel : principe  
(7 commentaires )
Fonctionnement et types de boîtes automatiques  
(214 commentaires )
Fonctionnement d'une boîte de vitesses  
(235 commentaires )
Fonctionnement de l'embrayage  
(108 commentaires )
Fonctionnement du FAP  
(66 commentaires )
Fonctionnement du catalyseur  
(14 commentaires )
Ligne d'échappement  
(41 commentaires )
Lien entre puissance et vitesse de pointe  
(4 commentaires )
Principe du frein ibs  
(1 commentaires )
L'aérodynamisme d'une voiture (Cx, sCx, trainée etc.)  
(29 commentaires )
Calcul des distances de freinage  
(6 commentaires )
Frein à tambour  
(4 commentaires )
Types de disques de frein  
(9 commentaires )
Freinage : facteurs déterminants  
(4 commentaires )
Frein à disque et circuit hydraulique  
(45 commentaires )
Les réglages de la géométrie  
(17 commentaires )
Freinage : les facteurs déterminants  
(2 commentaires )
E-Active Body Control  
(0 commentaires )
Active / Magic Body Control  
(0 commentaires )
Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension  
(11 commentaires )
Fonctionnement de la suspension  
(2 commentaires )
Avantages des amortisseurs à gaz  
(3 commentaires )
4 roues directrices : fonctionnement  
(3 commentaires )
Amortissement Citroën Advanced Comfort  
(4 commentaires )
Les types de châssis  
(10 commentaires )
Amortissement piloté / suspension adaptative  
(2 commentaires )
Comment marche une suspension pneumatique  
(42 commentaires )
Choix de jantes  
(2 commentaires )
crémaillère et pompe haute pression  
(324 commentaires )
Architectures d'essieux / suspensions : Macpherson, barre de torsion, Multibras ...  
(19 commentaires )
Suspension active et semi-active  
(12 commentaires )
Tenue de route : les facteurs déterminants  
(14 commentaires )
Roulement à bille  
(1 commentaires )
Pincement négatif  
(23 commentaires )
Angle de carrossage  
(17 commentaires )
Amortisseur et suspension  
(33 commentaires )
Rôle de la barre stabilisatrice  
(46 commentaires )
Capteur d'arbre à cames : principe et pannes  
(23 commentaires )
Le capteur PMH / vilebrequin  
(58 commentaires )
Le chauffage : principe  
(27 commentaires )
Climatisation : le principe  
(179 commentaires )
Protoxyde d'azote principe  
(3 commentaires )
Pompe à essence  
(17 commentaires )
Pompe de gavage  
(349 commentaires )
Correcteur / répartiteur de freinage  
(3 commentaires )
Le boitier ABS  
(23 commentaires )
Abs  
(24 commentaires )
Fonctionnement du freinage régénératif  
(7 commentaires )
Fonctionnement de l'hybride rechargeable PSA : HYbrid et HYbrid4  
(5 commentaires )
Fonctionnement des hybrides TFSIe (E-Tron et GTE)  
(2 commentaires )
Fonctionnement de l'hybride Toyota HSD  
(11 commentaires )
Hybrid Assist de Renault  
(3 commentaires )
Rôle et fonctionnement des relais  
(57 commentaires )
Eclairage Led matriciel / Matrix Led  
(3 commentaires )
Moteur à hydrogène / pile à combustible  
(8 commentaires )
Fonctionnement des batterie lihtium-ion  
(10 commentaires )
Batterie de voiture au plomb : principe  
(6 commentaires )
Le moteur électrique  
(3 commentaires )
Fonctionnement vitres électriques  
(136 commentaires )
Phares automatiques  
(3 commentaires )
Essuie-glace automatique  
(4 commentaires )
Comment fonctionne les feux à led  
(19 commentaires )
Le démarreur  
(63 commentaires )
Fonctionnement de l'AFU  
(3 commentaires )
Fonctionnement de l'ESP  
(75 commentaires )
Fonctionnement des phares au Xénon  
(6 commentaires )
Fonctionnement du radar de recul  
(25 commentaires )
Fonctionnement du ParkAssist (stationnement automatique)  
(1 commentaires )
Fonctionnement Stop and Start  
(10 commentaires )
Différences entre moteur électrique et moteur thermique  
(0 commentaires )
Comment sont produits et extraits l'essence et le diesel ?  
(0 commentaires )
Les différentes positions possibles d'un moteur  
(11 commentaires )
Importance de la cylindrée d'un moteur  
(34 commentaires )
Moteur transversal et longitudinal  
(11 commentaires )
Différence entre puissance et couple  
(54 commentaires )
Différences entre moteur diesel et essence  
(79 commentaires )
Savoir lire une fiche technique  
(20 commentaires )
Aides à la conduite  
(1 commentaires )
Les différents segments du marché  
(2 commentaires )
Les différentes architectures moteur  
(9 commentaires )
Moteur en ligne VS moteur en V  
(6 commentaires )
Comment sont fabriquées les voitures ?  
(4 commentaires )
Avantages et inconvénients de la propulsion  
(12 commentaires )
Moteur à injection d'eau  
(5 commentaires )
Qu'est-ce que le système pantone ?  
(25 commentaires )
Différence entre cliquetis et auto-allumage ?  
(4 commentaires )
Utilité et fonctionnement du préchauffage  
(17 commentaires )
Boîte CVT à variation continue  
(6 commentaires )
Lubrification d'un moteur  
(36 commentaires )
Principe act  
(5 commentaires )


Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)