Dossiers conseils \ Fonctionnement d'une auto

Différences entre voiture thermique et électrique  
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Fonctionnement des voitures hybrides  
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Quel est le fonctionnement d'un moteur à explosion  
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Compression d'un moteur : comment et pourquoi ?  
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Coupure des cylindres ACT : fonctionnement  
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Principe du starter  
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Le régulateur de ralenti / moteur pas à pas  
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Soupapes et distribution variable : ValveTronic, VTEC, VVT etc.  
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Moteur à compression variable  
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Les différents capteurs et sondes d'une voiture  
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L'admission d'air  
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La poulie damper : rôle et faiblesses  
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L'allumage d'un moteur essence  
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Sonde lambda  
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Différences entre carter sec et humide  
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Caret à sec  
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Le calorstat / Thermostat  
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Utilité d'un segment  
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Qu'est-ce qu'un reniflard ?  
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Le collecteur d'admission - tubulure  
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Double arbre à cames en tête  
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Soupapes  
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Arbres à cames  
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Boîtier Papillon  
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Quand remplacer la distribution  
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Système cylinder on demand  
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Fonctionnement du débitmètre  
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Rôle du boitier BSI (boitier de servitude intelligent)  
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Fonctionnement de la vanne EGR  
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Fonctionnement d'un alternateur  
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Refroidissement moteur  
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Fonctionnement du canister  
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Programmation des injecteurs : utilité et méthode  
(33 commentaires )
Injection : mélange pauvre / charge stratifiée  
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Circuit de carburant / injection  
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Injection monopoint  
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Différence entre injection classique et rampe commune  
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Injection directe ou indirecte ?  
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Fonctionnement de l'injection  
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Skyactiv-X : l'essence qui fonctionne comme un diesel ?  
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La Dump Valve : principe  
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Fiabilité moteur suralimenté et atmosphérique  
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Fonctionnement des moteurs bi-turbo  
(6 commentaires )
Fonctionnement du diesel tri-turbo BMW 50d  
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Fonctionnement du wastegate  
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Fonctionnement du turbo  
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Fonctionnement de la transmission Xdrive BMW  
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Avantages et inconvénients d'une transmission intégrale 4 roues motrices  
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Torque Vectoring / Couple vectoriel : fonctionnement  
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Les types de différentiels à glissement limité  
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Différences entre Torsen et Haldex  
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Différentiel Torsen : fonctionnement  
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Comment marche la boîte de transfert haldex ?  
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Fonctionnement du Quattro d'Audi  
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Embrayage multidisque  
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Technique du double débrayage  
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Démultiplication des rapports de boîte  
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Différentiel autobloquant ou à glissement limité  
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Emetteur et récepteur d'embrayage  
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Fonctionnement d'une boîte double embrayage  
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Le convertisseur de couple sur BVA  
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Pignon de différentiel  
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Fonctionnement et types de boîtes automatiques  
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Fonctionnement d'une boîte de vitesses  
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Fonctionnement de l'embrayage  
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Fonctionnement du FAP  
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Fonctionnement du catalyseur  
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Ligne d'échappement  
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Lien entre puissance et vitesse de pointe  
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Freinage by wire  
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L'aérodynamisme d'une voiture (Cx, sCx, trainée etc.)  
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Calcul des distances de freinage  
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Frein à tambour  
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Différence disque carbone fonte  
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Comment améliorer le freinage  
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Circuit de freinage  
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Géométrie des trains roulants  
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Freinage : les facteurs déterminants  
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E-Active Body Control  
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Active / Magic Body Control  
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Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension  
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Les différents types de suspension  
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Fonctionnement des amortisseurs  
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4 roues directrices : fonctionnement  
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Amortissement Citroën Advanced Comfort  
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Les types de châssis  
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Architectures d'essieux / suspensions : Macpherson, barre de torsion, Multibras ...  
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Fonctionnement de l'hybride rechargeable PSA : HYbrid et HYbrid4  
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Fonctionnement des hybrides TFSIe (E-Tron et GTE)  
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Hybrid Assist de Renault  
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Rôle et fonctionnement des relais  
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Batterie lihtium ion de voiture électrique : principe  
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Vitres électriques : fonctionnement et pannes  
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Les différentes positions possibles d'un moteur  
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Couple et puissance : deux notions différentes  
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Les différents segments du marché  
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Différence entre un moteur rotatif et un moteur en ligne  
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Comment sont fabriquées les voitures ?  
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Différence entre cliquetis et auto-allumage ?  
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Lubrification d'un moteur  
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