Dossiers conseils \ Fonctionnement d'une auto >

Fonctionnement d'un moteur  
(88 commentaires )
Principe du starter  
(0 commentaires )
Le régulateur de ralenti / moteur pas à pas  
(1 commentaires )
Soupapes et distribution variable : ValveTronic, VTEC, VVT etc.  
(3 commentaires )
Moteur à compression variable  
(1 commentaires )
Les différents capteurs et sondes d'une voiture  
(14 commentaires )
L'admission d'air  
(6 commentaires )
La poulie damper : rôle et faiblesses  
(12 commentaires )
L'allumage d'un moteur essence  
(35 commentaires )
Sonde lambda  
(22 commentaires )
Différences entre carter sec et humide  
(2 commentaires )
Principe d'un carter sec  
(4 commentaires )
Le calorstat / Thermostat  
(13 commentaires )
La segmentation d'un moteur  
(25 commentaires )
Reniflard  
(19 commentaires )
Le collecteur d'admission - tubulure  
(22 commentaires )
Type d'arbre  
(8 commentaires )
Un moteur 16 soupapes c'est quoi ?  
(17 commentaires )
Arbres à cames  
(14 commentaires )
Boîtier Papillon  
(161 commentaires )
Fonctionnement de la distribution  
(46 commentaires )
Fonctionnement des cylindres à la demande (cylinder on demand)  
(3 commentaires )
Fonctionnement du débitmètre  
(80 commentaires )
Rôle du boitier BSI (boitier de servitude intelligent)  
(204 commentaires )
Fonctionnement de la vanne EGR  
(80 commentaires )
Fonctionnement d'un alternateur  
(49 commentaires )
Refroidissement moteur  
(49 commentaires )
Circuit de carburant / injection  
(53 commentaires )
Injection monopoint et multipoint  
(7 commentaires )
Différence entre injection classique et rampe commune  
(10 commentaires )
Injection directe et indirecte  
(13 commentaires )
Fonctionnement de l'injection  
(55 commentaires )
Skyactiv-X : l'essence qui fonctionne comme un diesel ?  
(1 commentaires )
La Dump Vavle : principe  
(1 commentaires )
Moteur atmosphérique mieux que turbo ?  
(0 commentaires )
Fonctionnement des moteurs bi-turbo  
(4 commentaires )
Fonctionnement du diesel tri-turbo BMW 50d  
(2 commentaires )
Fonctionnement du wastegate  
(14 commentaires )
Fonctionnement du turbo  
(92 commentaires )
Les types de différentiels à glissement limité  
(0 commentaires )
Différences entre Torsen et Haldex  
(0 commentaires )
Utilité d'un torsen  
(2 commentaires )
Fonctionnement de la transmission Haldex  
(1 commentaires )
Fonctionnement du Quattro d'Audi  
(0 commentaires )
Embrayage multidisque  
(4 commentaires )
Comment faire un double débrayage  
(5 commentaires )
Démultiplication des rapports de boîte  
(2 commentaires )
Différentiel autobloquant ou à glissement limité  
(8 commentaires )
Emetteur et récepteur d'embrayage  
(31 commentaires )
Fonctionnement d'une boîte double embrayage  
(18 commentaires )
Le convertisseur de couple sur BVA  
(76 commentaires )
Le différentiel : principe  
(4 commentaires )
Fonctionnement et types de boîtes automatiques  
(157 commentaires )
Principe de la boite de vitesses  
(183 commentaires )
Fonctionnement de l'embrayage  
(69 commentaires )
Fonctionnement du FAP  
(52 commentaires )
Fonctionnement du catalyseur  
(11 commentaires )
Ligne d'échappement  
(27 commentaires )
Système de freinage IBS / By Wire  
(1 commentaires )
Appui aérodynamique d'une voiture  
(15 commentaires )
Calcul des distances de freinage  
(4 commentaires )
Frein à tambour  
(3 commentaires )
Types de disques de frein  
(3 commentaires )
Freinage : facteurs déterminants  
(3 commentaires )
Frein à disque et circuit hydraulique  
(31 commentaires )
Géométrie des trains roulants  
(8 commentaires )
Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension  
(1 commentaires )
Fonctionnement de la suspension  
(0 commentaires )
à quoi servent les amortisseurs  
(0 commentaires )
4 roues directrices : fonctionnement  
(2 commentaires )
Citroen advanced comfort  
(2 commentaires )
Les types de châssis  
(0 commentaires )
Amortissement piloté / suspension adaptative  
(1 commentaires )
Suspension pneumatique  
(10 commentaires )
Choix de jantes  
(2 commentaires )
La direction assistée  
(207 commentaires )
Architectures d'essieux / suspensions : Macpherson, barre de torsion, Multibras ...  
(10 commentaires )
Suspension active et semi-active  
(9 commentaires )
Tenue de route : les facteurs déterminants  
(7 commentaires )
Roulement à bille  
(1 commentaires )
Parallélisme : pincement et ouverture  
(13 commentaires )
Angle de carrossage  
(9 commentaires )
Amortisseur et suspension  
(18 commentaires )
Rôle de la barre stabilisatrice  
(31 commentaires )
Fonctionnement capteur d'arbre à cames  
(0 commentaires )
Le capteur PMH / vilebrequin  
(28 commentaires )
Le chauffage : principe  
(10 commentaires )
Climatisation : le principe  
(86 commentaires )
Kit protoxyde d'azote Nitrous / N2O  
(0 commentaires )
Pompe à essence  
(6 commentaires )
Pompe de gavage  
(238 commentaires )
Répartiteur de freinage  
(2 commentaires )
Le boitier ABS  
(8 commentaires )
Fonctionnement de l'ABS  
(9 commentaires )
Hybrid Assist de Renault  
(2 commentaires )
Fonctionnement des voitures hybrides  
(18 commentaires )
Fonctionnement d'une voiture électrique  
(4 commentaires )
Rôle et fonctionnement des relais  
(3 commentaires )
Eclairage Led matriciel / Matrix Led  
(0 commentaires )
Moteur à hydrogène / pile à combustible  
(1 commentaires )
Batterie lihtium ion de voiture électrique : principe  
(2 commentaires )
Batterie de voiture au plomb : principe  
(4 commentaires )
Principe de fonctionnement de la voiture électrique  
(1 commentaires )
Fonctionnement lève-vitre  
(60 commentaires )
Phares automatiques  
(1 commentaires )
Essuie-glace automatique  
(2 commentaires )
Types d'éclairage : LED, Xénon, Laser etc ...  
(15 commentaires )
Le démarreur  
(38 commentaires )
Fonctionnement de l'AFU  
(2 commentaires )
Fonctionnement de l'ESP  
(33 commentaires )
Fonctionnement des phares au Xénon  
(6 commentaires )
Fonctionnement du radar de recul  
(10 commentaires )
Fonctionnement du ParkAssist (stationnement automatique)  
(1 commentaires )
Comment marche le stop and start  
(3 commentaires )
Moteur longitudinal  
(4 commentaires )
Rapport entre cylindrée et puissance  
(13 commentaires )
Différence entre longitudinal et transversal  
(9 commentaires )
Différence entre puissance et couple  
(38 commentaires )
Différences entre moteur diesel et essence  
(40 commentaires )
Savoir lire une fiche technique  
(4 commentaires )
Aides à la conduite  
(1 commentaires )
Segment crossover  
(2 commentaires )
Les différentes architectures moteur  
(8 commentaires )
Moteur en ligne VS moteur en V  
(4 commentaires )
Comment sont fabriquées les voitures ?  
(2 commentaires )
Avantages et inconvénients de la propulsion  
(6 commentaires )
Moteur à injection d'eau  
(5 commentaires )
Système Pantone  
(21 commentaires )
Utilité et fonctionnement du préchauffage  
(3 commentaires )
Boîte CVT à variation continue  
(4 commentaires )
La boîte épicycloïdale (BVA)  
(4 commentaires )
Détails de la lubrification d'un moteur  
(19 commentaires )
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)