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Essai auto > Volkswagen > Fiabilité Passat (1996 - 2004)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Volkswagen Passat (1996 - 2004) B5 Type 3BG


1.9 TDI 90 ch 270000 KM année 2000
le 2017-06-07 15:20:43

Problèmes rencontrés : cardan, débit-mètre,flexible frein avant


1.9 TDI 110 ch Berline, boite 5 mecanique, 365000KM. le 2017-05-23 20:01:20

Problèmes rencontrés : Bras de suspension, amortisseur AV/AR, système lève-vitre (maladie), crémaillère de direction. Porte arrière qui se bloque parfois.


1.9 TDI 100 ch manuelle 5 vitesses 286 000km 2003 passt B5 finition trendline le 2017-05-20 08:14:29

Problèmes rencontrés : problèmes électroniques/électriques : affichage ODB qui se voile de temps à autre,sonde température fragile,clim défaillante,centrale clignotante qui génère des bruits parasites de clignotant (16 euros chez oscaro), sonde niveau huile générant des erreurs sur ODB(réglé par débranchage/rebranchage batterie réini ODB)



1.9 TDI 130 ch 240000 le 2017-05-08 22:34:05

Problèmes rencontrés : le servo freins


4.0 W8 275 ch BVA 200 000km le 2017-04-26 12:16:11

Problèmes rencontrés : sonde de catalyseurs hs, reniflard de carburant bouché, bloc compteur


Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004)

Statistiques fiabilité Passat

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 243 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 243 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/24326/2434/2430/2435/2439/243
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/24330/2431/2432/2435/24376/2430/243
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/2432/2430/2433/24326/2432/243
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2436/2436/2432/2433/2431/243
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/24317/24315/24321/24316/2433/243
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2436/2432/2432/24315/2436/243
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/2430/2430/2439/2430/24314/2430/243

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Volkswagen Passat issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2005 7.02% recalées 11.31% recalées 18.69% recalées
1996 27.41% recalées
1993 34.06% recalées
1988 33.03% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 67 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 14 aiment 14 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 5 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

1.9 TDI 115 ch : Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.

Débitmètre : L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.

Injection : Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.

2.0 TDI 136 ch : Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.

Soufflet de cardan : Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction.

Alternateur : L'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années
 

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Passat 1.6 100 ch (Essence)

109000 kilométre , 2002 , : aucun problème

187 000 kms, année 2000 , Passat Confort : bras de suspension

BOITE MANU 240000KM 1997 CONFORT : CENTRALISATION, BOUGIES

ch : lève vitre, moteur s'emballe

5cv. 30km. Achat 2011 : les 4 injecteurs en 5ans .Voiture passât de 2011

6cv 32000km. 2010. Conformité blumotion : les 4 injecteurs remplacés à mes frais.En pleine vitesse le moteur se coupe et la voiture s arrete( 3 fois sur autoroute et en doublant) VAG ne veut pas rembourser car ce n est pas des vices cachés.J en ai marre de casquer et d enrichir ces patrons .C est vrai qu ils ont besoin de nous pour devenir riche.........

 
 

Passat 2.0 115 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Passat 2.0 130 ch (Essence)

4 motion 330 000 km : Joint de culasse vers 200 000 km, débitmètre, turbo vers 250 000 km, problème de clim, crémaillère de direction vers 220 000 km,boitier électronique confort HS 300 000 km et ESP HS à 300 000 km.

370 kms break de 2 modèle confort : régulation de turbo, serrures de portes

25oooo km année 1 : probleme de chauffage sa chauffe pas j'ai l'air qui sort froid

 
 

Passat 1.8 Turbo 150 ch (Essence)

Essence ch. Passat SW, boite automatique Tiptronic, finition Sport. Année 2001, 184.000 km. : Bobines d'allumage (1 par cylindre)changées une première fois à 70.000 km et une seconde fois à 183.000 km.Soufflets de cardan se fendent rapidement à remplacer régulièrement.Blocs optiques (monte d'origine, marque HELLA) polycarbonate jauni et opaque remplacés (merci Oscaro.com) à 163.000 km et 11 ans.Cardan avant Droit remplacé à 167.000 kmPompe à huile remplacée à 175.000 km

 
 

Passat 2.8 V6 190 ch (Essence)

95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break : aucun si ce n est les bras de supension qui fatigue assé vite de trouve

206000km 2004 carat : pompe à essence

ch : Aucun, trop peu de recul je viens de l'acheter

245000 : suspensions avant fragile

 
 

Passat 4.0 W8 275 ch (Essence)

Boite Manuelle (300- pas comme écrit car les versions manuelles sont plus puissantes) : Joint d'injecteur a 65 000 km à par ca rien (78 000 km)

BVA 200 000km : sonde de catalyseurs hs, reniflard de carburant bouché, bloc compteur

 
 

Passat 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

225.000 : eau qui rentre sous le tapis coter chauffeur!

325000Km/ 1998 : alternateur remplacé a 295000,Cremaillère de direction 320000Km

170000 : portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur

222 000km, 1998, trend : un débimètre en 13 années hors usure et les amortissements sont toujours d'origine (16 000 km par an)

265.000 km 1997 : bras de suspension cassé vers les 190.000km, vernis qui cloque sur capot

200 000 Kms - Nov 1996 - Break BIKER : la rouille qui arrive en force sur l'aile arrière droite (côté trottoir) et les sièges qui deviennent trop mous ! et un radiateur d'eau du circuit de refroidissement légèrement fuyant suite à un gravillon il y a quelques années.

1998 - 202000 km - ABS : Je suis une femme et j'effectue le petit entretien moi même donc galère pour changer la batterie a bout de bras. Pas de problème pour le reste

355 500km de 1998 modéle confort : vernis de la peinture qui cloque a quelques endroits. Poussoir hydraulique a 250 000km, crémaillère a 300 000km

223000 : rien ,entretien courant

1997- TDI- 300000KM : corrosion, cardan

247000 1999 : voyant air bag.allume voyant de frein clig

Biker 1996 - 463.000 km : à la longue, moteurs lève-vitres qui lâchent, entrées d'eau au sol de l'habitacle par temps de pluie, affichage tableau de bord qui s'éteint par temps humide, points de rouilles carrosserie (vers trappe essence, montants de vitres, vers feux arrières), consommation de liquide de refroidissement qui augmente (porosité des durites ?)

3000 1996 break : serrure de portes

ch : chauffage vitre centralisation

270000 KM année 2000 : cardan, débit-mètre,flexible frein avant

 
 

Passat 1.9 TDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 1.9 TDI 100 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+100".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/302/300/300/301/301/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/302/300/300/301/309/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/300/304/301/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/300/301/300/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/302/303/302/304/301/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/302/301/300/303/302/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/301/300/300/300/30

176 000 2002 confort SW : Injecteurs à changerà 176 000 km , alternateur à 150 000 km, piece du turbo à 173 000 km cout des pieces trés élevées

2001- 240 000 KM : Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur .

130000 2003 selection : ras, soufflet cardans hs a 130000

326523Km/Année 1998/ SW : problème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction.

ch : soufflets de cardan, phares, légères fuites d'huile.

Selection : Bras HS, amortisseurs, batterie, cardan, embrayage, volant moteur, cardans, lève vitres

215,2003,beznesline : ventilateur de clim ne marche plus

ch : defaut d'etanchiete d'habitacle

260 : INJECTEUR, SOUFFLET DE CARDAN

239000 : cardans; leve vitre;

232000km 2004 confort : cardan ,kit bras suspension avant,4 amortisseurs ,

200000,2003 : perte de puissance après 2500tr/mn

220000 annee 2002 : quelques problemes electroniques au niveau du tableau de bord, débitmètre

226000 2003 confort : vanne EGR, soufflets de cardan, vitre du retro qui craquelé l'hiver. Passage de roue attaqué par la rouille après 10 ans.

270000kms2001 Break confort : alternateur (250000kms)

187000 km-2001-confort : remplacement alternateur vers 175000km (roulements ); grippage ponctuel de la géométrie variable du turbocompresseur avec perte de puissance momentanée (180000km)sur accélération brutale; le problème disparaît après arrêt du moteur et redémarrage . Opacification des "verres" des phares .

150000 Businessline 2004 break : - 1 casse collecteur d'échappement vers 50000- 1 roulement de roue vers 100000- 1 lève-vitre- corrosion 2 ailes AV à 140000 km (10 ans dehors!), remplacement pris en charge par VAG à 50%

220,2001, : lève vitre.

258000 : Moteur vient de casser

Break Highway - 2004 -265 000 km : aucun pour l'instant je l'ai depuis peu. Elle a 260 000km donc je la mène avec douceur.

265 000 km finition highway fin 2004 : aucun pour le moment, je l'ai depuis 2 mois

130 Passat tdi 130 ch, 200, Berlin 5 porte 5 rapport manuel, 169 km, : bonjour, j'ai des trou dans l'accélération

Boite v 5 rapports 300000 km annee 2001 : Probleme surtout de la telecomande

bv5 236000kms année 2002 : lève vitre -barre stabilisatrice avant (par 2)-soufflet de cardan -rajout huile dans boîte de vitesse-remplacement antenne radio -infiltration eau dans habitacle -poulie alternateur - che au niveau des amortisseurs

295000 : SOUFLET DE CARDANS

Break Manuelle, édition Highway, 2003, 302 000km : sonde température Hs+ calorstat, flap de ventilation tableau de bord grippé, poignée de coffre arrière grippée, tout été solutionné par moi même à moindre frais, des bricoles

manuelle 5 vitesses 286 000km 2003 passt B5 finition trendline : problèmes électroniques/électriques affichage ODB qui se voile de temps à autre,sonde température fragile,clim défaillante,centrale clignotante qui génère des bruits parasites de clignotant (16 euros chez oscaro), sonde niveau huile générant des erreurs sur ODB(réglé par débranchage/rebranchage batterie réini ODB)

 
 

Passat 1.9 TDI 110 ch (Diesel)

1996. 230 000klms : Infiltration d'eau de partout (nombreux ont eu ce soucis)

1998 Break 270000 km : changement d'un alternateur, de cardans et rotules et d'un protège-carter qui n'a pas résisté aux passages répétés sur ces dos d'ânes absurdes.

1998 Tdi confort 362000km 1ere main : un seul débitmètre d'air en 362 000 km ! freins av avec plaquettes d'origine à 110 000 km ! amortisseurs tout les 150 000 km

203500/1999/ CONFORT 99 : DEBIMETRE, SOUFFLET DE CARDAN AVG 2 FOIS!

ch : catalyseur HS, commande chauffage/clim HS

1998, 290 000 km : commande électronique boitier "confort" (vitres, portuères etc...) à changer = 675 euros, serrures bloquées = 250 euros chacune; soufflets de cardans en chewing-gum 4 ou 5 changements plus un cardan, problèmes de géométrie malgré plusieurs interventions, la voiture n'a jamais roulé droit.

260000 : prise d eau a l interieur, bras d essuie glace dévissés, soufflets de cardan

220000km 1999 confort : plusieurs soufflets de cardan; débitmètre;encrassement actuateur

598759, 1999, : problème de pression et de tirage (des coupures de pression) surtout dans les montées

230000, 2000, confort : bras de suspensions et rotules à 225000 km (problème causé par de nombreux passages dans des chemins assez abîmés), soufflets de cardans, câble du moteur de vitre hs, ceintures de sécurité un peu "paresseuses" à l'arrière et quelques bugs avec la climatisation.

1999, 367000km : soufflet de cardant régulier

315000 : débitmetre, cardan, avant train, disques

240000 : J'ai Passat 2001 Automatique.Une fois je mis le bras de vitesse sur marche arrière (R) ou démarrage (D) je sens un secousse de voiture (mouvement). Je ne sais pas est ce qu'il s'agit de la boite à vitesse ou autre choses, sachant que qu'il y 'a aussi une perte de puissance au début de démarrage.

Boite de vitesse mécanique, 310 000 Kms, Année 1998, Confortline : Turbo, Vanne EGR.

Berline, boite 5 mecanique, 365000KM. : Bras de suspension, amortisseur AV/AR, système lève-vitre (maladie), crémaillère de direction. Porte arrière qui se bloque parfois.

 
 

Passat 1.9 TDI 115 ch (Diesel)

break finition confort année 2000 315000 km : changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km (

08/2000 235 000kms (ATJ) : Turbo grippé à 220 000 km, Soufflet de cardan, Phares à 200 000 kms obligation de les changer pour rouler en sécurité de nuit.

125000km 2001 : injecteurs, débitmètre, amortisseurs, rotules, claquements, turbo HS à 70000km

2000 248 000 : perte de puissance, intérieur fragile, équipement gadget, pieces hors de prix, siege passager bas, petit réservoir, bip sonore de qualité mdc plastic de coffre payable très facilementpoigne intérieur de qualité exécrable

199760km année 2000 confort : voyants airbags,

204000KM,ANNEE 2000,confort : Casse moteur à 204000KMS,casse de la bague de pied de bielle du second cylindre

2264120 : turbo géométrie variable cardan

215000, 2000, Pack sport : Changement carter d'huile deux fois (1 dos d’âne et 1 trottoir), default sonde N75.

277000 KM : Debitmetre changé,Suspension avant changé +rotules de directions exterieur +soufflet cardon + sonde de climatisation qui déconne

238000KMs année 2000 confort pack : alternateur à 210 000kms,

5 manuelle, 305000 km, berline de 1999 : Clim, compresseur changé, dessiccateur changer. Train avant, bras et rotules plusieurs fois. Soufflet de cardan plusieurs fois.

294000km, année 2000 : Soufflet de cardan, rotules, lève vitre

350 000 Klm 1999 : Turbo, triangle de suspension, tête de cardan, lève vitre, volant moteur et embrayage a 300 000 Klm, culasse poreuse fendue a 350 000 Klm

année 2000 : soufflets de cardan, verrouillage malle, sonde de température moteur

310 000 km, 1998 : joint de culasse à 250 000 Km, triangle avant bielettes, cardans, soufflets plusieurs fois, disques freins avant et arrière, fermeture coffre, électronique avec voyants tableau de bord incongrus.

 
 

Passat 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Passat 1.9 TDI 130 appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+130".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/939/931/930/933/936/93
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/9310/930/931/933/9342/930/93
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/931/930/931/9314/930/93
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/933/931/930/932/930/93
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/937/933/9313/936/932/93
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/930/931/931/931/931/93
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/930/930/932/930/934/930/93

sport 2003 : aucun excepté une durilta d'alim turbo et soufflet de cardan fragile

passat 2005 : entrée d'eau avant, les deux soufflets de cardant, air bag passager (siège), autoradio

1.9L TDi de 2003 finition buisnessLine : 225000Km et rien à signaler (entretien fait par mes soins)

passat tiptronic mars 2004 : soufflets de cardans(grosse maladie) ainsi que les lèves vitres

CARAT 2002 : jusqu'à 200000 km RAS; après pb de culasse (j'ai échappé de peu au changement de moteur), double pb sur la clim (1000€ quand même) et cardan droit HS; aujourd'hui à 303000 km tout roule.

Carat de 2001, 206 000km : Aucun problème avant 200 000km, mais après, Van EGR encrassé, Débitmètre

182000,2003,buisness line : injecteur pompe

217000 : Soufflet de Cardan et Problème ESP/ABS

169000km; an 2004 finition busnessline2 : soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne egr

195000km année 2001 : débitmetre d'air / turbo / crémaillère de direction /

163000 : avec le temps (à partir de 80000 km), stress de pannes avec l'apparition de bruits en et hors habitacle.

217000 - 2001 - Break sport Tiptronic : Turbo, Affichage Tbx de bord HS

ch : Usure prématurée des soufflets de cardans, Cardans (200000 Km), Alternateur (250000)

304000 : perte de puissance à 250 000 , chgt de débitmetre, extraconsomation d'huile due au fuite par le canal du turbo

157000Km, 2001, sport : turbo, vanne EGR, mastervac, durite de turbo

140000 : sonde de température liquide de refroidissement / soufflet de cardan.

270000,2004 : Casse boite de vitesse à 240000 km, et casse moteur à 270000 km.

152300kms, Modele 2005, Embassy : changement souflets cardans à 110Mkms, changement sonde température liquide refroidissement à 151Mkms

148000 km, 2003 Business Line : roue libre alternateur grippée j'ai du la changer avec le tendeur et la courroie multi-V, vanne EGR qui s'encrasse un bon coup de nettoyage et ça repart, plus de clim depuis 2 jours, soufflet de cardan côté roue percé

150000km 2001 pack confort : volant moteur complet changé, triangles usure prématurée, leve vitre electrique cables cassé, debitmetreschangé, feux ternis par soleil, bruit parasite plastique

175000km : cadent et plein de voyant qui s allume

2003 228000 km : uniquement cardan

000, 2003, Buisness line / 2003 : vitre électrique arrière droit ne descend plus,tic tac du clignotant ne s'arrête plus parfois,encrassement de capteur gestion moteur situé en dessous filtre à air ( impression de ne plus avoir de turbo ).Attention ! le nez de la voiture frotte parfois après être passé un peu trop vite sur les ralentisseurs.

160000 2002 Business line : soufflets cardan changer déca 3 fois VW connais leur faiblesse..... Phare plastique qualité moyenne, soufflet cardan à changer souvent VW connait le problème mais aucune prise en charge...

Carat chassis sport 2002 214 000Km : Turbo/SOUFFLETS/débitmètre/Lève vitre

170000 km année 2004 : vibration pédale embrayage entre 0 ( disparition après 5000 km )cardans soufflet hs 100 000 km )ventilateur ( roulement hs 90 000 km)tendeur de courroie ( 120 000 km)roue libre alternateur 160 000 km )

180000 km , nov. 2002, break businessline : aucun en 180000 km et 10 ans je n'ai eu à changer que les plaquettes de frein arrière. !

embassy 2005 : embrayage, volant moteur, pneus avant, butee assise moteur .

395000, 2001, confortline tiptronic : sonde thermostatique moteur, soufflets de cardans (6) soufflets d'étriers de freins AR (2) noix de cardans (2) câble du lève-vitre AVG

204000km, passat break 2004, business : sonde de temperature, moteur portière arrière droite, jauge de gazoile qui indique n'importe quoi.

211000km. 2002. Confort break : 180000 pénétration d'eau dans habitacle, galette, boite à gants cassé, jaunissement phares, sinon tres fiable

ch : Soufflets de Cardan, durite refroidissement turbo

ch : disque arrière HS a 40 000 kms sonde démarré accéléré, tableau de bord fissuré verticalement , débitmètre d'air, fuite du circuit de refroidissement compresseur de clim HS, problème avec anti démarrage, boitier de commande clim anarchique ;moteur d essuies glace HS, mécanisme d essuies glace HS moteur lave glace HS, soufflets de cardans gauche droite. rotules de directions HS, ordinateur de bord HS, centrale clignotant HS, infiltration d'eau dans coffre et habitacle ventilateur radiateur HS, poulie tendeur distribution HS, phare jauni changé 3 fois, trains avant faussé depuis origine impossible a corriger = usure prématuré des pneus (20000kms) véhicule acheté neuf 154 000kms révision entretien concessionnaire(trop nul)je veux pas la revendre car déjà trop investi .certes la voiture est une daube mais le concessionnaire je ne vous dis que ca. Allez et venu a répétition ,courtoisie zéro et compassion (il vous reste des sous pour me payer?)

204000 km, business line, 2002 : cardans (200000), fuite sonde température (204000), phares ternis

191500 KMS, 2003, Highline : Cardan, débimètre, sonde de température, poulie d'alternateur

CONFORT 2002 225000 KM : Entrée eau inexpliquée partie gauche coffre, Cardans, Vanne EGR, Servo Frein, moteur lave glace HS,

Break 2003 290000km Buisiness Line : Bruit de clignotants qui ne s'arrête jamais, quelques coupure turbo depuis peu (problème encrassement ailettes turbo), embrayage qui commence à montrer des signes de fatigue

ch : turbo a 100000km 4ans prise en charge 100°pou100 vw, soufflet cardan

260000kms,2001, chassis sport : embrayage + volant moteur 200000kms (normal)-alternateur a 200000kms- calorstat a 260000 kmsbref que de l'entretien standard

107000Km,11/2004, Ambassy. : Radiateur changé à 80000Km, Soufflets des cardans déchiré deux fois, Biellettes de direction, Vanne EGR

280000km 2001 confort : Cardan, Alternateur, Sonde de température HS

ch : tableau de bord fendu, vitre arrière déboîtée, mécanisme de vitre avant G. Changé 2 fois les optique devenue opaque,sonde démarré accéléré hs.Remplacement des disque arrière a 40 000 km .Remplacement des soufflet de cardans a un an d'interval Les rotules de directions hs .Fuite pipes admission,ordinateur de bord hs, débitmètre d'air hs.switch réglage rétro hs,pommeau du levier de vitesse a perdu le chrome qui s'est usé.commande toit ouvrant hs , dégivrage arrière hs.relais clignotant hs.moteur essuies glace grippé donc hs.ventilateur elec de clim hs.compresseur de clim hs.Perte de l'accélérateur en pleine cote(moteur reste au ralenti)Infiltration d'eau aux places arrière et dans le coffre. décoloration des baguettes latérales noir du bas de caisse cuites par le soleil et volet cache prise de crique effrité ainsi que le loquet pour basculer les siège cuit aussi.Vernis de la peinture du toit se décolle. Perdu les baguette jupe avant sur la route.et perdu un antibrouillard qui pendait. et tout ceci avant les 120 000km merci DAS AUTO de MER...credi

191000 : roue libre alternateur et soufflet de cardan

109000 km annee 2004 sport confort : capteur d'angle de braquage, soufflets de cardan,disques de freins arrières

2004 businessline 2 : sonde température hs à 156 000. Problème d'étanchéité vitre arrière, phares avant jaunes. Pleins de petits bugs électroniques

170000,2003,3BG Bisinessline : bruit sur le train avant, vanne EGR

272890 2003. Confort. 2003 : soufflet de cardan

Année 2001, finition Sport, 330 000 kms : capteur suralimentation HS (suite à trop plein d'huile par l'ancien proprio)

371.000km,2003,tdi .break. : embrayage à 252000km,soufflet cardan 255000km, suspension av et arr 3150000km.

200000,2004,business line2 : une poulie débrayable 100e,2 soufflets de cardans 300e,clim à 200000 HS

ch : pas d electicite pompe de gavage

200000 km finition sport interieur cuir : soufflet de cardan

302000Km, 2003, Business line 1 break : Serrures électriques (coffre et conducteur), Autoradio, affichage ordinateur de bord

ch : soufflet de cardan

214000, 2001, COMFORT : petites piéces

ch : turbo hs 100000km 4 ans prise en charge 100pour 100

140000 2002 confort break tiptronic : pour le moment aucun, achat récent, moins d'1 an

168000km, 2004, break embassy : cardans et soufflets changés à 10000km (1500€), soufflets cardans changés une seconde fois à 140000mkm, alternateur changés à 130000km (1200€....), vanne EGR, serrure porte arrière bloquée (500€), contacteur de frein bloqué qui vide la batterie. platine des boutons de lève glaces changées (150€). Bruits dans la planche de bord.

ch : démarrage a froid , rotules sur train avant, pied d'antenne HF = (mauvaise réception)

finition: confort annee 03/2004 : cardans changement effectuer quatre fois en 5 ans.

178000 km,2004,Break business : remplacement cardans D et G 139000 km puis cardans D à 40000 km (! fait en concession); remplacement boite auto 150000 km ( 6500 E)

273000 km, 2001, Carat break : cardans, gestion électrique des serrures

BM5 - 192500 - 2001 - Confort : aucun mis à part l'entretien courant... tous mes soucis sont de mon fait j'ai une conduite assez brutale et j'ai en plus ajouter un boitier additionnel à la voiture puissance 165 et 175cv selon le sens du vent ;) La voiture est solide et reste très raisonnable en consommation alors que je roule 365j par an avec la clim et que je lui tire bien dessus.

manuelle, 279000 km, 2002, finition carat : un soufflet de cardan & 250000 km

Passat tdi ch, 200, Berlin 5 porte 5 rapport manuel, 169 100 km, : bonjour, j'ai des trou dans l'accélération

ch : Cardan, débimètre et bruit de roulement de boite à 200000 kms

400000 : voyant ABS+TRIANGLE allumés

boite manuelle ,170000 Km,2003,business line : alternateur, joints de cardan

boite manuelle, 101000,2004 business line : soufflets de cardans, panne de demarage non resolu, hmidité dans habitacle, m

320000Km, année 2003 Business Line Break : Serrures porte conducteur et coffre, alternateur, boutons tableau de bord, pmope tandem.

ch : prends l eau serrure de coffre hs pneus avant 10000 kms

5 vitesses , 245000, 2002,cofort : usure normale , serrure centralisée dernièrement

Manuelle, 293 000 km, 2003 : soufflet de cardan, phares jaunis avec le temps

ch : 320000km 1 embrayage 242000km 1 alternateur253000km soufflets de cardans 4)

ch : FERMETURE CETRALISEE+ LEVES VITRES AVANTS + SERRURE CASSEE AVANT DROIT

année 2002 190000 kms : turbo, moteur de climatisation, rotules directions 2 fois

01/2003 : réparations compliquées et couteuses. Catalyseur HS.Chez VW, catalyseur à 623€ et 850€ de main d'oeuvre!De plus ,pour changer le cata, il faut déposer le berceau-moteur!!!Le cata ne passe pas dans le trou prévu pour le tuyau d'échappement,il est trop gros!Les ingénieurs de chez VW n'ont pas prévu, semble-t-il, le remplacement de ce maudit catalyseur.Certains détruisent l'intérieur à coup de barre à mine!Je réfléchis à faire la même chose, mais sans la dépose du berceau.Car, après, il faut refaire une géométrie complète du train avant!Par ailleurs, je ne compte plus les soufflets de cardan ou cardans complets,4 alternateurs, les serrures qui tombent en panne les unes après les autres(il faut casser la vitre pour accéder à la serrure!),les vitres d'optiques à poncer avant chaque C.T. .....Si vous remplacez la jauge à Gas Oil, c'est un ensemble jauge-pompe immergée qui vous coute 823¤. Remettez l'ancien tuyau sous la pompe ,car le neuf est trop court, et vous devez refaire le plein tous les 300 km!Cette voiture coute cher si on va chez le garagiste.

230000 kms, 2003, 4motion business line châssis sport. : Régulateur de l'alternateur, pipe d?eau de culasse,fuite d'huile vanne EGR.

240000 : le servo freins

 
 

Passat 2.0 TDI 136 ch (Diesel)

ch : soufflet avant

 
 

Passat 2.5 TDI 150 ch (Diesel)

220000kms 1999 : alternateur a 200000kms, leve vitre

10/2002 225000 km - 4 motion break : turbo hs - sonde de t° clim hs

2002 235000km : Soufflets cardan+ 1 rotule en 235000 km

Carat de 2003 235000 kms : turbo à 185000

270000 : alternateur/batterie/ 1 cardan.

Carat : alternateur changé turbo refait a neuf pour cause sifflement vers 300000km serrure porte arrieres changé et l electro vanne du turbo et 2 soufflet avant droit avec un roulement avant droit hors mis ca rien passat 348000km

V6 Variant 99 220000km : Voies d'eau par les barres de toit et antenne,clim et ventil HS, alarme HS. a éviter!!

180000,2003 : 1 roulement avant ,serrure du hayon

300 : Joint spi sortie arbre central à 300 000 km

bm 6 / 109600 / 140cv/ SW avril 2009/ confortline : interrupteur de frein électrique changé à 50000km

2.5l v6 200020km : tous le train av plus mâchoire ar environ 1000€

BVM6 / Année 2002 / : Ventilateur chauffage habitacle. Serrure de coffre.

bm, 192000km. a.2003 carat berline : vérins du coffre très dur a l ouverture.

ch : pièces d'usures normales,pneus...

 
 

Passat 2.5 TDI 180 ch (Diesel)

130 000, 2004, break 4Motion carat : soufflet cardan

142 112 2003-2005 carat edition higline BV6 : vanne egr turbo encrasser nettoyage complet admission et shuntage vanne EGR

145 093 km 2003 carat higline : 1 arbre a cam cotes échappement cylindre 1-3 arbre a cam avec anneaux montes a chaud cause casse de l'anneau hs turbo sifle a froid egr encrassez 4arbre a crame neuf renforces sur un bloc.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Passat

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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