.jpg&largeur=60)
Joint de culasse
Le joint de culasse est l'une des pièces qui coute le moins cher dans votre auto. Pourtant, lorsqu'il rompt, les coûts sont exorbitants ... Pourquoi ? Parce qu'il faut démonter et remonter la culasse, entrainant de nombreuses heures de main d'oeuvre ... Cependant, pour les cas les moins graves, il existe des solutions pas chères à essayer (voir plus bas)
Voici son allure, il y a autant de trous que de cylindres, soit 4 pour la majorité d'entre nous ... Les bandes noires sont métalliques pour accroître encore plus la résistance aux fortes pressions.
C'est quoi, et où ?
Ce joint sert justement, comme son nom l'indique, à faire la jointure entre la culasse (le haut du moteur) et le bloc moteur. Cependant, cette jointure doit être parfaitement résistante et étanche, car dans le cas contraire le moteur n'a plus du tout de compression. Il y a alors une fuite au niveau du joint de culasse ...
Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS
Il faut aussi savoir que le moteur est en quelque sorte entouré d'eau. Eau qui circule dans les parois du bloc moteur afin de le refroidir. Le joint de culasse doit donc être parfaitement arrimé au bloc moteur pour ne pas que l'eau ne finisse dans un cylindre ni dans l'huile ...
La conséquence est donc que de l'eau finira par être brulée, ce qui provoquera de la fumée blanche qui sortira de votre pot d'échappement (car l'eau est évaporée). De plus, l'eau se mélangera donc à l'huile et vice versa.
De plus votre moteur se mettra généralement à surchauffer car le niveau d'eau baisse et sa circulation n'est plus optimale.
En cas de grosse rupture, vous pouvez aussi être victime d'une perte de puissance voire même l'arrêt définitif du moteur (surtout si de l'eau a rempli un ou plusieurs cylindres).
Voici ce que l'on appelle mayonnaise pour décrire ce que forme le mélange entre l'eau et l'huile. Ici c'est la bouchon d'huile (le gros situé en plein milieu du moteur généralement) qui est ouvert, pas le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement.
L'huile passe dans le circuit de refroidissement, d'où la présence d'huile dans le bocal (vase d'expansion).
Réparer sans démonter !
Si la (ou les) fuite au niveau du joint semble limitée, vous pouvez toujours essayer de réparer en utilisant un produit spécial à mettre dans le liquide de refroidissement. Il y a par exemple SteelSeal pour ne citer que lui qui permet de colmater tout moteur ayant un problème de ce type en versant le produit dans le vase d'expansion voiture froide (un système qui fait un peu penser à un kit anti crevaison). Quand l'eau circulera, le produit colmatera de manière automatique les fuites car il ne produit sa réaction que dans les endroits extrêmement chauds, donc au niveau de la culasse et du bloc moteur (là où se produit l'explosion). A ne pas confondre avec les produits servant à colmater les fuites dans le circuit de refroidissement (car il n'agit que dans les milieux très chauds comme je l'ai dit précédemment).
Attention cependant, le produit ne pourra pas faire de miracle dans le cas ou la joint de culasse est trop détérioré, et c'est logique .. Le site restoremotor.net qui vend ce produit indique qu'il y a 92% de réussite pour un prix de 79 euros (au moment où l'article est rédigé, peut-être que le prix évoluera, à la baisse comme à la hausse)
Si il existe des témoignages positifs sur ce procédé, il serait intéressant d'en avoir d'autres sur cette page, je vous invite donc à communiquer votre expérience en bas de page, merci à tous !
Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006)
1.4 75 ch 126 000 km année 2000 XT PREMIUM : - joint de culasse/joint SPI (garantie garage heureusement..)- Soufflet de cardan (mais cardan intact)- Bobines mais bougies ROUILLÉES impossible de les enlever- Pompe de direction assistée - Eclairage de console de chauffage et écran (je l'ai fait moi-même)- Et pour finir, le compresseur de climatisation (du liquide de direction assistée est tombé dedans)Il m'est arrivé pas mal de chose. Les 206 comme beaucoup d'autres voitures ont pas mal souffert de garagistes malhonnêtes (en france et surtout en Allemagne) trafiquant les compteurs. C'est ce qu'il m'est arrivé :2300¤ à l'achat 115000 km pour une voiture de 2000 et provenant d’Allemagne... étant étudiant et disposant d'un faible budget, il me fallait une voiture rapidement, l'état de carrosserie était nickel, elle apparaissait donc comme une affaire en or.Il se trouve que quelques jours après l'achat j'ai remarqué des traces d'huiles dans le garage et là pas de chance... Je l’emmène au garage où je l'ai acheté et il m'annonce un joint de culasse à changer ainsi que les joints SPI. Du coup grosses réparations mais j'ai payé 0, oui 0 et heureusement car cela rentrait dans la garantie du garage.A partir de là, je n'ai pas arrêté d'avoir des soucis avec le véhicule Ralenti instable, moteur qui ne chauffe pas (70/75° max et en ville), des bruits, des craquements inexpliqués. Aujourd'hui la voiture roule pourtant bien et reste même agréable à conduire malgré son manque de "peps". Il me reste à changer le thermostat qui reste tout le temps en position ouverte donc refroidi sans cesse le moteur. Et également les bougies rouillées. Tous ces éléments m'ont convaincu que ma voiture a évidemment plus que 126 000 km. Je n'ai toutefois pas pu me retourner contre le garage à temps.J'en conclu donc qu'il faut faire très attention au moment de l'achat, surtout pour un véhicule de ce genre qui peut avoir un kilométrage assez faible ( autour des 100 000 pour une voiture de plus de 15 ans c'est rare...) donc demandez factures, carnet d'entretien et vérifier vous-même l'état des composants si possible avant l'achat. Et lorsque l'on s'en rend compte trop tard, mieux vaut s'arranger d'abord à l'amiable avec le garage puis le cas échéant passer par une procédure judiciaire avec expertise et j'en passe.
Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002)
1.6 16v 110 ch : joint de culasse, embrayage
Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004)
1.6 110 ch 202000km 2002 exclusive (acheté à 74000km en 2010) : mécanismes de lève vitre avant droite et gauche changés (autour des 120-150000km, problème des xsara, il faut absolument acheter des mécanismes neufs, j'en ai acheté un d'occasion qui a tenu 1 an), échappement intermédiaire percé par la rouille (80 000km), bobines d’allumage (180 000km), joint de culasse qui fuit vers l'extérieur mais pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile (150 000km, j'ai laissé comme ça), commodo gauche qui a du mal à se bloquer en plein phares (180 000), amortisseur de capot avant HS (170 000km), ampoules de plaque arrière qui claquent facilement, les feux avant qui s’opacifient (180 000km), roulement de roue arrière (180 000km), goupille entre la tringlerie du sélecteur de vitesse et l'arbre de sélection de la boite partie dans la nature (195 000km), mécanisme de boite à gants cassé (100 000km, bricolé depuis et ça tient), câbles de freins à main corrodées (130 000km),...
Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009)
1.1 60 ch C3 1.1l Pack Ambiance de 2005 : Garde boue cassé, injecteur, joint de culasse 2x
Fiabilité Toyota Verso (2009)
2.0 D4D 126 ch 12000KM : joint de culasse A 120000 KM 2300EUROS GARAGE ARTISAN
2.0 D4D 124 ch 12000KM : joint de culasse A120000KM VOITURE 2009 ETAT IMPECCABLE CHANGEMENT 2300 EUROS C
Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016)
1.4 73 ch 105000 km 2011 : joint de culasse changer, ventilo qui marche trop souvent
Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003)
1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound : joint de culasse à 76000kms. 300 euros de pieces fait par mes soins (jdc ,goujons,pompe à eau distri et filtres et huiles et la verification de la culasse (80e)essuies glaces (boulons qui maintient les deux tringleries s'est cassé) remplacé par un bout de caoutchouc qui fait mieux l'affaire que le boulon.Embrayage 80000 , entraînement à cause de l'ancienne proprio (dame âgée qui montaient dans les tours)
Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 136 ch Manuelle, 256000, SV : joint de culasseFAPSilencieuxRadiateurCentrale électroniqueOrdinateur de bordDémarreurTurboPédale d'embrayage, émetteur d'embrayageEmbrayage, volant moteur
Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009)
1.9 dCi 130 ch Grand Scenic II (sans FAP) , Boite Manuelle 6 rapports , 2007 , 220 000 km : - Les capteurs de pression des roues n'ont pas tenu , nous avons changé 2 pièce , en effet il sagit d'un problème de défaut de matière chez renault . L'acier qu'ils ont utilisé pour la valve casse facilement au montage et démontage !- La Résistance de chauffage pour la climatisation n'a pas tenu aussi , le problème venant lorsque l'on laisse trop longtemps la puissance maximum pour la ventilation ( 4 hélices affiché ) . La Résistance est très fragile et ne tiens pas . Il faut faire attention au démontage de celle ci car celà nécessite de débranche l'ABS et de déposer la housse du levier de vitesse ! - Le Capteur de Pression de Suralimentation ne marchait plus . Je pense que cela vient des fortes vibrations de la durite en métal ou il repose. En effet ce capteur est piézo-électrique , c'est une membrane qui vibre à l'interieur au passage de l'air , cette membrane dans le temps s'affaiblit et ne vibre plus d’où une tension relevé qui est constante.- La Jauge de Carburant ne marchait plus en effet lorsque l'on roule trop souvent en réserve , on raye les pistes du circuit imprimé de la jauge qui permet de mesurer le carburant . le flotteur tenant dans le vide subit des vibration de la conduite , ces vibrations entraine donc ces rayures sur ce circuit . La Jauge se trouvant sous le siège passager arrière droit nécessite une clé spécial pour la démonter . Nous avons essayé avec un marteau pour dévisser la bague qui maintient la jauge mais nous avons cassé les embouts de celle ci .- Le Capteur d'ensoleillement ne marche plus aussi mais nous ne l'avons pas réparer pour l'instant- La Voiture a une perte de puissance en générale et lorsque j'enclenche la 2ème à la 3ème vitesse la voiture se met en frein moteur pendant 1 à 2 secondes et repars lentement . Nous sommes passé à la valise et aucun problème détecté , j'ai relevé des graphiques pour pouvoir les échanger avec ceux qui pourrait m'aider. La voiture ne fume pas parfois au démarrage une fumée légèrement bleu pendant 15 secondes mais c tout .J’espère vous avoir éclairé sur certain points . Nous avons pour l'instant uniquement le problème de perte puissance . J'accepte tout aide de l’extérieur.Merci d'avance
Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009)
1.4 75 ch 90000kms/2008 : joint de culasse a90000, un ecrou de triangle qui a pris la fuite (sans doute en avait il marre de cette voiture)
Fiabilité Fiat Punto (1993 - 1999)
1.2 60 ch Boite manuelle, 120000 km, Année 1998, Diva 1.2l 60cv : J'ai changé le radiateur car il était à moitié bouché et le moteur montait trop en température. C'est le principal défaut de ces voitures pour moi, le refroidissement. Il faut le contrôler régulièrement et l'entretenir si besoin car cela évite les problèmes plus lourds (joint de culasse notamment). Pour ma part, j'ai encore le joint d'origine et depuis le remplacement du radiateur et de la pompe à eau, R.A.S.
Fiabilité Mini Mini (2006-2013)
1.6 75 ch One pack salt - 07/2012 - 78900 kms : Fuite huile moteur prise sous garantie la première année. (Petite durite remplacée)Cette semaine après un parcours autoroute de 45 kms retour en ville pour rentrer à la maison, le moteur tourne mal et fini par caler et ne plus vouloir démarrer. J'ouvre le capot et je constate que le vase d'expansion est vide alors que la veille j'ai vérifié les niveaux, le liquide de refroidissement été bon. Etant a 5 minutes de la maison, et le moteur ayant refroidit elle redémarre, je rentre. Aucune fuite extérieure, aucun voyant allumé Une fois à la maison j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile moteur et la il y a de la "mayonnaise" (mélange huile/liquide de refroidissement). Je pense à un joint de culasse. Une fois le moteur froid je tente de remplir le vase d'expansion, j'y verse 5 litres de liquide de refroidissement sans pouvoir le remplir, toujours aucune fuite extérieure, mais le bouchon de remplissage d'huile toujours ouvert j'entends l'écoulement du liquide de refroidissement dans le moteur. Là c'est le drame..........Le lendemain dépanneuse pour la déposer chez Mini, verdict pastille de sablage partie, et un moteur HS !!!!Même si le moteur est réparable Mini remplace le moteur (il ne prenne pas de risque). Devis du remplacement plus de 7500¤ -(Aujourd'hui dans l'attente d'une prise en charge.....
Fiabilité Renault Espace 3 (1997-2002)
2.2 dt 110 ch 300 000 kms ; Fev 1997 ; Boite Manuelle : joint de culasse ; lampes tableau de bord ; Commande embrayage ; Probleme Clim en cour (ventilos marchent à fond en permanence )
Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009)
1.9 dCi 130 ch 200000km de plus elle est de 2007 : turbo cassé, joint de culasse vraiment fumeux, vanne egr que j'ai desactivé, débitmètre, l'injection, l'éléctronique et l'alternateur a 150000KM
Fiabilité Renault Megane 3 (2008-2015)
1.4 TCE 130 ch Boite vitesse manuelle - Année 2011 - Kilométrage 65270 : Apparemment culasse fendue à 65270kms - Acheté d'occasion à un particulier en 2013 - Première révision faite par l'ancien propriétaire dans une concession RENAULT à 23500km. Je l'ai acquise alors qu'elle avait 28000km. Depuis, mon fils qui était mécanicien dans un garage RENAULT a fait lui même l'entretien de mon véhicule, à savoir vidange et chgt filtre à huile à 38000 puis vidange et entretien complet à 55250km. Evidemment, en dehors des factures d'achat du matériel (Huile, filtres, etc...), je n'ai pas de facture concernant l'entretien effectué. A 63400km, courant janvier 2017, j'amène la voiture chez RENAULT après qu'un voyant moteur se soit allumé. Résultat reprogrammation du calculateur suite à un problème d'injection Raté de combustion sur cylindre 2. Ce jour là, la concession RENAULT me remet un certificat de contrôle indiquant que tous les niveaux ont été vérifiés. A 65270km, alors que j'ai parcouru environ 3km depuis mon domicile, le voyant RISQUE CASSE MOTEUR s'allume et la température de l'eau monte au sommet du cadran. Résultat Plus d'eau dans le circuit. Toute l'eau est passée dans le moteur.La concession RENAULT m'indique que c'est vraisemblablement dû à un problème de joint de culasse. Ce dernier s'avère après démontage, intact. On me parle alors du cylindre 2 qui est "rincé" et on m'affirme que la panne sur le cylindre 2 sus-mentionnée n'a rien à voir. Bien que j'ai menacé de faire appel à ma protection judiciaire, on m'affirme que RENAULT ne prendra pas en charge totalement, ni même partiellement la réparation. Je suis à la recherche de renseignement afin de savoir si j'ai une chance d'obtenir une prise en charge.
Fiabilité Audi A4 (2001-2007)
1.9 TDI 115 ch Annee 2006 - 200 000 km - 116 ch : embrayage a refaire mais fonctionne , chauffage ne marche plus , radiateur des gaz d'echappement cassée qui ressemble a un joint de culasse hs.
Fiabilité Audi A6 (2004-2010)
2.0 TDI 140 ch Audi A6 avant 136cv, Boîte manu 6, 75000km, 2007 : Remplacement un des 2 pots sous garantie, l'autre a fait du bruit un peu plus tard, problème avec le commutateur pour mettre le phare anti brouillard, joint de culasse ko à 70000 km, problème d'ouverture de portes; surtoutn par temps froid. Très, très déçu par ce modèle. C'est la première Audi qui me déçoit et c'est peu de le dire pour une voiture de ce prix (40000eur). La qualité n'est plus au rendez-vous.
Fiabilité Opel Corsa 3 (2000 - 2006)
1.2 75 ch 2002 fashion 5 portes 5 vitesses manuelle 150000km : une rotule de direction, un soufflet de cardan, un silentbloc d'échappement. Une légère dureté dans la direction assistée et le joint de culasse hs.
Tous les commentaires et réactions
Par kalagani (Date : 2017-06-10 19:19:28)
Bonjour,
ma situation :
- pas de consommation de ldr
- pas de fumée blanche
- pas de fuite apparente
- couleur du ldr un poil noir (pas de l'huile) et semble sentir l'essence
- niveau et couleur huile correcte
- pas de bulle dans le vase
- le moteur est bien refroidit, le ventilo s'enclenche bien
A chaud
_le bocal ldr est au raz du bouchon
_les 2 durites radiateurs sont dures
çà semble des signes de joint de culasse mais là où ça m'interpelle c'est que le moteur à froid comme à chaud tourne sur 3 cylindres
_les changements bougies, allumeur+son doigt et fils du faisceau n'ont rien donnés, toujours sur 3 cylindres.
_la bougie du cylindre fautif a des étincelles (vérifié en extérieur) mais elle est fortement humide.
_cette humidité noire ne semble pas être de l'essence, ni du ldr (chauffé sur une plaque gaz, il n'y a pas eu virement vers la couleur blanche), on dirait de l'huile bien qu'au doigt ça ne semble pas plus gras que cela.
_c'est une mesure des pressions de compression ayant donné 0 bars sur ce cylindre qui a permit de comprendre!
Pour info, il n'y a pas eu de signes avant coureurs, c'est arrivé d'un coup en doublant "énergiquement" pied au plancher.
Le moteur est un F2N Renault de 1988 de seulement 77500km.
Entre le précédent propriétaire et moi il y a eu une rupture d'utilisation complète: de ville l'auto est passée à l'autoroute!
Alors est il possible qu'un joint de culasse soit juste HS à un endroit qui annulerait à ce point la compression sur ce cylindre?
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:18:37) : Effectivement, vous avez un souci avec le joint de culasse, avez vous fait la compression de chaque cylindre ? - Par kalagani (2017-06-11 10:14:11) : Oui, les 3 autres donnent entre 6,5 et 7 bars, seul le cylindre N°2 donne 0 bar!
Mon souci est de savoir si le Joint de culasse est la cause de ce cylindre à 0,
ou bien la conséquence d'un pb plus grave,
genre segmentation, piston percé (pour ce dernier du peu que vu en éclairant par le trou de bougie, ce n'est pas le cas, par contre aussi humide que sa bougie).
Les jeux aux soupapes correspondantes sont normaux, car j'avais aussi pensé à une soupape qui ne fermait pas! - Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 13:14:19) : Si le joint de culasse est pété entre deux cylindres, vous avez une perte de compression, c'est inévitable ! Il faut déposer la culasse !
- Par kalagani (2017-06-11 13:28:40) : Mais est ce vraiment ce pétage entre 2 cylindres qui peut occasionner une compression à 0 sur l'un des 2 cylindres?
Et où passe donc cette compression puisque je n'ai pas repéré de bulles dans le vase?
50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :
| Par (Date : 2017-05-21 20:38:30) |
Le probléme posé a ma voiture clio cassic 1.4 année 2006 c'est l'huile est melangé a l'eau une couleur créme j'ai refait le joint de culace et ca na rien donné le probléme persiste toujours
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par jdaraujo (Date : 2017-05-17 16:28:29) |
Bonjour,
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Amel (Date : 2017-05-03 07:16:19) |
Bonjour,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Alexandre2Paris (Date : 2017-03-01 13:50:30) |
Bonjour à tous,
Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-01 21:15:21) : Qu'est-ce qui leur fait penser que vous avez aussi un problème de joint de culasse (en plus de la courroie de distribution à remplacer?)
| Par arnaudk (Date : 2017-02-27 10:25:49) |
Bonjour, j'ai une opel corsa et le moteur ventilateur a arrête de de fonctionné, le moteur chauffe sur une longue distance le chauffage aussi ne marche plus et le liquide de refroidissement a tendance a vite finir je ne comprends plus rien!
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Elisa (Date : 2017-02-19 14:43:51) |
Bonjour
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par francois77 (Date : 2017-02-11 22:49:09) |
Bonjour,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Toshi-67 (Date : 2017-01-29 23:25:30) |
Bonsoir, ce soir en rentrant je me suis aperçu que ma voiture fumait, sans odeur particulière, alors que le moteur était chaud. C'est une bmw 320i de 2002. Quels sont les points que je dois vérifier en premier et si c'est bel et bien le joint de culasse, la facture monterait à combien environs ?
Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Ricola (Date : 2017-01-29 16:34:35) |
Bonjour
Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par aurore (Date : 2016-12-30 10:38:06) |
Bonjour suite à la réparation d'un joint de culasse HS (900 euros) sur ma clio 3 dci, je sors le véhicule du garage et 4 jours après, sans bruits annonciateur le moteur casse. Je rapporte donc le véhicule au garage qui me dit que c'est un problème sur le bas moteur (bielle ou piston) alors qu'il m'avait certifié oralement qu'il n'y avait rien sur le bas moteur. Je souhaite savoir si sa responsabilité est engagé par défaut de diagnostic ou suite à une erreur d'intervention et si cela vaut la peine de commissionner un expert.
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Jafad (Date : 2016-12-17 22:47:33) |
Bonsoir
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-18 09:11:58) : Votre soucis semble clairement se situer au niveau du palier de turbo. Il y a un problème de lubrification semble-t-il, mais il faudrait tout de même étudier chacun des turbos pour voir si il n'y a pas d'indice visuel.
| Par Shiinii (Date : 2016-12-12 18:52:14) |
Bonjour, je possède une Clio II Phase 2, 5 portes 1.2 i 60cv Expression Essence avec 178 000km et j'ai découvert une fuite d'huile ( qui semble pas si excessif que ça, bien que j'avais fais les niveaux il y a 6 mois de ça et que le weekend dernier il n'y avais presque plus rien...), avec de la mayonnaise sous le bouchon de réservoir d'huile. J'ai donc été voir un garagiste qui à confirmer que c'était le joint de culasse...
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Jordy9 (Date : 2016-12-05 16:18:57) |
Bonjour,
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Alex (Date : 2016-10-11 16:04:03) |
Bonjour j'ai un problème avec ma clio 2 année 2003 la voiture roule nikel mais j'ai découvert que dans mon vase d'eau le liquide est noir et quand je enleve le bouchon et que je démarre le liquide passe par dessus c'est sur que c'est un join de kulasse?
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Honorine (Date : 2016-10-06 18:39:20) |
Bonjour , ce matin la poisse de la fumée blanche qui s'échappe et un boom dans le moteur . une durite a lâché du liquide refroidissement à éclaboussé ..le garagiste m'indique qu'il s'agit du boitier d'eau mais peut être également le joint de culasse. ma voiture est une ka de 2009 avec 82000kms. aucun voyant ne s'est allumé et effectivement elle est montée au delà de la température moyenne sur le tableau de bord mais pas au max. a votre avis quel est le diagnostic ? et comment une voiture qui est relativement récente peu avoir un tel incident ? je vous remercie pour votre aide car le garage m'annonce 3000¤ de réparation si c'est le joint de culasse
Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par momo (Date : 2016-10-04 10:44:10) |
Salut à tous,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Frounch (Date : 2016-09-21 23:45:26) |
Bonjour,
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par nikos19 (Date : 2016-09-09 20:50:29) |
Comment reconnaître un joint de culasse svp? Durite dure après avoir rouler et tremblement de l'habitacle
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par aude (Date : 2016-09-05 09:55:02) |
Bonjour, j'ai un gros pépin avec ma peugeot 207 sw, 270000 km au compteur. Ça a commencé par une perte de ldr, j'ai refait l'appoint pendant plusieurs jour, puis l'ai emmené chez le garagiste. Verdict pour lui, une fuite au niveau d'un tuyau, il le change et je récupère ma voiture. Quelques jours plus tard, rebelotte, l'alarme retentit dans la voiture "refaire le niveau de ldr". J'ouvre le capot, le vase d'expansion est vide, mais dès que je dévisse le bouchon tout le liquide remonte. Ça me fait ça depuis plusieurs jours. Si je fait juste un petit tour et que j'ouvre le capot, il'y a des grosses bulles dans le vase d'expansion. Il n'y a pas de fumée blanche, pas de mayo,pas de perte d'huile. Par contre, baisse de puissance parfois en redemarrant après un stop, et depuis un certain temps turbot qui se met en route à retardement. Un autre garagiste me dit que c'est la culasse ou le joint de culasse. J'ai un peu peur de me faire arnaquer, il me demande ou 1000 euros si c'est le joint, ou 2000 si c'est la culasse (en changeant la pompe à eau au passage) mais me dit qu'on ne peut le savoir qu'après avoir démonté. Qu'en pensez-vous? Je précise que je suis en train d'essayer le produit rashlus, je me suis dit que je n'avais pas grand chose à perdre,mais depuis 2 jours pas de changement. Pour une voiture qui a plus de 250000 km, je ne sais pas ce que je dois faire...
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Johnny02 (Date : 2016-08-28 15:25:09) |
Bonjour,ma tante a Un soucis avec sa clio Diesel
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par lapulga (Date : 2016-08-17 18:22:31) |
Bonjour.consommation huile importante sur clio 2 2004 1.2l16V 155000kms.pas de fumée blanche.pas de perte de puissance.distribution changée il y a 3 mois.liquide de refroidissement ok et bouchon dur à devisser.mayo sur le bouchon d'huile.le voyant de tempé baisse quand le niveau d huile baisse! !!pourquoi?merci pour ce site où les explications sont claires.
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Anthony (Date : 2016-08-11 16:14:38) |
Bonjour, j'ai une Opel vectra de 2004, 3.0 v6 CDTI (version 177 cv) de 86000 km. Je perds un peu de LDR, quelques gouttes à chaque fois récupérées sur le carton, pas de fumée blanche, pas de mayonnaise, aucun pb de température mais une légère surpression dans le vase d'expansion quand le moteur est froid. Quelles en seraient les causes, car j'entends de tout, calorstat, pompe à eau, culasse fendue.......
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par didier-59 (Date : 2016-08-11 09:45:50) |
Bonjour,
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Jeanmars (Date : 2016-08-03 18:18:29) |
Quel est le prix, chez un pro, pour le changement, pièce et main d'½uvre, d'un joint de culasse pour une Renault clio estate 1.5 dci de 2009 ? Je pense bien sûr à un prix moyen. Merci. A bientôt.
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Rifi (Date : 2016-07-27 21:50:09) |
Bonjour alors moi j'ai une audi a4 1.9tdi 110 de 98 en roulant sur l autoroute la voiture s est mis à monter en température d un coup jusqu'à ce que le voyant du ldr et d huile s allume .
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par patrick (Date : 2016-07-16 14:57:12) |
Bonjour j ai une306 peugeot de 1996 je suis toujours oblige de remettre de l eau dans le vase d expansion qui n est pas vide completement au tableau de bord la temperature monte jusqu a 110 degres et redescend en dessous de 90 degres lorsque je roule je n ai pas de mayonnaise dans le moteur je voudrais savoir ce que c est puvez vous m aider merci
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Magnum84 (Date : 2016-06-04 19:50:05) |
Bonjour bonsoir à tous, j'ai une Audi A3 sportback S Line 1.6 diesel 105cv 170 000km environ mon probleme c'est la température qui augmente (plus de 90 degrés) dés que je passe la 5ème ou quand je suis dans une montée, au début je suis passer par AUDi en faisant un total confiance en eux !! ils m'ont tout changer (capteur, vane EGR et...) pour un total de 1800¤ mais le problème est toujours le même, je suis revenu les voir ont ma garder la voiture plus d'un mois pour au final me dire que je dois changer le joint de culasse, et la j'hésite car j'ai peur de me faire arnaquer une deuxième fois.
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Passat v6 150 CV (Date : 2016-05-24 21:21:21) |
Durite dur tache blanche entour de la vasse
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Passat v6 150 CV (Date : 2016-05-24 21:02:01) |
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Fabio (Date : 2016-05-17 12:46:26) |
Bonjour,
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par stephane 41 (Date : 2016-05-13 10:46:32) |
Bonjour je suis propriétaire d'une Volvo v40 1.9td totalisant 357000 km qui démarre au quart de tour ,ne chauffe pas !,ne fume pas , na pas de mayonnaise, seul soucis quand je regarde l'arrivé dans le vase d'expansion je vois toujours de l'air arrivé "durite de remplissage vase venant du radiateur ayant une visse de purge casser a la sorti habitacle "chauffage vers moteur" "et plus de calorstat " en débranchant l'arrivé du vase d'expansion en le m'étant dans une bouteille et en rajoutant de l'eau dans le v.a jusqu'à ce que je n'ai plus d'air puis je rebranche " moteur tournant" et le soir en revenant du travail je m'aperçois que les durites sont dur et que le niveau dans le vase d'expansion est monter ma question (1) : je redoute un joint de culasse par surpression !?, est ce que le fais d'avoir retirer le calorstat peux me provoquer un dommage? ayant lu que les produit de colmatage produise leur action au contact de l'air penser vous qu'il pourrai être efficace dans mon cas si oui le quel ? y a t'il des personnes qui aurai tester des produit pour des soucis comparable au mien vous remercient de votre analyse je vous en remercies part avance! bien cordialement .
Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Mat0264 (Date : 2016-05-07 08:24:54) |
Bonjour, j'ai un L300 Mitsubishi diesel de 2001. Le moteur ne monte pas en température et l'huile est parfaite. Par contre, j'ai remarqué une baisse du ldr et une fumée blanche lorsque que je démarre le véhicule après une nuit passé dehors. Après avoir roulé et moteur chaud je n'ai plus de fumée blanche tout est redevenu normal. Par contre après une nuit en montagne ou il a fait 0 degré, lorsque je démarre j'ai une épaisse fumée blanche et le moteur saccade comme si le combustion était incomplète. Merci de vos avis !
Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par moomo (Date : 2016-04-26 22:15:11) |
Bonjour
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par droopy (Date : 2016-04-10 14:04:32) |
Bonjour ,
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par jerome_is_me (Date : 2016-04-04 16:03:37) |
Bonjour,
Il y a 13 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par pinpinou (Date : 2016-04-01 20:06:26) |
Bonjour,
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par LH76 (Date : 2016-03-11 17:31:09) |
Bonjour je possède une 607 2.2 16v essence de 2002 qui comptabilise 197700km.
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par jazz73 (Date : 2016-02-22 07:41:41) |
Bonjour, avant noel 2015,je me suis aperçue que je perdais du liquide refroidissement, je pensais que c'était une durite donc mis au garage vw au plus vite. ils se sont aperçu que mon bloc ventilateur et radiateur avait été mal fixé par un autre garagiste (accident) donc ils l'ont gardé et ont changé le radiateur d'huile + la courroie distribution (faite il y a 2 ans 1/2) +le calorsthat + le vase d'expansion + pompe à eau et support du bloc moteur la facture s'élève à 1672.75e. Comme nous prenons mon mari et moi une voiture sur 2(à ce moment là nous bossions du matin)nous alternons 1 fois la sienne 1 fois la mienne nous faisions attention comme elle sortait du garage et rien en particulier je ne perdais plus de liquide de refroidissement mais surprise début de la deuxième semaine rebelote mais perte plus intense . De plus, en même temps je passe mon contrôle technique pas de problème pour le contrôle de CO2 et pour la montée en pression. incompréhension on n'arrive pas à voir la fuite et le garage m'a chuinté le fil électrique qui va au vase d'expansion. (je n'ai jamais eu aucun problème avec cette voiture) Aujourd'hui, je suis allée voir dans un autre garage et le mécano m'a dit que ce n'est pas un joint de culasse(test fait avec une pipette) qu'il fallait que je monte ma voiture en puissance sur la route pour voir si mon voyant de température moteur s'allume et reste allumer donc j'ai fait ce qu'il m'a dit et effectivement en montant jusqu'à 120 le voyant s'est allumé jusqu'à ce que je m'arrête au moins 5 à 10 min et et en même temps perte de liquide de refroidissement qui coulait le long du longeron droit. pour le mécano çà serait le radiateur de refroidissement du moteur. Nous décidons de retourner chez VW, ils reprennent la seat contrôle à leur charge et dans leur habitude il ne vous téléphone pas le jour même donc mardi mais le mercredi à 17h30 pour nous annoncer que pour eux c'est peut être le joint de culasse ou la culasse. Donc n'ayant pas trop confiance je la redonne au petit garage que j'avais été voir. Ce mécano a démonté mon joint de culasse il n'y avait rien et du coup la culasse est partie depuis mardi dernier à la rectif 62 (épreuve de force). pour le moment aucune nouvelle. un peu beaucoup ras le bol mon véhicule est une seat ibiza 1,9 tdi 105 sport année 2008. si quelqu'un peut m'aider? cordialement.
Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par markousha (Date : 2016-02-18 23:47:36) |
Bonjour,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Elodie (Date : 2016-02-02 09:49:48) |
Bonjour je possède une Audi A4 année 96 j'ai eu un accident j'ai changer mon radiateur et il mon helisse de refroidissement et casser du coup ma voiture prêt beaucoup d'eau je remplis à chaque fois mais se matin je me suis aperçu que ma voiture avais de la rouille dans l'eau pensez vous que c'est un joint de culasse ?
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par corsa (Date : 2016-01-27 11:03:03) |
Par Corsa (2016-01-27 11:01:59) : J'ai une opel corsa 1.3 CDTI année 2005
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Morpheus66 (Date : 2016-01-25 21:49:23) |
Mr bonsoir,
Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Thierry (Date : 2016-01-08 17:42:58) |
Bonjour et bonne année 2016.
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par jb (Date : 2016-01-06 19:12:12) |
Bonjour
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par nicos (Date : 2015-12-14 16:03:15) |
Bonjour,
Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Harry (Date : 2015-12-12 10:50:22) |
Bonjour,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par nicolas (Date : 2015-12-11 21:19:07) |
Bonjour a tous
Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par yoyolande (Date : 2015-11-23 09:16:11) |
Bjr, pouvez me renseigner sur le prix pour reparer un joint de culasse sur une Twingo 2004
Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par Guillaume75011 (Date : 2015-11-21 16:29:19) |
Bonjour à tous,
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
| Par sophie59 (Date : 2015-11-17 09:23:41) |
Bonjour,
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
|
Suite de vos 88 commentaires >> cliquez ici
Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne
|