Joint de culasse

Coupe megane lazuli de 1999 220 000km depuis quelques semaines ma voiture a froid tournait sur "3 roues". Depuis plus d une semaine au demarrage une fumee blanche et elle a du mal a tournee rond. Il faut au moins faire 1km pour que tout soit normal. Ah elle tressautait si j accelerais. D autre part depuis quelque temps , elle faisait du bruit cote droit des qu il y avait une petite bosse sur la route.
Mon garagiste ne voit rien. Il me dit quil fautchanger le joint de culasse et que cela me couterait un peu plus de 1000 euros.
Le bruit sur le cote droit c ewt depuis qu il m a change les freins et plaquettes ainsi que la pompe d essuie glaces (il a fait le tout le meme jour)

Merci de me donner votre avis

Bonsoir ,
problème sur un kia carens de 2004 ,
fumée blanche
odeur très désagréable
consommation de LR
pas de mayo
problème rencontré ce jour.
Merci a vous

Je ne connaissais pas le produit de colmatage pour fuite au niveau du joint de culasse. J'ai une Twingo Prestige année 2003 qui compte 150000 km au compteur.
Ayant remarqué quelques gouttes d'huile sous ma voiture au niveau du moteur je l'ai conduite chez le mécanicien.Il diagnostique le joint de culasse défectueux et me propose son remplacement. Coût de l'opération = 1100 ¤ minimum !
pas d'autre signe apparent, pas de mayonnaise. A postériori je me souviens que lorsque je mettais le chauffage cet hiver il y avait une odeur âcre. Il m'est arrivé d'observer ponctuellement, lorsque je m'arrêtais, que le moteur semblait anormalement chaud. Sans plus. Avant d'engager cette dépense je voudrais m'assurer :
1- que le diagnostic est bon
2- que je peux tenter le produit que vous recommandez.
(Je dois entreprendre un voyage de plus de 1500 km dans les jours qui viennent.)
Merci de votre réponse.

Bonjour,

J'ai un pb avec une C2 de 2006 à 73 000 km, après un message "température moteur excessif" j'ai vérifié le niveau du LDR, le bol était totalement vide. Remplissage puis démarrage, l'eau jailli par le dessus du vase d’expansion ouvert et lorsque je fais la purge (à coté de la sonde moteur), il n'y a que de l'air à sortir, donc très certainement le joint de culasse HS. Mais pas de mayo dans le moteur ni d’huile dans le vase d’expansion, pas de fumée blanche, donc il y aurait qu'une légère usure du joint et la fuite serait dans le sens chambre de piston vers le circuit de refroidissement (d’où l’eau qui failli par le dessus du bol).

Je suppose que continuer de rouler comme cela en vérifiant régulièrement et faisant l'appoint d'eau est possible pour l’instant mais ce n'est pas une solution à long terme.
Mais un changement de joint de culasse fait dans les règles de l'art demande un contrôle de la planéité de la culasse (d’après ce que j’ai pu voir sur des forums), la note peut monter, et cela m'ennuie un peu qu’elle puisse atteindre les 2/3 de la valeur de la voiture.

Au vu du faible kilométrage, est-il envisageable de ne pas faire le contrôle de planéité ?(lors de demande de devis, certains garages ne m’ont pas du tout parlé de ce contrôle, je suppose qu’ils changerai simplement le joint)
J'ai lu qu'il existait un produit à introduire dans le LDR pour combler les fuites, serait-il efficace dans mon cas ? (vu qu’en marche, la pression de la chambre du piston où il y aurait la fuite va dans le circuit de refroidissement, le produit dans le LDR n’atteindrait pas les quelques fissures du joint)

1000¤, je pourrais envisager de les investir même si je préférerai les mettre ailleurs, mais 2500-3000¤, c’est autre chose. (pour une voiture qui cote 4000¤ sur LaCentrale.fr)

J’espère être clair dans mes explications et merci d’avance pour votre réponse.

Bonjour je possede une bmw 320I e36 et j'ai un manque de compression dans le cylindre 3 et 6 le 3 est a 8 bar et le 6 à 0 a votre avis d'où cela peut venir ?
cordialement

Salut ! jai acheter une fiat ducato 2001 1.9 td...elle boucane blanche...et je trouvais que sa sentais le chauffer un peu ....sa ne fait pas longtemps que je lai donc ..les enciens proprio mon dit que sa boucane seulement depuis quil on fait lextention du pot dechapement ( muffler ) ...merci de meclairé :)
jim

Bonjour,
ma situation :
- pas de consommation de ldr
- pas de fumée blanche
- pas de fuite apparente
- couleur du ldr un poil noir (pas de l'huile) et semble sentir l'essence
- niveau et couleur huile correcte
- pas de bulle dans le vase
- le moteur est bien refroidit, le ventilo s'enclenche bien
A chaud
_le bocal ldr est au raz du bouchon
_les 2 durites radiateurs sont dures
çà semble des signes de joint de culasse mais là où ça m'interpelle c'est que le moteur à froid comme à chaud tourne sur 3 cylindres
_les changements bougies, allumeur+son doigt et fils du faisceau n'ont rien donnés, toujours sur 3 cylindres.
_la bougie du cylindre fautif a des étincelles (vérifié en extérieur) mais elle est fortement humide.
_cette humidité noire ne semble pas être de l'essence, ni du ldr (chauffé sur une plaque gaz, il n'y a pas eu virement vers la couleur blanche), on dirait de l'huile bien qu'au doigt ça ne semble pas plus gras que cela.
_c'est une mesure des pressions de compression ayant donné 0 bars sur ce cylindre qui a permit de comprendre!

Pour info, il n'y a pas eu de signes avant coureurs, c'est arrivé d'un coup en doublant "énergiquement" pied au plancher.
Le moteur est un F2N Renault de 1988 de seulement 77500km.
Entre le précédent propriétaire et moi il y a eu une rupture d'utilisation complète: de ville l'auto est passée à l'autoroute!

Alors est il possible qu'un joint de culasse soit juste HS à un endroit qui annulerait à ce point la compression sur ce cylindre?

Le probléme posé a ma voiture clio cassic 1.4 année 2006 c'est l'huile est melangé a l'eau une couleur créme j'ai refait le joint de culace et ca na rien donné le probléme persiste toujours

Bonjour,
J'ai fais faire par un garage il y a 6 mois la distribution avec changement de la pompe à eau de ma Fiat Panda . Depuis quelques temps je consomme du LDR et on ne voit aucune fuite. Le garagiste l'a mise sous pression pas de fuites durites dures, pour lui faut changer le joint de culasse. Pas de fumée blanche pas huile mélangé à LDR par contre çà fait 2 jours leur de démarrage le matin en roulant elle fait des secousses. Est-ce que vous pensez que c'est bien le joint de culasse ? Merci

Bonjour,

J'ai une clio 2 de 2002 80cv 190000 km.
Nous avons changé la courroie récemment.
Suite à une perte de puissance, nous avons débranchée la vanne egr et avons roulé pendant 8 mois sans celle ci
Il y a quelques jours nous avons rebranché la vanne egr et roulé pendant 5 minutes (le turbo semblait s'emballer et la voiture n'avait plus de patate)
Le même jour, nous avons essayer de repartir mais la voiture ne montait plus notre garage souterrain (elle calle sur la montée et une fumée blanche a envahi le garage)
Cela vous semble t-il être un joint de culasse avec casse moteur ?
Merci de votre retour
Cordialement

Bonjour à tous,

J'ai un peugeot 207 1.4 essence de 2006 avec 80 000KM qui est en ce moment même à la révision (dont changement de la courroie). Le garage Peugeot m'appelle et me dit qu'il faut aussi changer le joint de culasse et que cela me coutera environ 2000 euros révision comprise.
Vous parait il normal qu'il faille changer le joint de culasse alors qu'il n'y a aucun signe apparent d'un problème: ni surchauffe, ni mayonnaise ?
Quant au tarif est-il selon vous justifié ?

Merci beaucoup

Bonjour, j'ai une opel corsa et le moteur ventilateur a arrête de de fonctionné, le moteur chauffe sur une longue distance le chauffage aussi ne marche plus et le liquide de refroidissement a tendance a vite finir je ne comprends plus rien!

pouvez vous m'aider

Bonjour
j'aurai aimer savoir vos avis sur mon opel vectra qui est de 1999
Elle perd du LDR j'ai changer une durite récemment.. et depuis je voit mon LDR diminuer il n'ya pas de mayonnaise ni de dhurite dur mais perte de LRD et mon liquide d'huile monte :-((((
c'est un joint de culasse ou ca peut etre du a autre chose?
merci d'avance
Cordialement

Bonjour,

je possède une fiat bravo 2 1.4 gpl 2011.
il y a 8 mois (18000 km), 2 soupapes ont été remplacé, la culasse à donc été ouverte. aujourd'hui,fumée devant le moteur, verdict fuite importante, petit geyser sur une largeur de 4 cm au delà de 3000 t/min.au ralenti,il n'y a pas de fuite. le moteur n'a pas surchauffé, pensez vous que mettre du steelseal résoudra le problème.
est ce à votre avis ce produit que le garagiste à utilisé?

Bonsoir, ce soir en rentrant je me suis aperçu que ma voiture fumait, sans odeur particulière, alors que le moteur était chaud. C'est une bmw 320i de 2002. Quels sont les points que je dois vérifier en premier et si c'est bel et bien le joint de culasse, la facture monterait à combien environs ?
Merci

Bonjour
Sur une fiesta 1,3 de 98, 139000 km,
j'ai de la mayo au niveau du bouchon de remplissage d'huile, apparemment rien dans le vase d'expansion
Pas de fumée blanche à froid
Pas de grosse baisse de liquide de refroidissement
Pas de hausse de température sur le voyant
Dernièrement, j'ai remplacé la sonde de température qui se trouve entre le tablier et le cache culbuteurs, suite à ça j'ai fait l'appoint en liquide
Est ce qu'un trop plein de liquide peut aboutir à de la mayo ?
La quantité de mayo est de l'ordre d'une grosse noix
Comment écarter le joint de culasse ?
Merci

Bonjour suite à la réparation d'un joint de culasse HS (900 euros) sur ma clio 3 dci, je sors le véhicule du garage et 4 jours après, sans bruits annonciateur le moteur casse. Je rapporte donc le véhicule au garage qui me dit que c'est un problème sur le bas moteur (bielle ou piston) alors qu'il m'avait certifié oralement qu'il n'y avait rien sur le bas moteur. Je souhaite savoir si sa responsabilité est engagé par défaut de diagnostic ou suite à une erreur d'intervention et si cela vaut la peine de commissionner un expert.

Bonsoir
Je suis en 9 mois à mon 3ième turbo changer sur Laguna II 2.2 dci ! A chaque fumée blanche et debut d'emballement. Y a t'il un problème que je ne saurai pas qui cause cette casse? Merci d'avance

Bonjour, je possède une Clio II Phase 2, 5 portes 1.2 i 60cv Expression Essence avec 178 000km et j'ai découvert une fuite d'huile ( qui semble pas si excessif que ça, bien que j'avais fais les niveaux il y a 6 mois de ça et que le weekend dernier il n'y avais presque plus rien...), avec de la mayonnaise sous le bouchon de réservoir d'huile. J'ai donc été voir un garagiste qui à confirmer que c'était le joint de culasse...

Il m'a donné un prix approximatif de 700¤ pour les réparations, donc joint de culasse, pompe à eau, des kits(?) et la distribution comprise.

Je souhaiterais savoir deux choses s'il vous plaît :

- Cela vaut il le coup de réparer le joint de culasse etc, étant donné le kilométrages de ma Clio ? Dois-je m'attendre à d'autre surprises par la suite ?

- Le prix est il correct ? Je sais que cela coûte très cher en général de réparer ce genre de problème, mais quand même... 700¤... Surtout qu'il n'a pas préciser l'avancement du problème...

Cordialement.

Bonjour,
je rencontre un gros problème avec ma ford fiesta 97,
je la prend tout les jours pour aller au travail mais
au bout de environ 20 min, le moteu se coupe,plus de direction...
et j'ai constaté que le voyant de chauffe reste a zéro mon père ma dit que c’était surement le joint de culasse mais je ne vois rien (a froid ) au bouchon d'huile et elle ne fume pas blanche...
il y a t'il une autre sollution que le changement du joint de cullasse?

pouvez-vous m'aider svp car j'en ai besoin urgemment

Bonjour j'ai un problème avec ma clio 2 année 2003 la voiture roule nikel mais j'ai découvert que dans mon vase d'eau le liquide est noir et quand je enleve le bouchon et que je démarre le liquide passe par dessus c'est sur que c'est un join de kulasse?

Bonjour , ce matin la poisse de la fumée blanche qui s'échappe et un boom dans le moteur . une durite a lâché du liquide refroidissement à éclaboussé ..le garagiste m'indique qu'il s'agit du boitier d'eau mais peut être également le joint de culasse. ma voiture est une ka de 2009 avec 82000kms. aucun voyant ne s'est allumé et effectivement elle est montée au delà de la température moyenne sur le tableau de bord mais pas au max. a votre avis quel est le diagnostic ? et comment une voiture qui est relativement récente peu avoir un tel incident ? je vous remercie pour votre aide car le garage m'annonce 3000¤ de réparation si c'est le joint de culasse

Salut à tous,
J'ai une petite question, j'ai vu sur une vidéo un gars qui changeait son joint de culasse, il n'a pas vérifié (ou n'a pas montré) la planéité est-ce normal ? Et surtout le gars passe du papier de verre (de taille 120) et à la main. Ca m'a l'air fumeux comme méthode mais est-ce que cela peut passer avec de la chance ?

Bonjour,
je possède une renault kangoo essence d'environ 160000km datant des années 2000...
bon c'est ma première voiture donc j'y connais pas grand chose..
mais de ce que j'ai pu lire par au-dessus ça doit sans doute bien être le joint de culasse... ou peut être pire, vous me direz..
donc tout d'abord je me suis aperçu que lorsque je me garais un bruit de ventilo ainsi qu'un capot fort chaud se manifestait régulièrement. à un moment ayant des doutes je me suis mis à contrôler régulièrement le moteur, jusqu'à découvrir que le LDR* devenait gourmand sans laisser la moindre gouttes par dessous la voiture.. et n'ayant pas trop de sous et "tant largué en mécanique, durant un temps je me suis contenté de juste remettre du liquide de refroidissement* quand le réservoir atteignait presque le minimum. mais par la suite un pompiste chez qui je venais à chaque fois acheter ce produit me déclara que ça n'était pas normal d'en remettre si souvent et qu'il fallait tenir ça à l'oeil. (...)
bref j'ai commencer à chercher des pistes et certaines théories revenait toujours avec cette histoire de culasse. pour passer les détails même si j'aime ça, à la fin je trouva un garagiste qui checka le moteur et déclara que ça n'était pas la culasse (bien que sans y jeter un oeil) mais que c'était plutôt de l'air dans les tuyaux et qu'il fallait purger tout ça avec la petite valve et surtout ne plus jamais mettre d'eau à la place du LDR*... bref il m'a rendu service, c'était gratos et je pensais mon problème résolu..
mais voilà que aujourd'hui ce problème à encore fait des siennes, voir pire..
en fait depuis peu et de plus en plus souvent quand je démarre, parfois elle fait un bruit comme si elle se noyait et du coup je dois recommencer, et après bam elle s'allume, se met à trembler et faire parfois beaucoup de fumée au pot (sic) et ça pue attention! et aussi qu'est-ce qu'elle tremble à l'arrêt rohlala c'est effroyable, voir gênant vu de dehors peut être..
bref aujourd'hui elle a fait sa première fuite au niveau de l'échappement mais par en dessous de la voiture... donc que faire? je suppose que vous allez me dire de voir un garagiste au plus vite,non? mais en connaissance des symptômes et n'y connaissant rien, je ne veux nullement me faire entuber par un garagiste mystère.. roh je suis triste, en plus c'était son premier carwash depuis que je l'ai... là j'ai décider de ne plus y toucher avant de savoir où l'emmener..sage décisions n'est-ce pas? merci à vous d'avoir pris le temps de me lire, en espèrant avoir varié le ton de la question en passant par diverses anecdotes conçue spontanément pour vous, chers lecteurs/admin.

Comment reconnaître un joint de culasse svp? Durite dure après avoir rouler et tremblement de l'habitacle

Bonjour, j'ai un gros pépin avec ma peugeot 207 sw, 270000 km au compteur. Ça a commencé par une perte de ldr, j'ai refait l'appoint pendant plusieurs jour, puis l'ai emmené chez le garagiste. Verdict pour lui, une fuite au niveau d'un tuyau, il le change et je récupère ma voiture. Quelques jours plus tard, rebelotte, l'alarme retentit dans la voiture "refaire le niveau de ldr". J'ouvre le capot, le vase d'expansion est vide, mais dès que je dévisse le bouchon tout le liquide remonte. Ça me fait ça depuis plusieurs jours. Si je fait juste un petit tour et que j'ouvre le capot, il'y a des grosses bulles dans le vase d'expansion. Il n'y a pas de fumée blanche, pas de mayo,pas de perte d'huile. Par contre, baisse de puissance parfois en redemarrant après un stop, et depuis un certain temps turbot qui se met en route à retardement. Un autre garagiste me dit que c'est la culasse ou le joint de culasse. J'ai un peu peur de me faire arnaquer, il me demande ou 1000 euros si c'est le joint, ou 2000 si c'est la culasse (en changeant la pompe à eau au passage) mais me dit qu'on ne peut le savoir qu'après avoir démonté. Qu'en pensez-vous? Je précise que je suis en train d'essayer le produit rashlus, je me suis dit que je n'avais pas grand chose à perdre,mais depuis 2 jours pas de changement. Pour une voiture qui a plus de 250000 km, je ne sais pas ce que je dois faire...

Bonjour,ma tante a Un soucis avec sa clio Diesel
Elle a fait un joint de culasse,du coup elle a fait refaire la culasse et on remis un nouveau joint,or maintenant la voiture ne démarre plus et on sent la compression dans la jauge à huile,de quoi sa pourrais venir svp?

Bonjour.consommation huile importante sur clio 2 2004 1.2l16V 155000kms.pas de fumée blanche.pas de perte de puissance.distribution changée il y a 3 mois.liquide de refroidissement ok et bouchon dur à devisser.mayo sur le bouchon d'huile.le voyant de tempé baisse quand le niveau d huile baisse! !!pourquoi?merci pour ce site où les explications sont claires.

Bonjour, j'ai une Opel vectra de 2004, 3.0 v6 CDTI (version 177 cv) de 86000 km. Je perds un peu de LDR, quelques gouttes à chaque fois récupérées sur le carton, pas de fumée blanche, pas de mayonnaise, aucun pb de température mais une légère surpression dans le vase d'expansion quand le moteur est froid. Quelles en seraient les causes, car j'entends de tout, calorstat, pompe à eau, culasse fendue.......
Bref je ne sais pas quelle est la cause et éventuellement le remède avec un cout approximatif.
Merci d'avance, cordialement

Bonjour,

concerne SLK 200 - année 1998
suite à votre réponse dans la rubrique "surchauffe" moteur ci dessous :

PAR Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:31:01) :
Un LDR qui bout ne présage rien d'autre qu'un joint de culasse, même si la sonde de température qui paraît correcte, il n'est pas normal qu'en face son yoyo, changez là, elle ne coûte rien, cdt.

- j'ai commandé 1 nouvelle sonde (effectivement peu couteuse : 20¤)

Ma question complémentaire sur le remplacement de mon joint de culasse :
- après avoir faite tourner sur place le moteur pendant 1h00, vase expansion ouvert, quelques bulles apparaissent, je coupe le moteur et le LDR refoule du vase d'expansion (environ 1 litre de LDR sorti du vase d'expansion)
- vous confirmez que le joint de culasse est à changer
- par contre j'insiste : pas de mayonnaise ni dans le Vase ni dans l'huile !
- je n'ai pas non plus de perte de LDR constatée en temps normal (ou alors très peu, en 1 an j'ai du faire 1 appoint de l'équivalent de 25cl)

- serait ce, ce qu'on appelle, 1 point de chauffe entre 2 cylindres ?
- quels sont les risques ?

outre ce point, mon ralenti (3 fois sur 4) au feu rouge est instable:
- pendant 2 à 3 sdes reste à 1200 trs/mn et descend seul à 800 trs/mn
serait ce à cause de ce joint défectueux ?

pour précision complémentaire :
- mon débitmètre est neuf (1 an), mon boitier papillon = idem (1 an),sonde lambda = 2 an
- sort de révision avec filtre à essence changée

j'ajoute que de temps en temps, ça sent l'essence à l'intérieur de l'habitacle. sans doute que ça n'a rien à voir, mais bon ...

Merci pour votre expertise

Quel est le prix, chez un pro, pour le changement, pièce et main d'½uvre, d'un joint de culasse pour une Renault clio estate 1.5 dci de 2009 ? Je pense bien sûr à un prix moyen. Merci. A bientôt.

Bonjour alors moi j'ai une audi a4 1.9tdi 110 de 98 en roulant sur l autoroute la voiture s est mis à monter en température d un coup jusqu'à ce que le voyant du ldr et d huile s allume .
J'ouvre le vase d'expansion à froid mélange eau huile .
Suite à ça j ai changer le joint de culasse avc rectification et eprouvage de la culasse une fois remonter avc kit distri pompe neuf
Et vidange des liquides une fois moteur en marche puis essai sur quelques km plus d huile dans mon moteur et ldr tjrs huileux mais eau coup moin que lorsqu elle a chauffer la première fois alors que la elle chauffe pas...
J'ai penser à l échangeur?
Help

Bonjour j ai une306 peugeot de 1996 je suis toujours oblige de remettre de l eau dans le vase d expansion qui n est pas vide completement au tableau de bord la temperature monte jusqu a 110 degres et redescend en dessous de 90 degres lorsque je roule je n ai pas de mayonnaise dans le moteur je voudrais savoir ce que c est puvez vous m aider merci

Bonjour bonsoir à tous, j'ai une Audi A3 sportback S Line 1.6 diesel 105cv 170 000km environ mon probleme c'est la température qui augmente (plus de 90 degrés) dés que je passe la 5ème ou quand je suis dans une montée, au début je suis passer par AUDi en faisant un total confiance en eux !! ils m'ont tout changer (capteur, vane EGR et...) pour un total de 1800¤ mais le problème est toujours le même, je suis revenu les voir ont ma garder la voiture plus d'un mois pour au final me dire que je dois changer le joint de culasse, et la j'hésite car j'ai peur de me faire arnaquer une deuxième fois.
D'après vous c'est bien le joint le probleme ou non ? Merci d'avance !

Durite dur tache blanche entour de la vasse

Bonjour j ai passat v6 150 CV année 2003 330000 km pression dans ldf tache blanc entour la basse pas de perte pas de fumée blanche pas fuit température normal vous pouvez m aider svp merci

Bonjour,
J'ai un mercerdes 711d de 1989 ,plus de 700 000 kms,un bon 4000cm2 de cylindrée, moteur en fonte je crois... problème de surchauffe moteur ,monter à plus de 110 degrés en quelque secondes ,pas de fumé, ni bruit, remit 8 l d eau ,pas de problème au ralentit et des que je roule ,la même,ca remonte. Pas de mayonnaise non plus ,cela pourrait venir du joint de culasse également ?

Bonjour je suis propriétaire d'une Volvo v40 1.9td totalisant 357000 km qui démarre au quart de tour ,ne chauffe pas !,ne fume pas , na pas de mayonnaise, seul soucis quand je regarde l'arrivé dans le vase d'expansion je vois toujours de l'air arrivé "durite de remplissage vase venant du radiateur ayant une visse de purge casser a la sorti habitacle "chauffage vers moteur" "et plus de calorstat " en débranchant l'arrivé du vase d'expansion en le m'étant dans une bouteille et en rajoutant de l'eau dans le v.a jusqu'à ce que je n'ai plus d'air puis je rebranche " moteur tournant" et le soir en revenant du travail je m'aperçois que les durites sont dur et que le niveau dans le vase d'expansion est monter ma question (1) : je redoute un joint de culasse par surpression !?, est ce que le fais d'avoir retirer le calorstat peux me provoquer un dommage? ayant lu que les produit de colmatage produise leur action au contact de l'air penser vous qu'il pourrai être efficace dans mon cas si oui le quel ? y a t'il des personnes qui aurai tester des produit pour des soucis comparable au mien vous remercient de votre analyse je vous en remercies part avance! bien cordialement .

Bonjour, j'ai un L300 Mitsubishi diesel de 2001. Le moteur ne monte pas en température et l'huile est parfaite. Par contre, j'ai remarqué une baisse du ldr et une fumée blanche lorsque que je démarre le véhicule après une nuit passé dehors. Après avoir roulé et moteur chaud je n'ai plus de fumée blanche tout est redevenu normal. Par contre après une nuit en montagne ou il a fait 0 degré, lorsque je démarre j'ai une épaisse fumée blanche et le moteur saccade comme si le combustion était incomplète. Merci de vos avis !

Bonjour
j'ai de la mayo quand j'ouvre le bouchon d'huile et j'ai une melange eau -huile c'est quoi le probleme joint culasse ?
comment puis je reparer ce probleme a moindre cout
voiture Opel astra 1.7 DTI G 2001 200mKM

Bonjour ,

J'ai une peugeot 407 , aucun défaut , pas de panne , pas de monté en température , pas de fumée ... par contre en controlant les niveaux surprise , de la mayonnaise dans le carter ... s'agit il d'un joint de culasse ou on m'a dit que ca pouvait etre de la condensation vu que je n'effectue que des petits parcours avec

Bonjour,

J'ai une Clio II de 2004, 70000km. Pendant 6 ans elle a roulé que 20 000km et apres elle a beaucoup plus roulé quand elle a été vendu.

Aujourd'hui j'ai des ratés à l'accélération qui se résolvent quand je monte dans les tours et le pot qui fait pop pop pop au ralenti.

Je suis allé voir un garage, ils ont changé les bougies et la bobine d'allumage. Ensuite, vu que ça n'avait pas résolu le problème, ils ont essayé différentes choses : changer le capteur PMH, changer les injecteurs un par un. La malette du garage détecte un défaut au cylindre 2.

Le garage me conseille maintenant de changer le joint de culasse. Vous pensez que ça peut venir de là ?

Merci d'avance !
Jérôme

Bonjour,
je possède un opel astra 1997 essence 1.6 et elle me fabrique de la mayonnaise dans le carter d'huile et un tout petit peu dans le bocal du liquide de refroidissement en quantité raisonnable.je ne fais quotidiennement que du petit trajet.elle consomme du liquide refroidissement assez régulièrement.
qu'en pensez-vous? on me dit joint de culasse fatigué. est-il possible de réparer (produit de colmatage?) ou bien faut-il changer le joint de culasse?
montant de ce changement de joint?
merci par avance de votre aide .
cordialement

Bonjour je possède une 607 2.2 16v essence de 2002 qui comptabilise 197700km.
suite a un changement de kit distribution et pompe a eau je me suis retrouvé avec une fuite de liquide de refroidissement au niveau du corps de la pompe a eau.
n'ayant pas traité cette fuite directement la voiture est montée en haute température moteur et pression d'huile. du coup mon mécano ma changé la fameuse pièce qui était en plastique par une en fer beaucoup plus fiable.
n'ayant plus de fuite la voiture a recommencé à remonté en température.
maintenant mon mécano pense qu'il y a un joint de culasse à faire dessus c'est vrai qu'elle fume blanc à froid comme à chaud.
ma question est la suivante:
pensez vous que cela peut venir d'une sonde ou du thermostat?
il n'y a pas de mayo dans le bouchon d'huile mais mon mécano est quasiment sur à 90% donc je voulais avoir d'autre avis sur le sujet.
merci d'avance de vos opinions sur le sujet.
cordialement

Bonjour, avant noel 2015,je me suis aperçue que je perdais du liquide refroidissement, je pensais que c'était une durite donc mis au garage vw au plus vite. ils se sont aperçu que mon bloc ventilateur et radiateur avait été mal fixé par un autre garagiste (accident) donc ils l'ont gardé et ont changé le radiateur d'huile + la courroie distribution (faite il y a 2 ans 1/2) +le calorsthat + le vase d'expansion + pompe à eau et support du bloc moteur la facture s'élève à 1672.75e. Comme nous prenons mon mari et moi une voiture sur 2(à ce moment là nous bossions du matin)nous alternons 1 fois la sienne 1 fois la mienne nous faisions attention comme elle sortait du garage et rien en particulier je ne perdais plus de liquide de refroidissement mais surprise début de la deuxième semaine rebelote mais perte plus intense . De plus, en même temps je passe mon contrôle technique pas de problème pour le contrôle de CO2 et pour la montée en pression. incompréhension on n'arrive pas à voir la fuite et le garage m'a chuinté le fil électrique qui va au vase d'expansion. (je n'ai jamais eu aucun problème avec cette voiture) Aujourd'hui, je suis allée voir dans un autre garage et le mécano m'a dit que ce n'est pas un joint de culasse(test fait avec une pipette) qu'il fallait que je monte ma voiture en puissance sur la route pour voir si mon voyant de température moteur s'allume et reste allumer donc j'ai fait ce qu'il m'a dit et effectivement en montant jusqu'à 120 le voyant s'est allumé jusqu'à ce que je m'arrête au moins 5 à 10 min et et en même temps perte de liquide de refroidissement qui coulait le long du longeron droit. pour le mécano çà serait le radiateur de refroidissement du moteur. Nous décidons de retourner chez VW, ils reprennent la seat contrôle à leur charge et dans leur habitude il ne vous téléphone pas le jour même donc mardi mais le mercredi à 17h30 pour nous annoncer que pour eux c'est peut être le joint de culasse ou la culasse. Donc n'ayant pas trop confiance je la redonne au petit garage que j'avais été voir. Ce mécano a démonté mon joint de culasse il n'y avait rien et du coup la culasse est partie depuis mardi dernier à la rectif 62 (épreuve de force). pour le moment aucune nouvelle. un peu beaucoup ras le bol mon véhicule est une seat ibiza 1,9 tdi 105 sport année 2008. si quelqu'un peut m'aider? cordialement.

Bonjour,

Mon Opel Astra (180000Km) consomme beaucoup d'eau, mais je n'ai jamais constaté de tache sur le sol. Elle n'avait pas tourné depuis 3 semaines et lorsque je l'ai prise aujourd'hui pour 10km, il s'est passé ceci durant le retour : montée en température maxi après quelques km ; LDR en ébullition qui s'échappait par giclées par le bocal occasionnant des fumées blanches par intermittence au niveau du bocal ; rien de particulier au niveau échappement ; le ventilo tourne normalement.
Je ma demande si je dois tester en priorité la pompe à eau et verifier le circuit ou bien s'il est établi que c'est le joint de culasse. Ou si c'est encore autre chose !
Merci d'avance.
Markousha

Bonjour je possède une Audi A4 année 96 j'ai eu un accident j'ai changer mon radiateur et il mon helisse de refroidissement et casser du coup ma voiture prêt beaucoup d'eau je remplis à chaque fois mais se matin je me suis aperçu que ma voiture avais de la rouille dans l'eau pensez vous que c'est un joint de culasse ?

Par Corsa (2016-01-27 11:01:59) : J'ai une opel corsa 1.3 CDTI année 2005
J'ai du changer une durite y'a pas longtemps
je devais toujours remplir l'eau car il y'avait une fuite et le moteur chauffait..
mais depuis que j'ai changer cette durite, le moteur chauffe encore +
dès que je depasse les 90km/h c'est fini elle vire presque au rouge... et me chauffage ne donne plus du chaud mais du froid
une fois que je redescend en dessous des 90km/h le chauffage redonne du chaud et le moteur ne chauffe plus (aiguille en dessous du 80)
vous pensez que c'est quoi le problème ?
on me dit peut-être le joint de culasse ? possible ?
merci

Mr bonsoir,

Je possède une 607 2L2 Hdi qui me fume (extrêmement)blanc et qui ne sent pas bon.
J'ai vérifier mon refroidisseur d'air, vanne EGR, le débitmètre, le turbo, pas de mayonnaise le moteur ne chauffe pas et le fap à été changer. Je ne sais plus quoi regarder ou faire en la passant à la valise, elle me sort débit d'air EGR supérieur à la norme. Pouvez vous m’éclairez un peu plus car là je sèche. Merci d'avance.

Bonjour et bonne année 2016.
J'ai une BMW 728i de 96 aux alentours de 190 000 kms
Je vous expose mon inquiétude,pendant les vacances de noel, j'ai voulu contrôler les niveaux et quelle ne fut pas ma surprise de trouver un bon paquet de mayo sur le bouchon de remplissage d'huile. J'ai tout bien essuyé, et j'ai roulé depuis environ 500-600 kms et j'ai l'impression que la mayo commence à revenir sur le bouchon de remplissage d'huile.
Les niveaux sont bons, l'huile et le LDR sont au même niveau que quand je les avais contrôlés, la voiture ne fume pas, ne chauffe pas, n'a pas de ratées ni de perte de puissance.
Au début j'ai pensé que ça venait du joint de culasse, mais j'ai lu par la suite que ce dépot pouvais venir aussi d'une huile de mauvaise qualité et aussi lorsque le véhicule ne roule pas beaucoup que ça pouvait condenser à l'intérieur. Le véhicule couche dehors et comme je suis dans les Landes et que le coin est assez humide c'est probable.
Je précise qu'en moyenne je fais 4 kms par jours, 2 le matin et 2 le soir.

Qu'en pensez vous?

En vous remerciant pour vos réponses.
Cordialement