Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Joint de culasse 09/12/2015

Joint de culasse

Le joint de culasse est l'une des pièces qui coute le moins cher dans votre auto. Pourtant, lorsqu'il rompt, les coûts sont exorbitants ... Pourquoi ? Parce qu'il faut démonter et remonter la culasse, entrainant de nombreuses heures de main d'oeuvre ... Cependant, pour les cas les moins graves, il existe des solutions pas chères à essayer (voir plus bas)



Voici son allure, il y a autant de trous que de cylindres, soit 4 pour la majorité d'entre nous ... Les bandes noires sont métalliques pour accroître encore plus la résistance aux fortes pressions.

C'est quoi, et où ?

Ce joint sert justement, comme son nom l'indique, à faire la jointure entre la culasse (le haut du moteur) et le bloc moteur. Cependant, cette jointure doit être parfaitement résistante et étanche, car dans le cas contraire le moteur n'a plus du tout de compression. Il y a alors une fuite au niveau du joint de culasse ...


Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS

Il faut aussi savoir que le moteur est en quelque sorte entouré d'eau. Eau qui circule dans les parois du bloc moteur afin de le refroidir. Le joint de culasse doit donc être parfaitement arrimé au bloc moteur pour ne pas que l'eau ne finisse dans un cylindre ni dans l'huile ...
La conséquence est donc que de l'eau finira par être brulée, ce qui provoquera de la fumée blanche qui sortira de votre pot d'échappement (car l'eau est évaporée). De plus, l'eau se mélangera donc à l'huile et vice versa.
De plus votre moteur se mettra généralement à surchauffer car le niveau d'eau baisse et sa circulation n'est plus optimale.
En cas de grosse rupture, vous pouvez aussi être victime d'une perte de puissance voire même l'arrêt définitif du moteur (surtout si de l'eau a rempli un ou plusieurs cylindres).


Voici ce que l'on appelle mayonnaise pour décrire ce que forme le mélange entre l'eau et l'huile. Ici c'est la bouchon d'huile (le gros situé en plein milieu du moteur généralement) qui est ouvert, pas le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement.


L'huile passe dans le circuit de refroidissement, d'où la présence d'huile dans le bocal (vase d'expansion).

Réparer sans démonter !

Si la (ou les) fuite au niveau du joint semble limitée, vous pouvez toujours essayer de réparer en utilisant un produit spécial à mettre dans le liquide de refroidissement. Il y a par exemple SteelSeal pour ne citer que lui qui permet de colmater tout moteur ayant un problème de ce type en versant le produit dans le vase d'expansion voiture froide (un système qui fait un peu penser à un kit anti crevaison). Quand l'eau circulera, le produit colmatera de manière automatique les fuites car il ne produit sa réaction que dans les endroits extrêmement chauds, donc au niveau de la culasse et du bloc moteur (là où se produit l'explosion). A ne pas confondre avec les produits servant à colmater les fuites dans le circuit de refroidissement (car il n'agit que dans les milieux très chauds comme je l'ai dit précédemment).
Attention cependant, le produit ne pourra pas faire de miracle dans le cas ou la joint de culasse est trop détérioré, et c'est logique .. Le site restoremotor.net qui vend ce produit indique qu'il y a 92% de réussite pour un prix de 79 euros (au moment où l'article est rédigé, peut-être que le prix évoluera, à la baisse comme à la hausse)

Si il existe des témoignages positifs sur ce procédé, il serait intéressant d'en avoir d'autres sur cette page, je vous invite donc à communiquer votre expérience en bas de page, merci à tous !

Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012)



1.4 100 ch : Pompe à eau le joint a céder à 153000km. Cette panne peut laisser penser à un joint de culasse mais cette pièce et bien moins onéreuse.

Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009)



1.1 60 ch : Probleme surchauffe sur 1.1 60ch avec 258000 KM mem apres le changement de joint de culasse et la thermostat. Surchauffage sur l autoroute

Fiabilité Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 150 ch : joint de culasse

Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 175 ch 90 000km, 2015 : joint de culasse HS à 80 000km, 3 mois après la fin de la garantie. Repris à 60% par Mazda.Dilution de l'huile par le gazoil à cause du FAP entrainant une immobilisation de la voiture pour vidange.Panne d'un phare 1300€ pour le changer.

Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.9 dci 105 ch Scenic 1.9dci 105 pack Clim. 331000 km année 2001 : Vanne EGR Fuite huile de boîtePerte anormal de liquide de refroidissement sans problème de joint de culasseRésistance chauffageCentralisation Bouton de vitre électrique

Fiabilité Toyota Verso (2009-2017)



2.0 D4D 126 ch bv6 110 000kms 2012 skyview : Aucun pour l instant

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 90 ch 2006 /pack sport 133000 km : Fuite huile moteur / consommation huileFuite liquide refroidissement /boitier eaujoint de culasse 133000km

Fiabilité Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch Audi A3 8P Ambiante 1.9 TDI de 2007 avec 193000kms : Mon calorstat a lâcher en hiver ce qui a entraîné une surchauffe moteur, bilan un joint de culasse à faire ce qui a fini en culasse complète a changer ainsi que la pompe à eau, courroie de distribution & tout ce qui s'en suit. 2 mois plus tard changement des 4 injecteurs. Mon année aura été plutôt salé.

Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004)



1.8 TDdi 90 ch 375000 : joint de culasse à 378500 kms..normale vu le kilometrage et tout ce qu'on lui a demandé...très très bonne voiture.moyenne routière…..

Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009)



Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch : joint de culasse

Fiabilité Toyota Corolla (2002 - 2007)



2.0 D4D 110 ch Boîte manuelle, 231000 km, 09/2004, jantes alliage, 2.0 D-4D 116CV LINEA SOL : Je possède cette voiture depuis 2 ans je l'ai acheté en 07/2017 elle avait 198000 Km Bougies changé à 200000 km Pneus avant et arrière changés à 201000 km Démarreur changé à 202000 km Deux disques arrière+plaquette avant et arrière+rotules de direction et barres stabilatrises changés à 210000 km joint de culasse changé à cause de la duritte qui s'est débrancher du radiateur sur l'autoroute ça endommagé le joint de culasse plus tard malgré ça la voiture ne surchauffée pas et elle ne fumée pas non plus après avoir brancher la duritte et remettree liquide de refroidissement j'ai pu faire 2000 km sans aucun problème + courroie de (distribution et alternateur, galet tendeur ) , à 215000 km Joints injecteurs changé à 222000 km Alternateur changé 224000 kmPneus avant changé a 230000 km Elle totalise 230000 km

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017)



2.2 HDI 204 ch 250 000 km année 2013 jante 19¨ : gros pb de chauffe moteur et chauffage habitacle qui ne chauffe pas pompe changer echangeur eau/huile changer pas de fuite apparente joint de culasse et culasse tester pas de fuite personne ne trouve le pb

Fiabilité Opel Astra (2009-2015)



Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 110 ch Manuelle, 313000kms, 2001, jantes 5 branches 16 pouces, ambition luxe : Roulementsjoint de culasseTrain arrièreBoitier de fermeture centralise

Fiabilité Renault Megane 3 (2008-2015)



1.5 dCi 110 ch Boîte mécanique, 100 000 km, 07/2011. : Achat d'occasion à 100282 km avril 2018.Le jour de la livraison Régulateur et limiteur ne fonctionnaient pas !Ventilateur, chauffage, clim ne fonctionnaient pas !à 100594 km ; Voyants Moteur et antipollution s'allument !à 100782 km ; rajout de 1 L de LdR !Consommation de liquide de refroidissement " 10 L en 9000 km ! "Consommation huile " 5 L en 9000 km ! "

Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 THP 165 ch 107000 km : - joint de culasse refait à 30000 km- joint de portière au bout de 22 mois- suspensions arrière changées à 23 mois car siège qui tremblent- boitier papillon après 35 mois- soupapes encrassées au bout de 39 mois

Fiabilité Volvo V40 (2012)



1.6 D2 115 ch 88000km boite manu 2015 r-design : joint de culasse 84000km

Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001)



740i 286 ch BOITE AUTO 5 . AN 2001 . 228000 KMS : refroidissement fragile . A 228000 KMS joint de culasse ET BOITE AUTOMATIQUE QUI DISFONCTIONNE. VOYANTS D'air bag ; abs allumés . voyant d'équilibrage moteur

Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008)



2.0 HDI 90 ch 198000 : joint de culasse 198000 /cable d'embrayage 170000






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Dernier commentaire posté


Par Boukzele (Date : 2019-08-15 22:45:34)

Bonsoir. Je suis préoccupé par la situation de mon moteur qui chauffe subitement. Le réparateur n'a pas fait attention quand il remontait les durites venant du radiateur du tableau de bord et celles du refroidisseur de la boîte automatique sur RAV4 2008 moteur 2AZ. En d'autre terme, si la position normale de ces durites est inversée par rapport au sens normal de circulation de l'eau, quel dommage cela cause au moteur ?


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Suite des 125 commentaires :


Par Guespa (Date : 2019-07-19 06:52:53)


Salut a vous j ai fait échanger le joint de culasse de ma voiture toyota moteur vvti model ist et quand on veu démarré la voiture refuse de démarré et j ai fait appel un électricien auto il me dit que deux des cambre ne sort pas le courant au démarrage et il me parle de carte de memoir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 09:04:46) : Aucune idée pour ma part hélas ...

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Par Toine (Date : 2019-07-06 19:32:05)


Je reviens vers vous pour répondre et merci de votre suivi et patience pour votre aide et essayer de me conseiller.
Malheureusement le fourgon est à 500 km sur un parking et je ne peux rien vérifier. Je sais juste que la distribution et la pompe ont été changé en Novembre 2018 et sur une autre facture Décembre 2018 j'ai retrouvé aussi un thermostat et de la pâte d’étanchéité (peut-être pour la fuite niveau joint couvre culbuteur) ou le pire ? Je suis pas un pro en mécanique ! Le vendeur dont je n'ai plus aucune nouvelle (qui me confirme malhonnête) avait surement eu un souci et c'est débarrassé du problème si je peux dire. Je sais que c'est lui et son ami qui ont fait les travaux, et s'ils ont réellement fait tout ces remplacements, n'étant pas des pro, ont t'il peut-être négligé certaine chose. Comme le bouchon dans le circuit comme vous disiez, dont j'avais aussi pensé. Merci pour la bulle je pensais que çà pouvait resté coincé !
Tout ce que je peux vous dire pour terminer. Que j'ai fais 80 km en 2 fois avec 2 heures de refroidissement et arrivé in-extremis de nuit sur un parking moteur chaud et qui calait. Que le vase et 2 durite était brûlante, le moteur dans la cabine aussi, que le radiateur lui était tiède pas brûlant et dans ma peine j'ai pas pensé à toucher les durites du radiateur, qui semble neuf sur mes photos prise (Valéo). Qu'avec le cache du moteur dans la cabine enlevé car je pensais que çà pouvait aider pour pas qu'il chauffe trop et arriver chez moi à 400 bornes, je ne pouvais pas entendre si les ventilo du radiateur se mettaient en marche (mon premier doute au début). Mais votre réponse du circuit bouché pourrait alors expliquer le moteur chaud et le radiateur à peine tiède. Que du coup les ventilo du radiateur ne se mettaient pas en route évidement si l'eau ni circule pas.
Quand à mon mécano il fera pas le déplacement et là-bas j'ai eu que des soucis avec des garages et surtout j'ai pas les moyens. Donc je dois tout faire tout seul.
Voilà un dernier long message pardonnez moi, mais tout est dit en quelques correspondances et sans monopoliser votre attention, dont je vous remercie grandement. Je vais essayer de voir s'il est possible de déboucher le circuit avant tout. Peut-être aurez vous un dernier conseil de comment procéder ?? Ensuite je devrais voir la pompe et le calorstat et prendre le temps de trouver un bon garage honnête.
Encore merci pour votre soutien ou quand je sais plus vers qui me tourner, vous avez toujours été là et essayé de soulever quelques points qui m'ont déjà dépanné dans le passé. Alors merci encore. Moi je n'ai plus qu'à espérer à un bouchon dans le circuit. Je vous donnerais des nouvelles dans quelques Mois (si cela peut servir à d'autres) Bien cordialement En vous souhaitant un bel été


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-07 17:48:28) : Vous retourner contre le vendeur pour annuler la vente ne vous tenterait pas, il s'agit clairement d'un vice caché et vous avez la loi de votre côté.
    Ces personnes mériteraient vraiment de récupérer ce fourgon. Une mise en demeure ne coute que le prix d'un recommandé avec accusé de réception, et saisir le tribunal d'instance peut se faire gratuitement sans avocat. Si vous avez une assistance juridique elle pourrait vous être d'une grande aide, beaucoup en ont aujourd'hui (greffée à une assurance auto, carte de crédit etc.).
    Votre histoire est touchante et j'espère que vous vous en sortirez à moindre frais.
    Il faudra voir si le circuit long est bien opérationnel, et donc que le calorstat fait bien son travail. Pour le bouchon rien n'est garanti, et de toute manière on peut continuer à faire des scénarios longtemps, il faut vraiment que vous ayez le véhicule sous la main pour regarder tranquillement.
    Bon courage, je suis de tout coeur avec vous. Je n'ai pas de doute quant au fait que l'issue finira par vous être favorable.

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Par Toine (Date : 2019-07-06 01:35:52)


Bonjour. Et merci d'avoir répondu pour mon Master T35 TD de 1997. Oui ! Je pense avoir acheté un fourgon avec un joint de culasse HS. Pourtant, aucune fumée, aucune mayonnaise et aucune perte de liquide sur environ 100 km. C'est donc possible ? Et pensez vous que le produit cité plus haut (SteelSeal) à verser dans le vase du LDR soit efficace à mon niveau ? Car froid, il démarre et roule 25 à 30 km sans surchauffer ? Dur dur, ces escrocs sans scrupule et mes vacances envolés. En attendant vos derniers conseils. Merci à vous et bonne continuation..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 18:20:53) : Ca met quand même un doute sur le JDC (il n'y a même pas de bulles dans le vase à chaud ?) ... La pompe à eau serait-elle vraiment fonctionnelle ? Pas de bouchon dans le circuit ?
    A chaud l'eau qui entre dans le radiateur est chaude (pour être certain du calorstat).

    Pour la bulle d'air, ça finit normalement par être chassé naturelle à force de rouler (le niveau d'eau descend, on fait l'appoint, et à un moment il reste stable). Voir si il n'y aurait pas une petite prise d'air dans le circuit de LDR. Et mieux, trouver un petit garagiste qui étudiera scrupuleusement tout le circuit, avec de l'expérience et du flaire il finira par trouver.

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Par Toine (Date : 2019-07-04 21:08:07)


Bonjour,
Rebesoin de votre aide et suite de mon Renault Master T35 TD 2,5L de 1997. Il chauffe au bout de 30 km.

Je viens de vérifier le Calorstat (comme vous m'aviez dit). J'ai appris qu'il a été changé il y a 6 mois en même temps que la distribution et la pompe à eau. Auriez vous une autre idée sur la pièce défectueuse qui fait chauffer mon moteur ? Une bulle d'air dans le circuit cela serait possible ? Que dois-je contrôler S.V.P ? Merci de votre aide.. Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:57:41) : Si tout est ok alors il faut commencer à envisager un joint de culasse.

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Par Toine (Date : 2019-07-03 03:20:57)


Bonjour.

Grand besoin de votre aide s'il vous plaît, pour un Fourgon Renault Master T35 TD 2,5L de 1997. Il chauffe au bout de 30 km.
Le voyant de surchauffe s'allume et je dois tout stopper pour éviter la grosse casse.

1- Çà peut être un joint de culasse ? (je précise,il n'a aucune fumée)
2- Si les 2 ventilateurs du radiateur ne tourne pas, çà peut être la cause ?
3- Quelles pièces fait déclencher les ventilo, la sonde de température situé sur le radiateur ou le calorstat ou autres ?
4- Une bulle d'air mal positionné dans le circuit du LDR pourrait empêcher le refroidissement du moteur ?
5- Comme ce modèle est équipé de l'anti-démarrage, si je débranche la cosse négative de la batterie est ce que cela aura un impact sur l'anti démarrage quand je rebrancherais et je pourrais plus démarrer ? (j'avais lu un article qui en parlait mais j'ai jamais pu savoir réellement)
Voilà ces questions ou j'espère vraiment votre aide car je suis en panne à 500 km de chez moi.. Merci Merci de votre aide S.V.P. Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-03 10:33:28) : Avant toute prise de tête il faut vérifier que la calorstat s'ouvre bien. Si ce n'est pas le cas il est normal que ça chauffe dur dur ...
    Il faut donc voir si à chaud les durites côté radiateur chauffent.

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Par sympa78 (Date : 2019-07-01 19:48:38)


Bonjour,
Ayant une VSP qui présentait selon mon garagiste habituel un joint de culasse, je me décidé à utiliser le produit cité à savoir SteelSeal dimanche dernier. J'ai suivi scrupuleusement la démarche à suivre, tout s'est bien passé. Aujourd'hui soit lundi 010719, j'ai voulu démarrer le véhicule et rien ne se passe au niveau du tableau, celui-ci ne s'allume pas. Je vois un lien direct avec le produit car auparavant, mon véhicule démarrait sans problème aucun, juste de la consommation excessive de liquide de refroidissement jusqu'à la fuite constatée.

J'ignore quoi faire.
Si quelqu'un a déjà confronté à ce genre de problème, je suis preneur car le véhicule n'a que 25000 Kms.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:20:33) : Pour moi il n'y a aucun rapport entre un tableau de bord qui ne s'allume pas et un joint de culasse.

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Par Coco (Date : 2019-04-28 21:52:45)


Bonjour j’ai une c2 de 2004avec 170000km odeur de brûlé et fumer qui sort du capot c’est un joint de culasse et combien sa coute


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 08:59:01) : Dans les 1000 euros.

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Par loulou (Date : 2019-04-20 20:18:39)


Bonjour,
J'ai une clio 2 qui a du mal a démarrer et je dois remettre régulièrement du liquide de refroidissement verdict après diagnostic le joint de culasse a changé la 2e fois. Pouvez-vous me dire le montant de la réparation avec la main d'oeuvre ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:22:00) : Dans les 1000 euros à peu près.

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Par opel430Q (Date : 2019-04-09 21:10:06)


Bonsoir,
J'ai un opel astra H modéle 2006, j'ai eu de la mayonnaise au niveau du capot d'huile de moteur, mais pas de fumée blanche au niveau de l'échappement,
Dans cette cas, est ce que tu peut me confirmer si cela s'agit de joint de culasse ou non ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-10 17:09:36) : "au niveau du capot d'huile de moteur" ? Au niveau du bouchon ?

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Par (Date : 2019-03-28 02:40:03)


Bonjour fuite d’huile joint de culasse côté boîte de vitesse je vais essayer de recerrer la culasse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 10:58:55) : Pas certain que ça fonctionne ...

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Par Rachid (Date : 2019-03-03 10:08:21)


Un joint de culasse defaillant au niveau des retours d huile au carter peut il provoquer un refoulement d huile de la jauge à noter que le moteur ne chauffe pas et aucune fuméé



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Par Steph (Date : 2018-12-22 16:03:50)


Bonjour,
j'ai moi aussi un joint de culasse à changer sur une 207 essence 1.4 75chv, 2011, 130000km.
Ca n'a pas été jusqu'à la fumee blanche, mais defaut moteur récurrent (tourne sur 3 cylindres à froid puis revient à la normale en journée; elle est passé 2 fois au garage pour changer une bobine, avant qu'ils regardent plus près et constatent la présence d'un peu de liquide dans les cylindres à froid)
Avec peut etre rectification culasse et cylindres, reparation tres chère : plus de 2000 euros peut-etre...
Ma question: ce problème de joint de culasse est-il le symptome d'une fragilité plus profonde du moteur, qui risquerait de relacher d'un autre bout peu de temps après la réparation couteuse? est-il raisonnable d'espérer qu'une réparation prolonge la voiture jusque vers 200 000 km, ou plus?
(je fais 20 000km/an, mixte campagne/ville, entretien OK, conduite normale, mais démarrage rapide à froid le matin car habite au bord d'une départementale)
Bref, est-ce un coup de dé hasardeux de payer cher pour la réparer, vaut-il mieux changer de voiture? mais à peine 8 ans, j'aimerais la mener plus loin!
Merci pour vos avis! et... joyeux Noël :-)


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  • Par Rachid (2019-03-03 10:05:50) : moieux vaut de changer de voiture vu le cout de sa reparation et de cassement de tete

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Par tutu (Date : 2018-12-17 16:00:26)


A propos du Steel seal, essayé il y a une paire d'année sur une ZX Diesel 1.9 qui faisait de la surpression dans le circuit, j'ai tenté ce produit en respectant les préconisations fabricant.

Mal m'en a pris car résultat égal a zéro.Du coup j'en ai été pour un changement de culasse (occasion d'un véhicule accidenté, et non contrôlée)et de joint s'entend.

Après avoir "grillé" malencontreusement des filetages des vis de culasse dans le bloc moteur(!!!)
j'ai inséré 10 helicoils au pas idoine pour rattraper le coup (80 euros) et j'ai remonté le tout dans les règles de l'art et de la dynamométrique.

Depuis R.A.S

Une expérience intéressante du point de vue mécanique qui m'a demandé une dose de patience insoupçonné a ce jour.

Sans regrets.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:41:35) : Merci pour ce partage ;-)
    Pour les produits il ne faut pas généraliser, ça dépend vraiment de l'importance de la rupture du joint de culasse. Cette solution est très intéressante pour les petites autos qui ne valent plus grand chose, et ça peut durer assez longtemps mine de rien.

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Par NOUNOURS (Date : 2018-09-20 17:25:16)


Bonjour, ma citroen c2 habituel .78000 km en 12 ans je ne roule jamais à plus de 90 km/h Pour une revision, mon garagiste habituel était en vacances, le garagiste chez qui j'allais pour la première fois m'a changer des pièces et cela m'a couter 832 euros pièces et main d'œuvre, heureusement j'ai pu payer en plusieurs versements( 4 chèques). Depuis ma ,jauge de température s'allumais je remettais de l'eau à chaque fois et je pouvais rouler sans problème pendant une semaine soit 300 a 400 km alors qu'avant ce garage je n'ai jamais eu de problème si ce n'est les réparations d'usages ( plaquettes,pneu,batterie etc.. dernièrement j'ai emmené ma voiture en révision chez mon garagiste habituel pour une révision avant de faire mon contrôle technique, a savoir tout mes controles technique depuis 2008 sont vierge.Il m'a certifié que je pouvais aller tranquille faire mon contrôle.Il m'a changer auparavant pneu esuies-glase ,sondes,thermostats et vérifié le moteur,celà m'a couté 140 Euros de main d'œuvre.jai roulé depuis sans problème, ma fille est venu en vacances je lui est prèté la voiture en vérifiant avant les niveaux et lui est dis que le véhicule était en parfait état. 3 jours après ma fille me téléphone pour me dire que la voiture c'est mise à chauffé le voyant de température s'allumait elle à aussitôt garé le véhicule et à regardé le vase d'expantion elle à constaté qu il y avait de la mayonnaise. je lui est dis que j'envoyait une dépanneuse.Celle ci a amené le véhicule chez citroen qui m'a annoncé un prix pour la réparation de 2000 a 3000 euros? je leurs est dis que je ne pouvais pas prendre cette dépense ma retraite moi et mon épouse étant de 1450 euros tout compris par moi avec un loyer 720 euros. II m'ont alors conseiller un gararage dont le patron avait été employer dans leur société durant 20 ans, je m'y suis rendu il me dis qu'il prend ma voiture pour la réparer sans pouvoir me dire qu'il pourra me donner un prix que ce n'est que quand il aura démonter le moteur qu'il verra ce qu'il y a faire qu'il me dira le prix. Que penser vous de tout cela. Merci de me répondre. mon garagiste habituel ne pouvait prendre mon vhéhicule que dans 2 mois son planning étant surcharger.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-21 08:02:05) : Tout est relativement vague pour que je puisse aider ... Pas d'info techniques suffisamment précises pour. Ex : "première fois m'a changer des pièces et cela m'a couter 832 euros pièces et main d'œuvre".
  • Par gorgue (2018-10-28 12:56:06) : il vous prenne pour un mulet , vous avez des factures faite valoir vos droits, pas évident
  • Par papou58 (2018-10-28 19:03:08) : Bonjour, il faut ce renseigner sur ce garagiste indépendant, pourquoi pas, après renseignement.

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Par yeyechou (Date : 2018-08-18 14:42:52)


106 essence 1.1 60cv 1994 170.000 km embrayage d'origine mais fatigué hyper pratique pour la ville tout manuel mais injection avec passsetille verte SVP
le seul point noir: la sonde de tempétature qui lache régulièrement. Heureusement une autocasse pas loin! Elle commence à surchauufer, le témoin s'allume, j'ouvre le chauffage à fond, pas cool en ce moment, tout rentre dans l'ordre. Mon garagiste me dit de surveiller les niveaux eau & huile, pas de remplacement pour l'instant. Sympa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-20 15:22:58) : Merci pour ce retour d'expérience.

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Par prisca (Date : 2018-06-30 01:38:10)


Bonjour
J'ai une opel corsa c 1.0l
Voila j'ai une poulie qui ne fonctionnait plus a cause du tendeur je crois
Tout a eté réparé et en repartant
Perte de puissance+ aiguille qui monte à 100°
J'ai vérifié aucune fumée ni mayonnaise mais le ldr baisse considérablement.
Appapremment la pompe à eau est hs
Pensez vous que le joint de culasse soit aussi hs?
À savoir qu'il a déja été changé et la.culasse a été raboté une fois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-30 08:20:13) : Il faut voir comment la courroie tourne et si elle entraine bien les accessoires et notamment la pompe à eau.
    En tout cas le lien avec la courroie accessoire semble indéniable. Si c'était un joint de culasse ce ne serait pas arrivé pile au moment du changement de la poulie. Mais il est certain qu'à rouler en surchauffe le joint va finir par lâcher.
    Bref, la tension de la courroie est-elle bonne ?

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Par lrtsenar (Date : 2018-06-04 23:10:44)


Bonsoir,

Je possede une Toyota Avensis 2 D4D 126cv, decembre 2008, 200000 km.
Perte importante de LDR dans le vase d'expansion (projection sur capot moteur), bien en dessous du niveau mini: Quand long trajet (700 km), au bout de 350 km montee en temperature du moteur + ventilation. je remet du LDR jusqu'au max, je finis le trajet et a l'arrivee je suis de nouveau en dessous du niveau mini. Pas de fumee blanche, pas de mayonnaise. Circuit d'eau sous pression meme sans avoir utilise le vehicule pendant 1 semaine. Une idee ?
Et ce produit miracle StealSeel pour le joint de culasse, c'est utilisable ou c'est risque ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-05 08:21:41) : Bouchon qui ne tient plus la pression ?
  • Par lrtsenar (2018-06-05 08:42:48) : Pourquoi le bouchon ne tiendrait il plus la pression alors que le circuit reste sous pression en permanence, même après plus d'1 semaine de non utilisation du véhicule ?
  • Par will (2018-09-23 02:05:28) : bonjour j ai le meme souci que toi avec une golf 5. perte de liquide sans surchauffe moteur quand je roule en dessous de 130km/h. par contre sur des longs trjets sur autoroute a plus de 130km/h une perte importante de lique et surchauffe moteur. pour effectuer 1000km, je dois remplir 3 a 4 fois le liquide. et tout comme toi le circuit reste sous pression meme apres 1 semaine de non utilisation. avez vous teste ce produit steall seal? merci de me repondre
  • Par papou58 (2018-10-28 19:01:07) : Bonjour, j'ai connu ce genre de problème sur un autre type de véhicule, joint de culasse. pour ce qui est du produit, vu le prix et vu le prix dans un garage de l'échange d'un joint de culasse ne pas hésiter à l'essayer.

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Par Val (Date : 2018-05-21 18:05:12)


Bonsoir je vous explique mon problème.
J'ai achetée une c3 1.4 hdi pack clim il y a 1semaine. 205 000km au compteur avec controle technique fait en début de mois. Et la quand je la démarre sa bip et la jauge de chauffage est au maximum. On m'a dit que sa pouvait être le joint de culasse mais j'aimerais savoir si c'est la culasse combient faut -il dépenser pour pouvoir arranger ce souci
Merci de me répondre svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-22 07:58:43) : Si la température moteur est au maxi au moment même de démarrer c'est que la sonde a un soucis. Un moteur ne chauffe pas en 2 secondes.
    Mais si il s'agit bien de surchauffe ça peut en effet être un joint de culasse. Mais il faut avant tout vérifier le circuit de refroidissement et voir si il y a de la mayonnaise dans le vase d'expansion ou dans le LDR.
  • Par Domino16 (2018-05-23 16:16:04) : Bonjour ; ça peut aussi être un problème d'air dans le circuit d'eau, à savoir, la purge a été mal faite ou fuite d'eau et une ou des bulles d'air reste(nt) au niveau de la sonde et elle donne une lecture érronée

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Par adel renault (Date : 2018-04-26 12:12:23)


Bonjour,j'ai une logane dacia 1.4 essence ,mon souci que j'ai nettoyer le circuit de refroidissement chez un spécialiste j'ai changer le joint culasse ainsi la vase d'expansion et le radiateur, je trouve toujours la bouteille encrassé je la nettoyer après deux jour je la trouve la même devient il? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-28 15:05:17) : Vous avez toujours de l'huile qui revient dans le vase ? Alors soit le joint a été mal fait soit un échangeur fuit.

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Par Jodie (Date : 2018-04-09 13:51:24)


Bonjour, voilà je vous explique mon soucis en espérant pouvoir avoir de l’aide !
J’ai une clio 2 1.4 16v essence de 2004.
J’ai constaté hier en vérifiant mes niveaux que mon liquide de refroidissement avait carrément baissé (niveau en dessous du mini!), la voiture donc chauffe, le ventile s’emballe, et nous avons repéré de la « mayonnaise » dans le bocal d’eau...
Plusieurs personnes pensent au joint de culasse.
Qu’en pensez vous ?
Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 11:30:14) : Un peu la même chose que les "plusieurs personnes" ...
    Voir quand même si ça ne serait pas un échangeur éventuel. Si l'auto est vieille et peu couteuse (ce qui semble être le cas) tentez de mettre un produit qui colmate spécial dans l'eau. Si le trou dans le joint est petit ça devrait aller pour longtemps.

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Par jctm (Date : 2018-03-05 21:51:20)


Bonjour,
j'ai un 4x4x hundai,compression dans le radiateur d'eau. le liquide part dans le bocal et fuit.fumée blanche par le pot d'échappement. le moteur chauffe. pas de mayonnaise. (le 4x4 a commencé par ne pas démarrer du 1ier coup et le moteur tournait vite mais plus maintenant). est-ce le joint de culasse ou plutôt l'échangeur huile huile eau?
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:12:32) : Certainement un joint de culasse.
    L'eau ne peut finir dans le pot que par là.
    Ca peut fuir vers le turbo, mais de là à aller finir dans l'admission j'en doute.
    Vous avez en tout cas tous les symptômes d'un JDC.

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Par Cronos (Date : 2018-02-28 23:28:08)


Bonjour,

Depuis peu j'ai découvert de l'huile dans mon vase de LDR et par la même occassion une légère fuite sous le thermostat.

Avant de penser à directement un JDC, je me suis penché sur le radiateur d'huile. Effectivement j'ai trouvé un beau mélange huile/eau entre les joints séparant l'entrée/sortie huile et l'entrée/sortie LDR du radiateur. Par contre, rien à l'entrée/sortie de l'huile et du LDR coté moteur, idem lors de la purge des fluides (juste la partie supérieure de vase LDR bien crade en cause de l'huile).

Pensez-vous que le problème était bien le radiateur d'huile ? Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un essai routier avec mais juste de la faire chauffer (de l'huile n'est pas remontée dans le vase).

Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:00:44) : Difficile à dire ... A voir en réparant / changeant l'échangeur d'huile si l'huile continue d'apparaître dans le vase.
  • Par Cronos (2018-03-01 11:22:42) : J'ai bien changé le radiateur d'huile. Pas d'huile qui remonte en laissant chauffer le véhicule... A voir lors d'un essai routier.

    Ce qui me mets la puce à l'oreille, c'est que le mélange huile/eau était situé entre deux joints dans une zone où normalement il ne devrait ni huile ni eau (joints non craqués mais peut-être défectueux).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 13:09:17) : Je ne comprends donc pas très bien, vous avez encore une apparition d'huile dans le vase après le changement de l'échangeur ?
  • Par Cronos (2018-03-03 12:44:28) : Non, enfin quelques traces, sans doute en cause du vase que je n'ai pas réussi à nettoyer entièrement.

    Par contre, j'ai de l'huile qui tombe sur l'échappement (donc un peu de fumée) et derrière le moteur sur le collecteur d'admission mais seulement après une grosse montée. Soit c'est encore de l'huile qui trainent car j'en ai foutu un peu partout lors de la vidange (rafale de vent) soit le joint culbuteur mais j'avais pas ce problème avant le changement du radiateur d'huile. Ou pire des cas, un joint du support de filtre à l'huile (qui contient le radiateur d'huile) est mal positionné...

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Par BELKA (Date : 2018-02-12 09:09:19)


J'ai une 307 1.4 hdi 2003,remarqué un peu d'huile au niveau de bouteille d'eau (existance de deux pont noire a je pense c'est de l'huile)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-13 10:29:59) : Et donc, il y a une question qui se cache derrière ce commentaire ? Vous voulez dire deux poInts noirs ?

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Par Jeremy (Date : 2018-01-23 16:44:52)


Bonjour , J'ai une Citroën Ds3 Diesel de 2010 ( 110cv ) de 90 000 km , j'ai remarquer que en 500 km mon niveau de LDR est descendue de max a mini déjà 2 fois , aucune fumée blanche , PAS de mayonnaise ( comme vous le préciser ) n'y de surchauffe , Mais le liquide reste juste au niveau de la fin du bocal d'expansion ( Fuite ou joint de culasse ? )


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:11:28) : A priori le bouchon du vase ne tient plus la pression. A voir de ce côté là dans un premier temps.

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Par Fabien H (Date : 2018-01-19 04:35:24)


Bien le bonjour j'ai une Toyota Avensis T25 2.2l 177 chevaux diesel de 2008. Depuis quelques temps le liquide de refroidissement, après avoir fait le niveau, s'evacue par le tuyau de décompression du vase d'expansion pour être pile en-dessous du mini mais ils ne descends pas plus bas. Du coup à chaque fois que je fais le niveau le liquide de refroidissement asperges le moteur au bout de 10 km. Il m'arrive d'avoir de la fumée blanche mais seulement quand je n'accelere pas en ville depuis environ 2ans, alors que j'ai déjà fait 100000 km. Une idée? Merci bonne journée!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:33:29) : A priori il faut changer le bouchon du vase.

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Par Karine (Date : 2018-01-12 10:48:07)


Bonjour,

J'ai une 308 CC de 2011, avant hier en faisant les niveaux, mon mari c'est aperçu que le LDR était au mini, donc il en rajoute. Hier soir, il contrôle et de nouveau au mini, après 80 Kms de fait. Pas de fumée blanche, température normale, bref pas de signe d'alarme.
Est-ce possible que ce soit les prémices d'un soucis joint de culasse ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 11:09:21) : Il est possible que l'eau parte par le bouchon, il faudrait alors peut-être le changer.
    Voir si il y a des traces de coulures.
    Comme par hasard votre mari est tombé sur le mini et 80 km après il est au même niveau, il semble donc qu'il ne descende plus au bout d'un certain point, ce qui pourrait encore faire penser à de l'eau qui part par le bouchon quand la pression monte. Il existe au passage des LDR spéciaux qui n'induisent pas de pression dans le circuit de refroidissement, mais ils sont chers.
    Enfin, un échangeur de refroidissement peut aussi être en cause, comme une petite fuite furtive (radiateur ?).
  • Par (2018-01-15 11:45:07) : Bonjour et merci pour les infos.
    Vendredi soir, revérification du niveau, et là RAS... LDR au même niveau que la veille.
    Et même après + de 100 kms fait, il ne bouge plus !!! c'est à rien y comprendre

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Par Luc (Date : 2018-01-07 23:09:57)


Bonjour,
Quelles sont les risques de rouler avec un joint de culasse pas étanche ? Je parle d'une petite fissure, pas mayonnaise dans le moteur.
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-08 10:17:30) : Pas grand chose tant que vous ravitaillez les fluides et qu'il n'y a pas de formation de mayonnaise dans l'eau ou l'huile.
    Si l'huile accumule de l'eau elle va perdre ses propriétés et ne plus lubrifier le moteur correctement : risque de casse moteur.
    Il faut donc surveiller quasiment quotidiennement eau et huile (niveau et allure), et dès que ça tourne au vinaigre (à la mayo plutôt) il faut impérativement arrêter d'utiliser l'auto.
  • Par murtala (2018-04-22 11:21:00) : Bonjour , j'ai des particules blanches qui apparaissent dans le radiateur...c'est petite particule blanche on dirait de l'huile...elles sont tres petite... dois-je m'inquieter?

    Merci
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-22 20:07:58) : si c'est dans le radiateur, alors non

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Par Kadirou (Date : 2017-12-12 20:22:11)


Bjr j'ai une ford focus 2 année 2011 moteur 1.8 tdci 115 duratec,j'ai une surchauffe inquiétante ya du manque du ldr remarquant, une phrase qui s'affiche "température très élevé "pas mayonnaise dans le bouchon du l'huile pas de fumée blanche pas de gonfflement des durites pas du mélange du l'huile et du ldr dans le bocal.

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-13 15:35:33) : Voir si le LDR ne déborde pas par le bocal.
    La surchauffe est peut-être liée au thermostat qui ne s'ouvre plus.
    En tout cas si vous insistez à rouler en surchauffe le joint de culasse va flancher.

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Par kalibre (Date : 2017-10-25 08:04:34)


Bj,
j'ai une golf 6 tdi 105 ch de 2012.il ya qques mois le LDR diminue et j'en rajoute et de plus en plus chaque semaine (presque 3 litres en 1000 km ou un peu plus).en plus une ou deux fois apres avoir roulé(moteur chaud) lorsest ce que c un joint de culasse?est ce que le produit pour reparer lesjoints de culasse est aproprié dans ce cas?
p.s:à chaud,lorsque je retir la tige qui sert à mesurer le niveau d'huile,il ya de la fumée blanche qui sort avec des goutelette d'huile de moteur et on m'a dit que c"etait normal pour les golf 6 diesl.
merci de vos reponses precises.


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  • Par kalibre (2017-10-25 08:44:19) : il ya aussi ( deux ou trois fois) de la fumée blanche qui sort de l'échappement lorsque j'accelere à l'arret avec moteur chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-25 17:15:37) : Joint de culasse qui rend l'âme, typique de cette fumée blanche !

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Par JOJO (Date : 2017-10-20 17:22:11)


J'ai une Audi A4 3.0 TDI Automatique roues motrices de 2007. Je me suis rendu chez mon garagiste pour un problème de vitre et de porte passager qui ne voulait plus s'ouvrir ou se fermer. Quand je l'ai récupérée, le garagiste m'a demandé si je n'avais pas d'autres problèmes car lorsqu'il a essayé ma voiture, le demarreur ne fonctionnait pas du 1er coup. Je lui ai répondu que non, mais lorsque j'ai voulu la démarrer, le moteur ne s'est élancer qu'au bout du cinquième essai. D'autre part, j'ai tout de suite constaté que le voyant rouge concernant le liquide de refroidissement s'était allumé. Il m'a rajouté du liquide mais m'a dit de faire quelques kilomètres et de vérifier la pression de celui-ci. J'ai fait une vingtaine de kilomètres et je suis retourné chez lui. Il a dévissé prudemment le bouchon du récipient et il a pu constater qu'il y avait une énorme pression. Il pense que cela pourrait bien être la culasse. Mais mon thermostat n'a jamais dépassé les 90°, je n'ai pas de fuites sous le véhicule, ni de "mayonnaise" dans l'huile ou le LDR. Ce peut-il qu'il ait malgré tout raison.

Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:13:52) : Si le problème est pile apparu à ce moment là il semble alors que le mécano ait fait une bêtise ...
    Après il est tout à fait normal qu'il y ait de la pression au niveau du LDR quand il chauffe, c'est classique (d'ailleurs je pense que sur une A4 il y a une sécurité qui empêche de l'ouvrir à chaud, étrange qu' vous y soyez arrivé ..).
    Quand vous dites que le moteur s'est élancé au 5ème essai, vous entendiez le démarreur pour les 4 premiers essais ?
    Pour finir vous me demandez si il a raison, mais raison de quoi ?
  • Par JOJO (2017-10-20 19:19:57) : Non, il n'y a pas de sécurité. Mais je n'avais roulé qu'une vingtaine de kilomètre, ce qui n"empêche pas qu'il y avait de la pression. Pour mes quatre premiers essais, le démarreur permettait que les voyants s'allumaient une seconde et ensuite plus rien. Donc juste ce petit bruit qui permettait de penser que le moteur allait s'élancer mais non. Et aujourd'hui, quand je suis passé au garage, le moteur a démarré du premier coup puis après avoir coupé le moteur et réessayé, idem que l'autre fois, le moteur a démarré après cinq essais. Mais le problème du démarreur n"est pas forcément lié au problème de la pression dans le vase d'expansion du LDR. Quand je demandais s'il pouvait avoir raison, c'était sur la possibilité que ce soit la culasse
    Bonne soirée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-22 10:30:27) : Je pense qu'on a du mal à se comprendre concernant le bruit du démarreur. Mais bon tant pis, le mécano aurait vite vu que c'était lui si il était en cause, donc passons.
    Pour le joint de culasse je ne vois pour le moment aucun signe : la pression est normale, pas de baisse de LDR et pas de surchauffe (ni de mayonnaise dans le LDR ou huile).
    Un joint de culasse n'a pas d'incidence sur le démarrage (sauf si évidemment un cylindre se remplit totalement d'eau, mais c'est pru probable).

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Par charlotte88 (Date : 2017-10-04 23:20:05)


Coupe megane lazuli de 1999 220 000km depuis quelques semaines ma voiture a froid tournait sur "3 roues". Depuis plus d une semaine au demarrage une fumee blanche et elle a du mal a tournee rond. Il faut au moins faire 1km pour que tout soit normal. Ah elle tressautait si j accelerais. D autre part depuis quelque temps , elle faisait du bruit cote droit des qu il y avait une petite bosse sur la route.
Mon garagiste ne voit rien. Il me dit quil fautchanger le joint de culasse et que cela me couterait un peu plus de 1000 euros.
Le bruit sur le cote droit c ewt depuis qu il m a change les freins et plaquettes ainsi que la pompe d essuie glaces (il a fait le tout le meme jour)

Merci de me donner votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:23:25) : Tourner sur 3 roues ? Sur 3 pattes plutôt.
    Vous ne précisez même pas si c'est une essence ...
    Enfin, le mécano dit ne pas savoir mais en même temps il indique le joint de culasse ?

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Par dim72 (Date : 2017-10-01 19:50:37)


Bonsoir ,
problème sur un kia carens de 2004 ,
fumée blanche
odeur très désagréable
consommation de LR
pas de mayo
problème rencontré ce jour.
Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-01 21:46:41) : Moteur chaud ?

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Par Mina (Date : 2017-09-01 18:26:53)


Je ne connaissais pas le produit de colmatage pour fuite au niveau du joint de culasse. J'ai une Twingo Prestige année 2003 qui compte 150000 km au compteur.
Ayant remarqué quelques gouttes d'huile sous ma voiture au niveau du moteur je l'ai conduite chez le mécanicien.Il diagnostique le joint de culasse défectueux et me propose son remplacement. Coût de l'opération = 1100 € minimum !
pas d'autre signe apparent, pas de mayonnaise. A postériori je me souviens que lorsque je mettais le chauffage cet hiver il y avait une odeur âcre. Il m'est arrivé d'observer ponctuellement, lorsque je m'arrêtais, que le moteur semblait anormalement chaud. Sans plus. Avant d'engager cette dépense je voudrais m'assurer :
1- que le diagnostic est bon
2- que je peux tenter le produit que vous recommandez.
(Je dois entreprendre un voyage de plus de 1500 km dans les jours qui viennent.)
Merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-01 20:29:19) : Avant de s'engager sur un joint de culasse, il serait judicieux de contrôler son étanchéité en mettant le circuit sous pression à 1 bar, cdt.

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Par fredow35 (Date : 2017-07-20 14:04:03)


Bonjour,

J'ai un pb avec une C2 de 2006 à 73 000 km, après un message "température moteur excessif" j'ai vérifié le niveau du LDR, le bol était totalement vide. Remplissage puis démarrage, l'eau jailli par le dessus du vase d’expansion ouvert et lorsque je fais la purge (à coté de la sonde moteur), il n'y a que de l'air à sortir, donc très certainement le joint de culasse HS. Mais pas de mayo dans le moteur ni d’huile dans le vase d’expansion, pas de fumée blanche, donc il y aurait qu'une légère usure du joint et la fuite serait dans le sens chambre de piston vers le circuit de refroidissement (d’où l’eau qui failli par le dessus du bol).

Je suppose que continuer de rouler comme cela en vérifiant régulièrement et faisant l'appoint d'eau est possible pour l’instant mais ce n'est pas une solution à long terme.
Mais un changement de joint de culasse fait dans les règles de l'art demande un contrôle de la planéité de la culasse (d’après ce que j’ai pu voir sur des forums), la note peut monter, et cela m'ennuie un peu qu’elle puisse atteindre les 2/3 de la valeur de la voiture.

Au vu du faible kilométrage, est-il envisageable de ne pas faire le contrôle de planéité ?(lors de demande de devis, certains garages ne m’ont pas du tout parlé de ce contrôle, je suppose qu’ils changerai simplement le joint)
J'ai lu qu'il existait un produit à introduire dans le LDR pour combler les fuites, serait-il efficace dans mon cas ? (vu qu’en marche, la pression de la chambre du piston où il y aurait la fuite va dans le circuit de refroidissement, le produit dans le LDR n’atteindrait pas les quelques fissures du joint)

1000€, je pourrais envisager de les investir même si je préférerai les mettre ailleurs, mais 2500-3000€, c’est autre chose. (pour une voiture qui cote 4000€ sur LaCentrale.fr)

J’espère être clair dans mes explications et merci d’avance pour votre réponse.


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  • Par paper84 (2017-09-16 04:46:52) : j ai le même problème compression dans les durites pas de fume blanche mai monte en température .sur Opel vectra B hdi 100 cv jais démonter les durites chauffage et radiateur moteur tounant le liquide ne circule pas .merci de me donner votre avis.

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Par ludo (Date : 2017-07-17 03:10:44)


Bonjour je possede une bmw 320I e36 et j'ai un manque de compression dans le cylindre 3 et 6 le 3 est a 8 bar et le 6 à 0 a votre avis d'où cela peut venir ?
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:28:00) : Injecteur, joint de culasse, soupapes ou segmentation.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 21:00:33) : Joint de culasse, segmentation, joint de queue de soupapes ! Le niveau d'huile et de LDR sont stables ?

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Par jim (Date : 2017-06-25 23:38:14)


Salut ! jai acheter une fiat ducato 2001 1.9 td...elle boucane blanche...et je trouvais que sa sentais le chauffer un peu ....sa ne fait pas longtemps que je lai donc ..les enciens proprio mon dit que sa boucane seulement depuis quil on fait lextention du pot dechapement ( muffler ) ...merci de meclairé :)
jim


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-26 09:44:44) : N'y aurait il rien qui traine dans le silencieux changé ?
    J'ai du mal à croire que c'est ça, ne vous auraient-ils pas menti ? Un silencieux ne peut pas provoquer des fumées normalement ... A la limite un catalyseur défectueux pourquoi pas, voir aussi la sonde lambda.
    L'injection est aussi à contrôler.

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Par kalagani (Date : 2017-06-10 19:19:28)


Bonjour,
ma situation :
- pas de consommation de ldr
- pas de fumée blanche
- pas de fuite apparente
- couleur du ldr un poil noir (pas de l'huile) et semble sentir l'essence
- niveau et couleur huile correcte
- pas de bulle dans le vase
- le moteur est bien refroidit, le ventilo s'enclenche bien
A chaud
_le bocal ldr est au raz du bouchon
_les 2 durites radiateurs sont dures
çà semble des signes de joint de culasse mais là où ça m'interpelle c'est que le moteur à froid comme à chaud tourne sur 3 cylindres
_les changements bougies, allumeur+son doigt et fils du faisceau n'ont rien donnés, toujours sur 3 cylindres.
_la bougie du cylindre fautif a des étincelles (vérifié en extérieur) mais elle est fortement humide.
_cette humidité noire ne semble pas être de l'essence, ni du ldr (chauffé sur une plaque gaz, il n'y a pas eu virement vers la couleur blanche), on dirait de l'huile bien qu'au doigt ça ne semble pas plus gras que cela.
_c'est une mesure des pressions de compression ayant donné 0 bars sur ce cylindre qui a permit de comprendre!

Pour info, il n'y a pas eu de signes avant coureurs, c'est arrivé d'un coup en doublant "énergiquement" pied au plancher.
Le moteur est un F2N Renault de 1988 de seulement 77500km.
Entre le précédent propriétaire et moi il y a eu une rupture d'utilisation complète: de ville l'auto est passée à l'autoroute!

Alors est il possible qu'un joint de culasse soit juste HS à un endroit qui annulerait à ce point la compression sur ce cylindre?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:18:37) : Effectivement, vous avez un souci avec le joint de culasse, avez vous fait la compression de chaque cylindre ?
  • Par kalagani (2017-06-11 10:14:11) : Oui, les 3 autres donnent entre 6,5 et 7 bars, seul le cylindre N°2 donne 0 bar!

    Mon souci est de savoir si le Joint de culasse est la cause de ce cylindre à 0,
    ou bien la conséquence d'un pb plus grave,
    genre segmentation, piston percé (pour ce dernier du peu que vu en éclairant par le trou de bougie, ce n'est pas le cas, par contre aussi humide que sa bougie).
    Les jeux aux soupapes correspondantes sont normaux, car j'avais aussi pensé à une soupape qui ne fermait pas!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 13:14:19) : Si le joint de culasse est pété entre deux cylindres, vous avez une perte de compression, c'est inévitable ! Il faut déposer la culasse !
  • Par kalagani (2017-06-11 13:28:40) : Mais est ce vraiment ce pétage entre 2 cylindres qui peut occasionner une compression à 0 sur l'un des 2 cylindres?
    Et où passe donc cette compression puisque je n'ai pas repéré de bulles dans le vase?

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Par (Date : 2017-05-21 20:38:30)


Le probléme posé a ma voiture clio cassic 1.4 année 2006 c'est l'huile est melangé a l'eau une couleur créme j'ai refait le joint de culace et ca na rien donné le probléme persiste toujours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 20:57:31) : L'échangeur huile / eau, cdt.

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Par jdaraujo (Date : 2017-05-17 16:28:29)


Bonjour,
J'ai fais faire par un garage il y a 6 mois la distribution avec changement de la pompe à eau de ma Fiat Panda . Depuis quelques temps je consomme du LDR et on ne voit aucune fuite. Le garagiste l'a mise sous pression pas de fuites durites dures, pour lui faut changer le joint de culasse. Pas de fumée blanche pas huile mélangé à LDR par contre çà fait 2 jours leur de démarrage le matin en roulant elle fait des secousses. Est-ce que vous pensez que c'est bien le joint de culasse ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-17 20:44:58) : Oui, le joint de culasse est en cause, pire encore la culasse, si vous perdez du LDR, sachez qu'il ne s'évapore pas, cdt.
  • Par philhuber (2018-02-08 13:44:02) : Bonjour,
    Le changement de distribution peut il être à l'origine du soucis de joint de culasse ?
    J'ai du changer la chaine de distribution sur un Juke 1,6 essence de seulement 89'000 Km il y a 6 mois et voilà que maintenant le joint de culasse est HS !!!
    Merci

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Par Amel (Date : 2017-05-03 07:16:19)


Bonjour,

J'ai une clio 2 de 2002 80cv 190000 km.
Nous avons changé la courroie récemment.
Suite à une perte de puissance, nous avons débranchée la vanne egr et avons roulé pendant 8 mois sans celle ci
Il y a quelques jours nous avons rebranché la vanne egr et roulé pendant 5 minutes (le turbo semblait s'emballer et la voiture n'avait plus de patate)
Le même jour, nous avons essayer de repartir mais la voiture ne montait plus notre garage souterrain (elle calle sur la montée et une fumée blanche a envahi le garage)
Cela vous semble t-il être un joint de culasse avec casse moteur ?
Merci de votre retour
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 08:49:13) : Plusieurs questions :
    Pourquoi avoir neutralisé la vanne EGR ?
    De quelle courroie parlons nous ?

    Les fumées blanches peuvent être liées au joint de culasse bien sûr mais pas seulement, aux bougies de préchauffage ou à l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Amel (2017-05-03 13:22:53) : La voiture avait de moins en moins de reprise
    Des routes en montee ou sur l'autoroute à ne pas pouvoir dépasser 70 ou 90 selon l'élan que l'on avait
    Le fait de débrancher la vanne egr a permis de limiter l'effet de perte de puissance de la voiture
    La courroie changée est la courroie de distribution ( on pensait avant que la perte de puissance était due à cela)
    Je vous précise également que la voiture fuit depuis bientôt 2 ans de l'huile moteur et plus les trajets sont longs plus elle fuit

    Merci beaucoup
    Cdt

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Par Alexandre2Paris (Date : 2017-03-01 13:50:30)


Bonjour à tous,

J'ai un peugeot 207 1.4 essence de 2006 avec 80 000KM qui est en ce moment même à la révision (dont changement de la courroie). Le garage Peugeot m'appelle et me dit qu'il faut aussi changer le joint de culasse et que cela me coutera environ 2000 euros révision comprise.
Vous parait il normal qu'il faille changer le joint de culasse alors qu'il n'y a aucun signe apparent d'un problème: ni surchauffe, ni mayonnaise ?
Quant au tarif est-il selon vous justifié ?

Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:05:41) : Vous parlez de la courroie de distribution ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-01 21:15:21) : Qu'est-ce qui leur fait penser que vous avez aussi un problème de joint de culasse (en plus de la courroie de distribution à remplacer?)
    Avez-vous remarqué quelque chose de ce côté-là? (fuite de LDR, huile dans le vase d'expansion, mayonnaise?)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-01 22:17:17) : Quand au tarif, je trouve que c'est quand même cher, surtout que vous faites les trois en même temps, donc ça devrait plutôt faire baisser le prix de la main-d’œuvre vu le temps économisé.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 00:25:06) : Vous avez raison Mendo, j'oubliais.
  • Par Alexandre2Paris (2017-03-02 14:09:25) : Je leur ai dit de ne pas faire le joint de culasse mais de faire la révision comme prévue. Je m'en suis sorti pour 1050 euros.
    Je parlais de changement de la courroie et du kit de distribution.

    Il m'a dit qu'ils avaient vues une fuite d'huile, ni plus ni moins, pas de mayonnaise et aucun autre signe extérieur.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 16:15:26) : Peut-être ont-il vu une légère fuite d'huile au niveau du joint de culasse, surveillez.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 17:18:34) : S'il n'en sont eux-mêmes pas sûr.. En suivant cette logique, on peut tout changer à titre préventif.

    Infos prises sur un autre forum :
    "le moteur 1.4 tu3jp est connu pour cette fuite.
    c'est le joint de culasse uniquement , la culasse n'a rien.
    Tant que la fuite est raisonnable , il n'est pas nécessaire de le faire. Recherche sur Google, le sujet est très connu."
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 17:24:34) : autre post :
    "Si vous avez des doutes voici les 2 symptômes d'une fuite sur le joint de culasse d'un moteur de 206 1.4 i, moteur TU de 146 000 km , fuite "classique" et courante de ce type de moteur au niveau avant droit , juste au dessus de l'alternateur, puis de la mayonnaise au bouchon d'huile. A noté légère émission de vapeur à l'échappement. le moteur tourne très bien malgré cela."
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 20:09:12) : Si la fuite est juste au-dessus de l'alternateur il faut juste veiller à ce que l'huile de pénètre pas dans l'alternateur (puis entraîne une panne de courant), j'avais le problème avec une Golf2 où l'alternateur était pratiquement collé contre le bloc (une plaque métallique intercallée a résolu le problème).
  • Par Alexandre2Paris (2017-03-03 10:17:53) : Merci à tous pour vos réponses précises. Je vais regarder ce que vous m'expliquez en espérant que le mal n'est pas déjà fait.

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Par arnaudk (Date : 2017-02-27 10:25:49)


Bonjour, j'ai une opel corsa et le moteur ventilateur a arrête de de fonctionné, le moteur chauffe sur une longue distance le chauffage aussi ne marche plus et le liquide de refroidissement a tendance a vite finir je ne comprends plus rien!

pouvez vous m'aider


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 11:46:12) : Avant tout il faut vérifier vos fusibles (liés au ventilateur moteur et refroidissement s'il y en a!), attention si vous roulez sans LDR (faites l'appoint régulièrement), en cas de surchauffe votre joint de culasse risque d'y passer et bonjour les dépenses, essayez de remédier au plus vite, par la même occasion recherchez aussi d'éventuelles fuites sur le circuit (radiateurs, durites, pompe à eau par la même occasion, contrôle visuel au moins).
    Il est également possible qu'un capteur de température (moteur ou LDR) soit défaillant ainsi que le calorstat qui ne s'ouvre plus (ça pourrait expliquer la surchauffe moteur) pour le savoir un passage à la valise peut éventuellement aider.

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Par Elisa (Date : 2017-02-19 14:43:51)


Bonjour
j'aurai aimer savoir vos avis sur mon opel vectra qui est de 1999
Elle perd du LDR j'ai changer une durite récemment.. et depuis je voit mon LDR diminuer il n'ya pas de mayonnaise ni de dhurite dur mais perte de LRD et mon liquide d'huile monte :-((((
c'est un joint de culasse ou ca peut etre du a autre chose?
merci d'avance
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:38:36) : Votre niveau d'huile monte parce que le liquide de refroidissement se mélange à l'huile d'où cette montée de liquide, je pense bien sur à votre joint de culasse, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir confirmation, cdt.

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Par francois77 (Date : 2017-02-11 22:49:09)


Bonjour,

je possède une fiat bravo 2 1.4 gpl 2011.
il y a 8 mois (18000 km), 2 soupapes ont été remplacé, la culasse à donc été ouverte. aujourd'hui,fumée devant le moteur, verdict fuite importante, petit geyser sur une largeur de 4 cm au delà de 3000 t/min.au ralenti,il n'y a pas de fuite. le moteur n'a pas surchauffé, pensez vous que mettre du steelseal résoudra le problème.
est ce à votre avis ce produit que le garagiste à utilisé?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 23:24:19) : Vous me parlez de fuite et juste après, plus de fuite, soyez clair SVP ! Les produit stop fuite ne marche qu'un temps, de toute évidence, le fuite réapparaîtra à un moment ou un autre, cdt.
  • Par bab 54 (2017-02-16 13:16:55) : monsieur bonjour,lisez lentement le texte de françois 77:pas de fuite au ralenti,fuite au dessus de3000tours....merci et ne lisez pas trop vite!!!!

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Par Toshi-67 (Date : 2017-01-29 23:25:30)


Bonsoir, ce soir en rentrant je me suis aperçu que ma voiture fumait, sans odeur particulière, alors que le moteur était chaud. C'est une bmw 320i de 2002. Quels sont les points que je dois vérifier en premier et si c'est bel et bien le joint de culasse, la facture monterait à combien environs ?
Merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 03:18:35) : Quelle est la couleur de vos fumées: blanche, noire, grise?
  • Par Toshi-67 (2017-01-30 07:57:47) : Elle est blanche
  • Par Toshi-67 (2017-01-30 09:11:55) : Je suis allé vérifier les niveaux d'huile et de LDR tout est ok mais ca m'inquiète quand même. :/
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 09:17:14) : Ca peut être effectivement le début du joint de culasse.
  • Par Toshi-67 (2017-01-30 10:36:03) : Est ce que cette fumée pourrait venir d'autre chose.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 10:42:42) : Eventuellement aussi le radiateur échangeur de chaleur eau-huile (du LDR passerait dans le circuit d'huile moteur).
  • Par Toshi-67 (2017-01-30 21:04:17) : Je suis allé voir un garagiste et un centre de contrôle technique, les deux sont formels, elle n'a rien... ouf ! D'après eux cela viendrait du fait qu'il fait très froid. Au centre de contrôle technique il a refait un test anti-pollution et tout t'es nickel, ce sont des paramètres d'usine que l'ordinateur affiche...

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Par Ricola (Date : 2017-01-29 16:34:35)


Bonjour
Sur une fiesta 1,3 de 98, 139000 km,
j'ai de la mayo au niveau du bouchon de remplissage d'huile, apparemment rien dans le vase d'expansion
Pas de fumée blanche à froid
Pas de grosse baisse de liquide de refroidissement
Pas de hausse de température sur le voyant
Dernièrement, j'ai remplacé la sonde de température qui se trouve entre le tablier et le cache culbuteurs, suite à ça j'ai fait l'appoint en liquide
Est ce qu'un trop plein de liquide peut aboutir à de la mayo ?
La quantité de mayo est de l'ordre d'une grosse noix
Comment écarter le joint de culasse ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 17:33:11) : Non, la mayonnaise n'est autre qu'un mélange d'huile et de LDR, un joint de culasse qui va rendre l'âme malheureusement. Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par Ricola (2017-01-29 18:17:41) : Non pas encore de tests de pression
    J'aurais bien évité ce remplacement sur une voiture de cette âge bien qu'elle soit en bon état
    Ce type de moteur 1,3 Endura est costaud mais mettre un certain prix est il raisonnable ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 19:43:45) : J'ai le même moteur sur une de mes voitures et je n'ai jamais rien fait dessus !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-29 19:54:17) : Bien que certains moteurs soient plus sujets au joint de culasse que d'autres il faut dire que ça peut arriver un peu comme en loterie. J'avais une Astra neuve avec un joint qui perdait l'eau au niveau du joint (heureusement pris sous garantie). Comme quoi. Pour dire je vois régulièrement une Clio3 qui a maintenant 8ans et de la mayo juste derrière le bouchon de remplissage et ce depuis plusieurs années et le joint tient encore (touchons de la tôle!). A n'y rien comprendre. A vous de voir si vous voulez réparer ou pas, il faut dire qu'on s'y attache à ces voitures. Tout dépend combien de temps vous comptez la garder.
  • Par Ricola (2017-01-29 21:27:43) : Merci à vous
    Je n'ai pas d'affinité particulière avec cette voiture, mais elle sert pour la conduite accompagnée de ma fille... elle la maltraite pourtant pas le moins du monde, elle s'y est même attachée ...
    Je vais voir si le remplacement me revient à plus de 600€ je laisse tombé
  • Par Guigui-m (2017-02-19 15:37:28) : il est peut être un peu tard pour ce sujet, mais ça servira pour les suivants, sur les moteurs avec chaîne de distribution (ce qui est le cas du 1.3 endura) il arrive que la conception du moteur fasse que le circuit de refroidissement "traverse" le carter de distribution. Avec le temps le joint assurant l’étanchéité au niveau de la pompe à eau fuit, dans le carter de distribution, entraînant mélange LDR dans l'huile et donc mayonnaise. La panne est bien plus simple et moins couteuse à réparer qu'un joint de culasse. j'ai eu le cas sur un 1.0l 12v de Opel. Une mise en pression des cylindres avec recherche de bulles dans le liquide de refroidissement (radiateur) permet d'éliminer ou d'affirmer l'hypothèse du joint de culasse.

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Par aurore (Date : 2016-12-30 10:38:06)


Bonjour suite à la réparation d'un joint de culasse HS (900 euros) sur ma clio 3 dci, je sors le véhicule du garage et 4 jours après, sans bruits annonciateur le moteur casse. Je rapporte donc le véhicule au garage qui me dit que c'est un problème sur le bas moteur (bielle ou piston) alors qu'il m'avait certifié oralement qu'il n'y avait rien sur le bas moteur. Je souhaite savoir si sa responsabilité est engagé par défaut de diagnostic ou suite à une erreur d'intervention et si cela vaut la peine de commissionner un expert.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 10:57:36) : Je ne pense pas que cela est un lien direct avec le joint de culasse, concernant un problème de bielle, seul un expert pourra le déterminer, comptez 400 euros pour une expertise, et on saura si le garagiste a sa responsabilité engagée, cdt.
  • Par Aurore (2016-12-30 15:43:09) : Je complète mon commentaire pour spécifié que le changement de la culasse complète est lié à une rupture de la courroie (poulie). Désolé pour les explications approximative mais je suis plus infirmière que garagiste.
    Merci de votre réponse

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Par Jafad (Date : 2016-12-17 22:47:33)


Bonsoir
Je suis en 9 mois à mon 3ième turbo changer sur Laguna II 2.2 dci ! A chaque fumée blanche et debut d'emballement. Y a t'il un problème que je ne saurai pas qui cause cette casse? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-18 09:11:58) : Votre soucis semble clairement se situer au niveau du palier de turbo. Il y a un problème de lubrification semble-t-il, mais il faudrait tout de même étudier chacun des turbos pour voir si il n'y a pas d'indice visuel.
    Donc bien vérifier le niveau d'huile moteur, qu'il n'y ait pas d'impureté ni rien qui empêche l'huile d'arriver au roulement de turbo. Enfin, être sur que l'air qui arrive à la turbine est bien propre (filtré donc).
  • Par domi (2017-10-19 14:30:25) : Des roulements sur un turbo ??? N importe quoi!!

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Par Shiinii (Date : 2016-12-12 18:52:14)


Bonjour, je possède une Clio II Phase 2, 5 portes 1.2 i 60cv Expression Essence avec 178 000km et j'ai découvert une fuite d'huile ( qui semble pas si excessif que ça, bien que j'avais fais les niveaux il y a 6 mois de ça et que le weekend dernier il n'y avais presque plus rien...), avec de la mayonnaise sous le bouchon de réservoir d'huile. J'ai donc été voir un garagiste qui à confirmer que c'était le joint de culasse...

Il m'a donné un prix approximatif de 700€ pour les réparations, donc joint de culasse, pompe à eau, des kits(?) et la distribution comprise.

Je souhaiterais savoir deux choses s'il vous plaît :

- Cela vaut il le coup de réparer le joint de culasse etc, étant donné le kilométrages de ma Clio ? Dois-je m'attendre à d'autre surprises par la suite ?

- Le prix est il correct ? Je sais que cela coûte très cher en général de réparer ce genre de problème, mais quand même... 700€... Surtout qu'il n'a pas préciser l'avancement du problème...

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 19:55:10) : A 178000 kms, un véhicule peut encore rouler donc le joint de culasse doit être fait, quant aux autres surprises, je ne suis pas Madame Soleil ! Je trouve le prix un peu excessif, ce prix peut varier d'un garage à l'autre, cdt.
  • Par Shiinii (2016-12-12 20:05:19) : Merci de votre réponse ! Très bien je vais surement me résigner a le faire faire alors.

    Pour ce qui est "Dois-je m'attendre à d'autre surprises par la suite ? ", je voulais surtout savoir si cela pouvais occasionner directement comme indirectement d'autre problème, je sais très bien que cela varie d'une voiture à l'autre mais bon :)

    Merci encore pour votre réponse en tout cas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 21:00:03) : Non, remplacer un joint de culasse est une opération importante si l'opération est faite dans les règles de l'art, vous n'aurez pas de souci, cdt.

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Par Jordy9 (Date : 2016-12-05 16:18:57)


Bonjour,
je rencontre un gros problème avec ma ford fiesta 97,
je la prend tout les jours pour aller au travail mais
au bout de environ 20 min, le moteu se coupe,plus de direction...
et j'ai constaté que le voyant de chauffe reste a zéro mon père ma dit que c’était surement le joint de culasse mais je ne vois rien (a froid ) au bouchon d'huile et elle ne fume pas blanche...
il y a t'il une autre sollution que le changement du joint de cullasse?

pouvez-vous m'aider svp car j'en ai besoin urgemment


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-05 17:16:37) : Vous avez changé votre sonde de température moteur ?
  • Par Jordy9 (2016-12-05 17:26:37) : heu non...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-05 19:23:09) : Faites le !

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