Joint de culasse

Par loulou (Date : 2019-04-20 20:18:39)

Bonjour,
J'ai une clio 2 qui a du mal a démarrer et je dois remettre régulièrement du liquide de refroidissement verdict après diagnostic le joint de culasse a changé la 2e fois. Pouvez-vous me dire le montant de la réparation avec la main d'oeuvre ? merci

Par opel430Q (Date : 2019-04-09 21:10:06)

Bonsoir,
J'ai un opel astra H modéle 2006, j'ai eu de la mayonnaise au niveau du capot d'huile de moteur, mais pas de fumée blanche au niveau de l'échappement,
Dans cette cas, est ce que tu peut me confirmer si cela s'agit de joint de culasse ou non ?

Par (Date : 2019-03-28 02:40:03)

Bonjour fuite d’huile joint de culasse côté boîte de vitesse je vais essayer de recerrer la culasse

Par Rachid (Date : 2019-03-03 10:08:21)

Un joint de culasse defaillant au niveau des retours d huile au carter peut il provoquer un refoulement d huile de la jauge à noter que le moteur ne chauffe pas et aucune fuméé

Par Steph (Date : 2018-12-22 16:03:50)

Bonjour,
j'ai moi aussi un joint de culasse à changer sur une 207 essence 1.4 75chv, 2011, 130000km.
Ca n'a pas été jusqu'à la fumee blanche, mais defaut moteur récurrent (tourne sur 3 cylindres à froid puis revient à la normale en journée; elle est passé 2 fois au garage pour changer une bobine, avant qu'ils regardent plus près et constatent la présence d'un peu de liquide dans les cylindres à froid)
Avec peut etre rectification culasse et cylindres, reparation tres chère : plus de 2000 euros peut-etre...
Ma question: ce problème de joint de culasse est-il le symptome d'une fragilité plus profonde du moteur, qui risquerait de relacher d'un autre bout peu de temps après la réparation couteuse? est-il raisonnable d'espérer qu'une réparation prolonge la voiture jusque vers 200 000 km, ou plus?
(je fais 20 000km/an, mixte campagne/ville, entretien OK, conduite normale, mais démarrage rapide à froid le matin car habite au bord d'une départementale)
Bref, est-ce un coup de dé hasardeux de payer cher pour la réparer, vaut-il mieux changer de voiture? mais à peine 8 ans, j'aimerais la mener plus loin!
Merci pour vos avis! et... joyeux Noël :-)

Par tutu (Date : 2018-12-17 16:00:26)

A propos du Steel seal, essayé il y a une paire d'année sur une ZX Diesel 1.9 qui faisait de la surpression dans le circuit, j'ai tenté ce produit en respectant les préconisations fabricant.

Mal m'en a pris car résultat égal a zéro.Du coup j'en ai été pour un changement de culasse (occasion d'un véhicule accidenté, et non contrôlée)et de joint s'entend.

Après avoir "grillé" malencontreusement des filetages des vis de culasse dans le bloc moteur(!!!)
j'ai inséré 10 helicoils au pas idoine pour rattraper le coup (80 euros) et j'ai remonté le tout dans les règles de l'art et de la dynamométrique.

Depuis R.A.S

Une expérience intéressante du point de vue mécanique qui m'a demandé une dose de patience insoupçonné a ce jour.

Sans regrets.

Par NOUNOURS (Date : 2018-09-20 17:25:16)

Bonjour, ma citroen c2 habituel .78000 km en 12 ans je ne roule jamais à plus de 90 km/h Pour une revision, mon garagiste habituel était en vacances, le garagiste chez qui j'allais pour la première fois m'a changer des pièces et cela m'a couter 832 euros pièces et main d'½uvre, heureusement j'ai pu payer en plusieurs versements( 4 chèques). Depuis ma ,jauge de température s'allumais je remettais de l'eau à chaque fois et je pouvais rouler sans problème pendant une semaine soit 300 a 400 km alors qu'avant ce garage je n'ai jamais eu de problème si ce n'est les réparations d'usages ( plaquettes,pneu,batterie etc.. dernièrement j'ai emmené ma voiture en révision chez mon garagiste habituel pour une révision avant de faire mon contrôle technique, a savoir tout mes controles technique depuis 2008 sont vierge.Il m'a certifié que je pouvais aller tranquille faire mon contrôle.Il m'a changer auparavant pneu esuies-glase ,sondes,thermostats et vérifié le moteur,celà m'a couté 140 Euros de main d'½uvre.jai roulé depuis sans problème, ma fille est venu en vacances je lui est prèté la voiture en vérifiant avant les niveaux et lui est dis que le véhicule était en parfait état. 3 jours après ma fille me téléphone pour me dire que la voiture c'est mise à chauffé le voyant de température s'allumait elle à aussitôt garé le véhicule et à regardé le vase d'expantion elle à constaté qu il y avait de la mayonnaise. je lui est dis que j'envoyait une dépanneuse.Celle ci a amené le véhicule chez citroen qui m'a annoncé un prix pour la réparation de 2000 a 3000 euros? je leurs est dis que je ne pouvais pas prendre cette dépense ma retraite moi et mon épouse étant de 1450 euros tout compris par moi avec un loyer 720 euros. II m'ont alors conseiller un gararage dont le patron avait été employer dans leur société durant 20 ans, je m'y suis rendu il me dis qu'il prend ma voiture pour la réparer sans pouvoir me dire qu'il pourra me donner un prix que ce n'est que quand il aura démonter le moteur qu'il verra ce qu'il y a faire qu'il me dira le prix. Que penser vous de tout cela. Merci de me répondre. mon garagiste habituel ne pouvait prendre mon vhéhicule que dans 2 mois son planning étant surcharger.

Par yeyechou (Date : 2018-08-18 14:42:52)

106 essence 1.1 60cv 1994 170.000 km embrayage d'origine mais fatigué hyper pratique pour la ville tout manuel mais injection avec passsetille verte SVP
le seul point noir: la sonde de tempétature qui lache régulièrement. Heureusement une autocasse pas loin! Elle commence à surchauufer, le témoin s'allume, j'ouvre le chauffage à fond, pas cool en ce moment, tout rentre dans l'ordre. Mon garagiste me dit de surveiller les niveaux eau & huile, pas de remplacement pour l'instant. Sympa

Par prisca (Date : 2018-06-30 01:38:10)

Bonjour
J'ai une opel corsa c 1.0l
Voila j'ai une poulie qui ne fonctionnait plus a cause du tendeur je crois
Tout a eté réparé et en repartant
Perte de puissance+ aiguille qui monte à 100°
J'ai vérifié aucune fumée ni mayonnaise mais le ldr baisse considérablement.
Appapremment la pompe à eau est hs
Pensez vous que le joint de culasse soit aussi hs?
À savoir qu'il a déja été changé et la.culasse a été raboté une fois.

Par lrtsenar (Date : 2018-06-04 23:10:44)

Bonsoir,

Je possede une Toyota Avensis 2 D4D 126cv, decembre 2008, 200000 km.
Perte importante de LDR dans le vase d'expansion (projection sur capot moteur), bien en dessous du niveau mini: Quand long trajet (700 km), au bout de 350 km montee en temperature du moteur + ventilation. je remet du LDR jusqu'au max, je finis le trajet et a l'arrivee je suis de nouveau en dessous du niveau mini. Pas de fumee blanche, pas de mayonnaise. Circuit d'eau sous pression meme sans avoir utilise le vehicule pendant 1 semaine. Une idee ?
Et ce produit miracle StealSeel pour le joint de culasse, c'est utilisable ou c'est risque ?
Merci.

Par Val (Date : 2018-05-21 18:05:12)

Bonsoir je vous explique mon problème.
J'ai achetée une c3 1.4 hdi pack clim il y a 1semaine. 205 000km au compteur avec controle technique fait en début de mois. Et la quand je la démarre sa bip et la jauge de chauffage est au maximum. On m'a dit que sa pouvait être le joint de culasse mais j'aimerais savoir si c'est la culasse combient faut -il dépenser pour pouvoir arranger ce souci
Merci de me répondre svp.

Par adel renault (Date : 2018-04-26 12:12:23)

Bonjour,j'ai une logane dacia 1.4 essence ,mon souci que j'ai nettoyer le circuit de refroidissement chez un spécialiste j'ai changer le joint culasse ainsi la vase d'expansion et le radiateur, je trouve toujours la bouteille encrassé je la nettoyer après deux jour je la trouve la même devient il? merci

Par Jodie (Date : 2018-04-09 13:51:24)

Bonjour, voilà je vous explique mon soucis en espérant pouvoir avoir de l’aide !
J’ai une clio 2 1.4 16v essence de 2004.
J’ai constaté hier en vérifiant mes niveaux que mon liquide de refroidissement avait carrément baissé (niveau en dessous du mini!), la voiture donc chauffe, le ventile s’emballe, et nous avons repéré de la « mayonnaise » dans le bocal d’eau...
Plusieurs personnes pensent au joint de culasse.
Qu’en pensez vous ?
Merci !

Par jctm (Date : 2018-03-05 21:51:20)

Bonjour,
j'ai un 4x4x hundai,compression dans le radiateur d'eau. le liquide part dans le bocal et fuit.fumée blanche par le pot d'échappement. le moteur chauffe. pas de mayonnaise. (le 4x4 a commencé par ne pas démarrer du 1ier coup et le moteur tournait vite mais plus maintenant). est-ce le joint de culasse ou plutôt l'échangeur huile huile eau?
merci d'avance

Par Cronos (Date : 2018-02-28 23:28:08)

Bonjour,

Depuis peu j'ai découvert de l'huile dans mon vase de LDR et par la même occassion une légère fuite sous le thermostat.

Avant de penser à directement un JDC, je me suis penché sur le radiateur d'huile. Effectivement j'ai trouvé un beau mélange huile/eau entre les joints séparant l'entrée/sortie huile et l'entrée/sortie LDR du radiateur. Par contre, rien à l'entrée/sortie de l'huile et du LDR coté moteur, idem lors de la purge des fluides (juste la partie supérieure de vase LDR bien crade en cause de l'huile).

Pensez-vous que le problème était bien le radiateur d'huile ? Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un essai routier avec mais juste de la faire chauffer (de l'huile n'est pas remontée dans le vase).

Merci !

Par BELKA (Date : 2018-02-12 09:09:19)

J'ai une 307 1.4 hdi 2003,remarqué un peu d'huile au niveau de bouteille d'eau (existance de deux pont noire a je pense c'est de l'huile)

Par Jeremy (Date : 2018-01-23 16:44:52)

Bonjour , J'ai une Citroën Ds3 Diesel de 2010 ( 110cv ) de 90 000 km , j'ai remarquer que en 500 km mon niveau de LDR est descendue de max a mini déjà 2 fois , aucune fumée blanche , PAS de mayonnaise ( comme vous le préciser ) n'y de surchauffe , Mais le liquide reste juste au niveau de la fin du bocal d'expansion ( Fuite ou joint de culasse ? )

Par Fabien H (Date : 2018-01-19 04:35:24)

Bien le bonjour j'ai une Toyota Avensis T25 2.2l 177 chevaux diesel de 2008. Depuis quelques temps le liquide de refroidissement, après avoir fait le niveau, s'evacue par le tuyau de décompression du vase d'expansion pour être pile en-dessous du mini mais ils ne descends pas plus bas. Du coup à chaque fois que je fais le niveau le liquide de refroidissement asperges le moteur au bout de 10 km. Il m'arrive d'avoir de la fumée blanche mais seulement quand je n'accelere pas en ville depuis environ 2ans, alors que j'ai déjà fait 100000 km. Une idée? Merci bonne journée!

Par Karine (Date : 2018-01-12 10:48:07)

Bonjour,

J'ai une 308 CC de 2011, avant hier en faisant les niveaux, mon mari c'est aperçu que le LDR était au mini, donc il en rajoute. Hier soir, il contrôle et de nouveau au mini, après 80 Kms de fait. Pas de fumée blanche, température normale, bref pas de signe d'alarme.
Est-ce possible que ce soit les prémices d'un soucis joint de culasse ?

Par Luc (Date : 2018-01-07 23:09:57)

Bonjour,
Quelles sont les risques de rouler avec un joint de culasse pas étanche ? Je parle d'une petite fissure, pas mayonnaise dans le moteur.
merci

Par Kadirou (Date : 2017-12-12 20:22:11)

Bjr j'ai une ford focus 2 année 2011 moteur 1.8 tdci 115 duratec,j'ai une surchauffe inquiétante ya du manque du ldr remarquant, une phrase qui s'affiche "température très élevé "pas mayonnaise dans le bouchon du l'huile pas de fumée blanche pas de gonfflement des durites pas du mélange du l'huile et du ldr dans le bocal.

Merci.

Par kalibre (Date : 2017-10-25 08:04:34)

Bj,
j'ai une golf 6 tdi 105 ch de 2012.il ya qques mois le LDR diminue et j'en rajoute et de plus en plus chaque semaine (presque 3 litres en 1000 km ou un peu plus).en plus une ou deux fois apres avoir roulé(moteur chaud) lorsest ce que c un joint de culasse?est ce que le produit pour reparer lesjoints de culasse est aproprié dans ce cas?
p.s:à chaud,lorsque je retir la tige qui sert à mesurer le niveau d'huile,il ya de la fumée blanche qui sort avec des goutelette d'huile de moteur et on m'a dit que c"etait normal pour les golf 6 diesl.
merci de vos reponses precises.

Par JOJO (Date : 2017-10-20 17:22:11)

J'ai une Audi A4 3.0 TDI Automatique roues motrices de 2007. Je me suis rendu chez mon garagiste pour un problème de vitre et de porte passager qui ne voulait plus s'ouvrir ou se fermer. Quand je l'ai récupérée, le garagiste m'a demandé si je n'avais pas d'autres problèmes car lorsqu'il a essayé ma voiture, le demarreur ne fonctionnait pas du 1er coup. Je lui ai répondu que non, mais lorsque j'ai voulu la démarrer, le moteur ne s'est élancer qu'au bout du cinquième essai. D'autre part, j'ai tout de suite constaté que le voyant rouge concernant le liquide de refroidissement s'était allumé. Il m'a rajouté du liquide mais m'a dit de faire quelques kilomètres et de vérifier la pression de celui-ci. J'ai fait une vingtaine de kilomètres et je suis retourné chez lui. Il a dévissé prudemment le bouchon du récipient et il a pu constater qu'il y avait une énorme pression. Il pense que cela pourrait bien être la culasse. Mais mon thermostat n'a jamais dépassé les 90°, je n'ai pas de fuites sous le véhicule, ni de "mayonnaise" dans l'huile ou le LDR. Ce peut-il qu'il ait malgré tout raison.

Merci de votre réponse.

Par charlotte88 (Date : 2017-10-04 23:20:05)

Coupe megane lazuli de 1999 220 000km depuis quelques semaines ma voiture a froid tournait sur "3 roues". Depuis plus d une semaine au demarrage une fumee blanche et elle a du mal a tournee rond. Il faut au moins faire 1km pour que tout soit normal. Ah elle tressautait si j accelerais. D autre part depuis quelque temps , elle faisait du bruit cote droit des qu il y avait une petite bosse sur la route.
Mon garagiste ne voit rien. Il me dit quil fautchanger le joint de culasse et que cela me couterait un peu plus de 1000 euros.
Le bruit sur le cote droit c ewt depuis qu il m a change les freins et plaquettes ainsi que la pompe d essuie glaces (il a fait le tout le meme jour)

Merci de me donner votre avis

Par dim72 (Date : 2017-10-01 19:50:37)

Bonsoir ,
problème sur un kia carens de 2004 ,
fumée blanche
odeur très désagréable
consommation de LR
pas de mayo
problème rencontré ce jour.
Merci a vous

Par Mina (Date : 2017-09-01 18:26:53)

Je ne connaissais pas le produit de colmatage pour fuite au niveau du joint de culasse. J'ai une Twingo Prestige année 2003 qui compte 150000 km au compteur.
Ayant remarqué quelques gouttes d'huile sous ma voiture au niveau du moteur je l'ai conduite chez le mécanicien.Il diagnostique le joint de culasse défectueux et me propose son remplacement. Coût de l'opération = 1100 ¤ minimum !
pas d'autre signe apparent, pas de mayonnaise. A postériori je me souviens que lorsque je mettais le chauffage cet hiver il y avait une odeur âcre. Il m'est arrivé d'observer ponctuellement, lorsque je m'arrêtais, que le moteur semblait anormalement chaud. Sans plus. Avant d'engager cette dépense je voudrais m'assurer :
1- que le diagnostic est bon
2- que je peux tenter le produit que vous recommandez.
(Je dois entreprendre un voyage de plus de 1500 km dans les jours qui viennent.)
Merci de votre réponse.

Par fredow35 (Date : 2017-07-20 14:04:03)

Bonjour,

J'ai un pb avec une C2 de 2006 à 73 000 km, après un message "température moteur excessif" j'ai vérifié le niveau du LDR, le bol était totalement vide. Remplissage puis démarrage, l'eau jailli par le dessus du vase d’expansion ouvert et lorsque je fais la purge (à coté de la sonde moteur), il n'y a que de l'air à sortir, donc très certainement le joint de culasse HS. Mais pas de mayo dans le moteur ni d’huile dans le vase d’expansion, pas de fumée blanche, donc il y aurait qu'une légère usure du joint et la fuite serait dans le sens chambre de piston vers le circuit de refroidissement (d’où l’eau qui failli par le dessus du bol).

Je suppose que continuer de rouler comme cela en vérifiant régulièrement et faisant l'appoint d'eau est possible pour l’instant mais ce n'est pas une solution à long terme.
Mais un changement de joint de culasse fait dans les règles de l'art demande un contrôle de la planéité de la culasse (d’après ce que j’ai pu voir sur des forums), la note peut monter, et cela m'ennuie un peu qu’elle puisse atteindre les 2/3 de la valeur de la voiture.

Au vu du faible kilométrage, est-il envisageable de ne pas faire le contrôle de planéité ?(lors de demande de devis, certains garages ne m’ont pas du tout parlé de ce contrôle, je suppose qu’ils changerai simplement le joint)
J'ai lu qu'il existait un produit à introduire dans le LDR pour combler les fuites, serait-il efficace dans mon cas ? (vu qu’en marche, la pression de la chambre du piston où il y aurait la fuite va dans le circuit de refroidissement, le produit dans le LDR n’atteindrait pas les quelques fissures du joint)

1000¤, je pourrais envisager de les investir même si je préférerai les mettre ailleurs, mais 2500-3000¤, c’est autre chose. (pour une voiture qui cote 4000¤ sur LaCentrale.fr)

J’espère être clair dans mes explications et merci d’avance pour votre réponse.

Par ludo (Date : 2017-07-17 03:10:44)

Bonjour je possede une bmw 320I e36 et j'ai un manque de compression dans le cylindre 3 et 6 le 3 est a 8 bar et le 6 à 0 a votre avis d'où cela peut venir ?
cordialement

Par jim (Date : 2017-06-25 23:38:14)

Salut ! jai acheter une fiat ducato 2001 1.9 td...elle boucane blanche...et je trouvais que sa sentais le chauffer un peu ....sa ne fait pas longtemps que je lai donc ..les enciens proprio mon dit que sa boucane seulement depuis quil on fait lextention du pot dechapement ( muffler ) ...merci de meclairé :)
jim

Par kalagani (Date : 2017-06-10 19:19:28)

Bonjour,
ma situation :
- pas de consommation de ldr
- pas de fumée blanche
- pas de fuite apparente
- couleur du ldr un poil noir (pas de l'huile) et semble sentir l'essence
- niveau et couleur huile correcte
- pas de bulle dans le vase
- le moteur est bien refroidit, le ventilo s'enclenche bien
A chaud
_le bocal ldr est au raz du bouchon
_les 2 durites radiateurs sont dures
çà semble des signes de joint de culasse mais là où ça m'interpelle c'est que le moteur à froid comme à chaud tourne sur 3 cylindres
_les changements bougies, allumeur+son doigt et fils du faisceau n'ont rien donnés, toujours sur 3 cylindres.
_la bougie du cylindre fautif a des étincelles (vérifié en extérieur) mais elle est fortement humide.
_cette humidité noire ne semble pas être de l'essence, ni du ldr (chauffé sur une plaque gaz, il n'y a pas eu virement vers la couleur blanche), on dirait de l'huile bien qu'au doigt ça ne semble pas plus gras que cela.
_c'est une mesure des pressions de compression ayant donné 0 bars sur ce cylindre qui a permit de comprendre!

Pour info, il n'y a pas eu de signes avant coureurs, c'est arrivé d'un coup en doublant "énergiquement" pied au plancher.
Le moteur est un F2N Renault de 1988 de seulement 77500km.
Entre le précédent propriétaire et moi il y a eu une rupture d'utilisation complète: de ville l'auto est passée à l'autoroute!

Alors est il possible qu'un joint de culasse soit juste HS à un endroit qui annulerait à ce point la compression sur ce cylindre?

Par (Date : 2017-05-21 20:38:30)

Le probléme posé a ma voiture clio cassic 1.4 année 2006 c'est l'huile est melangé a l'eau une couleur créme j'ai refait le joint de culace et ca na rien donné le probléme persiste toujours

Par jdaraujo (Date : 2017-05-17 16:28:29)

Bonjour,
J'ai fais faire par un garage il y a 6 mois la distribution avec changement de la pompe à eau de ma Fiat Panda . Depuis quelques temps je consomme du LDR et on ne voit aucune fuite. Le garagiste l'a mise sous pression pas de fuites durites dures, pour lui faut changer le joint de culasse. Pas de fumée blanche pas huile mélangé à LDR par contre çà fait 2 jours leur de démarrage le matin en roulant elle fait des secousses. Est-ce que vous pensez que c'est bien le joint de culasse ? Merci

Par Amel (Date : 2017-05-03 07:16:19)

Bonjour,

J'ai une clio 2 de 2002 80cv 190000 km.
Nous avons changé la courroie récemment.
Suite à une perte de puissance, nous avons débranchée la vanne egr et avons roulé pendant 8 mois sans celle ci
Il y a quelques jours nous avons rebranché la vanne egr et roulé pendant 5 minutes (le turbo semblait s'emballer et la voiture n'avait plus de patate)
Le même jour, nous avons essayer de repartir mais la voiture ne montait plus notre garage souterrain (elle calle sur la montée et une fumée blanche a envahi le garage)
Cela vous semble t-il être un joint de culasse avec casse moteur ?
Merci de votre retour
Cordialement

Par Alexandre2Paris (Date : 2017-03-01 13:50:30)

Bonjour à tous,

J'ai un peugeot 207 1.4 essence de 2006 avec 80 000KM qui est en ce moment même à la révision (dont changement de la courroie). Le garage Peugeot m'appelle et me dit qu'il faut aussi changer le joint de culasse et que cela me coutera environ 2000 euros révision comprise.
Vous parait il normal qu'il faille changer le joint de culasse alors qu'il n'y a aucun signe apparent d'un problème: ni surchauffe, ni mayonnaise ?
Quant au tarif est-il selon vous justifié ?

Merci beaucoup

Par arnaudk (Date : 2017-02-27 10:25:49)

Bonjour, j'ai une opel corsa et le moteur ventilateur a arrête de de fonctionné, le moteur chauffe sur une longue distance le chauffage aussi ne marche plus et le liquide de refroidissement a tendance a vite finir je ne comprends plus rien!

pouvez vous m'aider

Par Elisa (Date : 2017-02-19 14:43:51)

Bonjour
j'aurai aimer savoir vos avis sur mon opel vectra qui est de 1999
Elle perd du LDR j'ai changer une durite récemment.. et depuis je voit mon LDR diminuer il n'ya pas de mayonnaise ni de dhurite dur mais perte de LRD et mon liquide d'huile monte :-((((
c'est un joint de culasse ou ca peut etre du a autre chose?
merci d'avance
Cordialement

Par francois77 (Date : 2017-02-11 22:49:09)

Bonjour,

je possède une fiat bravo 2 1.4 gpl 2011.
il y a 8 mois (18000 km), 2 soupapes ont été remplacé, la culasse à donc été ouverte. aujourd'hui,fumée devant le moteur, verdict fuite importante, petit geyser sur une largeur de 4 cm au delà de 3000 t/min.au ralenti,il n'y a pas de fuite. le moteur n'a pas surchauffé, pensez vous que mettre du steelseal résoudra le problème.
est ce à votre avis ce produit que le garagiste à utilisé?

Par Toshi-67 (Date : 2017-01-29 23:25:30)

Bonsoir, ce soir en rentrant je me suis aperçu que ma voiture fumait, sans odeur particulière, alors que le moteur était chaud. C'est une bmw 320i de 2002. Quels sont les points que je dois vérifier en premier et si c'est bel et bien le joint de culasse, la facture monterait à combien environs ?
Merci

Par Ricola (Date : 2017-01-29 16:34:35)

Bonjour
Sur une fiesta 1,3 de 98, 139000 km,
j'ai de la mayo au niveau du bouchon de remplissage d'huile, apparemment rien dans le vase d'expansion
Pas de fumée blanche à froid
Pas de grosse baisse de liquide de refroidissement
Pas de hausse de température sur le voyant
Dernièrement, j'ai remplacé la sonde de température qui se trouve entre le tablier et le cache culbuteurs, suite à ça j'ai fait l'appoint en liquide
Est ce qu'un trop plein de liquide peut aboutir à de la mayo ?
La quantité de mayo est de l'ordre d'une grosse noix
Comment écarter le joint de culasse ?
Merci

Par aurore (Date : 2016-12-30 10:38:06)

Bonjour suite à la réparation d'un joint de culasse HS (900 euros) sur ma clio 3 dci, je sors le véhicule du garage et 4 jours après, sans bruits annonciateur le moteur casse. Je rapporte donc le véhicule au garage qui me dit que c'est un problème sur le bas moteur (bielle ou piston) alors qu'il m'avait certifié oralement qu'il n'y avait rien sur le bas moteur. Je souhaite savoir si sa responsabilité est engagé par défaut de diagnostic ou suite à une erreur d'intervention et si cela vaut la peine de commissionner un expert.

Par Jafad (Date : 2016-12-17 22:47:33)

Bonsoir
Je suis en 9 mois à mon 3ième turbo changer sur Laguna II 2.2 dci ! A chaque fumée blanche et debut d'emballement. Y a t'il un problème que je ne saurai pas qui cause cette casse? Merci d'avance

Par Shiinii (Date : 2016-12-12 18:52:14)

Bonjour, je possède une Clio II Phase 2, 5 portes 1.2 i 60cv Expression Essence avec 178 000km et j'ai découvert une fuite d'huile ( qui semble pas si excessif que ça, bien que j'avais fais les niveaux il y a 6 mois de ça et que le weekend dernier il n'y avais presque plus rien...), avec de la mayonnaise sous le bouchon de réservoir d'huile. J'ai donc été voir un garagiste qui à confirmer que c'était le joint de culasse...

Il m'a donné un prix approximatif de 700¤ pour les réparations, donc joint de culasse, pompe à eau, des kits(?) et la distribution comprise.

Je souhaiterais savoir deux choses s'il vous plaît :

- Cela vaut il le coup de réparer le joint de culasse etc, étant donné le kilométrages de ma Clio ? Dois-je m'attendre à d'autre surprises par la suite ?

- Le prix est il correct ? Je sais que cela coûte très cher en général de réparer ce genre de problème, mais quand même... 700¤... Surtout qu'il n'a pas préciser l'avancement du problème...

Cordialement.

Par Jordy9 (Date : 2016-12-05 16:18:57)

Bonjour,
je rencontre un gros problème avec ma ford fiesta 97,
je la prend tout les jours pour aller au travail mais
au bout de environ 20 min, le moteu se coupe,plus de direction...
et j'ai constaté que le voyant de chauffe reste a zéro mon père ma dit que c’était surement le joint de culasse mais je ne vois rien (a froid ) au bouchon d'huile et elle ne fume pas blanche...
il y a t'il une autre sollution que le changement du joint de cullasse?

pouvez-vous m'aider svp car j'en ai besoin urgemment

Par Alex (Date : 2016-10-11 16:04:03)

Bonjour j'ai un problème avec ma clio 2 année 2003 la voiture roule nikel mais j'ai découvert que dans mon vase d'eau le liquide est noir et quand je enleve le bouchon et que je démarre le liquide passe par dessus c'est sur que c'est un join de kulasse?

Par Honorine (Date : 2016-10-06 18:39:20)

Bonjour , ce matin la poisse de la fumée blanche qui s'échappe et un boom dans le moteur . une durite a lâché du liquide refroidissement à éclaboussé ..le garagiste m'indique qu'il s'agit du boitier d'eau mais peut être également le joint de culasse. ma voiture est une ka de 2009 avec 82000kms. aucun voyant ne s'est allumé et effectivement elle est montée au delà de la température moyenne sur le tableau de bord mais pas au max. a votre avis quel est le diagnostic ? et comment une voiture qui est relativement récente peu avoir un tel incident ? je vous remercie pour votre aide car le garage m'annonce 3000¤ de réparation si c'est le joint de culasse

Par momo (Date : 2016-10-04 10:44:10)

Salut à tous,
J'ai une petite question, j'ai vu sur une vidéo un gars qui changeait son joint de culasse, il n'a pas vérifié (ou n'a pas montré) la planéité est-ce normal ? Et surtout le gars passe du papier de verre (de taille 120) et à la main. Ca m'a l'air fumeux comme méthode mais est-ce que cela peut passer avec de la chance ?

Par Frounch (Date : 2016-09-21 23:45:26)

Bonjour,
je possède une renault kangoo essence d'environ 160000km datant des années 2000...
bon c'est ma première voiture donc j'y connais pas grand chose..
mais de ce que j'ai pu lire par au-dessus ça doit sans doute bien être le joint de culasse... ou peut être pire, vous me direz..
donc tout d'abord je me suis aperçu que lorsque je me garais un bruit de ventilo ainsi qu'un capot fort chaud se manifestait régulièrement. à un moment ayant des doutes je me suis mis à contrôler régulièrement le moteur, jusqu'à découvrir que le LDR* devenait gourmand sans laisser la moindre gouttes par dessous la voiture.. et n'ayant pas trop de sous et "tant largué en mécanique, durant un temps je me suis contenté de juste remettre du liquide de refroidissement* quand le réservoir atteignait presque le minimum. mais par la suite un pompiste chez qui je venais à chaque fois acheter ce produit me déclara que ça n'était pas normal d'en remettre si souvent et qu'il fallait tenir ça à l'oeil. (...)
bref j'ai commencer à chercher des pistes et certaines théories revenait toujours avec cette histoire de culasse. pour passer les détails même si j'aime ça, à la fin je trouva un garagiste qui checka le moteur et déclara que ça n'était pas la culasse (bien que sans y jeter un oeil) mais que c'était plutôt de l'air dans les tuyaux et qu'il fallait purger tout ça avec la petite valve et surtout ne plus jamais mettre d'eau à la place du LDR*... bref il m'a rendu service, c'était gratos et je pensais mon problème résolu..
mais voilà que aujourd'hui ce problème à encore fait des siennes, voir pire..
en fait depuis peu et de plus en plus souvent quand je démarre, parfois elle fait un bruit comme si elle se noyait et du coup je dois recommencer, et après bam elle s'allume, se met à trembler et faire parfois beaucoup de fumée au pot (sic) et ça pue attention! et aussi qu'est-ce qu'elle tremble à l'arrêt rohlala c'est effroyable, voir gênant vu de dehors peut être..
bref aujourd'hui elle a fait sa première fuite au niveau de l'échappement mais par en dessous de la voiture... donc que faire? je suppose que vous allez me dire de voir un garagiste au plus vite,non? mais en connaissance des symptômes et n'y connaissant rien, je ne veux nullement me faire entuber par un garagiste mystère.. roh je suis triste, en plus c'était son premier carwash depuis que je l'ai... là j'ai décider de ne plus y toucher avant de savoir où l'emmener..sage décisions n'est-ce pas? merci à vous d'avoir pris le temps de me lire, en espèrant avoir varié le ton de la question en passant par diverses anecdotes conçue spontanément pour vous, chers lecteurs/admin.

Par nikos19 (Date : 2016-09-09 20:50:29)

Comment reconnaître un joint de culasse svp? Durite dure après avoir rouler et tremblement de l'habitacle

Par aude (Date : 2016-09-05 09:55:02)

Bonjour, j'ai un gros pépin avec ma peugeot 207 sw, 270000 km au compteur. Ça a commencé par une perte de ldr, j'ai refait l'appoint pendant plusieurs jour, puis l'ai emmené chez le garagiste. Verdict pour lui, une fuite au niveau d'un tuyau, il le change et je récupère ma voiture. Quelques jours plus tard, rebelotte, l'alarme retentit dans la voiture "refaire le niveau de ldr". J'ouvre le capot, le vase d'expansion est vide, mais dès que je dévisse le bouchon tout le liquide remonte. Ça me fait ça depuis plusieurs jours. Si je fait juste un petit tour et que j'ouvre le capot, il'y a des grosses bulles dans le vase d'expansion. Il n'y a pas de fumée blanche, pas de mayo,pas de perte d'huile. Par contre, baisse de puissance parfois en redemarrant après un stop, et depuis un certain temps turbot qui se met en route à retardement. Un autre garagiste me dit que c'est la culasse ou le joint de culasse. J'ai un peu peur de me faire arnaquer, il me demande ou 1000 euros si c'est le joint, ou 2000 si c'est la culasse (en changeant la pompe à eau au passage) mais me dit qu'on ne peut le savoir qu'après avoir démonté. Qu'en pensez-vous? Je précise que je suis en train d'essayer le produit rashlus, je me suis dit que je n'avais pas grand chose à perdre,mais depuis 2 jours pas de changement. Pour une voiture qui a plus de 250000 km, je ne sais pas ce que je dois faire...

Par Johnny02 (Date : 2016-08-28 15:25:09)

Bonjour,ma tante a Un soucis avec sa clio Diesel
Elle a fait un joint de culasse,du coup elle a fait refaire la culasse et on remis un nouveau joint,or maintenant la voiture ne démarre plus et on sent la compression dans la jauge à huile,de quoi sa pourrais venir svp?