Essai Volkswagen Coccinelle 2011-2018

Qualités

• Fiabilité de bon niveau
• Style inimitable et encore plus réussi que sur la New Bettle, plus viril désormais et donc cependant un peu moins féminin surtout de l'arrière. Rappelons que la Forme originelle de la Coccinelle est intimement liée à celles des Porsche 911 (et c'est d'ailleurs Porsche qui a créé la première Coccinelle. Hélas celui qui a ordonné son développement est le pire homme qu'est connu la terre au 20 ème siècle ... Je vous laisse deviner ou rechercher de qui il s'agit). Et à la base c'était elle la voiture du peuple (Wolks Peuple / Wagen Voiture)
• Une qualité de finition qui n'a plus rien à voir avec l'ancienne, qui commence à faire mauvaise impression avec ses plastiques durs. Ici c'est digne d'une Volkswagen même si la marque sait faire un peu mieux ...
• Présentation intérieure originale, c'est du néo rétro qui n'est pas non plus tombé dans le kitch, tout le monde s'y retrouvera. Pas mal aussi les trois nanomètres sur la planche de bord (pas sur tous les modèles hélas)
• Comportement routier devenu bien plus convaincant que sur l'ancienne génération grâce à l'utilisation de la plateforme de la Golf 6 (sachant que depuis la Golf 5 le comportement est très bon, la Golf 4 a un comportement très pataud)
• Originalité des finitions 60's, 70's
• Tarifs d'entrée de gamme très honnête, vers les 16 000 euros, merci le 1.2 TSI !
• Boîte de vitesses manuelle agréable et bien guidée (n'oublions pas aussi de mentionner l'extraordinaire DSG7)
• Motorisations TSI très convaincantes et généreuses pour les amateurs de dynamisme (jusqu'à 200 ch)

L'avis des internautes

Voiture détenue depuis plus de 9 ans aujourd'hui. Celle-ci est très agréable à conduire au quotidien sur route départementale et en ville. Le moteur est très silencieux et le confort au rendez-vous. Le couple disponible à bas régime est d'autant plus agréable en ville ou encore dans les embouteillages. Sur autoroute, on reconnaît là une véritable autoroutière avec sa sixième vitesse permettant une consommation stable de 5 à 5,9L/100Km, très appréciée. Utilisée plusieurs fois pour des trajets de plus de 500Km, aucun problème mineure ou majeur n'est à déploré durant ceux-ci. Les sièges conducteur et passager sont confortable et le volant, d'un diamètre important, permet une bonne prise en main, ce qui limite grandement l'inconfort d'utilisation (à contrario d'une certaine marque, telle que Peugeot). Le coffre est l'un de ses atouts majeurs puisqu'il permet d'emporter les baguages d'au moins 5 personnes en vacances mais aussi de ne pas être à court de place pour les courses du quotidien. Le fait qu'elle dispose d'une roue de secours de type galette est également très apprécié, plutôt que l'utilisation de système de gonflage de secours ne fonctionnant que très rarement et rapidement dépassé selon les situations.Défauts Au final, peu nombreux, sont les (1.2 TSI 105 ch BVM 6, 150 000KM, décembre 2014, vintage)
- Design- Qualité de l'audio- Sièges chauffants - Coffre suffisamment grand pour la catégorie (1.2 TSI 105 ch 103000km, année 2013, boîte manuelle )
Voiture attachante, confortable et un bon ensemble chassis/boîte. Petit moteur très volontaire et bien sympa.BVM 6 rapport perfect.En version Origin avec options, rien à redire même si une version couture apporte un côté un peu plus premium.Fiable et comme toutes les allemandes, les entretiens sont espacés et bien pensés.Donc coût raisonnable dans l'absolue. Les pièces sont abordables mais la main d'oeuvre n'est pas donnée et est variable selon les concessions. (1.2 TSI 105 ch BVM6, 49700 Km, 2017, Origin Cabriolet)
Fiabilité, agrément de conduite, consommation, style (1.6 TDI 105 ch vintage)
Look "retro" réussi. Très facile à conduire, silencieuse et confortable, (1.2 TSI 105 ch Boite manuelle, 92000 kms, 2014, jantes alu vintage, cabriolet)
Confort routier. Conso raisonnable. Look intemporel (1.6 TDI 105 ch Boite meca vintage50000km)
Excellente routière très confortable, je fais surtout de l'autoroute et peu de ville ou petite route. Comportement routier génial très agréable conduite très souple et relativement silencieuse, le confort intérieur est relativement meilleur que beaucoup de voiture (j'ai quand même eu une 30e de voitures avec lesquelles j'ai toujours fait une 100 de milliers de kms) . Surtout allemande BMW, Mercedes, Audi, VW Golf, Smart, Porsche, Mini etc.Je confirme vraiment que c'est une voiture assez remarquable, et qui permet de faire quasi 1000 kms, donc une consommation moyenne de 5,2/5,4 litres aux 100 kms. (1.6 TDI 105 ch Boite mécanique 5, 235000 kms, 2103 mai, Jantes 17 pouces Vintage Fender)
Confort ,agrément de conduite, look intemporel (1.4 TSI 160 ch Cabriolet DSG7 2014 108000 KM )
Moteur du véhicule design cabriolet (2.0 TDI 140 ch 140 000 2014)
Confort, consommation, insonorisation, puissance de reprise pour un petit moteur. (1.2 TSI 105 ch Boîte 6 année 2018,origin cabriolet,jantes 17")
Aucun frais mécanique tout est d’origine deux courroie de distribution faite entretien réalisé chez Volkswagen uniquement. (1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, année 2012, 420000km, jantes alu noire )
Feux arrières à leds ,il faut changer tout l'optique pour 1 feu défectueux.Cout de l'opération 375 ¤!!!!! (1.2 TSI 105 ch)
STYLE, PEU COURANTE, PERFORMANCES, COMPORTEMENT ROUTIER. (1.4 TSI 150 ch 1.4 TSI 150 DGS 7 Dune blanche 2017 60000 kms)
Que le look (1.2 TSI 105 ch)
Belles finitions (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle- année 2012 - jantes alu - 140 000 kms)
Bonne tenue de route, confortable (1.2 TSI 105 ch)
-tempérament sportif niveau moteur. Moteur explosif et réactif. Couple très présent en mode sport.-Boite dsg6 lui va comme un gant. -Volume de coffre pour voyager-Consommation en essence raisonnable pour un 2 litres turbo de 200ch-bon agrément de conduite sur long trajet et très bonne tenue de route.- son échappement sport en origine (2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport)

Défauts

• Style joli mais comme l'ancienne il n'est pas pratique sur de nombreux aspects comme l'habitabilité (4 places seulement, comme dans un Scirocco finalement), le coffre et la rétrovision qui rend stressant le moindre créneau (il ne faut pas se rater vu qu'il n'y a aucune protection au niveau des boucliers)
• Bonne qualité de finition intérieure mais on a quand même déjà vu mieux chez Volkswagen. En effet, certains plastiques durs ou laqués viennent (très modérément je vous rassure) gâcher le tableau. Une Golf 7 propose bien mieux
• Confort un peu ferme mais rien de bien alarmant
• Pas de 2.0 TDI 170 chevaux ... Certains seront déçus.
• Version "Coccinelle" (nom du niveau de finition d'entrée de gamme) pas chère du tout mais concernant l'équipement il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent (même pas de clim ...)

L'avis des internautes

De cette voiture. Cependant, l'on recense le manque de place pour les passagers arrière, du fait de la présence d'uniquement deux places. Les ailes avants et arrières de la voiture représente une difficulté lors des man½uvres en ville, en raison de leur position dominante, ce qui mène parfois à un risque plus important de chocs, en comparaison à d'autres modèles de véhicules. Aussi, l'absence de balais d'essuie glace arrière est dommageable. En effet, même si l'aérodynamisme du véhicule permet l'écoulement de la pluie par exemple, certaines situations de la vie quotidienne demande l'utilisation d'un balais d'essuie glace arrières. (1.2 TSI 105 ch BVM 6, 150 000KM, décembre 2014, vintage)
Fiabilité générale pas terrible pour du VW. Bobine changée à 45000 km. Fermetures centralisées changée à 60000 kmConsommation de l'ordinateur de bord très optimiste. C'est du VW ... Ils aiment tricherMon ordinateur de bord m'indique systématiquement 780km d'autonomie au plein j'en fais 600 max.L'ordinateur de bord me donne une conso moyenne de 5,6 litres au 100 à la pompe et donc au réel, c'est 8,3 litres/100km.Il y a donc tromperie. C'est vraiment agaçant ces constructeurs qui prennent leurs clients pour des imbéciles. (1.2 TSI 105 ch 103000km, année 2013, boîte manuelle )
Comme toutes les VW et bien entendu plus encore, avec les petites motorisations, consomme un peu dès qu'on pousse un peu. 7 à 9 litres en cruising, je ne regarde pas le conso en mode coquin ;) ) De toute façon, je n'ai jamais su conduire lolUn petit couïnement se fait entendre par moment au niveau du compteur (jeux des plastiques) l'hiver quand j'ai le chauffage avec la clim. 9a part aussi vite que ça arrive mais il m'énerve le cuicui coincé dans ma voiture.Comme toutes les allemandes et les nippones, les interventions étant espacées, la facture grimpe quand y va. Et chez VAG, ça pique un peu mais pas plus que le dacia de Mme. En souvenir aux vieilles cox, ça bouffe du pneu si on reste en monte d'origine.En 49 000 km ET 7 ans, 3 jeux de pneux avant et 2 arrière. NB Les premiers jeux à 17000 KM parcequ'ils étaient trop vieux et qu'on ne roulait pas avec.Quand on a commencé à vraiment rouler avec la voiture, les goodyear efficient grip se bouffent très vite. J'ai mis du Pilot sport 5 à la place et hop, ras. (1.2 TSI 105 ch BVM6, 49700 Km, 2017, Origin Cabriolet)
Longueur des portes, problèmes récurent de carrossage des roues (1.6 TDI 105 ch vintage)
Pneus AR deviennent bruyant au bout de 10000 kmsEclairage trop faible (phares xénon) (1.2 TSI 105 ch Boite manuelle, 92000 kms, 2014, jantes alu vintage, cabriolet)
Petit coffre moteur diesel poussif (1.6 TDI 105 ch Boite meca vintage50000km)
A priori problème de boite de vitesse (boite 5 meca) (1.6 TDI 105 ch Boite mécanique 5, 235000 kms, 2103 mai, Jantes 17 pouces Vintage Fender)
Défaillances électroniques nombreuses (1.4 TSI 160 ch Cabriolet DSG7 2014 108000 KM )
Moteur de la capote HS au bout de 6 ans malgré le peu d’utilisation !!!! (2.0 TDI 140 ch 140 000 2014)
Consomme de l huile. (1.2 TSI 105 ch Boîte 6 année 2018,origin cabriolet,jantes 17")
Mais où est passé la "Deutch qualitat" des grigris à tous les étages, clef coincée dans le contact, loquet d'ouverture de porte cassé...c'est presque une voiture française (ex propriétaire de nombreuses renault). (1.4 TSI 150 ch 1.4 TSI 150 DGS 7 Dune blanche 2017 60000 kms)
Fiabilité (1.2 TSI 105 ch)
Fiabilité de la boîte (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle- année 2012 - jantes alu - 140 000 kms)
Bruits des plastiques intérieurs sur revêtement dégradé (1.2 TSI 105 ch)
-Faire régulièrement les niveaux d’huile. Gourmande quand on sollicite de la puissance. 0,5l pour 2000 kms (usage autoroute et montagne)-Le poids rend le freinage spongieux si on tape dans les freins en conduite soutenue ou en montagne.- tarif entretiens VW à faire tourner la tête. - pas de roue de secours - essuie glace auto mais pas les feux auto dommage - Esp non deconnectable (2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport)