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Dernier avis posté

1.2 TSI 105 ch (2020-08-24 18:52:42)

Problèmes rencontrés : modele 2015 couture DSG7
- capote qui fuit changement au bout de 6 mois alors que je sais maintenant que pb connu d'ecoulement d'eau
- vibration à l'arret et en route sous siege à l'arret et après 130 (pneus changés deux fois (neufs) usure pneus au bout de deux mois. apres que concession aient detecté les 4 jantes defectueuses, expert dit : usure normale des pièces qui provoquent les vibrations ! voiture qui a 2 ans 1/2 (30 000 km)
- cardan change à 30 000


Note : 8/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par amazigh - (2020-09-12 00:09:27) : il semblerait que que la note de 8/20 attribuée à la coccinelle avec les arguments d'ordre technique avancés par cette personne va certainement décourager la plupart des personnes qui apprécient la technologie allemande .cette argumentation me parait incomplète voire injuste car il n'a parlé que des points négatifs alors que les positifs sont nombreux .

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Essai Volkswagen Coccinelle 2011-2018

Année
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
3 6215 3584 771Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style inimitable et encore plus réussi que sur la New Bettle, plus viril désormais et donc cependant un peu moins féminin surtout de l'arrière. Rappelons que la Forme originelle de la Coccinelle est intimement liée à celles des Porsche 911 (et c'est d'ailleurs Porsche qui a créé la première Coccinelle. Hélas celui qui a ordonné son développement est le pire homme qu'est connu la terre au 20 ème siècle ... Je vous laisse deviner ou rechercher de qui il s'agit). Et à la base c'était elle la voiture du peuple (Wolks Peuple / Wagen Voiture)
  • Une qualité de finition qui n'a plus rien à voir avec l'ancienne, qui commence à faire mauvaise impression avec ses plastiques durs. Ici c'est digne d'une Volkswagen même si la marque sait faire un peu mieux ...
  • Présentation intérieure originale, c'est du néo rétro qui n'est pas non plus tombé dans le kitch, tout le monde s'y retrouvera. Pas mal aussi les trois nanomètres sur la planche de bord (pas sur tous les modèles hélas)
  • Comportement routier devenu bien plus convaincant que sur l'ancienne génération grâce à l'utilisation de la plateforme de la Golf 6 (sachant que depuis la Golf 5 le comportement est très bon, la Golf 4 a un comportement très pataud)
  • Originalité des finitions 60's, 70's
  • Tarifs d'entrée de gamme très honnête, vers les 16 000 euros, merci le 1.2 TSI !
  • Boîte de vitesses manuelle agréable et bien guidée (n'oublions pas aussi de mentionner l'extraordinaire DSG7)
  • Motorisations TSI très convaincantes et généreuses pour les amateurs de dynamisme (jusqu'à 200 ch)




Les derniers plus des internautes

Look original et unique. Un visage souriant. Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cœur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc … pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix ) …Moi j'aime cette auto ainsi que les anciennes mais la conduite d'un ancêtre de nos jours demande certaines compétences et de la prudence il faut être attentif et anticiper sur tout quand on est sur la route surtout au niveau du freinage. Les autres conducteurs ne font pas attention à vous. Et ne pas craindre les pannes intempestives.Défauts Finition intérieure et qualité des matériaux assez basique. Au niveau du tableau de bord surtout. Peu de choix à l'époque au niveau des coloris des sièges etc... Pas de roue de secours sauf en option. Volkswagen ne s'impliquait pas énormément sur ce véhicule, elle était construite au Mexique et elles étaient très peu représentées dans les concessions en Europe sauf dans la période du lancement , les délais pour les livraisons étaient souvent longs ( transport en bateau ) dans la petite liste des (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Look, chassis tenue de route, son fender excellent (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Tenue de route confort consommation fiabilite du 1,4litre (NC)
Lookconsommation à vitesse réduite (1.2 TSI 105 ch 130000)
Bruit, fiabilité (2.0 TSI 200 ch 100000 dsg)
Un cabrio sur lequel on peut compter.Très bonne insonorisationCapote vraiment de qualité supérieure Petit moteur 1.200 ayant fait largement ses preuves Rayon de braquage EXCEPTIONNEL (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Agrément général , silence, confort, tenue de route de très bon niveau pour ce type de voiture. Bonne finition et apparemment une bonne qualité de fabrication.La capote en toile très épaisse semble vraiment de très bonne qualité. Sont fonctionnement est parfait. Cette voiture restant dehors, elle est juste protégée par un drap.Le moteur de 105 ch est suffisamment puissant. Aucun problème pour l'instant.La boîte de vitesse automatique est très agréable , bien étagée on ne la sent pas. Par contre pas de frein moteur en mode D. En montagne il faut passer en mode S ou en manuel. (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
Agréable à conduireGabarit Équipement complet (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
StyleBoite automatiqueEquipements (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
SilenceExcellentes qualités routièresUn plaisir déconcertant (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
Tenue de route, confort de conduite (1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms)
TENUE DE ROUTE (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)
Super petite voiture, facile a garer (1.2 TSI 105 ch 2014 boite de vitesse manuelle)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Coccinelle signalées




- Défauts

  • Style joli mais comme l'ancienne il n'est pas pratique sur de nombreux aspects comme l'habitabilité (4 places seulement, comme dans un Scirocco finalement), le coffre et la rétrovision qui rend stressant le moindre créneau (il ne faut pas se rater vu qu'il n'y a aucune protection au niveau des boucliers)
  • Bonne qualité de finition intérieure mais on a quand même déjà vu mieux chez Volkswagen. En effet, certains plastiques durs ou laqués viennent (très modérément je vous rassure) gâcher le tableau. Une Golf 7 propose bien mieux
  • Confort un peu ferme mais rien de bien alarmant
  • Pas de 2.0 TDI 170 chevaux ... Certains seront déçus.
  • Version "Coccinelle" (nom du niveau de finition d'entrée de gamme) pas chère du tout mais concernant l'équipement il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent (même pas de clim ...)




Les (derniers) moins des internautes

Et c'est lié à la marque et non à la Beetle il faut toujours ajouter un tas d'options pour avoir quelque chose de convenable. La garantie constructeur n'était que de deux ans ( à l'époque ) et le réseau Volkswagen est assez couteux quand on fait appel à eux. Personnellement je ne vois pas la nécessité d'augmenter les dimensions d'un véhicule quand on modifie le modèle. Ma Beetle de 2008 phase 2 était déjà largement bien au niveau des dimensions et rentrait mieux dans mon garage ( largeur ). Était plus arrondie et plus proche de l'ancienne tableau de bord dépouillé compteur sympa et aussi des poignées de maintient c'était plus en adéquation avec l'ancienne. La dernière version s'est masculinisée. Les Feux à l'arrière ressemblent un peu au style Porsche. (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Fenêtre gelée donc porte qui ne s'ouvre pas en hivers. (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Toutes les vitres a changer pb mécanismes des leve vitresouverture de coffre et verinsgrille avant qui se coince dans les parkings (NC)
Boite à vitesse fuite d'huile (1.2 TSI 105 ch 130000)
Qualité de fabrication (1.2 TSI 105 ch 130000)
Un frein moteur (1200cc) faiblardUne boite à gants micro (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Comme tous les coupés cabriolet, places arrière, coffre et visibilité sur l'arrière un peu limité. Les pneumatiques sont surdimensionnés compte tenu de la puissance de la voiture. C'est jolie mais plutôt cher à remplacer (à 50000 k pour l'avant) (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
L'accélération augmente de façon exponentielle la consommation (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
ConsommationParfois bruits extérieurs (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
ZERO DEFAUT (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
FREIN BRUYANT (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Coccinelle signalés





Fiche technique Coccinelle


Comparatif
4.28 m

1.49 m

Comparatif
2.54 m

Comparatif
310 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si lancer un nouveau modèle est toujours un risque pour des constructeurs constamment sur le fil du rasoir, redonner vie à une légende est une initiative tout aussi risquée. Pourtant, c'est là une tendance prisée depuis quelques années dans le milieu de l'automobile. Que ce soit Citroën avec sa légendaire DS, Fiat avec sa 500 ou encore BMW, qui n'a pas manqué de ressusciter l'incomparable Mini, les manufacturiers jouent à fond la carte de la nostalgie  (puisque ça paie très bien !). Volkswagen n'a pas déroge à la règle en ressortant dès 1998 du musée sa mythique Coccinelle, pour le coup renommée littéralement New Beetle. En fait, la firme de Wolfsburg est même la responsable de ce phénomène de mode. Et pour coller un peu plus à la légende, cette fois c'est officiel : ne l'appelez plus Beetle, en France, mais bien Coccinelle. Les « puristes » vont enfin pouvoir cesser de bruler les visuels commerciaux de la première, l'hérésie a pris fin !
 Alors, du côté de Volkswagen, on se montre affirmatif : la Coccinelle du 21e siècle -plus que sa devancière, l'honnie Beetle- s'inscrit en droite ligne du modèle commercialisé dans les années 1940. Tiens, c'est Ferdinand Porsche qui doit être sacrément content ! Quand la Beetle avait charmé ces dames avec des formes généreuses, la Coccinelle fait les yeux doux à ces messieurs en présentant une ligne plus musculeuse : les ailes se sont développées alors que le pavillon s'est considérablement aplani. Un changement d'autant plus notable que la petite de Volkswagen a bien grandi : 15 cm de longueur supplémentaire (pour atteindre 4,30 m), de quoi scotcher sur place -a priori- la concurrence. Les plus enthousiastes se réjouiront d'un aspect plus trapu appréciable et relativement fidèle au look original (même si la Beetle se défendait également sur ce plan précis). Les plus moqueurs, eux, ne manqueront pas de faire remarquer que, vue du ciel, une Coccinelle blanche avec un toit jaune aurait tout... d'un œuf au plat !
 Alors, oui, on va dire que cette Coccinelle se rapproche un peu plus encore de la version initiale que la Beetle. Toutefois, on reste loin de la fluidité des lignes et des rondeurs aguicheuses, car magnifiquement proportionnées, de l'historique. En même temps, ce modèle est tellement ancré dans l'inconscient collectif de chacun qu'aucun design futuriste osant le revisiter ne saurait parvenir à supplanter l'original...

Coccinelle en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Coccinelle les plus complets

Volkswagen 1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)


Posté le : 2020-08-16 23:53:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look original et unique. Un visage souriant.
Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cœur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc … pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix ) & ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle



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Volkswagen 1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)


Posté le : 2016-06-05 23:56:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Véhicule très agréable à utiliser. Confort de suspension avec un chassis idéale entre fermeté et douceur, sièges très confortables (pourtant nous n'avons pas eu accès aux baquets cuir), direction très précise avec une bonne remontée d'information et un volant très agréable. Les virages sont un délices avec la version cab ou sport (train arrière spécifique). La place arrière est très suffisante pour 2 adultes de tailles normales mais un peu surprenant à la première montée car les dossiers sont vraiment très droits (& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par stitch44 - (2016-06-11 06:05:33) : J'ai oublié de préciser quelques points.
    La capote est géniale !!! Elle est mieux isolée qu'un toit en dur donc il fait bon quand il fait chaud à l'exterieur, et bon quand il fait froid. Au niveau phonique, c'est très bon... Presque aucun bruit et mieux qu'une Golf 3 portes.

    Au niveau audio, le Discover media PQ (dernier modèle) est vraiment génial tant en qualité sonore qu'en possibilités. Seuls les services Car-net sont encore pauvres.

    Et pour rejoindre le propriétaire du cabrio blanc candy, elle réunit le look d'une vraie cox (pré 1302-1302) et d'une porsche 356 avec un côté moderne de la Golf.

    C'est vraiment une voiture plaisante à conduire et qui donne le sourire. En version cab, la magie est encore plus prononcée. A 550 km, toujours aucune souci.

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Qualités et défauts Coccinelle signalés par les internautes via les 57 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Coccinelle effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Coccinelle.


Comportement routier : 12 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 4 aiment 7 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Coccinelle

Diesels de la Coccinelle

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
6 CV
5.5 litres
 

181 km/h
11.6 s
250 NM

De la raison, encore de la raison toujours de la raison ... Ce moteur a en effet tendance à tirer sa philosophie de ce terme. Il est neutre écologiquement, peu gourmand (ça va ensemble) mais franchement pas excitant à conduire ... Et c'est là son principal défaut, il est insipide ...A noter que ses performances sont moyennes dans la Coccinelle à cause d'une boîte 5 (étagement) qui ne l'aide pas vraiment.

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Classe A 180d 109 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Megane 3 1.5 dCi 95 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
140ch
8 CV
6 litres
 

198 km/h
9.5 s
320 NM

C'est le moteur le plus puissant disponible sans avoir à payer de malus écologique. Et puis question performances c'est quand même plus convaincant que le 1.6 TDI 105 qui est loin de faire rêver ... Attention toutefois, ceux qui en attendent de la sportivité seront vite remis en place, il est volontaire mais pas sportif.

4 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe A 200d 136 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch, Megane 3 1.6 dCi 130 ch, DS4 2.0 HDI 136 ch, Astra 1.6 CDTI 136 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch.







Essences de la Coccinelle

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
7.1 litres
 

180 km/h
10.8 s
175 NM

La réputation de ce 1.2 TSI n'est désormais plus à faire. Il est tout simplement parfaitement adapté à une compacte de ce type sachant qu'il est aussi proposé sur le Touran. A noter sa souplesse très appréciable.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Golf VI 1.2 TSI 105 ch, Megane 3 1.6 110 ch, Astra 1.4 100 ch, Classe A 160 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
7.6 litres
 

200 km/h
8.8 s
250 NM

Il était à 160 ch auparavant et baisse désormais à 150 ch pour être mieux corrélé aux exigences environnementales.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Golf VI 1.4 TSI 160 ch, V40 1.6 T3 150 ch, 3 2.0 MZR 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch, 308 1.6 THP 155 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
160ch
9 CV
7.7 litres
 

208 km/h
8.4 s
240 NM

Dommage que ce eptit 1400 cm3 soit pénalisé par un malus de 500 euros pour cette année 2013. Il représente en effet un excellent rapport puissance / consommation et va même jusqu'à vous offrir un vrai plaisir de conduire grâce à ses ressources non négligeables. En cabriolet c'est celui qu'il faut choisir.

9 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, 3 2.0 MZR 150 ch, Classe A 200 156 ch, Serie 1 118i 170 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
200ch
12 CV
8.3 litres
 

222 km/h
7.5 s
280 NM

La version sportive de la Coccinelle reprend le fameux 2.0 TSI de 200 chevaux que l'on retrouve un peu partout dans le groupe Volkswagen. Personnellement c'est le moteur qui m'attire le plus parmi les moteurs proposés (essences et diesels confondus). SA consommation restera très raisonnable si vous avez un minimum d'éco conduite. Pour les autres et les "sportifs sur route", il faudra prévoir une carte de fidélité à votre station essence préférée.

3 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Pulsar 1.6 190 ch, Golf VI 2.0 TSI 210 ch, Leon 3 2.0 TSI 190 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, A3 2.0 TFSI 190 ch, Ceed II 1.6 204 ch, 308 1.6 THP 205 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
210ch
12 CV
8.3 litres
 

226 km/h
7.3 s
280 NM

Avec ses 210 chevaux, ce moteur offre de belles performances qui restent toutefois un tout petit peu en dessous de ce que l'on pourrait espérer ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ceed II 1.6 204 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Golf VI 2.0 TSI 210 ch, 308 1.6 THP 205 ch, Golf VII 2.0 TSI 220 ch, Serie 1 125i 218 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TSI 105 ch Ayant des performances très honnêtes grâce à sa boîte 6 et proposant une consommation très réduite en conduite éco (en mode sport il a tendance à être glouton), ce 1.2 TSI va même jusqu'à proposer des performances un peu supérieures au TDI 105 grâce à une transmission plus adaptée. Si il ne propose pas de grosses sensations, il a le mérite de s'afficher à environ 17 000 euros et il est neutre écologiquement comparé par exemple au 1.4 TSI 160.
1.4 TSI 150/160 ch Sans compter le jouissif 2.0 TSI de 200 chevaux, le 1.4 TSI est surement celui pour lequel je jetterai mon dévolu. Il propose en effet des prestations bien supérieures au 1.2 TSI tout en consommant pas tellement plus. Hélas il est pénalisé par un "petit" malus écologique. Bref, ce moteur est extra !
2.0 TDI 140 ch Bien plus attractif que le 1.6 TDI 105 qui ici ne permet pas vraiment à la Coccinelle d'avoir des ailes. .Le 2.0 TDI permet quant à lui de passer sous la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, une belle différence avec le 1.6 TDI 105 qui est là avant tout pour baisser le prix d'appel de la version diesel.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Coccinelle

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 10000 2012 : Probleme d'a-coup moteur a1900t min sur nouvelle coccinelle 1.6 tdi 105 2012 toujours chez vw apres changement de noix de cardan 4 injecteurs vanne egr et probleme toujours non réglé. Toujours des rate j ai oublié une reparation sur le faisceau électrique. Cool pour un vehicule encore sous garantie vw

1.2 TSI 105 ch 12000km année decembre2012 : humidité dans un feux arriere remplacé sous garantie

1.4 TSI 160 ch 39'000km, 2012 : lèves-vitres

1.2 TSI 105 ch 1300 km, 2014, vintage : voyants ESC et pression pneus qui s'allument sans raison

1.2 TSI 105 ch 16000km, 01/2014, vintage : trop! (leve vitre defaillants) remplacés sous garantie dans la premiere quinzaine apres reception, et moteurs de leve vitre à resynchroniser dès qu'il gèle. Consommation trop élevée. Portes très lourdes. Hayon trop lourd qui reste coincé à mi hauteur, et qui de plus est tellement grand que si vous devez ouvrir le coffre un jour de pluie, les personnes des places arrières sont trempées, freinage bruyant "crissent" alors qu'il n'y a pas de defaut constaté... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Ce qui est intéressant avec le marketing, c'est que l'on apprend des termes aussi improbables que futiles qui ne tarderont pas à disparaître derrière un nouveau concept tout aussi absurde que le précédent. C'est le cas pour l'expression « néo-rétro », sur toutes les lèvres de la presse spécialisée comme sur celles des représentants de Volkswagen. Là où l'on note des touches vintages à l'intérieur de la Coccinelle, le « néo-rétro » surgit, pullule et envahit les commentaires. Alors, allons-y allégrement : la partie supérieure de la double boîte à gants ? « Néo-rétro » ! Super mais quasiment inutilisable... La planche de bord plane couleur carrosserie ? « Néo-rétro » ! Les lanières de maintien placées sur les montants ? « Néo-rétro » ! Les compteurs circulaires ? « Néo-rétro » ! Le tour est fait. Le pire dans l'histoire est que malgré tout [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volkswagen Coccinelle


Comportement routier Coccinelle

La Coccinelle part avec un sacré avantage : elle est constituée à partir de la plateforme de la Golf 6. Pour le coup, Volkswagen n'a pas manqué son coup. De fait, la « Cox » présente un comportement routier appréciable, efficace et rigoureux. Une qualité de conduite rehaussée par des suspensions qui jouent simplement mais pleinement leur rôle. Un peu dures, certes, mais tout à fait acceptables (on est pas dans une A3 S-line je vous rassure). Cette dureté est d'ailleurs assez symbolique de la contradiction que peut faire naître ce modèle. Grimée en sportive (un peu quand même), cette voiture n'en a pas les capacités en termes de dynamisme et de puissance. En fait, celle-ci s'avère bien plus sécurisante (bon équilibre du châssis) que réellement « plaisante » à conduire (en comparaison d'autres véhicules plus puissants). Reste qu'il existe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Volkswagen Coccinelle

Options et équipements

Coccinelle

(Essence : 1.2 TSI BVM 6/ Diesel : 1.6 TDI BVM 5) Version basique du modèle, la Coccinelle est assez décevante quant à son équipement de série. En témoigne l'absence de la climatisation, pourtant indispensable pour une voiture de ce standing. Ceci étant, quelques accessoires viennent redorer l'institution Coccinelle comme l'assistant de démarrage en côté qui peut s'avérer utile sur des routes montagneuses. Habillé d'une sellerie en tissu, le véhicule propose un volant en cuir à trois branches et une radio à écran deux couleurs, symboles d'un design tout de même soigné. Pour ce qui est de la sécurité, la Coccinelle est dotée du système ISOFIX à l'arrière, d'un antidémarrage électronique et de nombreux airbags. Quant à la conduite, elle sera facilitée par une direction assistée électromécanique et un ABS avec assistance au freinage. Côté pratique, la boite à gants permettra de stocker quelques affaires et la prise 12 volts de brancher de nombreux appareils. En option, la roue de secours à encombrement réduit coûtera 70 euros aux usagers, au même titre que l'aide au stationnement, vendue 415 euros. (Prix d'entrée : 16.990 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012-2020) ou même de 12 cm comparé à une Citroën C4 Cactus (2014-2020). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 310 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une V40 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la 3 (2009-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volkswagen Coccinelle vont du 1.2 TSI 105 ch au 2.0 TSI 210 ch soit 2 diesel(s), 5 essence(s).

Nous préférons principalement les Coccinelle suivants : 1.2 TSI 105 ch
, 1.4 TSI 150/160 ch, 2.0 TDI 140 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Coccinelle

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Coccinelle. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Coccinelle avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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