Essai Volkswagen Coccinelle 2011-2018

+ Qualités

• Style inimitable et encore plus réussi que sur la New Bettle, plus viril désormais et donc cependant un peu moins féminin surtout de l'arrière. Rappelons que la Forme originelle de la Coccinelle est intimement liée à celles des Porsche 911 (et c'est d'ailleurs Porsche qui a créé la première Coccinelle. Hélas celui qui a ordonné son développement est le pire homme qu'est connu la terre au 20 ème siècle ... Je vous laisse deviner ou rechercher de qui il s'agit). Et à la base c'était elle la voiture du peuple (Wolks Peuple / Wagen Voiture)
• Une qualité de finition qui n'a plus rien à voir avec l'ancienne, qui commence à faire mauvaise impression avec ses plastiques durs. Ici c'est digne d'une Volkswagen même si la marque sait faire un peu mieux ...
• Présentation intérieure originale, c'est du néo rétro qui n'est pas non plus tombé dans le kitch, tout le monde s'y retrouvera. Pas mal aussi les trois nanomètres sur la planche de bord (pas sur tous les modèles hélas)
• Comportement routier devenu bien plus convaincant que sur l'ancienne génération grâce à l'utilisation de la plateforme de la Golf 6 (sachant que depuis la Golf 5 le comportement est très bon, la Golf 4 a un comportement très pataud)
• Originalité des finitions 60's, 70's
• Tarifs d'entrée de gamme très honnête, vers les 16 000 euros, merci le 1.2 TSI !
• Boîte de vitesses manuelle agréable et bien guidée (n'oublions pas aussi de mentionner l'extraordinaire DSG7)
• Motorisations TSI très convaincantes et généreuses pour les amateurs de dynamisme (jusqu'à 200 ch)

Les derniers plus des internautes

Look original et unique. Un visage souriant. Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cœur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc … pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix ) …Moi j'aime cette auto ainsi que les anciennes mais la conduite d'un ancêtre de nos jours demande certaines compétences et de la prudence il faut être attentif et anticiper sur tout quand on est sur la route surtout au niveau du freinage. Les autres conducteurs ne font pas attention à vous. Et ne pas craindre les pannes intempestives.Défauts Finition intérieure et qualité des matériaux assez basique. Au niveau du tableau de bord surtout. Peu de choix à l'époque au niveau des coloris des sièges etc... Pas de roue de secours sauf en option. Volkswagen ne s'impliquait pas énormément sur ce véhicule, elle était construite au Mexique et elles étaient très peu représentées dans les concessions en Europe sauf dans la période du lancement , les délais pour les livraisons étaient souvent longs ( transport en bateau ) dans la petite liste des (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Look, chassis tenue de route, son fender excellent (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Tenue de route confort consommation fiabilite du 1,4litre (NC)
Lookconsommation à vitesse réduite (1.2 TSI 105 ch 130000)
Bruit, fiabilité (2.0 TSI 200 ch 100000 dsg)
Un cabrio sur lequel on peut compter.Très bonne insonorisationCapote vraiment de qualité supérieure Petit moteur 1.200 ayant fait largement ses preuves Rayon de braquage EXCEPTIONNEL (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Agrément général , silence, confort, tenue de route de très bon niveau pour ce type de voiture. Bonne finition et apparemment une bonne qualité de fabrication.La capote en toile très épaisse semble vraiment de très bonne qualité. Sont fonctionnement est parfait. Cette voiture restant dehors, elle est juste protégée par un drap.Le moteur de 105 ch est suffisamment puissant. Aucun problème pour l'instant.La boîte de vitesse automatique est très agréable , bien étagée on ne la sent pas. Par contre pas de frein moteur en mode D. En montagne il faut passer en mode S ou en manuel. (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
Agréable à conduireGabarit Équipement complet (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
StyleBoite automatiqueEquipements (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
SilenceExcellentes qualités routièresUn plaisir déconcertant (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
Tenue de route, confort de conduite (1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms)
TENUE DE ROUTE (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)
Super petite voiture, facile a garer (1.2 TSI 105 ch 2014 boite de vitesse manuelle)

- Défauts

• Style joli mais comme l'ancienne il n'est pas pratique sur de nombreux aspects comme l'habitabilité (4 places seulement, comme dans un Scirocco finalement), le coffre et la rétrovision qui rend stressant le moindre créneau (il ne faut pas se rater vu qu'il n'y a aucune protection au niveau des boucliers)
• Bonne qualité de finition intérieure mais on a quand même déjà vu mieux chez Volkswagen. En effet, certains plastiques durs ou laqués viennent (très modérément je vous rassure) gâcher le tableau. Une Golf 7 propose bien mieux
• Confort un peu ferme mais rien de bien alarmant
• Pas de 2.0 TDI 170 chevaux ... Certains seront déçus.
• Version "Coccinelle" (nom du niveau de finition d'entrée de gamme) pas chère du tout mais concernant l'équipement il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent (même pas de clim ...)

Les (derniers) moins des internautes

Et c'est lié à la marque et non à la Beetle il faut toujours ajouter un tas d'options pour avoir quelque chose de convenable. La garantie constructeur n'était que de deux ans ( à l'époque ) et le réseau Volkswagen est assez couteux quand on fait appel à eux. Personnellement je ne vois pas la nécessité d'augmenter les dimensions d'un véhicule quand on modifie le modèle. Ma Beetle de 2008 phase 2 était déjà largement bien au niveau des dimensions et rentrait mieux dans mon garage ( largeur ). Était plus arrondie et plus proche de l'ancienne tableau de bord dépouillé compteur sympa et aussi des poignées de maintient c'était plus en adéquation avec l'ancienne. La dernière version s'est masculinisée. Les Feux à l'arrière ressemblent un peu au style Porsche. (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Fenêtre gelée donc porte qui ne s'ouvre pas en hivers. (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Toutes les vitres a changer pb mécanismes des leve vitresouverture de coffre et verinsgrille avant qui se coince dans les parkings (NC)
Boite à vitesse fuite d'huile (1.2 TSI 105 ch 130000)
Qualité de fabrication (1.2 TSI 105 ch 130000)
Un frein moteur (1200cc) faiblardUne boite à gants micro (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Comme tous les coupés cabriolet, places arrière, coffre et visibilité sur l'arrière un peu limité. Les pneumatiques sont surdimensionnés compte tenu de la puissance de la voiture. C'est jolie mais plutôt cher à remplacer (à 50000 k pour l'avant) (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
L'accélération augmente de façon exponentielle la consommation (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
ConsommationParfois bruits extérieurs (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
ZERO DEFAUT (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
FREIN BRUYANT (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)

• Par stitch44 - (2016-06-11 06:05:33) : J'ai oublié de préciser quelques points.
  La capote est géniale !!! Elle est mieux isolée qu'un toit en dur donc il fait bon quand il fait chaud à l'exterieur, et bon quand il fait froid. Au niveau phonique, c'est très bon... Presque aucun bruit et mieux qu'une Golf 3 portes.
  
  Au niveau audio, le Discover media PQ (dernier modèle) est vraiment génial tant en qualité sonore qu'en possibilités. Seuls les services Car-net sont encore pauvres.
  
  Et pour rejoindre le propriétaire du cabrio blanc candy, elle réunit le look d'une vraie cox (pré 1302-1302) et d'une porsche 356 avec un côté moderne de la Golf.
  
  C'est vraiment une voiture plaisante à conduire et qui donne le sourire. En version cab, la magie est encore plus prononcée. A 550 km, toujours aucune souci.