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1.2 TSI 105 ch (2020-12-31 07:32:06)
Qualités : Bonne tenue de route, confortable
Défauts : bruits des plastiques intérieurs sur revêtement dégradé
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : fissure du toit en bakelite, au niveau du toit ouvrant (voiture de 7ans et 85000kms) pas de prise en charge de wv alors qu'un toit devrait tenir tte la vie de l'auto et que ce défaut apparait sur d'autres modèles WV.Voiture achetée neuve chez WV!!
Note : 10/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TS RISQUES) (Bonus/Malus : 50)
petite prise en charge par wv du remplacement du pont d un toureg V6 TDI acheté d'occasion dans un garage citroen (2009 165000Kms)et entretenu chez WV mais rien sur la coccinelle achetée neuve et entretenue pendant 5 ans chez WV, je ne comprends pas leur politique de fidélisation , pardon je voulais dire ex fidélisation, avec le diesel gate qui ne fait pas de bruit en France, terminé pour moi la marque WV.
3 621 | 5 358 | 4 771 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
-tempérament sportif niveau moteur. Moteur explosif et réactif. Couple très présent en mode sport.-Boite dsg6 lui va comme un gant. -Volume de coffre pour voyager-Consommation en essence raisonnable pour un 2 litres turbo de 200ch-bon agrément de conduite sur long trajet et très bonne tenue de route.- son échappement sport en origine (2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport)
Look original et unique. Un visage souriant. Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc
pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix )
Moi j'aime cette auto ainsi que les anciennes mais la conduite d'un ancêtre de nos jours demande certaines compétences et de la prudence il faut être attentif et anticiper sur tout quand on est sur la route surtout au niveau du freinage. Les autres conducteurs ne font pas attention à vous. Et ne pas craindre les pannes intempestives.Défauts Finition intérieure et qualité des matériaux assez basique. Au niveau du tableau de bord surtout. Peu de choix à l'époque au niveau des coloris des sièges etc... Pas de roue de secours sauf en option. Volkswagen ne s'impliquait pas énormément sur ce véhicule, elle était construite au Mexique et elles étaient très peu représentées dans les concessions en Europe sauf dans la période du lancement , les délais pour les livraisons étaient souvent longs ( transport en bateau ) dans la petite liste des (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Look, chassis tenue de route, son fender excellent (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Tenue de route confort consommation fiabilite du 1,4litre (NC)
Lookconsommation à vitesse réduite (1.2 TSI 105 ch 130000)
Bruit, fiabilité
(2.0 TSI 200 ch 100000 dsg)
Un cabrio sur lequel on peut compter.Très bonne insonorisationCapote vraiment de qualité supérieure Petit moteur 1.200 ayant fait largement ses preuves Rayon de braquage EXCEPTIONNEL (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Agrément général , silence, confort, tenue de route de très bon niveau pour ce type de voiture. Bonne finition et apparemment une bonne qualité de fabrication.La capote en toile très épaisse semble vraiment de très bonne qualité. Sont fonctionnement est parfait. Cette voiture restant dehors, elle est juste protégée par un drap.Le moteur de 105 ch est suffisamment puissant. Aucun problème pour l'instant.La boîte de vitesse automatique est très agréable , bien étagée on ne la sent pas. Par contre pas de frein moteur en mode D. En montagne il faut passer en mode S ou en manuel. (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
Agréable à conduireGabarit Équipement complet (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
StyleBoite automatiqueEquipements (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
SilenceExcellentes qualités routièresUn plaisir déconcertant (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
-Faire régulièrement les niveaux d’huile. Gourmande quand on sollicite de la puissance. 0,5l pour 2000 kms (usage autoroute et montagne)-Le poids rend le freinage spongieux si on tape dans les freins en conduite soutenue ou en montagne.- tarif entretiens VW à faire tourner la tête. - pas de roue de secours - essuie glace auto mais pas les feux auto dommage - Esp non deconnectable (2.0 TSI 200 ch Beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport)
Et c'est lié à la marque et non à la Beetle il faut toujours ajouter un tas d'options pour avoir quelque chose de convenable. La garantie constructeur n'était que de deux ans ( à l'époque ) et le réseau Volkswagen est assez couteux quand on fait appel à eux. Personnellement je ne vois pas la nécessité d'augmenter les dimensions d'un véhicule quand on modifie le modèle. Ma Beetle de 2008 phase 2 était déjà largement bien au niveau des dimensions et rentrait mieux dans mon garage ( largeur ). Était plus arrondie et plus proche de l'ancienne tableau de bord dépouillé compteur sympa et aussi des poignées de maintient c'était plus en adéquation avec l'ancienne. La dernière version s'est masculinisée. Les Feux à l'arrière ressemblent un peu au style Porsche. (1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms)
Fenêtre gelée donc porte qui ne s'ouvre pas en hivers. (2.0 TDI 140 ch sport dsg)
Toutes les vitres a changer pb mécanismes des leve vitresouverture de coffre et verinsgrille avant qui se coince dans les parkings (NC)
Boite à vitesse fuite d'huile (1.2 TSI 105 ch 130000)
Qualité de fabrication (1.2 TSI 105 ch 130000)
Un frein moteur (1200cc) faiblardUne boite à gants micro (1.2 TSI 105 ch excellente b.a., 2015, finition basic, capote extraordinaire, braquage +++)
Comme tous les coupés cabriolet, places arrière, coffre et visibilité sur l'arrière un peu limité.
Les pneumatiques sont surdimensionnés compte tenu de la puissance de la voiture. C'est jolie mais plutôt cher à remplacer (à 50000 k pour l'avant) (1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique)
L'accélération augmente de façon exponentielle la consommation (1.4 TSI 160 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 2012)
ConsommationParfois bruits extérieurs (1.4 TSI 160 ch Année 2013 DSG7, finition Sport, jantes 19pouces)
ZERO DEFAUT (1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si lancer un nouveau modèle est toujours un risque pour des constructeurs constamment sur le fil du rasoir, redonner vie à une légende est une initiative tout aussi risquée. Pourtant, c'est là une tendance prisée depuis quelques années dans le milieu de l'automobile. Que ce soit Citroën avec sa légendaire DS, Fiat avec sa 500 ou encore BMW, qui n'a pas manqué de ressusciter l'incomparable Mini, les manufacturiers jouent à fond la carte de la nostalgie (puisque ça paie très bien !). Volkswagen n'a pas déroge à la règle en ressortant dès 1998 du musée sa mythique Coccinelle, pour le coup renommée littéralement New Beetle. En fait, la firme de Wolfsburg est même la responsable de ce phénomène de mode. Et pour coller un peu plus à la légende, cette fois c'est officiel : ne l'appelez plus Beetle, en France, mais bien Coccinelle. Les « puristes » vont enfin pouvoir cesser de bruler les visuels commerciaux de la première, l'hérésie a pris fin !
Alors, du côté de Volkswagen, on se montre affirmatif : la Coccinelle du 21e siècle -plus que sa devancière, l'honnie Beetle- s'inscrit en droite ligne du modèle commercialisé dans les années 1940. Tiens, c'est Ferdinand Porsche qui doit être sacrément content ! Quand la Beetle avait charmé ces dames avec des formes généreuses, la Coccinelle fait les yeux doux à ces messieurs en présentant une ligne plus musculeuse : les ailes se sont développées alors que le pavillon s'est considérablement aplani. Un changement d'autant plus notable que la petite de Volkswagen a bien grandi : 15 cm de longueur supplémentaire (pour atteindre 4,30 m), de quoi scotcher sur place -a priori- la concurrence. Les plus enthousiastes se réjouiront d'un aspect plus trapu appréciable et relativement fidèle au look original (même si la Beetle se défendait également sur ce plan précis). Les plus moqueurs, eux, ne manqueront pas de faire remarquer que, vue du ciel, une Coccinelle blanche avec un toit jaune aurait tout... d'un œuf au plat !
Alors, oui, on va dire que cette Coccinelle se rapproche un peu plus encore de la version initiale que la Beetle. Toutefois, on reste loin de la fluidité des lignes et des rondeurs aguicheuses, car magnifiquement proportionnées, de l'historique. En même temps, ce modèle est tellement ancré dans l'inconscient collectif de chacun qu'aucun design futuriste osant le revisiter ne saurait parvenir à supplanter l'original...
Volkswagen 1.2 TSI 105 ch Beetle Design Cabriolet 2014 Dsg7 6500 Kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-16 23:53:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look original et unique. Un visage souriant.
Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cœur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc … pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix ) & ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle
Volkswagen 1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)
Posté le : 2016-06-05 23:56:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Véhicule très agréable à utiliser. Confort de suspension avec un chassis idéale entre fermeté et douceur, sièges très confortables (pourtant nous n'avons pas eu accès aux baquets cuir), direction très précise avec une bonne remontée d'information et un volant très agréable. Les virages sont un délices avec la version cab ou sport (train arrière spécifique). La place arrière est très suffisante pour 2 adultes de tailles normales mais un peu surprenant à la première montée car les dossiers sont vraiment très droits (& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle
Qualités et défauts Coccinelle signalés par les internautes via les 60 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Coccinelle effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Coccinelle. Comportement routier : 14 aiment
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 4 aiment 8 n'aiment pas
...
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Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 181 km/h 11.6 s 250 NM De la raison, encore de la raison toujours de la raison ... Ce moteur a en effet tendance à tirer sa philosophie de ce terme. Il est neutre écologiquement, peu gourmand (ça va ensemble) mais franchement pas excitant à conduire ... Et c'est là son principal défaut, il est insipide ...A noter que ses performances sont moyennes dans la Coccinelle à cause d'une boîte 5 (étagement) qui ne l'aide pas vraiment.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 198 km/h 9.5 s 320 NM C'est le moteur le plus puissant disponible sans avoir à payer de malus écologique. Et puis question performances c'est quand même plus convaincant que le 1.6 TDI 105 qui est loin de faire rêver ... Attention toutefois, ceux qui en attendent de la sportivité seront vite remis en place, il est volontaire mais pas sportif.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TSI 1197 cc |
6 CV |
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![]() 180 km/h 10.8 s 175 NM La réputation de ce 1.2 TSI n'est désormais plus à faire. Il est tout simplement parfaitement adapté à une compacte de ce type sachant qu'il est aussi proposé sur le Touran. A noter sa souplesse très appréciable.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1395 cc |
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![]() 200 km/h 8.8 s 250 NM Il était à 160 ch auparavant et baisse désormais à 150 ch pour être mieux corrélé aux exigences environnementales.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1390 cc |
9 CV |
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![]() 208 km/h 8.4 s 240 NM Dommage que ce eptit 1400 cm3 soit pénalisé par un malus de 500 euros pour cette année 2013. Il représente en effet un excellent rapport puissance / consommation et va même jusqu'à vous offrir un vrai plaisir de conduire grâce à ses ressources non négligeables. En cabriolet c'est celui qu'il faut choisir.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 222 km/h 7.5 s 280 NM La version sportive de la Coccinelle reprend le fameux 2.0 TSI de 200 chevaux que l'on retrouve un peu partout dans le groupe Volkswagen. Personnellement c'est le moteur qui m'attire le plus parmi les moteurs proposés (essences et diesels confondus). SA consommation restera très raisonnable si vous avez un minimum d'éco conduite. Pour les autres et les "sportifs sur route", il faudra prévoir une carte de fidélité à votre station essence préférée.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 226 km/h 7.3 s 280 NM Avec ses 210 chevaux, ce moteur offre de belles performances qui restent toutefois un tout petit peu en dessous de ce que l'on pourrait espérer ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.2 TSI 105 ch | Ayant des performances très honnêtes grâce à sa boîte 6 et proposant une consommation très réduite en conduite éco (en mode sport il a tendance à être glouton), ce 1.2 TSI va même jusqu'à proposer des performances un peu supérieures au TDI 105 grâce à une transmission plus adaptée. Si il ne propose pas de grosses sensations, il a le mérite de s'afficher à environ 17 000 euros et il est neutre écologiquement comparé par exemple au 1.4 TSI 160. |
1.4 TSI 150/160 ch | Sans compter le jouissif 2.0 TSI de 200 chevaux, le 1.4 TSI est surement celui pour lequel je jetterai mon dévolu. Il propose en effet des prestations bien supérieures au 1.2 TSI tout en consommant pas tellement plus. Hélas il est pénalisé par un "petit" malus écologique. Bref, ce moteur est extra ! |
2.0 TDI 140 ch | Bien plus attractif que le 1.6 TDI 105 qui ici ne permet pas vraiment à la Coccinelle d'avoir des ailes. .Le 2.0 TDI permet quant à lui de passer sous la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, une belle différence avec le 1.6 TDI 105 qui est là avant tout pour baisser le prix d'appel de la version diesel. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 105 ch 10000 2012 : Probleme d'a-coup moteur a1900t min sur nouvelle coccinelle 1.6 tdi 105 2012 toujours chez vw apres changement de noix de cardan 4 injecteurs vanne egr et probleme toujours non réglé. Toujours des rate j ai oublié une reparation sur le faisceau électrique. Cool pour un vehicule encore sous garantie vw
1.2 TSI 105 ch 12000km année decembre2012 : humidité dans un feux arriere remplacé sous garantie
1.4 TSI 160 ch 39'000km, 2012 : lèves-vitres
1.2 TSI 105 ch 1300 km, 2014, vintage : voyants ESC et pression pneus qui s'allument sans raison
1.2 TSI 105 ch 16000km, 01/2014, vintage : trop! (leve vitre defaillants) remplacés sous garantie dans la premiere quinzaine apres reception, et moteurs de leve vitre à resynchroniser dès qu'il gèle. Consommation trop élevée. Portes très lourdes. Hayon trop lourd qui reste coincé à mi hauteur, et qui de plus est tellement grand que si vous devez ouvrir le coffre un jour de pluie, les personnes des places arrières sont trempées, freinage bruyant "crissent" alors qu'il n'y a pas de defaut constaté... [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Volkswagen Coccinelle
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(Essence : 1.2 TSI BVM 6/ Diesel : 1.6 TDI BVM 5) Version basique du modèle, la Coccinelle est assez décevante quant à son équipement de série. En témoigne l'absence de la climatisation, pourtant indispensable pour une voiture de ce standing. Ceci étant, quelques accessoires viennent redorer l'institution Coccinelle comme l'assistant de démarrage en côté qui peut s'avérer utile sur des routes montagneuses. Habillé d'une sellerie en tissu, le véhicule propose un volant en cuir à trois branches et une radio à écran deux couleurs, symboles d'un design tout de même soigné. Pour ce qui est de la sécurité, la Coccinelle est dotée du système ISOFIX à l'arrière, d'un antidémarrage électronique et de nombreux airbags. Quant à la conduite, elle sera facilitée par une direction assistée électromécanique et un ABS avec assistance au freinage. Côté pratique, la boite à gants permettra de stocker quelques affaires et la prise 12 volts de brancher de nombreux appareils. En option, la roue de secours à encombrement réduit coûtera 70 euros aux usagers, au même titre que l'aide au stationnement, vendue 415 euros. (Prix d'entrée : 16.990 euros) [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012-2020) ou même de 12 cm comparé à une Citroën C4 Cactus (2014-2020). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 310 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une V40 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la 3 (2009-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 TSI 105 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 210 ch soit 2 diesel(s), 5 essence(s).
Les meilleures versions sont les Coccinelle 1.2 TSI 105 ch
, 1.4 TSI 150/160 ch, 2.0 TDI 140 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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