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Dernier avis posté

1.2 TSI 105 ch Boite auto, 12000 kms, 2018, Modèle origine (2019-01-03 16:04:56)

Qualités : Silence
Excellentes qualités routières
Un plaisir déconcertant

Défauts : ZERO DEFAUT

Consommation moyenne : 7

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 517 euros/an



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Essai Volkswagen Coccinelle 2011-2018

Année
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
3 6215 3584 771Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

La Volkswagen Coccinelle a été commercialisée à partir de 2011 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2018, elle aura donc été au catalogue pendant 7 ans . En 2016 a eu lieu son restylage.

+ Qualités

  • Style inimitable et encore plus réussi que sur la New Bettle, plus viril désormais et donc cependant un peu moins féminin surtout de l'arrière. Rappelons que la Forme originelle de la Coccinelle est intimement liée à celles des Porsche 911 (et c'est d'ailleurs Porsche qui a créé la première Coccinelle. Hélas celui qui a ordonné son développement est le pire homme qu'est connu la terre au 20 ème siècle ... Je vous laisse deviner ou rechercher de qui il s'agit). Et à la base c'était elle la voiture du peuple (Wolks Peuple / Wagen Voiture)
  • Une qualité de finition qui n'a plus rien à voir avec l'ancienne, qui commence à faire mauvaise impression avec ses plastiques durs. Ici c'est digne d'une Volkswagen même si la marque sait faire un peu mieux ...
  • Présentation intérieure originale, c'est du néo rétro qui n'est pas non plus tombé dans le kitch, tout le monde s'y retrouvera. Pas mal aussi les trois nanomètres sur la planche de bord (pas sur tous les modèles hélas)
  • Comportement routier devenu bien plus convaincant que sur l'ancienne génération grâce à l'utilisation de la plateforme de la Golf 6 (sachant que depuis la Golf 5 le comportement est très bon, la Golf 4 a un comportement très pataud)
  • Originalité des finitions 60's, 70's
  • Tarifs d'entrée de gamme très honnête, vers les 16 000 euros, merci le 1.2 TSI !
  • Boîte de vitesses manuelle agréable et bien guidée (n'oublions pas aussi de mentionner l'extraordinaire DSG7)
  • Motorisations TSI très convaincantes et généreuses pour les amateurs de dynamisme (jusqu'à 200 ch)




Les derniers plus des internautes

Tenue de route, confort de conduite (1.2 TSI 105 ch Série Origine, mise en circulation en Juillet 2015, 44 000kms)
TENUE DE ROUTE (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)
Super petite voiture, facile a garer (1.2 TSI 105 ch 2014 boite de vitesse manuelle)
Voiture confortable, économique (hors entretien ...), boite DSG7 plus fiable que la 6, comportement correcte, (1.6 TDI 105 ch DSG7 - 184000 kms - 2014 - vintage + options )
Tenue de route assez confortable interieur sympa (1.2 TSI 105 ch boite 6 41000kms decembre 2011 (modele 2012) vintage)
Voiture sure bonne tenue de route (1.4 TSI 160 ch Givre intérieur sur pare-brise)
Look - Originalité (2.0 TDI 140 ch Boite auto )
Extérieur bien ajusté, plaisir de conduite (1.6 TDI 105 ch boite mécanique 68000 kms 2012 vintage)
Sobriété, confort,souplesse moteur (1.2 TSI 105 ch embrayage)
Look intemporel capote bien pensée et efficace (1.2 TSI 105 ch Dsg7 5000km 2016 origin )
Véhicule très agréable à utiliser. Confort de suspension avec un chassis idéale entre fermeté et douceur, sièges très confortables (pourtant nous n'avons pas eu accès aux baquets cuir), direction très précise avec une bonne remontée d'information et un volant très agréable. Les virages sont un délices avec la version cab ou sport (train arrière spécifique). La place arrière est très suffisante pour 2 adultes de tailles normales mais un peu surprenant à la première montée car les dossiers sont vraiment très droits (ça apprend à bien s'assoir). (1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet)
Conduite et confort intérieur look sympathique (1.2 TSI 105 ch 55000KMS)
PARFAITE COMME 2E VOITURE (1.4 TSI 160 ch BVDSG+SIEGES CUIR+NAV GPS)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Coccinelle signalées




- Défauts

  • Style joli mais comme l'ancienne il n'est pas pratique sur de nombreux aspects comme l'habitabilité (4 places seulement, comme dans un Scirocco finalement), le coffre et la rétrovision qui rend stressant le moindre créneau (il ne faut pas se rater vu qu'il n'y a aucune protection au niveau des boucliers)
  • Bonne qualité de finition intérieure mais on a quand même déjà vu mieux chez Volkswagen. En effet, certains plastiques durs ou laqués viennent (très modérément je vous rassure) gâcher le tableau. Une Golf 7 propose bien mieux
  • Confort un peu ferme mais rien de bien alarmant
  • Pas de 2.0 TDI 170 chevaux ... Certains seront déçus.
  • Version "Coccinelle" (nom du niveau de finition d'entrée de gamme) pas chère du tout mais concernant l'équipement il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent (même pas de clim ...)




Les (derniers) moins des internautes

FREIN BRUYANT (1.4 TSI 160 ch ANNEE 2014 CABRIOLET)
Finition indigne de vw ! (Produite au mexique - à la base pour le marché américain ...) Coffre arrière lourd et long ( attention au parking sous terrain ) - Problème de navigation - bluetooth ( RNS 510) - manque de frein moteur (consommation plaquettes ++) (1.6 TDI 105 ch DSG7 - 184000 kms - 2014 - vintage + options )
Moteur manquant un peu de frein moteur (1.4 TSI 160 ch)
Plastique basique qualité pas au top mécanisme lève vitre changé système basculement dossiers arrières changés rappel pour essieu arrière et fuite amortisseurs arrière à 35000kms! je suis d' ailleurs en conflit avec vw pour la prise en charge de cette dernière avarie (1.2 TSI 105 ch boite 6 41000kms decembre 2011 (modele 2012) vintage)
Intérieur cheap - pas d'attelage homologué ! (2.0 TDI 140 ch Boite auto )
Intérieur fragile plastique comme beaucoup de voiture (1.6 TDI 105 ch boite mécanique 68000 kms 2012 vintage)
Vitre arrières fixe, SAV inexistant (1.2 TSI 105 ch embrayage)
Peinture fragile surtout en noir détails de finition dommage sur une voiture a 25000¤ prix des options pas de frein à main electrique (1.2 TSI 105 ch Dsg7 5000km 2016 origin )
SAV, fiabilité (1.6 TDI 105 ch 73000 KMS 11/2012 BOITE MANUELLE )
Quelques mesquineries comme par exemple un seul feu antibrouillard arrière, une seule lumière dans le coffre (version cabriolet déjà exigü et donc peu clair), pas de lumière dans la boite à gant et d'une manière générale, elle est bien équipée mais on voit que VW a chipoté sur quelques matériaux. (1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet)
Freins bruyants , plastiques intérieur qualité médiocre. (1.2 TSI 105 ch 55000KMS)
AUCUN OU ALORS UN LEGER MANQUE DE COUPLE QUI NUIT AU FREIN MOTEUR (1.4 TSI 160 ch BVDSG+SIEGES CUIR+NAV GPS)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Coccinelle signalés





Fiche technique Coccinelle


4.28 m

1.49 m

2.54 m

310 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

4 places

Restylage :
08/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Si lancer un nouveau modèle est toujours un risque pour des constructeurs constamment sur le fil du rasoir, redonner vie à une légende est une initiative tout aussi risquée. Pourtant, c'est là une tendance prisée depuis quelques années dans le milieu de l'automobile. Que ce soit Citroën avec sa légendaire DS, Fiat avec sa 500 ou encore BMW, qui n'a pas manqué de ressusciter l'incomparable Mini, les manufacturiers jouent à fond la carte de la nostalgie  (puisque ça paie très bien !). Volkswagen n'a pas déroge à la règle en ressortant dès 1998 du musée sa mythique Coccinelle, pour le coup renommée littéralement New Beetle. En fait, la firme de Wolfsburg est même la responsable de ce phénomène de mode. Et pour coller un peu plus à la légende, cette fois c'est officiel : ne l'appelez plus Beetle, en France, mais bien Coccinelle. Les « puristes » vont enfin pouvoir cesser de bruler les visuels commerciaux de la première, l'hérésie a pris fin !
 Alors, du côté de Volkswagen, on se montre affirmatif : la Coccinelle du 21e siècle -plus que sa devancière, l'honnie Beetle- s'inscrit en droite ligne du modèle commercialisé dans les années 1940. Tiens, c'est Ferdinand Porsche qui doit être sacrément content ! Quand la Beetle avait charmé ces dames avec des formes généreuses, la Coccinelle fait les yeux doux à ces messieurs en présentant une ligne plus musculeuse : les ailes se sont développées alors que le pavillon s'est considérablement aplani. Un changement d'autant plus notable que la petite de Volkswagen a bien grandi : 15 cm de longueur supplémentaire (pour atteindre 4,30 m), de quoi scotcher sur place -a priori- la concurrence. Les plus enthousiastes se réjouiront d'un aspect plus trapu appréciable et relativement fidèle au look original (même si la Beetle se défendait également sur ce plan précis). Les plus moqueurs, eux, ne manqueront pas de faire remarquer que, vue du ciel, une Coccinelle blanche avec un toit jaune aurait tout... d'un œuf au plat !
 Alors, oui, on va dire que cette Coccinelle se rapproche un peu plus encore de la version initiale que la Beetle. Toutefois, on reste loin de la fluidité des lignes et des rondeurs aguicheuses, car magnifiquement proportionnées, de l'historique. En même temps, ce modèle est tellement ancré dans l'inconscient collectif de chacun qu'aucun design futuriste osant le revisiter ne saurait parvenir à supplanter l'original...

Coccinelle en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Coccinelle les plus complets

Volkswagen 1.2 TSI 105 ch BVM6, 2016 Série origin Cabriolet

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)


Posté le : 2016-06-05 23:56:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Véhicule très agréable à utiliser. Confort de suspension avec un chassis idéale entre fermeté et douceur, sièges très confortables (pourtant nous n'avons pas eu accès aux baquets cuir), direction très précise avec une bonne remontée d'information et un volant très agréable. Les virages sont un délices avec la version cab ou sport (train arrière spécifique). La place arrière est très suffisante pour 2 adultes de tailles normales mais un peu surprenant à la première montée car les dossiers sont vraiment très droits (& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par stitch44 - (2016-06-11 06:05:33) : J'ai oublié de préciser quelques points.
    La capote est géniale !!! Elle est mieux isolée qu'un toit en dur donc il fait bon quand il fait chaud à l'exterieur, et bon quand il fait froid. Au niveau phonique, c'est très bon... Presque aucun bruit et mieux qu'une Golf 3 portes.

    Au niveau audio, le Discover media PQ (dernier modèle) est vraiment génial tant en qualité sonore qu'en possibilités. Seuls les services Car-net sont encore pauvres.

    Et pour rejoindre le propriétaire du cabrio blanc candy, elle réunit le look d'une vraie cox (pré 1302-1302) et d'une porsche 356 avec un côté moderne de la Golf.

    C'est vraiment une voiture plaisante à conduire et qui donne le sourire. En version cab, la magie est encore plus prononcée. A 550 km, toujours aucune souci.

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Volkswagen 1.4 TSI 160 ch BVDSG+SIEGES CUIR+NAV GPS

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Coccinelle (Poster mon avis)


Posté le : 2016-02-04 12:01:16
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : PARFAITE COMME 2E VOITURE

Défauts : AUCUN OU ALORS UN LEGER MANQUE DE COUPLE QUI NUIT AU FREIN MOTEUR

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 19/20


heureux propriétaire d'une cox 1.4tsi depuis 07/2014, je n'ai que des éloges à lui faire. achetée comme 2e auto du foyer à usage exclusivement de week end ballades et vacances. certes peu roulé avec de fait 9500km sur autoutes et routes. mais un grand tour en toscane entres autres a validé notre choix. le surcout du diesel n'était pas motivé du tout et au final la cons ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Coccinelle



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Qualités et défauts Coccinelle signalés par les internautes via les 40 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen Coccinelle effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Coccinelle.


Comportement routier : 9 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 6 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN Coccinelle

Diesels de la Coccinelle

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105 ch
4.6 5.5 6
 

250 NM
181 km/h
11.6 s

C'est le genre de moteur que l'on classera dans le "ni bon ni mauvais". En effet, ses prestations sont correctes mais sans éclat. Il reste un poil creux en bas régime et entraine la Coccinelle à cent kilomètres heures en environ 11.5 secondes, soit les plus mauvaises performances des moteurs proposés. Son avantage ? Et bien aucun autre ne permet à cette Volkswagen de consommer aussi peu. Hélas il n'est pas idéal en ville, endroit où le FAP et vanne EGR pourront s'encrasser..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : C4 1.6 HDI 100 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, 3 1.6 MZR-CD 109 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Classe A 180d 109 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
140 ch
5 6 6.5
 

320 NM
198 km/h
9.5 s

Avantage de ce TDI 140, la neutralité. Oui la neutralité en terme de malus écologique car par exemple le 1.4 TSi 160 (le moteur essence qui se rapproche le plus du TDI 140) se voit infligé de 500 euros. En terme de performances ce TDI 140 se débrouille pas mal, mais on parlera plus de polyvalence que de sportivité !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Alhambra - Altea - Altea freetrack - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Yeti - Eos - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran -



3 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, 308 1.5 HDI 130 ch, Megane 3 1.6 dCi 130 ch, DS4 2.0 HDI 136 ch, Serie 1 118d 143 ch, C4 2.0 HDI 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, Tiguan, A3, A4,A5, A6, Passat, Scirocco, Leon, Octavi, Superb, ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Attention aux 2.0 TDI de 2004 et 2005 qui ont une culasse poreuse. Si vous connaissez les tarifs po ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la Coccinelle

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105 ch
6 7.1 8
 

175 NM
180 km/h
10.8 s

C'est grâce à ce petit moteur de 105 chevaux que la Coccinelle peut se vendre sous la barre des 17 000 euros. Si en terme de puissance il est quasi équivalent à 1.6 TDI 105, les performances sont meilleures dans la version 1.2 TSI en raison de sa boîte 6 (5 pour la TDI). En tout cas vous l'uarez compris, ce 1.2 TSI est une très bonne affaire en terme financier mais aussi et surtout en terme d'agrément. Niveau consommation, elle restera très acceptable en conduite calme tandis qu'elle pourra avoir tendance à s'envoler un peu si vous êtes adepte des accélérations franches..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Golf - Jetta - Polo - Touran -



20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : 3 1.6 MZR 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Megane 3 1.6 110 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Classe A 160 102 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch.


En savoir plus sur le 1.2 TSI :
Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déj&ag ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TSI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150 ch
6.5 7.6 8.5
 

250 NM
200 km/h
8.8 s

Si d'habitude les moteurs gagnent en puissance au fil des années il existe parfois des exceptions. En effet, le 1.4 TSI 160 ch passe ici à 150 ch pour des raisons stratégiques liés aux émissions de polluants (il ets aussi un peu différent avec 1395 cc contre 1390). Ce moteur reste l'un des meilleurs de sa génération et le prendre ne représente guère de risque ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Kodiaq - Superb - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan - Touran -



1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 142 ch, Classe A 200 156 ch, Megane 3 2.0 140 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch, 308 1.6 THP 155 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, V40 1.6 T3 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1390 cc
160 ch
6.5 7.7 8.6
 

240 NM
208 km/h
8.4 s

Si le 1.2 TSI propose des performances appréciables mais plutôt "normales", la 1.4 TSI 160 chevaux apporte son lot de plaisir ... Fini les près de 11 secondes pour arriver à cent kilomètres/heure, c'est plutôt avec un petit 8.5 secondes qu'on peut y arriver, plus rien à voir niveau plaisir. Et pourtant, en conduite calme la consommation ne diverge pas trop du minuscule 1.2..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -



7 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 THP 155 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, Serie 1 118i 170 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, C4 1.6 THP 156 ch, 308 1.6 THP 155 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TSI
1984 cc
200 ch
7.1 8.3 9.3
 

280 NM
222 km/h
7.5 s

La version sportive de la Coccinelle reprend le fameux 2.0 TSI de 200 chevaux que l'on retrouve un peu partout dans le groupe Volkswagen. Personnellement c'est le moteur qui m'attire le plus parmi les moteurs proposés (essences et diesels confondus). SA consommation restera très raisonnable si vous avez un minimum d'éco conduite. Pour les autres et les "sportifs sur route", il faudra prévoir une carte de fidélité à votre station essence préférée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    19 pouces
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A3 2.0 TFSI 190 ch, 308 1.6 THP 205 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Golf VI 2.0 TSI 210 ch, Ceed 1.6 204 ch, DS4 1.6 THP 200 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TSI
1984 cc
210 ch
7.1 8.3 9.3
 

280 NM
226 km/h
7.3 s

Avec ses 210 chevaux, ce moteur offre de belles performances qui restent toutefois un tout petit peu en dessous de ce que l'on pourrait espérer. L'accélération est linéaire et le zéro à cent supérieur à 7 secondes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Golf VI 2.0 TSI 210 ch, 308 1.6 THP 205 ch, Classe A 250 211 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Golf VII 2.0 TSI 220 ch, Serie 1 125i 218 ch, DS4 1.6 THP 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TSI 105 ch Ayant des performances très honnêtes grâce à sa boîte 6 et proposant une consommation très réduite en conduite éco (en mode sport il a tendance à être glouton), ce 1.2 TSI va même jusqu'à proposer des performances un peu supérieures au TDI 105 grâce à une transmission plus adaptée. Si il ne propose pas de grosses sensations, il a le mérite de s'afficher à environ 17 000 euros et il est neutre écologiquement comparé par exemple au 1.4 TSI 160.
1.4 TSI 150/160 ch Sans compter le jouissif 2.0 TSI de 200 chevaux, le 1.4 TSI est surement celui pour lequel je jetterai mon dévolu. Il propose en effet des prestations bien supérieures au 1.2 TSI tout en consommant pas tellement plus. Hélas il est pénalisé par un "petit" malus écologique. Bref, ce moteur est extra !
2.0 TDI 140 ch Bien plus attractif que le 1.6 TDI 105 qui ici ne permet pas vraiment à la Coccinelle d'avoir des ailes. .Le 2.0 TDI permet quant à lui de passer sous la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, une belle différence avec le 1.6 TDI 105 qui est là avant tout pour baisser le prix d'appel de la version diesel.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Coccinelle

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 10000 2012 : Probleme d'a-coup moteur a1900t min sur nouvelle coccinelle 1.6 tdi 105 2012 toujours chez vw apres changement de noix de cardan 4 injecteurs vanne egr et probleme toujours non réglé. Toujours des rate j ai oublié une reparation sur le faisceau électrique. Cool pour un vehicule encore sous garantie vw

1.2 TSI 105 ch 12000km année decembre2012 : humidité dans un feux arriere remplacé sous garantie

1.4 TSI 160 ch 39'000km, 2012 : lèves-vitres

1.2 TSI 105 ch 1300 km, 2014, vintage : voyants ESC et pression pneus qui s'allument sans raison

1.2 TSI 105 ch 16000km, 01/2014, vintage : trop! (leve vitre defaillants) remplacés sous garantie dans la premiere quinzaine apres reception, et moteurs de leve vitre à resynchroniser dès qu'il gèle. Consommation trop élevée. Portes très lourdes. Hayon trop lourd qui reste coincé à mi hauteur, et qui de plus est tellement grand que si vous devez ouvrir le coffre un jour de pluie, les personnes des places arrières sont trempées, freinage bruyant "crissent" alors qu'il n'y a pas de defaut constaté... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Ce qui est intéressant avec le marketing, c'est que l'on apprend des termes aussi improbables que futiles qui ne tarderont pas à disparaître derrière un nouveau concept tout aussi absurde que le précédent. C'est le cas pour l'expression « néo-rétro », sur toutes les lèvres de la presse spécialisée comme sur celles des représentants de Volkswagen. Là où l'on note des touches vintages à l'intérieur de la Coccinelle, le « néo-rétro » surgit, pullule et envahit les commentaires. Alors, allons-y allégrement : la partie supérieure de la double boîte à gants ? « Néo-rétro » ! Super mais quasiment inutilisable... La planche de bord plane couleur carrosserie ? « Néo-rétro » ! Les lanières de maintien placées sur les montants ? « Néo-rétro » ! Les compteurs circulaires ? « Néo-rétro » ! Le tour est fait. Le pire dans l'histoire est que malgré tout [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volkswagen Coccinelle


Comportement routier Coccinelle

La Coccinelle part avec un sacré avantage : elle est constituée à partir de la plateforme de la Golf 6. Pour le coup, Volkswagen n'a pas manqué son coup. De fait, la « Cox » présente un comportement routier appréciable, efficace et rigoureux. Une qualité de conduite rehaussée par des suspensions qui jouent simplement mais pleinement leur rôle. Un peu dures, certes, mais tout à fait acceptables (on est pas dans une A3 S-line je vous rassure). Cette dureté est d'ailleurs assez symbolique de la contradiction que peut faire naître ce modèle. Grimée en sportive (un peu quand même), cette voiture n'en a pas les capacités en termes de dynamisme et de puissance. En fait, celle-ci s'avère bien plus sécurisante (bon équilibre du châssis) que réellement « plaisante » à conduire (en comparaison d'autres véhicules plus puissants). Reste qu'il existe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Volkswagen Coccinelle

 

Montes pneumatiques Coccinelle

Pneus Confort Efficacité
sur Coccinelle
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.4/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/65 R16
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 7/10 Tendance au roulis 29.9 / 182.6 73 €
215/55 R17
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 8/10 Petite tendance au roulis 38.08 / 221.9 83 €
235/45 R18
Hauteur flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.3/10 - 40.09 / 883.37 100 €
235/40 R19
Hauteur flancs : 9.4 cm
6.6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 50.27 / 271.8 128 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Coccinelle


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.6 TDI 105 DSG7 - 184000 kms - 2014 - vintage + options Tous risques 50%
650 €/an
MAAF
1.2 TSI 105 boite 6 41000kms decembre 2011 (modele 2012) vintage Tout risque 50%
350 €/an
MAAF
1.2 TSI 105 embrayage Tout risque 50%
500 €/an
mma
1.2 TSI 105 BVM6, 2016 Série origin Cabriolet Full tous risques 50%
580 €/an
MACIF
1.2 TSI 105 2011 vintage 125 000 km utilisation en auto ecole Tout risques professionels 50 %
540 €/an
groupama

Plus d'informations sur l'assurance des Coccinelle


Options et équipements

Coccinelle

(Essence : 1.2 TSI BVM 6/ Diesel : 1.6 TDI BVM 5) Version basique du modèle, la Coccinelle est assez décevante quant à son équipement de série. En témoigne l'absence de la climatisation, pourtant indispensable pour une voiture de ce standing. Ceci étant, quelques accessoires viennent redorer l'institution Coccinelle comme l'assistant de démarrage en côté qui peut s'avérer utile sur des routes montagneuses. Habillé d'une sellerie en tissu, le véhicule propose un volant en cuir à trois branches et une radio à écran deux couleurs, symboles d'un design tout de même soigné. Pour ce qui est de la sécurité, la Coccinelle est dotée du système ISOFIX à l'arrière, d'un antidémarrage électronique et de nombreux airbags. Quant à la conduite, elle sera facilitée par une direction assistée électromécanique et un ABS avec assistance au freinage. Côté pratique, la boite à gants permettra de stocker quelques affaires et la prise 12 volts de brancher de nombreux appareils. En option, la roue de secours à encombrement réduit coûtera 70 euros aux usagers, au même titre que l'aide au stationnement, vendue 415 euros. (Prix d'entrée : 16.990 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 310 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une V40 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la 3 (2009-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 TSI 105 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 210 ch soit 2 diesel(s), 5 essence(s).

Nous préférons principalement les Coccinelle suivants : 1.2 TSI 105 ch
, 1.4 TSI 150/160 ch, 2.0 TDI 140 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Coccinelle

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Coccinelle. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Coccinelle avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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