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Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 e-TSI 130 ch BVM6- 1500KM-2021-18pouces-finition R Line (2021-07-07 01:13:01)

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve.


1.0 e-TSI 110 ch DSG7 200 KMs 2021 (2021-07-04 10:04:54)

Problèmes rencontrés : Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer.


Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020)

Statistiques fiabilité Golf VIII

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Golf VIII appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Golf VIII postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 1/2 1/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 1/2 0/2 0/2 0/2

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch (Essence)

DSG7 200 KMs 2021 : Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer.

 
 

Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch (Essence)

BVM6- 1500KM-2021-18pouces-finition R Line : Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve.

 
 

Golf VIII 1.5 e-TSI 150 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII R 2.0 TSI 320 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid 204 ch (Hybride)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid GTE 245 ch (Hybride)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII 2.0 TDI 115 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.47% recalées
2003 5.78% recalées 10.77% recalées 22.02% recalées
1997 26.53% recalées
1991 33.94% recalées
1983 29.9% recalées
1979 22.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

2.0 TDI 150 : que penser de sa fiabilité ?

Regardons ce que ce moteur a comme retour en fiabilité dans d'autres véhicules tels que Golf VII (2012-2020), Golf Sportsvan (2014-2021). Il y a 74 témoignages disponibles par rapport à ce moteur, quels en sont les informations à en tirer ?.

  • Si l'on en croit les avis postés par les 59 participants sur la Golf VII 2012 les problèmes se sont concentrés sur 3 turbo, 5 electronique, 1 soucis de fap, 4 avaries de volant moteur, 5 embrayage, 1 rupture moteur, 1 consommation importante d'huile, 1 soucis de radiateur, 2 avaries de pompe à eau, 2 boîte de vitesses, 1 soucis de calculateur électronique, 1 courroie accessoire, soit une avalanche de problèmes différents
  • Les 15 avis écrits sur la Golf Sportsvan témoignent de ces problèmes : 1 soucis de turbo, 3 avaries d'electronique, 1 soucis de boîtier papillon

On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : Electronique (8/74 soit plus de 10% malgré tout.), embrayage (5/74), turbo (4/74), volant moteur (4/74), Vu le nombre assez non négligeable d'avis, il est alors possible de se faire une idée assez pertinente de la fiabilité du 2L0 TDI 150 cv







Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VIII


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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