ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...
Statistiques fiabilité Golf VIII appuyées sur les 0 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avis Golf VIII postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
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0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
Vibrations | ![]() |
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0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Hybride | |
Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII 1.5 e-TSI 150 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII R 2.0 TSI 320 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII E-Hybrid 204 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII GTE 245 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII 2.0 TDI 115 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII 2.0 TDI 150 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2012 | 5.47% recalées | ||
2003 | 5.78% recalées | 10.77% recalées | 22.02% recalées |
1997 | 26.53% recalées | ||
1991 | 33.94% recalées | ||
1983 | 29.9% recalées | ||
1979 | 22.85% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
On peut voir que ce bloc est disponible sous la capot des Golf VII (2012-2020), Golf Sportsvan (2014-2020). 72 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa résistance.
De par ces informations, il faut rester prudent concernant : Electronique (8/72, pas vraiment de quoi être rassuré), turbo (4/72), embrayage (4/72), volant moteur (3/72), boîte de vitesses (2/72), On peut maintenant se faire une idée de la fiabilité de ce 2,0 TDI 150 cv en raison des nombreux écrits rédigés par les internautes
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