Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020)

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Chiffres fiabilité Golf VIII

Statistiques fiabilité Golf VIII appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0	0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	2	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	9	0	0	1	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	0	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Golf de 2017 ont eu un taux de défaut de 6.1/1000.

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Golf	2.1	2.6	4.4	6.1	8.9	10.2	11.9	13.7

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
Golf	2.7	5.4	8.6	8.7	11.3	14	20.7	23.3

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
Golf	4.8	5.7	6.9	10.1	13.3	19.7	24.3	24.4

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
Golf	3.6	5.3	9.7	13.1	21.5	28.1	30.7	30

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
Golf	3	5.8	8.9	18.6	28	31.5	31.4	34

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
Golf	3.4	4.8	11.2	19	24.3	24.6	25.1	26.5

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
Golf	2	5.1	10.7	16.2	15.9	18.5	20.7	28

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
Golf	3.9	7.6	12.2	12.8	16.3	19.3	27.2	31.7

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Electrique : La quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. Cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. En outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel d'avril 2022 impliquant les modèles fabriqués entre avril 2019 et février 2022.

Isolation moteur : La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.

Filet bagage : Le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. Par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2021 qui implique les modèles fabriqués entre novembre 2019 et mai 2021 (plusieurs autos concernées chez VW)

Capteurs : Des capteurs de choc latéral dans les portières peuvent ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait impacter le déploiement des Airbags latéraux. Un rappel d'avril 2021 implique les Golf assemblées entre septembre et octobre 2020.

Témoignages (issus des 76 avis) dont le mot RAPPEL est cité

Wanu1966 : Beaucoup parle des injecteurs sans savoir ce que c'est vraiment, tout le monde sait qu'il sert à injecter le carburant mais comment fait-il ? Pour ça, il faut connaître sa constitution et savoir qui le commande ? Les injecteurs, sur les voitures actuelles, sont commandés par le calculateur qui décide de leur mise à la masse. Lorsqu'il y a circulation du courant dans l'enroulement magnétique, il se crée un champs magnétique qui attire le noyau magnétique, celui-ci est relié à l'aiguille, elle se soulève et autorise la sortie de carburant. Dès la fin de l'excitation, le ressort de RAPPEL repousse et maintien l'aiguille sur le siège, donc vous n'avez plus d'injections. On distingue deux types d'injecteurs : l'injecteur noyé et l'injecteur à téton qui sont constitués d'un filtre, d'un connecteur, d'un enroulement magnétique, d'une aiguille.

Wanu1966

Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.0 e-TSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.0 e-TSI 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer. (+)

- Banquettes arrières pleines d'eau suite à une fuite des joints (dans le pare-chocs arrières). Problème inacceptable sur une voiture d'à peine 3 a ... Lire la suite >>

 

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Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 e-TSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.5 e-TSI 130 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve. (+)

- Problèmes de voyants électroniques et messages defauts, qui s allument et s éteignent d une manière aléatoire, malgré mise à jour en février 2 ... Lire la suite >>

 

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Golf VIII 1.5 e-TSI 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 e-TSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.5 e-TSI 150 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Nombreux problèmes électronique. - Coupure intempestive écran principal. - Perte de certaine fonctions de manière aléatoire. - Double embrayage ? ... Lire la suite >>

 

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Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison GTi 2.0 TSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Moteur piston hs 180000km et distribution à 140000km puis a 180000km pour remise en état moteur (+)

- Problème multimédia - Gps qui indique ma position à 3ou5 km à la ronde - Plus des bruits parasites de plastique (+)

- Electro aimant de sélecteur rappel constructeur - Line assist rappel constructeur - Cache moteur rappel constructeur - Antenne gps hs 700¤ mais prix ... Lire la suite >>

 

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Golf VIII R 2.0 TSI 320 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison R 2.0 TSI >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid 204 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison E-Hybrid >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid GTE 245 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison E-Hybrid GTE >>

Statistiques fiabilité Golf VIII E-Hybrid GTE 245 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Électronique ne.sont pas.au point encore (+)

- Bug detecte sans raison un 50 kmh à 115 kmh sur autoroute (+)

- - Siège conducteur se dérègle tout seul - Problème redémarrage continuel quand je suis dans le sud ouest de la france - Dysfonctionnement de la v ... Lire la suite >>

 

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Golf VIII 2.0 TDI 115 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 2.0 TDI 115 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- L'écran numérique du tableau de bord s est éteint plusieurs fois.....plus de vitesse en roulant ni aucune info ....Très dangereux en conduite !!!! ... Lire la suite >>

- Consommation d'huile excessive - Bruit moteur du frein de parking - Claquements et bruits bizarre du moteur sous le capot. (+)

 

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Golf VIII 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 2.0 TDI 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème de voyants sos mais rien de grave (+)

- Dysfonctionnements electronique recurants - dysfonctionnement dsg 7. (+)

- Distribution sélecteur de boîte bon ton sos et autre voyant qui s allume puis s’éteint après (+)

 

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Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison GTD 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Electronique voiture sous garantie et pas de pieces pour reparer. (+)

 

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