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2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion (2019-10-04 09:10:17)
Qualités : Richesse des équipements de sécurité , conduite semi autonome limitée, qualité des écrans, coffre assez spacieux, éclairage des phares, grand toit ouvrant, moteur assez silencieux sur route et autoroute, finition au dessus de la moyenne sans égaler le prémium.
Crochet amovible électrique qui s'escamote complètement.
Défauts : Répercussion du train avant dans l'habitacle, vibration des phares sur mauvais revêtement, problème avec le système d'ouverture ''open easy'' du hayon, SAV déplorable notamment pour les prises en charge au titre de la garantie, consommation excessive en ville, à-coups parfois en kick down.
Salissure caoutchouc étanchéité bas de portes avants
Consommation moyenne : entre 9 et 11,6 (en phase de régénération du FAP) en ville entre 6 et 7,4 sur route et autoroute
Problèmes rencontrés : Problème non pris en charge: feux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de prise en charge.
Remontées de bruits dans l'habitacle du train avant sur des mauvais revêtements.
Régénération fréquente du FAP en ville ce qui entraine une consommation très forte (de l'ordre de 10,5 à 11,6 en ville)
Problème de calculateur sur le système d'ouverture du hayon - ''système pays open''(durée de la panne 1,5 an enfin solutionné par les services techniques de VW)
Note : 12/20
Prix assurance : 589 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 65)
Ayant eu des Audi A4 précédemment, je regrette cet achat qui ne m'apporte qu'une satisfaction limitée d'autant avec les problèmes que j'ai rencontrés. La finition avec beaucoup de plastiques durs en bas du tableau de bord et des portière n'égale pas les premiums malgré le prix conséquent du Tiguan en cette finition Carat Exclusive TDI 190 4 motion.
De plus avec les difficultés de faire prendre en garantie les soucis rencontrés, j'ai décidé de le changer et surtout de m'orienter vers d'autres marques plus consensuelles avec les clients. (client VW Audi depuis 1979 avec une première golf GLS achetée en 1979!)
Essai Volkswagen Tiguan 2 2016
| 8 731 | 10 694 | 13 058 | 14 810 | 22 809 | 19 225 | 17 904 | 15 490 | 19 446 | 25 286 | 21 539 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : Tiguan (5165) Tiguan 2 (14281).
+ Qualités
- Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan. L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir du moelleux
- Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
- Version R Line avec son châssis sport et ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme
- Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains rares plaquages ne sont pas des plus valorisants
- Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible (finition Carat ou 720 euros en sus)
- Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
- Habitabilité très bonne pour le gabarit
- Coffre plutôt spacieux
- Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
- Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
- Amortissement piloté toujours appréciable et ludique
- Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
- Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
- Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
- Le Tiguan est une valeur sure (revente)
- Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !
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Les derniers plus des internautes
Pour l'instant à 14000km, bonne voiture agréable à conduire et bonne tenue de route, clé tjrs dans la poche,phares à LED avec bon éclairage sur route, éclairage du bas-côté lorsqu'on tourne le volant, contrôle du gonflage des pneus, la particularité réside dans le 2è réservoir "AD Blue" pour bruler les gaz "NOX" dans l'échappement. C'est l'ordi de bord qui doit annoncer le moment de la 1ère vidange fixée à 30 000 km (je trouve que c'est un peu trop)!. Ce Tiguan remplace ma Mercedes C200 CDI qui a fait 315 000 km et qui commence à dégager des fumées noires à cause d'un EGR qui s'encrasse et bloque le papillon!! Il faut dire que c'est le seul problème que j'ai rencontré avec cette voiture qui est très agréable à conduire sur route avec une bonne sécurité et une mécanique très fiable. (2.0 TDI 115 ch BM6,14000km,2018, .....)
CONSO, espace intérieur, bonne capacité du coffre, Design (1.4 TSI 150 ch Boîte BVM6, 25000KM, année 09/2017, 18 pouces, Modèle Confortline, TO)
- Tenue de route excellente- Faible consommation (2.0 TDI 150 ch Boite DSG 7, 15000km, 2018, jantes 19', Comfortline R-line extérieur)
Finitions , fiabilité, look, longueur (2.0 TDI 150 ch dsg 25000 km 2018)
Moteurboite de vitesse dsg un pur bonheurregulateur adaptatifconsommation (2.0 TDI 150 ch dsg 7, 60000km, 3/2018, confortline avec sièges ergoactive)
Tenue de route (les pneus aide et le châssis sport)4 roue motrices, toute la puissance passe au sol sans problèmeDesignqualité de fabricationMoteur (assez puissant, bonne accélération)Boîte dsg toujours aussi rapide et agréableInsonorisation intérieur, en dessous de 2000 tr/min on n'entend presque pas le moteur par contre des que l'on les dépasse le moteur est assez audible c'est sympa quand on a une conduite sportiveConsommation sur autoroute (vitesse stabilisée) 6,5L/100 kmprend pas trop de roulis agréable sur les routes de montagne (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse)
Confort rien a voir avec le tiguan précédent Finition de tres bonne qualité
Espace à bord par contre il ne faut pas rever 3 sieges auto sur la banquette arriere ca ne passe pasBoite auto douce et réactiveFeux a led on se croirait en plein jour Aide à la conduite j aurais du mal a me passer du régulateur adaptatif et du maintien dans la voie (2.0 TDI 150 ch Carat edition Dsg 90000km 11/2017)
Finitionsmoteur, reprise, souplessehabitabilité,modularité, coffreaides à la conduite fiableboite autoconsommation (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline)
Les finitions sont de qualités, bien assemblés, les matériaux intérieurs restent sobres (Volkswagen oblige) mais durables dans le temps.Les suspensions sont confortables et assurent une bonne tenue de route pour un SUV par rapport à une berline traditionnelle.La consommation en extra urbain et autoroute est respectable par rapport au gabarit.L'équipement de série est de qualité (hifi, radar, caméra...).Qualité perçue globale valorisante. (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015)
Voiture confortable disposant d'une bonne ergonomie.Moteur agréable et puissant.Défauts Peinture de très mauvaise qualité sujette aux rayures.Trop d'électronique non maitrisée par le constructeur qui amène le conducteur à ne pas conduire sereinement.Le véhicule en fonction des situations de conduite est dangereux.Consommation moyenne 7,5 l en utilisation normale, en traçage la consommation s'envole à Plus de 12litres en respectant les limitation de vitesse de 80 km/hProblèmes rencontrés Les aides à la conduite ont des fonctionnements erratiques et particulièrement dangereux (alerte de freinage aléatoire, dysfonctionnement detection piéton, décrochage intempestif de l'ACC, freinage intempestif lors de démarrage sans aucun obstacle dans l'environnement).Toute l'électronique bug, basculement des affichages aléatoirement, fonction detection luminosité trop sensible ( on peut rouler en mode nuit avec du soleil en pleine face).Moteur reste accéléré à 1100tours/mn et de ce fait les aides à la conduite ne fonctionnent pas correctement car le véhicule considère que l'on a pris la main.Craquement lors des braquage a faible vitesse ( (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km)
Beau niveau de finitionPuissance moteur suffisanteNombreux rangements (2.0 TDI 150 ch Carat pack finition R - 28000km)
Très bonnes reprises, qualité des siège peu mieux faire (a ce prix!)Très bonne habitabilité.
Conso impressionnante 6.5 -7 litres sur route / autoroute (2.0 TDI 240 ch boite auto, 20 000 km carat exclusive 2017)
Ergonomie parfaite , on connaît rapidement l'auto, puissance suffisante et consommation raisonnable 6.3 l/100 ( en poussant un peu ). Voiture bien finie au design sobre mais classique , a l'opposé des suv jouets bling bling où tu m.as vu . (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p)
La finition Made in Germany au RDV top qualité
Tenue de route Excellente (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat)
Très bonne routière, confortable, silencieuse, beaucoup de reprise, consomme peu.Idéal pour famille de 4 personnes. Coffre spacieux, tablette arrière pour les enfants, sièges coulissant à l'arrière très pratique.Cockpit vraiment topissime, Grand écran tactile très fonctionnel, climatisation tri-zone, détecteur angle mort TRES pratique,coffre ouverture électrique très pratique.Défauts (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive)
Très bon véhicule quand celui ci fonctionne bien (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017)
Véhicule très doux , bonnes reprises pour un 150 ch (quelques chevaux de plus serait l'idéal ) consomme 6.5 l (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalées
- Défauts
- Un peu trop sobre de manière générale : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Mais comme il dégage une sensation de qualité et de conception de haut niveau, ça permet de rattraper
- Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
- Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
- Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
- TSI 220 ch non disponible en France : trop précaire pour lui ? Trop de malus ?
Les (derniers) moins des internautes
Lors de la marche arrière après une nuit au garage, le frein arrière reste coincé et fait un petit grincement en se libérant. (2.0 TDI 115 ch BM6,14000km,2018, .....) Suspensions raides, qualité Audio, portillon vide poche sans clé
(1.4 TSI 150 ch Boîte BVM6, 25000KM, année 09/2017, 18 pouces, Modèle Confortline, TO) - Bruit du moteur (2.0 TDI 150 ch Boite DSG 7, 15000km, 2018, jantes 19', Comfortline R-line extérieur) Moteur un peu bruyant , (2.0 TDI 150 ch dsg 25000 km 2018) Confort des sièges , je ne m'y fais pas...je trouvais l'ancien tiguan plus confortable...décevant, c'est ce qui fait chuter la note (2.0 TDI 150 ch dsg 7, 60000km, 3/2018, confortline avec sièges ergoactive) Consommation e ville +10L/100 kmconfort (suspension un peu raide du au chassis sport)prix neuf 57'000 franc suissepois presque 1900kg (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse) Bruit parasite d'air mais non récurent bruit moteur en accélération uniquement (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline) La peinture est fragile, des éclats apparaissent au moindre petit impacte de gravier.L'insonorisation du moteur 2L TDI blue motion 150 cv n'est pas optimale, de même que les bruits aérodynamiques passé les 120 km/h (ma Golf 6 2L TDI 140 faisait nettement mieux). (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015) Connu coupelles amortisseurs changés, mais le phénomène revient).Dysfonctionnement moteur qui entraine des surconsommation ( moteur reste accéléré, le moteur effectué très souvent le recyclage des gaz d'échappement à la coupure.Le constructeur n'a jamais été capable de résoudre ces problèmes en un an. Le véhicule est repris par la concession moyennant une forte perte financière pour moi.Note 5/20Prix assurance 740 euros/an (Assureur air alpha) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km) Dynaudio et suspensions pilotées Bof (2.0 TDI 240 ch boite auto, 20 000 km carat exclusive 2017) Aucun pour l'instant (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p) Consommation AdBlue élevé 12L pour 1800km (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat) Qui concerne l'ensemble de Volkswagen utilisation de Durite à base d'amidon du coup les rongeurs sont attirés par cette odeur, et peuvent s'attaquer à votre véhicule, l'addition peut être TRES salé, et non pris en charge par la marque. J'ai rencontré ce problème avec mon Tiguan ainsi qu'une Polo, seul remède pour éviter ces incidents asperger les durites d'une bombe répulsive tous les 15 jour, 3 semaines, environ 20 euros le bombe cela peut monter très vite!!!J'ai également le silencieux capot(genre de couette situé sur capot lorsque vous l'ouvrez) qui a été rongé devis environ 150¤ pour remplacement. En Bref un garde manger pour les rongeurs ces Volkswagen.Autre problème mais qui concerne tous les constructeurs, pas de présence de roue de secours, je croise les doigts1100 pour ne pas crever un Dimanche, ou jour férié à 500-ou 1000Km de chez moi car le runflat ne tiens que environ 80Km. (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive) Problème d'électronique auto hold qui ne se désactive pas conclusion véhicule bloqué lors du démarrage en première .Plusieurs fois vu par volswagen (4 fois ) qui à ce jour ne trouve pas la cause du dysfonctionnement .Vehicule immobilisé depuis une semaine sans résultat arrangement avec volswagen pour reprise du véhicule et remise commerciale sur un autre tiguan en souhaitant que celui ci ne raconte pas de problème identique ou autre . (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017) Bruit aérodynamique très désagréable !! d'ailleurs je vais la remplacé à cause de cela , mais n'irais plus chez vw qui ne trouve pas la parade !!! (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalés
Fiche technique Tiguan 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Man. 7
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
5 pl.
Non
restylée
Transmisssion :
Traction
4X4
Poids moyen :
1550 kg
Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Le Tiguan 2 est un gros morceau pour Volkswagen et ça se voit ... En effet la marque semble avoir apporté tout son attention afin de délivrer un produit quasiment sans défaut.
Tiguan 2 en images
Les 2 avis Tiguan 2 les plus complets
Volkswagen 2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Tiguan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-04 09:10:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Richesse des équipements de sécurité , conduite semi autonome limitée, qualité des écrans, coffre assez spacieux, éclairage des phares, grand toit ouvrant, moteur assez silencieux sur route et autoroute, finition au dessus de la moyenne sans égaler le prémium.
Crochet amovible électrique qui s'escamote complètement.
Défauts : Répercussion du train avant dans l'habitacle, vibration des phares sur mauvais revêtement, problème avec le système d'ouverture ''open easy'' du hayon, SAV déplorable notamment pour les prises en charge au ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Tiguan 2
Volkswagen 1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Tiguan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-06-13 11:09:21
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Depuis très longtemps je suis fidèle à Volkswagen pour leur finition un peu austère , il est vrai, mais ergonomique et bien fini
Je trouve également la tenue de route excellente;
Pour la finition CARAT et pour le prix, le véhicule est bien équipé par rapport à d'autres marques allemandes, notamment le tableau numérique; j'apprécie personnellement le régulateur de vitesse actif ( la voiture ralentit et freine seule dans la circulation,) ce qui m'a évité un accrochage suite à un moment de distraction!!!
J'apprécie également la B ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Tiguan 2
Qualités et défauts Tiguan 2 signalés par les internautes via les 48 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Tiguan 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Tiguan 2.
Comportement routier : 10 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas
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Moteurs VOLKSWAGEN Tiguan 2
Diesels de la Tiguan 2
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 185 km/h 10.9 s Le plus dégonflé des 2.0 TDI n'est pas vraiment à la fête ici. En effet, c'est le moteur qui propose les performances les plus décevantes. Il n'a évidemment ni droit à la DSG ni au 4Motion, tout cela étant trop éreintant pour une puissance aussi modeste. Contrairement à l'entrée de gamme essence, vous pourrez ici aller jusqu'au deuxième niveau de finition (Confortline)..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Alhambra - Sharan -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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340 NM 204 km/h 9.3 s C'est le moteur le plus acheté en France. Il bénéficie donc de la plus grande attention de la marque en profitant à la fois de la DSG et de la transmission intégrale (les deux ne sont pas imposées mais peuvent être prises en option). C'est donc le moteur qui offre le plus de choix possible. Il n'écope d'un malus qu'en version 4Motion.
Les performances sont honnêtes mais pas non plus décoiffantes. On parlera ici de bonne polyvalence mais pas vraiment de dynamisme. Pour avoir un peu de peps et de sensations, il faut au moins s'orienter vers le TDI 190 qui n'est pas non plus des plus sportifs..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : Electronique
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 212 km/h 7.9 s C'est idéalement le moteur à prendre. Hélas, et malgré qu'il soit identique au 150 ch, les tarifs imposés rebuteront une majorité de clients potentiels. Il faut aussi savoir que la DSG et la transmission intégrale sont imposées ... Bref, le haut de gamme diesel du Tiguan même si il aurait été appréciable qu'il soit aussi proposé sur des configurations plus modestes (sans DSG ni 4X4)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Touran -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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500 NM 228 km/h 6.5 s Très confidentiel, ce moteur se destine à une toute petite partie de la clientèle. Notez qu'il sait rester discret et qu'il propulse le Tiguan très très fort : 6.5 le zéro à cent il y a même de quoi titiller pas mal de sportives. Bref, le genre de moteur qu'on ne verra jamais sur un Renault Kadjar par exemple..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Passat -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Tiguan 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 190 km/h 10.5 s La version la plus dégonflée du TSI s'avère tout juste suffisant pour rouler à vide. Bien évidemment celui qui est habitué à une voiture sous motorisée semblera y trouver son compte mais en réalité ça reste légèrement insuffisant pour exploiter pleinement la capacité de charge de l'auto. De plus, sur les grands axes, certaines cotes pourront vous paraître difficiles à franchir. Bref, à éviter si vous roulez ailleurs qu'en centre ville. Uniquement disponible avec le tout premier niveau de finition en manuel uniquement. Pas de DSG non plus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Kodiaq - Superb - Golf Sportsvan - Passat -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 202 km/h 9.2 s Cette version ne propose pas seulement 25 ch supplémentaires par rapport au 1.4 TSI de 125 ch. En effet, vous avez droit ici à la coupure de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée, ce que l'on appelle ACT. Donc si vous roulez régulièrement sur les grands axes vous pourrez repérer une diminution sensible de la consommation. En revanche, celui qui ne sort jamais des villes ne verra pas vraiment le système fonctionner ... Disponible avec la DSG6 mais pas le 4Motion..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kodiaq - Superb - Coccinelle - Golf Sportsvan - Passat - Touran -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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220 NM 202 km/h 9.1 s Le 1.4 TSI évolue vers une déclinaison un peu plus grosse, ce qui n'est pas très habituel dans un monde qui passe sont temps à réduire les moteurs. Comme avec le 1.4, les prestations sont d'un niveau appréciable même pour les personnes les plus difficiles à convaincre. Alors certes ce n'est pas un moteur de course, mais il fait à peu près tout très bien ... Si la DSG est proposée, il n'y a bien évidemment pas de possibilité de l'avoir en 4Motion..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 208 km/h 7.7 s Ce moteur représente la seule manière d'avoir un Tiguan essence en quatre roues motrices. Hélas, le malus de 2200 euros en chagrinera beaucoup ... Il faut dire qu'en cumulant boîte auto. (quoique la DSG est presque aussi sobre qu'une mécanique) et la transmission intégrale cela n'aide pas. En fait c'est surtout le surpoids qui gène car même la transmission est conçue pour la sobriété (elle n'active que les quatre roues en cas de besoin).
Ce moteur a toutefois été retiré du catalogue en 2018 ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 150 ch | Il était évident que ce moteur soit recommandé, c'est d'ailleurs celui qui se chargera d'animer la grande majorité des Tiguan 2 en France. Et si on est loin d'une quelconque sportivité, il a toutefois suffisamment de nerfs pour faire avancer dignement ce SUV. Il faut tout de même avouer que le TDI 190 ch lui va bien mieux. Hélas la marque vous le fait payer à prix fort malgré qu'il soit quasiment identique au TDI 150 ch ... Et le malus de 900 euros vient aussi s'inviter. |
| 2.0 TDI 190 ch | Comme dit juste avant, le TDI 190 ch n'est finalement pas de trop pour ce Tiguan. Il faudra cependant composer avec une transmission automatique et 4 roues motrices pour pouvoir profiter de ce dernier. |
| 1.4/1.5 TSI EVO150 ch | Celui qui est allergique au diesel pourra se diriger vers ces TSI 150 ch (le 1.5 étant le plus récent). Il représente le meilleur rapport puissance/prix côté essence. Car évidemment, l'idéal serait d'avoir le 180 ch (ce que la clientèle Canadienne choisirait avant le 150 par exemple). Mais le prix du carburant et des malus dans notre pays nous cantonnent à avoir le minimum ... |
| 2.0 TSI 180 ch | Si on oubliait malus et autre prix de vente, c'est le moteur essence qui conviendrait le mieux au Tiguan. Le pire c'est qu'il est loin d'être déraisonnable : 180 ch et 320 Nm de couple c'est juste ce qu'il faut pour être bien. Il a hélas été abandonné en 2018 pour la France. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Tiguan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch : bruit qd on tourne le volant, pare soleil qui se décroche, impossibilité de démarrer pb de clé
2.0 TDI 150 ch 08/2016; Confortline ;BVM6; 11000KM : dysfonctionnement front assist ( freine pour rien ou ne réagit quand il le devrait).
2.0 TSI 180 ch : déclenchement intempestif du front assist
1.4 TSI 150 ch Toutes options, DSG, 6000km, 2017 : Front Assist "capteur masqué" par temps de pluie même après le nettoyage des 3 caméras
2.0 TDI 150 ch 27000 : Conso huile, Assitance front assist penible sur autoroute. Le vehicule ralenti gravement lorsque la voiture en face va sur une voie de sortie.
2.0 TDI 150 ch confortline bvm6 7000kms 05/2017 : la tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai pas de mode d'emploi si quelqu'un a une idée (je n'ai pas envie d'aller chez Volkswagen)....merci d'avance [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre / modularité
Niveau espace intérieur, on peut dire que le Tiguan 2 a fait de jolis efforts en ne négligeant aucun aspect.
Premièrement, le coffre se révèle très satisfaisant pour une utilisation familiale avec pas moins de 520 litres (au minimum). Si vous n'avez pas de roue de secours et que vous avancez au maximum la banquette arrière, vous pourrez tirer jusqu'à 615 litres de contenance (1655 litres une fois la banquette rabattue totalement).
L'espace pour les passagers arrière a lui aussi gagné, le Tiguan peut donc recevoir très dignement deux adultes. A trois cela deviendra un peu limite, un Touran fera alors beaucoup mieux pour le passager central.
Notez que la banquette est coulissante en deux parties (60 / 40) [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Volkswagen Tiguan 2
Comportement routier Tiguan 2
Sage, neutre mais ultra sécurisant
Un peu au détriment du confort, le Tiguan premier du nom se situait dans le haut de la catégorie en terme de comportement. Ici la marque a revu le travail de la suspension tout en lui faisant bénéficier d'un comportement qui reste toujours de très haut niveau, notamment grâce à des proportions plus avantageuses en terme de répartition et équilibre des masses (moins haut et poids mieux réparti entre avant et arrière).
Le Tiguan deuxième génération vous emballera donc par son confort tout en offrant toujours une tenue de route à toute épreuve, quitte à laisser de côté le plaisir de conduite en raison de l'aspect très feutré des réactions de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques Tiguan 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Tiguan 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.1/10 | Tendance au roulis | 105 € |
| 235/55 R18 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 8.5/10 | Tendance au roulis | 107 € |
| 235/50 R19 Flancs : 11.8 cm |
8.2/10 | 9.2/10 | - | 142 € |
| 235/45 R20 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 9.9/10 | - | 168 € |
| 255/40 R20 Flancs : 10.2 cm |
7.1/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 188 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Tiguan 2 : les prix du neuf
Essence
Les essences vont de 25 250 euros à 44 470 euros :
- 1.4 TSI 125 ch : disponible uniquement en Trendline à 25 250 euros
- 1.4 TSI 150 ch ACT (coupure de 2 cylindres) : à 29 370 euros en Trendline, 32 370 euros en Confortline (+ 2000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Trendline
Source VW Aout 2016. A partir de 25 250 euros : Airbag genoux conducteur, Climatisation manuelle*, Détecteur de fatigue, Détecteur de pluie + Allumage automatique des feux, Dynamic Lane Assist, Feux arrière LED, Front Assist + Freinage anti-multicollision + Pre Safe Assist, Radio Composition Colour avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB, Régulateur de vitesse, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonctions en cuir
[...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 CITROëN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1550 Kg | 580 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 377 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.49 m. C'est plus court de 6 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 8 cm par rapport à la Rav4 (2013-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 4 cm comparé à une Peugeot 3008 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Rav4 (2013-2019) mais c'est plus grand de 7 litres qu'une Hyundai Tucson (2015) ou même de 10 litres comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TDI 115 ch pour culminer avec le 2.0 TDI 240 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les Tiguan 2 suivants : 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch, 1.4/1.5 TSI EVO150 ch, 2.0 TSI 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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