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2.0 TDI 240 ch (2020-03-06 18:47:31)
Qualités : Niveau des premium mais moins cher. Moteur performant et pourtant sobre. Plus d’espace que dans un Q5 et tenue de route efficace.
Défauts : Prix des changements de pneu en 20 pouces.
Consommation moyenne : 6.7 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tts risques) (Bonus/Malus : 50%)
Avec le full options c’est bp moins cher que la concurrence premium!
Essai Volkswagen Tiguan 2 2016
| 8 731 | 10 694 | 13 058 | 14 810 | 22 809 | 19 225 | 17 904 | 15 490 | 19 446 | 25 286 | 21 539 | 21 799 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : Tiguan (5165) Tiguan 2 (14281).
+ Qualités
- Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan. L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir du moelleux
- Amortissement piloté proposé en option même si il manque un peu de contrste entre les différents modes
- Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
- Version R Line avec son châssis sport et ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme
- Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains rares plaquages ne sont pas des plus valorisants
- Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible (finition Carat ou 720 euros en sus)
- Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
- Habitabilité très bonne pour le gabarit
- Coffre plutôt spacieux
- Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
- Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
- Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
- Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
- Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
- Le Tiguan est une valeur sure (revente)
- Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !
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Les derniers plus des internautes
Très bon véhicule Tenue de route,habitabilité,boîte souple, equipements de serie (1.4 TSI 125 ch)
Moteur souple, assez sobre, agréable a conduire au dela de 1800t/min voiture confortable dans l'ensemble bonnes finitions (1.4 TSI 125 ch Boite 6v année 2016 tiguan 5n phase 2 43000km)
Silence, douceur de conduite. Consommation acceptable. Passage assez fréquent en mode « eco » (2 cylindres) sur route comme sur autoroute.Espace, modularité.
(1.5 TSI EVO 150 ch )
Confort, tenue de route. (2.0 TDI 150 ch 58000)
Confort, securité, ergonomie (extremement bien pensé pour acceder a toutes les aides sur la route) et technologie en version full optionsHabitabilité remarquable (confort a l arriere) + coffre tres pratique avec acces direct aux sieges et très spacieux (2.0 TDI 150 ch 30000km Carat Exclusive R Line Pack Premium)
Richesse des équipements de sécurité , conduite semi autonome limitée, qualité des écrans, coffre assez spacieux, éclairage des phares, grand toit ouvrant, moteur assez silencieux sur route et autoroute, finition au dessus de la moyenne sans égaler le prémium.Crochet amovible électrique qui s'escamote complètement. (2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion)
Pour l'instant à 14000km, bonne voiture agréable à conduire et bonne tenue de route, clé tjrs dans la poche,phares à LED avec bon éclairage sur route, éclairage du bas-côté lorsqu'on tourne le volant, contrôle du gonflage des pneus, la particularité réside dans le 2è réservoir "AD Blue" pour bruler les gaz "NOX" dans l'échappement. C'est l'ordi de bord qui doit annoncer le moment de la 1ère vidange fixée à 30 000 km (je trouve que c'est un peu trop)!. Ce Tiguan remplace ma Mercedes C200 CDI qui a fait 315 000 km et qui commence à dégager des fumées noires à cause d'un EGR qui s'encrasse et bloque le papillon!! Il faut dire que c'est le seul problème que j'ai rencontré avec cette voiture qui est très agréable à conduire sur route avec une bonne sécurité et une mécanique très fiable. (2.0 TDI 115 ch BM6,14000km,2018, .....)
CONSO, espace intérieur, bonne capacité du coffre, Design (1.4 TSI 150 ch Boîte BVM6, 25000KM, année 09/2017, 18 pouces, Modèle Confortline, TO)
- Tenue de route excellente- Faible consommation (2.0 TDI 150 ch Boite DSG 7, 15000km, 2018, jantes 19', Comfortline R-line extérieur)
Finitions , fiabilité, look, longueur (2.0 TDI 150 ch dsg 25000 km 2018)
Moteurboite de vitesse dsg un pur bonheurregulateur adaptatifconsommation (2.0 TDI 150 ch dsg 7, 60000km, 3/2018, confortline avec sièges ergoactive)
Tenue de route (les pneus aide et le châssis sport)4 roue motrices, toute la puissance passe au sol sans problèmeDesignqualité de fabricationMoteur (assez puissant, bonne accélération)Boîte dsg toujours aussi rapide et agréableInsonorisation intérieur, en dessous de 2000 tr/min on n'entend presque pas le moteur par contre des que l'on les dépasse le moteur est assez audible c'est sympa quand on a une conduite sportiveConsommation sur autoroute (vitesse stabilisée) 6,5L/100 kmprend pas trop de roulis agréable sur les routes de montagne (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse)
Confort rien a voir avec le tiguan précédent Finition de tres bonne qualité
Espace à bord par contre il ne faut pas rever 3 sieges auto sur la banquette arriere ca ne passe pasBoite auto douce et réactiveFeux a led on se croirait en plein jour Aide à la conduite j aurais du mal a me passer du régulateur adaptatif et du maintien dans la voie (2.0 TDI 150 ch Carat edition Dsg 90000km 11/2017)
Finitionsmoteur, reprise, souplessehabitabilité,modularité, coffreaides à la conduite fiableboite autoconsommation (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline)
Les finitions sont de qualités, bien assemblés, les matériaux intérieurs restent sobres (Volkswagen oblige) mais durables dans le temps.Les suspensions sont confortables et assurent une bonne tenue de route pour un SUV par rapport à une berline traditionnelle.La consommation en extra urbain et autoroute est respectable par rapport au gabarit.L'équipement de série est de qualité (hifi, radar, caméra...).Qualité perçue globale valorisante. (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015)
Voiture confortable disposant d'une bonne ergonomie.Moteur agréable et puissant.Défauts Peinture de très mauvaise qualité sujette aux rayures.Trop d'électronique non maitrisée par le constructeur qui amène le conducteur à ne pas conduire sereinement.Le véhicule en fonction des situations de conduite est dangereux.Consommation moyenne 7,5 l en utilisation normale, en traçage la consommation s'envole à Plus de 12litres en respectant les limitation de vitesse de 80 km/hProblèmes rencontrés Les aides à la conduite ont des fonctionnements erratiques et particulièrement dangereux (alerte de freinage aléatoire, dysfonctionnement detection piéton, décrochage intempestif de l'ACC, freinage intempestif lors de démarrage sans aucun obstacle dans l'environnement).Toute l'électronique bug, basculement des affichages aléatoirement, fonction detection luminosité trop sensible ( on peut rouler en mode nuit avec du soleil en pleine face).Moteur reste accéléré à 1100tours/mn et de ce fait les aides à la conduite ne fonctionnent pas correctement car le véhicule considère que l'on a pris la main.Craquement lors des braquage a faible vitesse ( (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalées
- Défauts
- Caractère un peu effacé : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
- Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
- Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
- TSI 220 ch non disponible en France : trop précaire pour lui ? Trop de malus ?
- Comportement un peu pépère de la version Allspace
Les (derniers) moins des internautes
Consommation (1.4 TSI 125 ch) Moteur un peu creux sous les 1800tours/min (1.4 TSI 125 ch Boite 6v année 2016 tiguan 5n phase 2 43000km) RAS, si ce n'est le couple inférieur comparé à la version équivalente en diesel. Mais ceci est inhérent aux moteurs essence et ne constitue pas un défaut. (1.5 TSI EVO 150 ch ) Bruit moteurDéfaut d'assemblage (2.0 TDI 150 ch 58000) Un peu rigide sans le DCCACC peut se deconnecter de facon intempestive (2.0 TDI 150 ch 30000km Carat Exclusive R Line Pack Premium) Répercussion du train avant dans l'habitacle, vibration des phares sur mauvais revêtement, problème avec le système d'ouverture ''open easy'' du hayon, SAV déplorable notamment pour les prises en charge au titre de la garantie, consommation excessive en ville, à-coups parfois en kick down.Salissure caoutchouc étanchéité bas de portes avants (2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion) Lors de la marche arrière après une nuit au garage, le frein arrière reste coincé et fait un petit grincement en se libérant. (2.0 TDI 115 ch BM6,14000km,2018, .....) Suspensions raides, qualité Audio, portillon vide poche sans clé
(1.4 TSI 150 ch Boîte BVM6, 25000KM, année 09/2017, 18 pouces, Modèle Confortline, TO) - Bruit du moteur (2.0 TDI 150 ch Boite DSG 7, 15000km, 2018, jantes 19', Comfortline R-line extérieur) Moteur un peu bruyant , (2.0 TDI 150 ch dsg 25000 km 2018) Confort des sièges , je ne m'y fais pas...je trouvais l'ancien tiguan plus confortable...décevant, c'est ce qui fait chuter la note (2.0 TDI 150 ch dsg 7, 60000km, 3/2018, confortline avec sièges ergoactive) Consommation e ville +10L/100 kmconfort (suspension un peu raide du au chassis sport)prix neuf 57'000 franc suissepois presque 1900kg (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse) Bruit parasite d'air mais non récurent bruit moteur en accélération uniquement (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline) La peinture est fragile, des éclats apparaissent au moindre petit impacte de gravier.L'insonorisation du moteur 2L TDI blue motion 150 cv n'est pas optimale, de même que les bruits aérodynamiques passé les 120 km/h (ma Golf 6 2L TDI 140 faisait nettement mieux). (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015) Connu coupelles amortisseurs changés, mais le phénomène revient).Dysfonctionnement moteur qui entraine des surconsommation ( moteur reste accéléré, le moteur effectué très souvent le recyclage des gaz d'échappement à la coupure.Le constructeur n'a jamais été capable de résoudre ces problèmes en un an. Le véhicule est repris par la concession moyennant une forte perte financière pour moi.Note 5/20Prix assurance 740 euros/an (Assureur air alpha) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalés
Fiche technique Tiguan 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le Tiguan 2 est un gros morceau pour Volkswagen et ça se voit ... En effet la marque semble avoir apporté tout son attention afin de délivrer un produit quasiment sans défaut.
Tiguan 2 en images
Les 2 avis Tiguan 2 les plus complets
Volkswagen 2.0 TDI 190 ch Tiguan TDI 190 Carat exclusive 4 motion
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Tiguan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-04 09:10:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Richesse des équipements de sécurité , conduite semi autonome limitée, qualité des écrans, coffre assez spacieux, éclairage des phares, grand toit ouvrant, moteur assez silencieux sur route et autoroute, finition au dessus de la moyenne sans égaler le prémium.
Crochet amovible électrique qui s'escamote complètement.
Défauts : Répercussion du train avant dans l'habitacle, vibration des phares sur mauvais revêtement, problème avec le système d'ouverture ''open easy'' du hayon, SAV déplorable notamment pour les prises en charge au ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Tiguan 2
Volkswagen 1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen Tiguan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-06-13 11:09:21
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Depuis très longtemps je suis fidèle à Volkswagen pour leur finition un peu austère , il est vrai, mais ergonomique et bien fini
Je trouve également la tenue de route excellente;
Pour la finition CARAT et pour le prix, le véhicule est bien équipé par rapport à d'autres marques allemandes, notamment le tableau numérique; j'apprécie personnellement le régulateur de vitesse actif ( la voiture ralentit et freine seule dans la circulation,) ce qui m'a évité un accrochage suite à un moment de distraction!!!
J'apprécie également la B ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen Tiguan 2
Qualités et défauts Tiguan 2 signalés par les internautes via les 55 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen Tiguan 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Tiguan 2.
Comportement routier : 13 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs VOLKSWAGEN Tiguan 2
Diesels de la Tiguan 2
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 185 km/h 10.9 s Trop léger pour le Tiguan même si certains ne trouveront pas les performances trop choquantes. Si on sort d'un "veau" c'est acceptable mais celui qui est habitué à être correctement motorisé perdra vite patience.
3 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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340 NM 204 km/h 9.3 s Très bon équilibre sans toutefois donner des ailes au lourd Tiguan. Disponible avec une DSG ou encore la transmission intégrale, ou les deux en même temps (aucun choix possible avec le TDI 115).
34 Avis rédigés
 Soucis le plus signalé : Electronique
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 212 km/h 7.9 s C'est idéalement le moteur diesel à avoir. Si vous le pouvez ne vous en privez donc pas !
4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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500 NM 228 km/h 6.5 s Celui qui veut un Tiguan qui marche fort ne sera vraiment pas déçu. De plus, le moteur sait rester assez discret pour un diesel.
4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Tiguan 2
| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 190 km/h 10.5 s C'est le moteur qui s'occupe du prix d'appel : 25 250 euros. Ses performances sont presque acceptables à vide mais ne le sont plus dès que vous accueillerez du monde à bord ...
2 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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220 NM 192 km/h 10.2 s Cette version remplace l'ancien 1.4 TSI de 125 ch et n'est proposée qu'en boîte mécanique. Les performances sont justes correctes ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 202 km/h 9.2 s Un très bon choix pour celui qui ne roule pas trop et fait de la ville majoritairement. DSG6 accessible mais pas de 4Motion ici.
5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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220 NM 202 km/h 9.1 s Le 1.4 TSI évolue vers une déclinaison un peu plus grosse, ce qui n'est pas très habituel dans un monde qui passe sont temps &agr ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 208 km/h 7.7 s Si c'est le plus puissant des essences en France, c'est le TSI 220 ch qui s'occupe d'en être à l'étranger.
Dommage que VW ne le propose plus à le vente (à partir de 2018).
2 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 150 ch | Il était évident que ce moteur soit recommandé, c'est d'ailleurs celui qui se chargera d'animer la grande majorité des Tiguan 2 en France. Et si on est loin d'une quelconque sportivité, il a toutefois suffisamment de nerfs pour faire avancer dignement ce SUV. Il faut tout de même avouer que le TDI 190 ch lui va bien mieux. Hélas la marque vous le fait payer à prix fort malgré qu'il soit quasiment identique au TDI 150 ch ... Et le malus de 900 euros vient aussi s'inviter. |
| 2.0 TDI 190 ch | Comme dit juste avant, le TDI 190 ch n'est finalement pas de trop pour ce Tiguan. Il faudra cependant composer avec une transmission automatique et 4 roues motrices pour pouvoir profiter de ce dernier. |
| 1.4/1.5 TSI EVO150 ch | Celui qui est allergique au diesel pourra se diriger vers ces TSI 150 ch (le 1.5 étant le plus récent). Il représente le meilleur rapport puissance/prix côté essence. Car évidemment, l'idéal serait d'avoir le 180 ch (ce que la clientèle Canadienne choisirait avant le 150 par exemple). Mais le prix du carburant et des malus dans notre pays nous cantonnent à avoir le minimum ... |
| 2.0 TSI 180 ch | Si on oubliait malus et autre prix de vente, c'est le moteur essence qui conviendrait le mieux au Tiguan. Le pire c'est qu'il est loin d'être déraisonnable : 180 ch et 320 Nm de couple c'est juste ce qu'il faut pour être bien. Il a hélas été abandonné en 2018 pour la France. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Tiguan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch : bruit qd on tourne le volant, pare soleil qui se décroche, impossibilité de démarrer pb de clé
2.0 TDI 150 ch 08/2016; Confortline ;BVM6; 11000KM : dysfonctionnement front assist ( freine pour rien ou ne réagit quand il le devrait).
2.0 TSI 180 ch : déclenchement intempestif du front assist
1.4 TSI 150 ch Toutes options, DSG, 6000km, 2017 : Front Assist "capteur masqué" par temps de pluie même après le nettoyage des 3 caméras
2.0 TDI 150 ch 27000 : Conso huile, Assitance front assist penible sur autoroute. Le vehicule ralenti gravement lorsque la voiture en face va sur une voie de sortie.
2.0 TDI 150 ch confortline bvm6 7000kms 05/2017 : la tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai pas de mode d'emploi si quelqu'un a une idée (je n'ai pas envie d'aller chez Volkswagen)....merci d'avance [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre / modularité
Niveau espace intérieur, on peut dire que le Tiguan 2 a fait de jolis efforts en ne négligeant aucun aspect.
Premièrement, le coffre se révèle très satisfaisant pour une utilisation familiale avec pas moins de 520 litres (au minimum). Si vous n'avez pas de roue de secours et que vous avancez au maximum la banquette arrière, vous pourrez tirer jusqu'à 615 litres de contenance (1655 litres une fois la banquette rabattue totalement). Sur la version longue Allspace les valeurs sont respectivement 605 et 700 litres.
L'espace pour les passagers arrière a lui aussi gagné, le Tiguan peut donc recevoir très dignement deux adultes. A trois cela deviendra un peu limite, un Touran fera alors beaucoup mieux pour le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Volkswagen Tiguan 2
Tiguan Allspace
Coffre : 605 litres. La version longue du Tiguan se dénomme Allspace. Basé sur un
châssis identique aux Kodiaq et Tarraco, on a affaire ici à quelque chose qui
reste pataud, plus que sur les Tiguan classiques courts qui peuvent distiller de
bonnes prestations dynamiques (en R-Line c'est même très convaincant).
L'empattement passe de 2.68 à 2.79 mètres de long, et la longueur grimpe de 4.49
à 4.7 mètres.
Niveau poids la différence est de 100 kg tout rond, et le coffre passe de 520
litres à 605 litres sachant qu'en avançant la banquette on peut culminer à 700
litres (mais dans ce cas l'espace aux jambes pour le deuxième rang est trop
réduit).
Comportement routier Tiguan 2
Sage, neutre mais ultra sécurisant
Un peu au détriment du confort, le Tiguan premier du nom se situait dans le haut de la catégorie en terme de comportement. Ici la marque a revu le travail de la suspension tout en lui faisant bénéficier d'un comportement qui reste toujours de très haut niveau, notamment grâce à des proportions plus avantageuses en terme de répartition et équilibre des masses (moins haut et poids mieux réparti entre avant et arrière).
Le Tiguan deuxième génération vous emballera donc par son confort tout en offrant toujours une tenue de route à toute épreuve, quitte à laisser de côté le plaisir de conduite en raison de l'aspect très feutré des réactions de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Volkswagen Tiguan 2
Tiguan 2 : les prix du neuf
Essence
Les essences vont de 25 250 euros à 44 470 euros :
- 1.4 TSI 125 ch : disponible uniquement en Trendline à 25 250 euros
- 1.4 TSI 150 ch ACT (coupure de 2 cylindres) : à 29 370 euros en Trendline, 32 370 euros en Confortline (+ 2000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Trendline
Source VW Aout 2016. A partir de 25 250 euros : Airbag genoux conducteur, Climatisation manuelle*, Détecteur de fatigue, Détecteur de pluie + Allumage automatique des feux, Dynamic Lane Assist, Feux arrière LED, Front Assist + Freinage anti-multicollision + Pre Safe Assist, Radio Composition Colour avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB, Régulateur de vitesse, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonctions en cuir
[...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 CITROëN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1550 Kg | 580 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.49 m. C'est plus court de 6 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 8 cm par rapport à la Rav4 (2013-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 4 cm comparé à une Peugeot 3008 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Rav4 (2013-2019) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Mazda CX-5 II (2017) ou même de 15 litres comparé à une BMW X1 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen Tiguan 2 est un 2.0 TDI 115 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 TDI 240 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).
Les meilleures versions sont les Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch, 1.4/1.5 TSI EVO150 ch, 2.0 TSI 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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