Essai Volkswagen Tiguan 2 2016

+ Qualités

• Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan. L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir du moelleux
• Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
• Version R Line avec son châssis sport et ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme
• Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains rares plaquages ne sont pas des plus valorisants
• Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible (finition Carat ou 720 euros en sus)
• Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
• Habitabilité très bonne pour le gabarit
• Coffre plutôt spacieux
• Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
• Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
• Amortissement piloté toujours appréciable et ludique
• Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
• Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
• Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
• Le Tiguan est une valeur sure (revente)
• Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !

Les derniers plus des internautes

Tenue de route (les pneus aide et le châssis sport)4 roue motrices, toute la puissance passe au sol sans problèmeDesignqualité de fabricationMoteur (assez puissant, bonne accélération)Boîte dsg toujours aussi rapide et agréableInsonorisation intérieur, en dessous de 2000 tr/min on n'entend presque pas le moteur par contre des que l'on les dépasse le moteur est assez audible c'est sympa quand on a une conduite sportiveConsommation sur autoroute (vitesse stabilisée) 6,5L/100 kmprend pas trop de roulis agréable sur les routes de montagne (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse)
Confort rien a voir avec le tiguan précédent Finition de tres bonne qualité Espace à bord par contre il ne faut pas rever 3 sieges auto sur la banquette arriere ca ne passe pasBoite auto douce et réactiveFeux a led on se croirait en plein jour Aide à la conduite j aurais du mal a me passer du régulateur adaptatif et du maintien dans la voie (2.0 TDI 150 ch Carat edition Dsg 90000km 11/2017)
Finitionsmoteur, reprise, souplessehabitabilité,modularité, coffreaides à la conduite fiableboite autoconsommation (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline)
Les finitions sont de qualités, bien assemblés, les matériaux intérieurs restent sobres (Volkswagen oblige) mais durables dans le temps.Les suspensions sont confortables et assurent une bonne tenue de route pour un SUV par rapport à une berline traditionnelle.La consommation en extra urbain et autoroute est respectable par rapport au gabarit.L'équipement de série est de qualité (hifi, radar, caméra...).Qualité perçue globale valorisante. (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015)
Voiture confortable disposant d'une bonne ergonomie.Moteur agréable et puissant.Défauts Peinture de très mauvaise qualité sujette aux rayures.Trop d'électronique non maitrisée par le constructeur qui amène le conducteur à ne pas conduire sereinement.Le véhicule en fonction des situations de conduite est dangereux.Consommation moyenne 7,5 l en utilisation normale, en traçage la consommation s'envole à Plus de 12litres en respectant les limitation de vitesse de 80 km/hProblèmes rencontrés Les aides à la conduite ont des fonctionnements erratiques et particulièrement dangereux (alerte de freinage aléatoire, dysfonctionnement detection piéton, décrochage intempestif de l'ACC, freinage intempestif lors de démarrage sans aucun obstacle dans l'environnement).Toute l'électronique bug, basculement des affichages aléatoirement, fonction detection luminosité trop sensible ( on peut rouler en mode nuit avec du soleil en pleine face).Moteur reste accéléré à 1100tours/mn et de ce fait les aides à la conduite ne fonctionnent pas correctement car le véhicule considère que l'on a pris la main.Craquement lors des braquage a faible vitesse ( (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km)
Beau niveau de finitionPuissance moteur suffisanteNombreux rangements (2.0 TDI 150 ch Carat pack finition R - 28000km)
Très bonnes reprises, qualité des siège peu mieux faire (a ce prix!)Très bonne habitabilité. Conso impressionnante 6.5 -7 litres sur route / autoroute (2.0 TDI 240 ch boite auto, 20 000 km carat exclusive 2017)
Ergonomie parfaite , on connaît rapidement l'auto, puissance suffisante et consommation raisonnable 6.3 l/100 ( en poussant un peu ). Voiture bien finie au design sobre mais classique , a l'opposé des suv jouets bling bling où tu m.as vu . (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p)
La finition Made in Germany au RDV top qualité Tenue de route Excellente (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat)
Très bonne routière, confortable, silencieuse, beaucoup de reprise, consomme peu.Idéal pour famille de 4 personnes. Coffre spacieux, tablette arrière pour les enfants, sièges coulissant à l'arrière très pratique.Cockpit vraiment topissime, Grand écran tactile très fonctionnel, climatisation tri-zone, détecteur angle mort TRES pratique,coffre ouverture électrique très pratique.Défauts (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive)
Très bon véhicule quand celui ci fonctionne bien (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017)
Véhicule très doux , bonnes reprises pour un 150 ch (quelques chevaux de plus serait l'idéal ) consomme 6.5 l (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
équipements de confort très complets, places généreuses, bonnes finitions, bonne tenue de route, bon comportement routier.ligne virile réussie par rapport au TIGUAN 1 en forme de poisson-bulle (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT EXCLUSIVE acheté en mai 2018)
Confort,consommation,vie à bord ,spacieux (2.0 TDI 150 ch)
Depuis très longtemps je suis fidèle à Volkswagen pour leur finition un peu austère , il est vrai, mais ergonomique et bien fini Je trouve également la tenue de route excellente;Pour la finition CARAT et pour le prix, le véhicule est bien équipé par rapport à d'autres marques allemandes, notamment le tableau numérique; j'apprécie personnellement le régulateur de vitesse actif ( la voiture ralentit et freine seule dans la circulation,) ce qui m'a évité un accrochage suite à un moment de distraction!!!J'apprécie également la Boite DSG ( c'est mon 2eme véhicule équipé d'une boite AUTO). (1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat)
Confort, tenue des sièges, souplesse de la DSG, finitions (2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT pack R.Line exterieur)
Confortable bien equipè (2.0 TDI 150 ch conforline 18000km annee 2018)
équipements de sécurité, qualité générale perçue,tonus du moteur,agrément de conduite, écran multimédia (2.0 TDI 190 ch Carat exclusive)

- Défauts

• Un peu trop sobre de manière générale : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Mais comme il dégage une sensation de qualité et de conception de haut niveau, ça permet de rattraper
• Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
• Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
• Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
• TSI 220 ch non disponible en France : trop précaire pour lui ? Trop de malus ?

Les (derniers) moins des internautes

Consommation e ville +10L/100 kmconfort (suspension un peu raide du au chassis sport)prix neuf 57'000 franc suissepois presque 1900kg (2.0 TSI 180 ch dsg 7, 4motion, 22'000km, 2018, jantes 20 pouces (255 / 40 r20), châssis sport, Highline R-line, acheté en Suisse)
Bruit parasite d'air mais non récurent bruit moteur en accélération uniquement (2.0 TDI 150 ch 20000 km DSG janvier 2018 confortline)
La peinture est fragile, des éclats apparaissent au moindre petit impacte de gravier.L'insonorisation du moteur 2L TDI blue motion 150 cv n'est pas optimale, de même que les bruits aérodynamiques passé les 120 km/h (ma Golf 6 2L TDI 140 faisait nettement mieux). (2.0 TDI 150 ch Finition Lounge année 2015)
Connu coupelles amortisseurs changés, mais le phénomène revient).Dysfonctionnement moteur qui entraine des surconsommation ( moteur reste accéléré, le moteur effectué très souvent le recyclage des gaz d'échappement à la coupure.Le constructeur n'a jamais été capable de résoudre ces problèmes en un an. Le véhicule est repris par la concession moyennant une forte perte financière pour moi.Note 5/20Prix assurance 740 euros/an (Assureur air alpha) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (2.0 TDI 240 ch Tiguan BITDI carat exclusive finition R, 2017- 34000km)
Dynaudio et suspensions pilotées Bof (2.0 TDI 240 ch boite auto, 20 000 km carat exclusive 2017)
Aucun pour l'instant (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p)
Consommation AdBlue élevé 12L pour 1800km (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat)
Qui concerne l'ensemble de Volkswagen utilisation de Durite à base d'amidon du coup les rongeurs sont attirés par cette odeur, et peuvent s'attaquer à votre véhicule, l'addition peut être TRES salé, et non pris en charge par la marque. J'ai rencontré ce problème avec mon Tiguan ainsi qu'une Polo, seul remède pour éviter ces incidents asperger les durites d'une bombe répulsive tous les 15 jour, 3 semaines, environ 20 euros le bombe cela peut monter très vite!!!J'ai également le silencieux capot(genre de couette situé sur capot lorsque vous l'ouvrez) qui a été rongé devis environ 150¤ pour remplacement. En Bref un garde manger pour les rongeurs ces Volkswagen.Autre problème mais qui concerne tous les constructeurs, pas de présence de roue de secours, je croise les doigts1100 pour ne pas crever un Dimanche, ou jour férié à 500-ou 1000Km de chez moi car le runflat ne tiens que environ 80Km. (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive)
Problème d'électronique auto hold qui ne se désactive pas conclusion véhicule bloqué lors du démarrage en première .Plusieurs fois vu par volswagen (4 fois ) qui à ce jour ne trouve pas la cause du dysfonctionnement .Vehicule immobilisé depuis une semaine sans résultat arrangement avec volswagen pour reprise du véhicule et remise commerciale sur un autre tiguan en souhaitant que celui ci ne raconte pas de problème identique ou autre . (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017)
Bruit aérodynamique très désagréable !! d'ailleurs je vais la remplacé à cause de cela , mais n'irais plus chez vw qui ne trouve pas la parade !!! (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
Prise en main indigeste de toutes (trop peut-être) les fonctions d'assistance à la conduite, du coup j'ai abandonné et me limite au nécessaire (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT EXCLUSIVE acheté en mai 2018)
Prix d achat ,bruit moteur ,en option Rline siège sport trop ferme (2.0 TDI 150 ch)
-Malgré un moteur de 150ch ( 1.4TSI) , je trouve les reprises difficiles.Mise à part, le défaut constaté cité ci dessus, à cette heure, je n'ai recensé aucun défaut particulier!- Fonctionnement intempestif du freinage d'urgence très rare, mais il m'est arrivé 2 fois que sans obstacle devant , l'electronique active le freinage d'urgence?- Malus à l'achat, mais celà est du à la pratique du gouvernement. (1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat)
Start and stop trop "réactif" un simple arrêt par exemple un céder le passage suffit pour qu'il arrêt le moteur (se rallume dans la seconde)Mode d'emploi pas très clair surtout sur la partie électroniquel'application CAR-NET TROP Limité pour une réelle utilité informations pouvant etre reporté sur info display trop limités alors que grand ecran Pas de personalisation d'info display(c'est le geek qui parle) (2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT pack R.Line exterieur)
Boite bvm 6 dèsagreable et accrocheuse ,start&stop (2.0 TDI 150 ch conforline 18000km annee 2018)
Plastiques bas de qualité moyenne, accumulation saletés joins bas des portières, bruit diésel un peu présent à l'accélération et à froid, sièges pas assez enveloppants et assise un peu haute, consommation excessive en ville, accès prises USB (2.0 TDI 190 ch Carat exclusive)
Petite autonomie moins de 60L (2.0 TDI 150 ch Tiguan 2L 150 ch DSG7 2017)

• Par ZORO - (2017-05-04 18:55:00) : Panne sur système d' infodivertissement qui se désactive seul et impossible a réactiver une mise a jour du logiciel s ' impose chez vag
• Par Pierre - (2017-09-18 10:09:40) : Problème identique depuis plusieurs mois sur un Tiguan de moins d'un an!!
  D'après le SAV VW, je suis le seul à connaître ce problème !!!