Essai Volkswagen Tiguan 2 2016

+ Qualités

Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan. L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir du moelleux
Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
Version R Line avec son châssis sport et ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme
Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains rares plaquages ne sont pas des plus valorisants
Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible (finition Carat ou 720 euros en sus)
Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
Habitabilité très bonne pour le gabarit
Coffre plutôt spacieux
Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
Amortissement piloté toujours appréciable et ludique
Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
Le Tiguan est une valeur sure (revente)
Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !

Les derniers plus des internautes

Ergonomie parfaite , on connaît rapidement l'auto, puissance suffisante et consommation raisonnable 6.3 l/100 ( en poussant un peu ). Voiture bien finie au design sobre mais classique , a l'opposé des suv jouets bling bling où tu m.as vu . (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p)
La finition Made in Germany au RDV top qualité Tenue de route Excellente (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat)
Très bonne routière, confortable, silencieuse, beaucoup de reprise, consomme peu.Idéal pour famille de 4 personnes. Coffre spacieux, tablette arrière pour les enfants, sièges coulissant à l'arrière très pratique.Cockpit vraiment topissime, Grand écran tactile très fonctionnel, climatisation tri-zone, détecteur angle mort TRES pratique,coffre ouverture électrique très pratique.Défauts (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive)
Très bon véhicule quand celui ci fonctionne bien (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017)
Véhicule très doux , bonnes reprises pour un 150 ch (quelques chevaux de plus serait l'idéal ) consomme 6.5 l (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
équipements de confort très complets, places généreuses, bonnes finitions, bonne tenue de route, bon comportement routier.ligne virile réussie par rapport au TIGUAN 1 en forme de poisson-bulle (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT EXCLUSIVE acheté en mai 2018)
Confort,consommation,vie à bord ,spacieux (2.0 TDI 150 ch)
Depuis très longtemps je suis fidèle à Volkswagen pour leur finition un peu austère , il est vrai, mais ergonomique et bien fini Je trouve également la tenue de route excellente;Pour la finition CARAT et pour le prix, le véhicule est bien équipé par rapport à d'autres marques allemandes, notamment le tableau numérique; j'apprécie personnellement le régulateur de vitesse actif ( la voiture ralentit et freine seule dans la circulation,) ce qui m'a évité un accrochage suite à un moment de distraction!!!J'apprécie également la Boite DSG ( c'est mon 2eme véhicule équipé d'une boite AUTO). (1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat)
Confort, tenue des sièges, souplesse de la DSG, finitions (2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT pack R.Line exterieur)
Confortable bien equipè (2.0 TDI 150 ch conforline 18000km annee 2018)
équipements de sécurité, qualité générale perçue,tonus du moteur,agrément de conduite, écran multimédia (2.0 TDI 190 ch Carat exclusive)
Esthétiques (2.0 TDI 190 ch 6500km carat exclusif )
Hauteur d'assise - intérieur agréable - conduite aisée. (2.0 TDI 150 ch DSG7 - 13000 km - carat - 150cv - 2017)
Véhicule très agréable et très sécurisant. L'agrément moteur en version TDi 190 est juste parfait. (2.0 TDI 190 ch 4 Motion / DSG7 / 2016 / 30000 kms / CARAT RLine)
Silencieux, niveau de finition impeccable, consommation. (2.0 TDI 115 ch 2017)

- Défauts

Un peu trop sobre de manière générale : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc.
Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
TSI 220 ch non disponible en France : trop précaire pour lui ? Trop de malus ?

Les (derniers) moins des internautes

Aucun pour l'instant (2.0 TDI 150 ch Boîte Dsg 7 , modèle. 2017, 11000km jantes 18 p)
Consommation AdBlue élevé 12L pour 1800km (2.0 TDI 150 ch année 2017 150cv dsg7 4motion carat)
Qui concerne l'ensemble de Volkswagen utilisation de Durite à base d'amidon du coup les rongeurs sont attirés par cette odeur, et peuvent s'attaquer à votre véhicule, l'addition peut être TRES salé, et non pris en charge par la marque. J'ai rencontré ce problème avec mon Tiguan ainsi qu'une Polo, seul remède pour éviter ces incidents asperger les durites d'une bombe répulsive tous les 15 jour, 3 semaines, environ 20 euros le bombe cela peut monter très vite!!!J'ai également le silencieux capot(genre de couette situé sur capot lorsque vous l'ouvrez) qui a été rongé devis environ 150¤ pour remplacement. En Bref un garde manger pour les rongeurs ces Volkswagen.Autre problème mais qui concerne tous les constructeurs, pas de présence de roue de secours, je croise les doigts1100 pour ne pas crever un Dimanche, ou jour férié à 500-ou 1000Km de chez moi car le runflat ne tiens que environ 80Km. (2.0 TDI 150 ch Boite Mécanique, 23000 Km, 2017, Carat Exclusive)
Problème d'électronique auto hold qui ne se désactive pas conclusion véhicule bloqué lors du démarrage en première .Plusieurs fois vu par volswagen (4 fois ) qui à ce jour ne trouve pas la cause du dysfonctionnement .Vehicule immobilisé depuis une semaine sans résultat arrangement avec volswagen pour reprise du véhicule et remise commerciale sur un autre tiguan en souhaitant que celui ci ne raconte pas de problème identique ou autre . (2.0 TDI 115 ch 9500km boite manuelle finition confortline de septembre 2017)
Bruit aérodynamique très désagréable !! d'ailleurs je vais la remplacé à cause de cela , mais n'irais plus chez vw qui ne trouve pas la parade !!! (2.0 TDI 150 ch boite auto 7 , 32000km , 4 motions , )
Prise en main indigeste de toutes (trop peut-être) les fonctions d'assistance à la conduite, du coup j'ai abandonné et me limite au nécessaire (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT EXCLUSIVE acheté en mai 2018)
Prix d achat ,bruit moteur ,en option Rline siège sport trop ferme (2.0 TDI 150 ch)
-Malgré un moteur de 150ch ( 1.4TSI) , je trouve les reprises difficiles.Mise à part, le défaut constaté cité ci dessus, à cette heure, je n'ai recensé aucun défaut particulier!- Fonctionnement intempestif du freinage d'urgence très rare, mais il m'est arrivé 2 fois que sans obstacle devant , l'electronique active le freinage d'urgence?- Malus à l'achat, mais celà est du à la pratique du gouvernement. (1.4 TSI 150 ch Boite DSG 6, 15000km, 2017, pneus 18", finition Carat)
Start and stop trop "réactif" un simple arrêt par exemple un céder le passage suffit pour qu'il arrêt le moteur (se rallume dans la seconde)Mode d'emploi pas très clair surtout sur la partie électroniquel'application CAR-NET TROP Limité pour une réelle utilité informations pouvant etre reporté sur info display trop limités alors que grand ecran Pas de personalisation d'info display(c'est le geek qui parle) (2.0 TDI 150 ch DSG7 CARAT pack R.Line exterieur)
Boite bvm 6 dèsagreable et accrocheuse ,start&stop (2.0 TDI 150 ch conforline 18000km annee 2018)
Plastiques bas de qualité moyenne, accumulation saletés joins bas des portières, bruit diésel un peu présent à l'accélération et à froid, sièges pas assez enveloppants et assise un peu haute, consommation excessive en ville, accès prises USB (2.0 TDI 190 ch Carat exclusive)
Petite autonomie moins de 60L (2.0 TDI 150 ch Tiguan 2L 150 ch DSG7 2017)
Confort, électronique, sécurité en roulant (2.0 TDI 190 ch 6500km carat exclusif )
Tenue de route sur sol humide, usure dès pneu Continental, bugs électronique (2.0 TDI 150 ch Boîte auto, 45000 km, finition carat, achetée neuve en novembre 2016)
Bruyante sur route - usure rapide des pneus - qualité sono. (2.0 TDI 150 ch DSG7 - 13000 km - carat - 150cv - 2017)
Vibrations moteur + Joints de portières AR décollés (2.0 TDI 150 ch BVM6; 25 000 Kms; 2016; )
Le véhicule prend un peu trop de roulis à mon gout, mais c'est normal pour un SUV j'imagine (c'est mon 1er SUV!) (2.0 TDI 190 ch 4 Motion / DSG7 / 2016 / 30000 kms / CARAT RLine)
Apres 6000km, parfois quelques bips "danger" incompris. (modele confortline business) (2.0 TDI 115 ch 2017)

• Par ZORO - (2017-05-04 18:55:00) : Panne sur système d' infodivertissement qui se désactive seul et impossible a réactiver une mise a jour du logiciel s ' impose chez vag
• Par Pierre - (2017-09-18 10:09:40) : Problème identique depuis plusieurs mois sur un Tiguan de moins d'un an!!
  D'après le SAV VW, je suis le seul à connaître ce problème !!!