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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 TDI 140 ch dsg6 carat (2019-06-23 10:39:31)

Problèmes rencontrés : cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro


2.0 TDI 140 ch 160000 km (2019-01-28 21:57:46)

Problèmes rencontrés : Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la transmission avant puis le triangle avant droit avec rotule. Je croyais être sorti de ce calvère mais hier soir c'est le vilebrequin qui a cassé net (moteur HS). Je suis loin de penser que rouler allemand est plus fiable. Quelle Galère.


2.0 FSI 150 ch Bte MECA 102000 km 2006 2.0 FSI carat (2019-01-14 16:24:35)

Problèmes rencontrés : Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???)


1.4 TSI 160 ch manuelle,67900,2009,alu 17,carat (2018-11-28 14:34:22)

Problèmes rencontrés : moteur fichu à 67900 !!!!!


Fiabilité Volkswagen Eos (2006-2015)

Statistiques fiabilité Eos

Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 89 avis Eos postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/89 5/89 0/89 4/89 6/89 2/89
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/89 0/89 2/89 7/89 1/89 0/89
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/89 0/89 0/89 1/89 0/89 0/89
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/89 0/89 1/89 0/89 1/89
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/89 3/89 11/89 1/89 1/89 5/89
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/89 12/89 1/89 4/89
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/89 0/89 2/89 0/89 1/89
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/89 0/89 1/89 0/89 1/89

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volkswagen Eos issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2003 5.78% recalées 10.77% recalées 22.02% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas



Problèmes connus

Usure des pneus : Les pneus arrières de cette Volkswagen Eos s'usent un peu plus vite que la moyenne.

2.0 TDI 140 ch : Avant 2005 ce moteur a connu pas mal de soucis au niveau du joint de culasse. De plus, après 2008 VW change la technologie injecteur pompe pour la rampe commune bien plus convaincante en terme d'agrément et de bruit. Il est aussi constaté des problèmes de volant moteur.

Boîte de vitesses robotisée DSG
:
Vous êtes quelques uns à vous être plaint de la fragilité de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage DSG. Pourtant cette boîte est habituellement fiable. Le couple Eos/DSG ne ferait-il pas si bon ménage ?


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Eos 1.4 TSI 122 ch (Essence)

Tsi : au bout de 5 ans d'utilisation je constate une fuite toit lors de forte pluieSinon que entretien courantBien pensé a graisser les joints de toit avec le produit krytox de chez vwIl vaut 40euros pour une petite fiole, pas donné !

 
 

Eos 2.0 FSI 150 ch (Essence)

ch : synchro de boite (2ème)

137000,2006,sport : voyant moteur

82000, 2006 : Etanchéité du toit malgré entretien régulier

2006, 130.000 km : casse moteur, casse pompe à eau

50 000 km, 2006 : Perte 6ème vitesse après 40 000 km, conduite souple. Refus de prise en charge VW. Refus réparation par VW (remplacement uniquement) !!! Inadmissible pour du soit-disant haut de gamme ! Fuite toit au niveau des montants, joints fragiles

Achat neuve en 2009; modèle 2008, 81000 km, boite manuelle, modèle : problème de crissement au passage en seconde notamment en rétrogradant depuis un certain temps ... Est-ce un défaut de fabrication ?

Bte MECA 102000 km 2006 carat : Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???)

 
 

Eos 1.4 TSI 160 ch (Essence)

15 000km-06/2009-Carat- : Les joints, mais si ils sont bien entretenus pas de problème.

manuelle,67900,2009,alu 17,carat : moteur fichu à 67900 !!!!!

 
 

Eos 2.0 TSI 200 ch (Essence)

sport : panne de clim à 15 000 km -> changée 2 fois par VW ( 1-prise en charge à 80%, véhicule d'occasion 2-prise en charge à 100% )

140000km, 8, sportline, boite auto DSG6 : câble de toit à changer tous les 6 mois, volant moteur et boite DSG cassés à 130000km 1 mois après vidange boite, capteurs de pression d'huile, grincements toit, service clientèle ...

70kms : voyants, électronique,

automatique DSG : après quasiment un moteur neuf changé à 940000 km , le bloc ABS a cassé a 100000 km (1'000 ¤ de rep. chez VW).

189000 : eau pénètre parfois

 
 

Eos 2.0 TSI 210 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Eos 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Eos 2.0 TDI 140 appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Eos posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
4/62 6/62 5/62 0/62 4/62
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/62 2/62 0/62 0/62 0/62
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/62 0/62 0/62 0/62 0/62
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/62 0/62 1/62 10/62

Fiabilité Eos : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

DSG Full option : Entrées d'eau dans habitacle, coffre etc, fiabilité toit 2 ans maxi, phares toujours allumés même en off, batterie qui ne tient pas, pneus arrière et leur parallélisme, bruits et vibrations après 2 ans et demi, ...

sportline 2006 : panne du volant moteur et embrayage

2.0 L TDI Carat : Aucun, véhicule très fiable depuis 2 ans (aucun souci avec le toit hormis des grincements résolus grâce à un nettoyage des joints à l'aide d'un kit lingette vendu chez VW)

carat 2007 : fuite dans le coffre et au niveau du toit. coffre qui ne ferme plus. pneus usés a l'intérieur avec bruit de roulement

SPORTLINE : problème de vernie jantes alu 17' / problème ouverture de trappe à essence / problème ouverture et fermeture des retroviseurs

80000 kms,10/2007,série coast : Usure prématurée des pneus(du17) à l'arrière quelque soit la marque malgré une conduite souple;Problème de vanne EGR à changer à 67000 KMS (tarif 950 euros!!!)

45000 2007 fap carat : eau dans l'habitacle 2fois =destrution commande ouverture du toit. En ce moment probleme de sonde dans le pot d'echappement a changer a 45000 ??

63000 km : remplacement volant moteur avec boite dsg a 60000 km !!!

75000 kms année 2009 modéle miami fap common rail : à 65 000 kms un contacteur de pression fap qui pose probleme;remplacé sous garantie

65000 km, finition carat individual, DSG, 2007 : volant moteur à 63000 km !!!!!avec une boite de vitesses DSG pourtant réputée fiable et un voyant d'airbag (connectique sous le siege)

100500 km/2007/sportline dsg6 : fonctionnement du toit /apres 1 an d'utilisation apparition de bruits importants; après 1 nouvelle année de "réglages" et une vingtaine de passage au garage sans succés, VW a pris en garantie le changement du toit! mais le montage du nouveau toit s'est avéré mal fait et a entrainé d'incessants blocages à l'ouverture et/ou à la fermeture. mon véhicule est allé 2 fois à Villers Cotteret VAG France pour controles et réglages ainsi qu'à mon garage habituel plusieurs fois pour des immobilisations plus ou moins longues(avec véhicule de remplacement équivalent)...pour enfin apprendre après une 3eme année qu'un contacteur avait été remonté à l'envers!! depuis RAS pour le toitchangement des bougies de prechauffage à 75000km

101000km 2008 carat DSG 6 full option! : 1 seul panne en 4ans au niveau du némane au démarrage,les vitres s’affolait montée descente sur 1cm une pièce à 40?

79500 kms / 01 - 2007 / : fuites toit arrière droit et jonction bras montant pare-brise côté droit - usure prématurée des pneus arrières.

112000km, 2008 : alarme s'enclenchant intempestivement capteur ultra son habitacle sous garantie (mais 4 fois au garage pr ça!)usure intérieure des pneus tant à l'avant qu'à l'arrière, la geométrie faite chez vw n'a rien changé, je compte en faire une d'ici 15 jours chez un vendeur de pneu en mettant mes pneus hiver.infiltration d'eau ds le coffre quand on l'ouvre, normal quand il est ouvert à fond, mais j'avais une infiltration même coffre fermé!il y avait des spores de champignons qui poussaient!mais le pire c'est depuis un an j'ai des infiltrations qui ont commencé coté conducteur mais maintenant passager aussi, infiltration pouvant être très importante lorsqu'il pleut des cordes, et qui disparaissent lorsque je roule à 100-120...donc cette humidité entraine souvent pas mal de buée,dernière chose lorsqu'il gèle parfois difficile d'ouvrir la porte car la vitre est coincée et ne descend pas...en résumé à l'approche de l'hiver je regrette cet achat!

ch : clés qui ne se reprogramme pas (véhicule 3 ans) panne obligé de racheter une clé programmée

290000 kms 2004 : une odeur d'echappement se ressent à l'interieur

85.000 km - 2006 - carat : bruits intérieurs fréquents

10/2007 63000Km Finition Carat : Infiltration d'eau, volant moteur, train arriére

109000 2010 carat : grincements du toit très importants et persistants

49000,2008,carat : Le mecatronique qui gère la boite auto est mort et VW ne prend que 50% à sa charge et 1270€ pour moi!

Carat 2008 100000 : R A S pour le moment

Année 2010, 27500 km, dors dehors : Aucun à part les entrées d'eau

68000 km 09/2007 2.0l TDi Carat : Remplacement capteur EGR à 51000km

ch : etancheité (infiltration d'eau par le 3 éme feu stop de coffre)

ch : casse embrayage après 70000 km et perforation du carter de la boite de vitesse.

38.000 kms - 2008 - carat dsg : Usure prématuré des câbles et poulies servant au déploiement du toit pour une utilisation strict selon les recommandations du constructeur.

149000 sportline 2006 : fuite de toit est bruits parasites

000 km 2008 fap carat : que des bricoles pour l'instant pour une voiture achetée d'occasion à 60000 km.Par contre je fais une vidange de boite auto ts les 60000 km(j'ai eu un gros problème de boite auto avec une audi a6 il y a peu)

ch : fuite d'eau au niveaux du passager

115000 : Pneu arrière qui s'use rapidement, (bruit de roulement à 20000km avec jantes en 16), cordelettes de toit à changer en prévention à 1050000km et 5 ans (700? l'opération), 1 capteur des gazs hs à 105000km au niveau du FAP.

année 2011 88000km : boite a vitesse foutu a 88000km ?????

2009 90000KM finition CARAT : Les vitres s'affolent lorsque la clé rentre dans le neiman.Le revêtement de la portière se décolle, il gondole et laisse apparaitre la surface sur laquelle le revêtement est collé.

134000kms 2010 finition carat : Actuellement grosses fuites d'eau venant du toit qui a toujours été bien entretenu pourtant. Réparation très chère 1000,-€ minimum. Je me sépare volontiers de cette voiture à 37000,-€ tout de même.....

08/2008 sport DSG 106000kms : capteur FAP changé à 103000, capteur ESP/pression des pneus à changer,

100000 kms 2006 carat : sonde fap a changer - carrossage et parallélisme train AR

conceptline 2009 85000km : fuite côté conducteur au niveau du joint arrières après 4 garage volkswagen aucun ne veut changer ce joint et me dise qu'il non pas la formation et me renvoi vers un autre ww Je la repare et la revend de suite pourtant même pas un mois que j ai ce véhicule

ch : infiltration d eau ,bruit au niveau des pneus arrière , probleme de capote qui se met en défaut , probleme de puissance

131000 : bloc moteur hs

125000, 2007, carat : capteur d'angle de direction (sous garantie), serrure de coffre, roulement de roue arrière, casse des deux ressorts de suspension avant.

boîte 5,158000,2007 : Bonjour à tous ma vw eos année 2007 2.ol 140 tdi ne démarre plus elle m'a déjà fait ce problème autre fois c'est à dire je tourne la clef et tout les voyant son allumer et sa fait un bruit comme crik crik crik puis sa me dit défaut du sac gonflage et l'éclairage diminue alors j'ai changer ma batrie niquel pendant 2 mois et la se matin ça recommence

2L D DSG : fuite d eau montant pare brise ..... d ou humidité permanente dans la voiture (l hivers le pare brise gel de l'intérieur...) Revetement portiere D et G qui se rétracte sous le soleil .....laissant paraître la structure de la portière Problème de casse moteur à 200.000 km (joint de culasse et culasse fendue !!!! ) WV ce n'est plus ce que c'était ...... Voiture HS donc malgres une carrosserie et un état irreprochable

BV manuelle, 000km, sportline : fuites toit au niveau des portières, relais admission moteur HS, relais allume cigare et pompe lave-glace HS.

BVM, 160 000 km , 2008 Finition Carat : Joints de toit à graisser régulièrement

DSG6; 70000km, 2011 Carat : GPS dès le départ pas à jour et depuis longtemps, Filet anti remous très fragile même manipulé avec soin, garnitures sous boite à gants se décroche alors que je ne transporte presque jamais de passagers. Dommage que les rétroviseurs ne rentrent pas automatiquement quand on ferme la voiture (j'avais ça sur ma 207CC et c'est le minimum!).Remplacement d'une veilleuse de jour impossible, malgré tous les conseils .. il faut une agilité de serpent car c'est inaccessible. Réponse du SAV il faut rentrer la voiture en atelier!

2009 100.000kms boîte manuelle : 100.000 kms echangeur à plaque changejoint culasse hs fuite huile renvoie dans le bocal refroidissement auto à 40.000 eurosje suis totalement déçu je crois qu il vos mien ce tourne vers mercedes clk c est plus sur car pour moi ça fait la 4 mercedes jamais decu

BVM - 120000km - Carat 2008 : échangeur vanne EGR (pris en garantie)

dsg carat individual 2007 : capteur échappement

BVA DSG6 197000km 2008 : refroidisseur échappement et vanne egr bouchée

97000 : Feu arrière Led à changer (car grillées). Entrées d'eau diverses depuis le toit. Phares qui s'opacifient avec l'âge. Voyants air-bag allumés suite défaut connectique sous les sièges.

Boite DSG 145000 KMS oct 2007 version Carat : A partir de 140000kms que des problèmesMoteur se coupe quelques secondes sur route très dangereux. Perte, consommation excessive de liquide de refroidissementFrais en 2 mois chez VW 1400¤15 JOURS APRES...Décapotable ne s'ouvre plus, voyant toit escamotable clig

2007 155000 kilomètres boîte mécanique : bruit toit et étanchéité habitacle

15100p : Voiture de m..pression d'huile...pompe a huile changer pompe a vide aussi calculateur changer et antidemarrage sautéTjs probleme de demarage apres changement vanne egr Elle va me rendre fou cette caisse 1700e de facture Batterie changer bougie vidange faite Voiture agreable a conduire jusqu'à quel soit en panne sono de dingue et cuir stylé mais sa faitmm pas 1ans que je l'ai jespere que le mecano va me la sauve parce que les mec qui achete de des caisse et entretienne mal apres c donc que des problemes sa flambe pour rien et sa assume pas .courage a ceux a qui sa arrive .payer cher pour rien vaut mieux prendre une caisse chez les français !!!

191000 jante 17 annee 2006 : pour l instant rien a signalé

Carat BVM6, sept 2007, 117000km 8 ans de vidanges "maison" et 2 réparations Vw: 1 sonde à 55000km et distrib au bout de 10ans! : 1 sonde moteur (filtre à air) à 55000km 180¤Entrées d'eau dans l'habitacle / usure rapide pneus intérieurs Av/Ar

DSG 6, 223000km, 2008, 19 pouces, carat full options : 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro.

160000 km : Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la transmission avant puis le triangle avant droit avec rotule. Je croyais être sorti de ce calvère mais hier soir c'est le vilebrequin qui a cassé net (moteur HS). Je suis loin de penser que rouler allemand est plus fiable. Quelle Galère.

dsg6 carat : cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Eos

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Eos. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Eos avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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