Essai Fiat Panda 2012
Qualités / défauts
- Fiabilité qui est d'un très bon niveau
- Style nettement plus réussi que son ainée, elle est à la fois cubique et arrondie. Cette fois ci elle dispose d'une identité forte
- La Panda est une citadine qui laisse beaucoup d'espace de chargement. Si son coffre n'est pas énorme au niveau des chiffres constructeur, sa belle hauteur de toit permet de loger de gros objets une fois la banquette arrière rabattue
- Très bonnes protections des portières et carrosserie (comme sur l'ancien modèle d'ailleurs)
- Insonorisation mieux maitrisée qu'auparavant
- Confort accru, cette Panda est facile à vivre
- Finition intérieure qui n'a plus rien à voir avec l'ancien modèle. Tout comme la Fiat 500 la sensation de qualité est bel et bien présente
- Une citadine qui existe en 4x4 ce n'est pas un détail pour les personnes habitant dans des régions difficiles en terme météorologique. En plus elle se débrouille très bien sur terrain difficile, la transmission 4x4 n'est pas juste là pour faire gadget.
FIAT Panda signalées
- La Panda devient longue ... Elle perd en partie l'une des forces qui caractérisait l'ancienne à savoir des capacités de stationnement accrues
- Le style de la face arrière est semble t il moins travaillé que l'avant
- Hauteur de toit importante, pas génial lorsque le vent se lève où lorsque l'on veut faire des économies de carburant
- Habitabilité à l'arrière qui n'est toujours pas suffisante pour accueillir dignement de grands adultes (espace aux jambes limité)
- Quelques mesquineries au niveau de l'équipement
- Des motorisations orientées économies mais pas vraiment agrément et performances ...
FIAT Panda signalés
| 13.7K | 21K | 20.7K | 16.8K | 11.5K | 10.2K | 8.9K | 6K | 7.4K |
| 7.1K | 13.8K | 15.9K | 13.2K | 4.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.1K |
Avec cette Panda troisième génération, Fiat reprend l'essentielle de l'ancienne tout en lui offrant une identité plus forte et un charme bien plus convaincant. Mais cela ne s'arrête pas là puisque la Panda 2012 gagne aussi sur le terrain du confort, du comportement routier et même (vraiment légèrement) au niveau de l'habitabilité. En revanche la petite Italienne voit ses prétentions tarifaires légèrement en hausse ...
Avis
Dernier avis : 0.9 Twinair 85 ch Bvm, 82000km, city cross
Posté le : 2025-08-04 20:20:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Look, prix, moteur, compacte, coûts divers
Défauts : Siège inconfortable et moteur qui consomme son huile mensuellement.
Consommation moyenne : 7l pour 450km d'autonomie
Problèmes rencontrés : Remettre presque 1L huile tous les mois dans le moteur.
Climatisation qui marche mal.
Finition intérieur avec des craquements partout.
Note : 14/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Bonne voiture qui mériterait un moteur moins contraignant (le 69ch est plus fiable mais n'a pas de turbo et consomme autant) et un tout petit peu plus de soin sur la finition. Dacia y arrive alors Fiat devrait y arriver.
Panda en images
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Moteurs FIAT Panda
Fiabilité Panda
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 Mjt (d) 75 ch 15500 km millésime 2013 4x4 Rock+options : vibration permanente à 70-90km/h, Concessionnaire Fiat incapable de régler le problème."elles sont toutes comme ça avec les pneus hiver monsieur..." Foutaises !
1.2 8v 69 ch 15000 km /année 2013 / fiat panda pack EASY 1.2 8v 69ch : malgré le calme en ville, je lui reprocherai d'être un peu bruyante lorsqu'elle doit monter en régime sur autoroute (lors de longs trajets par exemple).
0.9 Twinair 85 ch 10000 km finition lounge année 2012 : système START and stop, direction, embrayage, surconsommation, capteur HS.
1.2 8v 69 ch : freins (mastervac), séection boîte de vitesse, réglage moteur impossible
0.9 Twinair 85 ch 1300 km annee 2014 : vibrations désagréables à 70 - 80 kmh ( signalées au concessionnaire qui cherche une solution ! ) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Panda
Equipements
Pop
Les équipements de série de la Fiat Panda 2012 version Pop concernent d'abord la sécurité avec ses 4 airbags frontaux et latéraux qui assurent la protection des places à l'avant comme à l'arrière et ses feux de jour. D'autres améliorent le confort dans l'habitacle : le volant que l'on peut régler en hauteur, les lève-vitres à commande électrique à l'avant, la fermeture centralisée et la banquette arrière rabattable. Le plus, c'est la fonction "City" qui rend encore plus souple la direction assistée pour la conduite et les manoeuvres en ville.
La motorisation de la Panda Pop : moteur 1.2 69 ch
A partir de 9 990 EUR
Easy
Dans la Fiat Panda 2012 Easy on retrouve les mêmes équipements que dans la version Pop plus quelques améliorations de confort avec des appuie-tête arrière et un verrouillage centralisé des portes grâce à une télécommande. Côté esthétique, des revêtements spécifiques des sièges sont proposés ainsi que la colorisation des planches de bord. Des barres de toit augmentent la capacité de transport du véhicule. Et pour l'ambiance, la voiture est livrée avec radio avec un lecteur de CD/MP3 et 6 haut-parleurs.
Sur le plan de la motorisation : Moteur essence 1.2 69 ch. Le système Start/Stop équipent les moteurs 0.9 TwinAir 65ch et 1.3 Multijet II 75ch.
A partir de 10 790 EUR
Lounge
La Fiat Panda 2012 Lounge est équipée comme la version Easy plus 5 autres équipements. Le design du véhicule est amélioré par des baguettes de protection latérale, des jantes alliage de 14 pouces et des poignées de portières de la couleur de la carrosserie, tout comme les rétroviseurs extérieurs. Une climatisation manuelle est montée de série sur la voiture. Radio comme téléphone sont commandés sur le volant et le dispositif Blue&Me permet de rester connecté avec l'extérieur en toute sécurité. La motorisation de cette version Lounge est la même que celle de la Panda Easy.
A partir de 11 990 EUR
Quelques options disponibles pour les Fiat Panda 2012
Le Pack Sécurité Active qui cumule trois fonctions : un radar anti-collision, un radar de recul et la fonction dégivrage du pare-brise : 500 EUR.
Différentes configurations de banquettes selon les places occupées dans le véhicule : fractionnées 40/60 ou 50/50. De la même façon, si l'on veut augmenter le volume de chargement de la voiture, il est possible de choisir une banquette coulissante sur 16 centimètres.
Pour améliorer confort et sécurité de la conduite, on peut adapter sur la voiture des rétroviseurs électriques.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
