+ Qualités

  • Style plaisant bien que peut être un peu lisse pour certains (la stratégie du groupe consiste semble t il à être exubérant avec le Kona et plus classique avec le Stonic afin de couvrir le marché le plus largement possible)
  • Excellent comportement malgré un train arrière rudimentaire et une base qui n'est pas des plus réputée (Rio). Dans les faits c'est vraiment sympa à mener
  • Position de conduite basse qui favorise le plaisir de conduite, sans oublier de préciser que la position de conduite est ici très bonne
  • Qualité de finition très bonne pour la catégorie. L'intérieur me semble au passage un poil mieux que dans le Kona. Niveau qualité perçue c'est pas loin d'être comparable à un T Roc
  • Boîte mécanique plutôt bonne
  • Boîte DCT7 très bonne même si elle se fait un peu désirer (que sur T
  • GDI 120 ch)
  • Modularité convaincante même si certains pestent un peu car il n'y a pas de banquette coulissante (c'est loin d'être le seul et c'est aussi loin d'être vital, du moment que la banquette arrière peut se rabattre de manière fractionnée)
  • Infotainment assez standard mais par rapport à certaines concurrentes ça reste plutôt très correct
  • Garantie de 7 ans
  • Documentation Kia (PDF) au top ... Il fait plaisir de voir des marques proposer quelque chose de clair et complet afin de plus facilement choisir sa prochaine auto




Les derniers plus des internautes

Agréable à conduire, nerveuse, confortable (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite 6 manuelle, 09/2018, Launch Ed T-gdi120cv)
Look sympa. bonne finition. systeme android/carplay très utile.aucun problème en 1an/16000km.silencieuse. (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
Très bonne petite voiture assez spacieuse pour cette tailletrès bonne reprise pour un petit moteur bonne tenue de routeassez silencieuse (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Plutôt confortable voiture a 21000 km pas de problème Agreable a conduire ,bonne tenue de route facile à garerCaméra de de recule vraiment du 180 degrés Je suis pleinement satisfait (1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic lauch edition essence)
Super boîte auto pour les côtes ! (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Confortable, moins raide que ce que l'on prétend par rapport à Ford et opel. Bonne tenue de route tous trajets confondus. Conso moyenne 5,3/100 km, pas plus qu'une Micra 90 ch que j'ai eu pendant presque 3 ans. Bonne accélération pour doubler. J'ai obtenu 20/100 sur le prix, car je suis à mon compte. Les autres concessions ne le font pas sur des véhicules pour particuliers, je souligne. 4 freins à disque, excellent. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Moteur agréable avec bonnes reprises, Bonne tenue de route.Véhicule agréable sur de longues distances, sièges confortable et bon maintien, bonne insonorisation. (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)
Superbe lookConso correcte avec ses 6,5moyenne ville/autoroute Bien équipée jantes alu, vitre sombre, allumage feu et essuie-glaces auto, gps, etc etcConfortbalegarantie 7ans (1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion)
Très plaisante à conduire, très bonne tenue de route, look sympa, moteur tonique et vif, bien équipée (GPS, caméra de recul, radar arrière, clim,régulateur de vitesse...), gabarit facile à garer en ville, consommation raisonnable à 5,7 litres/100 kms avec une conduite cool. Bon rapport qualité -équipement/prix. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur)
Sympa à la conduite .Bonne tenue de route bon freinage .Options de qualités (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018)
Voiture peu vue sur les routes, confortable, performante (1.0 T / T-GDI 120 ch 6MT, 23000km, 2018, SENSE (BEL))
J adore ma stonic, son look , l agréement de conduite elle a la peche et se fofille partout sauf le gros soucis c' est sa consommation d essence c'est un gouffre consommation mixte 9l accélération ou forte montée entre 20 et30l c'est effrayant lorsqu on regarde la consommation instantanée.Tout ce que j ai pu lire sur la consommation de la kia est faut, impossible de consommer environ 6l.Ma voiture a 4000 km et le concessionnaire m a répondus que c était normal qu elle consomme plus car elle était neuve. N importe quoi !!!!! faut il faire un réglage moteur ?merci de me répondre je suis très décu de kia par rapport à la consommation de carburant . maintenant j hésite à la vendre pour acheter un véhicule d une autre marque plus économique. . (1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120ch premium 2018)
Belle ligne, assez spacieuse et bonne assise en conduite.Équipement très correcte. En ville ou autoroute, elle est tees agréable (1.4 100ch boite mecanique - 4753kms - 2018 - finition lunch edition )


Toutes les autres qualités
KIA Stonic signalées




- Défauts

  • Confort qui dérangera certains mais qui donnera le sourire à ceux qui aime faire virevolter leur auto dans les virages
  • Offre moteur modeste et dont rien ne permet de passer sous les 1à secondes pour le zéro à cent
  • Position de conduite basse pour ceux qui souhaitent voir de haut (pour ma part je préfère rester bas)
  • Pas de transmission intégrale et donc un train arrière rustique comme celui des 2008 et Captur (mais c'est légion sur ce segment qui est assez bas en gamme. Le multibras est même encore rare sur le segment supérieur)
  • Intérieur un poil triste et les couleurs font un peu décalé par rapport à toute cette neutralité dans le design (exactement comme sur un T Roc)
  • Réseau moins développé en France et qui pourra rebuter certains provinciaux loin de tout (chez moi c'est aussi un peu perdu et j'ai quand même des concessions, donc a priori c'est un problème qui se résorbe avec les années et le déploiement du groupe dans nos contrées)




Les (derniers) moins des internautes

Chaîne distribution bruyante, freinage insuffisant (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite 6 manuelle, 09/2018, Launch Ed T-gdi120cv)
Le moteur 1.4 100cv est une catastrophe.On doit dans les bouchons et à vitesse lente continuellement jouer avec l embrayage,ce qui gâche tout.elle broute. (Préciser le moteur ici)
Amortisseurs font du pomping - quant il pleut on ne voit rien sur la caméra arrière a cause des gouttes de pluie sur le bord du haillon -consommation excessive 7.45l et je ne fais que de la route (1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée)
Manque de puissance à froid.manque un peu de reprise malgré les 120ch, surtout sur la 2eme et 3eme. (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
Mauvaise visibilité AR (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Tableau de bord sobre mais plutôt efficace le contrôle de vitesse pas agréable ,petit reservoir d’essence (1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic lauch edition essence)
Sièges un peu raides.Réservoir essence juste pour les longs parcours.Conso, 6,3 à 6,7. C'est trop !! (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Coffre un peu juste pour cette gamme. Appuyer sur un bouton pour que les rétros se rabattent, bof. Clignotants bruyant. Quand vous ouvrez la porte conducteur et que vous la refermez, si vous laissez la clé sur le contact ça sonne, c'est énervant pour les passagers.Pour la gamme design, le constructeur aurait pu faire l'effort d'ajouter les détecteurs avant, pour de meilleurs manoeuvres. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Trop basse et suspension très dure (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Siege passager trop bas (1.0 T / T-GDI 120 ch 140000 km )
Start&Stop bruyant et agite la voiture.Régulateur de vitesse sans affichage (Actif et éteint uniquement).Suspensions "tape-cul" aux places arrières (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)
Des manquements graves Coffre petit mais bon on a choisi donc on le sait avant l achat...Par contre certains details honteux les retro ne se rabatte pas automatiquement, il faut appuyer sur un bouton une fois parker.Les voyants des commandes ne s allument pas tous la nuit... les vis sont apparents au niveau des antibrouillards ce qui est très laidJe ne comprends pas cette économie pour une voiture de ce segment!!Motorisation cata, pas pechu, des trous a l'acceleration, impossible d avoir une conduite souple sinon elle broute, jouer sans arret de la boite a vitesse pour compenser. Je pense même que kia a arrêter de vendre ce moteur tellement il est mauvais... le plaisir est gâché lorsqu'on la conduit. Rond point et bouchons c'est une horreur. (1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion)
Sensation de confort ou non perçue différemment selon les individus, personnellement j'aime bien ce confort à l'allemande. Coffre suffisant pour 2 personnes, trop petit pour une famille, couple avec enfants. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur)
Amortisseurs raides . Leches vitres inefficaces .Boulons de fixations d ailes avants qui rouillent (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018)
Consommation excessive (1.0 T / T-GDI 120 ch 6MT, 23000km, 2018, SENSE (BEL))
Consommation excessive du kia stonic moyenne 9.5 l (1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120ch premium 2018)
Finition sur certains détails à revoir tel écrous de vis apparaissent au niveau des antibrouillards !Accoues lors des démarrages après le passage de la première.. obligation d'être en léger surrégime pour ne pas que se passe Reprise assez légères (1.4 100ch boite mecanique - 4753kms - 2018 - finition lunch edition )


Tous les autres défauts
KIA Stonic signalés





Année
2018
2019
Ventes
6K7.7K
2020
2021
5.3K5.6K

Deuxième SUV urbain de l'offensive KIA / Hyundai sur le marché européen, ce Stonic peut-il défier les stars françaises ?

Stonic en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs KIA Stonic

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
115ch
6 CV
5.2 litres
 

180 km/h
10.9 s
280 NM

Plus trop à la mode, les Coréens n'ont toutefois pas voulu tomber dans les clichés et ont quand même proposé ce diesel. C'est tout à leur honneur car ce petit bloc est plutôt sympa à mener bien qu'on pouvait espérer largement plus en terme de performances chiffrées, la boîte étant la principale responsable. Cette version à 6 rapports tire en effet parfois un peu long. Ce bloc est d'autant plus intéressant à utiliser qu'il a un couple généreux dès les bas régimes.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Renegade 1.6d Multijet 120 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, C3 Aircross 1.5 BlueHDI 110 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 T
(1.0 T-GDI)

998 cc
100ch
5 CV
6.8 litres
 

179 km/h
10.8 s
171 NM

Ce petit 3 cylindres d'entrée de gamme est réglé sur son niveau de puissance le moins élevé. C'est en effet le même bloc que le 120 ch sauf que quelques lignes de codes ont été modifiées dans le calculateur, qui pilote donc l'injection et la wastegate de suralimentation. Léger pour affronter les grands axes, il est évidemment parfait pour la ville et sa périphérie. Notez qu'il se limite à 170 Nm de couple et que c'est la seule version sur laquelle vous verrez les 15 pouces (les autres imposent le 17). Dernier inconvénient, il n'a qu'une boîte 5, comme pour dire que l'autoroute il n'aime pas !

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Mokka 1.2 Turbo 100 ch, T-Roc 1.0 TSI 110 ch, Arona 1.0 EcoTSI 95 ch, Renegade 1.6 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 T
(1.0 T-GDI)

998 cc
120ch
6 CV
6.9 litres
 

184 km/h
10.3 s
171 NM

Version débridée du 1.0 T-GDI, cette version manque quand même d'un peu de punch pour faire une réelle différence avec le 100 ch qui est identique au niveau mécanique. On a toutefois l'avantage ici de pouvoir bénéficier d'une boîte mécanique 6 rapports ou encore l'excellente DCT7 qui une boîte auto double embrayages.

Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Stonic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 T / T-GDI 120 ch 2018 : Chaîne de distribution bruyant. Remplacement prévu de celle ci à 15000 kms pris en garantie par Kia

1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur : Problème de faisceau électrique de la batterie. Après un arrêt, plus de contact du tout, la voiture ne démarre pas. Il suffit de bouger à la main un des cables de la batterie et on peut démarrer. Sur une voiture neuve c'est difficilement acceptable si ce problème perdure.

1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion : Broute et trou a l'acceleraTion.. normal selon la concession pour ce moteurs 1,4ess

1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km : Aide au démarrage en côte uniquement sur pente forte

1.0 T / T-GDI 120 ch 140000 km : butée embrayage 14000 km

1.0 T / T-GDI 120 ch : Bruit venant du tableau de bord comme si quelque chose est décroché

1.0 T / T-GDI 120 ch : Pas de problème pour le moment [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Reposant sur une base de citadine, certes polyvalente, le Stonic reste donc un engin mesuré dont il ne faut pas attendre trop en termes de volume.
Commençons tout d'abord par le coffre, et là il faut avouer qu'on est dans la moyenne basse avec ses 352 litres de contenance. Notez donc que ce volume ne prend pas en compte la partie supérieure au dessus de la tablette, et qu'on peut donc grimper bien plus si on se permet de charger au delà. Car contrairement à un Juke qui a une poupe tombante, le Stonic garde une certaine verticalité qui permet donc d'avoir un espace relativement intéressant au dessus de la plage arrière.
La forme du coffre reste aussi relativement rectangulaire permettant alors de simplifier le puzzle visant à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Stonic


Ludique et dynamique

Qui a dit que Peugeot et Mazda avaient le monopole du dynamisme sur les SUV urbains ? Les Coréens débarquent en effet en force avec les Kona et Stonic qui ne sont au passage pas les mêmes au niveau technique. Le Kona reposant sur une base nouvelle (ce n'est jamais totalement nouveau dans les faits ... Mais le marketing aime bien le dire) tandis que le présent Stonic reprend celle de la Rio, la citadine polyvalente de la marque (apparentée à une Clio) qui a donc le même empattement.
Cela va même plus loin puisque les montes pneumatiques restent identiques.
Bref, il faut donc savoir que le tempérament du Stonic a été ici volontairement orienté vers un peu plus de sportivité que la plus sage citadine, mais aussi que les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Motion

(Source Kia Septembre 2018) A partir de 17 790 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Allumage automatique des feux en fonction de la luminosité // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESC) // Kit de réparation en cas de crevaison // Projecteurs avant à technologie dite de « projection » // Protections de boucliers avant et arrière teinte aluminium // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants couleur carrosserie // Banquette arrière rabattable 60/40 // Console centrale avant avec double // compartiment de rangement // Sellerie tissu noir/gris « Denver » // Siège conducteur réglable en hauteur // Ecran tactile couleur 7’’ avec compatibilité // Android Auto™ et Apple CarPlay™ // Système de téléphonie mains-libres // Bluetooth® avec reconnaissance vocale // Système audio Radio / MP3 avec commandes au volant // 6 haut-parleurs dont 2 tweeters

Active

A partir de 19 790 euros : Régulateur / limiteur de vitesse // Projecteurs avant avec éclairage statique d’intersection // Calandre avec application noir laqué et // contour finition aluminium // Rails de toit finition aluminium satiné // Feux avant diurnes à LED // Projecteurs antibrouillard avant // Jantes en alliage 17’’ // Inserts noir laqué au niveau de la console // centrale et des ouïes d’aération du tableau de bord // Plancher de coffre à double niveau // Sellerie tissu noir « Austin » // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir // Lève-vitres arrière électriques

Design

A partir de 21 290 euros : Feux arrière à LED // Vitres et lunette arrière surteintées // Ligne de vitrage chromée // Antenne de toit type «aileron de requin» // Sellerie cuir-tissu bi-ton noir/gris // Inserts gris moussés sur les contre-portes // Volant à méplat gainé cuir (uniquement sur Design) // Pédalier finition aluminium // Inserts de couleur (orange ou gris) sur la // planche de bord, la console centrale et la sellerie selon coloris extérieur // Console centrale avec accoudoir central et compartiment de rangement intégré // Système de navigation avec cartographie // Europe et services connectés TomTom LIVE(1) offerts pendant 7 ans** // Radio numérique DAB // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteurs de clignotant // Connectique de chargement USB aux places arrière

Premium

A partir de 22 290 euros : Système d’assistance active au maintien au maintien de voie (LKA-L/R) // Alerte de vigilance du conducteur (DAW) // Système de surveillance des angles morts (BCW) avec détection du trafic arrière (RCCW) // Système de gestion automatique des feux de route (HBA) // Système de freinage d’urgence autonome avec détection des piétons (FCA) // Sellerie cuir de synthèse bi-ton noir/gris // Sièges avant chauffants // Volant chauffant // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Ouverture et démarrage sans clé « Smart Key »




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une KIA Stonic


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





NEWS Kia


Infos Kia

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)