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Fiches I10 
+ Qualités
- Aspects pratiques : 5 portes et modularité intéressante
- Rapport qualité/prix indéniable
- Qualité de finition que certaines européennes n'arrivent pas à égaler. Franchement c'est assez bluffant ...
- Rayon de braquage limité très pratique pour la ville
- Confort appréciable que ce soit en terme d'amortissement que d'insonorisation (le fait qu'il n'y ait pas de diesel aide aussi mais il faut bien souligner que le filtrage des bruits extérieurs reste assez stupéfiant)
- Une bouille très réussie. Si ce n'est pas la plus originale et le plus personnalisable, elle garde toutefois des proportions très réussies qui la rendent désirable
- Un peu plus pratique que sa fausse jumelle la Picanto, car cette dernière est un peu plus longue donc plus logeable
- Agrément de la boîte mécanique
- 5 ans de garantie
Les derniers plus des internautes
Consommation raisonnable, bel équipement, performances au top , finition acceptable, conduite agréable, bonne insonorisation, direction assistée facile, man½uvres rapides (1.2 87 ch Boîte manuelle, 64400 km, 2014, GLS)
Bonne petite voiture pour usage ville- route. Sur autoroute, à déconseiller car les 85 cv sont insuffisants pour pouvoir tenir une vitesse soutenue à un régime moteur raisonnable. Donc il faudra solliciter l'accélerateur, monter dans les tours, et alors bonjour et rebonjour monsieur le marchand d'essence .... (1.2 87 ch boite 5 vit 2012)
Aspect extérieur et intérieur très bien fait (plastique&cuire assises en tissu) L'insonorisation et juste parfait.Confort de route siège tenue de route rien à redire. Rangements juste ce qu'il faut.Le son avec 4 enceintes. L'éclairage est parfait. Consomation très économique. (1.2 87 ch Boîte automatique, 55000klm 2016 pack sensation )
-Facile à prendre en main-Moteur souple-Assez confortable-Bonne reprise dans les tours-Bonne gueule-Passe partout-Idéale pour jeunes conducteurs-Assez spacieuse pour le gabarit (1.0 66 ch Boite manuelle 5 rapports, 11 000 kms, année 2020.)
Auto silencieuse sauf si la route est dégradée, car les passages de roues ne sont pas très bien insonorisés.Je mesure 1m88 et 92kg, et je trouve ma place assez confortable, même s'il faut un peu se plier pour y entrer ou en sortir!De grands rétroviseurs, un éclairage efficace, un look que je trouve très réussi.la connexion bluetooth fonctionne très bien, et même mieux que sur la clio 4 de mon épouse. Les 4 haut-parleurs donnent un son très honorable et autant la musique que les appels téléphoniques sont agréables.Son moteur 3 cylindres atmosphérique à distribution par chaîne est simple et efficace.Je ne comprends pas pourquoi elle n'a pas eu davantage de succès...J'essaie d'avoir une conduite rationnelle, ou "éco-conduite" et ma conso réelle est de 5l/100 affichée et vérifiée. Crit'air 1 .Une auto qui m'a satisfait pleinement pour ce qu'elle est. Pour finir, Hyundai garantit ses voitures 5 ans et sans limites de kilométrage, contrairement à Kia qui garantit 7 ans ou 100.000km. (1.0 66 ch 48000km. quasiment toujours seul à bord. Peu d'autoroute.)
- Excellente habitabilité pour la taille. Beaucoup de place a l'arrière et meme dans le coffre car le toit est assez haut. Avec les sièges baissés on a un espace bien carré qui permet de charger beaucoup. L'i10 est a la limite plus pratique que notre autre voiture (Leon 3 SC) au quotidien.- Bonne finition pour la catégorie- Consommation faible - 4,8 sur autoroute, 5,5 en moyenne l'été, 5,8 l'hiver. - Boite manuelle agréable (mis a part la marche arrière)- Direction légère, qui n'a par contre rien d'une sportive (1.0 66 ch Boite manuelle, 60 000km, 2014)
Trés sympa a conduire, agile grace a sa petite carroserie et aussi rassurante lors des longs trajets (1.0 66 ch)
Son look est pas mal (1.2 87 ch boite automatique, année 2015)
Beaucoup d' options, consommations 5, 5 litres pour 75% route 25% ville, silencieuse, souple, bonne tenue de route, boite fluide, gabarit, entretien facile, joli interieur bleu, clim automatique, habitacle, coffre profond et non plat (1.2 87 ch 2014/05 - 65000 km - boite manuelle - 2ème main)
Conduite satisfaisante, consommation 8,5 gourmande (1.2 87 ch automatique, 2018, aluminium, creative,metalise)
Silencieuse, confortable, bien équipée
(1.0 66 ch 1000)
Conduite agréable... bon espace habitacle pour une citadine. (1.2 87 ch Boite mécanique, 2016, 22000kms, )
Pas grand chose (-)
Confort des sièges, équipement, insonorisation, coffre, bonne tenue de route, bon vieillissement des matériaux à l intérieur (1.2 87 ch 77000 kilomètres année 2015)
Compacte silencieuse et douce à l'usage (1.2 87 ch mecanique oct 2015 pack evidence clim led 5000km)
Silencieuse, design, confortable, grand coffre pour la catégorie, très bien équipée, bonne routière malgré la taille, agréable en ville. (1.2 87 ch 31000, 2014, sensation pack premium, 2014)
Tenue de route au top pour un véhicule de ce gabarit , insonorisation très bonne encore pour un véhicule de cette taille, le moteur est silencieux pour un 3 cylindres sauf si bien sur vous montez dans les tours. L'équipement est bien fourni anti patinage, limitateur de vitesse, Cruise control, poste radio Bluetooth + stockage 1go, streaming Bluetooth etc... On remarque la qualité apportée lorsque l'on ferme les portes, cela ressemble plus à un bruit de véhicule de catégorie supérieure. La couleur bi ton intérieure est un vrai plus, elle permet de ne pas se retrouver avec un tableau de bord noir triste. (1.0 66 ch 8000kms 2014 Sensation)
Silence, tenue de route ,éclairage, confort (1.2 87 ch 15700km,12/2013 ,sensation pack prenium)
HYUNDAI i10 signalées
- Défauts
- Un peu moins performante que sa soeur Picanto car l'i10 est un peu plus lourde (environ 100 kg d'écart). Idem pour se stationner, elle est un peu moins pratique (+ 6 cm) en raison d'un gabarit un peu plus important. Pas non plus de quoi faire une différence majeure ...
- Image dégagée pas aussi tendance que les dernières petites citadines branchées et personnalisables
- Choix de moteur limité avec l'absence du diesel. La clientèle de campagne ayant besoin de rouler plus se dirigera alors vers quelque chose d'autre
- 4 vitesses seulement pour la BVA. Cependant, elle reste un atout indéniable pour la ville, croyez moi ...
Les (derniers) moins des internautes
Confort de suspension peu agréable et bruyant, trop légère en autoroute, sièges peu confortables et assez durs, assemblages en plastique de quelques éléments pas bien rigides, quelques bugs pour l'ordinateur de bord (1.2 87 ch Boîte manuelle, 64400 km, 2014, GLS) Plastocs durs qui prennent facilement la poussiére eg qui se rayent au moindre coup d'ongle mais on arrive à pallier le défaut via un produit ménagr nettoyant siliconé et anti poussiére, L'autre défaut ne tient pas au véhicule mais au réseau Hyundai qui a des prix de vente performants sur le neuf mais se "rattrape" sur les factures d'entretien. Je n'y vais plus, c'est trop cher , je m'adresse à mon garagiste de quartier pour le suivi et l'entretien. (1.2 87 ch boite 5 vit 2012) Je n'en trouve pas des très grave .Coffre un peu petit (1.2 87 ch Boîte automatique, 55000klm 2016 pack sensation ) -Rétroviseurs trop exposé et facilement endommageable -Marche arrière qui refuse de passer de manière récurrente -Manque une aide au démarrage en côte
-Angle de braquage proche de celle d'un camion-Porté sur la boisson en côte
(1.0 66 ch Boite manuelle 5 rapports, 11 000 kms, année 2020.) Elle est fabriquée en Turquie... revers de la mondialisation! (1.0 66 ch 48000km. quasiment toujours seul à bord. Peu d'autoroute.) - Sièges durs qui peuvent devenir inconfortables sur de longs trajets (prévoir un coussin)- Boite capricieuse quand on veut mettre la marche arrière (si le dernier rapport utilisé n'était pas le 1er, il faut débrayer 2 fois) (1.0 66 ch Boite manuelle, 60 000km, 2014) Plastique a l'interieur qui commence a étre bruyant avec le temps et peinture fragile (1.0 66 ch) Sa consommation excessive pour une citadine, problèmes électroniques au bout de 2 ans, prix excessif de l'entretien (1.2 87 ch boite automatique, année 2015) Mauvaises visibilité pour reculer, pas vraiment faite pour les longs trajets, petit réservoir (manque 6 ou 7 litres), trés peu de place entre les sièges, la banquette arrière 1/3- 2/3 ne se rabat pas à plat, pas de roues de secours, coffre un petit peu petitBoîte de vitesse mal étagée
(1.2 87 ch 2014/05 - 65000 km - boite manuelle - 2ème main) Consommation huit litre cinq (1.2 87 ch automatique, 2018, aluminium, creative,metalise) Consommation en cycle urbain (1.0 66 ch 1000) Pas d'accoudoir possible d'origine à droite du conducteur mais existe en accessoire (pas chez hyundai) (1.2 87 ch Boite mécanique, 2016, 22000kms, ) Une consommation excessive, un tableau de bord qui ressemble à las vegas toujours un voyant allumé pour rien les 3/4 temps (-) Peinture fragile, faible protection de la carrosserie (1.2 87 ch 77000 kilomètres année 2015) Les rétros sont difficiles à rabattre, absence de GPS intégré.
(1.2 87 ch mecanique oct 2015 pack evidence clim led 5000km) Bruyante fenêtres ouvertes, difficultés pour remplir complètement le réservoir d'essence. (1.2 87 ch 31000, 2014, sensation pack premium, 2014) Plastiques des portes qui paraissent un peu cheap, mais qui ne devraient pas bouger dans le temps. (1.0 66 ch 8000kms 2014 Sensation) On ne peut pas monter un attelage (1.2 87 ch 15700km,12/2013 ,sensation pack prenium)
HYUNDAI i10 signalés
| 4.5K | 9.1K | 4.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Deux ans après la sortie de la Picanto, Hyundai sort un clone sous son blason (les deux marques étant une seule et même entité). Utilisant le même châssis, l'i10 se veut un (tout petit) peu plus haut de gamme. Sexy et très convaincante sur ses prestations, l'i10 n'est pas un second choix face aux européennes, loin de là.
i10 en images
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Moteurs HYUNDAI i10
| Essence | Performances | |||
| 1.0 | 4 CV |
|||
|
Tant que vous restez en ville ça va.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 1.2 1248 cc |
5 CV |
|||
175 km/h 12.3 s 120 NM Plus de polyvalence que le 1.0 mais on reste loin de la voiture de course.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
Fiabilité i10
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 66 ch 8000kms 2014 Sensation : Aucun pour l'instant (en même temps avec 2000kms)
1.2 87 ch 31000, 2014, sensation pack premium, 2014 : 3ème feu stop cassé sans raison.
1.2 87 ch 17000 Km 2016 : mauvaise changement des vitesses, la marche en arrière et la troisième vitesse,oxydation en face du courroie d'alternateur
1.2 87 ch 77000 kilomètres année 2015 : éclats de peinture, capot et toit. Voyant moteur s allumait sans raison d après le garagiste, pièce changée et depuis plus aucun problème
- : voyant moteur qui ne s'éteint jamais. selon le garage problème connu mais cause inconnue et ils s'en fichent de la connaitre [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Question habitabilité, on a à faire à une citadine donc pas trop d'espoir de ce côté là. Cela reste identique à une Picanto et on est dans la moyenne correcte de la catégorie. La longueur aux jambes est passable et la largeur aux coudes un peu limite ... De ce fait, il est plus convenable d'être deux à l'arrière que trois. Le coffre est en revanche plus convaincant avec environ 50 litres de plus que la Picanto (mais elle est logiquement plus longue). Ce qui la place dans la très bonne moyenne mais reste toutefois assez juste quand on remplit son caddy à Leclercq ... Dans ce cas, il suffit de rabattre un des sièges (en un clin d'oeil), et vous obtiendrez de quoi mettre toutes vos courses sans soucis (il n'y a pas de banquette coulissante soit dit en passant). Il faut alors juste éviter d'avoir [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier i10
C'est une Hyundai, c'est à dire une voiture largement sécurisante mais pas
vraiment pointu en ce qui concerne la finesse de conduite. L'équilibre général
ne souffre pas de la critique mais lorsqu'elle est comparée à certaines
productions françaises, elle perd quelques plumes. La direction a tendance à
masquer l'adhérence de la route, avec donc un ressenti et une remontée
d'information peu convaincants. Toutefois, certains y verront là un paramètre de
confort pour la ville, puisque les manoeuvres sont alors presque effectuées du
bout des doigts.
Si vous envisagez de faire de plus longs trajets, sachez que cette i10 sera
plutôt bien armée niveau châssis (plus qu'au niveau moteur ...). C'est mieux
qu'une 107/C1/Aygo (première génération) par exemple.
Transmissions ?
Deux choix, une boîte mécanique à 5 rapports qui est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
Airbags frontaux et latéraux, AFU, ABS, ESP, direction assistée, Jantes 14 pouces, vitres teintées, banquette rabattable en 60/40, indicateur pour passer les rapports (pour gagner en économie de carburant), ordinateur de bord, volant réglable en hauteur, verouillage centralisé (mais pas à distance!)
Evidence
Rétroviseurs électriques et chauffants, détails de finition extérieurs (montants noirs, poignées et rétroviseurs couleur carrosserie, vitres électriques avant et arrière, verrouillage centralisé à distance, Lecteur CD MP3 + 2 hp, GPS en option à 300 euros
Sensation
warning automatique en cas de freinage d'urgence, sellerie cuir (en option à 0 euro, vous avez donc le choix de prendre du tissu), aide au démarrage en cote, climatisation manuelle, Lecteur CD MP3 + 4 hp, disque dur 1 GO (système "My Music" incluant commande au volant et reconnaissance vocale), GPS en option à 300 euros
Packs d'options
- Premium Pack (1.2 BVM uniquement) comprenant : Accès mains-libres et démarrage sans clé, Climatisation automatique, Jantes alliage 15'', Poignées de portes extérieures chromées, Radar de recul, Régulateur / Limiteur de vitesse : 1 100€
- Premium Pack Sellerie tissu/simili-cuir (1.2 BVM uniquement) comprenant : Premium Pack + Sellerie tissu/simili-cuir bi-ton noir/rouge avec rappel sur la planche de bord : 1 400€
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
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