Fiches JUKE 
Qualités
- Ligne très originale et tendance malgré les années. Elle a ensuite été copiée par la concurrence, un peu comme le Qashqai à son époque. Nissan a su créer des segments ultra rentables qui ont été ensuite envahis par les autres marques
- Comportement routier très satisfaisant même si il faut distinguer 3 familles : le Juke aux petites jantes pas super bien assis sur la route, la version à 18 pouces plus rigoureuse et la Nismo en 4X4 et multibras qui franchit encore un cap
- Assise haute (bonne visibilité). Cela est en revanche moins bien pour le plaisir de conduite ... Mention spéciale à la Nismo qui profite de trains roulants plus évolués et qui améliorent la stabilité
- Sobriété des diesels
- Finition revue à la hausse après le restylage. Ce n'est pas parfait mais l'ensemble fait plus qualitatif
- Se revend bien
Les derniers plus des internautes
Très confortable et très bonne qualité des matériaux intérieursAmbiance intérieur assez confiné mais sympathique (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle année 2019)
Depuis mon acquisition de cette voiture ( 1 ans et demie) le voyant moteur robinet rouge s'allume par période, et en ce moment s'ajoute le voyant robinet orange) jai changer la sonde de température d'échappement et la vanne EGR pourtant , par contre le circuits des tuyauts egr non pas été nettoyer par le mécano, bref depuis 1 ans les coup de valise s'enchaîne et rien ni fait (1.5 dCi 110 ch 153000)
Confort, sonorisation, design, conduite (1.2 TCE 115 ch Manuel, 56000 kms, 2016, Tekna)
De 2011 , 110000kms , aucun problème , finition parfaite, BC d'options sièges cuir , marché arrière,pas de bip bip très agréable avec caméra de recul (1.6 117 ch)
Hauteur de conduite, intérieur agréable (1.6 117 ch Boîte auto, 2011, 115000 km)
Véhicule très plaisant mais problème récurrent ! Et aucune prise en charge. (1.5 dCi 110 ch 2017 )
Très coupleux même en mode eco. Hyper confortable.Conso raisonnable de 8 L en ville (1.6 Turbo 190 ch 2012 17 pouces d'origine. Reprogrammé à ethanol )
Tenue de route, confort des sièges quand elle fonctionne. (1.2 TCE 115 ch juin 2015, 66 153km, essence boite manuelle)
Modèle de 2012 accepte l'huile 10w40 et le bioéthanol.voiture fiable que je possede depuis plus de 6ans.Ne va jamais en concessions.Facile d'accès je fais l'entretien courant.Consomme peu d'huile même a ce kilometrage élevé .Aucun problème avec l'électronique.Très bonne voiture , de mécanique simple et fiable.Rare voiture que je conserve si longtemps. 2 chauffeurs réguliers à l'utiliser. (1.6 117 ch 175000kms boite manuelle achat d'occasion (à 18000kms en belgique))
Les reprises... Sécurisant.Sellerie agréable. sièges chauffants. Freinage.Assez silencieux. (1.6 Turbo 214 ch)
Pas mal de gadgets qui peuvent être intéressant eco et autres (1.5 dCi 110 ch boite manuelle, 20000kms année 2017)
Ligne Moderne, ne prend pas un coup de vieux, sportive.Consommation 5.3L en moyenne avec énormément de ville.Équipements Ben difficile de faire mieux , Caméra, clim auto, differents modes de conduite... (1.5 dCi 110 ch N-Connecta 2016, BM, 82000 kms)
Bonne tenu de route Consommation mixe 4.5 l/100autoroute 5.5 l/100 (1.5 dCi 110 ch n-connect 60000km 2018 boite mécanique)
Confort c 'est mon 3 ème juke dci 110 CV, couple je tracte une caravane de 1100 kg consommation 8.2 tous reliefs.actuellement 30000 km parcourus depuis octobre 2018.aucun problème rencontré. Consommation mixte 5litres. (1.5 dCi 110 ch)
NISSAN Juke signalées
Défauts
- Confort acceptable avec les petites jantes mais qui devient vite rude avec les 18 pouces, et encore pire en Nismo (mais là c'est plutôt recherché à vrai dire)
- Fiabilité pénalisée par des problèmes assez graves
- Coffre très limité avant le restylage, il en décevra plus d'un ... Il passe à 350 litres après, nettement mieux !
- 4X4 uniquement disponible sur les motorisations que personne n'achète (à savoir les 190 et 200 ch !)
- Finition perfectible (la qualité des plastiques est plutôt sommaire). Mais il faut noter que cela est un peu mieux depuis le restylage
- Présentation intérieure (trop sobre malgré l'effet réservoir de moto au milieu) un peu en contradiction avec l'extérieur
- Rétrovision moyenne pour le stationnement
- Habitabilité moyenne à l'arrière (mieux vaut être 4 que 5 à bord de la Juke)
- Taille du réservoir un peu juste
- Seulement 1 diesel de 110 chevaux disponible
- Cruel manque de rangements
- Choix limité en terme de motorisations
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité / SAVConsommation en boîte autoSuspension ferme (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle année 2019) Voyant rouge et orange s'allume, (1.5 dCi 110 ch 153000) Vanne EGR récurrentchangé il y à 8 mois neuve et rebeloteinjecteurs HS (1.5 dCi 110 ch 201700) Coffre petit, assises arrière manque de place mais il ne faut pas oublier que elle considérée 4x4 , coffre petit, consommation assez excessive, faut rester en éco , et puis on n'a pas le droit à la vitesse plus 130 donc.... (1.6 117 ch) Visibilité avant, étage boîte auto, pas assez de vide poche, réservoir essence petite capacité. (1.6 117 ch Boîte auto, 2011, 115000 km) Fiabilité injecteur et suspension dure (1.5 dCi 110 ch 2017 ) Manque de motricité en mode sport. (1.6 Turbo 190 ch 2012 17 pouces d'origine. Reprogrammé à ethanol ) Fiabilité
(1.5 dCi 110 ch 194000km) Consommation de carburant et d'huile.Coffre peu exploitable étant donné le design du véhicule. (1.2 TCE 115 ch juin 2015, 66 153km, essence boite manuelle) Trop petit coffre (1.6 Turbo 190 ch) Le coffre un peu juste,mais avant l'achat cela se voit,et je m'en fiche.Les reprises pour dépassements un peu juste. (1.6 117 ch 175000kms boite manuelle achat d'occasion (à 18000kms en belgique)) Train avant vite débordé en accélérant. La conso en auto (1.5L de moins en séquentiel !)Capacité du réservoir honteuse.Oxydation a l'intérieur des jantes alu (fuite de pression)Antipatinage bizarre.Ah les plastiques durs de l'habitacle... (1.6 Turbo 214 ch) Mon régulateur de vitesse est resté bloqué à 110km/h au péage de l'autoroute de vienne, frein à pied, frein à main, demi tour sur l'autoroute pour enfin m'arrêter à contre sens. Heureusement, pas d'accident, pas de blessés. Le gros problème est qu'une fois le moteur arrêté et remis en route il n'y a plus de trace.Signalé à Nissan d'Avignon ils n'ont même pas proposer de voir le véhicule. Je trouve qu'ils n'ont aucune considération pour le client, alors que le véhicule à été acheter chez eux 2 mois au paravent et en garantie.Je trouve qu'il est dangereux de ne pas vouloir reconnaitre un défaut qui risque d'être mortel et provoqué des accidents. Ces de l'irresponsabilité des constructeurs notamment de Nissan pour ce qui me concerne. (1.5 dCi 110 ch boite manuelle, 20000kms année 2017) Finition Ben c'est du vulgaire plastique même pas moussé ; à ce prix ! Et ça grince. Vehicule de 26000€ quand même !Fiabilité même à 82000kms j'ai un doute dans le temps !!! (1.5 dCi 110 ch N-Connecta 2016, BM, 82000 kms) Bruit sur autoroute un peu élevé
Finition dans la moyenne (1.5 dCi 110 ch n-connect 60000km 2018 boite mécanique) Capacité du réservoir (1.5 dCi 110 ch)
NISSAN Juke signalés
| 3.2K | 20.4K | 21.4K | 20.4K | 16.3K | 16.3K | 13.9K |
| 13.3K | 10.2K | Pas dans le TOP 100 | 9K | 9.7K | 7.7K |
Nissan est le spécialiste du SUV grand public puisque après avoir lancé une nouvelle mode avec le Qashqai, il refait le coup avec le Juke, un format encore plus petit. Et le succès est encore au rendez-vous, ce qui rendra fous de jalousie les autres marques qui vont alors sortir des produits similaires.
Juke en images
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Moteurs NISSAN Juke
Fiabilité Juke
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Techna diesel : Non reconnaissance de la clefs , donc impossibilité de démarrer. Concession ne trouve pas la panne
tekna diesel 110cv : aucun à 500km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Pas parfait, quelque soit le domaine
Habitabilité/coffre : plus que bof
Tout d'abord, il faut noter que l'espace à vivre dans le Juke n'est pas de
ceux qui permettent d'en faire un argument de vente ... L'espace à l'arrière
devra être limité à deux personnes, pas trop grandes si possibles. De plus, le
coffre est presque catastrophique avant le restylage puisqu'il se limitait à
moins de 300 litres ! Heureusement, il a été depuis agrandi à 350 litres, ce qui
devient nettement plus tolérable, voire même très acceptable.
Bref, du côté de l'espace à bord, il n'y a pas de quoi être trop réjoui ...
Confort ?
Sans être un bout de bois, le Jule ne propose pas un confort de suspension qui permettra aux gens difficiles d'être satisfaits. En effet, pour améliorer son comportement, la marque n'a pas eu vraiment de choix que de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Juke
Technique
Bien que très efficace, ce petit SUV populaire est assez rudimentaire dans sa conception, pour preuve son train arrière à essieu de torsion qui représente la méthode la plus économique. Notons toutefois que les versions sportives de plus de 190 ch ont droit à un arrière train multibras, plus évolué qui permet aussi d'accroître le confort en plus des performances en virage. Les pneumatiques démarrent sur du 16 pouces de 205 mm de large pour culminer sur du 17 de 225 mm.
Ludique, amusant mais pas parfait ...
Clairement orienté vers le dynamisme, le Juke propose en conséquence une une suspension assez raide. On a donc affaire ici à un châssis Renault revu à la sauce Nissan, ce qui augure [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Visia
tarifs relevés sur le site Nissa en Mai 2015 : version restylée) / ABS / EBD / NBAS, ESP, TPMS, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Points d'ancrage ISOFIX à l'arrière (x2), Feux avant supérieurs diurnes à LED, Signature lumineuse à LED, Répétiteurs de clignotants à LED, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Coques de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Banquette arrière rabattable 60/40, Fermeture et ouverture centralisées des portes à distance, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Volant réglable en hauteur, Vitres électriques avant et arrière (avec mode impulsionnel et anti-pincement côté conducteur), Indicateur de changement de vitesse, Prise auxiliaire Jack 3.5" pour lecteur MP3, Système audio RDS CD, 4 HP
Acenta
Phares antibrouillard avant, Jantes alliage 17" Sport, Poignées de portes avant couleur carrosserie, Sortie d'échappement chromée, Vitres latérales et lunette arrière surteintées, Appui-tête central arrière, Climatisation automatique couplée au NDCS(3), Plancher de coffre ajustable(2), Pommeau de levier de vitesses(1) et volant gainés cuir, Siège conducteur réglable en hauteur, Commandes au volant : système audio, téléphone et régulateur / limiteur de vitesse, NDCS(3) : système de contrôle des modes de conduite et de la climatisation, Ordinateur de bord, Port USB, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio+ RDS CD, 4HP, Système mains libres Bluetooth®
Connect Edition
NTVS (sur ALL MODE 4x4-i / Système de répartition du couple sur les roues avant et arrière), Jantes alliage 17" Urban, Jantes alliage 18" Exclusives (sur DIG-T 190), NISSAN DESIGN STUDIO Creative Line - Pack Intérieur Rouge - Blanc - Jaune ou Noir, Allumage automatique des feux, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants et rabattables automatiquement, Sellerie tissu Sport - Creative Line, Nouveau NissanConnect (Système de navigation) multimédia tactile, Nissan AVM - Vision 360° (Aide au stationnement 4 caméras), Nissan Safety Shield (Alerte de franchissement de ligne - Détection des objets en mouvement - Surveillance des angles morts), Système audio+ RDS CD, 6HP, Système d’ouverture et démarrage sans clé "Intelligent Key"
Tekna
Phares au Xénon avec lave-phares et réglage automatique de l’assiette, Sellerie cuir(5) Creative Line, Sièges avant chauffants, Toit ouvrant panoramique
Nismo RS
ACENTA + Différentiel à glissement limité mécanique, NTVS (sur ALL MODE 4x4-i), Châssis et freins sport NISMO RS, Roue de secours temporaire, Feux diurnes à LED intégrés au bouclier avant(6), Peinture métallisée, Echappement sport NISMO RS, Etriers de freins rouges, Jantes alliage 18" NISMO RS, Kit carrosserie aérodynamique intégral NISMO RS, Montant central extérieur "Noir laqué", Casquette d’instrumentation en suédine avec surpiqûres rouges, Ciel de toit noir, Combiné d’instrumentation NISMO RS, Console centrale, cerclages d’aérateurs et inserts de portes avant/arrière "Noir Carbone", Console centrale supérieure, cerclage et insert pommeau levier de vitesses "Carbon Look", Pédalier aluminium et seuils de portes avant NISMO, Tapis de sol, Allumage automatique des feux, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables automatiquement, Volant gainé cuir et alcantara® avec surpiqûres rouges et marqueur point central, Pommeau et soufflet de levier de vitesses gainés cuir avec surpiqûres rouges(1), Sellerie suédine Sport avec surpiqûres rouges, Palettes au volant (sur ALL MODE 4x4-i), Nouveau NissanConnect avec caméra de recul, Système audio+ RDS CD, 6HP, Système d’ouverture et démarrage sans clé "Intelligent Key"
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Countryman (2010) |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
