Essai Nissan Juke 2010-2019

Qualités

• Ligne très originale et tendance malgré les années. Elle a ensuite été copiée par la concurrence, un peu comme le Qashqai à son époque. Nissan a su créer des segments ultra rentables qui ont été ensuite envahis par les autres marques
• Comportement routier très satisfaisant même si il faut distinguer 3 familles : le Juke aux petites jantes pas super bien assis sur la route, la version à 18 pouces plus rigoureuse et la Nismo en 4X4 et multibras qui franchit encore un cap
• Assise haute (bonne visibilité). Cela est en revanche moins bien pour le plaisir de conduite ... Mention spéciale à la Nismo qui profite de trains roulants plus évolués et qui améliorent la stabilité
• Sobriété des diesels
• Finition revue à la hausse après le restylage. Ce n'est pas parfait mais l'ensemble fait plus qualitatif
• Se revend bien
• Très fiable dans l'ensemble si on omet la X Tronic, le 1.2 TCE et le 1.5 dCi 110 ch

L'avis des internautes

Tenue de route, faible consomation,braquage, performance,freinage ,moteur Renault diesel phase 4, mode sport en conduite montagne génial (1.5 dCi 110 ch Manuel,132kms,2018,17,connecta)
Confort assez bon multimédia très bon pour l époque (1.5 dCi 110 ch Boîte mécanique 6 rapport avec 200 000 km )
Option, conforteconome (1.5 dCi 110 ch bte manu 6 rapports, 237000 kms, 2012, 17 pouces, ???)
Tres fiable et performant. tenue de route exceptionnelle en 4x4 .mauvaise en 2rm . (1.6 Turbo 190 ch Boite cvt 150 000kms digt all mode 2013)
Look intemporel qui plait toujours , confort, et agréable à conduire , sobriété ,bonne reprise , bon véhicule polyvalent à la ville comme à la campagne. (1.5 dCi 110 ch 100000)
Je ne peux pas lui trouver grande qualité, en sachant que je n’ai pas roulé avec. (1.5 dCi 110 ch Diesel 169000)
Conso faible env 4.5ltres bonne tenue de routebon freinagebonne garde au soltres bonne reprise moteurmoteur agréable et nerveux mode sportvéhicule idéal pour 2 personnes (1.5 dCi 110 ch)
Fiabilité jusqu'à 150000 kmsEt 45000 euros de réparation entre 150000 et 168000 kms (1.5 dCi 110 ch Manuel 168000 kms 2015 toutes options)
J'adore la position de conduite (1.2 TCE 115 ch 91380 km année 2017 )
Très bonne routière, stable à haute vitesse, silencieuse.Très bonne caméra arrière, commandes ergonomiques.Facile à manoeuvrer pour se garer, bonne habitabilité. (1.2 TCE 115 ch 2018, Boîte manuelle, 130.000 km en 05/2023)
Voiture vive, bonnes reprisesConsolation raisonnable 4.5 à 5.5l de Go, selon autoroute et chargement porte vélos - 2 vélos électriques sur boule- (1.5 dCi 110 ch Millésime 2016 110000km)
Bonne tenue de route avec aucun souci d'aborder les virages. Consommation dethanol raisonnable...Limiteur de vitesses fiable. Ne consomme pas d'huile moteur ainsi la boîte automatique. Sièges de bonne qualité et bien maintenue du corps. Équipements bien conçu. Superbe son hi-fi intégré avec GPS. TÉLÉPHONE par Bluetooth. (1.6 117 ch 80700km. Actuellement )
Très bon véhicule, les 3 modes donnent une véritable différence, le mode économique bride vraiment le moteur, je n'ai pas constaté de différence de consommation par rapport au mode NORMAL, par contre on ressent vraiment une différence de puissance, ce mode est parfait pour la ville ma consommation si je n'appuie pas trop sur la pédale va être au alentour de 7.80L /100KM. Pour le mode SPORT c'est totalement diffèrent à peine on appuie sur la pédale et la voiture réagi, on atteint très facilement les 130 km voir bien plus.Niveau confort des sièges en cuir / chauffant le top.Voiture très agréable à conduire, je ne m'en lasse pas. (1.6 Turbo 190 ch Boite manuel, année 2017, jantes 18 pouces, TEKNA)
Véhicule très fiable ayant une très bonne tenu de route. (1.5 dCi 110 ch Nissan juke 1.5 dci 110cv tekna de 2016)
PerformancesRéactivité Comportement routier (sol sec)OptionsVision 360°Souplesse boîte CVTEffet "mobilette" rigolo (1.6 Turbo 190 ch Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 2017 Tekna)
FormeCamera 4 anglesBonne accélération Très haut (1.2 TCE 115 ch 2015, 101 000kms , acenta, boîte manuelle)
Très confortable et très bonne qualité des matériaux intérieursAmbiance intérieur assez confiné mais sympathique (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle année 2019)
Depuis mon acquisition de cette voiture ( 1 ans et demie) le voyant moteur robinet rouge s'allume par période, et en ce moment s'ajoute le voyant robinet orange) jai changer la sonde de température d'échappement et la vanne EGR pourtant , par contre le circuits des tuyauts egr non pas été nettoyer par le mécano, bref depuis 1 ans les coup de valise s'enchaîne et rien ni fait (1.5 dCi 110 ch 153000)

Défauts

• Confort acceptable avec les petites jantes mais qui devient vite rude avec les 18 pouces, et encore pire en Nismo (mais là c'est plutôt recherché à vrai dire)
• Fiabilité pénalisée par des problèmes assez graves
• Coffre très limité avant le restylage, il en décevra plus d'un ... Il passe à 350 litres après, nettement mieux !
• 4X4 uniquement disponible sur les motorisations que personne n'achète (à savoir les 190 et 200 ch !)
• Finition perfectible (la qualité des plastiques est plutôt sommaire). Mais il faut noter que cela est un peu mieux depuis le restylage
• Présentation intérieure (trop sobre malgré l'effet réservoir de moto au milieu) un peu en contradiction avec l'extérieur
• Rétrovision moyenne pour le stationnement
• Habitabilité moyenne à l'arrière (mieux vaut être 4 que 5 à bord de la Juke)
• Taille du réservoir un peu juste
• Seulement 1 diesel de 110 chevaux disponible
• Cruel manque de rangements
• Choix limité en terme de motorisations

L'avis des internautes

Ouverture des portes arrière un peu juste, suspension ferme , tôle et peinture un peu fragile ,coffre un peu juste malgré le sous coffre, bon véhicule pour couple sans enfant (1.5 dCi 110 ch Manuel,132kms,2018,17,connecta)
Le moteur en 6 à 120 km/h est à 2.500 tours minute ce qu'il rends horrible chaque l9ng trajet sur autoroute le moteur manque de couple et je me demande si mon moteur sort bien les chevaux indiquer (1.5 dCi 110 ch Boîte mécanique 6 rapport avec 200 000 km )
Petit reservoir (1.5 dCi 110 ch bte manu 6 rapports, 237000 kms, 2012, 17 pouces, ???)
Consommation excessive meme en eco. tenue de route moyenne en 2 rm . (1.6 Turbo 190 ch Boite cvt 150 000kms digt all mode 2013)
Coffre trop petit mais les sièges ar se couchent (1.5 dCi 110 ch 100000)
Quand on demande au Garagiste , Si le 1,05 l DCI est fiable, on nous dit que oui et finalement plein de problèmes donc très peu recommandable (1.5 dCi 110 ch Diesel 169000)
Assise arriére trop justeportes arrieres ne s'ouvrent pas assez pour rentrer et sortirsuspension fermes (normal ,bonne tenue de route)s'abstenir pour les grandes personnescouche de verni et peinture vraiment pas épaisse (1.5 dCi 110 ch)
Service après vente dessevant chez nissan DIZY la voiture a parcouru 3600 km en 1 an 1/2 et le tendeur de chaine qui lache ils n'ont rien voulu savoir vraiment très dessus de leurs services après vente surtout que j'ai ramené 3 fois mon véhicule pour la même chose sans résultat ha si a la fin de la garantie comme par magie ils trouvent en fin le problème le tendeur de chaine de distribution pfff service après vente nissan DIZY dessevant (1.2 TCE 115 ch 91380 km année 2017 )
Vernis peinture qui s'en va un peu partout après 2 ans. Pas pris dans la garantie.Aucun défaut mécanique en 5 ans. (1.2 TCE 115 ch 2018, Boîte manuelle, 130.000 km en 05/2023)
Mise à jour Gps déplorableBruyant à l'arrière. Difficile de se parler de l'arrière à l'avant à 130.Confort raide, surtout à l'arrière .Autonomie réservoir 600km, un peu faible, il faut calculer dans le centre de la France Attelage cher car déporté (1.5 dCi 110 ch Millésime 2016 110000km)
Dommage qu'il n'y a pas de coudoir central pour agrémenté la conduite de longue distance. (1.6 117 ch 80700km. Actuellement )
Il y a très peu de place à l'arrière, difficile pour des personnes de grande taille d'être confortement installé. Un coffre assez petit, mais le double fond permet d'avoir quand même suffisamment d'espace.Un réservoir sur les fiches technique de 46L, je n'ai jamais pu mettre plus de 35L à la pompe, même en étant arrivé plus qu'à une seule barre dans la réserve. Alors soit le réservoir a une capacité de 36 litres, soit la dernière barre indiquerait qu'il reste 10 litres, j'en doute. (1.6 Turbo 190 ch Boite manuel, année 2017, jantes 18 pouces, TEKNA)
La qualité des matériaux tel que les plastiques, sont d'une qualité abominable. Le repose-bras semble vraiment peu solide. J'ai l'impression que tout est en toc à l'interieur. De plus ce modèle est extremement mal insonorisé, au dessus de 90 kmh le bruit de frottement de l'air est très présent. À 130 c'est difficilement supportable, sans parler de 150 km/h. La qualité audio est déplorable. (1.5 dCi 110 ch Nissan juke 1.5 dci 110cv tekna de 2016)
Habitabilité des places arrièresCoffre minimaliste (3 packs de lait largeur !)Calibrage du compteur de vitesse (-10% systématique vs gps)Taille du réservoirSurpoids de la transmission intégraleBruit aérodynamiques rédibitoires sur autoroute après 120kmh (1.6 Turbo 190 ch Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 2017 Tekna)
Consomme beaucoup sur autoroute du à sa forme. (1.2 TCE 115 ch 2015, 101 000kms , acenta, boîte manuelle)
Fiabilité / SAVConsommation en boîte autoSuspension ferme (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle année 2019)
Voyant rouge et orange s'allume, (1.5 dCi 110 ch 153000)
Vanne EGR récurrentchangé il y à 8 mois neuve et rebeloteinjecteurs HS (1.5 dCi 110 ch 201700)