Conséquences d'un niveau d'huile trop haut
Vous constatez un trop plein d'huile dans votre moteur ? Vous avez eu la main lourde lors de votre dernière vidange ? Découvrez ce que cela peut induire sur la mécanique en quelques lignes.
Niveau OK
Pas de soucis, mais il n'en faut pas plus ...
Rien ne va plus !
Les non connaisseurs pourraient se dire que ce n'est pas bien grave, mieux vaut trop que pas assez. Hélas, la réalité n'est pas celle-là ...
Joint Spi
Les joints spi servent à rendre étanches des pièces en mouvement, c'est le joint qui détoure la pièces. On pense alors principalement à ceux de la poulie Damper et du volant moteur situés de part et d'autre du bas moteur.
Il faut savoir que plus il y a d'huile dans le carter, moins il y a d'air (logique, plus je remplis une bouteille d'eau et moins il y a d'air dedans ...). De ce fait, si je le comprime on arrivera plus facilement à des pressions élevées.
Car il faut savoir qu'en faisant des aller-retours, les pistons créent une pression vers la bas, et plus il y a d'air et plus cette pression est absorbée avec douceur (l'air se compresse facilement contrairement au liquide. Il est même admis que l'air est compressible mais par le liquide. En réalité et scientifiquement parlant c'est faux, mais dans les faits et aux pressions dans lesquelles vivent les êtres humains c'est ce que l'on constate. C'est plutôt dans l'univers ou très profond dans les océans qu'on peut commencer à voir du liquide comprimé).
Bref, l'huile dans le carter est mise sous pression et elle ne se contacte pas, c'est donc tout le reste qui prend en charge la pression : les parois du carter mais aussi et surtout les joints spi qui sont bien plus fragiles ...
L'huile peut alors sortir par ces fameux joint et atterrir par exemple dans l'embrayage (si c'est côté volant moteur)
Emballement moteur / admission encrassée
Avec trop d'huile il y a une surpression dans le carter qui peut déboucher à une fuite de cette dernière par le reniflard. Ce dernier sert à la base à évacuer les vapeurs d'huile et les surpressions liées justement aux vas-et-vient des pistons. Mais si le carter est totalement plein d'huile elle va s'échapper vers ce conduit pour se retrouver à l'admission ... Vous pourrez donc potentiellement avoir plein d'huile dégoulinante dans le collecteur d'admission.
Sur les diesels, l'huile repassera alors dans le moteur est sera brûlée d'elle-même, provoquant alors l'emballement moteur. Cela n'est pas vraiment possible sur les essences qui ne montent pas assez en pression pour pouvoir chauffer cette dernière suffisamment (il n'y a donc pas d'auto allumage).
Vilebrequin et bielles fragilisées
Un trop plein d'huile peut impliquer que le vilebrequin subit une résistance en tapant dans l'huile. Si normalement le vilebrequin vient bien craboter l'huile, il ne faut pas non plus que ce soit en excès. L'huile en trop grande quantité peut aller jusqu'à provoquer une résistance mécanique douloureuse pour les pièces mobiles du bas moteur, pouvant aller jusqu'à lé déformation et donc la casse moteur pure et simple.
Catalyseur
L'huile en surplus sera consommée en partie par le moteur en remontant par le reniflard et éventuellement par le dessous de la segmentation. Cela provoque des fumées épaisses et grasses qui vont alors venir obstruer les catalyseurs et FAP ... Un colmatage de ces derniers peut même jusqu'à casser le turbo (et donc possiblement aussi le moteur).
Dans le cas d'un trop plein vraiment trop important, ne pas hésiter à faire une vidange pour soulager la mécanique.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Mel (Date : 2023-03-29 20:56:41)
Bonsoir,
Je suis un peu inquiète pour ma voiture :) Une ASX Mitsubishi. J'ai fait la vidange il y a 1 an chez un ami mécano. Depuis j'ai roulé 10 000 km. Il y avait le voyant "vérifier l'huile moteur" qui restait allumée tout le temps avant la vidange et après aussi... Je lui avait dit.. Mais il m'avait dit que c'était bon. Une fois une copine m'avait dit que je fumais blanc par le pot, je l'ai dit à mon mécano qui n'a pas réagit. J'ai le voyant du Fap qui s'est allumé il n'y a pas longtemps, j'ai acheté un nettoyant à mettre ds le réservoir, ça l'a fait... Aujourd'hui j'avais mon contrôle technique, le mec m'a dit qu'il y avait trop d'huile. Bon je retourne chez mon pote, qui en enlève 1 litre !!! J'hallucine! Du coup j'ai roulé 10 000 km comme ça. Revois qu'il peut avoir de la casse. Alors est-ce que ça a abimé le moteur, comment savoir? Mon mécano me dit que c'est bon mais je ne sais plus trop quoi penser, au contrôle technique il n'y avait rien à signaler, est-ce mieux d'aller faire une visite chez un concessionnaire? Merci de votre aide!! Bonne soirée. Mélanie
- Par Ray Kourgarou
TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-30 18:17:41) : Bonjour.
C'est une essence ou un diesel comme motorisation ?
Votre "ami mécano" semble manquer de sérieux*, après une vidange on remplit un peu moins que ce qu'il faut, on vérifie le niveau après quelques instants puis on ajoute un peu si besoin jusqu'à atteindre le milieu/les deux tiers entre les repères mini et maxi.
Ensuite quand le moteur à tourné et après refroidissement on revérifie le niveau, ce qui est plutôt à faire par le 'client'.
(*) souvent chez les mécanos les vidanges sont faites par les apprentis, les arpètes, ce n'est pas le mécano qui s'ennuie avec ses babioles généralement. Les apprentis souvent font des erreurs. Si c'est votre ami mécano qui a fait lui-même la vidange et bien je le répète il n'est pas très sérieux.
Si votre "pote" comme vous dites à retiré un litre d'huile c'est vraiment beaucoup à moins qu'il en ait retiré plus que nécessaire pour être au bon niveau sur la jauge.
Vous devriez vérifier moteur bien froid vous-même. La bonne mesure, véhicule bien à l'horizontale, c'est en gros entre le mini et le maxi plutôt vers le maxi mais surtout sans le dépasser.
Au contrôle technique en dehors de vous dire qu'il y a trop ou pas assez d'huile ils ne peuvent rien voir.
Pour ce qui est du filtre à particules si celui-ci s'encrasse c'est probablement que vous ne faites que des petits trajets et que la température n'a pas le temps d'atteindre le minimum imposé pour la régénération.
La régénération du FAP consiste à brûler la suie qui se forme à force de retenir ces particules. Elle se fait à température élevée, à plus de 500°C, soit un régime moteur assez élevé pendant un bon moment de roulage.
Cela n'engage que moi mais je vous déconseille le concessionnaire si vous n'avez pas remarqué de souci particulier car les concessionnaires en général sont assez enclins à vous facturer un peu tout ce qui peut leur passer par la tête pour faire du chiffre.
Certains sont assez roués pour vous dire que votre moteur a morflé et qu'il faudrait peut-être aller jusqu'à changer des pièces onéreuses sans raison à part gagner du fric! On le voit à maintes reprises...
Concessionnaire, plombier, mécano, serrurier, et cætera, tout pour 'faire' du pognon surtout quand c'est une femme qui, pour leur 'définition' n'y connaît rien en mécanique.
La méfiance est de mise.
Je ne voudrais pas insister mais votre "ami mécano" je ne le sens pas trop bien non plus.
Bon, après, personne même de grande compétence n'est à l'abri d'une erreur... 🙄 - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 11:15:45) : Voici comment décrypter les choses, il me semble :
La vidange a été bien effectuée mais les soucis de FAP ont induit des régénérations qui ont mené à une hausse du niveau d'huile (carburant qui s'ajoute à l'huile).
Suite des 201 commentaires :
Par (Date : 2023-03-25 15:08:09)
L'huile est trop haute dans ma base de mon tracteur
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-29 14:21:31) : C'est quoi la "base" ?
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-29 16:16:38) : @Admin : ça doit être le carter d'huile, non ?
Te fais pas plus bête que tu n'est (en admettant que ce soit possible). 🤪🤪
Par Shoyandell (Date : 2023-03-02 17:25:50)
Bonjour à tous,
Ce matin je me rends compte que la MAZDA MX5
II FL (NB) 1.8 i 16V Roadster 146cv de mon épouse n'a plus d(huile.
Je vais en acheter deux litres et après le premier bidon je me rend compte que je suis en dessous du niveau minimal.
C'est la que je fais l'erreur de mettre le deuxième bidon d'un litre.
Je suis désormais au dessus du maximum.
Pour aller chez le concessionnaire remettre à niveau il y a 4.8 km.
Est ce que je peux les faire?
Merci pour vos conseils.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 18:12:27) : "Plus d'huile" ou "manque d'huile ? Jauge 'manuelle' dans un puits de jauge complètement sèche jusqu'au bout quand vous vous êtes aperçu du souci ou avec un petit peu d'huile sur l'extrémité ?
Ou jauge électronique au tableau de bord qui vous aurait "prévenu" ?
Déjà si vous avez pu remettre 1 litre sans même atteindre le mini c'est interrogeant : ou bien elle en consomme ou à la dernière vidange le niveau n'a pas été correctement fait ou bien il y a 'fuite'.
Sur un moteur à essence c'est moins dangereux que sur un diesel et si vous avez un surplus de 2 à 3 mm au-dessus du maxi vous pouvez en principe faire vos 5 km en roulant doucement ou tout au moins sans monter dans les tours.
Si vous allez chez un "concessionnaire" méfiez-vous particulièrement car dans les concessions on a vite fait de facturer le maximum voire de vous dire que telle ou telle pièce est 'morte' ou 'à changer d'office' alors qu'il suffit de brancher une petite pompe électrique pour aspirer le surplus.
Ça prend quelques minutes dans n'importe quel petit garage de mécanique générale ou avec une petite pompe que pourrait posséder un voisin bricoleur.
Sans pompe une re-vidange peut s'imposer en faisant le bon niveau ensuite.
À noter qu'un bon niveau d'huile se mesure à froid, sur sol plat et bien horizontal et que la bonne indication est vers le milieu haut entre les deux repères du mini et du maxi.
Vous vérifiez ensuite toutes les semaines, si ça ne 'bouge' pas, tous les 15 jours, si c'est bon tous les mois ensuite en gros voire plus. Sur les miennes je vérifie trois ou quatre fois dans l'année mais je sais qu'elles ne sont pas gourmandes en huile.
Une voiture peut consommer jusqu'à un litre d'huile au 1000 km pour certaines et pour d'autres pratiquement rien entre deux vidanges.
La seule chose à ne pas faire est de ne jamais vérifier. - Par Shoyandell (2023-03-02 19:09:33) : La jauge était sèche et cela m'a vraiment inquiété c'est pour cela que j'ai acheté 2 litres et que j'ai vérifié après le premier.
Comme c'était encore en dessous du niveau minimum j'ai versé bêtement le second litre ...grave erreur. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 21:23:21) : Faudrait refaire le bon niveau, vérifier qu'il n'y a pas déjà de fuite au niveau du bouchon de vidange (mal serré, foiré) et ensuite vérifier après chaque utilisation, tous les jours, si le niveau baisse. Poser une grande feuille de carton sous le bloc moteur et regarder au matin s'il y a des gouttes, voire une flaque d'huile dessus.
Vérifier si ça fume bleu une fois le moteur en température, vérifier s'il y a de la 'mayonnaise' sur la jauge et le bouchon de remplissage d'huile.
Vérifier ou faire vérifier si le turbo est gras (s'il y a un turbo), etc...
Autant d'huile 'perdue' n'est pas normal du tout. - Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 23:30:51) : Ce qui est bizarre c'est qu'après avoir versé 2L le niveau était toujours en-dessous du repère mini et qu'après avoir rajouté encore 1L le niveau se retrouve maintenant au-dessus du repère maxi! Si vous avez vraiment été à sec au moment de la première vérification il y a quelque part un problème sachant que le carter moteur votre MX5 doit bien pouvoir supporter au moins 3L en tout, non? Et en principe entre les 2 repères il y a une différence de 0,5 à 0,75L ?
Êtes vous sûr d'avoir bien enfoncé la jauge à fond lors de votre première vérification? - Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-03 00:08:03) : Si le niveau ne dépasse que de 1 ou 2 mm pas besoin de paniquer, comme dit Ray vous pouvez rejoindre un garage (mais pas sur circuit!). Un moteur de MX5 peut supporter.
Pour retirer on peut effectivement procéder par aspiration avec une petite pompe électrique pas toujours efficace quand il faut l'amorcer)
ou plus simplement avec une seringue de 200mL équipée d'un tube souple de 80cm de long (env. 16¤ sur A..zone), à condition que votre puits de jauge ne soit pas coudé ou présente un obstacle pour arriver bien au fond du carter.
Si vous le faites vous-même récupérez dans votre bidon de 1L l'huile retirée. Il faut parfois s'y reprendre à plusieurs fois. C'est ce que j'utilise personnellement en le réservant bien sûr à l'huile moteur! Plus question de l'employer en cuisine. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-03 12:57:52) : @ Hondiste convaincu, tu as mal lu (et non mal où), notre ami Shoyandell n'a ajouté en premier lieu qu'UN bidon d'UN litre pour parvenir sous le mini. C'est le second litre qui lui a fait dépasser le niveau maxi.
N.B. s'il m'invite à l'apéro il peut sans hésitation dépasser la mesure maxi, je gère... 🤪 - Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-03 13:16:02) : N'empêche, un total de 3L devrait passer sur ce moteur.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-07 17:17:03) : La jauge n'indique qu'une portion de la quantité d'huile, à savoir le dernier litre ou les derniers 50 cl (entre mini et maxi, disons que sur 4 litres ce soit mini:3.5L et maxi:4L, vous voyez l'idée ? Je dis ça en lisant l'ensemble de la discussion.
Maintenant pour retirer soit vous trouvez une seringue avec une durit connectée ou alors vous allez acheter un kit d'aspiration pour vidange.
Par BOB66 (Date : 2022-10-06 13:55:10)
Bonjour
Site a vidange sur JEEP moteur 3CRD V6 241
Trop plein d huile , max 1 litre. Démarre et 1 kil après , grosse fume blanche. Stop. Retour 1 kil maison, la moitie en roue libre.
Vidange totale et remise a niveau cette fois ci correctement me méfiant de la jauge faussé qui apparemment est connus chez Jeep!!!
Camion plateau chez concession. Voiture ne s est pas emballe, démarre très bien et pas de perte de puissance, ni voyants .
Après 1 mois de concession, retour d garage qui ont fait contrôlé injecteurs. me disent que le 1 et 4 sont mort, a changer et la ils m annoncent un prix prohibitif de 2500 UE l injecteur. J ai cru m étouffer.
Résultat, j ai fait rapatrier la voiture chez moi.
J ai re vidanger total pour remplacer a nouveau avec huile neuve.(constat me semble pas avoir de gasoil dans l huile mais elle est bien black pour de la neuve qui a roulé 2kil) J ai démonte toute les durites, turbo , refroidissement etc. effectivement résiduel d encrassement huile.
J ai donc nettoyé out ca au dégraissant. remonte. J ai mis un bardhal 5en1 dans le reservoir et v faire tourner. Je vais mettre un nettoyant dans le FAP, bardhall aussi e faire tourner.
Je précise, le véhicule a roulé max 2 kil et ne donne aucun signe de perte puissance, voyant , de problème de démarrage si ce n est cette putain de fumée blanche.Pas d huile en sortie de pot.Pas de mayonnaise dans vasque liquide refroidissement et pas de trace gaz oil au bouchon de remplissage d huile.
Pensez vous que apres ces opérations, je puisse lancer une regenération si l obd me dis que le Fap est a moins de 30 % d encrassement ou est ce que je le démonte pour le faire nettoyer. Et les injecteurs,a mon avis sont encrasses, pas mort et le nettoyant devrait faire l office. Aucun bruit de claquement ni fuite.
A vous lire
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-10 09:40:32) : Trop d'huile qui détruit les injecteurs ? Pourquoi serait-il encrassé ? ceux-ci n'ont rien à voir avec le trop plein.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-10 09:40:32) : Trop d'huile qui détruit les injecteurs ? Pourquoi serait-il encrassé ? ceux-ci n'ont rien à voir avec le trop plein.
- Par BOB66 (2022-10-17 11:01:59) : Alors , voila, pour ceux a qui cela intéresserait avant de courir dans une concession véreuse .
Démontage de toutes les durites , air, turbo et dégraissage e écouvillon. De l huile était présente mais normal vue la remonté lies au trop plein.Vidnage complete, huile neuve. Ensuite, Bardhal 5/1 plus
Nettoyant FAP Aérosol - MOTIP 400 mL dans le FAP par insert des sondes.Après 20' démarrage et laisse tourner 45 ' ralenti et acceleration toute les 10 '. Ca fume et dégaze le temps de monter en température.Puis rajout de 20 litre de GO, rajoute un deuxième bardhal spécifique injecteur. Puis roulage, fume blanche, dégazage etc. 2 kilomètres. Ensuite 1 nuit repos et matin, roulage 10 kil en surrégime une fois le moteur a température 90°. La décrassage, puis au bout d un moment plus rien, plus de fumée , rien. Puissance au rdv. Bref? Au final, pas de soucie d injecteurs, encore moins de turbo. Pas de problème démarrage . A confirmer sur 50 kilomètres encore avec une régeneration force. Et puis on verra. Mais bon, Entre 6000 de devis concession qui voulait changer 2 injecteurs et l reste et 90 Ue de produits plus une vidange complète, y a pas photo. Je précise quand même que le véhicule n avait roule que 3 kil avec un trop plein d ou la faible chance d avoir de gros dégâts!!! Turbo, spi ,injection etc. Voila. - Par Xbemol (2022-12-19 23:55:29) : De l'huile noire après 2km et après une vidange sur un V6 qui en contient 8.4 litres!!!... Moi je me poserai une autre question!
- Par Xbemol (2022-12-20 00:43:00) : Bonjour Bob66, où en êtes-vous de vos additifs moteur et autres pour la résolution de votre problème? Cela m'intéresse et d'autres aussi je pense.
Perso, je pense que ces additifs ne servent à rien, ni ne font rien, si ce n'est que polluer ou abimer un peu plus le moteur. La palme est certainement pour les "nettoyants" pour FAP ou vanne EGR, qui doivent être ajoutés au carburant et qui vont être bien brulés dans le moteur avant de soit disant agir sur ces systèmes d'échappement!!! (très très fort!!!)
Merci d'avance pour votre retour d'expérience.
Xbémol. - Par BOB66 (2022-12-20 09:56:01) : Bonjour Xbemol
Alors, en passant, je fait un recap du traitement et de l efficacité de ces additifs. Avec un changement d huile complet, 1 bombe dans le FAP et un nettoyant injecteur et un 5/1 de chez Bardhal, + 25Litre de GO et une mise en fonctionnement d abord a l arrêt pendant 45 minute puis sur route pendant une bonne heure avec des régimes moteur a 3000 T. En premier temps ca a fume sévère, décrasse et brûle les résiduels puis ensuite, seulement sur les grosses accélérations puis plus rien. Les jours suivants, seulement ua démarrage a froid avec un peu plus de fume que la normale puis plus rien La reactivite du Moteur est bonne, voir supérieure a ce que il produisait avant. Ma conclusion est que si je ne peu pas affirmer que ces produits ont eu une incidence , il y a un mieux et que entre une concession stellantis jeep bidon qui annonce qu il faut changer deux injecteurs sur 4 et des diéséliste qui certains vont pousser a démonter le FAP pour un nettoyage complet en bac et les honnêtes qui disent que avec ce système et un fap qui n est pas bouche a plus de 70%, les produits sont la solutions au meilleur coût. Voila j espère avoir répondu cdt
Par Caskou7712 (Date : 2022-09-12 13:19:11)
Bonjour,
J'ai fait ma vidange complette et j'ai remis 0.4 l de trop dans le moteur.
L'huile est repasser par le trou pour vérifier le niveau d'huile.
J'ai vider huile en trop toute nettoyer vérifier le filtre a air tout ok .
Mais quand je roule maintenant la voiture fait un bruit comme un avion quand j'accélère....? Au ralentie tout va très bien
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-13 16:44:02) : Bizarre qu'un quat de litre fasse autant de probleme.
- Par Xbemol (2022-12-20 00:16:06) : Vérifiez votre fixation de filtre à air.
Par Pakito (Date : 2022-06-18 02:04:49)
Bonjour ,
Suite à une grosse fuite d’huile causée par le petit tuyau qui alimente ( je crois ) en huile le turbo de ma Vw Passat B6 Variant 2.0 L TDI 170 cv , qui était fendu et que mon mécano venu devant chez moi , a remplacé très vite et qui a profité de l’occaz pour me remplacer mon filtre à gasoil ! Ayant perdu de l’huile , mon mécano me dit de refaire le niveau avant d’aller faire une vidange ! Sauf que j’ai eu la main un peu trop lourde sur l’huile ! En me rendant dans un centre d’entretien auto derrière chez moi , qui me propose de repasser demain pour effectuer la vidange , mais voilà , la voiture ne démarre plus , quoique je fasse , rien , me voilà bloqué devant le centre auto ! Résultat , je fais appel à un remorqueur pour déposer la voiture devant chez moi à 300 m du centre !
Pourquoi ma voiture ne démarre plus , est ce que le niveau trop élevé d’huile peut empêcher la voiture de démarrer ?
Merci
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-18 15:43:58) : Un trop plein d'huile sur un moteur n'est pas bon du tout, sur un diesel on a:
> risque de défaut de pression de lubrification du moteur consecutive à la détérioration des joints et autres composants du circuit huile par surpression de ce dernier
> encrassage encalaminage des bougies de préchauffage et des têtes d'injection
> encrassage et détérioration du catalyseur qui déteste les vapeurs et résidus de combustion d'huile.
Donc ne peut pas démarrer l'auto, la mettre direct sur un plateau, et séjour en atelier pour y remédier.
Cordialement - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-19 08:31:31) : N'importe quoi?. Là, vous avai fait fort dans l'analyse du probleme.
Par Christian 94 (Date : 2022-04-28 13:10:02)
Bonjour mon véhicule un nissan qashqai tekna 1.3 nouveau moteur année 2020 essence 160 chevaux suite à une revision chez nissan je me suis aperçu que le niveau d'huile dépasse le maxi de 4mm problème impossible de passer un tube dans le puit de jauge ça bloque dans le bas le tuyau ne pénètre pas dans l'huile quelle est le risque de rouler comme ça merci pour votre réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-28 15:29:56) : Trouvez un tuyau plus petit, achetez un extracteur d'huile par aspiration, ça sert souvent ...
Il faut éviter de rouler ainsi, votre huile est contaminée par du carburant et elle n'agit plus comme il le faut. De plus vous avez trop de pression dans le carter avec le risque que tout soit aspiré par le reniflard ...
Le mieux est d'aller vidanger, en espérant que votre FAP ne vous refasse pas le même coup 200 km plus tard (car le carburant dans l'huile est lié aux régénérations, sauf si vous avez un souci d'injection ou d'étanchéité côté segmentation : qui peuvent être d'autres causes d'une augmentation du niveau d'huile). - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-29 11:46:14) : L'huile n'est pas 'forcément' contaminée par de l'essence à cause de régénérations du FAP, il est possible que ce soit simplement un 'trop' d'huile mis après vidange lors du remplissage à la révision chez Nissan.
Ce n'est pas rare qu'un 'mécano-st agiaire-pe u consciencieux/pas motivé-pressé' (et/ou avec un chef sur le dos qui lui indique "de se magner y'a encore X bagnoles à faire on n'a pas qu'ça à foutre c'matin etc...) mette trop d'huile et ne vérifie pas le niveau à froid.
Essayez d'ôter le trop plein d'une façon ou l'autre pour être sous le maxi et surveillez si ça 'remonte'. Si c'est le cas cela pourrait rejoindre l'idée de l'Admin, si ça ne bouge pas ce serait plus ma version ; la 'coincidence' d'avec un remplissage mal évalué au cours de la vidange me semble la 1ère piste.
- Par Christian 94 (2022-04-29 13:30:24) : Merci pour votre réponse j'ai un extracteur d'huile mais le tuyau bloque en bas du puit de jauge il doit y avoir un rétrécissement cest tout à fait ça cest le garage nissan qui à mis trop dhuile 4mm en trop lui me dit que cest pas grave je voulais votre avis pous savoir si ça ne risque rien en continuant à rouler dans cest conditions merci
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-29 17:01:50) : Sur une 'essence' ça peut passer mais néanmoins la 'bonne' mesure est un poil en-dessous du maxi, à froid.
4mm
Sur un diesel faut pas jouer avec le dépassement du maxi, c'est plutôt niveau 'conseillé' entre le maxi et le mini.
Évidemment en vérifiant de temps en temps que le niveau reste correct entre deux vidanges, toujours à froid bien sûr et sur terrain plat/horizontal.
Pour votre tuyau d'extracteur, s'il est en plastique souple essayez d'en chauffer doucement l'extrémité, juste pour ramollir, aplatisser-la légèrement sur 1 bon cm, laisser refroidir/durcir puis coupez en biseau à 45° sur la partie aplatie.
Ça coûte rien d'essayer et puis vous pourrez revenir en arrière ensuite en recoupant 1cm ou 2cm du tuyau, c'est pas une circoncision non plus. 🙄😁
Perso j'ai coupé le mien (de tuyau d'extracteur, hein !...) en biseau d'office mais sans aplatir ; faites des tests, y'a d'la marge en longueur*.
(*) Chez les acteurs porno aussi. 😁
Hein ? Comment ça ? Moi, obsédé !!? Pfff.... n'importe quoi. 🙄 - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-29 17:06:59) : Bien lire après "4mm" ... ça doit faire un demi litre environ j'imagine, faudrait vérifier sur le carnet de bord si vous le possédez".
- Par (2022-04-29 18:47:14) : Merci de votre réponse effectivement j'ai le carnet de bord cest un véhicule que j'ai acheté neuf e mai 2020 avec contrat d'entretien nissan 3 ans que j'ai pris en plus sur le carnet de bord juste la date de visite et tampon du garage nissan je vous remercie
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-30 20:42:37) : J'ai eu une fois ce souci sur mon diesel, je suis retourné chez le mécano et il a 'soutiré le surplus' avec une pompe. Mais si le tuyau ne passe pas dans le puits de jauge 🙄... seule solution passer par en-dessous.
C'est quand même 'son' erreur, a lui de 'réparer'.
Évitez de monter dans les tours si vous ne réglez pas le souci et tant que le niveau est trop haut. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:36:14) : Merci beaucoup à Ray.
En effet, il arrive très souvent que les niveaux soient un peu au dessus du maxi chez les mécanos ... Ils semblent vraiment peu consciencieux sur le sujet, pourtant la vidange c'est l'activité de base de leur métier.
Il a ausi raison dans le fait que c'est à lui de se débrouiller et non à vous de vous prendre la tête. Au prix qu'ils facturent les vidanges (pour si peu de travail) ne vous privez surtout pas ! Et mettez lui la honte en affichant un sourire sarcastique, car un mécano qui foire un vidange c'est un peu comme un boulanger qui n'arrive pas à débiter une seule baguette potable de son four. - Par (2022-05-03 10:45:07) : Merci pour votre réponse 👍👍
Par Riri54 (Date : 2022-01-10 07:58:50)
Bonjour
Après 7 mois de vidange, témoin d'huile allumé, et effectivement niveau d'huile trop élevé sur un diesel.
Pourquoi seulement maintenant?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-10 09:39:39) : Un témoins d'huile pour niveau trop haut?, cela me semble bizarre. Voir plutôt une pression basse. Prendre la pression en mettant un Mano a la place du capteur.
- Par (2022-01-10 12:58:00) : Il est effectivement trop haut
A priori un problème du au catalyseur
Remorquage effectué
Véhicule chez le concessionnaire - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:36:32) : Bah alors Taurus ? On oublie de dire que le niveau peut augmenter avec la post-combustion (régénération FAP) ou un souci d'injection (carburant imbrûlé qui finit dans le carter) ?
- Par Riri54 (2022-01-12 16:48:16) : Effectivement c’est ce soucis
Vidange faite
Régénération effectuée
Mais j’ai demandé investigation pour le pourquoi - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 09:40:09) : La post combustion veut bien dire après, donc pourquoi le carburant se retrouverai dans le carter?. L'injection et faite dans l'échappement. D'ailleurs regarder celui-ci les tubes arrive bien dessus.
- Par mirko (2022-01-18 13:10:33) : BONJOUR JE POSSEDE UN SCENIC2 1.9DCI LE MOTEUR SES EMBALLER SUITE A UN TROP PLEIN D HUILE J AI REFAIT CHANGER FILTRE A HUILE TURBOT VANNE EGR DEMARRE NICKEL MAIS TOUJOURS GROSSE FUMER BLANCHE
- Par Bmv auto (2022-03-27 04:48:59) : Tester compression moteur après emballement moteur coussinet bielle voir même palier vilo si pas moteur coupé toute suite grosse prise de régime moteur élevé au dessus de ces limité risque casse moteur si pas fait pendant l'emballement il faut contrôler même les palier arbre à came et linguet voir poussoir
Par jcc5934 (Date : 2021-12-18 08:04:57)
Bonjour,
propriétaire d'une POLO,dièsel(TDI,de 2014)j'ai fait faire,il y a 3 mois(03/09),une révision intermédiaire(56214KMS)..
Le 29 Novembre,l 'alerte:"v érifiez niveau d'huile",clignotte..
Je regarde ma jauge,et stupéfaction,plus une goutte d'huile,sur la jauge,et en regardant dans le réservoir d'huile,on aurait dit un neuf,sans huile..
Je suis un MR âgé(78),et assez nul en mécanique auto..j'achète l'huile correspond ante(5L,5W 30),et je fait donc un appoint..
Je vérifie,mais le niveau est bien au dessus du maxi...
Je prends RDV,chez "Feu vert",pour faire une vidange,mais ces derniers refusent,compte tenu du trop plein d'huile..
J'ai donc contacté un concessionnaire Volskwagen,proche de chez moi,et un mécano,a "pompé" le surplus..
Les jours suivants,j'avais toujours une tâche d'huile sous le moteur(j'avais mis un carton)
J'ai recontacté le garage,et j'ai amené l'auto,qu'ils ont gardée,une journée,pour "diagnostic"..
Résultat=il me disent ,qu'il faut ouvrir le moteur(déjà 450 Euros),et au vu des "dégâts"re ncontrés,i l faudra compter :2000 Euros,minimum,en fonction de ce qu'ils trouveront..
Nous sommes le 18/12/2021,et ils ne peuvent faire cette "réparation",qu'en début d'année 2022..
D'ici là,ils me confient,que je peux rouler(petites distances,tout en surveillant mon niveau,à la jauge ,et remettre de l'huile,régulièrement..
Veuillez m'excuser,pour ce "roman",mais je suis catastrophé,et surtout "déprimé au plus haut point"(je suis au ras des paquerettes,niveau pécunier)..
Ma question (enfin,lol)=puis-je faire de petits parcours(3 0/50KMS),s ans devoir trop m'inquiter??
Excusez,encore une fois cette longue explication..Merci pour votre compréhension,
bonne fin d'année!!!!
E
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 09:59:50) : Attention de ne pas vous faire plumer, sans vouloir ajouter du stress à la situation ...
En effet, il semblerait, si on recolle les morceaux, que les personnes qui ont fait la vidangé précédemment auraient mal revissé ou abimé la vis de purge de carter.
Il est impératif de savoir d'où ça fuit pour éviter que le garage le profite de vous en exagérant le souci. Car une simple coulure au niveau du carter est simple à résoudre.
Impossible de dire si vous pouvez faire de petits parcours, car si il s'agir de la vis de purge elle peut alors tomber et vider le carter en 10 secondes. Mais il serait quand même étonnant que les personnes du garage vous laissent comme ça, à moins que ce soit de véritables ordures.
Du coup, j'aurais aimé vous aider plus mais il faudrait vraiment savoir d'où ça coule : joint spi ? Vis de carter ?
Mais franchement, vu ce que vous me racontez au niveau de la concession, ça sent un peu le coup fourré ...
De plus, si erreur il y a eu côté vidange, vous n'avez rien à payer, la responsabilité vient du professionnel qui a vidangé.
En revanche il fallait éviter de trop gaver le moteur d'huile en faisant attention de surveiller le niveau. Mais il n'y a rien de trop dramatique non plus, ce n'est pas ça qui a mené à vos problèmes.
Si la fuite est apparue après votre erreur, alors il y a eu potentiellement une surpression qui aurait fatigué un joint spi. - Par JCC5934 (2021-12-21 13:45:42) : Bonjour,et MERCI,pour vos commentaires!!
Nous sommes Mardi(21/12),et je rentre d'avoir déposé,ma POLO,chez un petit garagiste,que mon fils connaît bien..
Il va regarder au mieux,et peut-être,déjà, donner un avis,sachant que depuis 3 à 4 jours,j'ai utilisé ma voiture,pour les nécessités du moment.
J'ai toujours une tâche d'huile,sous la voiture,mais minime..J'ai contrôlé,bien-sûr,le niveau,avant et après chaque déplacement..
J'ai rajouté,avec discrétion,de l'huile pour lmaintenir ,le niveau,mais vraiment "très peu"!!!
Bref,je pense que ce MR,donnera son avis,et surtout,en toute confiance ,cette fois..
Je vous tiendrai au courant,et encore MERCIIIII - Par JCC5934 (2021-12-21 13:45:45) : Bonjour,et MERCI,pour vos commentaires!!
Nous sommes Mardi(21/12),et je rentre d'avoir déposé,ma POLO,chez un petit garagiste,que mon fils connaît bien..
Il va regarder au mieux,et peut-être,déjà, donner un avis,sachant que depuis 3 à 4 jours,j'ai utilisé ma voiture,pour les nécessités du moment.
J'ai toujours une tâche d'huile,sous la voiture,mais minime..J'ai contrôlé,bien-sûr,le niveau,avant et après chaque déplacement..
J'ai rajouté,avec discrétion,de l'huile pour lmaintenir ,le niveau,mais vraiment "très peu"!!!
Bref,je pense que ce MR,donnera son avis,et surtout,en toute confiance ,cette fois..
Je vous tiendrai au courant,et encore MERCIIIII - Par Léon (2022-01-17 23:15:28) : A vous lire vous avez peu roulé après avoir dépassé le niveau maxi de la jauge d'huile. J'ai donc tendance à penser que c'est une fuite apparue après votre visite intermédiaire il y a 3 mois qui a vidée votre carter d'huile. Cependant, qu'il y ait eu ou non une vidange lors de cette visite intermédiaire il vous sera difficile de mettre en cause le garagiste car il faudrait apporter des preuves. Pour ma part je vous conseillerais de commencer par vérifier le serrage du bouchon de vidange (généralement il vous faut une clé avec un carré, plus rarement avec une empreinte torx mâle). Enlevez la protection située sous le moteur et avant toute chose passez les doigts autour du bouchon de vidange. S'il n'y a pas d'huile alors la fuite provient plutôt d'un joint spi (poulie de villebrequin par exemple) ou du capteur de pression d'huile (ça m'est arrivé sur une Opel Zafira). S'il y a de l'huile vous avez une chance que cela provienne tout simplement d'un serrage insuffisant du bouchon de vidange ou du joint de bouchon de vidange (dans l'empressement le garagiste a peut-être utilisé l'ancien joint): vérifiez. Je n'aime pas l'attitude de votre 2ème garagiste lorsqu'il vous demande 450 Euros pour ouvrir le moteur puis 2000 Euros "au vu des dégâts rencontré" car étant donné qu'il n'a pas ouvert le moteur il ne le sait pas. D'autre part on n'ouvre pas un moteur pour chercher une fuite, c'est complètement idiot. On le nettoie du mieux que l'on peut pour enlever toutes les suintements d'huile puis on le fait tourner et on regarde: joints spi, sondes, joint de carter inférieur, joint de couvre culasse. Changer ce type de joint ou de sonde ne peut pas coûter 2000 Euros. Quelques centaines d'Euros tout au plus.
- Par John canon (2022-01-23 19:42:49) : Avec un bidon de 5l d'huile... vous avez déjà dépassé ..! Est ce possible ???
Par Claire (Date : 2021-11-28 13:31:58)
Bonjour,
J'ai remis de l'huile moteur suite un à témoin lumineux (peugeot 50098, moteur essence), j'en ai malheureusement remis trop.
Est-ce que je peux rouler une dizaine de km pour aller chez le garagiste enlever l'excédent ? Ou bien, il vaut mieux ne pas rouler du tout ?
Merci.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-28 20:32:12) : Y'en a "un peu trop" genre 20 à 40 cl ou "vraiment beaucoup trop" plus ou moins 1 litre ?
A priori si pas trop (moins de 50 cl) je dirais pas de souci surtout que ce n'est pas un diesel.
Ne montez pas dans les tours et roulez 'au couple' tranquillement jusqu'au garage.
Si vous êtes vraiment inquiet demandez directement au garagiste son avis peut-être ?
Sinon si vous avez une jauge métallique on peut estimer qu'entre les marques du mini et du maxi cela correspond à une quantité d'environ 1⁄2 litre pour les moteurs plus petits à 1 litre pour les gros moteurs, tout dépend donc si vous avez le 1L2 ou le 1L6 ; dans ce cas vous pourriez éventuellement estimer le surplus en regardant la jauge moteur bien froid je pense ?... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-29 11:42:14) : Ray a tout à fait raison d'appuyer sur le fait que tout dépend des proportions du dépassement.
Si il y en a vraiment trop et que vous êtes sur un diesel vous risquez l'emballement moteur (un souvenir qui restera gravé dans votre mémoire). - Par Claire (2021-11-29 14:46:29) : Merci pour vos réponses, j'ai finalement enlevé l'excédent moi-même à l'aide d'une seringue et d'un tuyau fin. L'opération a pris quelques minutes mais je suis parvenue au niveau maxi. J'ai enlevé environ 40cl.
Problème résolu ! - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-30 11:48:58) : Voilà une très bonne initiative, à la fois intelligente et pragmatique.
Par Maga (Date : 2021-11-19 04:15:38)
Bonjour
Est ce qu'il est possible de mettre l'huile ou il est indiqué vw dans une bmw
Bmw préconise du 5w30 mais moi je voudrais mettre du 0w-30 de chez enni
Qu'est-ce que je risque à part le fap ou le catalyseur ?
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-20 10:34:10) : Si vous voulez mettre de l'huile de friture c'est vous qui voyez.
Pourquoi s'obséder à vouloir ne pas mettre ce qu'il faut, il y a une promo sur les bidons 0w30 ?
C'est difficile à comprendre. - Par Bleizkad (2022-05-18 10:05:41) : Bonjour,
Si l'huile correspond aux spécifications techniques de la voiture aucun problème pour mettre une autre viscosité.
Le plus important ce sont les normes api, ccmc,au dos du bidon.
La viscosité c'est pour le premier chiffre le fluidité a froid et le second la tenue a chaud. Par exemple une api SF est mieux qu'une api SE une api SR est mieux que les deux précédentes.
L'huile 0w30 est plus fluide à froid que de la 5w30.
Si les normes inscrites au dos sont égales voir supérieur alors n'hésitez pas trop.
Pour information cela fait plus de trente ans que je choisi mes huiles en fonction des normes. Aucun incident à déplorer des voitures dépassant les 300 000 km
Moto a 80 000km.
Les distributeurs (grandes surfaces , centres auto) ne fabriquent pas leurs huiles il se fournissent chez les pétroliers.
Regarder les spec et choisissez en toute sérénité.
Ps attention prennez une huile speciale fap si votre voiture en est munie.
Cordialement
Par Hw330 (Date : 2021-11-17 16:02:05)
Bonjour,
je viens de tomber sur votre site, bravo pour celui-ci et pour le temps que vous prenez à répondre aux nombreux commentaires.
Je possède une Bmw 330xd, j'ai malheureusement ajouté un peu trop d'huile après une vidange. Environ 700/800ml de trop. J'ai fais environ 80km depuis. Aucun symptôme particulier, pas de voyants... Je viens de retirer le surplus, y a t-il un risque de rouler à nouveau, faut-il faire contrôler le véhicule ? Merci d'avance pour votre réponse.
cordialement,
HW
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-17 20:47:58) : Bonsoir,
vous n'avez pas a priori à vous inquiéter si vous n'avez pas eu de souci particulier et pour après seulement 80 bornes avoir rétabli le bon niveau rapidement.
À noter que le BON niveau sur un diesel est plutôt un peu en dessous du maxi de la jauge, entre le mini et le maxi à froid. Mieux vaut un peu moins qu'un peu trop tant qu'on reste entre les graduations.
S'il n'y a pas de jauge 'physique' rester un poil sous le maxi de la jauge 'électronique' est préférable.
Par exemple sur ma Mercedes c'est 6.5 d'huile à la vidange et l'ordi m'indique entre 6.6 et 6.4 mais je préfère en mettreun poil moins et lire environ 6.2 de moyenne à froid. J'ai d'ailleurs acheté une jauge d'atelier à insérer dans le puits de jauge (qui ne comporte qu'un bouchon à l'origine), c'est plus 'franc' qu'une mesure 'électrique' (encore faut-il posséder un puit de jauge).
Par Tof32 (Date : 2021-10-20 12:03:48)
Bonjour, je possède une Sandero Dacia essence-gpl, 1ere génération. Elle à environ 163000 km. Elle a eu sa révision chez Renault il y a 4000 km. Il y a 3 semaines, fumée sortant du capot. Bouchon carter volatilisé, ou oubli du mecano. Bouchon de remplacement remis par le mecano, différent que celui d'origine, mais qui ferme. Semaine dernière départ pour longue route, après 30 km grosse fumée blanche y compris dans l'habitacle et mal odorante. Dépanneuse, retour au garage. Apparemment trop d'huile mis initialement lors de la révision. Le garagiste me parle de segmentation HS et "faute a pas de chance"! La segmentation n'est pas vérifié lors des révisions ? Ils vont vidanger et remettre huile plus épaisse. Es ce la solution ?
Concernant le GPL, j'ai toujours eu des problèmes avec cette motorisation, je ne l'utilise plus. Dacia as t il fait des progrès à ce niveau ? Merci de votre attention.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 12:26:02) : Mais qu'est-ce que c'est que ce bras cassé ? Il ne sert pas bien la vis de carter et ensuite il met trop d'huile ? Mais c'est lamentable ...
Gardez bien les factures et retournez-vous contre lui si souci il y a (du genre segmentation HS).
La segmentation se contrôle facilement par les compressions de chaque cylindre. Mais ça ne se vérifie pas vraiment lors des entretiens, seulement quand on cherche un problème dans le moteur.
Par Gaustino Mampuya (Date : 2021-09-13 22:34:25)
Bonsoir, ma Audi A5, sportback, moteur tfsi avait un problème de turbo, après avoir changé le turbo, le voyant d'huile me montrait qu'il y avait pas d'huile et j'ai ajouter 2 litres,quand j'ai démarré, beaucoup la fumée blanche sortait en grande quantité. J'ai vidanger et constaté que dans le moteur il y avait 8 litres d'huile. Que faire maintenant ? Mon numéro whatsapp est +243997015570. Merci de m'aider a trouver des solutions.
Par rani (Date : 2021-08-14 13:33:29)
Bonjour,je me permets de vous soumettre un problème suit à une vidange sur un captur tce 90 cv.En effet,après cette vidange ,j'ai réalisé que j'avais versé 1 litre d'huile en trop,aprés quelques kimometres le message réajuster le niveau d'huile est apparu ,avec une surchauffe du moteur.j'ai ensuite constaté une importante fuite en bas du moteur.la jauge indique un niveau plus bas que le minimum. Quel peut être le probléme ? le moteur a t'il subit des dégâts importants ?
Merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-15 08:32:36) : Cela serai étonnant d'avoir de t'el problèmes pour un niveau trop haut d'huile.
- Par rani (2021-08-15 14:38:36) : Bonjour,
Après vérification,il s’avère que la fuite de 5litres d'huile sur un très court trajet entre 4 et 5 kms a été provoquée par le mauvais positionnement du joint du filtre à huile au remontage.
Après démontage du filtre et repositionnement du joint,et,après avoir remis 3 litres d'huile ,le message "réinitialiser le niveau d'huile" ,ainsi que le voyant moteur se sont éteints.
Pour l'instant rien n'indique qu'il y' a eu des dégâts au niveau des pièces moteur.
Quel est l'emplacement exact du joint du filtre à huile sur la flasque du porte filtre ,car lors du démontage ,je n'ai pas prêter attention
Merci a vous.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 11:16:41) : Tout est bien qui finit bien, un classique le joint de filtre ...
Je n'ai toutefois jamais vidangé de TCE, je ne pourrait donc vous parler du joint. En général son positionnement coule de source rien qu'en observant un peu. - Par (2021-08-19 12:20:32) : Merci a vous et une bonne journée.
Par Flyaway (Date : 2021-05-23 11:02:20)
Bonjour, je viens de me rendre compte que le niveau d'huile dépasse les 2 cm du maxi. vidange faite il y a quelques mois par un garage.
Ayant déjà roulé quelques milliers de kilomètres, tout est ok coté moteur. C'est une voiture diesel.
Est ce que je dois vidanger ou je peux continuer à rouler ainsi ?
Je vous remercie.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-23 13:54:43) : Bonjour.
ATTENTION.
Il vaudrait bien mieux aspirer rapidement l'huile en surplus, surtout sur un diesel (risque d'auto-combustion et d'emballement du moteur) :
1) retourner chez le (ou un autre) mécano (sympa) qui a certainement une pompe idoine
2) acheter rapidement une petite pompe (pas très cher sur le net) et le faire soi-même. Ma femme y arrive même avec 2 mains gauches, donc ...
3) éviter de monter dans les tours tant que ce n'est pas remis à niveau.
4) noter que le bon niveau est un peu en-dessous du maxi plutôt vers le milieu entre les marques de la jauge mini et maxi.
5) dans la mesure de vos "connaissances" mécaniques quand vous faites faire un travail/une vidange chez un mécano vérifiez toujours que le travail/niveau a été bien fait arrivé à la maison si c'est possible et ce aussi pour les freins, le liquide de refroidissement, ... jusqu'au serrage des roues (oui, il arrive qu'ils "oublient" de serrer correctement, serrage qui devrait impérativement être effectué à la clé dynamométrique plutôt qu'au "pétard" et non au feeling.
6) essayer de trouver un mécano sérieux pour l'avenir (si, si, il en existe). 😊 - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-23 14:00:09) : J'ai oublié :
- essayez de sentir par le bouchon de remplissage d'huile si ça ne sent pas le gasoil, il est possible qu'il en passe dans le carter et que cela fasse monter le niveau dans ce cas c'est un souci mécanique plutôt qu'une erreur de celui qui a fait la vidange.
Ensuite, une fois votre niveau correctement fait pensez à le surveiller régulièrement (à froid) et s'il semble augmenter c'est mauvais signe. - Par Flyaway (2021-05-24 08:33:43) : Bonjour Ray, çà ne sent pas le gasoil par le bouchon de remplissage.
J'ai aspiré le surplus...1.5 l d'huile ! Enorme !
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-24 14:20:52) : Parfait, reste à surveiller si ça 'remonte" ou si ça reste normal à la jauge sans baisse notoire.
C'est possiblement une erreur du 'vidangeur" qui a eu la main lourde.
Ça m'est arrivé sur ma mercedes, au garage ils ont mis un peu trop d'huile et j'avais une alerte à l'ODB en côte qui me le signalait du fait de la pente. Ils avaient peut-être confondu entre deux moulins diesel semblables de la marque en C200 où il y a une petite différence.
Mais 1L5 c'est énorme effectivement !
(Vous les avez gardés ? Pour faire des frites ?) 🙃😊
Bonne route.
Ray. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:49:33) : 7) Encore merci Ray !!! Rien à ajouter à cette expertise d'expert ;-)
- Par Florence (2021-05-29 03:53:39) : Bonjour,
Comme la personne ci dessus, j'ai également roulé environ 10 000 km avec 1.5L d'huile en trop... !!!
Le garage où j'ai acheté le véhicule a aussi fait cette erreur !!! Et j'ai malheureusement fait confiance, sans vérifier avant si le niveau était respecté...
C'est aussi un Diesel. Le véhicule est encore sous garantie chez eux. J'ai essayé de contacter le commercial qui me l'a vendu mais en vain. (Le surplus d'huile a été enlevé chez un concessionnaire, et non chez eux car éloigné de 300km de chez moi) .
Ma question est : cette erreur a t elle des conséquences sur l'usure des pièces moteur ? (Conséquences à long terme)
Je vous remercie pour votre réponse 🙂
Par (Date : 2020-12-20 08:03:45)
L eau sort de l echappement honda civic 2014 quant il est en marche
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-21 09:07:41) : De l'eau qui coule un peu a l'échappement sur un essence et normal, surtout par un temps froid.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-21 12:55:33) : C'est simplement de la condensation.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:37:24) : Ou alors ce monsieur a le fameux moteur à eau magique ...
Ou bien un moteur à hydrogène !
Par Salim (Date : 2020-09-16 13:30:19)
Jai le melange ,lhuile,disel pour un moouteur maraine bukh 1 seule cylindre..
J ai trouve que apres le demarrage. L aiguille de l huile,tembe vers zero...apres le test d huile,jai remarquer qiue sa viscosite est demenier..
Je trouve que le raison e par le pompe de diesel,je le changer completement avec l injecteur,per un autre bon occassion et changer l huile e filtre...apres le demarrage l aiguille stable a 2bar...mai peu a peu elle tembe a zero apres 10heurs de travail de moteur ..e au debut de chaque demarrage j ecoute le sene de frottement dur ,
cela par cause de frottement seguemt /cylindre par manque de librification??
Meme pour le denarrage le mouteur e facile a demarrer
Par Yvan (Date : 2020-08-31 09:24:27)
Sur scenic neuve: défaut de dilution huile, trop de gazole dans l'huile. Après un passage à la valise on me propose une vidange... mais après quel est le problème, la cause, une malfaçon récurrente ??? Je ne voudrais pas avoir besoin d'y revenir.
Avez vous un conseil,des exemples de solutions.
Merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-31 11:14:06) : D'où vient ce gas oil?. La distribution étend a courroie, une fuite de l'arbre de la pompe et a exclure, celui-ci et pas dans le carter de distribution étanche. Reste que les injecteurs mais pour diluer le gas oil il faudrait trop d'injection sans avoir une fumée noire a l'échappement.
- Par Jojo (2020-09-05 22:43:01) : Phénomène de post combustion visiblement associé à des courts trajets
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-07 08:46:14) : si les courts trajets devais produire du gas oil dans l'huile, on va avoir énormément de voiture en panne. La post combustion et produite par une injection de carburant après la première injection ,dont d'où vient-elle?.
Par Clement (Date : 2020-08-10 17:28:31)
Bonjour à tous et à toutes, propriétaire d’une seat Ibiza cupra, mon voyant huile moteur s’est allumé en orange, j’ai donc remis de l’huile, mais je crois en avoir trop mis suite à une grosse fumée blanche lors d’une accélération, la voiture a eu du mal à passer la 4e, est-ce parceque j’ai mis trop d’huile??
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:47:55) : Plus que possible, il fut toujours vérifier le niveau via le puits de jauge et ne jamais se fier à l'électronique concernant la quantité d'huile.
- Par Fred (2020-08-29 19:28:54) : Fumer blanche sur une cupra (diesel) c’est ton turbo qui est mort
Par CRAMPON (Date : 2020-07-31 17:20:31)
Bonjour a vous .Peut on réparer moteur citroen C3 qui c'est emballé aprés un trop plein d'huile en faisant le niveau.
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 10:39:39) : Alors là ça dépend vraiment ... Pour le savoir, faites un test de compression.
Par huilemania (Date : 2020-07-28 09:34:20)
Bonjour,
Avant de partir en vacances, je voulais vérifier mon niveau d'huile seulement voilà, avec mon véhicule (un alfa roméo MiTo), je n'arrive vraiment pas à identifier le niveau max et min de la jauge d'huile (ce n'est vraiment pas clair sur celle-ci...)
Si quelqu'un pouvait m'éclairer, ca me serait d'une grande aide!
Merci à vous!
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 11:41:30) : Bonjour,
sur beaucoup d'Alfa il semble que ce soit un souci, faut au moins une dizaines d'heures sans que le moteur tourne pour que la mesure se fasse clairement (de ce que j'ai lu sur le net). - Par huilemania (2020-07-28 11:47:14) : Merci pour votre réponse!
Outre ce problème, que j'ai lu aussi, c'est surtout qu'au niveau de la jauge, je ne sais pas du tout où est le niveau max et min ! Ca n'est pas écrit du tout, pas vraiment de délimitation non plus... - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 18:48:15) : Si le bas de votre jauge est formé par un plat de quelques centimètres je pourrais formuler une hypothèse : c'est que le bas du plat serait le minimum et le haut du plat le maximum, mais ce n'est qu'une simple idée personnelle...
Ce serait moi, à la prochaine vidange complète du carter je mettrais exactement le litrage préconisé et je ferai une marque avec un pointeau (ou un trait de scie à métaux léger) au niveau apparent de l'huile neuve une fois bien descendue et à froid.
Ensuite une autre marque 1 cm en dessous pourrait être le minimum à respecter...
Je dis ça je dis rien. 😐 - Par wan (2020-07-28 22:58:03) : Dans tous les cas, ne mets pas trop d'huile, tu casserais le moteur. C'est déjà arrivé à un collègue.
- Par huilemania (2020-07-29 09:23:31) : Merci pour vos conseils!
En effet, le bas de la jauge a comme une boule puis un zone plus fine avant de revenir un peu plus gros...
J'en déduis qu'au niveau de la boule tout en bas est le niveau min, alors qu'au moment où cela s'épaissit c'est le niveau max !
Je ferais ca oui lors de la prochaine vidange, excellente idée! - Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 11:27:08) : Personnellement en l'absence de tout repère (ce que je n'ai jamais vu!?) j'aurais procédé exactement comme le suggère Ray, pour ce qui est de la boule je crois avoir trouvé à quoi elle sert, à centrer la tige de jauge lorsqu'elle se déplace dans le conduit guide (surtout si ce dernier comporte des coudes).
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 11:52:19) : " le bas de la jauge a comme une boule "
Moralité : essayer de lire des jauges d'Alfa ça fout les boules... 😁😁
- Par huilemania (2020-07-29 13:20:31) : Oui le conduit n’est pas droit, cette boule doit bien servir à permettre à la jauge de bien glisser dans le conduit!
En revanche, je pense tout de même que le niveau min se situe entre le haut de la boule et le début de la zone fine de la tige!
Oui voilà 😂 ça fout les boules, peuvent pas faire comme tout le monde ces italiens - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:52:07) : Ca devient torride vos échanges ;-)
Il me paraît étonnant qu'il n'y ait pas de repère flagrant sur le mini/maxi.
Il y a forcément une section de la tige qui est différente, et ça correspond au mini/maxi.
Ou alors c'est une tige qui n'est pas d'origine ?
Je ne m'amuserais pas à caler mon repère sur la quantité d'huile qui sort du carter (si vous aviez un mauvais niveau alors vous allez faire perdurer l'erreur). - Par huilemania (2020-07-29 17:58:06) : Oui! La section entre la boule et le reste de la tige est différente !
C’est une sonde d’origine, sur cette alfa, la sonde est fixée sur le bouchon de remplissage de l’huile.
Je ne sais pas s’il est possible de poster une photo afin que je puisse vous montrer ? - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 23:48:30) : Donc si je comprends bien la jauge est une tige ronde depuis le bouchon avec une boule en extrémité et il y aurait une section différente entre le bas de partie tige ronde et La Boule, genre méplat de quelques centimètres ?
Si c'est le cas la logique voudrait que le haut du méplat soit le maxi, le bas avant la boule le mini et entre les deux la bonne mesure puisqu'il est préconisé d'avoir à froid un niveau moyen entre mini et maxi pour tous véhicules, surtout diesel.
Par Neculai 76 (Date : 2020-07-19 11:52:46)
Bonjour je pence que je mis trop de huile en fessant la vidange et après une semaine une partie de huile et sortie par la jouge .et a une peux asperge par toute .après je vérifie le niveau se trouve a la moitie entre MIN et MAX .A votre avis je dois prendre de précaution en plus de ca .Voiture une C4 Picasso de 2014.Merci Bonne Journée.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-19 14:34:10) : Bonjour,
puisque le niveau d'huile est bien revenu entre les deux repères mini et maxi il faut surveiller maintenant que ça reste comme ça et espérer qu'il n'y a pas eu de surpression qui pourrait amener une panne.
Bien nettoyer au mieux les projections avec un chiffon et un dégraissant moteur et surveiller s'il n'y a pas de fuite dans les semaines qui viennent ni baisse de niveau importante me semble la seule chose à faire.
Peut-être que l'administrateur aura d'autres idées à vous donner...
Ray. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:00:01) : Maintenant que le reniflard a fait son boulot il n'y a plus rien à faire. Le catalyseur peut avoir été pollué, c'est le risque ...
- Par (2020-07-21 13:22:36) : Merci pour votre réponse, reste a surveiller pour le jour a venir.
Par aissa (Date : 2020-04-26 18:29:58)
Conséquences d'un trop plein d'huile dans une boite de vitesses.
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:01:40) : Surpression potentielle en chauffant et joints spi qui flanchent. L'excès de crabotage peut aussi potentiellement amener des contraintes sur les rouages, arbres et pignons.
Après ça dépend si on parle de boîte à trains parallèles ou épicycloïdaux. - Par aissa (2020-04-28 17:19:48) : trains // boite manuelle
Par Assanemy (Date : 2020-04-26 11:26:23)
Bonjour,
Depuis qu'on a change les coussinets de bielle de mon vehicule de marque Ford Edge 2011 SEL apres un debut de coulage selon le mecanicien. Le moteur n'est plus le meme. Il produit beaucoup de bruit et j'ai me peur de conduire le vehicule. Je veux des conseils!
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-27 11:17:22) : Il n'y a que les coussinets de bielle qui ont été remplacés ?
Par Rv (Date : 2020-04-16 23:35:18)
Bonjour.
J’ai fait faire ma révision dans un garage sur une Mercedes classe A200 cdi en octobre 2019 a 93000km. Vidange, filtre à huile, filtre à air, filtre habitacle. Aujourd’hui la voiture a 99780km. J’ai vérifier le niveau d’huile et me suis aperçu que le niveau était bien au dessus du niveau maxi!!! J’ai donc pompé par la jauge à l’aide d’une pompe. J’ai retiré 1,2l d’huile en trop!!!! Maintenant le niveau est juste en dessous du niveau maxi.
Cependant depuis donc presque 7000km, rien d’anormal. Rien constaté. Pas de problème au démarrage, pas de fumée noir ou blanche, pas de perte de puissance. Bref rien a déclaré.
Voici ma question : ma voiture a t elle pue subir dés dommages invisible ? Fap, catalyseur, admission, turbo ou autre ? Car aucun signes. Dois-je l’amener dans un garage ou bien utiliser des produits de nettoyage que l’on trouve dans le commerce.
Merci de votre réponse.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 01:27:42) : Bonjour,
je ne saurai répondre à la question mais je suis intrigué car sur ma "vieille" Mercedes de 2001 (C200 CDI) l'ordinateur de bord me signale immédiatement un trop plein d'huile et m'indique d'en retirer, vous n'auriez pas cette alerte sur une Mercedes de 2019 ?! Pas de jauge "électronique" de niveau d'huile mais seulement une jauge "manuelle" ? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 08:25:06) : En effet, sur les Mercedes c'est souvent un peu angoissant le contrôle de l'huile.
IL a donc de la chance d'être sur un bon vieux système à tige (probablement plus courant sur les Mercedes à moteur transversal, il y a même un 1.5 dCi c'est pour dire ...).
Mais même sans jauge électronique, on a souvent un capteur de niveau, mais qui hélas n'alerte que lorsqu'il est trop bas ...
Tout d'abord il faut être certain du surplus, et donc que le moteur était coupé depuis plusieurs minutes au moins. Il ne faudrait pas qu'il manque 1.2 litres ... Sur ce genre de petit moulin on est généralement à 4/5 litres d'huile au total.
Mais pour tout vous dire je ne suis pas étonné, mon père ayant déjà eu sa boîte auto massacrée par une vidange ratée (concession Mercedes donc).
C'est une honte sachant la facilité déconcertante de cette opération.
Vous auriez limite du faire constater la chose par huissier ou expert au cas où il y aurait des conséquences fâcheuses :
- Catalyseur
- FAP
- Joints spi
- emballement moteur (mais maintenant c'est bon si le surplus a été retiré)
Je suis étonné, car sur 7000 km le surplus aurait du être brûlé.
Et donc je conclus que c'est potentiellement un souci de régénération de FAP, avec post-injection qui a induit le ruissellement du carburant dans le carter (ou plus simplement un souci d'injection ou de segmentation sur un ou plusieurs cylindres). Vous auriez donc une huile frelatée qu'il faut remplacer, avec un entretien probable côté FAP ou capter de pression différentielle. Voyez si l'huile sent le gazole.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 12:54:12) : Bonjour,
j'émettrai une idée qui peut sembler bête mais :
- refaire une vidange complète avec filtre et remplissage de l'EXACT VOLUME d'huile préconisé, au cl près, faire tourner le mmoteur 2-3 minutes pour mettre en circulation le fluide, laisser refroidir et faire une mesure avec la jauge pour voir sur celle-ci le niveau "vrai" de l'huile.
Certaines jauges sont parfois imprécises et 5mm d'erreur ça peut faire du litrage en plus ou en moins par rapport à la réalité.
Pour résumer, faire un tarage de la jauge pour le carter du véhicule sur lequel elle est utilisée.
Une nouvelle marque au pointeau sur le métal de la tige de jauge est alors une option pour noter le niveau "optimal" si différent des marquages d'origine.
Nota : inverser les tiges de jauge de 2 véhicules ne me paraît pas impossible dans un garage "foutoir" et/ou un mécano/arpette "bordélique".
Par Nico60 (Date : 2020-03-20 11:33:41)
Bonjour,
Ma voiture est passé en révision en décembre et depuis lorsque j’accélère fort mon moteur se met en sécurité chose qui ne se faisait pas avant (j’ai une Opel insignia v6 essence) j’ai remarqué sur mon ordinateur de bord dans les paramètres que la pression d’huile était déjà à 5 sur 6 bars au démarrage... du coup j’ai regardé le niveau et il y a un excédant d’huile. Est ce que cela peut engendrer une mise en sécurité moteur c’est à dire que la voiture n’accélère plus ?
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:43:59) : En général un excès d'huile ne met pas en sécurité (tout dépend de l'excès après) mais en théorie ce n'est pas impossible du tout. Il est assez scandaleux qu'on vous ait raté la vidange, c'est l'acte de base d'un mécano ...
Une pression élevée au démarrage n'est pas forcément mauvais signe (surtout qu'à froid l'huile est bien plus visqueuse ! Surtout en hiver) et 5 bars reste assez classique (après ça dépend des moteurs, et si vous avez constaté une valeur plus haute que d'habitude c'est donc bien qu'il y a un petit couac).
Bref, en espérant que votre admission ne soit pas trop sale (reniflard) et que les joints spi aient bien survécu à l'épreuve ... - Par Boby (2020-03-28 01:12:15) : Salut à toi, cela ressemble plus à un défaut de géométrie variable de turbo. Lorsque le turbo prend de l’âge la géométrie variable ( qui resemble à l’iris d’un ½il si on veux l’imager ) « accroche » un peu lors de son déplacement et du coup prend du retard sur la valeur consigne du calculateur du coup ce dernier ce met en défaut et coupe la commande de turbo pour protéger le moteur d’une surpression turbo jusqu’au prochain. Démarrage ( qui fait un RAZ de la consigne).
Bref la solution la moins coûteuse est de démonter la géométrie du turbo ( donc le turbo entier ) et de la nettoyer et remonter le tout.
Çela m’est arrivé sur mon 1,9 tdi de mon Audi A4. Depuis nettoyage plus de défaut et monter en régimes sans problèmes.
Bonne chance à toi.
Par Mcrt (Date : 2020-03-17 06:51:08)
Bonjour, nous avons acheté une voiture d’occasion chez un concessionnaire hier. Une Volkswagen golf 6 2.0 dci. Problème, lorsqu’on la récupère, au bout de 20 minutes de route, le moteur s’emballe tout seul et fait de la fumée blanche. On s’arrête immédiatement et on appelle le concessionnaire. Il nous dépanne et nous dit d’abord qu’il y a trop d’huile. Vidange et renouveau d’huile au bon niveau sont faites. Ensuite il fait un tour et constate que le turbo est mort... est ce à cause du surplus d’huile ? Sont ils donc responsables et doivent ils le prendre en charge dans la garanti qu’ils nous avaient proposé ? Ils nous ont dit ne pas s’attendre à ce que le turbo lache si tôt et être donc très étonnés. Mais nous la récupérions à peine du garage. Nous attendons plus de nouvelles sous peu
Là question est donc juste si nous pouvons les considérer responsables ?
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:58:33) : Consternant ...
Ils vous ont livré une auto avec trop d'huile (faut être nul pour rater une vidange), ce qui a entrainé un emballement via le reniflard.
Bien évidemment, le turbo a souffert.
Donc oui, ils sont responsables à 100%.
Par Tafoukt (Date : 2020-03-08 12:52:13)
J'ai rempli le moteur de ma megane 2 avec 4 litres d'huile 5w40 mais la jauge indique un niveau de 7 mm au-dessus du max
Ou est le problème ? Alors j'ai mis que 4 litres au lieu de 4,5 litres
Merci de me répondre
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:09:04) : Sans dire le contexte difficile de comprendre ... Vous mettez 4 litre au lieu de 4.5, mais vous ne précisez pas d'où on part.
En gros je compte 8.5 litres, vos 4.5 + les 4 litres ajoutés.
On doit deviner que vous avez fait une vidange ? - Par Tafoukt (2020-03-09 20:27:44) : salut,oui j'ai fait un vidange moi même,jai consulte la notice du construteur pour info ma voituire megane 2 1.5dci moteur k9k,donc pour moi sé 4.5 litre sans filtre jai commencé a remplir et teste la jauge about du 4éme litre j'ai remarque que le niveau depasse le max de 7mm,la jauge ref 8200553001 que j'ai d'apres mes recherche il exite de nombreux ref de jague pour le k9K,la question est ce que le probleme viens vraiment de là, voilaa la situation j'espère etre claire, si vous avez klk chose a ajouté pour m'aide je suis ravie
- Par Carstor (2021-01-06 01:53:41) : En faisant le plein d’huile après une vidange il faut demarrer le moteur laisser tourner 1 minute histoire que le filtre a huile et les conduits se remplissent. Ensuite il faut reverifier le niveau d’huile et faire l’appoint si necessaire.
Par jiji sherazad (Date : 2020-03-07 19:12:15)
Bonjour à tous, il y a une fuite d'huile pas très importante sur ma clio dci 1.5 65 cv année 2004, cela m'inquiète car elle vient d'en haut plus vers le côté passager. Peut-être s'agit t-il du joint spi ? Ceci dit, même lorsqu'il fait très froid, elle démarre au quart de tour. De plus j'ai testé les fusibles sur le côté porte conducteur et donc vu que les fusibles 10 et 15 ne sont plus connectés, alors qu'ils y étaient il y a encore quelques jours, du coup, plus de klaxon, la vitre côté conducteur ne se baisse ni ne se lève. Il semble que cela ne vient pas du moteur du lève vitre car mon ampli y est branché et fonctionne bien. Quelqu'un peut t-il éclairer mes lumières ? J'ai également soudé les fils des prises sous les sièges dont les voyant se sont éteint car l'airbag s'allumait sur le cadran des voyants. Merci à vous qui connaissez les réponses à mes soucis et très bonne journée également. MERCI D'AVANCE. JIJI
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 10:07:06) : Il n'y a finalement pas vraiment de réponse à apporter sur votre commentaire, car pas de question bien déterminée.
Par Abdou (Date : 2020-03-04 10:44:26)
Bonjour, J'ai un probléme avec ma voiture Megane 3 essence 2010. J'ai constaté un fuite d'huile aprés avoir rouler 1000km aprés une vidange, j'ai vérifié le niveau qui est surplein d'un litre (5,5lt au lieu de mettre 4,6lt), le régime moteur est parfois elevé...
SVP que je dois faire
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-05 11:24:21) : Vous avez à la fois une fuite et un niveau qui monte ? ...
Le trop plein est lié à un mauvais remplissage ou le niveau monte tout seul ? - Par Abdou (2020-03-05 11:55:47) : J'ai une fuite d'huile constaté visuelement au niveau d'arbre a came coté droite, un niveau qui monte à 1800 trs au moment de démarage le matin et ca prend du temps ( 5 minutes ) pour que l'eguille de chaleur monte.
Merci Admin pour votre attention
Le trop plein d'huile est lié à une mauvaise estimation par le mecano au vidange.
Hier l'apres midi j'ai aspiré par le puits de jauge le surplus (0.5ltr), le rejime moteur revient normal aux moments de circulation.
Je suis entrain de surveiller le fuite d'huile.
Merci
Par Cheikh (Date : 2020-03-02 22:56:04)
Bonsoir à toutes et à tous.
J'ai un problème sur mon scénic 2 dci de 2004 voilà tout d'abord le tableau de bord m'affiche huile a reajuster je met de lhuile de moteur diesel 15w40 le problème c'est que j'ai trop rempli ensuite je démarre j'accélère impeu sa a du mal j'ai patienter 30s j'accélère a nouveau sa accélére jusqu'à j'ai retiré le pied de la pedale d'accélération puis sa accélére tout seul jusqu'à voir de la fumée blanche derrière sous le capot et dans l'habitacle. Pourriez-vous me dire d'où vient la panne
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 10:26:04) : C'est une blague ou pas ?
Car vous expliquez avoir cassé vous-même votre moteur par auto-combustion. Le surplus d'huile a été aspiré par le reniflard, provoquant une combustion dans le moteur à des niveaux de régimes trop importants. J'imagine donc que le moteur est mort ...
Par Joe black (Date : 2020-02-27 12:55:29)
Bonjour tous le monde j ai une golf 4 1.8 132
A chaque fois elle touche les disques et commence à vibrer lors des freinages. On a changer les disques et les plaquettes et L ABS et boîte à huile . Mais après 3 mois on a tombé dans le même problème . Avez vous des idées. Je savais plus quoi faire ? Merci d avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:10:20) : Vous avez donc revoilé les disques.
Soit c'est de la camelote, soit vos freinages ne sont pas optimaux (il faut éviter les longs freinages doux en appui long sur la pédale, ça crée trop de chaleur). Mais ça peut aussi être lié à des jantes voilées ... - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 17:47:21) : Des freins ça se rode.
C'est souvent parce que les disques n'ont pas été rodés correctement après le montage qu'ils se voilent.
La technique de rodage se trouve sur le net, y'a juste à faire une recherche.
Le rodage permet un "échange" de matières entre le disque neuf et la plaquette de freins qui doit se faire dès le départ dans des conditions correctes.
Un truc qui peut voiler des disques neufs est de rouler cool longtemps avec des freinage "mous" et d'avoir à faire un freinage d'urgence avec des disques tout neufs.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 09:49:58) : Merci à Ray pour le complément.
Par Brand (Date : 2020-02-05 09:39:14)
Bonjour. Pour ma part je viens de faire une vidange sur ma twingo 2 1.2 16V. Hélas j'ai largement dépasser le niveau max et rouler avant de m'en rendre compte. Par la suite j'ai aspirer l'huile maintenant elle au niveau max. Mais en roulant elle fait comme des frottement, la 1ere,2,3 vitesse dans une pente le moteut fait ce bruit dont ont entend quand ont passe une marche arrière. L'embrayage je l'entend claquer un peu ( pied au plancher pas de bruit mais une fois relâcher un bruit de claquement). La voiture à 135000km.
Je pense que l'huile est passer par le joint spi et a attéri dans l'embrayage voir même le filtre a air et les bougies.
Quel sont les conséquences ?
Est-ce un problème très grave qu'il faut réparer immédiatement ?
Car les bruits cités en haut s'entend très fort et très désagréable. Pour info le moteur tournait nickel avant ce soucis.
Je vous remercie d'avance pour votre réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-06 09:03:29) : Je ne ferai que répéter vos idées, somme toute bien intuitées ... Impossible toutefois de confirmer à distance.
Par Maxime (Date : 2020-01-29 02:22:10)
Bonjour, mon fils a mis 5L d'huile moteur. Au moment de démarrer la voiture fumait énormément (une fumée blanche) et moteur cale directement. Je sait qu'il y a un gros surplus d'huile mais que doit je faire? Une vidange résoudra le problème ? Ou il faut faire un nettoyage moteur? Et si oui connaissez vous les prix? Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-29 09:56:42) : Une simple vidange suffit, et le plus simple est d'aspirer par le puits de jauge le surplus. Mais ne faites pas tourner le moteur. Le crabotage semble si important que cela gène le vilebrequin ..
Vous risquez aussi un emballement moteur. - Par Maxime (2020-01-30 14:01:44) : Bonjour, merci de votre réponse mon fils a rouler pendant 500m environ avant que le moteur ne cale (sans s'emballer) puis il a essayer de le redémarrer 2-3 fois sans succès évidemment puis à la 4ème fois il a démarré pendant 1min puis recalé. Cela a sûrement aggravé la situation? C'est possible que seulement un vidange face l'affaire malgré cela?
Par ANA (Date : 2020-01-25 20:55:57)
Bonjour,une semaine après avoir effectué une vidange et changement de filtre chez un mécanicien ,j'ai remarqué de trés légères tâches du a une fuite d'huile moteur ,j'ai donc vérifié le niveau de celle ci et il se trouve qu'il en a mis un peu trop.
Donc cette fuite peut elle être dû a ce surplus d'huile ?
Que dois-je faire SVP?
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:16:04) : "Un peu trop" est vague, est-ce que c'est un millimètre au-dessus du maximum de la jauge à froid ou un cm ?
Si vous êtes vraiment inquiet pourquoi ne retourneriez-vous pas chez ce "mécanicien" pour lui demander de vérifier cette 'éventuelle' fuite et retirer un peu d'huile avec une pompe électrique (qu'il possède certainement) ?
Intervention gratuite bien évidemment si le travail à été mal effectué... - Par ANA (2020-01-26 14:32:10) : Bonjour , merci d'avoir pris le temps de me répondre,je dirais un centimètre et je ne peux pas retourner chez le mécanicien tout de suite car je suis en déplacement.
Bonne journée 🙂 - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:54:31) : Attention, revenir directement n'est pas forcément bon, car certains cherchent à effacer les traces de leur erreur ..
Bref, un trop plein ne provoque pas de fuite mais une consommation du trop plein par le reniflard : admission puis moteur. Cela salit hélas l'admission, le catalyseur et aussi l'éventuel FAP (sans oublier les lambdas).
SI fuite il y a suite à une vidange ce n'est pas bon signe du tout, cela veut dire que la surpression dans le carter a eu raison d'un joint spi ... - Par pascale (2020-02-18 20:18:07) : un peu trop d huile ou pas assez attention en changeant le filtre a huile si ca se passe ma il peut y avoir des fuites d huiles importantes
Par AYLAN (Date : 2020-01-20 11:34:50)
Bonjour
j'ai un problème dans mon moteur 307 1.4 HDI
elle roulait normalement mais depuis un certain temp en roulant le moteur fait des ratés comme s'il allait s'éteindre en plein route et puis un jour il l'a fait ...il s'est éteint en plein vitesse mais le courant y était toujours
d'un coup le moteur s'éteint en affichant le voyant moteur et insuffisance pression huile moteur...puis ces derniers jours j'ai remarqué que l'huile dépasse le niveau maximal en sachant que je ne lui ai pas rajouté depuis la dernière vidange.
est ce dangereux de rouler avec ??
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:01:26) : Quand le moteur est coupé les voyants d'huile et moteur ne sont pas très parlants. En revanche, si ils sont allumés moteur tournant Il faut le prendre en considération.
L'huile qui grimpe n'est pas très bon car ça dilue l'huile. Il faut espérer qu'il n'y ait pas trop de carburant mélangé et que ce dernier va vite s'évaporer par la chaleur en passant par le reniflard. Mais si ça reste comme ça il faudra peut-être songer à vidanger.
SI vous avez un FAP c'est possiblement lié à des régénérations répétées (ou capteur de colmatage HS), sinon ça peut être lié à une richesse trop importante, des ratés de combustion ou encore une segmentation plus assez étanche (qui empêche donc en la compression et donc la bonne combustion).
Pas évident à dire si les deux problèmes sont liés.
Par (Date : 2020-01-01 19:41:18)
Problème de vibration dans l'habitacle
Quand le met en marche la Ford Focus 1.8, elle ne vibre pas, mais je passe la première vitesse et je débraye, en allant je constate une vibration dans l'habitacle. Après en accélérant, ça diminue progressivement et quand je passe la 2ème le bruit cesse. J'ai déjà changé les rotule ckemaillere, les biellette, le gros silent-bloc moteur la roue est en aluminium, les roulements en bon état. Svp aidez moi
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:49:56) : Je me limite à répondre sur les sujets liés à l'article ...
Par Chris (Date : 2020-01-01 12:04:11)
Bonjour,
Mon niveau d'huile était au mini, et j'en ai trop remis, 2 cm en plus sur la jauge..
Es ce grave ??
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 13:58:02) : Si c'est deux cm au-dessus du repère de maxi oui, ça peut être un gros problème. Ça peut faire plus d'un demi-litre en trop sur un véhicule moyen.
Il faudrait vider un litre et refaire ensuite l'appoint avec précaution et sans dépasser le repère maxi, voire rester entre les deux repères mini et maxi (à froid). - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 16:42:55) : Nota : un bon niveau d'huile moteur n'est pas le niveau maxi indiqué par la jauge mais plutôt entre le maxi et le mini, le véhicule parfaitement horizontal et moteur bien froid.
Le maxi ainsi que le mini sont des limites, entre les deux c'est très bien. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:21:58) : Merci encore à ce cher Ray ;-)
L'idéal est simplement d'avoir une pompe pour vidange par aspiration (j'en parle sur le site). Vous pourriez retirer l'excès en 1 minute.
Le seul avantage d'être au maxi est de limiter un peu le déjaugeage en conduite sportive. Mais ça ne vaut que sur circuit, là où l'on enchaîne beaucoup de courbes à rythme élevé (force G latérale).
Pour ma part j'évite d'y être, un peu en dessous me paraît bien. Après tout dépend des moteurs et des types de lubrification (carter sec par exemple). - Par Anou3072 (2020-01-20 19:35:43) : Bonjour ma voiture une c4picasso essence de 2017 elle est au garage car j ai apparemment trop mis d huile car le voyant était allumé mais j ai aussi un message défaut moteur arrêter voiture la voiture tousse n avance pas j ai fait 1,5 km avant d appelé le dépanneur qui l a emmener au garage
Le chef d atelier me dit que j ai noyé le moteur et il parle de changer le moteur
Est ce que il y a pas une autre solution car ça va être compliqué pour payer la facture
3st ce que vous avez une solution
Merci par avance de votre reponse très rapide merci bonne soirée
Par (Date : 2019-12-29 21:05:39)
Bjrs bonsoir.
J'ai mi trop d'huile de un moteur diesel.
J'ai di faire 3 a 4 km, elle cest mise a accéléré et faire de la fumée.
Ma Question est ce grave?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:02:44) : Oui, sauf si vous avez rapidement coupé le contact et que le moteur a arrêté son emballement (grâce aux clapets et boîtier papillon qui étouffent le tout).
- Par Heimi59 (2020-01-06 02:33:00) : Bonjour, je me permets de réagir car ça m'est arrivé cet été. Trop d'huile dans mon moteur diesel, même pas 5kms plus tard le moteur s est emballé. J'ai pu couper le contact presque immédiatement et malgré les annonces fatalistes de mon assureur et des garagistes consultés ensuite, la voiture est repartie après une simple vidange. En ayant bien entendu vérifier les pièces du moteur et leur état d'encrassement.
Par fortiche61 (Date : 2019-12-29 09:18:50)
Bonjour,le voyant s’étant allumé sur le tableau de bord, j'ai rapidement mis de l'huile moteur et j'ai largement dépassé le niveau max, 1cm au dessus du max sur la jauge d'une polo de 10 ans. J'ai roulé quelques kms pour rentrer chez moi avec visiblement des problèmes de combustion, perte de puissance et beaucoup de fumée au pot échappement. Que dois-je faire, quelle est la meilleure solution ? vidange suffisante ?
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-29 15:37:04) : Refaire une vidange en remettant le volume correct d'huile, entre les deux mesures mini et maxi de la jauge, ensuite rouler et vérifier le niveau à froid.
Sinon avec une petite pompe électrique 12 volts fonctionnant sur la batterie (pas cher sur le net) siphonner l'huile en trop par le puit de jauge.
Ensuite voir si les problèmes persistent...
Par Zaky (Date : 2019-12-21 19:37:08)
Bonjour
Besoin de conseil svp,
J ai une toyota 1.3 vvti essence, le manuel dit qu'elle porte 3.7 litre d'huile en remplissage, je l'ai rempli 3.6 L
J ai jauge bien apres, le niveau au dessus du max par 0.5 cm,est ce que ça va causer un probleme? J ai roulé avec une distance de 60 km a peu pres,
Et lorsqu'elle tourne en ralenti avec ce niveau , est ce qu'il y aura un probleme aussi ?
Merci bcp
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-21 23:25:09) : S'il est indiqué 3L7 AVEC le changement de filtre et que vous avez fait la vidange sans changer le filtre ce serait normal d'être un peu au-dessus du maxi de la hauge en remettant 3L6.
Sur une voiture essence c'est moins dangereux de dépasser "légèrement" le niveau maxi indiqué par la jauge que sur un diesel.
Avez vous vérifié à nouveau le niveau le moteur bien froid et sur terrain bien plat ?
Si vraiment c'est très au-dessus du maxi il est toujours possible d'en enlever par aspiration avec une petite pompe électrique ou alors re-vidanger et mettre le bon volume (et avec un nouveau joint neuf).
- Par Zaky (2019-12-22 20:38:42) : Bonsoir
Merci pour votre reponse,
Justement, j'ai changé le filtre meme lors de vidange(nouv filtre),
Et oui j ai testé le niveau le lendemain et ca reste le meme, au dessus du max par 0.5 cm
Est ce qu'il y aura pas de probleme apres ma circulation avecce trop plein(joints bousillés par ex!)?
Bonne soiree - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:43:02) : Le circuit contient 3.7 litres mais on ne le vide jamais entièrement lors de la vidange.
Il faut éviter le trop plein bien que le reniflard va s'en goinfrer (en salissant hélas votre admission et le très couteux catalyseur ...).
Pour ma part je ne procède pas comme ça, je termine en faisant l'appoint grâce à la mesure du puits de jauge (je n'anticipe pas une quantité déterminée).
Equipez-vous d'une pompe à aspiration, ça permet de retirer de l'huile facilement (et de faire une vidange sur deux par aspiration très rapide). - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:44:56) : @Ray : pourquoi il y aurait une différence de gravité entre essence et diesel ? Vous parlez d'auto-combustion possible via reniflard et turbo, c'est ça ?
Si c'est autre chose je serais curieux que vous m'expliquiez, je n'ai hélas pas la science infuse ;-) - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 13:24:25) : Auto-combustion oui.
C'est ce a quoi je pensais. Me trompé-je ?
+1 pour la vidange par aspiration une fois sur deux, c'est ce que je pratique avec une petite pompe fonctionnant sur la batterie 12v c'est facile si on respecte les préconisations et qu'on procède avec méthode. - Par Zaky (2019-12-23 16:45:57) : Bonsoir
Merci infiniment monsieur
Bonne soiree
Par Ita (Date : 2019-12-19 20:39:16)
Est-ce qu'un surplus d'huile peut empêcher d’accélérer et faire caler? Aujourd'hui j'ai eu juste un message "pression d'huile" après avoir calé plein de fois sur le périphérique. Impossible de monter dans les tours en 1ère et 2ème. J'ai laissé reposer la voiture 20min et c'est reparti normalement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-20 09:39:15) : Si le carter est rempli jusqu'en haut du vilebrequin oui. Bref, oui mais il faut vraiment un extrême !
Possible si du carburant coule dans le carter : segmentation HS / pas d'allumage / régénération de FAP via Post-injection. - Par Totof (2019-12-21 02:13:18) : Bonsoir j ai eu le même problème sur un partner 1,6 75 avez vous réussi à trouver la panne
- Par Ita (2019-12-21 06:32:38) : En fait le problème était une surchauffe moteur. Il manquait tout simplement de liquide de refroidissement refroidissement. Le surplus d'huile venait du fap, c'est mon concessionnaire qui me l'a confirmé. Dur ppir un diesel de se régénérer en période de bouchons.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 08:54:31) : @Ita, de l'huile qui vient du FAP ? C'est impossible ... Vous voulez plutôt parler de conséquence liée à la régénération du FAP, et donc ce n'est pas de l'huile mais bien du carburant (et qui provient des chambres de combustion).
Quel rapport avec une surchauffe ?...
Bref, vos explications n'ont pour moi ni queue ni tête (je ne vous en veux pas évidemment, vous avez essayé de retranscrire le scénario du mécano comme vous le pouviez).
Par Hamza (Date : 2019-12-10 10:00:06)
J'ai une vapeur et des gouttes d'huile Au niveau de la jauge d'huile moteur tournant est que c'est une début de segmentation merci d avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 10:15:35) : Je comprends mieux votre message sur cette page (merci de ne pas les multiplier au passage).
Pour ma part je n'y vois pas un souci, et en général on ne fait pas tourner le moteur avec le puits de jauge ouvert.
Si vous avez un doute, vérifiez le niveau d'huile et les compressions de chaque cylindre.
Par Masca (Date : 2019-12-08 01:28:49)
Bonjour,
Aujourd'hui j'ai effectué une vidange sur une laguna 2 1.9 diesel. Cependant lorsque j'ai changé le bouchon d'huile et son joint, je me suis rendu compte que l'ancien bouchon n'avait qu'un joint, alors que le nouveau en avait un en cuivre et puis un en métal avec du caoutchouc à l'intérieur. Ayant ces 2 joints dans la boite je me suis dis "s'ils sont dans la boite ce n'est pas pour rien", j'ai donc monté le nouveau bouchon en mettant en premier le joint en métal et caoutchouc et puis le joint en cuivre. Est ce que c'est grave ou pas? que faire si c'est grave?
Puis j'aimerai savoir quel est la meilleure méthode pour vérifier l'étanchéité du joint?
Enfin est ce que c'est normal que je n'arrive à pas voir le nouveau niveau d'huile? Elle est mouillée la jauge mais elle est tellement transparente que je n'arrive pas à voir. En tout cas j'ai mis dans le moteur environ 4 litres d'huile. J'utilise la 5W40 de chez elf.
Merci ! et bonne journée !
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 14:48:42) : Pour les joints aucune idée, néanmoins je trouve bizarre d'en poser deux... ça m'interpelle.
Pour la quantité d'huile, si vous avez changé le filtre ça me parait un peu juste, il me semble qu'avec le filtre ça doit être dans les 4,5 litres.
Votre Histoire de jauge "transparente" me paraît quand même amusante, je suppose que vous voulez dire que l'huile est transparente.
Pas d'inquiétude à priori si vous avez mis 4 litres et après quelques heures de fonctionnement l'huile sera déjà légèrement colorée vous verrez mieux le niveau.
Moteur coupé depuis au moins 15 minutes, jauge bien essuyée, enfoncée à fond et vous aurez le niveau qui doit se situer entre les deux marqueurs inférieur et supérieur de la jauge, SANS jamais DÉPASSER le marqueur supérieur, (surtout sur un Diesel !). - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 14:58:31) : Pour en revenir à l'histoire des joints normalement ça devrait être l'un ou l'autre suivant le modèle de véhicule (j'imagine que vous avez acheté un bouchon standard qui est prévu pour différents véhicules et fourni avec deux joints différents pour cette raison).
Dans votre configuration avoir mis le joint caoutchouc en premier et le métallique en second j'imagine que le métallique fera office de rondelle et je ne vois pas en quoi ça pourrait poser un problème si le bouchon est bien serré correctement au pire quelques gouttes d'huile de perdues.
La seule méthode que je connaisse pour vérifier l'étanchéité d'un joint c'est, après avoir bien essuye la zone, de regarder après quelques temps d'utilisation.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:34:51) : Je suis aussi d'accord dans le fait qu'il ne faille mettre qu'un seul joint, et j'aurais donc opté pour celui en cuivre. Et attention, si carter en aluminium alors il faut éviter de serrer fort (mais c'est un autre problème).
Pour votre niveau, même avec une huile neuve quasi translucide, il y a quand même moyen de faire le niveau (certes en ce concentrant un peu plus au niveau observation). Plus la tige sera bien nette et sèche (comme le rappelle Ray), plus vous verrez facilement le niveau.
Par Haroun (Date : 2019-12-01 19:33:06)
J'ai rempli le niveau d'huile de mon TDI en dépassant trés largement le niveau max (3 ou 4 cm). J'ai du vidanger plusieurs litre le lendemain. Mais avant d'enlever l'huile j'ai été obligé d'allumer mon moteur une vingtaine de secondes pour remettre mon vehicule a son emplacement. Est ce que ces 20 secondes avec ce trop plein d'huile peuvent avoir causé des dégats a mon moteur ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:31:57) : 20 secondes ça passe.
Par JNP (Date : 2019-11-23 18:18:53)
J'ai une hyundai santa fe 2015 turbo dont le niveau d'huile ogmente.
Mon garage nous dit que c'est parce que on ne fait que des petits trajets en ville..quoi faire? je suis du Québec Canada
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:25:42) : Essence ? Car turbo ne parle pas beaucoup à une époque où tous les moteurs sont suralimentés ...
Sur un diesel on pourrait l'expliquer facilement (régénération de FAP), sur un essence ça semble indiquer un souci plus sérieux ...
Je ne vois absolument pas le rapport avec la circulation en ville, ou alors que cette personne vous le démontre par une explication logique. Et je suis curieux de voir ce qu'il a à dire.
Voir ici pour ce qui est du souci.
Par auguste (Date : 2019-11-11 19:30:07)
La jauge au tableau de bord de ma JAGUAR XF V 6 - 340 cv m'ayant indiqué : rajouter 1/2 litre, j'en ai, peut-être rajouté un peu trop (entre 1/2 et 1 litre).
il est possible que le moteur n'était pas en température,
maintenant, la jauge m'indique un niveau trop élevé.
J'ai lu les informations sur votre site.
je dois parcourir 250km, demain.
est-ce possible avant que je passe au garage pour un contrôle?
Merci, d'avance.
bien cordialement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 12:01:30) : "il est possible que le moteur n'était pas en température", c'est à dire ? Que cela change-t-il ?
Ne roulez pas avec un trop plein (même si ce n'est pas trop méchant dans le cas où il est modéré, le reniflard va tout envoyer à l'admission), et contrôler le niveau est très facile (un enfant de 6 ans pourrait le faire).
Maintenant il faut en retirer, équipez-vous d'une pompe pour vidange.
Par Piet (Date : 2019-11-07 14:26:59)
Bonjour,
j'ai une volvo s60 d2 de 2018 qui a 38000km.
Il n'y a plus je jauge au moteur, c'est une sonde électronique qui vous indique le niveau d'huile.
Nous avons fait 2500km la semaine dernière, et par mesure de prudence, vu que la jauge électronique me montrait un niveau d'huile qui n'était pas au maximum, j'ai remis 0.4litres d'huile.
Malheureusement, j'ai maintenant un témoin qui m'indique que j'ai mis trop d'huile.
Le garage ne voulant probablement prendre aucun risque, me conseille fortement de faire une vidange et de changer le filtre à huile.
Que faire, sachant que l'entretien annuel est prévu fin janvier?
Par Joe Black (Date : 2019-11-04 08:45:46)
Bonjour
J ai une voiture golf 7 2litre 150 chv automatique. Je viens de faire le vidange il y a 10 jours et quand le moteur roule une longue distance la température d huile augmente à 103 et un message s‘affiche“ niveau d‘huile trop élevé atelier“ ,une fois j arrête et j ouvre le bouchon d huile si comme il y a bcp de pression qui sort et le Message disparu . J ai vérifié le niveau d‘huile quand le moteur est froid je trouve à chaque fois le niveau dans les normes .
J ai contacté la maison Volkswagen ils ont rien compris
Sachant que avant j utilisais l huile 5w30 et maintenant ils ont utilisé le 0w30.
Que dois-je faire ? Je refais le vidange ?
Je vous remercie d avance et dsl si j ai pas bien expliqué je suis pas fort en mécanique
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 11:19:09) : Capteur de niveau d'huile HS ? Reniflard bouché ?
- Par Joe black (2019-11-05 20:01:51) : Ça arrive pas tous les temps je pense que le reniflard est bouché que dois-je faire dans les deux cas ?!!!
Je vous remercie énormément
Par Amir (Date : 2019-10-07 21:38:47)
Bonjour j'ai une voiture golf 6 1.4, le mécanicien a rempli le réservoir de huile au plafond lors d'un vidange, la température de huile à dépassé les 95°, un message de température de huile est affiché (demande d'arrêter le moteur dans l'ordinateur de bords dans une longue distance) que ce que je dois faire. Merci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 10:27:25) : Enlever le trop plein ...
- Par Jvcc (2019-11-16 23:27:39) : Le voyant disait t’il pression d’huile stop ?
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