Essai Skoda Superb 2015-2024
Qualités / défauts
- Rapport qualité prix qui reste très intéressant même si il est en baisse par rapport à la génération précédente (c'est plus le prix qui grimpe que la qualité qui baisse)
- Confort bien supérieur à l'ancienne version
- Très bon comportement même si on ne peut pas dire qu'elle soit affûtée comme une lame, elle privilégie le confort au dynamisme même si elle est loin d'être placide
- Face avant franchement réussie qui pourrait laisser croire qu'il s'agit d'une premium
- Relativement plus accessible qu'une Passat avec qui elle partage presque tout
- Habitabilité arrière qui reste dans le top de la catégorie même si tout n'est pas parfait (voir chapitre de la vie à bord)
- Coffre à la hauteur de l'habitabilité arrière
- Coffre à hayon très pratique sachant qu'elle a presque l'allure d'une tricorps à malle
- Version 4X4 proposée
- Version Scout façon A6 Allroad qui est très sympathique en terme de style mais qui favorise aussi la protection de la carrosserie et des soubassements
- Boîte double embrayage géniale et disponible dès les petits moteurs contrairement à la transmission intégrale
- Eventail de motorisations proposé
- Hybride rechargeable apparue en 2019
- Le parapluie dans la porte sans oublier les autres petites attentions typiques de Skoda
SKODA Superb signalées
- Comme la Passat, elle plutôt du genre encombrante ...
- Intérieur manquant d'originalité et même un peu de gaieté. Notez toutefois que certains coloris permettent de largement limiter la casse
- Espace géant pour les jambes mais pas pour la passager arrière central. C'est donc une familiale confortable qui se limite pour quatre (géants)
- Arrière un peu moins séduisant
- Fini la double ouverture de coffre (malle ou hayon), mais c'est loin d'être vraiment embêtant, il y a même des avantages à cela ...
- Coffre de la version hybride limité à 485 litres
- Son format berline de luxe avec chauffeur semble un peu décalée avec l'image de marque qu'elle dégage. Finalement, ne serait elle pas faite pour les taxis ?
- Insonorisation un poil décevante ...
- Modularité qui offre un coffre plat en option seulement, et sur la break uniquement
- Pas de version hybride alors que Volkswagen pourrait le proposer
SKODA Superb signalés
Voici la troisième génération de Superb, version light mais plus pratique de la Passat dont elle découle.
Avis
Dernier avis : 1.4 iV Hybride 218 ch DSG6, 2023
Posté le : 2025-08-15 12:58:08
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Très appréciable pour les grandes personnes de plus de 1.80m, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Beaucoup de place, y compris dans le coffre (version Combi).
Confortable sur de longues distances (jantes 17").
Conduite en électrique en centre-ville très confortable et silencieuse et bonnes accélérations.
Pas trop basse comparée à d'autres modèles du même segment (merci pour le dos !).
Défauts : Autonomie de la batterie hybride très faible : annoncée 50km, réelle 30-35km max. pour 3h de charge de 3h... En chargeant tous les jours au bureau, on peut rouler en 100% électrique sur de petits trajets, mais il faudrait a minima tripler l'autonomie réelle. Apparemment défaut corrigé dans le modèle 2025 annoncé à 100km d'autonomie. Autonomie essence (version hybride 1.4L) de 750km seulement (2x moins qu'une diesel).
RAZ du compteur kilométrique de trajet compliquée à trouver dans les sous-menus.
Voiture très longue, attention aux petits parkings ou virages très serrés.
Consommation moyenne : Env. 7L/100 en essence, en électrique hybride : 35km max par charge
Problèmes rencontrés : Allumage intempestif 3-4 fois par an du détecteur anti-collision (bip bruyant) alors qu'il n'y a rien (insecte ou feuille morte qui passe devant les capteurs), mais heureusement sans freinage d'urgence sur autoroute. C'est gênant mais pas rédhibitoire, cela reste une très bonne voiture à conseiller.
Note : 18/20
Superb en images
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Moteurs SKODA Superb
Fiabilité Superb
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch DSG6, 24000 km, année décembre 2015. : conso d'huile, conso de liquide de refroidissement, voiture qui cale pourtant boîte automatique , bugs électroniques.
2.0 TDI 150 ch Skoda Superb 2.0 TDI 150ch 4x4 Laurin and Klement boite manuelle 6 vitesses 09/16 4500Km : aucun pour le moment!
2.0 TDI 150 ch Finition business plus /Dsg 6/ 9000km/ 2016 : lève vitres droit léger bruit à la remonté, pris sous garantie et remplacé.
2.0 TDI 190 ch DSG 6 , 160000 kms , fin 2016 , Laurin and Klement : Aucun probleme , je suis Taxi et habituellement je roule en AUDI mais cette SUPERB est aussi bien qu'une AUDI même si le logo SKODA en freine plus d'un !!!Mes clients l'appellent la voiture sans moteur du fait de sont silence en vitesse stabilisée sur autoroute et me félicitent régulièrement pour son confort malgré ses 160000kilometres et tous la trouvent très jolie. Je suis étonné par certains commentaires mais peut-être est-ce dû au fait que ma SUPERB est de 2016 et vraiment toutes options ..
2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K : Le moteur de l'essuie-glace arrière n'avait plus de butée, remplacé sous garantie
1.4 TSI 150 ch : start and stop défectueux, station de chargement du g.s.m. par induction ne fonctionne pas...
2.0 TDI 150 ch 44 000 kms année 2016 boite mécanique 4x4 : consommation huile moteur importante
1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano : siège électrique ne fonctionne plus après 1 mois, réparation sous garantie, assise simili cuir de très mauvaise qualité à éviter absolument pour 500 euros d'option, je suis d'ailleurs en litige et la marque refuse d'intervenir
2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style : aucun hormis les pneus qui se déforment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Très spacieuse mais pas si maline que ça ...
Si l'un des arguments de vente premier de la Superb est de proposer un espace géant à l'arrière (c'est même caricatural car supérieur aux versions longues des limousines allemandes n'en proposent pas autant), l'ensemble n'est pas si astucieux que cela si on se penche un peu plus en détails sur les caractéristiques internes ... Et c'est ici que l'on comprend pourquoi les monospaces ont fait tant de mal aux berlines ces dernières années, même si les pauvres ont désormais du mal face aux crossovers.
En fait, L'espace est tout simplement mal réparti : l'espace aux jambes semble trop grand tandis que la place centrale empêche d'accueillir confortablement une personne en raison du dossier [...] Lire la suite >>
Break Superb Combi
Coffre : 660 litres. La version break de la Superb se dénomme Combi, comme sur l'ensemble des Skoda. Si le volume de coffre sous tablette passe de 625 litres à 660, notez qu'elle se révèle symboliquement plus courte de 5 mm. L'empattement reste le même tout comme l'habitabilité aux places arrière déjà largement suffisante en configuration normale. Notez que vous pourrez ici profiter du plancher plat en option à 250 euros si vous êtes adepte du transport d'objets encombrants, ce qui n'est pas le cas sur la berline qui est pénalisée par une marche.
Comportement routier Superb
Une familiale plutôt bien mise au point
Basée sur un châssis très proche de celui de la Passat, la Superb a tout de même ses petites particularités. En effet, ses réglages vont vers quelque chose d'un peu plus moelleux en ce qui concernent les suspensions des versions de base. De plus, la majoration de l'empattement modifie un peu sa personnalité en pénalisant un peu son agilité à basse vitesse sans toutefois creuser un écart important. De ce fait, il ne faut pas venir chercher ici une voiture très dynamique dans sa configuration standard même si il faut reconnaître que son poids reste vraiment très limité vis à vis de l'encombrement, et donc qu'elle ne rechigne pas non plus à être un peu [...] Lire la suite >>
Equipements
Active
Source Skoda Mai 2016 : à partir de 23 790 euros. 3 appuie-tête à l'arrière, 7 airbags + airbag passager déconnectable, Accoudoir central avant, Aide au démarrage en côte (HHC), Banquette arrière rabattable 2/3 -1/3, Climatisation à régulation mécanique, Contrôle de la pression des pneus, Enjoliveurs de roue 16" "Hermes" (215/60 R16 95V), ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB(1), Feux de jour, Fixations "ISOFIX®" aux places extérieures arrière pour sièges enfant, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Interface multimédia USB, Apple connectivity, Ordinateur de bord "Maxi-Dot", Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir), Phares avant halogènes, Préparation téléphone mobile Bluetooth©, Radio MP3 "Swing" écran 5 pouces, avec 8 haut-parleurs et lecteur de carte SD, Rampes de pavillon noires (uniquement version Combi), Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse), Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants, Roue de secours, Sièges avant réglables en hauteur, Système de récupération d'énergie au freinage, Système Start & Stop, Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant et arrière électriques, Volant 3 branches, réglable en hauteur et profondeur
Ambition
A partir de 28 500 euros : Accoudoir central arrière + trappe à skis, Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©", Enjoliveurs de vitres chromés, Jantes alliage 16" "Orion" (pneumatiques 215/60 R16 95V), Pack Visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), Phares avant antibrouillard avec fonction "Corner Lights", Préparation téléphone mobile Bluetooth® à contrôle vocal, Radars de stationnement arrière, Range-parapluie dans les portes avant (incluant un parapluie pour chaque rangement), Réglage lombaire des sièges avant, Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables électriquement, Système Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®), Système de navigation GPS couleur "Amundsen" avec cartographie Europe de l'Ouest, 2 lecteurs de carte SD, Tapis de sol, Volant multifonctions (Radio/Téléphone)
Greenline
A partir de 30 000 euros : (Uniquement en diesel) Jantes alliage 17" "Helios" (pneumatiques 215/55 R17 94V), Châssis sport (-15 mm), Spoiler de coffre, Logo GreenLine sur la malle arrière, Vitres et lunette arrière surteintées
Style
A partir de 32 100 euros. Feux de jour avant et feux arrière à LED, Jantes alliage 17" "Stratos" (pneumatiques 215/55 R17 94W), KESSY : système d'autorisation d'accès, de démarrage et arrêt du moteur main-libre, Ordinateur de bord "Maxi-Dot" couleur, Pack Fumeur avant et arrière, Phares avant bi-Xénon directionnels et système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares haute pression, Radars de stationnement avant et arrière, Rampes de pavillon argent (uniquement version Combi), Rangements fermés sur les côtés du coffre à bagage et intégrant les éléments Cargofl ex, Sellerie cuir/Alcantara, Siège conducteur à réglage électrique, à mémoire, Sièges avant chauffants, Vitres et lunette arrière surteintées
L&K
A partir de 38 600 euros : Caméra de recul, Climatisation à régulation automatique tri-zone "Climatronic©", Hayon de coffre à commande électrique, Jantes alliage 18" "Pegasus" Anthracite (pneumatiques 235/45 R18 94W), Jeu de fi lets dans le coffre, Pare-brise chauffant, Sellerie cuir spécifi que Laurin & Klement, Sièges avant et arrière chauffants, Sièges avant électriques et ventilés, siège conducteur à mémoire, Sound System 12 haut-parleurs "Canton©", Stores pare-soleil manuels pour les vitres et lunette arrière, Suspensions pilotées incluant la fonction Driving Select, Système de navigation GPS couleur "Columbus" avec cartographie Europe de l’Ouest, connexion hotspot WLAN, 2 lecteurs de cartes SD, lecteur DVD et disque dur 64 Go, Toit ouvrant panoramique en verre
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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