Essai Volvo S90 V90 2016

Qualités / défauts

  • Style très réussi même si l'arrière de la version S90 (a contrario de la V) peut décevoir certains. Il n'est toutefois pas si raté que ça si on y regarde de plus près
  • Excellent confort de suspension et d'insonorisation
  • Comportement routier de très bonne facture même si les réglages sont loin de privilégier le toucher de route. La R Design est à favoriser pour ceux qui prennent plus en considération le plaisir de conduire, mais il faudra payer bien plus cher hélas ...
  • Qualité de finition dont certains éléments flirtent avec la qualité des meilleures productions allemandes actuelles, mais certains autres éléments font hélas un peu retomber l'anthousiasme
  • La présentation intérieure est pour ma part plus inspirée que sur le XC90
  • Coloris et boiseries intérieures sélectionnées avec beaucoup de goût (les Allemandes proposent toutefois plus d'alternatives désormais)
  • Grand écran multimédia et combiné d'instrumentation virtuel de série (8 pouces de base et 12.3 pouces en option pour ce dernier)
  • Moteurs 4 cylindres peu prestigieux mais dont les capacités restent très intéressantes
  • Garde au sol assez conséquente sur la Cross Country permettant de bien crapahuter
  • Rapport qualité prix plutôt intéressant
  • Alternative pour ceux qui ne supportent plus (ou qui sont lassés) des Allemandes
  • Version 4X4 proposée
  • Boîte Geartronic agréable
Toutes les autres qualités
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  • Pas de palettes au volant sur les boîtes auto
  • Sensations aseptisées mais ça reste normal sur le créneau des grandes routières
  • Architecture technique moins noble que ses concurrentes directes
  • Motorisations qui sont elles aussi peu nobles
  • Présentation jolie mais pas forcément très actuelle (notamment le pommeau de boîte auto qui semble directement sortir des années 90)
  • Habitabilité arrière à privilégier pour deux malgré l'espace global généreux. De plus, l'accessibilité est très moyenne à cause de la faible largeur des portière (pourtant la S90 est longue, c'est un peu étrange)
  • Coffre à malle, mais c'est la règle sur le segment donc ... (l'Arteon a toutefois choisi un hayon)
  • Le Virtual Cockpit (appelé ici "combiné d'instruments digital") pas forcément ultra qualitatif ... L'écran est loin d'être un Retina et le plastique qui l'entoure n'est pas flatteur
  • Garde au sol assez conséquente sur la Cross Country qui pénalise un peu le dynamisme sur route (mouvements de caisse)
  • Hybride puissant mais lourd ... Plus de 2 tonnes quand les autres versions sont aux alentours des 1750 kg
Tous les autres défauts
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Si le segment des grandes berlines est en perte de vitesse, Volvo a toutefois mis les moyens pour rivaliser sans complexe avec les stars allemandes. Le pari est-il tenu ?

Avis

Dernier avis : T8 Twin Engine Hybride 407 ch T8 de 2022, jantes 19 pouces, 80.000 km, version "dark", toit panoramique

15/20


Posté le : 2026-01-20 19:25:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : voiture très sécurisante et très grande routière. Accélérations très franches. Intérieur très bien dessiné. Voiture très spacieuse, y compris pour les 2 passagers arrière qui y ont un espace royal, malgré ma grande taille (1,92) derrière le volant. Consommation très satisfaisante pour sa puissance et son couple. Freinage efficace. Comportement sur route mouillée.

Défauts : autonomie électrique assez loin de ce qui est promis. En été +/- 65km et en hiver +/- 50 km seulement.
place centrale arrière pas très confortable.
Bruits parasites en provenance du toit panoramique qui "grince" et du couvre-bagage du coffre qui "couine"...
Encombrement non négligeable en ville (un peu plus de 5 mètres de long !) pour trouver une place de parking.
Assistance anti-collision lors d'une manoeuvre que l'on ne peut pas supprimer et qui freine souvent inutilement la voiture de manière brutale !
En mode hybride : contrairement à certains modèles d'autres marques, gestion peu intelligente de l'hybride, car la voiture consomme d'abord tout l'électrique et passe ensuite au thermique, là où d'autres voitures, lors d'un trajet programmé, consommeront en fonction du trajet ou la zone plutôt l'électrique ou le thermique en calculant sur base de l'itinéraire choisi.

Consommation moyenne : 7,8 litres (en utilisant assez peu l'électrique)

Problèmes rencontrés : bouton SOS non fonctionnel au début ; couinements et bruits parasites.

Note : 15/20

Prix assurance : 1700 euros/an


Voiture immatriculé en Belgique.
C'est ma 2ème V90. J'avais une D4 (de 2016) précédemment dont j'ai dû me défaire pour des raisons purement fiscales ! Je n'ai jamais gardé un modèle aussi longtemps et change habituellement tous les 4 ans (voire moins).
J'avais roulé environ 190.000 km avec la précédente en 6 années de temps et ai toujours été très satisfait. Si ce n'était pour des raisons fiscales, je l'aurais gardée.
La puissance de ce moteur T8 est assez surprenante pour une voiture qui a une robe de "bon père de famille" sans fioritures et qui reste donc très discrète (contrairement aux autres marques qui dotent leur motorisation plus puissantes de stéroïdes visuels également). C'est peut-être ce que certains pourront malgré tout lui reprocher... d'être trop sage visuellement.
Le prix est par contre assez costaud (+/- 93.000 ¤ neuve TVAC pour ma version avec ses options) pour une voiture qui perd quand même très vite de sa valeur en occasion.


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S90 V90 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs VOLVO S90 V90

D3 150 ch 320 Nm Diesel
 
D4 190 ch 400 Nm Diesel
 
D5 235 ch 480 Nm Diesel
 
T5 254 ch 350 Nm Essence
 
T6 320 ch 400 Nm Essence
 
T8 Twin Engine Hybride 407 ch 640 Nm Hybride
 

Fiabilité S90 V90

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

T5 254 ch Auto,25000,2017,jantes 20 ,full option : Trop de crevaison en 20 pouces

D4 190 ch 28000 km 2017 jantes 18 Inscription my18 : Quelques petits défauts électroniques mais sans conséquence sur la conduite. Totaliseur partiel qui se remets à zéro sans raison de temps à autre de même que le bouton retour sur le volant

D4 190 ch Getronics 8 vitesse année 2017 22000 km finition business : Calculateur et de disques de frein la

D4 190 ch Boîte auto 8 rapport, 2017, jante 20”, inscription : - rappel sur des problèmes liées un possible départ de feu du collecteur d’admission (en plastique !) dans certaines circonstances exceptionnelles (pris charge par la marque)- pb de calibrage des détecteurs d’angle mort (pris en charge par la marque)

D4 190 ch V90 2018 44 000kms boîte auto : Cassé moteur a 44000kms suite a un problème de refroidissement et pression qui passe dans le moteur , defaut moteur

D4 190 ch VOLVO V90 CROSS COUNTRY D4 PRO ADBLUE AWD 2019 : Seulement 7000 km au compteur

D4 190 ch r-design 2018 15000kms en decembre 2020. 25000 kms parcouru : Quelques bugs informatiques ponctuels ( éclairage des feux automatiques ou sonorisations des radars de recul inopérants - alertes au tableau de bord). En coupant le contact , tout se remet en place. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Si les capacités routières restent importantes, les clients de cette Volvo S90 / V90 porteront toutefois encore plus d'attention à l'habitacle ... En effet, la clientèle de ce genre de véhicule privilégie généralement le bien-être à bord au delà des performances pures et dures offertes par le châssis.
Commençons donc par la capacité de charge, et en l'occurrence l'espace alloué pour les passagers arrière. Si on se réfère aux mensurations, on pourrait bêtement dire qu'elle est parfaite et très spacieuse ! Hélas, s'agissant d'une berline il faut modérer tout cela et apporter quelques précisions. Car si l'espace pour les passagers lattéraux [...] Lire la suite >>

Break V90 Estate

Coffre : 560 litres. La version break V90 Estate offre un volume de coffre de 560 litres (contre 500 sur la berline tricorps). En comptant l'espace au dessus de la plage arrière on arrive à un total de plus de 720 litres ... Enfin, le break est un peu plus haut avec 3 cm supplémentaires mais se révèle en revanche plus court de 3 cm aussi.

Comportement routier S90 V90


Solides compétences

Les Volvo S90 et V90 sont les descendantes de la vieillissante S80 disparue en 2016 après un troisième restylage. C'est une évidence, cette Suédoise a en ligne de mire ce qui se fait de mieux dans la production automobile actuelle, à savoir le trio Classe E, Série 5 et A6. Alors peut-être prétendre être à la hauteur ou est-ce une tentative perdue d'avance ?

Architecture

Si on observe la manière dont est construite la Volvo, qui repose sur un châssis modulaire partagé avec le XC90, on remarque d'entrée de jeu qu'il ne s'agit là que d'une simple roturière (structurellement parlant car il reste de belles choses à voir). En effet ici il n'y a pas de moteur placé longitudinalement [...] Lire la suite >>

Equipements

Momentum

A partir de 42 500 euros : City Safety, système d'anticipation de collision intelligent comprenant :, Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement sonore paramétrable, Préparation des freins et ceintures de sécurité avant // IntelliSafe Assist comprenant :, Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h), Alerte distance de sécurité // Système de protection anti-sortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée, feux de route adaptatifs et feux de jour // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d'indication (on/off) // Système de protection en cas de sortie de route comprenant :, Ceintures de sécurité actives à prétensionneurs, Assise des sièges avant à absorption d’énergie, Pédale de frein rétractable en cas de collision frontale // Système de protection contre les chocs latéraux SIPS // Système de protection contre le coup du lapin WHIPS (sièges avant) // Préparation pour le système Isofix (places latérales arrière) // Réglage en hauteur manuel des ceintures avant // Fonction Stop & Start : coupe et redémarre automatiquement le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt (désactivable) // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif (limite l’entrée de pollen, de particules de pollution et des mauvaises odeurs en fermant automatiquement les arrivées d’air si nécessaire) et fonction pré-ventilation // Filtre à particules sans entretien sur toutes les motorisations Diesel (réduction des émissions de particules) // Système de récupération de l'énergie au freinage // Détecteur d’humidité // Utilisation de matériaux recyclables à 85 % // Peinture extérieure à base d’eau (réduction de solvants polluants) // Matériaux anti-allergènes dans l’habitacle (ceintures de sécurité, incrustations) Climatisation automatique bi-zone et aérations individuelles à l’arrière. Inclut un système de recirculation de l’air, un filtre à pollen et la fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Radar de stationnement arrière avec signal sonore et visuel // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseur intérieur électrochrome sans contour // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Démarrage sans clé Keyless Start // Frein de parking électronique automatique avec fonction Auto Hold (désactivable) // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Rétroviseurs dégivrants à réglages électriques // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages électriques de la hauteur de l'assise, réglages manuels de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'assise (conducteur) // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement // Écran tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // Sensus Connect : Applications web, affichage et lecture vocale des SMS (TTS), eManuel utilisateur et service révision connectée // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS, prises auxiliaire et USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d'instruments digital 8” // Commandes audio au volant // Commande vocale avancée (climatisation, médias, téléphone, eManuel utilisateur et navigation (2))

R-Design

A partir de 49 750 euros : Jantes alliage 18” 5 branches Noir Mat / Diamant 245/45 R18 // Châssis sport abaissé (15 mm) // Bouclier avant spécifique et calandre R-design Noir Laqué avec contour Argent Mat // Diffuseur arrière spécifique avec double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée // Phares directionnels Full LED avec correcteur dynamique de la portée, lave-phares à haute pression escamotables, feux de route actifs et feux de jour // Sellerie Nubuck / Cuir Nappa perforé Anthracite avec surpiqûres et passepoil Beige // Sièges Sport Contour (renforts latéraux pour un meilleur maintien) // Assise des sièges avant extensible manuellement // Sièges avant chauffants (trois niveaux d'intensité) // Pack éclairage R-design : Éclairage d'ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d'ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l'arrière, du sol dans les portières arrière et du hayon (sur V90 uniquement pour le hayon) // Apple CarPlay / Google AndroidAuto avec 2 ports USB // Sensus Navigation Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™ // Combiné d’instruments digital 12,3” personnalisable // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande // Malle de coffre (S90) ou hayon (V90) électrique avec fonction Confort (sans les mains) // Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 avec plancher plat, système de déverrouillage situé dans le coffre // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale // Double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée // Pack éclairage Inscription : Éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et de la malle de coffre (S90) ou du hayon (V90)

Inscription

A partir de 51 200 euros : Cette version a les mêmes équipements mais voit son style changer vers plus de bourgeoisie (la R-Design se chargeant du "sport").

Inscription Luxe

A partir de 56 760 euros : Inscription Luxe // Toit ouvrant électrique transparent, avec pare-soleil sur S90, panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique sur V90 // Affichage tête haute couleur personnalisable // Caméra de recul // Planche de bord et partie supérieure des contre-portes gainées de simili-cuir // Sellerie Cuir Nappa perforé et ventilé // Sièges avant massants // Assise des sièges avant extensible électriquement et maintien latéral du dossier réglable électriquement à mémoire pour le siège passager // Rideaux pare-soleil pour les vitres latérales arrière




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A6 (2018) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Serie 7 (2015) 5.1 m 1950 Kg 515 L
Serie 6 GT (2017) 5.09 m 1900 Kg 610 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
6 (2012) 4.87 m 1500 Kg 490 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
 

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Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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