Dernière modification 13/11/2018

Installation d'un boîtier éthanol et garantie constructeur et légale

Installer un boîtier pour convertir son moteur essence à l'éthanol est plutôt aisé à faire faire par un professionnel, mais cela a-t-il une incidence sur la garantie de ma voiture vis à vis du constructeur ?

Comme vous vous en doutez, les constructeurs n'aiment pas qu'on touche à ce qu'ils ont conçu et c'est normal. Si vous mettiez au point des mécaniques et que vous deviez les garantir, vous verriez aussi d'un mauvais oeil qu'on vienne tripoter les réglages de ces dernières, avec le risque qu'elles fonctionnent moins bien et qu'elles tombent en panne (il serait alors injuste que vous deviez prendre en charge les soucis provoqués par la modification du moteur). Bref, on peut donc largement les comprendre !

Sachez d'ailleurs qu'il suffit juste de mettre de l'éthanol dans votre réservoir pour perdre la garantie. En effet, la notice d'utilisation d'une auto vous impose un carburant (comme avec n'importe quel objet, vous devez l'utiliser pour ce qu'il a été conçu), et si vous ne le respectez pas il est logique de perdre la garantie. Car dans le cas contraire, si je mets du sucre dans mon réservoir (à ne jamais faire évidemment), je pourrais alors prétendre à me faire changer gratuitement le moteur par le constructeur puisque ce dernier va vite rendre l'âme (ce serait donc un bon moyen de se faire payer un moteur neuf).

Pose d'un boîtier

Si il est désormais légal de faire poser un boîtier pour l'éthanol, sachez que cela fait tout de même perdre la garantie constructeur et légale ... Cette dernière est toutefois prise en charge par le fabricant du boîtier (texte de loi qui l'impose depuis début 2018), mais je pense personnellement que cette garantie est bien moins intéressante. Il est en effet plus rassurant que ce soit le constructeur de l'auto qui garde cette responsabilité, car il ne risque pas de faire faillite et il paraît certain qu'un marque comme Renault prendre mieux en charge un souci qu'un petit fabricant de boîtiers ...

Reprogrammation

Ici on perd aussi les garanties légales et contractuelles ... Et il n'y même pas de fabricant qui prend le relais au niveau garantie comme c'est le cas avec un boîtier.

Quelles "parties de l'auto" ne sont plus garanties ?

En ce qui concernent les boîtiers (et non pas la reprogrammation, là on perd tout), on perd la garantie des pièces qui sont liées au carburant, c'est à dire en gros 70% de la valeur de l'auto et des pièces qui peuvent poser problème. Car le carburant est lié au moteur dans sa globalité, l'élément central et potentiellement le plus problématique d'une auto :

Circuit de carburant (pompe de gavage, pompe à injection, rampe d'accumulation de pression, injecteurs, joints etc.)
Chambres de combustion (cylindres, pistons, segments, soupapes, culasse etc.)
Echappement car l'injection (post-injection pour FAP ou encore pour les "effets d'explosion" des voitures sportives à la décélération) peut avoir des effets dans ce dernier (catalyseur, FAP, pot de détente etc.)

Garantie légale et contractuelle ?

Quand on perd l'une on perd généralement les deux, mais voyons la différence pour les moins connaisseurs. La première, la contractuelle (généralement 2 ans, sauf chez les Coréens qui sont à 5 et 7 ans !), est un contrat passé entre vous et la marque, c'est à dire que la marque prendra en charge toute avarie précoce (celles qui sont précisées dans le contrat) tant que vous n'en n'êtes pas responsable. Mais si le constructeur a des obligations (de prendre en charge) vous aussi vous en avez ! Vous devez utiliser le véhicule en fonction de ce en quoi il a été conçu. Ce qui veut dire que si vous voulez aller naviguer dans la mer avec votre auto, les dégâts ne seront évidemment pas pris en charge. Et c'est pareil avec le carburant, si vous ne mettez pas celui qui vous a été imposé alors vous ne respectez pas votre part du contrat. Vous déduirez donc aussi que mettre un boîtier ou reprogrammer votre auto revient au même et casse la garantie contractuelle.

La garantie légale n'est pas un contrat, c'est la loi qui impose aux constructeurs de prendre en charge toute avarie précoce dans les 5 ans après l'achat (car il y a désormais une prescription de 5 ans, contre 10 avant 2013, les consommateurs perdent du terrain). C'est pour ma part une garantie qui est encore plus importante que celle citée précédemment.

Bilan

Pour êtres serein, le seul moyen reste encore d'acheter un véhicule badgé d'origine Flexfuel, dans ce cas vous gardez toutes les garanties. Toutes les autres solutions impliquent une perte au niveau de vos droits, que ce soit contractuels (garantie constructeur) que légaux (article 1641 du code civil lié aux vices cachés).

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Par Momo12** (Date : 2022-01-12 08:03:29)

jai acheter une voiture neuve C3 aircros en2019le 9 mois jai demande au garage demaitaler le boiteir flex fuel il ma dit oui 3 semaine plus tar je tombe en panne il me repart 4 semaine je retombe en panne sur autoroute jevoir que le garage ne veut reinsavoir a se jour la faire autribunal il me dit que lui lex fuel je roule a essence je consome 10ou 12litre au 100km le garage lignac a cransac ne vrement pas serieur pour vous me dit le responsable mercie

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Suite des 15 commentaires :

Par Tazze57 (Date : 2021-10-13 18:36:58)

Bonjour je possède un 3008 1.2 purtech j ai fais installer boîtier flex fuel en juillet 2021 et là il y a 3 jours panne moteur courroie de distri usée ment témoin rouge qui s allume (stop défaut pompe a huile) ma peugeit n' a que 53000 km mais plu sous garantie .Je me rend chez Peugeot il refuse mon véhicule car j ai installé ce boîtier pourtant la panne n'a rien à voir avec le carburant pourtant Peugeot reconnais sa défaillance de courroie de dstrie sur les modèle purtech quelqu'un aurais tu il une solution à me proposé

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-13 22:37:11) : Votre boîtier est il homologué ?

Votre 3008 est une occasion ou une neuve ?

Quelle année ?

Respect des préconisations constructeur ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-15 07:22:19) : Le pire c'est que c'est un vice qui touche tous les moteurs Puretech en 1.2 et qu'il y a eu un rappel officiel (sécurité en jeu, pompe à vide qui assiste les freins qui peut ne plus fonctionner).

Pour être franc, et même si c'est faux en réalité, ils peuvent prétexter que le changement de carburant a induit possiblement une dilution de l'huile.
L'enrichissement lié à l'éthanol peut induire un peu plus de carburant qui tombe dans le carter.

Car l'oxydation de la courroie humide est favorisée par la présence de carburant dans l'huile. Bon, en vrai le souci du 1.2 Puretech arrive aussi avec du SP98.

Voir l'article dédié.

Maintenant il me semble quand même que la garantie devrait être appliquée comme le dit l'article, dans le cas d'un boîtier homologué (seules les parties liées au carburant ne sont plus garanties par la marque). Insistez par le biais de mises en demeure.