Essai Honda Jazz 2 2008-2015

Qualités

• Version hybride proposée contrairement à la majorité de ses concurrentes
• Bon comportement routier, le châssis est convaincant et les suspensions suffisamment armées pour limiter les mouvements de caisse. Hélas la monte de pneus, destinées à limiter la friction, lui fait perdre beaucoup en tenue de route
• Fiabilité sans soucis, une habitude chez les Japonaises (surtout quand ils ne proposent pas de diesel car eux aussi ne maitrisent pas à 100% les "mazout" de dernière génération suralimentés)
• Bonne habitabilité, surtout face à l'encombrement de cette dernière. Une reine des villes !
• Nombre de rangements appréciable
• Pas de tarif lowcost mais un équipement qui évite d'être radin, et ça c'est bien !
• ESP de série pour la sécurité (et ce n'est pas un gadget croyez moi !)
• Bonne position de conduite grâce aux nombreux réglages possibles des sièges et volant
• Très bonne luminosité de l'habitacle

L'avis des internautes

Fiable, sobre, pratique avec le système de rabattage des sièges arrière et le coffre d'un bon volume dans la catégorie. (1.2 VTEC 90 ch Jazz 1.2 essence, boîte manuelle, achat neuf en 2012)
Reliable, low consumtion, very spacious for its class (1.2 VTEC 90 ch 162.000km, 2011)
-Agrément de conduite- Habitabilité SPECTACULAIREMENT IMMENSE pour sa catégorie (les fameux sièges magique)- Rayon de braquage au top- Consommation relativement faible quand on suit l'indicateur de passage de vitesse intégré (passage recommandé à 1500 tr/min)- Discrétion du véhicule (les forces de l'ordre ne vous remarque même pas)- N'attire pas les voleurs (du moins la grande majorité qui trouve la voiture ridicule)- Moteur i-VTEC qui s'exprime haut dans les tours ! (ne pas hésiter à titiller la zone rouge, le moteur n'attend que ça ! La 2 tire long jusqu'à 90km/h compteur)-Le design intérieur à la Japonaise-Les différents rangement astucieux- La visibilité accrue avec toutes les vitres-La boite courte manuelle de chez Honda très agréable (rapport facile à passer car étagement plus court qu'une boite de vitesse classique)- Solidité du moteur à toute épreuve-Vous pouvez compter sur votre Honda Jazz car elle vous emmènera jusqu'au bout du monde ! -Sono d'origine de qualité !! -Entretien relativement peu chère et facile à faire soi-même-Assurance dérisoire car la majorité des conducteur son du troisième âge -Très polyvalente et permissive pour un jeune conducteur (vous pouvez caler, le moteur est solide pas de problème)-Possibilité de dormir dedans à deux ! Aménageable pour le camping ! -Siège magique incroyable ! Facile à utilisé (2 seconde montre en main) -A la possibilité d'avoir une roue de secours/galette (a le crique de fourni avec la trousse à outil) facile à trouver sur internet -Ouverture des portières à 80 degrés ! ! ! Très simple pour s'y installer !! Une voitures qui pense aux personnes âgées ! ! Une voiture formidable qui bénéficie d'un moteur atmosphérique, pas de turbo donc pas de potentiel problème lié à ce dernier ! Un moteur à chaine donc pas de soucis de courroie !! Tout à été pensé pour pouvoir travailler dessus efficacement (remplacement des ampoules avant facile, pareil pour l'arrière, vidange simple, remplacement du filtre à air et du filtre à habitacle du facilité déconcertante .... BREF VOTRE GARAGISTE ADORERA TRAVAILLER SUR VOTRE VEHICULE CAR ENFIN, IL RESTE DES VEHICULE QUI ONT ETE BIEN PENSE DES LE DEPART ! ! !5 étoiles pour le crash test EURO NCAP il est je pense utile de le rappeler car dans ce véhicule on se sent à l'aise ET en sécurité ! Voiture famille minispace vraiment bien pensée ! En résumé, foncé ! et surtout si possible la prendre en manuelle ! La boite CVT est agréable mais est un tout autre style de conduite (disponible sur le 1.4) (1.2 VTEC 90 ch Boîte Manuelle, 179 000 km, 2011, Jantes allu en 14' (proviens de la phase 1), finition élégance)
Voiture à la fois grande et petite. Grande pour la place intérieure et petite par sa taille. C'était ma première asiatique et c'est une bonne voiture qui ne pose aucun problème. (1.4 VTEC 100 ch 140 000kms)
Fiabilité incomparable, pas une goutte d’huile à rajouter entre deux vidanges à 20 000km d’intervalle. Tous les accessoires fonctionnent comme au premier jour malgré des 13 ansConsommation 5,1l/100Pneus qui s’usent lentementDouceur de conduite (1.3 Hybride 102 ch 205000km)
Voiture achetée neuve en 201470 000 km parcourus, aucun souci pour l'instant ( sauf la batterie que j'ai du changer au bout de 4 ans). (1.2 VTEC 90 ch Moite manuelle, année 2014, 70 000 km)
Fiabilité agilité (1.2 VTEC 90 ch 2013 23500km )
Fiabilité, modularité, confort, équipement, consommation. (1.3 Hybride 102 ch 195000km)
Fiabilité, modularité, confort, équipement, consommation. (1.3 Hybride 102 ch 195000km)
Globalement assez fiable, plutôt spacieuse pour son gabarit (1.4 VTEC 100 ch 2009, BVM, 185000km)
DouceurEspace intérieurConsommationsFiabilité (1.3 Hybride 102 ch 75000)
L'intérieur spacieux et la modularité du coffre. (1.2 VTEC 90 ch Boite Manuelle, 139000 km , Année 2009)
Silencieuses. Jamais de problème. Confortable.Très pratique. Transport de longue pièce sans problème. (1.2 VTEC 90 ch 150.000)
Confort habilité avec les fameux sièges magiques, idéal pour une famille en ville, fiabilité des moteurs Honda.La qualité et la finition sont plutôt basique.La consommation est globalement satisfaisante sous réserve d'une conduite souple et sans désir de vitesse.Les équipements sont plutôt restreints, sinon il faut payer un grand nombre d'options supplémentaires à l'achat. (1.4 VTEC 100 ch boîte mécanique 5 vitesses année 2009 finition élégance 125000km)
Extrêmement modulable - Sièges "magiques" très pratiques- Grand coffre de base pour sa taille, immense (+800L) en rabattant les sièges arrière- Sièges arrières qui se rabattent totalement à plat.Faible consommation pour une essence (5L/100 sans réfléchir, moins en faisant attention en mode éco)Extrêmement fiableFaible taille permet de se garer à peu près n'importe où tout en aillant un volume intérieur pratiquement égal à celui d'un grand monospaceTrès silencieuse en basse vitesseToit panoramique très agréable pour les passagers, surtout à l'arrière. Prise en main agréable, direction précise satisfaisante, bonne tenue de routeBoîte auto bien conçue en ville et sur route (80), se fait oublier.Options généreuses et confort de conduite général. Sauf si vous faites 2 mètres...La présence des palettes de vitesse au volant permet de récupérer une partie du contrôle que l'on perd en passant à l'automatique, et notamment le frein moteur, qu'on peut utiliser comme sur une manuelle sur ce véhicule et surtout en mode "S". Très pratique et permet d'économiser les plaquettes de freins. (1.3 Hybride 102 ch Boite CVT, 160 000 km, 2011, Luxury)
Habitabilité hors norme. C'est une petite voiture avec beaucoup de place pour les passagers, y compris à l'arrière. Coffre géant pour sa catégorie. A ce jour, à part l'entretien régulier, je n'ai eu aucune panne et tout est d'origine. C'est ma troisième Jazz et je vais la conserver encore longtemps. Je n'imagine pas avoir un autre véhicule, tellement celui-ci est polyvalent.Je vois dans les commentaires négatifs l'aspect bas de gamme des plastiques intérieurs. Il est vrai qu'ils ne sont pas très beaux, pas forcément bien ajustés, mais une voiture qui après 14 ans et 250'000km roule sans aucun bruit parasite, je pense que cela reflète bien la qualité de construction. (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, 2009, 250'000 km)
Habitabilité pour moins de 4mCapacité de chargement Silencieuse en ville Rayon de braquage Plancher plat et sièges magiquesRelativement confortable (ce modèle)Voiture originale et esthétique en rouge (à mon goût) Fiabilité à la japonaise Consommation et témoin de conduite écoPas trop d’électronique envahissante (stop/start et autres) (1.4 VTEC 100 ch 2014 et 60 000km)
ConsommationHabitacle pratique et intelligentFiable (1.4 VTEC 100 ch 120000)
Passe partout, maniable, bonne tenue de route. Tableau de bord avec système lumineux selon la conduite. Spacieuse malgré sa petite taille. Banquette 1/3 2/3 qui se rabat pour un fond plat. J’y ai mis 2 ados de 18 ans et leurs 2 vélos (roue avant démontée) . J’y dort dedans à chaque occasion. (1.3 Hybride 102 ch Boîte auto, toit panoramique)
Ma voiture consomme excessivement (1.2 VTEC 90 ch Manuel 300000km jante 14 année 2005)

Défauts

• Confort de suspension un peu ferme sans que cela soit réellement gênant
• Boîte CVT de la version hybride plutôt bien tant que l'on appuie pas sur l'accélérateur ... Dans ce cas l'emballement du moteur haut dans les tours devient inconfortable. De plus les performances sont inférieures avec ce type de boîte. La boîte robotisée fait peut être un peu mieux mais on est loin d'en être très satisfait ... Vous l'aurez compris, c'est vers la manuelle qu'il faut se diriger (sauf si vos trajets sont 100% urbains, dans ce cas la CVT peut être une bonne alternative). Une Yaris hybride fait moins de bruit à l'accélération comparé à cette Jazz
• Look pas franchement moche mais peut être un peu fade ...
• Aucune protection de carrosserie. Cependant, qui en propose encore ?
• Coffre un peu plus réduit sur la version hybride (un peu comme toutes les hybrides du marché ...)
• Système hybride moins à la pointe que chez Toyota, que ce soit en terme de consommation que d'agrément. Pas de possibilité de démarrer en 100% électrique (possible uniquement entre 20 et 50 km/h)
• Qualité de finition plutôt moyenne ... Dommage car certains éléments sont de bonne facture. Il y a un certain contraste qualitatif entre les différents plastiques
• Habitabilité des places arrière limitée en largeur ... En revanche, on est très bien au niveau de l'espace aux jambes
• Volume du réservoir pas exceptionnel ... N'espérez pas faire des records de distance avec un plein malgré

L'avis des internautes

Peinture qui s'en va !Finition bas de gamme.Tableau de bord "baroque". Raté pour tout dire. (1.2 VTEC 90 ch Jazz 1.2 essence, boîte manuelle, achat neuf en 2012)
Noisy at high speed on the highwayweak and noisy brakesthin paint (1.2 VTEC 90 ch 162.000km, 2011)
- La peinture qui malheureusement sur ce millésime est assez fine donc attention à la rouille si il y a des éclats -La batterie est relativement petite donc attention de ne pas laisser la lumière allumée trop longtemps moteur coupé (phare ou lumières intérieur) ça pourrait vous être fatale- Boite de vitesse I-SHIFT à fuir, pléthore de problème dessus !! (1.2 VTEC 90 ch Boîte Manuelle, 179 000 km, 2011, Jantes allu en 14' (proviens de la phase 1), finition élégance)
Avec le temps qui passe les plastiques grincent, la voiture s'use et devient plus cher à entretenir.La revente s'est mal passée, on me l'a reprise pour seulement deux milles euros. (1.4 VTEC 100 ch 140 000kms)
Bruyante en montée sur autoroute (1.3 Hybride 102 ch 205000km)
Batterie de 35 ampère/heure qui est à mon avis trop faible. Remplacée par une 40 Ampères / heure. Nickel )Peinture fragileBruits de climatisation (1.2 VTEC 90 ch Moite manuelle, année 2014, 70 000 km)
Puissance faible (1.2 VTEC 90 ch 2013 23500km )
Manque de puissance (1.3 Hybride 102 ch 195000km)
Manque de puissance (1.3 Hybride 102 ch 195000km)
Manque de puissance en montagne, tenue de route correcte sans plus (1.4 VTEC 100 ch 2009, BVM, 185000km)
Plastiques intérieur basiques, mais résistants et pas de bruit de mobilierTarif des révisions chez Jean Lain (1.3 Hybride 102 ch 75000)
Voiture de 2009, première main, 139000 km.Les deux moteurs des rétroviseurs électriques HS (plus de 300 ¤ chacun). Compresseur de la climatisation HS (1000¤)Pour moi la fiabilité n'est pas au rendez vous. Pas de chance!!! (1.2 VTEC 90 ch Boite Manuelle, 139000 km , Année 2009)
Pas dynamique sur autoroute. Prix de la voiture. (1.2 VTEC 90 ch 150.000)
La carrosserie, la qualité de la peinture, peinture trop fine qui s'arrache et vernis qui s'écaille à l'usage. Véhicule qu'il faut impérativement mettre à l'abri du soleil et des intempéries. (1.4 VTEC 100 ch boîte mécanique 5 vitesses année 2009 finition élégance 125000km)
Sur autoroute et au delà des 110km/h, l'habitacle très silencieux devient bruyant, bruits d'airs. La boîte auto CVT a tendance à faire hurler le moteur à haute vitesse et pour les dépassements rapides. Les palettes permettent d'atténuer en partie le problème à vitesse moyenne.En marche arrière, l'absence d'embrayage fait que pour les man½uvres où vous devez reculer en montée, il faudra accélérer "salement" en faisant parfois hurler le moteur puisqu'on ne peut pas jouer sur l'embrayage. Défaut commun à toutes les boîtes auto, mais à noter, bien que défaut mineur. Le réservoir est petit (40L), et malgré la faible consommation, on ne fait pas moins souvent le plein en raison de la petite quantité d'essence embarquée. Pour les longs trajets de vacance, cela peut vous obliger à faire le plein plus souvent qu'espéré, surtout si vous roulez uniquement sur l'autoroute, sur laquelle seul le moteur thermique fonctionnera. La batterie hybrique IMA ne réduit pas le volume du coffre, qui reste très volumineux, par contre elle remplace l'emplacement d'une roue de secours. Vous n'aurez dans la Jazz hybride qu'un kit anticrevaison fourni avec compresseur et bombe anticrevaison, qui condamne votre pneu après utilisation. (1.3 Hybride 102 ch Boite CVT, 160 000 km, 2011, Luxury)
Aucun. Le moteur mérite un peu plus de puissance car les 100 poneys ne semblent pas être tous présents. (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, 2009, 250'000 km)
Bruit moteur devient envahissant sur autoroute. Moins marquant après 120km/h où les bruits aérodynamiques prennent le dessus Moteur pas très coupleux. Les 100 chevaux sont à chercher dans les tours. Un vrai atmosphérique à l’ancienne.Pas de roue de secours.Pièces occasion difficile à trouver, heureusement la voiture est fiable.Les tissus intérieurs semblent s’user assez rapidement (sans se déchirer) (1.4 VTEC 100 ch 2014 et 60 000km)
Batterie un peu sous dimensionnée (1.4 VTEC 100 ch 120000)
Autoradio en panne. Déjà changée par la précédente propriétaire. Obligation de faire l’entretien chez le concessionnaire. (1.3 Hybride 102 ch Boîte auto, toit panoramique)
Jante arrière (1.2 VTEC 90 ch Manuel 300000km jante 14 année 2005)