Essai Citroen C3 Aircross 2017
Qualités / défauts
- Confort de suspension très bon même si en diesel 17 pouces c'est un poil moins évident (comme souvent les essences sont un peu plus souples car moins lourdes), sans oublier le train arrière un peu raide. Bref, globalement c'est un compromis qui a été recherché ici, un peu moins souple que sur certains autres véhicules de la marque et donc notamment le modèle qu'il remplace
- Style "jovial" et très identitaire
- Modularité qui reste intéressante, mais rien de nouveau par rapport à la version précédente (pire la banquette coulissante est en option ici ...)
- Boîte EAT6 très agréable et plutôt réactive, dommage qu'elle ne soit réservée qu'à une seule motorisation
- Très bon freinage, comme souvent chez PSA même si le dosage n'est pas toujours évident (mordant un peu trop vif)
- Présentation intérieure assez sympa et pas trop trop toc (bon, on est quand même à la limite ...)
- Un peu d'amélioration sur l'infodivertissement à partir du restylage
CITROEN C3 Aircross signalées
- Comportement qui reste un peu pataud à défaut d'être mauvais. Encore une fois le confort est ici privilégié bien que Citroën ne soit pas tombé dans la caricature. C'est mieux tenu et rigouruex que l'ancien C3 Picasso
- Banquette coulissante sur le plus haut niveau de finition quand elle était de série sur le modèle précédent ...
- Certaines réactions de la suspension sur les irrégularités de la route prises à petite vitesse (petites trépidations marquées lorsqu'on a les jantes les plus généreuses)
- Style jouet / enfantin qui ne séduira pas tout le monde. Cela peut aussi donner une impression de fragilité avec une auto qui paraît être en plastique
- Pas d'EAT8 mais de l'EAT6
- Boîte automatique pas toujours bien mise au point par Citroën (quelques hésitations), car si Aisin fournit le tout, des paramétrages sont à faire côté Citroën pour faire la meilleure association possible avec les moteurs
- Pas de transmission intégrale
- Système Grip Control qui fait plus illusion qu'autre chose (un ESP de base fait déjà beaucoup de choses). Mais bon, à 300 euros l'options ce n'est pas non plus la mer à boire
- Garde au sol qui reste la même que sur C3 Picasso alors qu'il se veut SUV
- Présentation intérieure de la version Live
- Infodivertissement limité : lent, image moyenne et peu de fonctionnalités. C'est toutefois un peu mieux après le restylage ...
- Commande de boîte mécanique pas top comme toujours chez PSA
- Visibilité périphérique pas toujours dégagée en raison des montants
- Qualité des matériaux (habitacle donc) pas géniale géniale même si rien ne vient vraiment détoner
CITROEN C3 Aircross signalés
| 8.6K | 43.8K | 46.9K | 30.2K | 26.7K |
| 20K | 20.5K | 15.8K | 16.9K |
L'année 2025 contient différentes versions : C3 aircross (12663) E-c3 aircross (4216).
Si le C3 Aircross semble trancher avec son prédécesseur, en réalité on se retrouve avec un produit bien plus proche qu'on ne pouvait l'imaginer. Avouons quand même qu'avec sa bouille et ses mensurations très rationnelles, il reste un engin très attractif. Et à une époque où l'arrogance est devenue la norme, ce type d'auto fait du bien à voir ...
Avis
Dernier avis : 1.5 BlueHDI 100 ch de 2020 boite mécanique KM 40000
Posté le : 2026-02-22 09:51:36
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Consommation moyenne : 7L
Problèmes rencontrés : ras
Note : 15/20
Prix assurance : 500 euros/an
C3 Aircross en images
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Moteurs CITROEN C3 Aircross
Fiabilité C3 Aircross
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 PureTech 110 ch boite auto, novembre 2017 : probleme compteur kilometrique
1.2 Puretech 82 ch 2500 kms finition live 2017 : aucun pour le moment
1.2 Puretech 82 ch : 850 kms je le possède depuis 3 semaines...les 2 phares avant prennent l'eau.La porte conducteur avant refuse de se déverouiller.le système de freinage automatique bug (alerte sur la tablette et voyant qui s'allume)
1.2 PureTech 110 ch BVM5, 4600km, 2017, jantes 16 pouces, finition Shine : Consommation élevé ville 8,8L;route 7,5L;autoroute 8,6L.
1.2 PureTech 110 ch aet6 essence 1600 kilometres : le telephone main libre
1.2 PureTech 110 ch Boîte manuelle 5 vitesses, avril 2018, 680km, jantes 17 pouces, shine : Marche arrière qui accroche.Voiture immobilisée au bout d’un mois. Il faut changer la boîte de vitesse mais quand ?
1.2 PureTech 110 ch 1.2 puretech 110 ch boite EAT6 FEEL + options : Petits bug de la tablette par moments.Levier de boite de vitesse dure à bouger à certain moments. sans conséquence pour le moment. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comme un C3 Picasso ...
On pourrait croire qu'il a bien changé sur cette nouvelle génération en raison de son physique bien différent. En réalité il n'en est rien ... Les possesseurs et habitués du C3 Picasso seront donc comme chez eux puisque c'est quasiment la même chose. Ah si, notez que cette fois on perd la banquette coulissante de série (sur finition Attraction du modèle précédent) alors qu'ici il faut aller chercher le plus haut niveau de finition pour en bénéficier. Je trouve cela un peu déplacé, on ne fait pas régresser un modèle d'une génération à l'autre surtout quand il s'agit d'un élément crucial pour les petites familles qui ont sans cesse besoin de moduler [...] Lire la suite >>
Comportement routier C3 Aircross
Souplesse non caricaturale
Si le C3 Aircross a l'air d'être tout nouveau dans la gamme Citroën en raison de ses caractéristiques assez nouvelles, il faut cependant savoir qu'il repose sur la plateforme PF1 qu'utilise aussi le cousin Peugeot 2008. La Peugeot 206 a d'ailleurs été la première a exploiter ce châssis dont certains éléments proviennent quand même de la Peugeot 106 !
Bref, vous pouvez donc en conclure que le C3 Aircross descend donc aussi du C3 Picasso qu'il remplace.
Par rapport au C3 Picasso ?
Les différences sont donc ici très menues puisque la garde au sol et les dimensions restent globalement les mêmes ... On gagne cependant un poil ici au niveau du calibrage des pneumatiques sans toutefois faire une énorme [...] Lire la suite >>
Equipements
Live
(Source Citroën février 2018) A partir de 15 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passager arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Allumage des feux automatique // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Éclairage d'accueil et d'accompagnement // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant avec lecteurs de cartes // Prise 12 V à l'avant // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP avec kit mains libres Bluetooth et prise USB // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Élargisseurs d'aile et bas de caisse Noir Mat // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Mat // Poignées de portes extérieures couleur caisse
Feel
A partir de 19 250 euros : Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7" // Commandes au volant du système audio // Prise 12 V à l'arrière // Barres de toit Noir Brillant // Coques de rétroviseurs Noir Brillant // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Brillant // Sabot de protection avant et arrière Gris Anthra // Volant en croûte de cuir // Jantes STEEL & DESIGN 16" - pneumatiques 205/60 R16 (sauf sur 1.2 82 ch)
Shine
A partir de 22 250 euros : Roue de secours galette // Accoudoir conducteur // Banquette arrière coulissante // Rétroviseur intérieur électrochrome // Climatisation automatique // CITROËN Connect Nav sur tablette tactile 7" avec Mirror Screen + CITROËN Connect Box avec // Pack SOS et assistance inclus // Enjoliveurs de projecteurs Noir Brillant // Vitres et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17" 4 EVER Diamantées - pneumatiques 215/50 R17 (sauf Puretech 82 ch)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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