Essai Citroen C3 Aircross 2017

+ Qualités

  • Confort de suspension très bon même si en diesel 17 pouces c'est un poil moins évident (comme souvent les essences sont un peu plus souples car moins lourdes), sans oublier le train arrière un peu raide.  Bref, globalement c'est un compromis qui a été recherché ici, un peu moins souple que sur certains autres véhicules de la marque et donc notamment le modèle qu'il remplace
  • Style "jovial" et très identitaire
  • Modularité qui reste intéressante, mais rien de nouveau par rapport à la version précédente (pire la banquette coulissante est en option ici ...)
  • Boîte EAT6 très agréable et plutôt réactive, dommage qu'elle ne soit réservée qu'à une seule motorisation
  • Très bon freinage, comme souvent chez PSA même si le dosage n'est pas toujours évident (mordant un peu trop vif)
  • Présentation intérieure assez sympa et pas trop trop toc (bon, on est quand même à la limite ...)
  • Un peu d'amélioration sur l'infodivertissement à partir du restylage




Les derniers plus des internautes

Souple,confortable,bonne routière même pour ceux qui ont mal au dos. (1.2 PureTech 110 ch Boîte EAT6, 6 vitesses, 6cv )
Confort . Sobriété. Bouille sympathique .ergonomie (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 80 000kms achat neuf nov 2018)
Confort, équipements, modularité. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle 6)
Rien a signaler j'aime cette voiture par son confort (1.2 PureTech 110 ch 2018 boite 5 vitesses 28000km 17 pouces shine)
Confort, polyvalence (1.6 BlueHDI 100 ch Bvm5 65000km 2018 feel)
Pas beaucoup. (1.5 BlueHDI 120 ch Boîte automatique, 8000 km)
Le confort de suspension et la vivacité du moteur. La capacité de chargement. (1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle, 50.000 km en 2 ans, clim' et tablette 8")
Aucune . Grosse déception du choix de cette marque. (1.2 Puretech 130 ch)
Freinage efficace, tenue de route sans problème, coffre pratique avec banquette réglable, boite EAT6 douce et rapide en position sport. Moteur 110cv pétillant .Défauts Plastiques bas de gamme qui se rayent, sièges peu enveloppant et de piètre qualité, bruits des joints de portières, au dessus de 100km/h on entend à peine la radio! A l'achat défauts sur les portières mal réglées en usine ,lèches-vitres avant défectueux et siège passager qui se fripe .Usure précoce des pneus avants Consommation 7.2l en moyenne, éclairage un peu juste carrosserie sensible aux rayures ( portières sans protection). Pour une voiture à 25000¤ achetée neuve CITROEN devrait améliorer la qualité de cette voiture Consommation moyenne 7.2L/100 Problèmes rencontrés (1.2 PureTech 110 ch 30000 km mai 2019 finition shine sable nacré boite auto EAT6)
Bon confort en ville comme sur la route (sauf support lombaire des sièges avant)Très bon agrément de conduite ville & route (1.2 Puretech 130 ch EAT6 - 3500km - 2020 - 17" - Shine)
MOTEUR SOUPLE, INTERIEUR CONFORTABLE CONDUITE AGREABLE (1.2 PureTech 110 ch $ NOV 2019 BV6 8000S KM TOIT OUV CAMERA)
- Gabarit intérieur/extérieur pratique- belle silhouette- bon compromis puissance moteur/boite- Plus nerveuse que C3 Picasso 2009- Support "Crochet attache remorque escamotable", option Citroën bien pensée. (1.2 PureTech 110 ch S&S EAT6 Shine 22500Km 1ere immat 07/03/2018)
Beau Design (1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatique. Année 2020. 4500Km. )


Toutes les autres qualités
CITROEN C3 Aircross signalées




- Défauts

  • Comportement qui reste un peu pataud à défaut d'être mauvais. Encore une fois le confort est ici privilégié bien que Citroën ne soit pas tombé dans la caricature. C'est mieux tenu et rigouruex que l'ancien C3 Picasso
  • Banquette coulissante sur le plus haut niveau de finition quand elle était de série sur le modèle précédent ...
  • Certaines réactions de la suspension sur les irrégularités de la route prises à petite vitesse (petites trépidations marquées lorsqu'on a les jantes les plus généreuses)
  • Style jouet / enfantin qui ne séduira pas tout le monde. Cela peut aussi donner une impression de fragilité avec une auto qui paraît être en plastique
  • Pas d'EAT8 mais de l'EAT6
  • Boîte automatique pas toujours bien mise au point par Citroën (quelques hésitations), car si Aisin fournit le tout, des paramétrages sont à faire côté Citroën pour faire la meilleure association possible avec les moteurs
  • Pas de transmission intégrale
  • Système Grip Control qui fait plus illusion qu'autre chose (un ESP de base fait déjà beaucoup de choses). Mais bon, à 300 euros l'options ce n'est pas non plus la mer à boire
  • Garde au sol qui reste la même que sur C3 Picasso alors qu'il se veut SUV
  • Présentation intérieure de la version Live
  • Infodivertissement limité : lent, image moyenne et peu de fonctionnalités. C'est toutefois un peu mieux après le restylage ...
  • Commande de boîte mécanique pas top comme toujours chez PSA
  • Visibilité périphérique pas toujours dégagée en raison des montants
  • Qualité des matériaux (habitacle donc) pas géniale géniale même si rien ne vient vraiment détoner




Les (derniers) moins des internautes

Les reprise pas évident pour doubler.Les feux antibrouillards sont nul,ils fonctionnent très bien quand on prend un virage mais pour éclairer les lignes blanches dans le brouillard rien. (1.2 PureTech 110 ch Boîte EAT6, 6 vitesses, 6cv )
Fiabilité décevante( je sors d'une cactus hdi) (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 80 000kms achat neuf nov 2018)
Prise de roulis, bruits d'air. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle 6)
Au premier controle après 1 an on m'apprends que j'ai une usure prématurée sur 1 seul pneu avant.la voiture à 7500 kms.on m'indique qu,il faut que je change les 2 pneus à l'avant sans olus d'explication!au 2 ème controle 1 an plus tard le problème reste le meme car je n'ai pas changer les pneus.on m'indique qu'il faut changer les pneus et faire ensuite une géométrie à ma charge alors que j'ai pris un contrat d'entretien de 5 ans ;soit 440 ¤ chez citroen !que me conseillez vous de faire dans ce cas là ! (1.2 PureTech 110 ch 17500)
Régulateur pas pratique et dangereux.Mauvaise tenue de route et un peu raide.Bruyante à partir de 70/80 km heure.Très peu de rangement.Indications au cadran peu lisible, trop claires (1.5 BlueHDI 120 ch Boîte automatique, 8000 km)
Pneus avant à changer à 20000km. Il parait que c'est normal d’après les concessionnaires. (j'en ai vu 3) J'ai eu d'autres citroen et d'autres marques et j'ai changé les pneus, de même marque que celle sur mon C3 aircross à minimum 40000kmDe plus il parait que le train avant est bien réglé (1.6 BlueHDI 120 ch 20000)
Très sensible au vent, il faut corriger en permanence sur autoroute. Qualité des matériaux années 70... Ecran tactile indigne lenteur, ergonomie archaïque, et pannes perpétuelles (normales selon Citroën). Panne de ventilation juste après la fin de garantie = 371 € pris en charge à 50% par Citroën qui estime être bien gentil car c'est normal les pannes !!!! Désembuage bloqué à fond. (1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle, 50.000 km en 2 ans, clim' et tablette 8")
Consommation excessive. (1.2 PureTech 110 ch boite mecanique, 7500 Km., année 2019, 6 rapports, 110 cv, shine)
C3 air cross 2018 -- Tres bruyante sur rocades et autoroute. Suspension tres dure, le moindre trou et toute la voiture bougeVentilation bruyante ; éclairage phares tres médiocre. vive les leads en série- déçu par ce choix de véhicule. (1.2 Puretech 130 ch)
Alignement portières ,siège passager défectueux, lèches-vitres avant.Note 13/20 (1.2 PureTech 110 ch 30000 km mai 2019 finition shine sable nacré boite auto EAT6)
Mauvais support lombaire des sièges avant nous avons dû acheter des coussins à mémoire de forme.La nouvelle boîte automatique à 8 vitesses serait la bienvenue car plus agréable et consommant moins (mais apparemment pas compatible avec la plate-forme actuelle de la C3 Aircross). (1.2 Puretech 130 ch EAT6 - 3500km - 2020 - 17" - Shine)
ATTENTION CITROEN NE REPONDS PAS (aux mails ni aux numéros de dossiers 01703285 TEL 09 69 39 18 18 à l'accueil tel 01 55 94 81 00STATSTOP NE FONCTIONNE PAS (une fois avec un temps de reprise du moteurtrès long ce qui entraine des réactions des voitures suivantes. Avec des messages sur la console douteux,La camera ne donne plus les images lisibles,NI les rappels sonores. INCIDENTS CONSTATES A L'ESSAI CITROEN VAUBAN78200 COCLUSIONS autos doit rouler X KIL A UNE CERTAINE TEMPERATUREBRAVO (1.2 PureTech 110 ch $ NOV 2019 BV6 8000S KM TOIT OUV CAMERA)
- Qualité globale en baisse par rapport a la C3 Picasso- Beaucoup moins confortable que la C3 Picasso.- Coffre plus petit.- Plus de roue de secours-galette de dépannage.- Barres de toit en plastique, ne rassurant pas. (1.2 PureTech 110 ch S&S EAT6 Shine 22500Km 1ere immat 07/03/2018)
Consommation excessiveNe passe pas en 6ème vitesse en dessous de 95km/h donc jamais sur route départementaleBeaucoup d'alertes électroniques non expliquées lors de la remiseManipulation du régulateur de vitesse dangereuse et accidentogène; caches derrière le volantGPS bas de gamme pas convivial et très peu développé (1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatique. Année 2020. 4500Km. )


Tous les autres défauts
CITROEN C3 Aircross signalés





Année
2017
2018
2019
Ventes
8.6K43.8K46.9K
2020
2021
30.2K26.7K

Si le C3 Aircross semble trancher avec son prédécesseur, en réalité on se retrouve avec un produit bien plus proche qu'on ne pouvait l'imaginer. Avouons quand même qu'avec sa bouille et ses mensurations très rationnelles, il reste un engin très attractif. Et à une époque où l'arrogance est devenue la norme, ce type d'auto fait du bien à voir ...

C3 Aircross en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs CITROEN C3 Aircross

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
100ch
5.7 litres
 

175 km/h
11.5 s
254 NM

Ce moteur est bien mais il lui manque le petit quelque chose pour qu'il soit totalement satisfaisant. Il a en effet le souffle un tout petit peu court et une boîte dont il manque un rapport pour être au mieux sur autoroute. Le 20 ch a revanche tout ce qui lui manque ...



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
100ch
5.6 litres
 

184 km/h
12.1 s
250 NM

Si dans cette déclinaison un peu plus petite (1.6 vers 1.5) les performances sont légèrement inférieures (elles ne sont cependant pas perceptibles), on a ici droit à une boîte à 6 rapports contre 5 auparavant.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
110ch
5.6 litres
 

178 km/h
10.7 s
250 NM

C'est en 2020 que cette déclinaison a remplacé le 105 BlueHDI de 100 ch. Mais malgré ce gain de 10 ch, la déclinaison de 1 ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
120ch
5.8 litres
 

183 km/h
9.8 s
300 NM

Version particulièrement intéressante pour son bon dosage de puissance très bien adapté, ni trop ni trop peu. Il n'y a hélas pas de boîte automatique dans cette variante, il faut alors opter pour le 1.5 plus récent (associé à l'EAT6).



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
120ch
5.7 litres
 

195 km/h
9.6 s
300 NM

Dans cette nouvelle variante plus petite, le BlueHDI 120 ch n'est cette fois associée qu'à la boîte automatique à 6 rapports EAT6.




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
82ch
7.1 litres
 

165 km/h
14 s
118 NM

Trop insuffisant pour animer correctement le C3 Aircross à vide. Imaginez donc un peu ce que cela donne avec un peu de prise de poids .... En gros, c'est le seul bloc qu'il faudrait éviter. La boîte etst passée de 5 à 6 rapports en 2019, mais on regrettera qu'elle rallonge le temps pour atteindre les 100 km/h.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
110ch
6.7 litres
 

188 km/h
10.2 s
205 NM

Tout est ici parfait sauf une chose ... Vous l'aurez deviné il s'agit de la boîte mécanique à 5 rapports seulement (changement en 2019). Si elle s'avère très bien étagée, elle reste cependant inadaptée à une conduite sur autoroute où l'on aurait espéré un régime inférieur (mais bon mieux vaut ça qu'une boîte étagée trop longue). Depuis 2019 une boîte à 6 rapports à remplacé cette dernière. On regrette toutefois que l'étagement fait perdre en accélération (une seconde environ).



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
130ch
6.8 litres
 

200 km/h
9.3 s
230 NM

Performant et agréable, ce moteur n'est hélas proposé qu'en Shine, soit le tarif le plus élevé. Et si au début il n'y avait qu'une transmission mécanique, cela a été corrigé par la suite avec l'arrive de l'EAT6.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité C3 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 PureTech 110 ch boite auto, novembre 2017 : probleme compteur kilometrique

1.2 Puretech 82 ch 2500 kms finition live 2017 : aucun pour le moment

1.2 Puretech 82 ch : 850 kms je le possède depuis 3 semaines...les 2 phares avant prennent l'eau.La porte conducteur avant refuse de se déverouiller.le système de freinage automatique bug (alerte sur la tablette et voyant qui s'allume)

1.2 PureTech 110 ch BVM5, 4600km, 2017, jantes 16 pouces, finition Shine : Consommation élevé ville 8,8L;route 7,5L;autoroute 8,6L.

1.2 PureTech 110 ch aet6 essence 1600 kilometres : le telephone main libre

1.2 PureTech 110 ch Boîte manuelle 5 vitesses, avril 2018, 680km, jantes 17 pouces, shine : Marche arrière qui accroche.Voiture immobilisée au bout d’un mois. Il faut changer la boîte de vitesse mais quand ?

1.2 PureTech 110 ch 1.2 puretech 110 ch boite EAT6 FEEL + options : Petits bug de la tablette par moments.Levier de boite de vitesse dure à bouger à certain moments. sans conséquence pour le moment. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Comme un C3 Picasso ...

On pourrait croire qu'il a bien changé sur cette nouvelle génération en raison de son physique bien différent. En réalité il n'en est rien ... Les possesseurs et habitués du C3 Picasso seront donc comme chez eux puisque c'est quasiment la même chose. Ah si, notez que cette fois on perd la banquette coulissante de série (sur finition Attraction du modèle précédent) alors qu'ici il faut aller chercher le plus haut niveau de finition pour en bénéficier. Je trouve cela un peu déplacé, on ne fait pas régresser un modèle d'une génération à l'autre surtout quand il s'agit d'un élément crucial pour les petites familles qui ont sans cesse besoin de moduler [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier C3 Aircross


Souplesse non caricaturale

Si le C3 Aircross a l'air d'être tout nouveau dans la gamme Citroën en raison de ses caractéristiques assez nouvelles, il faut cependant savoir qu'il repose sur la plateforme PF1 qu'utilise aussi le cousin Peugeot 2008. La Peugeot 206 a d'ailleurs été la première a exploiter ce châssis dont certains éléments proviennent quand même de la Peugeot 106 !
Bref, vous pouvez donc en conclure que le C3 Aircross descend donc aussi du C3 Picasso qu'il remplace.

Par rapport au C3 Picasso ?

Les différences sont donc ici très menues puisque la garde au sol et les dimensions restent globalement les mêmes ... On gagne cependant un poil ici au niveau du calibrage des pneumatiques sans toutefois faire une énorme [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Live

(Source Citroën février 2018) A partir de 15 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passager arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Allumage des feux automatique // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Éclairage d'accueil et d'accompagnement // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant avec lecteurs de cartes // Prise 12 V à l'avant // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP avec kit mains libres Bluetooth et prise USB // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Élargisseurs d'aile et bas de caisse Noir Mat // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Mat // Poignées de portes extérieures couleur caisse

Feel

A partir de 19 250 euros : Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7" // Commandes au volant du système audio // Prise 12 V à l'arrière // Barres de toit Noir Brillant // Coques de rétroviseurs Noir Brillant // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Brillant // Sabot de protection avant et arrière Gris Anthra // Volant en croûte de cuir // Jantes STEEL & DESIGN 16" - pneumatiques 205/60 R16 (sauf sur 1.2 82 ch)

Shine

A partir de 22 250 euros : Roue de secours galette // Accoudoir conducteur // Banquette arrière coulissante // Rétroviseur intérieur électrochrome // Climatisation automatique // CITROËN Connect Nav sur tablette tactile 7" avec Mirror Screen + CITROËN Connect Box avec // Pack SOS et assistance inclus // Enjoliveurs de projecteurs Noir Brillant // Vitres et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17" 4 EVER Diamantées - pneumatiques 215/50 R17 (sauf Puretech 82 ch)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3 Aircross


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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