Essai Citroen C3 Aircross 2017

Qualités

• Confort de suspension très bon même si en diesel 17 pouces c'est un poil moins évident (comme souvent les essences sont un peu plus souples car moins lourdes), sans oublier le train arrière un peu raide.  Bref, globalement c'est un compromis qui a été recherché ici, un peu moins souple que sur certains autres véhicules de la marque et donc notamment le modèle qu'il remplace
• Style "jovial" et très identitaire
• Modularité qui reste intéressante, mais rien de nouveau par rapport à la version précédente (pire la banquette coulissante est en option ici ...)
• Boîte EAT6 très agréable et plutôt réactive, dommage qu'elle ne soit réservée qu'à une seule motorisation
• Très bon freinage, comme souvent chez PSA même si le dosage n'est pas toujours évident (mordant un peu trop vif)
• Présentation intérieure assez sympa et pas trop trop toc (bon, on est quand même à la limite ...)
• Un peu d'amélioration sur l'infodivertissement à partir du restylage

L'avis des internautes

Véhicule légèrement surélevé, facilitant l'accès au poste de conduite, ainsi que le roulage sur des chemins de terre. Vehicule polyvalent (1.2 PureTech 110 ch Manuelle, 85000km, 2019, Ripcurl)
BONNE A TOUS FAIRE A REMPLACER UNE C3 1.4HDI (1.6 BlueHDI 120 ch 82000KM BOITE AUTO)
Facile a conduire (1.2 PureTech 110 ch 8000 km)
Je possède le model haut de gamme pour cette C3 Aircross ETA6 Toutes options , même l'intérieur cuir (sièges et tableau de bord ) Toit panoramique ouvrant ,Fermeture des portes sans clef (au touché de la poignée ) jantes alu 17 '' etc.. de couleur ORANGE , qui ne passe pas inaperçue , facile à retrouver sur un parking LOL J'aime son look moderne qui pour certain dérange Assez confortable et silencieuse pour un petit SUV Le petit moteur 1.2 110 cv avec boite auto. et agréable à conduire (1.2 PureTech 110 ch Boite Auto 90000 km 2018 )
Confort et esthetique (1.2 PureTech 110 ch C3 air ross 2019 shin 2019)
La modularité de cette c3 est parfaite, le moteur a de la reprise, la carrosserie est mignon tout plein. (1.2 PureTech 110 ch Boite normale avec le levier, année 2018, 73 000 kilomètres plus ou moins)
Conduite agréable (1.2 PureTech 110 ch Auto 76000 /2019)
Impeccable (1.2 Puretech 82 ch 2017 25000km )
Confortable, agréable à conduire, coffre assez grand. J'adore sa hauteur, sa maniabilité, on se sent en Sécurité. (1.2 Puretech 130 ch 60000 km année 2021 )
Encombrement extra pour la ville , les petits chemins avec une garde au sol intéressante et comportement très correcte sur autoroutes. Facile à conduire et même agréable surtout en boite auto que j'ai du adopter suite à problème sur la jambe gauche , de plus facilité pour monter et descendre du véhicule . Espace à l'intérieur et bonne visibilité . Bouille sympa . (1.2 PureTech 110 ch feel de décembre 2018 boite automatique 38000 kms)
Elle a un grand coffre, elle est pratique et modulable, rigolote, les sièges sont confortables, elle a l'affichage tête haute, elle a le park assist, elle se gare partout, elle est parfaite avec les enfants. (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle, 63000kms, 2019, shine)
Confort - silence - agrément de conduite - qualité des assemblages - (1.2 Puretech 130 ch EAT6 - shine - année 2019 - 53000kms)
Volume intérieur. (1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 100000 km boîte mécanique. )

Défauts

• Comportement qui reste un peu pataud à défaut d'être mauvais. Encore une fois le confort est ici privilégié bien que Citroën ne soit pas tombé dans la caricature. C'est mieux tenu et rigouruex que l'ancien C3 Picasso
• Banquette coulissante sur le plus haut niveau de finition quand elle était de série sur le modèle précédent ...
• Certaines réactions de la suspension sur les irrégularités de la route prises à petite vitesse (petites trépidations marquées lorsqu'on a les jantes les plus généreuses)
• Style jouet / enfantin qui ne séduira pas tout le monde. Cela peut aussi donner une impression de fragilité avec une auto qui paraît être en plastique
• Pas d'EAT8 mais de l'EAT6
• Boîte automatique pas toujours bien mise au point par Citroën (quelques hésitations), car si Aisin fournit le tout, des paramétrages sont à faire côté Citroën pour faire la meilleure association possible avec les moteurs
• Pas de transmission intégrale
• Système Grip Control qui fait plus illusion qu'autre chose (un ESP de base fait déjà beaucoup de choses). Mais bon, à 300 euros l'options ce n'est pas non plus la mer à boire
• Garde au sol qui reste la même que sur C3 Picasso alors qu'il se veut SUV
• Présentation intérieure de la version Live
• Infodivertissement limité : lent, image moyenne et peu de fonctionnalités. C'est toutefois un peu mieux après le restylage ...
• Commande de boîte mécanique pas top comme toujours chez PSA
• Visibilité périphérique pas toujours dégagée en raison des montants
• Qualité des matériaux (habitacle donc) pas géniale géniale même si rien ne vient vraiment détoner

L'avis des internautes

Infiltration d'eau de pluie sous le tableau de bord, côté conducteur et au niveau du plafonnier avantConfort assez ferme lié aux pneus de 17 poucesConsommation à mon goût un peu élevée en sachant que je roule que sur des départementalesInsonorisation qui pourrait être meilleure. Moteur puretech (1.2 PureTech 110 ch Manuelle, 85000km, 2019, Ripcurl)
CONSOMMATIONS (1.6 BlueHDI 120 ch 82000KM BOITE AUTO)
Problème d'écran tactile (1.2 PureTech 110 ch 8000 km)
Toujours suivie chez Citroën MAIS Casse MOTEUR à 88000 kms , consommation d'huile > 3 litres aux 1000 KMSConsommation d'essence bien au dessus de ce qu'annonce Citroën ? plus de 8 litres en ville , rappel j'ai une boites auto ETA6 Le bruit du moteur 3 cylindres et pas très agréable à entendre et génère des vibrations (1.2 PureTech 110 ch Boite Auto 90000 km 2018 )
Rien pour le moment.. (1.2 PureTech 110 ch C3 air ross 2019 shin 2019)
Du plastique dur partout. (1.2 PureTech 110 ch Boite normale avec le levier, année 2018, 73 000 kilomètres plus ou moins)
Fiabilité (1.2 PureTech 110 ch Auto 76000 /2019)
Consommation excessive, 9.5 litres au cent (1.2 PureTech 110 ch 23000KM)
Fiabilité (1.2 PureTech 110 ch 55000kms shine 2018)
Fiabilité (1.2 Puretech 130 ch 60000 km année 2021 )
Alors , on y vient , j'ai du quitter ma C4 110 de 2016 , même moteur , à 40000kms , par obligation et j'ai pris une boite auto qui me convient totalement , mais......déception par rapport à la C4 , je n'étais plus dans une Citroën .La position de conduite n'est pas désagréable , mais mauvaise surprise , les sièges ne tiennent pas latéralement lors des rond-points ainsi que sur petites routes sinueuses avec en plus prise de roulis , surtout si on élève la cadence . La direction tire effectivement un peu à droite , mais on s'y fait .Le pire c'est la suspension beaucoup plus dure surtout en ville ou petites routes dégradées , en particulier à petite vitesse . Là je regrette ma douce C4 . ( finition feel sans radar de recul ( sécurité ) que j'ai fait mettre 500 euros ....et oui ...) (1.2 PureTech 110 ch feel de décembre 2018 boite automatique 38000 kms)
Le moteur essence consomme plus que le diesel mais il marche mieux.Sortant d'un vieux xsara picasso hdi, citroen avec le aircross s'essaye à un nouveau genre le crossover urbain mais il n'est pas plus crossover que le picasso, il est moins bon sur la neige.Content de mon aircross jusqu'à ce que je casse mon moteur. On croit toujours que ça n'arrive qu'aux autres et là je tombe de haut quand je vois que ce n'est pas un cas isolé. (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle, 63000kms, 2019, shine)
Fiabilité moteur (1.2 PureTech 110 ch 35000 km)
Autonomie - pas d'accoudoir pour le passager - à-coups de la boite suivant régime en cycle citadin - manque de rangements pratique - voiture moins pratique que mon ancienne Xsara Picasso - manque de communication du SAV Citroën - beaucoup de fonctions inutile (1.2 Puretech 130 ch EAT6 - shine - année 2019 - 53000kms)
Ergonomique boîte de vitesse loins donc tendinites à répétition, frein à main type manette d'avion obligent une rotation du coude. L'écran commandant toutes les fonctions ( clim, radio, GPS téléphone) pas pratique. Le système de maintien dans la vois ne se déconnecte pas définitivement obligatoire de le désactiver à chaque demarage ( je démarre 30 fois par jour) enfin la fiabilité pannes à répétition. (1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 100000 km boîte mécanique. )