Essai Renault Espace 5 2015
Qualités / défauts
- Des efforts ont été faits par Renault au niveau de l'offre technique (tablette généreuse, 4Control, Suspension pilotée, modularité innovante, sièges massant, visée tête haute etc.)
- Originalité dans le style même si cela pourra paraître un peu bling bling pour certains (un peu "too much" pour une Renault)
- Modularité très bonne, les sièges se replient d'une simple pression sur un bouton (et même depuis l'interface multimedia) et le plancher offert est totalement plat (hélas, la hauteur est moins importantes car les sièges sont toujours là ... Contrairement à l'ancien)
- Places au troisième rang très honorables, c'est plus que du dépannage même si c'est un peu moins bien que sur le 4
- Qualité de finition indéniable même si deux ou trois plastiques sont moyens. Voir le chapitre de la vie à bord pour plus de détails
- Choix de couleurs varié pour le tableau de bord, de quoi ravir tous les goûts et égayer l'habitacle
- Eclairage d'ambiance bien visible et sympa au quotidien
- Confort de suspension de haut niveau, cet Espace sait recevoir
- Comportement un peu plus convaincant que l'ancien en raison de sa baisse de poids et de ses trains roulant revus. Bien évidemment le 4Control lui donne des ailes mais il n'est pas de série ...
- Boîte EDC au top même si l'électronique tarde parfois un peu à la faire agir quand on stimule un peu trop la pédale de droite
- Enfin une boîte 7 dans une Renault !
- Rayon de braquage réduit avec le 4Control, extra en ville !
- Bonne ergonomie globale, dont le système multimédia
- infodivertissement qui a largement évolué après le restylage, avec la possiblité d'avoir un cockpit / combiné 100% digital. Globalement c'est très au point, que ce soit au niveau de la qualité des affichages que des possibilités offertes par ce nouveau système
- Rapports qualité prix plutôt très correct non ?
- Moteurs silencieux, que ce soit les dCi ou le TCE. Pas de soucis de ce côté là
- Système Hifi Bose plus convaincant que sur certains autres modèles de la marque (notamment Mégane 3)
- Très bonne habitabilité même si elle est en légère baisse
- Pas de moteur digne du vrai premium, c'est à dire du six cylindres. Mais Renault a certainement déduit que le volume de vente serait bien trop faible pour que cela soit rentable. Et puis sur le segment c'est devenu inexistant
RENAULT Espace 5 signalées
- Revente très incertaine sachant que c'est officiellement le dernier Renault Espace de l'histoire
- Beaucoup de rappels depuis le début de sa carrière en raison d'une multitude de petits soucis. Cela met en doute la qualité de fabrication et sa durée dans le temps ... Et cela se constate au niveau fiabilité avec des retours négatifs et unanimes ...
- Codes esthétiques en décalage qui risquent (rien n'est encore sûr cependant) de la démoder un peu vite, voire de la rendre un peu plus difficile à revendre. On pourrait croire qu'une DS5 a copulé avec un Zafira Tourer non ?
- Passages de roues immenses qui obligent un peu à prendre du gros calibre niveau dimension des jantes (pour une question d'esthétisme)
- Présentation intérieure qui est un peu datée dans le style si on enlève la tablette qui incarne la console centrale (me fait penser à une Laguna 1 .. Notamment les aérateurs latéraux)
- Moins vaste et pratique (sauf pour la modularité) que l'ancien, que ce soit pour les places arrière (2ème et 3ème rang) ou même l'avant qui était très épuré et spacieux sur le IV
- Changement de philosophie radicale (comme sur Twingo 3) qui émèchera les clients fidèles et conservateurs
- Réservoir digne d'une compacte ... Pas top
- Visibilité latérale et arrière bien moins bonne que sur l'ancien. Ici, la ceinture de caisse est très élevée pour améliorer le style et donner une sensation de sécurité accrue pour les passagers
- Version à boîte manuelle moins bien présentée au niveau de la console centrale, un peu comme dans la Classe C de Mercedes
- Feeling des 4 roues directrices qui ne plaira pas à tous (l'arrière mobile peut déstabiliser) et surtout une version classique qui manque de dynamisme par son côté un peu trop pataud
RENAULT Espace 5 signalés
| 7.9K | 6.1K | 6.5K | 6.5K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 | 3.9K | 11K | 12.4K |
| 8.8K | 5.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.5K | 11K | 8.7K |
Comme la Twingo 3, le cinquième opus de l'Espace change totalement de philosophie. Est-ce une réussite ou un échec ? Et bien il semble bien que cela lui réussisse un peu plus que sur la Twingo. En effet, ce qu'il perd par rapport à l'ancien, il le gagne ailleurs, avec au final un bilan qui reste très positif. Voici donc l'Espace V, plus de 10 ans après la sortie du précédent !
Avis
Dernier avis : 1.6 dCi 160 ch 135000km année 2018
Posté le : 2025-12-26 23:09:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Volume, confort, comportement
Défauts : Fiabilité moteur, vanne EGR, refroidisseur de vanne EGR, injecteurs?
Consommation moyenne : 6.5 à 120km/h sur l'autouroute
Problèmes rencontrés : Creux à l'accélération, radiateur de vanne EGR qui fuie
Note : 12/20
Content de la voiture mais toujours stressé par le moteur / fiabilité
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-29 12:47:53) : Bonjour,
Pour en avoir conduit d'un mme modle, je confirme on se demande o sont passs les 160 canassons, la bote pas bien nerveuse non plus y doit bien y tre aussi pour quelque chose.
Celle conduite avec pas mal d'options pour la conduite, avait en outre la fcheuse manie de prendre pour position d'obstacle les vhicules en voie de sortie de voies rapides quand on restait voie de de droite, a s'tait casse-bonbon au possible surtout vu les relances escargoques de cette auto.
Au moins sur ce plan conduite agrment moteur cet Espace 5me du nom tait ct de la plaque, du moins du premium qu'il prtendait reprsenter.
Peut tre fallait-il taper dans la version 2oo ch avec ce mme 1,6 dci, j'en ai vues...., sur pont colonnes en concession moteur hs, mais je n'en ai jamais essay ou conduit, priori ce moteur 1,6 dci a disparu des radars du moins chez nous.
Cordialement
Espace 5 en images
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Moteurs RENAULT Espace 5
Fiabilité Espace 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 160 ch juillet 2015 initiale : hayon mains libre ne fonctionne pas
1.6 TCE 200 ch Espace IP noir amesthésis : aucun en 22000km sur Paris centre
1.6 TCE 200 ch Initiale : aucun en 12000km (heureusement)
1.6 dCi 160 ch : 1. rideau par soleil plafonnier resté dans les mains, sera changé en septembre,2. Finition à l'avant sous tableau de bord, tissu déchiré après passage aspirateur
1.6 dCi 160 ch 7000km : gros pbl perte de gasoil à l'avant et risque casse moteur dépannage; en attente de réparation...Petit pbl le hayon a besoin d'une légère aide pour s'ouvrir; les joints se collent avec la chaleur...
1.6 dCi 130 ch Espace V life 54000km : aucun (véhicule fiable et bien fini)
1.6 dCi 160 ch E5 Intens 4 Control Marron Glacé 70 000 km : hayon main libres reprogrammé en septembre
1.6 TCE 200 ch 21000 : Aucun à ce jour, ce qui est somme toute normal Première fois que je dépose un avis ici, j'espère que le cas échéant, il sera possible de l'éditer. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Moins spacieux mais plus malin ...
Le Renault espace a toujours misé sur le volume et la sensation d'espace à bord, sans oublier une surface vitrée généreuse pour voir au mieux l'environnement extérieur. Ici, la philosophie change radicalement puisque cette sensation d'espace et de clarté est largement mise de côté ... En effet, l'espace a été sacrifié pour améliorer largement la modularité. Alors qu'il fallait jeter les sièges hors de l'habitacle dans l'ancien, il ne suffit maintenant que d'appuyer sur un bouton pour rabattre les sièges (chacun ayant un bouton dédié sur le côté gauche dans le coffre. Opération qui peut aussi se faire depuis la tablette tactile.
Pour résumer, le [...] Lire la suite >>
Comportement routier Espace 5
Il y a Espace V et Espace 5 ...
Cette génération d'Espace propose plusieurs déclinaisons techniques qui vont jusqu'à le modifier profondément ... En effet, une version 17 pouces sans 4control ni suspension pilotée reste assez différentes d'une version full options bénéficiant de tout l'attirail ... Même si il reste plus dynamique que le 4 sans tout le "matos", il ne va pas jusqu'à creuser l'écart de manière impressionnante. En revanche le 4control, encore plus que la suspension pilotée, va jusqu'à métamorphoser le monospace Renault (c'est pourquoi Renault n'a fourni que des versions très équipées pour les journalistes ...). Cette technologie lui permet d'accroître très [...] Lire la suite >>
Equipements
Life
(Source Renault Mai 2015) ABS avec Aide au Freinage d’Urgence, Aide au parking avant, arrière et latérale, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Capteur de pluie et de luminosité (Allumage automatique des feux de croisement, Déclenchement et cadencement des
essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix place passager avant et 3 sièges arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse, Système de surveillance de la pression des pneus, Active Traction Control (Anti-patinage avancé), ESM (Energy Smart Management), Ordinateur de bord, Aérateurs aux places arrière, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Climatisation automatique bi-zone, Lève-vitres électriques avant et arrière avec commande à impulsion et protection anti-pincement, Miroirs de courtoisie avec éclairage, Pare-brise panoramique Lumière avec occultation par vélum, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière individuels, coulissants avec dossiers réglables, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, siège conducteur avec réglage lombaire, Volant cuir réglable en hauteur et profondeur, Nouveau Renault R-Link 2 : Système multimédia connecté avec tablette tactile 8,7”, Navigation TomTom Europe, Connectivité Bluetooth®, Prises 12V, Prises USB, jack, carte SD, Son Arkamys® 8 haut-parleurs, Modularité One Touch (sièges rabattables à commande électrique depuis panneau de commandes dans le coffre ou tablette Renault R-Link 2), Tiroir Easy-Life avec éclairage, réfrigéré, Planche de bord Brun Foncé, Film de console «Piano Brown», Pommeau de levier de vitesse cuir, Sièges en tissu Brun Foncé, Surtapis aux places avant et arrière, Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Nacré, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18” Lapiaz, Vitres latérales et lunette arrière surteintées
Zen
Pack sécurité (Freinage actif d’urgence, Alerte Distance Sécurité), Pack Visio System (commutation automatique des feux de route/croisement, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur d’angles morts, alerte de franchissement de ligne), Boîte automatique EDC 6 ou 7 rapports (suivant motorisation), Caméra de recul, Renault Multi-Sense®, Console suspendue avec rangement, Éclairage de bienvenue et ambiance lumineuse, Pare-brise athermique et anti-UV, Siège conducteur électrique et massant, à mémoire, Siège passager avec réglage lombaire, Lecteur carte SD rang 1, Film de console « Dot Effect » ou « Hologram » ou « Silver Wood », Planche de bord brun foncé ou gris Lune, Sellerie mixte brun foncé
Intens
Pack City (Easy Park Assist, hayon motorisé), Pack technologie (régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute), Sièges avant chauffants, Siège passager électrique et massant, Film de console « Dot Effect » ou « Hologram » ou « Silver Wood », Planche de bord brun foncé ou gris lune, Sellerie cuir Riviera brun foncé
Initiale Paris
Pack 4Control® (châssis à 4 roues directrices 4Control®, amortissement piloté), Appuie-tête avant et arrière Relax, Rideaux pare-soleil aux portes arrière, Sièges avant à réglages 10 voies (dont 8 électriques), chauffants, massant, Vitrage latéral feuilleté, BOSE Surround System avec 12 haut-parleurs et Active Noise Control, Appellation Initiale, Jantes alliage 19" Initiale Paris, Planche de bord gris Lune avec surpiqûres ou brun foncé avec surpiqûres, Sellerie cuir Nappa pleine fleur gris camaïeu ou brun foncé, Film de console « Silver Wood » ou « Initiale Paris »
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 S-Max 2 (2015) |
4.8 m | 1900 Kg | 700 L |
| Galaxy (2016) |
4.85 m | 1750 Kg | 850 L |
Sujets pris au hasard
