Fiches MICRA V 
Qualités
- Qualité de finition et de présentation franchement stupéfiants ... Seuls les Allemands peuvent rivaliser (et les Coréens, car chez Hyundai / Kia on propose des choses bluffantes là aussi). Pour le coup les Clio 4 et 208 peuvent toujours essayer de lutter c'est perdu d'avance
- Nombreux coloris proposés à l'intérieur, sans oublier les différentes matières très bien réalisées (franchement cette Micra me surprend !)
- Solide comportement routier (en 17 surtout), beaucoup de liens avec la Clio 4 même si ce n'est pas exactement la même et qu'au final ça reste un peu moins bon
- Confort honorable, la Micra est assez moelleuse pour la catégorie
- Style plutôt très sympa même si certains éléments réduisent la qualité perçue (optiques arrière moyens et poignées arrières d'un plastic très toc)
- Volume de coffre honorable pour la catégorie
Les derniers plus des internautes
Puissance suffisante.Véhicule très maniable.Design extérieur très sympa comparé aux aux modèles des concurrents dans la même catégorie. (1.0 IG-T 117 ch 2020 - 21.000km)
Véhicule acheté dans un centre Nissan ( avec une prime à la conversion ). Ce qui m’a poussé à acheter ce véhicule c’est que la concession déduisait les 3000 euros de la prime à la conversion sur le prix du véhicule Le véhicule est à un design plutôt flatteur et futuriste pour ma part si on la comparait à une 208. Équipement suffisant même sur la finition de base ( Bluetooth , regulateur et limiteur de vitesse , vitres électriques , radar de recul et aide au démarrage en côte ). Le son des hauts parleurs sont plutôt bons avec 6 hauts parleurs.Siège sont plus confortables et une bonne assise. Tout participe à la sensation de sécurité dans la voiture.La voiture est assez facile à manier et son gabarit suffit à une petite famille ou une seconde voiture.La puissance est largement suffisante en ville. (1.0 71 ch Finition acenta de 2017 avec 48000 km )
Magnifique auto qui pour sa taille est assez logeable. La finition n-sport et son alcantara changement tout ce qui m'a décidé à l'acheter (1.0 IG-T 100 ch 2019, boite manuelle, n-sport )
Look sympa, conduite kart sur autoroute (1.5 dCi 90 ch 50000 km 2017)
-Belle ligne.-Ambiance intérieure à l'avant (noir/beige), avec des matériaux cossus.-Confort global.-Comportement agréable et sûr.
(1.0 71 ch Finition Made in France, 2018, 20 000 kms)
Consomation equipement usure des pneus 34000km (1.5 dCi 90 ch n-connecta)
Très bonne citadine sur routes et autoroutes. Déja 32 000 kms avec ma MICRA et RAS point de vu mécanique.Elle ne consomme même pas d'huile. Elle tient bien la route sous la pluie avec une bonne accroche dans les virages ( un vrai petit kart )Bien équipé pour le prix.L'assise est plus que correct. Coffre de 325 litres sans roue de secours. Le son du système multimédia est puissant.Très bon freinage malgré des tambours à l'arrière.Défauts Bon elle a quelques petits (0.9 IG-T 90 ch K14 Dig-t 90 N'connecta juillet 2018 noir obscur)
Belle gueule (1.0 71 ch 2018 )
Finition intérieure, design agréable, consommation en usage eco,silence de fonctionnement,tenue de route,système info divertissement,confortable,direction agréable,système de freinage auto opérationnel,sav opérationnel,coffre spacieux (1.0 IG-T 100 ch octobre 2019 n connecta 23000 km)
Tenue de route très agréable dans des conditions normales (en conduite très sportive, la caisse se déporte un peu dans les virages mais sans incidence sur la tenue de route. De toutes les façons, c'est une citadine). Elle pousse bien quand il faut même en montagne. La boîte CVT est un régal. Confort, silence dans l'habitacle même avec un coffre de toit les bruits sont très contenus, équipements exceptionnels. (1.0 IG-T 100 ch )
Belle voiture pour le prix bien finie (Non précisé)
Voiture agréable , confortable, silencieuse.finition soignée
Consommation modeste , reprise intéressante.- tenue de route - de nombreux équipements de série-garantie 3ans (1.5 dCi 90 ch 35000km, mise en service 2018, acenta, batterie 60a/h)
Eléments de sécurité c'est pour cela que je l'ai achetée en version Tekna (1.5 dCi 90 ch boite manu, 38000km de 2017, jantes 17', finition Tekna,)
Comportement routier.Fiabilité du 90 cv dig-t. Confort.Coffre pour le gabarit. Les commandes du Qashqai et X-trail. Un frein à main mécanique qui ne vide pas la batterie. Bonne insonorisation sauf à plus de 120 km/hVoiture joueuse sur la route. Défauts Boîte de vitesses qui accroche en marche arrière, voir refaire plusieurs fois la man½uvre." je n'ai jamais eu se problème sur mes anciennes Nissan. "La protection du capot moteur qui se décroche car les 3 pattes de fixations sont trop courtes par temps humide ( (0.9 IG-T 90 ch Micra k14 N'connecta 02/2018 noir Obscure dig-t 90cv -34300 kms)
CONSO plus que raisonnable 5.4 maxi (mesuré sur autoroute a 130/140 km, clim en marche, voiture en rodage). Meilleure conso mesurée 4.2L/100 donc mini 1.5 litres de moins en conso REELLES que des boites double embrayageDOUCEUR changement de vitesses (7 fictives) imperceptible (ex même en forte montée, par ex sur un pont, à vitesse stabilisée donc sans accélérer pour compenser la pente, la voiture change automatiquement de rapport (rétrograde) pour rester à sa vitesse. Mais si l'on veut écraser brutalement, d'un coup sec, la pédale d'accélérateur la voiture simule un rapport supérieur et la puissance arrive bien. Douceur également au niveau des suspensions et de l'acoustique (quasi aucun bruit en roulant, au point que je me demande parfois si le moteur est bien en marche)QUALITE des matériaux et finitions meilleur que la moyenneLOOK moins rond et plus affirmé que la moyenne, mais c'est un avis et les goûts et couleurs... (1.0 IG-T 100 ch Acenta Xtronic 02/2020)
- Ligne dynamique - Finition intérieure - Agrément moteur - Bonnes reprises- Équipement riche - Rapport qualité-prix (1.0 IG-T 100 ch Octobre 2019, finition N-Sport, BVM5)
Design agressif, châssis et trains roulant agile et prévenant, direction précise et douce, qualité des matériaux intérieurs très satisfaisants, véhicules silencieux,qualité de la sono, reprise pêchu, consommation correcte, voitures polyvalentes douce et agréable. (1.0 IG-T 100 ch X tonic n sport février 2020 4000 km)
Confort.direction légère.bon amortisseur (vh -10000km) (1.0 71 ch 9000km , 2017 , finition asenta 1.0 71cv boite manuelle)
NISSAN Micra V signalées
Défauts
- Entrée de gamme sans radio ... L'écran multimédia est remplacé par une plaque en plastique (voir photos). Bref, facile de réduire le prix d'appel en ne fournissant pas l'essentiel (le volant sera un jour lui aussi en option ?)
- Manque de moteurs vraiment convaincants (ce sont ceux de la Twingo 3, un peu limite), seul le dCi assure le minimum. Côté essence ce n'est franchement pas la joie
- Boîte auto X Tronic pas des plus convaincante
- Elle a perdu sa petite bouille qu'elle avait pourtant depuis des décennies. L'échec commercial de la dernière a incité les décideurs à repartir d'une feuille blanche a priori. Pas certain que ce soit l'idée du siècle car la gente féminine n'aura plus la même attirance (commercialement parlant cette fameuse gente féminine est pourtant très importante)
- Plus longue que l'ancienne pour une habitabilité similaire
- Moins facile à stationner que l'ancienne : longueur bien plus importante et rétrovision très moyenne
- 4 étoiles au crashtest contre 5 pour la Clio
Les (derniers) moins des internautes
Mauvais amortisseurs.Fiabilité.
(1.0 IG-T 117 ch 2020 - 21.000km) Start & stop (1.0 IG-T 100 ch Boite 5 manuelle année 2020) Les sièges offrent un bon maintien mais la voiture est assez basse. A l’arrière on se sent un peu à l’etroit.Pas de d’écran pour un véhicule de quasiment 11000 euros je trouve cela un peu chicheLa puissance est parfaite en ville mais une fois sortie de la ville, la voiture est d’une lenteur affolante.On a beau appuyé sur l’accélérateur , l’aiguille du compte tour monte péniblement .Il ne faut pas hésiter à rétrograder sur autoroute pour garder une vitesse constante ou lors des déplacements.La consommation est un poil élevé et le réservoir un peu petit.La voiture tremble un peu au démarrage.Penser à vérifier les niveaux car j’ai eu la désagréable surprise de voir que l’huile était au plus bas alors que la voiture n’a même pas fait 8000 km.Mon conseil optez pour un 0.9 de 90 ch. (1.0 71 ch Finition acenta de 2017 avec 48000 km ) Nissan acenta essence 71 cv 20000 km de 2018 fuite d'huile au niveau du joint du cache culbuteur.... (1.0 71 ch 20000 km) Le moteur ne relance pas, il à un délai avant de partir...Ce creux a bas régime ne colle pas du tout avec la finition. Consommation bien trop élevée
(1.0 IG-T 100 ch 2019, boite manuelle, n-sport ) Bruits atroces de suspension, de barre stabilisatrice, de pneus et entrees d'air, tres mauvaise sur les gendarmes couchespas de vitres electriques a l'ar, sieges trops bas (1.5 dCi 90 ch 50000 km 2017) -Beaucoup d'à-coups moteur en ville, surtout à froid.-Moteur très insuffisant dans le cadre d'un usage routier.-Ambiance spartiate à l'arrière (aucun rangement, aucun éclairage, aucune garniture sur les contre-portes, pas d'appuie-tête central) (1.0 71 ch Finition Made in France, 2018, 20 000 kms) Confort a l arierre (1.5 dCi 90 ch n-connecta) Quand-même mais sans gravité. Moteur qui devient un veau dès que la climatisation est en fonctionnement. Boite mécanique qui accroche en marche arrière, normal pour Nissan sav.Peinture fragile en noir obscure ( portièreset capot ), salissure rapide du bloc moteur du l'étanchéité du capot qui n'est pas étanche.Défaut de conception du pare chaleur du capot moteur qui se détache avec l'humidité, Nissan n'a pas fait de solutions .Siège passager avant qui ne se baisse pas (0.9 IG-T 90 ch K14 Dig-t 90 N'connecta juillet 2018 noir obscur) Moteur tresaillant nissan incapable de regler cel en 3 ansmoteur asthmatiquemodele de base = arnaque du consommateur (1.0 71 ch 2018 ) Manque visibilité ar,places ar un peu juste,étagement boîte a vitesse,réservoir trop petit, moteur légèrement creux,léger manque de motricité sur route bosselée, commande de ventilation un peu legere (1.0 IG-T 100 ch octobre 2019 n connecta 23000 km) Le réservoir d'essence est trop petit à mon goût. Il lui manque 10 litres. (1.0 IG-T 100 ch ) Je la trouve tres bruyante quand elle part le matin tant que le moteur n'est pas bien réchauffer j'ai une micra v2016 est ce normal (Non précisé) Le start and stop ne fonctionne pas (n'a jamais fonctionné)
Les rétroviseurs électriques sont capricieux (1.5 dCi 90 ch 35000km, mise en service 2018, acenta, batterie 60a/h) Pas de vitres électrique a l'arrière. Plus de Nissan connect sur le multimédia central, Nissan a tous bonnement décider de l'arrêter car peut de monde l'a utiliser, merci pour les autres!! du coup pas de possibilité de profiter des applis du téléphone sur version Tekna pourtant version la plus chère du catalogue. Pas de rétroviseur automatique jour/nuit. Pas d'accoudoir central même sur la haute finition (en option)Pas de bande de protection des bas de portes (en option)Pas d'éclairage dans la boite a gant elle n'est pas non plus climatisé.
Partie basse du tableau de bord en plastique de supermarché se raye pour un rien.Bruits d'air entre le joint et les vitres a l'avant.Boite 5 vitesses. (1.5 dCi 90 ch boite manu, 38000km de 2017, jantes 17', finition Tekna,) De fabrication).Couinement de freins avant par temps chauds " c'est normal pour Nissan "La conso en sp95 qui dépasse les 8 litres sans problème. Bruit d'air portière conducteur à 130 km/h.La peinture noir Obscure qui est trop fragile.La radio dab qui n'est toujours pas top avec des coupures sans arrêt. Place arrière trop exiguës même pour un enfant. Des freins à tambours pour une voiture de 20 000 euros Innadmissible.Moteur amorphe avec la clim en Côte.Reservoir trop petit. Acoudoir à 237 e en option et non de série. (0.9 IG-T 90 ch Micra k14 N'connecta 02/2018 noir Obscure dig-t 90cv -34300 kms) Start and Stop très chiant, il faut le déconnecter (appuyer sur un bouton off) à chaque fois que l'on prend la route sinon... sa batterie ne va pas trop accepter des arret et démarrages intempestifs !Pas de protection des pare-chocs (pas de caoutchouc ou bandes latérales ou avant arrière ) donc peinture exposées au moindre chocs ou accroc (1.0 IG-T 100 ch Acenta Xtronic 02/2020) - Carrosserie exposée
- Petit réservoir à carburant - Bruit de fermeture des portières (pas très classe)- Absence du GPS sur la finition N-Sport (1.0 IG-T 100 ch Octobre 2019, finition N-Sport, BVM5) Visibilité catastrophique !!!! Réservoir ridiculement petit, aspects pratiques, léger temps de réponse de la part de l'accélérateur, bassesse de la voiture. (1.0 IG-T 100 ch X tonic n sport février 2020 4000 km) Marche AR qui accroche et difficulté a passer le rapport.système anti-colision defaillant voir dangereux peut faire caler parfois.autonomie carburant qui ne s'affiche plus. (1.0 71 ch 9000km , 2017 , finition asenta 1.0 71cv boite manuelle)
NISSAN Micra V signalés
| 10.1K | 10.5K | 10.4K | 11.7K | 8.5K | 5.8K | 7K | 8.5K |
| 8.3K | 9.6K | 12.6K | 11.2K | 8K | 6.2K | 5K |
Après un cuisant échec, la Micra revient bien plus en forme ! Dérivée du châssis de la Clio 4 (entre autres ..) la Micra se distingue toutefois par des mensurations et réglages bien différents. Découvrez ce que vaut
Micra V en images
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Moteurs NISSAN Micra V
Fiabilité Micra V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 71 ch Finition Acenta 10 71cv : Moteur complet pas fiable...
0.9 IG-T 90 ch : Systeme anti collision avant trés dangereux (dysfonctionnement)
0.9 IG-T 90 ch boite manuelle;20000km;2017; : multimédia long a s'allumé; suspension trop souples ;ralenti défectueux avec perte de puissance au démarage avec climatisation en service .dysfonctionnement du systéme anti collision.
1.5 dCi 90 ch N-connecta : système sans clé la clé n'est pas reconnue, la micra s'est mise en "sécurité" puis remorquée par l'assistance stop and start capricieux
0.9 IG-T 90 ch +20000 km, 2017, TEKNA toutes options : Capteur avant de sécurité Système anti colision(un coup au garage, nettoyage du capteur et nickel)
0.9 IG-T 90 ch 2017 : Problème électrique récurrent au niveau de la batterie. 3 pannes pour défaut de démarrage en 1 an [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Coffre
En devenant une citadine polyvalente, la Micra 5 a-t-elle fait exploser ses aptitudes à prendre des gens et de la charge ? Voyons cela maintenant et commençons tout simplement par son coffre. Passant de 260 à 300 litres, la Micra se place désormais dans le peloton des bonnes élèves de la catégorie qui culmine à environ 325 litres. Les 40 litres supplémentaires sont donc ici appréciables même si cela ne va pas non plus métamorphoser le quotidien.
Mais toutefois, ça reste positif donc ne crachons pas dans la soupe.
Vient maintenant l'habitabilité aux places arrière, et là c'est un peu la déception bien qu'il n'y ait rien de vraiment mauvais à signaler. En effet avec 12 cm en plus [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Micra V
Une Clio raccourcie et assouplie
Partageant en grande partie ses entrailles avec la Clio 4, la Micra 5 part ici avec de très bons arguments. On passe donc ici dans une tout autre dimension par rapport à l'ancien opus, dont le rendu n'était pas très pointue : comportement un peu fébrile et position de conduite moyenne (c'était pourtant une plateforme commune à l'actuelle mais raccourcie, simplifiée et donc plus rudimentaire). Si on creuse un peu sur le sujet des châssis on se rend compte que presque l'ensemble des derniers modèles Renault / Nissan sont en commun, avec donc une base commune qui est plus ou moins modifiée à chaque fois (la Clio 4 descend de la Clio 3 qui partage elle-même son châssis avec la Micra depuis un bail ... Juke, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Visia
(Source Nissan Octobre 2017) A partie de 13 590 euros : ESP / ABS / EBD / NBAS / Freinage d'urgence intelligent (AEB) / 6 airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux), airbag passager déconnectable / Système de contrôle de pression des pneus (TPMS) / Aide au démarrage en côte / Allumage intelligent des phares / Feux diurnes LED / Fixations ISOFIX à l'avant et à l'arrière / Avertisseur de ceintures de sécurité / Feux de détresse à déclenchement automatique / Jantes acier 15" avec enjoliveurs / Poignées de portes arrière intégrées dans le montant à l'arrière / Poignées de portes extérieures noires à l'avant / Rétroviseurs extérieurs noirs avec indicateurs de changement de direction / Spoiler arrière / Feux de route halogène avec signature lumineuse / Sellerie tissu noir / Accoudoir des contre-portes avant en tissu / Partie supérieure du tableau de bord moussée / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et rabattables manuellement / Ouverture et fermeture centralisées des portes à distance / Vitres électriques à l'avant / Indicateur de changement de rapport / Volant réglable en hauteur et en profondeur / Siège conducteur réglable en hauteur / Banquette arrière 60/40 rabattable / Repose-genoux rembourrés avec surpiqûres / Prise 12V (x1) / Bacs de rangement dans les contre-portes avant et arrière / Porte-bouteilles dans les contre-portes avant / Porte-gobelets (2 à l'avant et 1 à l'arrière) / Éclairage intérieur et illumination des commandes de vitres électriques / Pare-soleil côté conducteur et passager avec miroir de courtoisie / Appuis-tête avant ajustables / 2 appuis-tête arrière / Éclairage de coffre / Ordinateur de bord avec capteur de température extérieure / Limiteur de vitesse / Intelligent Trace Control / Intelligent Ride Control
Visia Pack
A partir de 14 590 euros : Climatisation manuelle / Système audio radio RDS, 2 haut-parleurs avant, Connexion USB/iPod, Système Bluetooth® (téléphone et musique) / Système Stop/Start
Acenta
A partir de 15 790 euros : Jantes acier 16" avec enjoliveurs / Finition de sortie d'échappement / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie / Poignées de portes avant extérieures couleur carrosserie / Poignées de portes intérieures chrome / Sellerie tissu bi-ton avec inserts gris et surpiqûres / Accoudoir des contre-portes avant avec inserts gris / Finition du pommeau de levier de vitesses, volant et cerclage d'aérateurs en argent satiné / Phares antibrouillard avant / Détecteur de pluie avec essuie-glaces à déclenchement automatique / Poche aumônière au dos du siège passager / Combiné d'instrumentation avec écran LCD-TFT 5" couleur / Régulateur et limiteur de vitesse / Système audio radio RDS avec écran tactile 7", Écran tactile (multi-touch) 7" couleur, 4 haut-parleurs (avant et côtés), Connexion smartphone / Apple CarPlay, Connexion USB/iPod, Prise auxiliaire, Système Bluetooth® (téléphone et musique) / Commandes au volant : contrôle de l'ordinateur de bord, audio, téléphone, limiteur / régulateur de vitesse
N-Connecta
A partir de 18 290 euros : Jantes alliage 16'' / Vitres arrière teintées / Rétroviseurs extérieurs avec indicateurs de changement de direction à LED / Volant gainé cuir avec surpiqûres / Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement / Climatisation automatique / Éclairage à LED du vide-poche central avant / NissanConnect : Système de navigation multimédia avec écran tactile couleur 7", Navigation avec fonction Info Trafic, Système audio RDS avec CD MP3, Connexion USB et iPod, Système Bluetooth® (téléphone et musique), Connexion smartphone (Apple CarPlay non disponible), Radio numérique DAB / Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key" avec bouton START/STOP
Tekna
A partir de 19 390 euros : Pack Sécurité, Freinage d'urgence intelligent (AEB) avec détection piéton, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Feux de route adaptatifs, Prévention de franchissement de ligne intelligent / Jantes alliage 17'' / Pommeau de levier de vitesses en cuir avec finition en argent satiné / Poignée de frein à main gainée cuir / Sellerie tissu sport avec inserts gris et surpiqûres / Accoudoir des contre-portes et tableau de bord en cuir synthétique / 3 appuis-tête arrière / Système Audio Bose® Personal® avec 6 haut-parleurs / Caméra arrière et radars de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
| i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
| Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
| Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1150 Kg | 380 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1100 Kg | 286 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
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