Essai Mazda 2 2015

Qualités

• Comportement qui fait toujours parti de ses principales qualités. Elle peut donc jouer les mini citadines (très agile) tout en pouvant avoir en même temps le rôle d'une compacte pour les longs trajets. Son dynamisme est favorisé par sa légèreté
• Présentation intérieure de bon goût, c'est d'ailleurs exactement le même que sur le CX3. L'ensemble est plutôt très attirant même si de plus près ce n'est pas aussi parfait
• Mazda arrive à éviter les 3 cylindres, et cela à contre courant de la tendance. Hélas, l'avantage de ces derniers est un peu gâché en raison d'une insonorisation quelque peu limitée
• Meilleur agrément de la boîte mécanique comparé à la précédente
• Ecran multimédia très bien placé
• Habitabilité et coffre tous deux étant dans la bonne moyenne
• Etroite, elle se faufile partout
• Visée tête haute même si son aspect reste rudimentaire

L'avis des internautes

Belle voiture silencieuse bonne finition (1.5 Skyactiv-G 75 ch Boîte auto.17000km.annee 2018)
Consommation, confort, automatique où manuel (1.5 Skyactiv-G 90 ch 2021/56'000 km/ automatique)
Fiabilité :une batterie changé au bout de 9 ans rien d'autre sièges chauffants de série (1.5 Skyactiv-G 90 ch boite manuelle 1.5 90ch dynamique 2015 104000km)
Voiture très agréable (1.5 Skyactiv-G 115 ch Manuel,61000 2018)
Bon agrément moteur pour un petit atmo. Très bon comportement routier. Bien fourni en option pour la gamme. Très stable pour une petite voiture notamment sur autoroute impeccable. (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch Homura 2022 manuelle. 16000km)
Bonne voiture, agréable à conduire, robuste, consomme peu 6.3 L/ 100 km sur autoroute à 130, 5.8 en mixte et 5 sur route.La voiture est plutôt légère (autour de 1000 kg), même avec 90ch, si on monte dans les tours, ça accélère bien.Vision tête haute, rare sur les citadines appréciable.Feux leds qui se règlent automatiquement en hauteurOn entend pas trop le moteur, elle est assez silencieuse (3000 trs / min à 130 km/h). (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manuelle 92 000 km 2017 finition Sélection)
Voiture très polyvalente et procurant un réel plaisir au quotidien. Ceci étant qu'il s'agit encore et toujours d'une conduite " à l'ancienne". Aspect positif pour les réfractaires aux nouvelles voitures boostées par diverses technologies... La fiabilité est présente, et sa consommation est assez basse en conduite normale. Le confort est aussi appréciable, tout comme sa tenue de route irréprochable. Bref, une réussite stylistique et mécanique pour un prix raisonnable eu égard à la concurrence! (1.5 Skyactiv-G 90 ch Bvm 6 20000 kms juin 2022 )
Voiture achetée neuve en 2016, pour moi c'est un excellent rapport qualité prix. La seule voiture avec la Honda Civic a avoir un vrai moteur atmosphérique et basta, ontrairement à la majorité des voitures européennes avec leurs moteur de mobylette avec turbos énooormes... Du coup, beaucoup moins de raisons de tomber en panne (exit le turbo, la vanne EGR, les sondes à la con, etc...) (1.5 Skyactiv-G 115 ch BVM 6 vitesse, 65.000 km année 2016)
Agrement moteur. Tenue de route et comportement. Esthetique. Equipements. (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch 2022 12000km)
Moteur sobre et silencieux, position de conduite parfaite, châssis très rigide, conception soignée. (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM, 90000 km, 2018, DYNAMIQUE)
Confort général, douceur de conduite,consommation faible 4,9L/100 en moyenne sur 20.000 km (trajet Bretagne/Sud de la France cet été via RN 4,5L/100 Fiabilité (1.5 Skyactiv-G 90 ch 57000 km, boîte manuelle, 2017)
Il est rare de faire moins de 900 km avec un plein de 42 litres et là j'en suis à 1008 km entre deux pleins ! Conso 4,2 litres /100 !!! Pourquoi devai-je acheter une électrique? (1.5 Skyactiv-G 90 ch boîte mécanique, année 2018, 50.000 km au compteur, pneux Toyo d'origine)
Très agréable à conduire, toutes les commandes sont souples, douces,, bonne assise, pédalier impeccable, tourne court. Voiture silencieuse, mais surtout fiabilité totale sur 65.000kms. Seul un oiseau en pleine calandre a nécessité le remplacement du radiateur de clim. COnsommation entre 4,3 et 5,2 litres (été-hiver) Eh oui, messieurs de chez Toyota, La Mazda 2 est plus jolie, plus légère et consomme la même chose si pas moins que votre YARIS4. Maniement de boite à vitesse digne d'une voiture de course, c'est léger et précis, comme la Mazda MX-5.A revoir dureté des suspensions avant, PAS DE ROUE DE RESERVE et visibilité arrière à améliorer. Je suis tellement contente que mon amie va aller voir la dernière VRAIE Mazda 2 en fiition HOMURA elle est superbe. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manelle M5, 2018, jantes alu / skydrive 2018)
Confort intérieur, ligne carrosserie (1.5 Skyactiv-G 90 ch Manuelle, 43800, 2020, élégance )
Beaucoup de qualités pour cette Mazda 2 en version légèrement hybride.Le confort, l'insonorisation, maniabilité et toujours cette boite de vitesse géniale bien connue chez Mazda et qui n'accroche pas, consommation faible avec la boite 6.Modèle bien équipé, feux leds, GPS caméra de recul , sièges et volant chauffants.. Je suis passé du Mazda CX3 diesel à la Mazda 2 essence car des soucis avec le CX3 (gazole dans l'huile moteur).Sur le même trajet, je consomme moins avec la 2. En parcours route et voie express pour aller à mon travail, la consommation réelle est de 4,6L/100km de SP95E10.Le plus étonnant c'est que même en enfoncant la pédale de droite , la consommation ne décolle pas, peut-être grace à l'absence de turbo.les pneus toyo proxes vont me faire au moin 60000kms.Bref , au bilan, c'est une voiture que je vais conserver le plus longtemps possible car elle me semble très fiable un bon 4 cylindre de d'1,5L et 90ch sans turbo, c'est devenu rare chez les citadines.Et cela me rappelle les véhicules de mes débuts de conducteur des années 80. (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch Mazda 2 09/2020 47000km finition signature BVM 6 hybride 24V)
Petite voiture pratique assez confortable même en longue distance.Moteur assez nerveux pour moi, mais manque quand même d'un peu de puissance.Taille nettement plus pratique que le break que j'avais avant! (1.5 Skyactiv-G 115 ch 6 vitesses mec, 41000km, 2017)
- accélération excellente pour un simple 90cv- consommation rien a envier aux diesels- place du conducteur et place a lavant- joli écran tactile et tableau de bord surtout avec sieges rouges-polyvalence pour tout type de trajet- accélération et bruit moteur de 0 a 4500t- look mazda Kodo design sportif très réussi- plaisir de conduite assure avec une excellente boite de vitesse- moteur essence atmosphérique - couple de 148nm a 4000t environ 84cv- originalité du modèle on en voit peuPour le reste voir mon commentaire a la fin, j'ai déjà parlé de la 2 ici (Alexandre scherding ou alexcorsab ou alexmazda2 sur zeperf et caradisiac), je suis revenu faire mon bilan final avant de changer pour une Opel Astra v 1,4 t essence ou je ferai un avis aussi ici (1.5 Skyactiv-G 90 ch Bvm5, 70000kms (en août 2019), de août 2015, jantes 15 pouces dark gun metal, finition dynamique)
Très bonne conduite pour cette mazda 2, la boîte de vitesse est top et n'accroche pas, tout est fluide. A l'aise aussi bien ville que sur route. La voiture n'est pas si longue que ça pour se garer aucun souci.Le moteur est très silencieux et ce ressent dans l'habitacle, des bruits d'air seulement à plus de 120km/h mais c'est très correct.Le moteur atmo fait le job il monte bien dans les tours, on sent que la voiture peut faire mieux, sûrement une bride par rapport au 115chLa consommation est très correcte pour ce moteur entre 4.8L et 5,1L tout en poussant les rapports de temps en tempsAutonomie environ 800km avant la réserve, le tbd indique 0km mais en réalité il reste environ 6LVitesse 4 et 5 plutôt longue faut rétrograder souvent pour doubler (atmo) une fois habitué ça roule (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boîte manuelle, 30 000km, 2017, finition élégance )
Confort de conduite au top ;Mécanique précise et bien huilée ;Très maniable et réactive en ville et sur les routes moyennes ;Tableau de bord bien conçu, tout tombe sous la main ;Aspect extérieur très sympa ;Finitions plutôt soignées à l'avant ;Même l'entrée de gamme est plutôt bien équipée ;Consommation très raisonnable (750-780km par pleins). (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manuelle, 20'000km, 2019, finition élégance)
Économie de carburant, consommation 5L/100km, je fais facilement 800km avec un plein, voiture silencieuse et nerveuse vers 3500 à 4500 tours, beau tableau de bord très bien équipé. Soit un achat que je ne regrette pas, le toit conducteur est même plus haut et spacieux qu'une Mazda 3, surtout pour les gens très grands, elle est assez confortable. Pour le prix vous en aurez pour votre argent. En 2 ans, la voiture n'a jamais eu aucun problème, même l’électronique est au top, et l'entretien réalisable soi-même est un jeu d'enfant par rapport à d'autres marques ou il faut tout démonter pour changer une ampoule.Défauts Ha! pour les (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite Manuelle, 40000 km, 2019, Jantes Alu Noir, Finition Ginza)

Défauts

• Fermeté des suspension qui se ressent principalement à basse vitesse. Bref ce n'est pas la reine du moelleux  ...
• Insonorisation perfectible
• Rétrovision de 3/4 arrière très moyenne pour la stationnement
• Taille accrue qui la rend moins aisée à stationner. C'est d'autant plus dommage qu'elle ne gagne pas forcément en espace intérieur et qu'elle devient l'une des plus encombrantes de sa catégorie. Le coffre reste identique et l'habitabilité en très léger recul par rapport à l'ancienne, mais cela reste correct au final
• Modularité et nombre de rangements limités
• Direction un peu trop assistée. Pour ceux qui adorent c'est à mettre du côté des qualités
• Qualité de finition disparate qui laisse une impression mitigée. Dommage, mais l'ensemble reste malgré tout très bon pour la catégorie
• Je ne suis pas fan du style de l'arrière contrairement au Mazda CX 3 qui partage sa base technique

L'avis des internautes

Par contre je rencontre un défaut dans la direction électrique très dur instable dans les retours du volant a droite comme à gauche, a chaque il faut corriger la tenue car elle n'est pas stable. Au compteur elle a 17000km et je l'ai depuis 3 ans. Actuellement cela fait 3 fois que le garage Mazda revoit le graissage du boîtier de direction ( novembre 2024 a janvier 2025) On me prend pour un charlot je pense. J'aurais besoin l'avis de quelqu'un de chez vous.Merci de me lire et avoir de vos conseils. Salutations (1.5 Skyactiv-G 75 ch Boîte auto.17000km.annee 2018)
Plaquettes de freins tous les ans , prix des services (1.5 Skyactiv-G 90 ch 2021/56'000 km/ automatique)
Coffre un peu petit (1.5 Skyactiv-G 90 ch boite manuelle 1.5 90ch dynamique 2015 104000km)
Insonorisation vraiment pas terrible. Secousses et vibrations très peu filtrés malgré des suspensions pas trop fermes et des pneus à flanc assez haut. Passé 100 kmh bruits d'air très présent. (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch Homura 2022 manuelle. 16000km)
Régime moteur élevé les premières secondes lorsque le moteur est froid en particulier l'hiver.Moteur un peu creux en dessous de 3000 trsQuelques points de corrosion sur plusieurs arêtes de carrosserieEntretien et pièces onéreux (1 optique 1200¤ TTC !)Sièges peu respirantsPlaces arrières limite si grand conducteurL'étagement de la boite de vitesse est long, il manque une 6e vitesse pour une meilleure répartition.Offre multimédia de base un peu datée, possibilité de mettre un boitier Android Auto / Carplay en concession pour environ 300 ¤Coffre un peu petit (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manuelle 92 000 km 2017 finition Sélection)
Visibilité 3/4 arrière limite, mais bien aidée par un radar de recul sur les versions qui en sont équipées. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Bvm 6 20000 kms juin 2022 )
Coffre un peu petit.Banquettes rabattues, le plancher n'est pas plat (1.5 Skyactiv-G 115 ch BVM 6 vitesse, 65.000 km année 2016)
Insonorisation nulle (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch 2022 12000km)
Freinage moyen, suspensions très fermes. (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM, 90000 km, 2018, DYNAMIQUE)
Visibilité angles morts (fenêtre arrière) (1.5 Skyactiv-G 90 ch 57000 km, boîte manuelle, 2017)
Places arrière étroites (1.5 Skyactiv-G 90 ch boîte mécanique, année 2018, 50.000 km au compteur, pneux Toyo d'origine)
A revoir dureté des suspensions avant, PAS DE ROUE DE RESERVE et visibilité arrière à améliorer. Je suis tellement contente que mon amie va aller voir la dernière VRAIE Mazda 2 en fiition HOMURA elle est superbe.Pièces de rechange assez chères ! Entretien tellement facile à faire, que je le fais moi-même.Etagement des rapports de boîte à revoir un peu. (rapports trop longs) (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manelle M5, 2018, jantes alu / skydrive 2018)
Insonorisation, perte de vitesse en montée, défaut anti collision et maintiens de trajectoire. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Manuelle, 43800, 2020, élégance )
Le coffre est évidemment un peu petit mais je m'adapte.La révision dans la concession Mazda Cesson 35 ou je l'ai achetée.218,00 ¤ a 20000 kms et 346,00¤ a 40000kms, pour une citadine essence je trouve cela un peu élevé. La puissance pour les reprises mais avec la boite de vitesse très précise avec un débattement très court, c'est un régal ! (1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch Mazda 2 09/2020 47000km finition signature BVM 6 hybride 24V)
Visibilité :ceinture (bas des vitres) un peu haute. (1.5 Skyactiv-G 115 ch 6 vitesses mec, 41000km, 2017)
- taille coffre et places a l'arrière - acceleration et bruit moteur entre 4500 et 6000t- reprise moyenne car boîte trop longue- Bride électronique a partir de 4500 tours. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Bvm5, 70000kms (en août 2019), de août 2015, jantes 15 pouces dark gun metal, finition dynamique)
Peinture blanche beaucoup trop fragile dommage (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boîte manuelle, 30 000km, 2017, finition élégance )
- Visibilité arrière vraiment à c... nulle! J'ai fini par faire installer un radar de recul pour pallier à ce problème. Reste gênant et dangereux pour le 3/4 arrières quand on sort d'un stationnement en épis par exemple. - Entretien assez coûteux révision annuelle et la voiture mange les plaquettes de freins comme des bonbons. Pourtant, j'ai une conduite tranquille...- Le design a un prix La voiture est looooooooongue pour une citadine. 4,02m, ça vous enlève des opportunités de stationnement dans les grandes villes. De plus, les belles lignes de la carrosserie sont assez vulnérables aux coups et aux maladresses de stationnement (où face au gens qui pensent que taper la voiture de derrière est un point de repère pour faire son créneau !) J'ai toujours un peu peur pour son petit nez quand je me gare à Paris. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manuelle, 20'000km, 2019, finition élégance)
, il y en a quand même quelques uns... Le coffre est pas très grand, ou alors si l'on est seul ou à deux on peut toujours rabaisser la banquette arrière, enfin pour moi c'est un détail, mais alors le pire ce sont les amortisseurs, ils tiennent bien la route, mais qu'est ce qu'ils peuvent être dur sur les passages à niveau ou casses vitesse, mais d'un côté ça réveille... Il y a aussi la peinture un peu fragile, mais bon c'est la vie et une voiture sans égratignure ça n'existe pas. (1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite Manuelle, 40000 km, 2019, Jantes Alu Noir, Finition Ginza)