Boîte auto ASG de Volkswagen
Comme quoi les Allemands s'inspirent aussi de nos marques puisque ici Volkswagen zieute sur PSA pour sortir une boîte automatique bénéficiant d'un coût de revient plancher : c'est l'ASG (boîte robotisée).
Technique ?
L'ASG est basée sur le même principe que la BMP5/6 du groupe PSA, à savoir une boîte nativement mécanique dont on a greffé un robot qui s'occupera de passer les vitesses à votre place. Il va s'en dire qu'il s'agit d'un bricolage douteux qui ne pouvait mener qu'à un produit de qualité moyenne ... En tout cas il ne faut surtout pas la confondre avec une DSG techniquement très différente (c'est une vraie boîte automatique) dont les qualités sont exceptionnelles. Hélas, Volkswagen risque de ne pas se priver pour utiliser son excellente image en la matière pour écouler de l'ASG. En tout cas ils seraient bêtes de ne pas le faire !
Sa présentation est aussi simpliste que sa manière de fonctionner ...
Bien ou pas ?
Et bien vous aurez compris qu'elle est très loin de ce que l'on obtient généralement d'une boîte auto à convertisseur et encore plus d'une double embrayage de type DSG / EDC / Powershift. Ici, le robot passe les vitesses à votre place, sauf qu'il n'est pas aussi réactif qu'un Sébastien Loeb si vous voyez ce que je veux dire. Les sensations se rapprochent un peu d'une vraie boîte automatique (les vitesses se passent toutes seules ...) mais on sent vraiment à son volant que c'est en réalité une mécanique qui se voit passer les vitesses par un mécanisme automatisé. Hélas, la lenteur d'exécution de l'ensemble donne envie de pouvoir reprendre la main pour accélérer les passages de vitesses.
En mode manuel, il y a comme une latence désagréable avant de voir la vitesse se passer, un peu comme avec une version à convertisseur mais en pire.
Pas top question efficience mais suffisant pour faire l'aller retour maison-travail en ville. Plus reposant qu'une manuelle en tout cas.
Vraiment à oublier ?
Attention toutefois, à chaque personne sa sensibilité ... En conduite tranquille, cette transmission est largement acceptable, surtout si il s'agit d'équiper une voiture pas trop chère qui n'est pas vraiment destinée à attiser la passion qui sommeille en vous.
Donc pour résumer, si vous avez une certaine "sensibilité mécanique" évitez-là, si vous êtes du genre pas très difficile ce sera largement suffisant.
Surconsommation ?
Une telle boîte peut amener une petite surconsommation mais il faut avouer que cette dernière reste quasi imperceptible. Il s'agit en effet d'une boîte mécanique pilotée, donc la différence reste presque nulle. Une boîte à convertisseur aura tendance à consommer un peu plus mais on reste encore une fois dans des proportions plus que faibles ! Surtout pour les dernières versions à 8 rapports qui compensent largement par un étagement de boîte optimal.
Bref, ce critère ne doit surtout pas vous freiner pour le choix de l'automatique. Et puis mieux vaut un moteur économique en automatique qu'un moteur gourmand en mécanique.
Sur quelles autos ?
Au moment où ces lignes sont écrites, c'est le trio Citigo / Up! / Mii qui profite de cette transmission. Il est en effet judicieux de proposer cela sur des citadines car il arrive un moment où passer sa vie à enfoncer l'embrayage (débrayer pour être précis), le relâcher pour le ré-enfoncer devient pénible dans les bouchons.
La voici dans la Citigo
10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Asg
(Avis des fiches essais ayant le terme Asg dans l'intitulé)
| Avis Volkswagen up 75 ch 1.0 mpi asg, 2016, finition club, 6562km, 5 portes. |
Qualités Volkswagen UP : La tenue de route bluffante, moteur silencieux sur ville, route et autoroute à part la montée importante le moteur a un bruit de petit moto d'un un son grave, les reprises, intérieur bien fini, coffre avec planche 250 litres, places arrières, maniabilité agréable, design sobre et mignon, climatisation bien. Bonne visibilité bref Pratique !
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| Avis Volkswagen up 1.0 75 ch asg 1500kms, millésime 2013 |
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Qualités Volkswagen UP : Souple, faible encombrement, très bon équipement sur la version WHITE UP! Boite automatique
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Fiches Volkswagen
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Guyerick (Date : 2019-02-13 13:46:52)
Bonjour,
Je lis beaucoup d'inconvénients sur la boite ASG de la Up et autres véhicules ayant cette boite robotisée, mais aucun ne parle d'entretien sur celle-ci. Je voudrai faire la vidange de boite car vu le mécanisme qui travaille dans cette boite comme dans les autres, je suppose que l'huile est très sollicitée et que de ce fait, il faut savoir la changer en temps et en heure pour éviter, d'une ces "trous" entre rapports et éviter une casse de celle-ci car montée sur une citadine, elles est fortement utilisée.
Existe il un tuto pour effectuer cet entretien et si oui ou le trouve t'on ?
Merci de toutes les réponses qui vont en découlées.
Guy-Erick
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 15:32:27) : De quoi parle-t-on exactement ? L'huile de boîte ou l'huile du pilotage de la boîte ?
Dans le cas de la boîte : c'est exactement la même qu'une manuelle (trains parallèles), et généralement personne ne pense vraiment à vidanger (une fois tous les 100 000 c'est presque rare chez les particuliers !).
Concernant le pilotage hydraulique je ne trouve pas que l'huile soit très sollicitée ...
Bref, vidanger est très bien, mais il n'y a aucune raison technique pour affirmer que votre transmission en a plus besoin que les autres.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-29 23:35:04) : Ne comparez pas les VW de 1976 et ceux de maintenant qui n'ont rien à voir, cdt. 
TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-03 00:02:08) : Comme le dit Admin les boîtes séquentielles certains adorent (en ville), d'autres détestent, certains aiment y "forcer" les vitesses (en principe ceux qui n'avaient jusque là que des boîtes manuelles et avaient une conduite plutôt sportive), mais comme vous le dites Grasshopper il faut parfois "prendre la main" pour relancer. Une asg ne vaudra jamais une dsg ou une bonne boîte auto traditionnelle avec convertisseur (avec ou sans palettes). 
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