Boîte auto ASG de Volkswagen

Dernière modification : 24/02/2016 - 5

Comme quoi les Allemands s'inspirent aussi de nos marques puisque ici Volkswagen zieute sur PSA pour sortir une boîte automatique bénéficiant d'un coût de revient plancher : c'est l'ASG (boîte robotisée).

Technique ?

L'ASG est basée sur le même principe que la BMP5/6 du groupe PSA, à savoir une boîte nativement mécanique dont on a greffé un robot qui s'occupera de passer les vitesses à votre place. Il va s'en dire qu'il s'agit d'un bricolage douteux qui ne pouvait mener qu'à un produit de qualité moyenne ... En tout cas il ne faut surtout pas la confondre avec une DSG techniquement très différente (c'est une vraie boîte automatique) dont les qualités sont exceptionnelles. Hélas, Volkswagen risque de ne pas se priver pour utiliser son excellente image en la matière pour écouler de l'ASG. En tout cas ils seraient bêtes de ne pas le faire !

Sa présentation est aussi simpliste que sa manière de fonctionner ...

Bien ou pas ?

Et bien vous aurez compris qu'elle est très loin de ce que l'on obtient généralement d'une boîte auto à convertisseur et encore plus d'une double embrayage de type DSG / EDC / Powershift. Ici, le robot passe les vitesses à votre place, sauf qu'il n'est pas aussi réactif qu'un Sébastien Loeb si vous voyez ce que je veux dire. Les sensations se rapprochent un peu d'une vraie boîte automatique (les vitesses se passent toutes seules ...) mais on sent vraiment à son volant que c'est en réalité une mécanique qui se voit passer les vitesses par un mécanisme automatisé. Hélas, la lenteur d'exécution de l'ensemble donne envie de pouvoir reprendre la main pour accélérer les passages de vitesses.
En mode manuel, il y a comme une latence désagréable avant de voir la vitesse se passer, un peu comme avec une version à convertisseur mais en pire.

Vraiment à oublier ?

Attention toutefois, à chaque personne sa sensibilité ... En conduite tranquille, cette transmission est largement acceptable, surtout si il s'agit d'équiper une voiture pas trop chère qui n'est pas vraiment destinée à attiser la passion qui sommeille en vous.
Donc pour résumer, si vous avez une certaine "sensibilité mécanique" évitez-là, si vous êtes du genre pas très difficile ce sera largement suffisant.

Surconsommation ?

Une telle boîte peut amener une petite surconsommation mais il faut avouer que cette dernière reste quasi imperceptible. Il s'agit en effet d'une boîte mécanique pilotée, donc la différence reste presque nulle. Une boîte à convertisseur aura tendance à consommer un peu plus mais on reste encore une fois dans des proportions plus que faibles ! Surtout pour les dernières versions à 8 rapports qui compensent largement par un étagement de boîte optimal.
Bref, ce critère ne doit surtout pas vous freiner pour le choix de l'automatique. Et puis mieux vaut un moteur économique en automatique qu'un moteur gourmand en mécanique.

Sur quelles autos ?

Au moment où ces lignes sont écrites, c'est le trio Citigo / Up! / Mii qui profite de cette transmission. Il est en effet judicieux de proposer cela sur des citadines car il arrive un moment où passer sa vie à enfoncer l'embrayage (débrayer pour être précis), le relâcher pour le ré-enfoncer devient pénible dans les bouchons.

La voici dans la Citigo

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Asg

(Avis des fiches essais ayant le terme Asg dans l'intitulé)

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