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Dernière modification 14/01/2018

Tout savoir sur la Steptronic de BMW


La Steptronic a été fournie en premier par le très réputé équipementier ZF (ensuite Aisin pour les modèles transversaux à 8 rapports et enfin maintenant Getrag pour les 7 rapports à moteur transversal), BMW n'a donc pas développé cette boîte (peu de marques ont leur propres boîtes, surtout automatiques). La Tiptronic est issue de la même marmite pour les versions à moteurs longitudinaux, sauf que BMW et VW (le groupe) personnalisent chacun de leur côté leur manière de fonctionner grâce à l'électronique qui la pilote.

Version double embrayage ?

Depuis 2017, la Steptronic s'invite comme double embrayage sur les modèles à moteurs transversaux (les moins haut de gamme des BMW). Très étrange que BMW emploie l'appellation Steptronic car cela favorise la confusion (normalement c'est pour les versions à convertisseur de couple) mais il semble que les experts du marketing soient en revanche mauvais en technique. Elle a 7 rapports et est fournie par Getrag, c'est donc une boîte similaire aux EDC et Powershift qui viennent aussi de Getrag (ce sont les mêmes à la différence que chaque marque peaufinent les réglages électroniques, Getrag offrant comme les autres la possibilité de personnaliser quelques paramètres histoire de donner une "personnalité plus marquée à la mécanique". Cela permet aussi de mieux marier la boîte au moteur intégré avec).
On retrouve donc aussi logiquement cette boîte sur les Mini sachant qu'à la base BMW était totalement contre cette technologie (question de fiabilité). La marque à l'hélice a donc changé d'avis ...


Voici la Steptronic 8 sur le X5 (deuxième génération) M50d

Fonctionnement


  • Convertisseur : boîte de vitesses épicycloïdale à convertisseur de couple couplé à un pontage de convertisseur. Existe en 5, 6 et 8 rapports (bientôt 9 car ZF en propose désormais). Technologie différente des boîtes robotisées à simple et double embrayage et des boîtes à variation continue CVT. C'est le système le plus utilisé et le plus fiable pour le moment. De plus, il permet d'encaisser de grandes puissances tout en associant un grand confort, c'est pour cela qu'elles sont encore privilégiées sur les véhicules de grand luxe.
  • Double embrayage (arrivée 2017) : Pour la version Getrag double embrayage 7 rapports, très commune à une boîte manuelle classique, voir ici.




Deux générations (en haut et en bas) de Série 7 avec la Steptronic 8 rapports



BMW a aussi des boîtes robotisées (pour moteur longitudinal) dénommées SMG-C, SMG, SMG2 puis enfin DKG (à double embrayage pour celle-là) . Chères à produire, elle ne sont pas disponibles sur de plus petits modèles comme chez Volkswagen avec sa DSG (une version à moteur transversal, raisonnable en terme de coût, est proposée contrairement à la DKG). Il faut dire que BMW était jusqu'à présent coincé sur le créneau des boîtes à position longitudinale, prévues généralement pour recevoir de grosses charges. BMW a depuis fait appel à Getrag pour s'équiper d'une petite double embrayage sur les modèles les plus modestes (X1 II, Active Tourer, Série 1 III, Mini etc.).


Plusieurs générations

Boîte 5

C'est à la fin des années 90 que le nom Steptronic a commencé à se faire connaître, c'était alors une boîte à 5 rapports dénommée en interne 5HP. Elle n'existe que pour les moteurs longitudinaux.




Boîte 6

Il fallut ensuite passer à 6 rapports dans les années 2000 car 5 devenant limite pour les consommations et la vitesse que peut désormais atteindre bon nombre de véhicules de la marque. La 6HP arriva alors à la rescousse avec diverses déclinaisons (comme toujours) afin de s'adapter aux différentes motorisations (plus il y a de puissance, plus il faut qu'elle soit solide).
Si elle a été abandonnée à la fin des années 2000, une nouvelle version d'origine Aisin (autre équipementier) est revenue sur le devant de la scène pour équiper certaines tractions, le nouveau crédo de la marque.



Boîte 8 : diversité en vue

En 2009, la Série 7 accueille pour la première fois une boîte 8 rapports des plus efficaces et confortables (la 8HP45), un cap est ici franchi en terme d'agrément et d'efficacité. Les défauts habituels des boîtes à convertisseur semblent presque effacés. Depuis 2014, une nouvelle génération est arrivée (8HP50) afin d'améliorer encore l'efficience. Enfin, les BVA à 8 rapports disponibles sur les modèles traction (X1 II, Active Tourer, Mini etc..) sont d'origine Aisin. Très bonne, elle reste toutefois légèrement inférieure aux versions à moteur longitudinal en terme d'agrément.





Surprise, sur la M5 (génération G30, comme illustration du dessus) la Steptronic remplace désormais la DKG ! Comme quoi elle en a dans le ventre cette boîte ...

Steptronic : version double embrayage

Depuis 2017, les modèles à moteur transversal bénéficient de la double embrayage d'origine Getrag qu'on retrouve aussi chez Renault. Petit défaut, la fiabilité est potentiellement un peu moins bonne (et encore ...) et son poids est élevé (il s'agit de deux doubles boîtes robotisées).



Le X1 II a connu deux versions : la Ainsi et la Getrag

Comment fonctionne le mode sport / manuel

Il suffit de tirer le levier sur sa gauche pour y être (très rapide, nul besoin d'appuyer sur le bouton qui déverrouille le sélecteur, celui qui permet de passer entres les modes P - R - N- D) ce qui lui permet de devenir mobile (vers l'avant et vers l'arrière), il faut alors  une poussé vers l'avant pour rétrograder et une impulsion vers l'arrière pour passer le rapport.

Dans ce mode de conduite, et contrairement au mode automatique, vous disposez d'un frein moteur permanent et non plus d'une sensation de roue libre quand vous lâchez l'accélérateur (car la boîte passe toujours le rapport le plus haut pour limiter la consommation). Cela est très pratique pour obtenir du frein moteur à la montagne dans le but d'éviter de transformer ses disques en cocotte minute. Cela est aussi plus appréciable en conduite sportive.

Il faut savoir que tant que vous n'avez pas cherché à changer une vitesse, vous êtes en mode "sport automatique", la boîte agit alors différemment (elle reste plus longtemps sur chaque rapport, faisant alors grimper le régime moyen du moteur. La sensation de frein moteur est alors présente au relâché de pédale). Ce mode a enfin comme particularité de passer les vitesses à un régime moteur maximum plus élevé qu'en automatique basique (le kick down permet malgré tout de l'obtenir depuis le mode classique).


Voici une Steptronic à 6 rapports longitudinale sur les générations de BMW allant jusqu'en 2010 pour certains modèles. La présentation du levier a été depuis largement revue (en bas version 8 rapports) pour quelque chose de plus luxueux.


Agrément : ça patine ?

Version à convertisseur

Comme toute boîte à convertisseur hydraulique, il y aura toujours une sensation de patinage. Mais est-elle prononcée sur la Steptronic ? Pas vraiment, ce ressenti semble un peu moins important qu'avec les boîtes Mercedes (plus douces mais peut-être un peu moins "sportives"). Le pontage de convertisseur est un système permettant justement de limiter cette sensation en créant un verrouillage supplémentaire sur le rapport, quand une vitesse est enclenchée elle est est totalement verrouillée un peu comme une boîte mécanique. La sensation de patinage se fait entre les passages de rapports, mais rien de bien catastrophique pour la consommation ni pour l'agrément. L'ensemble reste assez rapide et agréable à défaut d'être aussi vif  qu'une DSG à double embrayage.
Attention cependant, il faut bien distinguer la Steptronic 8 rapports de la 6 rapports (et donc aussi de la 5), la 8 étant bien plus réactive en gommant quasiment la sensation de patinage.

Version double embrayage

La double embrayage se révèle plus rapide et réduit encore le temps des passages de vitesses. Elle est toutefois un peu moins souple et donc confortable mais se révèle plus adaptée aux petites puissances moteur (les versions à convertisseurs rendent les choses moins démonstrative en raison du petit patinage entre les rapports).

Surconsommation ?

La surconsommation induite par la Steptronic est très légère en convertisseur (d'autant plus qu'elle est récente et qu'elle a un nombre de rapports important) et nulle pour les doubles embrayages, moins d'un demi litre au cent kilomètres selon les autos et les boîtes utilisées (la 8 reste donc la plus sobre côté convertisseur et la 7 si on les confronte toutes). Pas de quoi regretter l'achat. Cependant, en cas de dysfonctionnement, il pourra y avoir une surconsommation plus importante, mais c'est la même chose avec un embrayage usé de toute manière ...


La voici dans la Z4 de deuxième génération

Fiabilité ?

Sans aucun doute la fiabilité de cette boîte est bonne. Cependant, il existe un petit nombre de personnes rencontrant tout de même des casses assez précoces, avant les 200 000 km. Le problème proviendrait certainement d'un problème d'entretien. Car si BMW explique qu'elle est sans vidange, dans les faits ce n'est pas vraiment possible ... On ne peut pas contrecarrer les lois de la nature, une huile ça s'use ! Donc, faites faire vos vidanges par un spécialiste (ça n'est pas simple à faire) et elle vous emmènera très loin ...

Il faut aussi désormais distinguer les différentes versions, car les Steptronic sont désormais nombreuses et provenant de trois fournisseurs différents !
Au top on a la version longitudinale de gros calibre (la ZF) qui s'avère être une machine à dévorer les kilomètres. Vient ensuite la version à convertisseur transversale d'origine Aisin, confortable et presque aussi fiable (plus petite, elle est d'un calibre inférieur qui laisse présager une durabilité inférieure à la "grosse ZF"). Enfin il y a la dernière version 7 rapports double embrayage Getrag qui est celle qui est potentiellement la moins durable (mieux vaut un convertisseur de couple et un système de rapports planétaires hydraulique pour jouer la durée, mais c'est en revanche la plussportive).

Avantages et inconvénients

La boîte Steptronic est une boîte intelligente qui analyse les conditions de conduite et détermine toute seule si elle doit rétrograder ou passer un rapport (pas si évident que cela même si on pourrait croire l'inverse à première vue), selon que la voiture s'engage sur une montée ou dans une descente, que vous pressiez l'accélérateur à fond ou non, que votre pression soit plus ou moins rapide etc. Tous ces facteurs vont être analysés pour choisir le meilleur rapport. Ces réglages sont effectués par les ingénieurs BMW, sur une transmission ZF, voir plus bas pour les explications)

Maintenance / vidange de la Steptronic

La boîte Steptronic est vendue en tant que boîte sans entretien, avec une huile "longlife" (longue vie) destinée pour la vie entière de l'auto ... Toutefois, lorsqu'elle ne fait pas l'objet de maintenance (ce qui est pourtant prescrit par BMW ! Tout comme VW/Audi sur ses Tiptronic) , la boîte peut finir par présenter des problèmes de fonctionnement comme un patinage élevé, des changements de vitesse inopportuns et anarchiques, cumulés à une consommation de carburant plus élevée qu'en temps normal. C'est pour cette raison que contrairement aux indications initiales du constructeur, la boîte Steptronic n'est pas destinée (toute huile perd ses propriétés avec le temps : changements de température, contraintes mécaniques etc.) à une utilisation à vie sans maintenance même si on peut imaginer que l'huile intégrée soit de très grande qualité. En effet, elle doit être entretenue par une vidange régulière à effectuer auprès de spécialistes. Ces boîtes sont existantes chez d'autres marques, qui elles, préconisent un entretien tous les 60 000 km.


Dans la Série 6 de deuxième génération

Une vraie boîte BMW ?

Et bien oui et non ... Ou plutôt plus non que oui. Comme beaucoup d'éléments composant une voiture, les marques font appel à des équipementiers qui fournissent alors des pièces détachées (exemple : turbo, débitmètre etc.). La transmission automatique en est une. Et c'est principalement chez ZF que BMW va se servir, un équipementier allemand très réputé. Cependant, ce dernier achète lui même des boîtes à General Motor qui en fait fabriquer à Strasbourg en France.
Cependant, en 2013 tout a changé puisque le site de production assemblant les boîtes a été cédé à Punch Metals International (voir LeMonde).
Enfin, comme je l'ai déjà dit plus haut, les modèles à traction piochent leur BVA6 et 8 chez Aisin. La future Steptronic 9 rapports sera cependant une ZF.

Même boîte que la Tiptronic ?

Et bien les Tiptronic sont des ZF ... Je vous laisse en déduire ce que vous voulez.
Mercedes y a aussi pioché dedans pour son Vito. Il y a aussi PSA (Peugeot/Citroën mais rien à voir avec les BMP), bref pas mal de constructeurs vont se servir chez ZF (dont Rolls), l'un des équipementiers les plus réputé au monde.
Mais il semblerait aussi que chaque client puisse avoir quelques spécificités, mais surtout, chacun d'entre eux peut régler le comportement de la boîte via le calculateur. Donc même avec des boîtes similaires, elles pourront être plus ou moins bien mises au point d'une enseigne à l'autre.

Version hybride ?

Comme de plus en plus de concepteurs, ZF passe aussi à la mode hybride en intégrant un moteur électrique à la boîte :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Steptronic

(Avis des fiches essais ayant le terme Steptronic dans l'intitulé)


Avis Bmw serie 3 coupe 330ci 231 ch ba5 steptronic, 07/2000, 247000 kms, jantes 225/40/18 + 255/35/18, harmankardon, toit ouvrant elec., xénon



Qualités BMW Serie 3 coupe : L'historique de l'entretien, si possible chez BMW mais le plus important est qu'il soit fait ! Son pedigree est disponible chez BMW ou via les sites spécialisés.
Motorisation très agréable, sachant rester sobre, du couple, de la puissance, une sonorité extraordinaire (ouverture soupape). Une "mini"-M3 !

Défauts BMW Serie 3 coupe : Accès arrière pas trop pratique malgré les sièges qui basculent correctement.

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 9.5 l/100kms sur 60000 kms en région parisienne + trajets autoroutiers de 800kms tous les 15 jours

Problèmes rencontrés : Pompe direction assistée, 4 sondes lamba, débitmètre

Note : 20/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 120 euros/an (Assureur : CLAVEL Assurances) (type de contrat : Collection (flotte)) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 6 645i 333 ch année 2005 , boite auto steptronic à convertisseur, 211000kms



Qualités BMW Serie 6 : Confort, Qualité de fabrication, Design, Conduite souple grâce au couple du moteur.

Défauts BMW Serie 6 : Boîte auto pas assez réactive, cette auto est vraiment faite pour cruiser. Batterie pouvant se décharger sans maintien de charge.

Consommation moyenne BMW Serie 6 : Entre 16 et 18l au 100 avec de l'E85

Problèmes rencontrés : Décharge batterie si pas de maintien de charge branché lors de longues immobilisations.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 6 : 800 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 51% de bonus)




Avis Bmw x3 35d 286 ch steptronic, 228000kms, 2007, roues en 18, luxe pack m,



Qualités BMW X3 : Plus belle allure avec le pack M, sortant du x5 218, le x3 sd avec ses 286cv est bien plus sport et on le sent plus léger bien qu'il fasses près de 2 tonnes.
La finition est bonne sans être exceptionnelle, le x5 était bien meilleur.
Une bmw c'est surtout un agrément moteur et un touché de route.


Défauts BMW X3 : Une pléthore, il y a d'abord la fiabilité moteur, ma pire bmw. Il y a également l'équipement qui tombe en panne, sans résolution de bmw.
Et pour finir il y a le tarif exagéré de bmw, 110 euros de l'heure chez moi et une incompétence rare.

Consommation moyenne BMW X3 : 9 à 10 litres

Problèmes rencontrés : La mécanique, il faut s'attendre à douiller ou pleurer, c'est vous qui voyez à partir des 150000kms, comme sur le x5 de toute façon :

Les turbos, la chaîne de distribution, le joint spi, la faiblesse du train arrière, boîte de vitesse et boîte de transfert, le bocal de lave glace, les rotules, la batterie qui ne tient que deux ans en montagne.

En équipement : le toit ouvrant qui fatigue, le gps qui perd ses pixels, le mécanisme du gps qui ne s'ouvre plus automatiquement, les hauts parleurs, le cuir des sièges, le plastique imitant mal l'aluminium qui se raye facilement, l'autoradio qui mange le cd, le régulateur de vitesse qui ne régule plus, les sièges électriques qui tombent en panne, les plastiques du bas qui couinent avec le temps, les pneus dunlop étoilés, une blague de mauvais goût, le med des phares arrières qui nécessite de remplacer tout le phare quand c'est grillé.

Le service après vente : bmw ne vaut pas mieux que renault ou les autres, on se fiche du client.

Note : 5/20




Avis Bmw serie 5 520d 190 ch bva8 steptronic, 70000kms, année 2015, executive+



Qualités BMW Serie 5 : CONFORT Exceptionnel
Construction très solide
Qualité de Finition
Équipement fiable et pensé Tenue de route
Moteur
Boite auto fantastique
HiFI Harman & Kardon

Défauts BMW Serie 5 : Aucun

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 20/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 660 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 420d 184 ch xdrive pack m , 5 portes, ba steptronic 8 vitesses, 92.000 kms, 2015.



Qualités BMW Serie 4 : Très bon confort intérieur, qualité des matériaux et de leurs assemblages et bonne insonorisation à chaud.
Espace intérieur et volume de coffre très corrects pour un coupé.
Très bonne autonomie, 930 km par plein en moyenne.
Roule très bien sur les autoroutes "allemandes", 230 km/h max dans un grand confort.
Le X-drive appporte un vrai plus en hivers sur les routes du Grand-Est.

Défauts BMW Serie 4 : Que deux vraies places à l'arrière, le troisième est coincé.
La peinture de carrosserie est de bonne épaisseur, mais le vernis se microraye vite par rapport à mes anciennes voitures, préférer le lavage à la main.
Bruit de roulement si on prend des pneus Runflat, j'ai préféré des pneus renforcés.


Consommation moyenne BMW Serie 4 : 5,7l/100km

Problèmes rencontrés : Un rongeur a apprécié la conduite de retour de gazole, sinon rien à signaler.

Note : 18/20




Avis Bmw z3 3.0 230 ch steptronic, 162000km, 2001, 3.0i coupé



Qualités BMW Z3 : Dessin singulier qui ne laisse personne indifférent. Break de chasse qui garde une belle côte, mieux que mon x5 4.6is, comme quoi.

Moteur typique qui se libère au dessus des 4000trs/min.

Sensation à l'ancienne.

Assise basse.

Grand coffre.



Défauts BMW Z3 : Des bruits partout.

Être impérativement bricoleur.

Réseau bmw à la ramasse.

Consommation moyenne BMW Z3 : Je ne regarde pas

Problèmes rencontrés : Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille.
Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se change à un moment.

Note : 14/20




Avis Bmw x3 20d 190 ch pack m steptronic 8, 25000 km, août 201



Qualités BMW X3 : Puissance, confort, Insonorisation, belle gueule, consommation très correcte malgré xdrive et le poids de la voiture (7,5l en ville et en dessous de 6l en autoroute), qualité des finitions top, donne du vrai plaisir de conduire, puissance largement suffisante pour une utilisation normale,boite de vitesse exceptionnelle de douceur
Coffrte suffisant une famille de 4 personnes, coffre électrique avec ouverture sans main très appréciable

Défauts BMW X3 : Prix (sans compter que la majorité des aides à la conduite sont en option), intérieur rapidement dépassé notamment à cause des effets wawou de Tesla et Mercedes, pas d'hybridation même légère, durée de garantie faible (2 ans), le grand écran 10p en option même sur le pack M sport, pas d'android auto pour ma version...

Consommation moyenne BMW X3 : En ville 7,5l en autoroute 6l

Problèmes rencontrés : Aucun a part une légère distansion du cuir à l'assise du siège passager.

Note : 17/20

Prix assurance BMW X3 : 650 euros/an (Assureur : Atlanta ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 5%)




Avis Bmw x6 m50d 381 ch bva8 steptronic, 100000 km 2013 5 places



Qualités BMW X6 : - Il assume son look bad boy qui lui va très bien.
- Moteur plein, couple monstrueux, consommation correcte en conduite sportive.
- Boite 8 mieux que l'ancienne 6 sur l'étagement et le passage des rapports. Vidange de boite plus facile également. Chez bmw toujours la bonne façon d'utiliser un levier.
- Comportement toujours aussi excellent pour un suv de 2,5t on adhère ou non au concept mais on reste bluffé.
Freinage, tenue de route, tout bon.
- Habitacle ne manquant de rien même s'il faut comme toujours taper dans le catalogue d'options. Toit ouvrant disponible lors du restylage mais si je devais repasser commande ça serait sans.

Défauts BMW X6 : - Pour une allemande de cette gamme, à y regarder de plus près, la qualité n'y est pas. Audi est beaucoup plus rigoureux.
Profusion de plastique moussé bien que j'ai l'option cuir "intégral" (rouge, robe blanche).
Le cuir s'use vite.
- Décote monstrueuse, j'avais perdu beaucoup moins avec mon ancien x5 35d (286ch).
- Garage bmw groupe jean lain à éviter.
- Moteur tri turbo qui nécessite un entretien strict, non respecté il entraîne la casse des turbos.
- Faiblesse normalement absente de cette série de moteur, chaîne de distribution à surveiller et hors garantie constructeur les malins.
- Habitabilité mauvaise mais en rapport avec le concept coupé. Cependant le coffre est correct.
- A l'approche des 100 000, même neuf et entretenu dans le réseau, j'ai eu droit à des surprises. Merci bmw.


Consommation moyenne BMW X6 : 10/11L ou pied lourd 14L (usage routes montagnardes)

Problèmes rencontrés : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).

- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).
- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé.
- En 2018, l'autre côté en phare arrière.
- Bocal lave glace à deux reprises.
- Problème de climatisation en 2018.
- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.
- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.
- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.

J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.

La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.

- Problème le plus important : Après trois bmw neuves, fidélité rompue.

Note : 10/20




Avis Bmw serie 1 118d 150 ch f21 steptronic 8 rapports



Qualités BMW Serie 1 : boite steptronic avec moteur 2L 150cv.
position de conduite.
qualité des matériaux en lounge.
insonorisation sur autoroute.
ligne esthétique F21.
peinture bleue nuit métallisée.
tarif des pneus été et hiver en 16".
Capteur de recul.
Ecran et ordinateur de bord.
Tarif occasion 20000 à 25000 en 2018.
900kms d'autonomie PNEUS à 2,5 bars
conso 5,2L PNEUS à 2,5 bars; en 2/3 autoroute france

Défauts BMW Serie 1 : assurance.
protection des portes en 3 portes.
tarif des pneus version "M" en 18".
Tarif à neuf 36000EUROS chez BM en 2018.

Consommation moyenne BMW Serie 1 : 5,2L PNEUS à 2,5 bars; en 2/3 autoroute france

Problèmes rencontrés : RAS à 50000kms

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 1 : 700 euros/an (Assureur : macif-aviva) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw x5 30d 245 ch 3.0d, steptronic 8 vitesses. 245000km. année 2011/12 pack m. toit ouvrant cuir full élec



Qualités BMW X5 : look,puissance,fiabilité,agrément boite auto,bruit moteur super,conso raisonnable vu la bête

Défauts BMW X5 : usure des pneus
bruit de roulement qui vient du différentiel avant à changer tout les 150000km 2500eur, prix de la vidange chez ZF prohibitif 1000eur,géometrie qui necessite la valise prix 300eur,differentiel arrière qui fuit. Mais ce qui fait vraiment mal c'est l'usure du cuir intérieur et de l'assise qui devient incomfortable à 100000km, intérieur de meilleurqualité sur la e53

Consommation moyenne BMW X5 : 10l/100km en mode calme et 12/100km en mode nerveux trés raisonnable vu le plaisir

Problèmes rencontrés : Bougie de préchauffage impossible à changer sans abimer la culasse remplacement de 5/6, mieux vaut une bougie bof,bof que niquer la culasse, culasse en alu et problème récurrent sur toutes les voitures avec bougie chandelle (longue et fine) le filet reste ''coller'' sur la bougie. Siége conducteur fatigué et joint de porte hs.
Ampoule xenon devenue jaune
Mais bon dans l'ensemble super content 245.000km au compteur et pas de probléme majeur a part diff avant pris en charge par bm a 150.000km. Avant je roulais avec une land cruiser de 2005 acheter neuve de la vrai merde 14/100km pour vitesse max de 180km/h pour le même poids, bruit de tracteur, problémes de cardan, d'injecteur(3x les 6) et boite manuelle hs a 180.000km (par contre embrayage nickel), serrure de porte hs de la vrai daube daube. pour moi ce sera bm jusqu'a la mort

Note : 19/20

Prix assurance BMW X5 : 1000 euros/an




Avis Bmw serie 4 420d 190 ch xdrive steptronic 8 - 65000 km 2015 luxury



Qualités BMW Serie 4 : excellente voiture. tenue de route parfaite en toute circonstance. consommation raisonnable. assez silencieuse sur autoroute. tres satisfait. avec l option xdrive pas de problèmes de motricité sur sol glissant.

Défauts BMW Serie 4 : Pde roue de secours,les pneus run flat sont tres fragiles en cas de crevaison.

Consommation moyenne BMW Serie 4 : env.6,3 en moyenne.EEEEE

Problèmes rencontrés : petite fuite sur radiateur interne pris en charge par BMW après la garantie.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 800 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : t.risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch f31 (touring) luxury bva8 steptronic



Qualités BMW Serie 3 : Grande routière , boite auto super, pour ma part pas de bruits de parasites, véhicule équipé de la technologie blue effency avec les 57 litres je parcours 600 km d'autoroute et presque 500 urbain ville en mode Eco-pro.

Défauts BMW Serie 3 : les concessions si peu aimables, et pas de roue de secours

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 4,7l -5,2 mode éco-pro

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 480 euros/an (Assureur : massif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 5 gt 530d 245 ch 2009 bva8 steptronic 162000 km.



Qualités BMW Serie 5 GT : Je craignais les problèmes électroniques et depuis mon achat , j'ai changé les moteurs de lève vitres AV et AR gauche ainsi que la batterie .C'est tout. Je suis ravi.

Défauts BMW Serie 5 GT : J'ai des jantes en 20 pc ce qui diminue le confort. En plus en Runflate .

Consommation moyenne BMW Serie 5 GT : 7,5 L/100

Problèmes rencontrés : A part le moteur des vitres AV et AR gauche , rien. Maintenant,je vais faire la vidange de la boite auto . Tarif un peu cher mais un mécano spécialiste BMW me le fait pour 800 € dans les regles de l'art.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 5 GT : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 435i 306 ch xdrive m sport bva8 steptronic 98000km 2014



Qualités BMW Serie 4 : - Le couple moteur/boite ZF8 est l'ADN de cette voiture
- velouté et sonnorité moteur/echappement (standard)
- boite ZF8 très réactive/rapide en mode manuel et très adaptative en mode auto
- ligne générale avec le pack M sport.
- Sonorité du système Hardman Kardon
- Fiabilité générale de la mecanique
- Entretiens vraimant bons marchés avec des prix forfaitaires très agressifs pour les entretiens tous les 20000Km/ 2 ans
- tenue du mobilier ( pas un bruit) et sellerie ( cuir) dans le temps
- vraie 4 places et coffre pour voyager

Défauts BMW Serie 4 : - lourdeur ressentie en virage même en mode sport , suspension trepidante en mode sport ( pneus Run Flat), conso en général, - hauteur de caisse avec le Xdrive, c'est pas un X4 mais il y a clairement 1.5cm de trop par rapport à une version non Xdrive
- Manque 50 cv et 100nm par rapport à une 335i 2 RM
- Systeme multimedia hors de prix , obsolète, lent, pas intuitif, inutilisable en roulant, pas d'écran tactile, tout est en option payante ou avec abonnement , je ne l'utilise que pour écouter la musique avec le systeme hifi HK en BT.


Consommation moyenne BMW Serie 4 : 11.5l

Problèmes rencontrés : - Bruit arrière droit en partie basse de la voiture sur petites deformations de la route,genre silenbloc ( pas sur dos d'âne par exemple) jamais résolu par BMW en 3 visistes.
- Systeme multimedia rebout de temps en temps quand un clés USB est mise ( très aléatoire)
- Feu arrière , le connecteur crame régulièrement , maladie connue puisque BMW vend un KIT à 10 euros pour réparer le connecteur.
- Tire excessivement à droite , pb avec suspension piloté + Xdrive, sans solution

Note : 15/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 1140 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous riques) (Bonus/Malus : 65 bonus)




Avis Bmw serie 5 530d 265 ch (g30) xdrive m-sport - 12/2017 boite auto 8 rapport steptronic -jantes 20 pouces-



Qualités BMW Serie 5 : 15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arrière suit quelque soit le rythme et se déhanche à la demande. La connexion que l'on développe avec cette belle et grosse berline en conduite rapide est assez inédit je dois dire.Une belle réussite cette nouvelle Série 5

Défauts BMW Serie 5 : Grand gabarit en ville / jante 20 pouces perd un peu de confort mais super pour conduite sportive sinon R.A.S jusqu'à présent .

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 5,8 l/100 à 90 km/h - 6,8 l/100 à 130 km/h - Ville 7,2 l/100 été , hiver 7,8 l/100 .

Problèmes rencontrés : Aucun à 15 000 kms .

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multi risque) (Bonus/Malus : +50%)




Avis Bmw x6 m50d 381 ch individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ



Qualités BMW X6 : Très bonne routière, le x6 est à la fois sportif et confortable bien qu'assise ferme. Le moteur l6 tri-turbo pousse fort et la boite auto steptro 8 est rapide. La consommation passe en dessous des 9l si on est doux avec ou autour des 10l comme tout suv de se poids.
C'est un x6 en option 5 places et toit ouvrant.

Défauts BMW X6 : Coffre, plastiques, les sièges datent du premier x5, entretien cher.

Consommation moyenne BMW X6 : 8.4 à 13.8 selon le pied droit. Je ne fais pas de ville avec.

Problèmes rencontrés : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.

Note : 14/20

Prix assurance BMW X6 : 900 euros/an (Assureur : Prestige v) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch bva8 steptronic m sport 184ch



Qualités BMW Serie 3 : BOITE FLUIDE
CONFORT
CONSO 5.2L SUR AUTOROUTE
6.5 - 7L SUR ROUTE
PUISSANCE

Défauts BMW Serie 3 :

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 6.5L

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw x3 20d 177 ch 71000km steptronic



Problèmes rencontrés : boite auto HS

Note : 5/20




Avis Bmw serie 1 118d 150 ch steptronic 2016



Qualités BMW Serie 1 : précision de la direction; équilibre des masses 50/50; propulsion waouh!

ligne F21 la plus belle ligne de la catégorie.

380 euros 4 pneus en 16pouces contre 1100 euros pour un pack M 118D.

Armortisseurs sympa, freinage parfait.


Défauts BMW Serie 1 : voie pas ?

Régulateur /stabilisateur de vitesse pour moi inutiles.

Consommation moyenne BMW Serie 1 : 5.7L sur autoroute à haute vitesse

Problèmes rencontrés : Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 1 : 650 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 7 740i 326 ch 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic



Qualités BMW Serie 7 : Look
Habitabilité Confort
Moteur N54 mythique

Défauts BMW Serie 7 : Boite 6 vitesses (8 pour la phase 2)

Consommation moyenne BMW Serie 7 : route 9L ville 12L mixte 10.5L

Problèmes rencontrés : Eletrovanne turbo, PDC


Note : 14/20

Prix assurance BMW Serie 7 : 1000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TT risques) (Bonus/Malus : 35)




Avis Bmw serie 4 gran coupe 420d 190 ch 2016 xdrive luxury 23000 kms steptronic 8



Qualités BMW Serie 4 Gran Coupe : Moteur performant ,consommation moyenne 6,9 l/100 -tenue de route parfaite


Défauts BMW Serie 4 Gran Coupe : Suspension raide sur RN


Consommation moyenne BMW Serie 4 Gran Coupe :

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance BMW Serie 4 Gran Coupe : 800 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous ridques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 5 530d 258 ch f11 pack luxe boîte auto steptronic 8 intérieur cuir



Qualités BMW Serie 5 : Confort à bord

Défauts BMW Serie 5 : Manque de fiabilité
coût de maintenance élevé Freinage manque de puissance
Assurance élevée


Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7

Problèmes rencontrés : Coussins arrières fuite sur le gauche à 90000 et 6ans
Eu le même problème au même kilométrage avec une 5 Gt un an avant
Ça fait beaucoup pour une marque premium aucun geste de la part de Bmw malgré deux factures à plus de 1000 € je vais retourner chez Renault au moins je serai pourquoi je tombe en panne

Note : 5/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 900 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 435d 313 ch xdrive-msport-boite auto sport steptronic 8- fevrier 2018 -17000kms parcourus



Qualités BMW Serie 4 : Couple moteur, tenue de route, ergonomie, freinage avec freins M

Défauts BMW Serie 4 : Suspension un peu souple. L'applecar ne serre à rien!

Consommation moyenne BMW Serie 4 : 7,7

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 980 euros/an (Assureur : Pacifica Crédit Agricole ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)






Avis Bmw x4 30d 258 ch juin 2016 ,38000 km,boite auto steptronic 8 vitesses , 275/40/19 à ar 245/45/19 av, finition msport xdrive



Qualités BMW X4 : Très bonne tenue de route, puissance, nervosité ,confort long trajet , une merveille...
Prestations routières : Comportement/tenue de route 18/20, précision/ressenti de la direction 18/20, , confort de roulement 18/20 (SUV donc un peu de bruit au vent , raideur de la suspension 17/20)...
Prestations du moteur : une merveille ,sobre 258 Cx 6 cylindres , puissance à tous régime), silencieux , fiable, agréable. Si vous optez pour ce moteur vous ne serez pas déçus.
Intérieur : habitable pour 4/spacieuse, volume de coffre 500/1500, seuil de chargement facile accessible "accès confort", insonorisation 18/20, sièges cuirs confortables,bonne modularité, qualité de finition irréprochable, pas d'usure apparente, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur 18/20 "caméra de recul systéme "surround view"avertisseur angle mort exc.. , position de conduite 18/20, hauteur du poste de conduite 18/20, ergonomie des commandes 18/20 ainsi que l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio au top, équipements "sympas" toit ouvrant, etc ...Ma note est de 18/20 .
Autres : style/designe BMW, image de marque C'est DU BMW, SAV professionnel, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale : 18/20

Défauts BMW X4 : R.A.S
NB : bien que cette voiture est équipées de pneu anti crevaison ( Runflat ) si par sécurité vous opteriez pour une roue/galette de secours sachez qu'il n'existe aucun emplacement pour celle-ci.

Consommation moyenne BMW X4 : 8,2 l/100 km ( 7,0 l/100 km à 90 km/h) ( 8,4 l/100 km à 135 km/h ) pneumatiques : AV 245/45/R19 AR 275/40/R19

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour 14/05/2018 .(38000 kms)

Note : 18/20

Prix assurance BMW X4 : 1014,36 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : MULTI-RISQUE) (Bonus/Malus : sup à 50%)




Avis Bmw serie 5 525d 218 ch 2014 bva steptronic m sport f11touring



Qualités BMW Serie 5 : - insonorisation;
- confort sur autoroute ( attention tout de même aux routes dégradées avec les jantes 19”)
- sensation d espace à l avant;
- finition;
- équipement sur les versions LCI

Défauts BMW Serie 5 : - encombrement en ville;
- visibilité arrière ;
- coût entretien BMW hors révision classique ( en moyenne 1,000 EUR d intervention).

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8.2

Problèmes rencontrés : - Camera avant sideview a remplacé (64,000KM);
- Capteur de recyclage des gaz d échappements (64,000KM);
- Sonde NOx (64,000KM).

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 1200 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0.76)




Avis Bmw x1 20d 190 ch boite auto 8 steptronic



Problèmes rencontrés : le régulateur de vitesse s'arrete souvent.Impossible de le remettre sans avoir couper le moteur.

Note : 13/20




Avis Bmw x3 20d 177 ch boîte auto steptronic



Qualités BMW X3 :

Défauts BMW X3 : de nombreux problèmes

Consommation moyenne BMW X3 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse boîte de vitesses auto, casse turbo, problème boîte transfert

Note : 7/20

Prix assurance BMW X3 : 550 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch steptronic, 50000 km 2015 luxury xdrive touring sièges sport, full options



Qualités BMW Serie 3 : voiture compacte et efficace. Idrive très pratique en version pro Tenue de route sous la pluie avec l'Xdrive.

Défauts BMW Serie 3 : entretien coûteux

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Bmw serie 3 coupe 330d 231 ch bva steptronic 92000 km 2009 coupe/cabriolet



Qualités BMW Serie 3 coupe : MOTEUR FINITION FIABILITE

Défauts BMW Serie 3 coupe :

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 6.9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 1100 euros/an (Assureur : GENERALI ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50 %)



Fiches BMW

i3 2013 ( 14 Avis)
---------
Serie 1 2004 ( 551 Avis)
Serie 1 2011 ( 295 Avis)
Serie 1 2019 ( 21 Avis)
---------
Serie 2 2013 ( 35 Avis)
Serie 2 Active Tourer 2014 ( 167 Avis)
Serie 2 Active Tourer 2022 ( 4 Avis)
---------
Serie 3 1991 ( 160 Avis)
Serie 3 1998 ( 423 Avis)
Serie 3 2005 ( 712 Avis)
Serie 3 2012 ( 268 Avis)
Serie 3 2019 ( 15 Avis)
Serie 3 Compact 1994 ( 47 Avis)
Serie 3 Compact 2001 ( 69 Avis)
Serie 3 coupe 1999 ( 103 Avis)
Serie 3 coupe 2006 ( 129 Avis)
Serie 3 GT 2013 ( 37 Avis)
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Serie 4 2013 ( 94 Avis)
Serie 4 Gran Coupe 2014 ( 28 Avis)
Serie 4 Gran Coupe 2022 ( 0 Avis)
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Serie 5 1995 ( 312 Avis)
Serie 5 2003 ( 402 Avis)
Serie 5 2010 ( 242 Avis)
Serie 5 2017 ( 31 Avis)
Serie 5 GT 2009 ( 36 Avis)
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Serie 6 2003 ( 56 Avis)
Serie 6 2011 ( 10 Avis)
Serie 6 Gran Coupe 2011 ( 10 Avis)
Serie 6 GT 2017 ( 4 Avis)
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Serie 7 1994 ( 74 Avis)
Serie 7 2001 ( 64 Avis)
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Serie 7 2015 ( 3 Avis)
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X1 2009 ( 308 Avis)
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X2 2017 ( 36 Avis)
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X3 2010 ( 201 Avis)
X3 2017 ( 8 Avis)
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X4 2014 ( 53 Avis)
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X5 2000 ( 202 Avis)
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X5 2018 ( 2 Avis)
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X6 II 2014 ( 8 Avis)
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Z3 1996 ( 117 Avis)
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Z4 2003 ( 73 Avis)
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