Dernière modification 14/01/2018

Tout savoir sur la Steptronic de BMW


La Steptronic a été fournie en premier par le très réputé équipementier ZF (ensuite Aisin pour les modèles transversaux à 8 rapports et enfin maintenant Getrag pour les 7 rapports à moteur transversal), BMW n'a donc pas développé cette boîte (peu de marques ont leur propres boîtes, surtout automatiques). La Tiptronic est issue de la même marmite pour les versions à moteurs longitudinaux, sauf que BMW et VW (le groupe) personnalisent chacun de leur côté leur manière de fonctionner grâce à l'électronique qui la pilote.

Version double embrayage ?

Depuis 2017, la Steptronic s'invite comme double embrayage sur les modèles à moteurs transversaux (les moins haut de gamme des BMW). Très étrange que BMW emploie l'appellation Steptronic car cela favorise la confusion (normalement c'est pour les versions à convertisseur de couple) mais il semble que les experts du marketing soient en revanche mauvais en technique. Elle a 7 rapports et est fournie par Getrag, c'est donc une boîte similaire aux EDC et Powershift qui viennent aussi de Getrag (ce sont les mêmes à la différence que chaque marque peaufinent les réglages électroniques, Getrag offrant comme les autres la possibilité de personnaliser quelques paramètres histoire de donner une "personnalité plus marquée à la mécanique". Cela permet aussi de mieux marier la boîte au moteur intégré avec).
On retrouve donc aussi logiquement cette boîte sur les Mini sachant qu'à la base BMW était totalement contre cette technologie (question de fiabilité). La marque à l'hélice a donc changé d'avis ...


Voici la Steptronic 8 sur le X5 (deuxième génération) M50d

Fonctionnement


  • Convertisseur : boîte de vitesses épicycloïdale à convertisseur de couple couplé à un pontage de convertisseur. Existe en 5, 6 et 8 rapports (bientôt 9 car ZF en propose désormais). Technologie différente des boîtes robotisées à simple et double embrayage et des boîtes à variation continue CVT. C'est le système le plus utilisé et le plus fiable pour le moment. De plus, il permet d'encaisser de grandes puissances tout en associant un grand confort, c'est pour cela qu'elles sont encore privilégiées sur les véhicules de grand luxe.
  • Double embrayage (arrivée 2017) : Pour la version Getrag double embrayage 7 rapports, très commune à une boîte manuelle classique, voir ici.




Deux générations (en haut et en bas) de Série 7 avec la Steptronic 8 rapports



BMW a aussi des boîtes robotisées (pour moteur longitudinal) dénommées SMG-C, SMG, SMG2 puis enfin DKG (à double embrayage pour celle-là) . Chères à produire, elle ne sont pas disponibles sur de plus petits modèles comme chez Volkswagen avec sa DSG (une version à moteur transversal, raisonnable en terme de coût, est proposée contrairement à la DKG). Il faut dire que BMW était jusqu'à présent coincé sur le créneau des boîtes à position longitudinale, prévues généralement pour recevoir de grosses charges. BMW a depuis fait appel à Getrag pour s'équiper d'une petite double embrayage sur les modèles les plus modestes (X1 II, Active Tourer, Série 1 III, Mini etc.).


Plusieurs générations

Boîte 5

C'est à la fin des années 90 que le nom Steptronic a commencé à se faire connaître, c'était alors une boîte à 5 rapports dénommée en interne 5HP. Elle n'existe que pour les moteurs longitudinaux.




Boîte 6

Il fallut ensuite passer à 6 rapports dans les années 2000 car 5 devenant limite pour les consommations et la vitesse que peut désormais atteindre bon nombre de véhicules de la marque. La 6HP arriva alors à la rescousse avec diverses déclinaisons (comme toujours) afin de s'adapter aux différentes motorisations (plus il y a de puissance, plus il faut qu'elle soit solide).
Si elle a été abandonnée à la fin des années 2000, une nouvelle version d'origine Aisin (autre équipementier) est revenue sur le devant de la scène pour équiper certaines tractions, le nouveau crédo de la marque.



Boîte 8 : diversité en vue

En 2009, la Série 7 accueille pour la première fois une boîte 8 rapports des plus efficaces et confortables (la 8HP45), un cap est ici franchi en terme d'agrément et d'efficacité. Les défauts habituels des boîtes à convertisseur semblent presque effacés. Depuis 2014, une nouvelle génération est arrivée (8HP50) afin d'améliorer encore l'efficience. Enfin, les BVA à 8 rapports disponibles sur les modèles traction (X1 II, Active Tourer, Mini etc..) sont d'origine Aisin. Très bonne, elle reste toutefois légèrement inférieure aux versions à moteur longitudinal en terme d'agrément.





Surprise, sur la M5 (génération G30, comme illustration du dessus) la Steptronic remplace désormais la DKG ! Comme quoi elle en a dans le ventre cette boîte ...

Steptronic : version double embrayage

Depuis 2017, les modèles à moteur transversal bénéficient de la double embrayage d'origine Getrag qu'on retrouve aussi chez Renault. Petit défaut, la fiabilité est potentiellement un peu moins bonne (et encore ...) et son poids est élevé (il s'agit de deux doubles boîtes robotisées).



Le X1 II a connu deux versions : la Ainsi et la Getrag

Comment fonctionne le mode sport / manuel

Il suffit de tirer le levier sur sa gauche pour y être (très rapide, nul besoin d'appuyer sur le bouton qui déverrouille le sélecteur, celui qui permet de passer entres les modes P - R - N- D) ce qui lui permet de devenir mobile (vers l'avant et vers l'arrière), il faut alors  une poussé vers l'avant pour rétrograder et une impulsion vers l'arrière pour passer le rapport.

Dans ce mode de conduite, et contrairement au mode automatique, vous disposez d'un frein moteur permanent et non plus d'une sensation de roue libre quand vous lâchez l'accélérateur (car la boîte passe toujours le rapport le plus haut pour limiter la consommation). Cela est très pratique pour obtenir du frein moteur à la montagne dans le but d'éviter de transformer ses disques en cocotte minute. Cela est aussi plus appréciable en conduite sportive.

Il faut savoir que tant que vous n'avez pas cherché à changer une vitesse, vous êtes en mode "sport automatique", la boîte agit alors différemment (elle reste plus longtemps sur chaque rapport, faisant alors grimper le régime moyen du moteur. La sensation de frein moteur est alors présente au relâché de pédale). Ce mode a enfin comme particularité de passer les vitesses à un régime moteur maximum plus élevé qu'en automatique basique (le kick down permet malgré tout de l'obtenir depuis le mode classique).


Voici une Steptronic à 6 rapports longitudinale sur les générations de BMW allant jusqu'en 2010 pour certains modèles. La présentation du levier a été depuis largement revue (en bas version 8 rapports) pour quelque chose de plus luxueux.


Agrément : ça patine ?

Version à convertisseur

Comme toute boîte à convertisseur hydraulique, il y aura toujours une sensation de patinage. Mais est-elle prononcée sur la Steptronic ? Pas vraiment, ce ressenti semble un peu moins important qu'avec les boîtes Mercedes (plus douces mais peut-être un peu moins "sportives"). Le pontage de convertisseur est un système permettant justement de limiter cette sensation en créant un verrouillage supplémentaire sur le rapport, quand une vitesse est enclenchée elle est est totalement verrouillée un peu comme une boîte mécanique. La sensation de patinage se fait entre les passages de rapports, mais rien de bien catastrophique pour la consommation ni pour l'agrément. L'ensemble reste assez rapide et agréable à défaut d'être aussi vif  qu'une DSG à double embrayage.
Attention cependant, il faut bien distinguer la Steptronic 8 rapports de la 6 rapports (et donc aussi de la 5), la 8 étant bien plus réactive en gommant quasiment la sensation de patinage.

Version double embrayage

La double embrayage se révèle plus rapide et réduit encore le temps des passages de vitesses. Elle est toutefois un peu moins souple et donc confortable mais se révèle plus adaptée aux petites puissances moteur (les versions à convertisseurs rendent les choses moins démonstrative en raison du petit patinage entre les rapports).

Surconsommation ?

La surconsommation induite par la Steptronic est très légère en convertisseur (d'autant plus qu'elle est récente et qu'elle a un nombre de rapports important) et nulle pour les doubles embrayages, moins d'un demi litre au cent kilomètres selon les autos et les boîtes utilisées (la 8 reste donc la plus sobre côté convertisseur et la 7 si on les confronte toutes). Pas de quoi regretter l'achat. Cependant, en cas de dysfonctionnement, il pourra y avoir une surconsommation plus importante, mais c'est la même chose avec un embrayage usé de toute manière ...


La voici dans la Z4 de deuxième génération

Fiabilité ?

Sans aucun doute la fiabilité de cette boîte est bonne. Cependant, il existe un petit nombre de personnes rencontrant tout de même des casses assez précoces, avant les 200 000 km. Le problème proviendrait certainement d'un problème d'entretien. Car si BMW explique qu'elle est sans vidange, dans les faits ce n'est pas vraiment possible ... On ne peut pas contrecarrer les lois de la nature, une huile ça s'use ! Donc, faites faire vos vidanges par un spécialiste (ça n'est pas simple à faire) et elle vous emmènera très loin ...

Il faut aussi désormais distinguer les différentes versions, car les Steptronic sont désormais nombreuses et provenant de trois fournisseurs différents !
Au top on a la version longitudinale de gros calibre (la ZF) qui s'avère être une machine à dévorer les kilomètres. Vient ensuite la version à convertisseur transversale d'origine Aisin, confortable et presque aussi fiable (plus petite, elle est d'un calibre inférieur qui laisse présager une durabilité inférieure à la "grosse ZF"). Enfin il y a la dernière version 7 rapports double embrayage Getrag qui est celle qui est potentiellement la moins durable (mieux vaut un convertisseur de couple et un système de rapports planétaires hydraulique pour jouer la durée, mais c'est en revanche la plussportive).

Avantages et inconvénients

La boîte Steptronic est une boîte intelligente qui analyse les conditions de conduite et détermine toute seule si elle doit rétrograder ou passer un rapport (pas si évident que cela même si on pourrait croire l'inverse à première vue), selon que la voiture s'engage sur une montée ou dans une descente, que vous pressiez l'accélérateur à fond ou non, que votre pression soit plus ou moins rapide etc. Tous ces facteurs vont être analysés pour choisir le meilleur rapport. Ces réglages sont effectués par les ingénieurs BMW, sur une transmission ZF, voir plus bas pour les explications)

Maintenance / vidange de la Steptronic

La boîte Steptronic est vendue en tant que boîte sans entretien, avec une huile "longlife" (longue vie) destinée pour la vie entière de l'auto ... Toutefois, lorsqu'elle ne fait pas l'objet de maintenance (ce qui est pourtant prescrit par BMW ! Tout comme VW/Audi sur ses Tiptronic) , la boîte peut finir par présenter des problèmes de fonctionnement comme un patinage élevé, des changements de vitesse inopportuns et anarchiques, cumulés à une consommation de carburant plus élevée qu'en temps normal. C'est pour cette raison que contrairement aux indications initiales du constructeur, la boîte Steptronic n'est pas destinée (toute huile perd ses propriétés avec le temps : changements de température, contraintes mécaniques etc.) à une utilisation à vie sans maintenance même si on peut imaginer que l'huile intégrée soit de très grande qualité. En effet, elle doit être entretenue par une vidange régulière à effectuer auprès de spécialistes. Ces boîtes sont existantes chez d'autres marques, qui elles, préconisent un entretien tous les 60 000 km.


Dans la Série 6 de deuxième génération

Une vraie boîte BMW ?

Et bien oui et non ... Ou plutôt plus non que oui. Comme beaucoup d'éléments composant une voiture, les marques font appel à des équipementiers qui fournissent alors des pièces détachées (exemple : turbo, débitmètre etc.). La transmission automatique en est une. Et c'est principalement chez ZF que BMW va se servir, un équipementier allemand très réputé. Cependant, ce dernier achète lui même des boîtes à General Motor qui en fait fabriquer à Strasbourg en France.
Cependant, en 2013 tout a changé puisque le site de production assemblant les boîtes a été cédé à Punch Metals International (voir LeMonde).
Enfin, comme je l'ai déjà dit plus haut, les modèles à traction piochent leur BVA6 et 8 chez Aisin. La future Steptronic 9 rapports sera cependant une ZF.

Même boîte que la Tiptronic ?

Et bien les Tiptronic sont des ZF ... Je vous laisse en déduire ce que vous voulez.
Mercedes y a aussi pioché dedans pour son Vito. Il y a aussi PSA (Peugeot/Citroën mais rien à voir avec les BMP), bref pas mal de constructeurs vont se servir chez ZF (dont Rolls), l'un des équipementiers les plus réputé au monde.
Mais il semblerait aussi que chaque client puisse avoir quelques spécificités, mais surtout, chacun d'entre eux peut régler le comportement de la boîte via le calculateur. Donc même avec des boîtes similaires, elles pourront être plus ou moins bien mises au point d'une enseigne à l'autre.

Version hybride ?

Comme de plus en plus de concepteurs, ZF passe aussi à la mode hybride en intégrant un moteur électrique à la boîte :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Steptronic

(Avis des fiches essais ayant le terme Steptronic dans l'intitulé)


Avis Bmw serie 6 645i 333 ch année 2005 , boite auto steptronic à convertisseur, 211000kms



Qualités BMW Serie 6 : Confort, Qualité de fabrication, Design, Conduite souple grâce au couple du moteur.

Défauts BMW Serie 6 : Boîte auto pas assez réactive, cette auto est vraiment faite pour cruiser. Batterie pouvant se décharger sans maintien de charge.

Consommation moyenne BMW Serie 6 : Entre 16 et 18l au 100 avec de l'E85

Problèmes rencontrés : Décharge batterie si pas de maintien de charge branché lors de longues immobilisations.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 6 : 800 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 51% de bonus)




Avis Bmw x3 35d 286 ch steptronic, 228000kms, 2007, roues en 18, luxe pack m,



Qualités BMW X3 : Plus belle allure avec le pack M, sortant du x5 218, le x3 sd avec ses 286cv est bien plus sport et on le sent plus léger bien qu'il fasses près de 2 tonnes.
La finition est bonne sans être exceptionnelle, le x5 était bien meilleur.
Une bmw c'est surtout un agrément moteur et un touché de route.


Défauts BMW X3 : Une pléthore, il y a d'abord la fiabilité moteur, ma pire bmw. Il y a également l'équipement qui tombe en panne, sans résolution de bmw.
Et pour finir il y a le tarif exagéré de bmw, 110 euros de l'heure chez moi et une incompétence rare.

Consommation moyenne BMW X3 : 9 à 10 litres

Problèmes rencontrés : La mécanique, il faut s'attendre à douiller ou pleurer, c'est vous qui voyez à partir des 150000kms, comme sur le x5 de toute façon :

Les turbos, la chaîne de distribution, le joint spi, la faiblesse du train arrière, boîte de vitesse et boîte de transfert, le bocal de lave glace, les rotules, la batterie qui ne tient que deux ans en montagne.

En équipement : le toit ouvrant qui fatigue, le gps qui perd ses pixels, le mécanisme du gps qui ne s'ouvre plus automatiquement, les hauts parleurs, le cuir des sièges, le plastique imitant mal l'aluminium qui se raye facilement, l'autoradio qui mange le cd, le régulateur de vitesse qui ne régule plus, les sièges électriques qui tombent en panne, les plastiques du bas qui couinent avec le temps, les pneus dunlop étoilés, une blague de mauvais goût, le med des phares arrières qui nécessite de remplacer tout le phare quand c'est grillé.

Le service après vente : bmw ne vaut pas mieux que renault ou les autres, on se fiche du client.

Note : 5/20




Avis Bmw serie 5 520d 190 ch bva8 steptronic, 70000kms, année 2015, executive+



Qualités BMW Serie 5 : CONFORT Exceptionnel
Construction très solide
Qualité de Finition
Équipement fiable et pensé Tenue de route
Moteur
Boite auto fantastique
HiFI Harman & Kardon

Défauts BMW Serie 5 : Aucun

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 20/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 660 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 420d 184 ch xdrive pack m , 5 portes, ba steptronic 8 vitesses, 92.000 kms, 2015.



Qualités BMW Serie 4 : Très bon confort intérieur, qualité des matériaux et de leurs assemblages et bonne insonorisation à chaud.
Espace intérieur et volume de coffre très corrects pour un coupé.
Très bonne autonomie, 930 km par plein en moyenne.
Roule très bien sur les autoroutes "allemandes", 230 km/h max dans un grand confort.
Le X-drive appporte un vrai plus en hivers sur les routes du Grand-Est.

Défauts BMW Serie 4 : Que deux vraies places à l'arrière, le troisième est coincé.
La peinture de carrosserie est de bonne épaisseur, mais le vernis se microraye vite par rapport à mes anciennes voitures, préférer le lavage à la main.
Bruit de roulement si on prend des pneus Runflat, j'ai préféré des pneus renforcés.


Consommation moyenne BMW Serie 4 : 5,7l/100km

Problèmes rencontrés : Un rongeur a apprécié la conduite de retour de gazole, sinon rien à signaler.

Note : 18/20




Avis Bmw z3 3.0 230 ch steptronic, 162000km, 2001, 3.0i coupé



Qualités BMW Z3 : Dessin singulier qui ne laisse personne indifférent. Break de chasse qui garde une belle côte, mieux que mon x5 4.6is, comme quoi.

Moteur typique qui se libère au dessus des 4000trs/min.

Sensation à l'ancienne.

Assise basse.

Grand coffre.



Défauts BMW Z3 : Des bruits partout.

Être impérativement bricoleur.

Réseau bmw à la ramasse.

Consommation moyenne BMW Z3 : Je ne regarde pas

Problèmes rencontrés : Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille.
Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se change à un moment.

Note : 14/20




Avis Bmw x3 20d 190 ch pack m steptronic 8, 25000 km, août 201



Qualités BMW X3 : Puissance, confort, Insonorisation, belle gueule, consommation très correcte malgré xdrive et le poids de la voiture (7,5l en ville et en dessous de 6l en autoroute), qualité des finitions top, donne du vrai plaisir de conduire, puissance largement suffisante pour une utilisation normale,boite de vitesse exceptionnelle de douceur
Coffrte suffisant une famille de 4 personnes, coffre électrique avec ouverture sans main très appréciable

Défauts BMW X3 : Prix (sans compter que la majorité des aides à la conduite sont en option), intérieur rapidement dépassé notamment à cause des effets wawou de Tesla et Mercedes, pas d'hybridation même légère, durée de garantie faible (2 ans), le grand écran 10p en option même sur le pack M sport, pas d'android auto pour ma version...

Consommation moyenne BMW X3 : En ville 7,5l en autoroute 6l

Problèmes rencontrés : Aucun a part une légère distansion du cuir à l'assise du siège passager.

Note : 17/20

Prix assurance BMW X3 : 650 euros/an (Assureur : Atlanta ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 5%)




Avis Bmw x6 m50d 381 ch bva8 steptronic, 100000 km 2013 5 places



Qualités BMW X6 : - Il assume son look bad boy qui lui va très bien.
- Moteur plein, couple monstrueux, consommation correcte en conduite sportive.
- Boite 8 mieux que l'ancienne 6 sur l'étagement et le passage des rapports. Vidange de boite plus facile également. Chez bmw toujours la bonne façon d'utiliser un levier.
- Comportement toujours aussi excellent pour un suv de 2,5t on adhère ou non au concept mais on reste bluffé.
Freinage, tenue de route, tout bon.
- Habitacle ne manquant de rien même s'il faut comme toujours taper dans le catalogue d'options. Toit ouvrant disponible lors du restylage mais si je devais repasser commande ça serait sans.

Défauts BMW X6 : - Pour une allemande de cette gamme, à y regarder de plus près, la qualité n'y est pas. Audi est beaucoup plus rigoureux.
Profusion de plastique moussé bien que j'ai l'option cuir "intégral" (rouge, robe blanche).
Le cuir s'use vite.
- Décote monstrueuse, j'avais perdu beaucoup moins avec mon ancien x5 35d (286ch).
- Garage bmw groupe jean lain à éviter.
- Moteur tri turbo qui nécessite un entretien strict, non respecté il entraîne la casse des turbos.
- Faiblesse normalement absente de cette série de moteur, chaîne de distribution à surveiller et hors garantie constructeur les malins.
- Habitabilité mauvaise mais en rapport avec le concept coupé. Cependant le coffre est correct.
- A l'approche des 100 000, même neuf et entretenu dans le réseau, j'ai eu droit à des surprises. Merci bmw.


Consommation moyenne BMW X6 : 10/11L ou pied lourd 14L (usage routes montagnardes)

Problèmes rencontrés : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).

- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).
- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé.
- En 2018, l'autre côté en phare arrière.
- Bocal lave glace à deux reprises.
- Problème de climatisation en 2018.
- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.
- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.
- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.

J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.

La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.

- Problème le plus important : Après trois bmw neuves, fidélité rompue.

Note : 10/20




Avis Bmw serie 1 118d 150 ch f21 steptronic 8 rapports



Qualités BMW Serie 1 : boite steptronic avec moteur 2L 150cv.
position de conduite.
qualité des matériaux en lounge.
insonorisation sur autoroute.
ligne esthétique F21.
peinture bleue nuit métallisée.
tarif des pneus été et hiver en 16".
Capteur de recul.
Ecran et ordinateur de bord.
Tarif occasion 20000 à 25000 en 2018.
900kms d'autonomie PNEUS à 2,5 bars
conso 5,2L PNEUS à 2,5 bars; en 2/3 autoroute france

Défauts BMW Serie 1 : assurance.
protection des portes en 3 portes.
tarif des pneus version "M" en 18".
Tarif à neuf 36000EUROS chez BM en 2018.

Consommation moyenne BMW Serie 1 : 5,2L PNEUS à 2,5 bars; en 2/3 autoroute france

Problèmes rencontrés : RAS à 50000kms

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 1 : 700 euros/an (Assureur : macif-aviva) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw x5 30d 245 ch 3.0d, steptronic 8 vitesses. 245000km. année 2011/12 pack m. toit ouvrant cuir full élec



Qualités BMW X5 : look,puissance,fiabilité,agrément boite auto,bruit moteur super,conso raisonnable vu la bête

Défauts BMW X5 : usure des pneus
bruit de roulement qui vient du différentiel avant à changer tout les 150000km 2500eur, prix de la vidange chez ZF prohibitif 1000eur,géometrie qui necessite la valise prix 300eur,differentiel arrière qui fuit. Mais ce qui fait vraiment mal c'est l'usure du cuir intérieur et de l'assise qui devient incomfortable à 100000km, intérieur de meilleurqualité sur la e53

Consommation moyenne BMW X5 : 10l/100km en mode calme et 12/100km en mode nerveux trés raisonnable vu le plaisir

Problèmes rencontrés : Bougie de préchauffage impossible à changer sans abimer la culasse remplacement de 5/6, mieux vaut une bougie bof,bof que niquer la culasse, culasse en alu et problème récurrent sur toutes les voitures avec bougie chandelle (longue et fine) le filet reste ''coller'' sur la bougie. Siége conducteur fatigué et joint de porte hs.
Ampoule xenon devenue jaune
Mais bon dans l'ensemble super content 245.000km au compteur et pas de probléme majeur a part diff avant pris en charge par bm a 150.000km. Avant je roulais avec une land cruiser de 2005 acheter neuve de la vrai merde 14/100km pour vitesse max de 180km/h pour le même poids, bruit de tracteur, problémes de cardan, d'injecteur(3x les 6) et boite manuelle hs a 180.000km (par contre embrayage nickel), serrure de porte hs de la vrai daube daube. pour moi ce sera bm jusqu'a la mort

Note : 19/20

Prix assurance BMW X5 : 1000 euros/an




Avis Bmw serie 4 420d 190 ch xdrive steptronic 8 - 65000 km 2015 luxury



Qualités BMW Serie 4 : excellente voiture. tenue de route parfaite en toute circonstance. consommation raisonnable. assez silencieuse sur autoroute. tres satisfait. avec l option xdrive pas de problèmes de motricité sur sol glissant.

Défauts BMW Serie 4 : Pde roue de secours,les pneus run flat sont tres fragiles en cas de crevaison.

Consommation moyenne BMW Serie 4 : env.6,3 en moyenne.EEEEE

Problèmes rencontrés : petite fuite sur radiateur interne pris en charge par BMW après la garantie.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 800 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : t.risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch f31 (touring) luxury bva8 steptronic



Qualités BMW Serie 3 : Grande routière , boite auto super, pour ma part pas de bruits de parasites, véhicule équipé de la technologie blue effency avec les 57 litres je parcours 600 km d'autoroute et presque 500 urbain ville en mode Eco-pro.

Défauts BMW Serie 3 : les concessions si peu aimables, et pas de roue de secours

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 4,7l -5,2 mode éco-pro

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 480 euros/an (Assureur : massif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 5 gt 530d 245 ch 2009 bva8 steptronic 162000 km.



Qualités BMW Serie 5 GT : Je craignais les problèmes électroniques et depuis mon achat , j'ai changé les moteurs de lève vitres AV et AR gauche ainsi que la batterie .C'est tout. Je suis ravi.

Défauts BMW Serie 5 GT : J'ai des jantes en 20 pc ce qui diminue le confort. En plus en Runflate .

Consommation moyenne BMW Serie 5 GT : 7,5 L/100

Problèmes rencontrés : A part le moteur des vitres AV et AR gauche , rien. Maintenant,je vais faire la vidange de la boite auto . Tarif un peu cher mais un mécano spécialiste BMW me le fait pour 800 € dans les regles de l'art.

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 5 GT : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 435i 306 ch xdrive m sport bva8 steptronic 98000km 2014



Qualités BMW Serie 4 : - Le couple moteur/boite ZF8 est l'ADN de cette voiture
- velouté et sonnorité moteur/echappement (standard)
- boite ZF8 très réactive/rapide en mode manuel et très adaptative en mode auto
- ligne générale avec le pack M sport.
- Sonorité du système Hardman Kardon
- Fiabilité générale de la mecanique
- Entretiens vraimant bons marchés avec des prix forfaitaires très agressifs pour les entretiens tous les 20000Km/ 2 ans
- tenue du mobilier ( pas un bruit) et sellerie ( cuir) dans le temps
- vraie 4 places et coffre pour voyager

Défauts BMW Serie 4 : - lourdeur ressentie en virage même en mode sport , suspension trepidante en mode sport ( pneus Run Flat), conso en général, - hauteur de caisse avec le Xdrive, c'est pas un X4 mais il y a clairement 1.5cm de trop par rapport à une version non Xdrive
- Manque 50 cv et 100nm par rapport à une 335i 2 RM
- Systeme multimedia hors de prix , obsolète, lent, pas intuitif, inutilisable en roulant, pas d'écran tactile, tout est en option payante ou avec abonnement , je ne l'utilise que pour écouter la musique avec le systeme hifi HK en BT.


Consommation moyenne BMW Serie 4 : 11.5l

Problèmes rencontrés : - Bruit arrière droit en partie basse de la voiture sur petites deformations de la route,genre silenbloc ( pas sur dos d'âne par exemple) jamais résolu par BMW en 3 visistes.
- Systeme multimedia rebout de temps en temps quand un clés USB est mise ( très aléatoire)
- Feu arrière , le connecteur crame régulièrement , maladie connue puisque BMW vend un KIT à 10 euros pour réparer le connecteur.
- Tire excessivement à droite , pb avec suspension piloté + Xdrive, sans solution

Note : 15/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 1140 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous riques) (Bonus/Malus : 65 bonus)




Avis Bmw serie 5 530d 265 ch (g30) xdrive m-sport - 12/2017 boite auto 8 rapport steptronic -jantes 20 pouces-



Qualités BMW Serie 5 : 15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arrière suit quelque soit le rythme et se déhanche à la demande. La connexion que l'on développe avec cette belle et grosse berline en conduite rapide est assez inédit je dois dire.Une belle réussite cette nouvelle Série 5

Défauts BMW Serie 5 : Grand gabarit en ville / jante 20 pouces perd un peu de confort mais super pour conduite sportive sinon R.A.S jusqu'à présent .

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 5,8 l/100 à 90 km/h - 6,8 l/100 à 130 km/h - Ville 7,2 l/100 été , hiver 7,8 l/100 .

Problèmes rencontrés : Aucun à 15 000 kms .

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multi risque) (Bonus/Malus : +50%)




Avis Bmw x6 m50d 381 ch individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ



Qualités BMW X6 : Très bonne routière, le x6 est à la fois sportif et confortable bien qu'assise ferme. Le moteur l6 tri-turbo pousse fort et la boite auto steptro 8 est rapide. La consommation passe en dessous des 9l si on est doux avec ou autour des 10l comme tout suv de se poids.
C'est un x6 en option 5 places et toit ouvrant.

Défauts BMW X6 : Coffre, plastiques, les sièges datent du premier x5, entretien cher.

Consommation moyenne BMW X6 : 8.4 à 13.8 selon le pied droit. Je ne fais pas de ville avec.

Problèmes rencontrés : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.

Note : 14/20

Prix assurance BMW X6 : 900 euros/an (Assureur : Prestige v) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch bva8 steptronic m sport 184ch



Qualités BMW Serie 3 : BOITE FLUIDE
CONFORT
CONSO 5.2L SUR AUTOROUTE
6.5 - 7L SUR ROUTE
PUISSANCE

Défauts BMW Serie 3 :

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 6.5L

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw x3 20d 177 ch 71000km steptronic



Problèmes rencontrés : boite auto HS

Note : 5/20




Avis Bmw serie 1 118d 150 ch steptronic 2016



Qualités BMW Serie 1 : précision de la direction; équilibre des masses 50/50; propulsion waouh!

ligne F21 la plus belle ligne de la catégorie.

380 euros 4 pneus en 16pouces contre 1100 euros pour un pack M 118D.

Armortisseurs sympa, freinage parfait.


Défauts BMW Serie 1 : voie pas ?

Régulateur /stabilisateur de vitesse pour moi inutiles.

Consommation moyenne BMW Serie 1 : 5.7L sur autoroute à haute vitesse

Problèmes rencontrés : Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 1 : 650 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 7 740i 326 ch 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic



Qualités BMW Serie 7 : Look
Habitabilité Confort
Moteur N54 mythique

Défauts BMW Serie 7 : Boite 6 vitesses (8 pour la phase 2)

Consommation moyenne BMW Serie 7 : route 9L ville 12L mixte 10.5L

Problèmes rencontrés : Eletrovanne turbo, PDC


Note : 14/20

Prix assurance BMW Serie 7 : 1000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TT risques) (Bonus/Malus : 35)




Avis Bmw serie 4 gran coupe 420d 190 ch 2016 xdrive luxury 23000 kms steptronic 8



Qualités BMW Serie 4 Gran Coupe : Moteur performant ,consommation moyenne 6,9 l/100 -tenue de route parfaite


Défauts BMW Serie 4 Gran Coupe : Suspension raide sur RN


Consommation moyenne BMW Serie 4 Gran Coupe :

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance BMW Serie 4 Gran Coupe : 800 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous ridques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 5 530d 258 ch f11 pack luxe boîte auto steptronic 8 intérieur cuir



Qualités BMW Serie 5 : Confort à bord

Défauts BMW Serie 5 : Manque de fiabilité
coût de maintenance élevé Freinage manque de puissance
Assurance élevée


Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7

Problèmes rencontrés : Coussins arrières fuite sur le gauche à 90000 et 6ans
Eu le même problème au même kilométrage avec une 5 Gt un an avant
Ça fait beaucoup pour une marque premium aucun geste de la part de Bmw malgré deux factures à plus de 1000 € je vais retourner chez Renault au moins je serai pourquoi je tombe en panne

Note : 5/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 900 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 435d 313 ch xdrive-msport-boite auto sport steptronic 8- fevrier 2018 -17000kms parcourus



Qualités BMW Serie 4 : Couple moteur, tenue de route, ergonomie, freinage avec freins M

Défauts BMW Serie 4 : Suspension un peu souple. L'applecar ne serre à rien!

Consommation moyenne BMW Serie 4 : 7,7

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 980 euros/an (Assureur : Pacifica Crédit Agricole ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)






Avis Bmw x4 30d 258 ch juin 2016 ,38000 km,boite auto steptronic 8 vitesses , 275/40/19 à ar 245/45/19 av, finition msport xdrive



Qualités BMW X4 : Très bonne tenue de route, puissance, nervosité ,confort long trajet , une merveille...
Prestations routières : Comportement/tenue de route 18/20, précision/ressenti de la direction 18/20, , confort de roulement 18/20 (SUV donc un peu de bruit au vent , raideur de la suspension 17/20)...
Prestations du moteur : une merveille ,sobre 258 Cx 6 cylindres , puissance à tous régime), silencieux , fiable, agréable. Si vous optez pour ce moteur vous ne serez pas déçus.
Intérieur : habitable pour 4/spacieuse, volume de coffre 500/1500, seuil de chargement facile accessible "accès confort", insonorisation 18/20, sièges cuirs confortables,bonne modularité, qualité de finition irréprochable, pas d'usure apparente, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur 18/20 "caméra de recul systéme "surround view"avertisseur angle mort exc.. , position de conduite 18/20, hauteur du poste de conduite 18/20, ergonomie des commandes 18/20 ainsi que l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio au top, équipements "sympas" toit ouvrant, etc ...Ma note est de 18/20 .
Autres : style/designe BMW, image de marque C'est DU BMW, SAV professionnel, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale : 18/20

Défauts BMW X4 : R.A.S
NB : bien que cette voiture est équipées de pneu anti crevaison ( Runflat ) si par sécurité vous opteriez pour une roue/galette de secours sachez qu'il n'existe aucun emplacement pour celle-ci.

Consommation moyenne BMW X4 : 8,2 l/100 km ( 7,0 l/100 km à 90 km/h) ( 8,4 l/100 km à 135 km/h ) pneumatiques : AV 245/45/R19 AR 275/40/R19

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour 14/05/2018 .(38000 kms)

Note : 18/20

Prix assurance BMW X4 : 1014,36 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : MULTI-RISQUE) (Bonus/Malus : sup à 50%)




Avis Bmw serie 5 525d 218 ch 2014 bva steptronic m sport f11touring



Qualités BMW Serie 5 : - insonorisation;
- confort sur autoroute ( attention tout de même aux routes dégradées avec les jantes 19”)
- sensation d espace à l avant;
- finition;
- équipement sur les versions LCI

Défauts BMW Serie 5 : - encombrement en ville;
- visibilité arrière ;
- coût entretien BMW hors révision classique ( en moyenne 1,000 EUR d intervention).

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8.2

Problèmes rencontrés : - Camera avant sideview a remplacé (64,000KM);
- Capteur de recyclage des gaz d échappements (64,000KM);
- Sonde NOx (64,000KM).

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 1200 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0.76)




Avis Bmw x1 20d 190 ch boite auto 8 steptronic



Problèmes rencontrés : le régulateur de vitesse s'arrete souvent.Impossible de le remettre sans avoir couper le moteur.

Note : 13/20




Avis Bmw x3 20d 177 ch boîte auto steptronic



Qualités BMW X3 :

Défauts BMW X3 : de nombreux problèmes

Consommation moyenne BMW X3 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse boîte de vitesses auto, casse turbo, problème boîte transfert

Note : 7/20

Prix assurance BMW X3 : 550 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch steptronic, 50000 km 2015 luxury xdrive touring sièges sport, full options



Qualités BMW Serie 3 : voiture compacte et efficace. Idrive très pratique en version pro Tenue de route sous la pluie avec l'Xdrive.

Défauts BMW Serie 3 : entretien coûteux

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Bmw serie 3 coupe 330d 231 ch bva steptronic 92000 km 2009 coupe/cabriolet



Qualités BMW Serie 3 coupe : MOTEUR FINITION FIABILITE

Défauts BMW Serie 3 coupe :

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 6.9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 1100 euros/an (Assureur : GENERALI ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Bmw x6 30d 245 ch steptronic



Qualités BMW X6 : confort, tenue de route,

Défauts BMW X6 : pas agréable en ville, boite auto pas top (bruit' clic" démarrage en boite auto)

Consommation moyenne BMW X6 : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : bruit' clic" démarrage en boite auto

Note : 14/20



Fiches BMW

i3 2013 ( 12 Avis)
---------
Serie 1 2004 ( 541 Avis)
Serie 1 2011 ( 275 Avis)
Serie 1 2019 ( 14 Avis)
---------
Serie 2 2013 ( 30 Avis)
Serie 2 Active Tourer 2014 ( 146 Avis)
Serie 2 Active Tourer 2022 ( 0 Avis)
---------
Serie 3 1991 ( 158 Avis)
Serie 3 1998 ( 408 Avis)
Serie 3 2005 ( 694 Avis)
Serie 3 2012 ( 258 Avis)
Serie 3 2019 ( 12 Avis)
Serie 3 Compact 1994 ( 47 Avis)
Serie 3 Compact 2001 ( 67 Avis)
Serie 3 coupe 1999 ( 96 Avis)
Serie 3 coupe 2006 ( 123 Avis)
Serie 3 GT 2013 ( 29 Avis)
---------
Serie 4 2013 ( 89 Avis)
Serie 4 Gran Coupe 2014 ( 25 Avis)
---------
Serie 5 1995 ( 305 Avis)
Serie 5 2003 ( 400 Avis)
Serie 5 2010 ( 234 Avis)
Serie 5 2017 ( 27 Avis)
Serie 5 GT 2009 ( 35 Avis)
---------
Serie 6 2003 ( 53 Avis)
Serie 6 2011 ( 9 Avis)
Serie 6 Gran Coupe 2011 ( 7 Avis)
Serie 6 GT 2017 ( 3 Avis)
---------
Serie 7 1994 ( 72 Avis)
Serie 7 2001 ( 63 Avis)
Serie 7 2009 ( 42 Avis)
Serie 7 2015 ( 3 Avis)
---------
X1 2009 ( 299 Avis)
X1 2015 ( 92 Avis)
---------
X2 2017 ( 29 Avis)
---------
X3 2004 ( 387 Avis)
X3 2010 ( 193 Avis)
X3 2017 ( 5 Avis)
---------
X4 2014 ( 50 Avis)
X4 2018 ( 0 Avis)
---------
X5 2000 ( 200 Avis)
X5 2007 ( 142 Avis)
X5 2013 ( 47 Avis)
X5 2018 ( 1 Avis)
---------
X6 2008 ( 116 Avis)
X6 II 2014 ( 8 Avis)
---------
Z3 1996 ( 113 Avis)
---------
Z4 2003 ( 68 Avis)
Z4 2009 ( 40 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Cris (Date : 2023-02-09 20:50:41)

J ai un x1 11/2017 68000km bva dkg7 je voudrais faire ma vidange de la boîte auto bmw incapable de me dire un tarif capacité d huile référence, si y a un filtre a changer et un joint . Bizarre à Aix en Provence. Si quelqu'un peut me dire merci????? Quoi faire.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 15:05:47) : Les concessions BMW sont truffés de types qui se prennent pour des stars mais qui ont des connaissances techniques dignes d'une marmotte ... Et encore la marmotte a appris l'humilité.
    L'exception a été au salon de l'auto de Lyon où j'ai pu voir un responsable assez exceptionnel en terme de savoir et de sympathie, mais c'est l'exception qui confirme la règle.

    Maintenant une DKG ce n'est pas une BVA, c'est bien plus simple à vidanger et c'est moins indispensable de le faire rapidement. Votre boîte est une architecture mécanique avec un robot hydraulique qui gère les rapports (fourchettes de boîte et non freins) et les embrayages (des deux demi-boîtes).

    Franchement, ce sont chez les garages indépendants que j'ai pu y voir les meilleurs mécanos, je fuis les concessions par expérience (au delà du coût il y a beaucoup d'incompétence).

    Cherchez ailleurs et ne persistez pas chez BMW, même si ça peut paraître un peu étrange.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 20 commentaires :

Par BrrU (Date : 2021-03-17 18:53:15)

Bonjour,
Je serais intéressé par un active tourer 216D 116ch BVA mais pas la DKG.
Existe-t-il un active tourer équipé de la steptronic. Et si oui, comment l'identifier, je recherche un véhicule d'occasion. Merci pour vos lumières


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-18 10:49:15) : 6 ou 8 rapports avec la BVA et 7 pour la robotisée, très simple à différencier ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par HH (Date : 2020-06-02 22:37:44)

Bonjour, acquisition d'un X1 ( F48 ) 18D depuis peu ( 90000 KMS ). équipé d'une BVA8 AISIN, le commercial ( qui n'y connaît pas grand quand ca se passe " sous le capot " me dit qu'il n'est pas nécessaire de faire une vidange de boîte et ce pour toute la durée de vie du véhicule. J'ai un gros doute, je me trompe ? merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-03 09:33:08) : En réalité la réponse est simple : aucun mécanisme n'est lubrifié à vie ... Sauf quand on décrète une durée de vie très limitée sur un organe, mais c'est ici une question philosophique ...
    Allez voir les préconisations sur le site Aisin (si il y en a).
    Pour ma part j'avais déjà remarqué des incohérences incroyables entre les concessions BMW et ZF. Les concessions affirmaient que les Steptronic 8 longitudinales ne devaient pas être vidangées alors que sur le site de ZF il était bien précisé l'inverse ...
    On vit dans un monde de charlots, ou plutôt d'hypocrites et d'incompétents.
  • Par HH (2020-06-03 15:28:09) : Très bien merci !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-05 12:10:01) : Ah que n'a-t-on déjà écrit et dit à propos de la vidange des BVA!
    Vous trouverez de nombreux cas et avis sur notre site sous les rubriques:
    "Vidanger sa BVA, mission impossible?" et "Difficile de trouver un professionnel pour vidanger sa BVA".
    A votre place je ferais vidanger tous les 60000 pour éviter les pannes ultérieures, le problème est de trouver un pro sérieux près de chez vous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jaundeuf (Date : 2020-04-04 03:21:07)

Salut l'Admin j’espère que tu vas bien.
Je viens de rejoindre l’aventure BMW avec une timide F10 520d équipé d'une BVA 8 Rapports.

Après examen du carnet et des factures d'entretien, il semblerait que la vidange de boite n'ait jamais été faite, alors que celle ci affiche tout juste 200 000 Kms. D'aprés le vendeur, c'est "Normal" car BMW ne le préconise pas.

Intrigué et abasourdi par cette nouvelle, et aprés quelques recherches, il semblerait que la boite soit une ZF 8HP. (Boite que j'utilise déja depuis 2 ans sur mon vehicule de société, un Iveco Daily Hi-Matic).

Ce qui me met dans l'incompréhension total vue que ZF préconise l'entretien a 100 000KMs (Ce que j'ai fait faire pour le VU de mon boulot).

Première question, Peut-on considéré qu'une BVA n'ayant jamais été entretenue en 200 000 Kms ait son avenir compromis même si on entreprend de la vidanger. Autrement dit, est ce qu'il est possible de sauvé les meubles ?

Deuxième quetsion : Pourquoi, pourquoi cette décision de la pars de BMW ? Je me permet de te poser la question, car tu à l'air d’être bien famillié avec cette marque ;) .


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 09:45:15) : Salut Jaundeuf, ça fait longtemps ;-)
    Bienvenu en France, la pays des non-dits et des hypocrisies notoires. Les concessions n'étaient pas équipées pour faire au mieux les vidanges, car les Français étaient butés sur les boîtes mécaniques. Du coup on a servi aux clients cette histoire insensée, très différente de ce que l'on peut entendre dans les pays voisins (tel l'Allemagne par exemple. C'est différent maintenant car elles se démocratisent aussi chez nous, et les concessionnaires sont donc équipés).
    Bien évidemment, les BVA doivent être vidangées au moins tous les 100 000 km. L'inconvénient d'attendre est que les multidisques internes ont tendance à capter et accumuler l'eau de condensation qui apparaît avec le temps ... Et les vidanges ne permettent pas de l'extraire.
    Mais ne soyez pas trop inquiet, si vous faites une vidange tout devrait bien se passer. Mais passez par un pro habitué qui a la machine, ça permet de bien extraire toute l'huile et de ne pas se limiter à une vidange partielle.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-05 16:05:42) : Juste pour sourire en période de confinement :

    Admin : "Salut Jaundeuf, ça fait longtemps"
    Jaundeuf : "oui, j'étais dans ma coquille"
    Admin : "et le blanc ? Où est le blanc ?"
    Jaundeuf : "le blanc ? Quel 'hic' blanc ? 'Hips' !
    👻😁😁
  • Par Jaundeuf (2020-04-05 22:43:09) : Merci pour les infos admin 👍. J'ai trouver un spécialiste (un gros garage qui ne fait QUE ça), une fois le confinement terminé j'irais y faire un tour.

    Merci Kourgarou 😁.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-06 13:38:31) : 😎 une chanson, un verre de vin, un sourire, une bouffée d'air... ✌

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lounès (Date : 2019-12-20 20:24:16)

Bonjour, je cherche à changer de véhicule dans un futur moyennement proche, j'ai en ligne de mire les bmw série 320d F30 avec la BVA 8 et les série 4 grand coupe avec la même motorisation et transmission.
Tout d'abord avez vous des remontée négative sur ces modèles, motorisations et transmissions ? Et je voulais savoir si ces modèles la, sont équipés de la Septronic ZF increvable dont vous parlez plus haut ?
J'apprécie beaucoup vos articles et informations qui sont precieuses et bien expliquées.

Merci par avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:04:29) : A priori vous n'êtes pas allé consulter la fiche fiabilité de ces modèles ? Je me demande si je ne devrais pas revoir l'ergonomie du site car beaucoup ne pensent pas à aller les voir (ce que je déduis des questions posées).
    Toute BMW à moteur longitudinale est en ZF (et de toute manière c'est l'un des principaux équipementiers auto au monde, et pas seulement au niveau des boîtes !), comme ça c'est simple. Chez Audi pareil (sauf S-Tronic évidemment). Et comme vous dites, on peut parler de boîte quasi increvable (bien qu'il faille entretenir un minimum : vidange tous les 100 000 pour être bon. 60 000 idéalement mais déborder un peu ne pose pas de souci).
    Le 20d est en revanche de conception un peu plus populaire (cout de revient un peu plus tiré vers le bas), visez le 3.0 si vous voulez bénéficier d'une construction supérieure et plus durable (en plus un 6 cylindres est plus régulier dans son mouvement de rotation, ça use moins la Damper et potentiellement aussi la transmission au niveau embrayage. Dans le cas d'une BVA on s'en fiche un peu malgré que l'embrayage de pontage subisse un poil plus d'irrégularité de tempo moteur. J'avoue quand même que cet aspect est anecdotique).

    Merci beaucoup pour vos encouragements !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par phil (Date : 2019-09-08 15:29:21)

J'ai fait l'acquisition d'un tourer de 2014(90000km).Défaut affiché:groupe motopropulseur.La voiture étant garantie,il a été fait une vidange de boite chez un spécialiste.
Pensez vous que le problème soit résolu.
Pensez vous qu'un remplacement de boite soit nécessaire?
Est ce que BMW prendrait en charge le remplacement de la boite a ce kilométrage là? Que me conseillez vous?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 11:39:10) : Le groupe motopropulseur correspond plutôt au moteur.
    Et sans code défaut et sans symptôme impossible de conclure quoi que ce soit.
    A 90 000 km et moins de 5 ans la marque participera, mais au delà de 5 ans c'est fini : prescription légale.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par castor (Date : 2019-05-24 18:28:59)

Sur ma bmw f01 de 2009 j'ai des accoups au passage des vitesses auto
ensiute l'orsque je m'arrete je ent un accoup.parfois elle se bloque sur une vitesse si je coupr le contact tout revient en ordre ne serait-ce pas le boitier elctronique qui commande la boite. BM me dit de changer la boite que me conseillez-vous.

cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-25 10:52:09) : Ils ne se foulent pas chez BMW ... Mais ce n'est pas une surprise. Leur incompétence a comme conséquence de vous faire payer bien plus cher, un comble.
    En premier lieu, ces soi disant "professionnels" ont-ils interrogé le calculateur de boîte, et ont-ils trouvé un code défaut ? Un capteur défaillant peut mener à ce genre de problème, tout comme le calculateur (une réinitialisation est peut-être à essayer).
    Une vidange a-t-elle été tentée ?

    Bref, si j'étais vous j'irais chercher ailleurs de l'aide, je possède moi même une 5 GT avec la même mécanique que vous. Et jamais, au grand jamais, je ne ferai mes entretiens chez le concessionnaire BMW du coin. Il faut trouver un garage indépendant compétent et équipé, il n'y a rien de mieux.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marty (Date : 2018-05-28 07:48:53)

Est-ce que c’est possible de passer en mode Sport lorsque le vehicule roule ? Sans s’arrêter ?
sur BMW x40d 2012. Je crois que c’est la boite Zf (elle a 8 rapports)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-28 08:41:45) : Sur toutes les boîtes cela peut se faire en roulant. C'est juste le réglage électronique des lois de passage qui change, cela peut donc se faire à la volé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BILL (Date : 2018-01-24 16:16:35)

Jai une BMW année 2003 décapotable
4 places puissance 11
type MBM3825C2450
série WBABS31070
je dois changer la boite a vitesse automatique ZF5HP19 problème a la 3eme
qu' elle est la 3eme vitesse sur la boite par ordre
MV1 EDS2 EDS4 EDS3 MV2 MV3


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:36:46) : Aucune idée.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-01-24 16:13:35)

Bonjour
Jai une BMW année 2003 décapotable
4 places puissance 11
type MBM3825C2450
série WBABS31070
je dois changer la boite a vitesse ZF5HP19 problème a la 3eme
qu' elle est la 3eme vitesse sur la boite par ordere
MV1 EDS2 EDS4 EDS3 MV2 MV3
merci de me repondre



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par philgev (Date : 2017-12-27 16:02:19)

Bonjour

je viens d 'acheter une X1 BVA 8 rapports, je suis neophyte en BVA
ON me dit qu'il ne faut pas passer du mode D au mode sequentiel en roulant? pourquoi, quel risque ?
et de le passer qu'à l'arrêt ?

merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 11:29:07) : Qui est "ON" ?
    Qu'est-ce qu'on peut entendre comme idioties ...
    Aucun risque, il ne s'agit pas d'un véhicule d'avant guerre.
    En gros quand vous passez en manuel rien ne change au niveau mécanique, c'est juste que vous prenez la main sur la calculateur au niveau du passage des rapports (et encore, ce dernier vérifie que vous passez bien les rapports dans les plages de régimes allouées, dans le cas contraire il va lui-même passer les vitesses ou rétrograder).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par konediesel (Date : 2016-06-10 13:56:35)

Comment puis je avoir le schema electrique de boite automatique d une bmw x5


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 16:55:16) : Chez BMW, s'ils veulent bien vous le donner ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par miikkkk (Date : 2016-03-17 00:02:24)

J ai un problème sur ma 335i E92 quand je mets le mode sport y a rien qui s'enclenche. .. quelqu'un a déjà eu ce problème ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-17 11:12:01) : J'ai eu personnellement ce problème (sur E90, la même chose quoi), vous avez de la chance ! Il faut accéder aux fils sous le levier/sélecteur, ils finissent par s'user et se sectionner avec le temps. Une petite réparation de fortune permet de régler la chose.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par arthquen (Date : 2016-02-22 12:47:12)

Bonjour,
le pb c'est qu'un jour, sans rien dire en passant la marche arrière on entends un sifflement..... et après diag : une boite à changer
pas de souci le pb est connu et reconnu par BMW et ZF, mais à 30 000 kms (BMW série 3 luxury 2014 318 d bva 8) que penser de la suite


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 12:53:34) : Faites une demande de prise en charge à 100% en LRAR pour la demande de changement de boîte de vitesses à BMW France, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kopftomi (Date : 2016-01-26 14:40:59)

Bonjour, une erreur dans votre article dans le paragraphe "Une vraie boîte BMW ?" : "fabriquer à Starsbourg en France".
Strasbourg a beau être l'étoile de l'europe, elle reste STRASBOURG...
Je voulais savoir ou trouver un garagiste spécdans les vidanges des bva Steptronic? Faut-il se diriger vers les pays voisins? (Allemagne..)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-26 15:13:00) : Pourquoi vous dites qu'il y a une erreur ?
    Il y a même un lien vers l'article du Monde. Quel rapport entre le lieu de fabrication et votre souhait d'entretenir votre BVA ?
    Concernant l'entretien je ne saurais vous indiquer un pro en particulier ... Evitez le premier venu et essayez d'avoir quelques avis avant de vous lancer. L'opération doit être faite correctement, et ce n'est pas aussi simple qu'une vidange de carter.
    La Steptronic est une boite à convertisseur classique, il n'y a donc pas besoin d'un spécialiste en Steptronic. Il faut juste un vidangeur de boite à convertisseur de couple.
  • Par Kopftomi (2016-01-27 13:45:38) : L'erreur est dans l'orthographe du nom de la ville
    Starsbourg au lieu de
    Strasbourg (le A et le R inversé)
    Cordialement
  • Par BVA service (2016-02-17 07:14:50) : Specialiste entretien BVA a Villecresnes dans le 94.
    CONCEPTBVA.com , tout est expliqué

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par isadr974 (Date : 2015-11-01 06:42:01)

J'ai une bmw x3 drive 2.0d de 2011. La boîte de vitesse automatique est hs alors qu'elle n'a que 86000 kms.le garagiste qui l'a pris en charge annonce 11000€ pour la réparer. Je ne sais plus quoi faire. La voiture était cotée 26000€ en juillet dernier... on me l'a reprendrait à 10000€. Donnez moi des conseils svp !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-01 10:50:27) : Avez vous demandé une prise en charge à BMW France ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par 330DT (Date : 2015-10-30 18:39:32)

Bonjour, ma boite auto fait un craquement quand je passe la marche arrière...de l'huile qui coule sur le sol : ça c'est la partie sympa.
Depuis quelque temps lorsque je démarre un claquement métallique se fait entendre, puis disparait vers 1800tr/min pour réapparaitre à chaque passage de vitesse.
On me parle de volant-moteur, de tôle etc...je n'y comprend plus rien ! Que dois-je faire ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:20:14) : Le volant moteur, surement pas, par contre, un souci de boîte de vitesse, surement, faites faire un devis dans un garage ce qui vous donnera une idée des dégâts, ensuite et suivant la panne, vous pourrez saisir la direction de la marque pour obtenir une prise en charge, vos kilomètres svp ?
  • Par 330DT (2015-10-30 21:30:37) : Bonsoir, elle a environ 193000km.
    Je vais faire un devis rapidement, elle fait un vrai bruit de casserole...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:46:18) : Par contre, à 193000 kms, il faut oublier la prise en charge, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bmw525da (Date : 2015-08-16 13:52:25)

Bonjour voila moi j ai des problème avec ma boite de ma 525 da de 2000 j ai fait une vidange et changer convertisseur mais j ai toujours le même problème entre 2000 et 2500 trs un toue la voiture ne prend pas ces tours il faud que je acellaire plusieurs fois pour qu elle prenne ces tours pouver vous me renseigner merci d avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-17 08:44:14) : La description des symptômes reste succincte ... Que voulez-vous dire quand vous dites qu'elle ne prend pas les tours ? Le soucis semble être plus lié au moteur qu'à la transmission.
  • Par bmw525da (2015-08-17 10:25:17) : et bien on dirait des troue d aire ou que le turbo ne veut pas se lancer et quand j acceler .
    j ai changer le turbo il et neuf
    vpoila je ne comprend pas
    merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-18 11:58:26) : Voir cet article. Il y aura peut-être des éléments qui pourront vous aider.
    Concernant le turbo, voir si ce n'est pas du côté de la soupape de décharge (Wastegate) qu'il y a un soucis. Cette soupape peut être intégrée au turbo ou être externe.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par régor (Date : 2015-02-24 22:46:33)

Boite automatique sur la bmw 750diesel en roulant une vitesse saute Que faire ? Remplacer la boite ou est ce réparable ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:04:34) : Le convertisseur probablement, une dépose de boîte s'impose avant de prendre la décision fatidique, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 00:10:56) : Faites déjà une vidange de boîte, on ne sait jamais parfois ça améliore et ça n'engage pas à grand chose.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jujup (Date : 2014-01-15 15:21:05)

Moi serie 118d steptronic.
En mode ECO-PRO: 4,9 l/100kms
en mode comfort: 5,6 l/100kms
en mode sport : max 7,0 l /100kms

Le top du top des boites autos.



(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Sondage au hasard :

Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Dernières fiches BMW :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales