Plan de l'article :
Tout d'abord, rappelons au passage que Mercedes fut la première marque à proposer une transmission à 7 rapports de type convertisseur hydraulique, cela au premier tiers des années 2000. Elle s'appelait alors 7G-Tronic(qui remplaçait donc la 5G-Tronic). Si la 7G-DCT a fait son apparition depuis, la 7G-Tronic a été remplacée par la 9G-Tronic.
La 7G-DCT pour 7 Gears Dual Clutch Transmission, est tout simplement une boîte robotisée à double embrayage, système qui est tant à la mode ces dernières années.
On peut donc faire un rapprochement avec Audi pour ceux qui auraient plus de repères envers la marque aux anneaux. La 7G-Tronic est l'équivalent de la Tiptronic alors que la 7G-DCT est celui de la DSG/S-Tronic (deux appellations différentes selon que la boîte soit dans une Audi ou une Volkswagen).
Depuis la sortie de la Classe A de deuxième génération, les moteurs inférieurs à 2.0 de cylindrée héritent de la boîte Getrag allemande (DW5- limitée à 300 NM de couple) qui est la même que celle qu'on voit sur les Focus (Powershift) ou Renault (EDC) pour ne citer qu'elles. Les versions les plus puissantes héritent quant à elle de la version maison d'origine Mercedes donc.
Il n'y a même plus de sélecteur de vitesse (sauf 45 AMG) ... Pratique pour libérer de la place, il reste toutefois difficile de s'y faire au début. La boîte est donc commandée par les palettes au volant pour le mode manuel.
Palettes des modèles équipés de cette fameuse double embrayage
Voici le pommeau de la 45 AMG (Classe A, CLA ..)
Comme expliqué dans les autres articles traitant des boîte robotisées, il s'agit de deux demis boîtes manuelles mises en parallèles. Chacune des moitiés est pilotée par un des deux embrayages, ce qui permet d'avoir une vitesse d'enclenchée d'avance, ce qui réduit donc presque totalement la rupture de charge (pas de trou entre les vitesses, c'est instantané). En gros, c'est comme si vous aviez une boîte manuelle avec deux leviers de vitesse ! Sauf qu'ici ils sont contrôlés par un robot. Les passages de vitesses consistent donc juste à débrayer l'embrayage en prise et embrayer l'autre qui a déjà enclenché la vitesse supérieure. De ce fait, il n'y a pas à attendre qu'une vitesse s'enclenche dans la boîte mais seulement le passage de relai entre les deux embrayages (l'un se décolle pendant que l'autre, au même moment, vient se coller au volant moteur).
Si cette boîte se distingue principalement sur des tractions (Classe A, CLA, GLA etc ...), une troisième version de la 7G-DCT a aussi été conçue pour être montée sur des autos au moteur longitudinal (le vrai haut de gamme). Car ces deux manières de mettre un moteur dans une voiture changent totalement la configuration, ce qui empêche d'utiliser un même type de boîte sur ces deux montages. Voir ici pour plus d'informations. Il faut donc bien prendre en compte qu'il s'agit là de deux boîtes très différentes puisqu'elles s'adaptent chacune à une architecture moteur bien précise. De plus, la version transversale (pour les tractions) semble ne pouvoir encaisser que 350 Nm de couple car les moteurs proposés avec cette boîte ont été dégonflés à 350 Nm. Exemple : le 220 CDI 170 ch qui fait habituellement 400 Nm n'en fait plus que 350 Nm sur les versions automatiques à double embrayage (la DCT donc). La cartographie moteur a été reprogrammée pour éviter de dépasser les 350 Nm. En revanche, la Classe A 45 AMG qui fait 450 Nm a une version légèrement différente qui permet alors de pouvoir encaisser le couple (elle bénéficie en plus de programmes spécifiques comme le Race Start : le Launch Control). Et contrairement aux autres verions, elle dispose d'un levier de vitesse (sur une 200 CDI 7G-DCT il n'y a rien !).
On peut d'ailleurs conclure que la 7G-DCT destinée aux moteurs longitudinaux va va mettre aux oubliettes la SpeedShift MCT.
Voici la version transversal destinée aux tractions. C'est donc elle que l'on croise à tous les coins de rue
Bien plus rare, cette version est conçue pour les moteurs mis en longueur sous le capot, la meilleure des dispositions possibles pour l'efficacité et l'équilibre de l'auto. L'AMG GT en profite par exemple alors que d'autres 63 AMG s'équipent encore (plus pour longtemps) de la SpeedShift MCT
Nous voici dans l'AMG GT avec la fameuse version à moteur longitudinal
Les avantages sont simples :
(Avis des fiches essais ayant le terme 7g-dct dans l'intitulé)
Avis Mercedes gla 2 200 163 ch finition amg-line juillet 2020 - boite auto7g-dct 59500kms jantes amg 156 8 j x 20 pouces et 43,5 multibranches noir mat |
Qualités Mercedes GLA 2 : SUV d'un design beaucoup mieux réussi que la 1ère phase. L'intérieur est vraiment agréable avec la double dalle numérique, des matériaux de bonne facture sur les parties hautes de l'habitacle moins flatteurs dans les parties basses. Les sièges à règlages électriques et à trois postions de mémoire sont confortables. Position de conduite facilement adaptable à chaque personne.
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Avis Mercedes classe b 200 163 ch (w247) 32000 km - 2019 jantes 18 pouces amg line boite robotisée 7g-dct |
Qualités Mercedes Classe B : Seconde Mercedes, classe E puis celle-ci.
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Avis Mercedes cla 200d 136 ch 200 cdi 4matic, boîte 7g dct, amg line |
Qualités Mercedes CLA : Look irrésistible, finition avec pack exclusif, comportement routier incisif, tenue de route, FIABILITE. Il s'agit tout bonnement de la seule voiture avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre souci (160.000 km en ce moment), si ce n'est un changement de batterie au bout de presque 7 ans.
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Avis Mercedes classe b 180d 116 ch boîte auto 7g-dct 30000km 2019 jantes 17" progressive line |
Qualités Mercedes Classe B : Confort...Ergonomie conduite....écrans 10"5 ultra lisibles
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Avis Mercedes classe a 250 211 ch a250 7g-dct fascination amg 88000 |
Qualités Mercedes Classe A : L’intérieur
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Avis Mercedes classe a 220d 170 ch (w176) 16v 7g-dct blueefficiency s&s pack amg |
Qualités Mercedes Classe A :
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Avis Mercedes classe a 200d 150 ch finition amg, boîte auto 7g-dct, année 2019, 25.500kms, jantes alu. |
Qualités Mercedes Classe A : Écran central large, intuitif et élégant.
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Avis Mercedes classe a 180 136 ch finition amg line boite 7g-dct. |
Qualités Mercedes Classe A : Qualités prenium dans toutes leurs généralités. Il y a très peu de pièces qui font bas de gamme.
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Avis Mercedes cla 200 156 ch 21.000km année 2018 fascination pack amg boite 7g-dct gris montagne jantes 18' |
Qualités Mercedes CLA : Esthétisme extérieur et intérieur de la voiture
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Avis Mercedes classe a 200 163 ch 7g dct - 26000km 2018 pack amg a200 premium |
Qualités Mercedes Classe A : Belles finitions à l'extérieur, le pack AMG ajoute un coté plus agressif à la voiture.
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Avis Mercedes classe a 220d 170 ch 7g-dct fascination 94000km avril 2014, jantes amg 18´´ |
Qualités Mercedes Classe A : Confort, Aspect Sportif avec le Pack AMG et les Sièges AMG qui sont très confortables.
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Avis Mercedes classe a 200d 136 ch 7g-dct 84000kms 2015 jantes amg motorsport edition |
Qualités Mercedes Classe A : Bonne tenue de route, compacte et précise.
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Avis Mercedes classe a 180 122 ch a180 sensation 122cv 7g-dct |
Qualités Mercedes Classe A : Boîte agréable, de belles reprises, moteur suffisant pour une utilisation quotidienne
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Avis Mercedes classe b 180 cdi / d 109 ch 1.8 7gdct 2012 140000 kms |
Qualités Mercedes Classe B : Consommation
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Avis Mercedes classe a 180 122 ch boite 7g-dct - sensation allemande |
Qualités Mercedes Classe A : présentation intérieure; moteur suffisant en toutes circonstances
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Avis Mercedes gla 200d 136 ch bva 15200 km 2017 white art edition 7g-dct |
Qualités Mercedes GLA : agrément, plein phare automatique, BVA 7g-DCT, design intérieur exterieur
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Avis Mercedes classe b 200 cdi / d 136 ch sport 7g-dct. xenon- toit panoramique- simili cuir 2013 |
Qualités Mercedes Classe B : Look, confort, douceur, agrément de conduite, finition
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Avis Mercedes classe a 180d 7g-dct 109 ch finition inspiration 2017 clé main février neuf - 19 000km |
Qualités Mercedes Classe A : bien tenu de sièges Av avec dos lombaire (Option) et positon de conduite de long parcours pour taille une personne moyenne
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Avis Mercedes gla 220d 170 ch 4 matic fascination 7gdct pack amg |
Qualités Mercedes GLA :
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Avis Mercedes classe b 180 cdi blueefficiency 109 ch 1.8 7g dct sport 51000km 2012 |
Qualités Mercedes Classe B : élégante silencieuse confortable
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Avis Mercedes classe a 160 102 ch 7g dct ; 5000 km 2016 fascination avec pack innovation et assistant de trajectoire angle mort |
Qualités Mercedes Classe A :
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Avis Mercedes cla 200 cdi / d 136 ch automatique 7g-dct, 12000 kms, 2014 |
Qualités Mercedes CLA : design
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Avis Mercedes classe b 200 cdi / d 136 ch 7g-dct, 75000kms, 2012, sport |
Qualités Mercedes Classe B : Bonne qualité de finition, Coffre suffisant pour une famille, Look de "break", Faible consommation
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Avis Mercedes classe b 180 cdi / d 109 ch sensation boite auto 7g-dct 03/2015 achetee 02/2016 |
Qualités Mercedes Classe B : look (minimum en modèle sensation), confort, boite reposante, espace pour les jambes et les pieds des passagers arr,
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Avis Mercedes gla 200 156 ch 7g dct 3500 kms |
Qualités Mercedes GLA : Ligne, moteur , agrément conduite
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Avis Mercedes cla 200 156 ch 19 500 kms / 2013 urban 7g-dct cv |
Qualités Mercedes CLA : très belle voiture /très bonne tenue de route
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Avis Mercedes classe a 180 122 ch 2013 fascination boite auto 7g-dct 8500 kms |
Qualités Mercedes Classe A : grand silence de fonctionnement(insonorisation), agrément de conduite et performances suffisantes avec une consommation raisonnable en conduite calme. Excellente tenue de route. Très bonne boite auto. Nombreuses aides à la conduite très utiles: alerte de distance du véhicule qui précède, caméra de recul, manuvre de parking auto, surveillance angle mort et alerte franchissement de voie (ces deux derniers en option sur le modèle fascination)...
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Avis Mercedes classe a 180 122 ch 8150 kms finition fascination boite 7gdct de 2012 |
Qualités Mercedes Classe A : Très bonne qualité de ce véhicule tant à l'intérieur (finition) qu'à l'extérieur. Malgré ses 122 chevaux, cette mécanique fait jeu égal en accélération avec le moteur 200 CDI 136 chevaux qui est 3 000 euros plus cher à finition égal. En boite auto, le 122 chevaux suffit donc amplement et à suffisamment d'allonge pour s'octroyer des accélarations correctes.
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