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Fiches B-MAX 
+ Qualités
- Très bonne position de conduite, bien mieux que dans une Fiat 500L ...
- Qualité de finition pas trop mal par rapport à certaines de ses concurrentes qui proposent un peu trop massivement des plastiques durs. Cependant on reste dans le moyen, mais c'est déjà un peu mieux que sur la Fiesta avec qui elle partage sa plateforme
- Comportement routier presque au niveau de la fiesta (en toute logique), donc extra et ludique ! Cependant, c'est un cran en dessous en raison du centre de gravité ainsi que le poids plus élevés
- Système d'ouverture de porte, plus original que vraiment pratique (j'en reparle dans les défauts)
- Possibilité d'avoir un intérieur bi color. Ceux qui détestent le "tout en noir" seront ravis
- Excellente modularité qui rattrape en partie les problèmes de place dans le coffre
- Equipement généreux et moderne
- Confort de suspension appréciable même si quelques rares personnes ont trouvé une certaine raideur en ville et routes dégradées ...
- Excellente boîte automatique robotisée
- Encombrement limité, parmi les minispaces les plus faciles à stationner
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Les derniers plus des internautes
Silencieuse bonne reprise confortable portes coulissantes appréciables (1.0 Ecoboost 125 ch 5 vitesses 68000 kms 2015 alu titanium)
Moteur solide consommation moyenne je n’ai jamais rencontré de pannes moteur pièces d’origine (1.6 TDCI 95 ch 197501km bv5v2013 alu titanium 95ch)
Véhicule beau et pratique grâce à ses portes latérales . Consommation intéressante, 1 l de moins qu'une focus . (1.0 Ecoboost 125 ch 50000 km 3ans et demi)
Mteur souple et dynamique Portes coulissantes très pratique Reprise suffisante (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle. 70000kms titanium X)
Bonjour, je possède un FORD B MAX TITANIUM Moteur 125 cv depuis 07/2020 (occasion à 39500kms concessionnaire FORD ), j'en suis très content, beaucoup de satisfactions concernant cette version, avec un moteur puissant et généreux, 5 vraies places, portes coulissantes faciles d'utilisation... Je souhaite que beaucoup personnes se joindrons à moi pour l'évaluation de ce monospace... j'ai eu que des VW depuis 1975, mais actuellement cette marque n'a pas de véhicule dans cette fourchette de prix, les VW sont trop onéreux. (1.0 Ecoboost 125 ch BVM 5 rapports 46 000 kms 2017 jantes alu version titanium)
Moteur nerveux, silencieux (1.0 Ecoboost 125 ch)
Plein mais je note que le négatif (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle, essence )
Voiture très pratique et très facile à garer grâce à son gabarit.Conso raisonnable pour un essence.Installation des enfants simple grâce aux portes coulissantes.Options intéressantes sur titanium (1.0 Ecoboost 125 ch B-max 1.0 ecoboost 125ch titanium bvm5 2014 60000kms )
Voiture agréable les 5 premières années mais la 6 ème des pépins. (1.5 TDCI 75 ch boîte manuelle; 124000Km,jantes acier, 2014,trend.)
Conduite agréable. Consommation économique. Portières arrières pratiques pour transporter des objets et mettant le véhicule en commercial. (1.6 TDCI 95 ch BOÏTE MANUELLE, 55200 km, 2014 titanium diésel)
Tenue de route, insonorisation, moteur dynamique, consommation faible si conduite économique, grande longueur de chargement en pliant le siège passager, poste Sony bonne qualité,facile a garer, siège conducteur confortable, tissu bonne qualité
(1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium,2015,)
FORD B-max signalées
- Défauts
- Coffre pas du tout à la hauteur des attentes ... Gros coup dur pour ce B max qui risque de sentir sa douleur passer au niveau des ventes (Le Modus court y a laissé sa peau mais c'était encore pire)
- Système d'ouverture des portes douteux ... Je m'explique : elles sont lourdes à manipuler (pauvres enfants ...) tout comme les portes avant qui doivent servir de charnière, gênent la visibilité sur les côtés (danger non négligeable au moment de franchir un stop avec peu de visibilité, et enfin, ce système encombrant mange de l'espace intérieur ... Coup commercial ou vraie innovation technologique ?
- Look de l'arrière vraiment douteux ... Pas aussi moche qu'un Ford Ecosport mais on n'est pas loin
- La finition est en partie gâchée par les plastiques laqués noirs dont je n'arriverai jamais à me faire ... Et il n'y en a pas que dans les Ford hélas (une vraie tendance). Toutefois, on ne peut pas dire que l'ensemble soit vraiment mauvais
- Ergonomie des commandes typique des Ford actuelles, beaucoup de boutons avec un ensemble un peu fouillis.
- Ecran central multimedia petit comme dans la Fiesta ... Et puis il ne fait pas très moderne avec ses graphismes simples et bi color
Les (derniers) moins des internautes
Principal défaut petit coffre frein moteur inexistant pas pratique en montagne (1.0 Ecoboost 125 ch 5 vitesses 68000 kms 2015 alu titanium) Bruit aux portières joints usés par le gel (1.6 TDCI 95 ch 197501km bv5v2013 alu titanium 95ch) Coffre un peu petit pour une famille .Parechocs non déformables . (1.0 Ecoboost 125 ch 50000 km 3ans et demi) Confort moyen Coffre trop petit Moteur trop faible cylindrée (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle. 70000kms titanium X) FORD aurait pu prévoir une protection sous le moteur, GPS tactile plus grand, BVM 6 rapports... (1.0 Ecoboost 125 ch BVM 5 rapports 46 000 kms 2017 jantes alu version titanium) Étanchéité coffre (1.0 Ecoboost 125 ch) Boîte automatique broute (1.6 105 ch) Performances, taille du coffre, feux arrières non étanches (1.6 TDCI 95 ch) Mal porté sur long trajet (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle, essence ) Arret brutal sur autoroute (1.0 Ecoboost 100 ch) Moteur de 125ch sur le papier mais en réalité pas plus de 100ch. Moteur poussif. Confort dégradé sur petites routes!Coffre un peu petit malgré double fond!Ergonomie diverses commandes peu intuitives (1.0 Ecoboost 125 ch B-max 1.0 ecoboost 125ch titanium bvm5 2014 60000kms ) Véhicule d'aspect sympa, mais décevant par sa finition (1.6 TDCI 95 ch Boite 5 Méca, 152000, finition Titanium x,) Prix excessif des révisions. Equipements simplistes (pas de GPS). Usure prématurée des pneus à l'avant (1.6 TDCI 95 ch BOÏTE MANUELLE, 55200 km, 2014 titanium diésel) Usure pneu origine assez rapide ,(35000km) (1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium,2015,) Fiabilité
(1.0 Ecoboost 120 ch Année 2013 61000 km Titanium)
FORD B-max signalés
| 10.2K | 8K | 6.8K | 5.2K | 5.9K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Sorti en 2012, le B-Max s'est fait remarquer par son fonctionnalisme et sa modularité. Avec un excellent rapport taille-espace, offrant un espace de vie accueillant, il représente à lui seul une petite révolution de la gestion de l'espace à bord d'une voiture. Ses concepteurs ont réussi à surmonter un certain nombre de dilemmes : par exemple, comment éviter la gêne occasionnée en terme d'espace par la présence du châssis central, sans pour autant affaiblir la structure du véhicule. Le B-Max a réussi ce tour de force en séparant les montants centraux du châssis. Hélas, ce paramètre réduit l'espace à vivre à l'arrière et gène la visibilité...
B-max en images
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Moteurs FORD B-max
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
5 CV |
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157 km/h 16.2 s 185 NM Si ce 1.5 TDCI est récent, en tout cas bien plus que le 1.6 TDCI, et bien il faut savoir qu'il joue dans la cours des petits ... Rayez le mot polyvalence du vocabulaire du B-max ainsi motorisé. Bein pour les petits trajets de banlieue, cauchemardesque quand il s'agit d'emmener la petite famille chez les beaux parents à 300 kilomètres de la maison ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
6 CV |
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174 km/h 13.8 s 220 NM Pour moi c'est le seul diesel envisageable à bord du B-Max. Le 1.5 TDCI se révélant bien trop faiblard ! Malgré les 95 chevaux, il ne faut pas non plus s'attendre à être décoiffé par ses accélérations !
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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174 km/h 13 s 215 NM C'est le remplaçant du 1.6 TDCI de même puissance et se révèle assez proche.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1388 cc |
5 CV |
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172 km/h 13.7 s 130 NM Du point de vue du citadin qui souhaite acquérir une entrée de gamme pour ne faire que de la ville, il est plus qu'acceptable. A tel point qu'il pourra aussi se permettre de vous emmener bien plus loin. Un choix correct.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
6 CV |
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177 km/h 13 s 170 NM Bien moins polyvalent que les versions 120/125 chevaux qui ont le peps supplémentaire pour satisfaire lorsqu'elle est chargée.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1596 cc |
6 CV |
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179 km/h 12.1 s 150 NM Existant uniquement en boîte automatique, je doute que cette configuration est un grand succès chez nous ... Dans d'autres pays en revanche il aura la belle vie ! Car contrairement à nous, beaucoup d'autres pays privilégient l'essence et l'automatique. Par exemple, un Canadien ne voudra jamais entendre parler d'une boîte mécanique, sauf la passionné de Subaru et autres voitures sportives.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
6 CV |
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189 km/h 11.1 s 200 NM Et bien en voila un bon choix ! La concurrence peut trembler et se mettre au travail pour avoir un moteur équivalent. Vous bénéficiez en effet d'une consommation proche d'un diesel avec l'agrément cent fois supérieur de l'essence ... Que demander de plus ?
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
6 CV |
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189 km/h 11.1 s 200 NM +5 chevaux depuis 2013 par rapport à la versions 120 chevaux.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
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196 km/h 10.3 s 180 NM Il pourra devenir assez glouton si vous cherchez à obtenir toute sa puissance (hauts régimes).
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité B-max
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 Ecoboost 120 ch 2500, 2013, Titanium : aucun pour le moment
1.6 105 ch 12000 kms 2013 TITANIUM : boite automatique grippée
1.6 TDCI 95 ch 15000 : probleme de boite de vitesse / broute au emmarrage a froid / suspension nulle ect.....
1.0 Ecoboost 120 ch NOVEMBRE 2012 : Vitres arrières qui s'ouvrent seules, un message "anomalie moteur, arret immédiat", amortisseurs bruyant, joints portes arrières se tétachent, start and stop qui s'enclenche une fois sur deux, bug répété du poste, batterie fendue et a du être remplacée , demarreur mort au bout d'un an etc...
1.6 TDCI 95 ch : la liste est longue. !!!!!! très déçu par ce Bmax. Je regrette mon achat voiture bâclée Véhicule non aboutie. Impossible de changer soi même une ampoule sur les feux du hayon pas de trappe de visite ! Usure prématurée du tissu Sur les sièges avants après 10 mois. L'eau et la boue sortent du pare choc arrière au niveau des catadioptres . joints de vitre mal montés d'usine Présence de mouches dans les feux arrières du hayon. Du paraît il a la présence de trous dans ces feux pour éviter la condensation ! Pour une voiture a 21 000 euros pas top .Mon avis. Véhicule à éviter
1.0 Ecoboost 100 ch 4000 2014 trend : ceinture de securité conducteur retourné a l intérieur
1.0 Ecoboost 125 ch : Panne brutale moteur sur autoroute. Premiere fois que j'ai un souci sur autoroute en 30 ans avec un vehicule arret net moteur sans prevenir 10000 km 1 an et demi !!! A eviter a tout prix !!!
1.6 105 ch 22000 km année 2013 titanium : boite de vitesse, bruit métallique broute au démarrage. Problème aujourd'hui résolu par le changement de la boite et de l'embrayage sous garantie . [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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L'ingénierie au service du marketing ...
Avec le B-Max, Ford fait l'événement avec un simple détail. Un détail mais pas des moindres. En effet, les montants centraux disparaissent de l'horizon pour offrir un sentiment de grand espace. Du déjà vu ? Oui (Mazda RX-8 ou Mini Clubman par exemple), mais pas sur un véhicule d'un tel gabarit. De fait, la problématique pour les ingénieurs de Ford s'avérait bien différente : comment préserver la rigidité structurelle d'un véhicule aussi haut et assurer une sécurité maximale à ses occupants ? La solution trouvée est pour le moins... ingénieuse (ou pas ...) : intégrer les montants dans les portières. Le verrouillage des portes active des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier B-max
Le B-Max met l'accent sur une conduite qui puisse être à la fois dynamique et suffisamment confortable. A l'image de son ainée et modèle la Fiesta, son comportement est très efficace. Malgré son segment des minispaces et sa structure haute et étroite, il affiche une grande aisance routière, presque sportive pour sa catégorie. Il va même jusqu'à être l'un des meilleurs minispaces, donc pas de soucis de ce côté là, le B-max enchante ! Il est par exemple plus efficace qu'un C3 Picasso ou encore le binôme (jumeaux) ix20 / Venga, et je ne parle même pas de la 500L qui joue la carte pépère avec très peu de conviction au niveau plaisir de conduite ... Notons toutefois qu'à un rythme élevé, et comme toutes ses concurrentes, le B-max se met à avoir du roulis. Pour éradiquer cela il suffit de lui monter des jantes 17 pouces et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Ambiante
Dans sa finition Ambiante, le monospace Ford B-Max est disponible à partir de 15 800EUR, en banc glacier, bleu abysse ou rouge racing Au chapitre des équipements extérieurs, les jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs 12 branches, la grille de calandre parée de chrome ainsi que les boucliers et la poignée de coffre aux couleurs de la carrosserie sont de série. Le véhicule intègre également des feux de jour avec ampoule et réflecteur, des phares halogènes à réflecteur et un concept d'extinction différée des phares pour conserver un éclairage de l'environnement après verrouillage. Dans un souci d'économie de carburant, le Ford B-Max se dote d'un système de charge par génération qui consiste à recharger la batterie lors des phases de décélération.
A noter la présence du système « Ford Easy Access » offrant des portes avant articulées et des portes arrières coulissantes afin d'intégrer le montant central aux portes.
A l'intérieur, le monospace est doté d'un éclairage de courtoisie, d'une console centrale avec de nombreux rangements et de crochets d'arrimage. L'habitacle est modulable grâce aux réglages du faux plancher, de la banquette arrière rabattable 60/40 à l'aide d'une seule main, du siège conducteur et passager et de la colonne de direction. Pour le son, un radio Cd/mp3 avec 6 hauts parleurs et des prises Usb et auxiliaire se commande depuis le volant. Le volant multifonctions trois branches et les vitres électriques à impulsion avant et arrière sont également de série.
En terme de sécurité, le Ford B-Max est équipé d'airbags frontaux, latéraux et rideaux, du contrôle électronique de stabilité (ESP), de l'aide au freinage d'urgence (EBA) et d'un dispositif anti patinage. Et en cas de freinage brutal, les feux de détresse se déclenchent automatiquement.
Le conducteur peut aussi compter sur une assistance pour les démarrages en cote et sur un système de contrôle de la pression des pneus. Pour les plus petits, des fixations Isofix permettent d'installer des sièges enfants à l'arrière du monospace.
Trend
A partir de 17 350EUR, le Ford B-Max se décline dans la finition Trend avec des équipements de série supplémentaires comme l'air conditionné manuel ou l'ordinateur de bord. Pour les déplacements urbains, le monospace se pare d'un dispositif d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur ainsi que d'un système d'aide pour une conduite plus économique appelé « éco mode ».
A l'extérieur, des pneus 195/60 avec jantes en acier de 15 pouces et enjoliveurs Trend, des phares avant anti brouillard et des rétroviseurs électriques et dégivrant combinés à la peinture de la carrosserie. A l'intérieur, éclairage de courtoise avec lampes de lecture, boite à gants éclairée, volant gainé de cuir, porte-lunette et poche aumônière sur le siège conducteur sont de série.
Titanium
Modèle supérieur du Ford B-Max, la finition Titanium est disponible à partir de 18 550EUR et compte des équipements complémentaires à la finition Trend.
Du côté du design, le véhicule s'habille d'un éclairage d'ambiance à LED, d'une grille de calandre noire et chromée, de jantes en alliage de 16 pouces avec 15 branches, d'un levier de vitesse en cuir assortie au volant et de tapis de sol à l'avant et à l'arrière.
Le régulateur de vitesse, le rétroviseur de surveillance des enfants, le rétroviseur intérieur électrochromique et le kit Bluetooth s'ajoutent aux équipements de sécurité, et pour le confort, siège conducteur avec réglage au niveau des lombaires, air conditionné automatique, accoudoir central arrière et conducteur sont de série.
Allumage automatique des phares et des essuie-glace avant, et projecteurs halogènes avec feux de jour à LED sont également intégrés au Ford B-Max Titanium.
Titanium X
Haut de gamme du Ford B-Max, la finition Titanium X redouble d'équipements de série pour 21 450EUR.
Pneus 195/55 et jantes alliage de 16 pouces à 5 branches pour ce monospace qui dispose également d'une grille de calandre en chrome, de vitres arrières teintées et de plaques de seuil de portes en aluminium griffées du logo B-MAX.
L'intérieur du véhicule est quant à lui muni d'une sellerie cuir avec tapis de sol en velours et sièges chauffants. Le volant multifonction trois branches en cuir s'additionne d'insert décoratif circulaire.
Motorisation
En essence, le Ford B-Max est disponible avec un moteur 1.0 litre de 120 chevaux offrant la puissance d'un moteur 1,6 litre, avec un moteur Duratec 1,4 litre de 90 chevaux ou avec un un moteur Ti-VCT 1,6 litre de 105 chevaux.
En diesel, le monospace intègre sous le capot un un moteur TDCi 1,5 litre de 75 chevaux ou un moteur TDCi 1,6 litre de 95 chevaux.
A savoir que le moteur essence Ti-VCT 1,6 litre est équipé d'une boite de vitesses automatique tandis que les autres moteurs sont munis d'une transmission manuelle de cinq vitesses.
Quelques options
- Peintures métallisées: 430 EUR
- Pack Hiver (sièges chauffants et dégivrage rapide du pare-brise): 270EUR
- Toit panoramique: 500 EUR
- Becquet arrière: 190 EUR
- Roue de secours galette: 50 EUR
- Pack fumeur: 15 EUR
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 Jazz 3 (2015) |
3.99 m | 1050 Kg | 385 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
| Soul 2 (2014) |
4.14 m | 1350 Kg | 354 L |
 Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
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