Essai Mercedes Classe B 2012-2018

Qualités

• Le style de ce Classe B progresse nettement même si on ne peut pas dire que l'ancien était moche. La ligne est dans l'air du temps et son aspect camionnette a presque disparu (au détriment de certains aspects pratiques ... Voir les défauts)
• Finition intérieure encore un cran au dessus. Certains critiquent la présence de quelques plastiques durs, mais il ne faut pas non plus cracher dans la soupe, ces derniers sont de très bonne facture (mieux que dans d'autres autos malgré leur moussage) et ont permis en plus de modérer (dans une certaine mesure) le prix.
• La présentation intérieure ressemblante à la dernière Classe A dépoussière le segment des monospace compacts (peut être un peu trop d'ailleurs ... Une partie de la clientèle Mercedes aurait peut être préféré quelque chose de plus sobre et donc de plus sérieux)
• Comportement routier particulièrement appréciable. Pourquoi ? Tout d'abord Mercedes a largement rabaissé le centre de gravité, ce qui lui donne un comportement typé berline. Par dessus cela, vous pouvez opter pour un châssis sport (suspensions rigidifiées et ressorts plus courts) qui octroie cette fois ce de la sportivité au détriment du confort (ça reste civilisé je vous rassure, moins typé que sur une Classe A)Bonne position de conduite, plus rien à voir avec la première version
• Existence d'une banquette coulissante (ultra pratique) avec l'option Easy Vario Plus à près de 800 euros
• Le confort de suspension a été revu à la hausse, ce qui n'est pas mal venu car l'ancienne était un peu raide (il n'y avait pas le choix du châssis comme sur la dernière)
• Boîte de vitesse double embrayage 7 rapports (que l'on retrouve sur le reste de la gamme Mercedes évidemment) qui fait des petits miracles.
• Les boîtes (auto ou manuelle) ont un étagement si bien réussi qu'un simple diesel de 109 chevaux lui permet d'atteindre cent kilomètres heures en un peu plus de 10 secondes. On se serait plutôt attendu à 12 voire 13 secondes. Hélas les derniers rapports sont assez longs comme on peut le voir de plus en plus (les constructeurs doivent réduire les consommations et ils font comme ils peuvent ..)
• Le tarif n'est pas si indécent que cela. A la manière du premier ML Mercedes a choisi d'optimiser le coût de revient (par exemple en limitant les plastique moussés)
• Choix des coloris d'intérieur nombreux. Personnellement je suis fan de la version cuir beige. Si vous avez peur de le salir sachez qu'il se nettoie très bien (en tout cas bien mieux qu'avec du tissus)
• Insonorisation bien meilleures qu'auparavant, à l'intérieur c'est enfin le silence (un peu moins en diesel certes mais rien à voir avec la Classe B 1). C'est d'ailleurs ce que l'on attend d'une Mercedes non ?
• La direction a gagné en précision et en ressenti, ce qui est appréciable

L'avis des internautes

Super qualité hélas pièces très chères et visite en atelier Mercedes exagérément chères bonjour les pigeons (180 CDI / d 109 ch 143000)
Esthétique, tenue de route, finition, habilité arrière, consommation, consommables qui durent dans le temps (ampoules, ...). (200 CDI / d 136 ch Manuelle, 265 000 km, 2011, Fascination)
Design, confort d'assise, fonctionnalités GPS et localisation du véhicule (180 122 ch 71000)
Très bonne voiture niveau confort et conduite. (180 122 ch Boîte moteur-Automatique 93000 2018 jantes 17 exécutive )
Confort routierCorrespond à une famille de 4 personnesFaible consommation (180 CDI / d 109 ch Fascination 123000km 2013 dsg-7)
Faible consommation, autonomie Équipements finitions Boîte automatique double embrayage 7 vitesses confortable 4 Matic efficace et sécurisant Puissance et couple suffisantsPrésentation valorisante (200 CDI / d 136 ch)
Sobre moyenne 5 l / 100 km, puissance raisonnable 100 kw, bonne autonomieconfortable suspensions, direction, freinage, habitabilité, insonorisationsecure système 4 matic avec 4 pneus neige impérial (Suisse et Alpes)Toit verre ouvrant agréable (200d 136 cv 4matic)
Très belle autoDéfauts inconfortable (pneus run flat).rayon braquage (j'avais une c220).problème récurrent trou accélération. Consommation moyenne 5.8lProblèmes rencontrés voir (220 CDI / d 170 ch bva-77000 kms-2014-fascination)
ConfortFinition Douceur de la boîte automatiqueSilence de fonctionnementPerformances sur route et autorouteTenue de routeFiabilité (220 184 ch Boite auto, 55000 km, 2017, finition inspiration)
Agréable à la conduite sur les grands trajets comme en ville (180 CDI / d 109 ch BA 150000 km 2015an bâtons finition AmG)
Véhicule de trés grande qualité....un vrai bijouxDéfauts aucun (200 156 ch boite auto 8 g)
Très pratique (200 156 ch)
ConsommationComportement routierConfort globalFiabilité Finition / qualité des plastiques (180 CDI / d 109 ch BVM6 165k KM 2012 16")
Moteur nerveux...(merci le turbo) couple a bas regime..et le poids 1425kg (200 156 ch)

Défauts

• Aspects pratiques sacrifiés sur l'hôtel du design. Son coffre n'est pas très spacieux et la forme de l'habitacle, ainsi que la modularité de ses sièges (pas de plancher plat), réduit grandement sa capacité à prendre des objets très encombrants. C'est sur, à ce niveau le Classe B n'est pas le maître ...
• Bruit des moteurs diesel un peu trop important
• Version sans les feux leds moins attractive ...
• Le poste de conduite est moins haut qu'auparavant. Certes cela est parfait pour les sensations de conduite, mais en ville (surtout dans les bouchons) certains regretteront de ne plus pouvoir voir au dessus des voitures de devant
• Si la ligne est très réussie, je n'aime cependant pas vraiment son aspect depuis certains angles (de trois quart). L'équilibre de la ligne n'est en effet pas toujours au top
• Intégration du GPS façon Classe A qui ne plait pas à certains (ce qui n'est pas mon cas)
• L'intérêt de ce monospace est grandement réduit sans le pack Easy Vario Plus qui amène beaucoup de fonctionnalité
• Coffre moins spacieux qu'auparavant
• Silencieux de la ligne d'échappement trop visible de l'arrière, c'est disgracieux (voir photo du Classe B bleu/gris). Un peu comme un Range Rover Sport (1ère génération) qui montre un peu trop ses dessous

L'avis des internautes

Peux la fragilité du parallélisme et de la géométrie conduire sagemen (180 CDI / d 109 ch 143000)
Tape-cul (confort de 18 pouces mais participe à sa tenue de route), fiabilité. (200 CDI / d 136 ch Manuelle, 265 000 km, 2011, Fascination)
Fiabilité, SAV (180 122 ch 71000)
Manque de puissance et d'accélération et de vitesse de pointe. (180 122 ch Boîte moteur-Automatique 93000 2018 jantes 17 exécutive )
Écran trop petit Boîte automatique peu réactive Jantes exposé aux trottoirs (180 CDI / d 109 ch Fascination 123000km 2013 dsg-7)
Sécheresse suspension sur revètements dégradés dos d’ânes urbains (voiture trop basse (accroche facilement) coffre finalement un peu juste « i »nfotainement » (radio CD GPS de qualité mais réglages non intuitifs, entretien coûteux (200 CDI / d 136 ch)
Look un peu trop consensuel, discret, limite désuetAtténuation de l'éclairage des instruments insuffisant de nuitMise à jour du GPS onéreuxEntretien annuel en concession onéreux (200d 136 cv 4matic)
Note 12/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50%) (220 CDI / d 170 ch bva-77000 kms-2014-fascination)
Consommation en cycle urbain (220 184 ch Boite auto, 55000 km, 2017, finition inspiration)
MOTEUR RENAULT (160 CDI / d 90 ch MANUELLE 6 RAPPORTS 45000 KMS DE 2018 JANTES ALU INSPIRATION )
Un peu raide (200 156 ch)
Roue de secoursInsonorisation et bruit perçu Prix pièces détach. (180 CDI / d 109 ch BVM6 165k KM 2012 16")
Manque d'espaces de rangement (180 CDI / d 109 ch manuelle, 65000km, 2018, alu)
Bruits de roulements..et pneux..manque une insonorisation..a l'av...un cache sous le moteur..protections... (200 156 ch)
Détecteur anti collision qui bipe trop souvent.Frein à main au niveau du genou qui l'enclenche assez souvent en faisant une manoeuvre.Bouton de commande de l'autoradio mal placé au niveau du levier de vitesse.Ecran de l'autoradio non tactile.Ne reconnait pas le systeme Car Play (IOS ou Android) (160 CDI / d 90 ch manuelle 6 rapports 60000 km, 2017, sensation)