Pannes les plus courantes des boîtes automatiques
Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.
Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.
A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple
Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.
Boîte qui patine continuellement
Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.
Boîte EAT8
Et son convertisseur vu de près
Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).
Solénoïde ?
Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.
Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.
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Platine ?
Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine). Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques (fiches).
Calculateur
La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué (soudure interne, transistor etc.) ou encore un problème logiciel (reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie).
Capteurs ?
Les capteurs sont nombreux avec par exemple :
- Capteur de température de boîte
- Capteur de pression hydraulique
- Capteur de vitesse
- Capteur de régime moteur
- Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)
Changements de rapports brusques, à-coups
Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés). Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.
Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas
Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...
Rapport bloqué ou qui saute
Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !
Les différentes pièces qui peuvent poser problème
Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :
- Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
- Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique (platine), capteur défectueux ...
- Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique
- Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel (débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare)
- Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
- Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
- Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
- Régulateur de pression / pompe à huile interne
- Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
- Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
- Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Mercedes GLC (Date : 2022-12-06 13:35:48)
bonjour,
J'ai un probleme sur ma glc 250 a froid il n'y a pas de souci sur les vitesse une fois a chaud quand on passe de la marche arrière a la marche avant la voiture accélère et passe directement a la vitesse 3, la vidange de la boite auto a été faite sa peux venir de quoi ?
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-06 15:52:07) : Il faut interroger le calculateur de boîte.
Une BVA qui se met en 3 est généralement lié à la mise en sécurité de cette dernière par le calculateur. En effet, quand il détecte un souci il la fige sur le rapport 3.
Suite des 727 commentaires :
Par Ivan (Date : 2022-11-30 21:37:08)
Bonsoir j'ai un souci avec ma Pajero nativa lorsque je roule ma bva passe bien puis a un instant au niveau du tableau de bord le voyant de la bva commence à signaler sur N et la vitesse de la voiture retombe a 20km
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 11:14:36) : Il faut en savoir plus en vous connectant au calculateur de boîte, avec l'OBD.
Par Olivier (Date : 2022-11-26 10:59:11)
La boite de mon chrysler voyager fonctionne durant quelques minutes mais se désactive ensuite. Elle revient tte seul en 1ère !! Que pouvez vous me conseiller? Boite à changer ou "juste" un capteur?
Merci d'avance
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-27 09:09:20) : La BVA a rien à voir, mais le système de commande certainement. Savoir le probleme reste qu'à faire un diagnostic car, le problème possible étend qu'an même nombreux. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:11:43) : Le système de commande (platine + électrovannes) doit être considéré comme faisant partie de la boîte Taurus, non ?
Bref, si ça n'est qu'à chaud on peut mettre en doute l'huile, qui serait alors trop fluide ou en quantité insuffisante pour garder une pression hydraulique OK. Avez-vous déjà vidangé ?
Avez-vous interrogé le calculateur de boîte ? - Par (2022-12-02 19:45:13) : La vidange a été faite mais peut-être qu'il n'y a pas assez d'huile. Je vais vérifier
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-06 15:18:00) : Effectivement la commande de la boite fait partir de la BV, mais, n'ai pas la BV, et peut-être dissocier de celle-ci, Car le probleme ne peut venir que de la commande. Et pas du-tout le même prix.
Par fab'z (Date : 2022-11-19 23:32:13)
Bonjour
Votre article est magnifique. Bien expliqué.
Suite a un défaut d'incohérence dans le ratio gear 2, j'imagine que le problèmd apparaît au moment du passage à cette vitesse. Le ratio est-il mesuré dès la première vitesse? Où sont placés les capteurs sur l'arbre d'entrée et de sortie? Y a-t-il un shéma?
Ford escape 2005 2,3L boîte auto.
Merci d'avance
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 09:17:09) : Que voulez-vous dire par ratio de la 2em?
- Par Fab'z (2022-11-22 02:43:57) : C'est ce que dit l'ordinateur. J'imagine le rapport entre la vitesse de l'arbre d'entrée et de l'arbre sortie au moment où la seconde est enclenchée...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 10:40:39) : Merci beaucoup ;-)
Un souci de ratio ne pourrait, me semble-t-il, n'être expliqué que par un patinage de l'embrayage/frein lié au rapport impliqué (ce qui change donc le ratio).
Par scora27 (Date : 2022-11-12 20:12:25)
bonsoir je possè de une PEUGEOT 1007 ESsence boite pilotée unflocon de neige s'allume au tableau de bord les vitesses ne passent plus la voiture cale redémarrage impossible après 15 minutes l' auto démarre distance maxi 3 km je débranche la batterie 10 mimnutes je rebranche elle redémarre pour 4 km ,raz le bol elle est chez peugeot je vous donnerai des nouvelles cordialement pascal.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-12 21:04:54) : Bonsoir.
Habituellement un voyant en forme de "flocon de neige" indique que la température extérieure approche du point de gel.
Il peut s'éclairer en jaune à partir de 5 degrés et éventuellement s'éclairer en rouge quand on approche des 0 degré.
Je ne vois pas trop de rapport avec la boîte mais serait-il possible que cela indique la mise de la boîte de vitesse en configuration spécifique pour rouler sur un revêtement glissant, neige, verglas ?
C'est juste une une supposition.
Est-ce que vous auriez un bouton près du levier de vitesse (vers sa base) portant ce même flocon de neige comme indication ?
Sur certains véhicules à BVA un tel bouton existe justement pour mettre la boîte de vitesse en mode roulage sur terrain glissant/verglacé. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-13 11:50:12) : Est-ce que le problème serait apparu après avoir roulé sous une forte pluie ?
Après avoir fait quelques recherches sur le net j'ai vu que sur ce véhicule il y aurait effectivement un système qui met la boîte en configuration neige/verglas quand il y a perte d'adhérence et certains propriétaires ont eu ce problème simplement pour avoir roulé sous la pluie...
Aviez-vous tenté de démarrer BVA en position 'manuelle' pour voir ? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 15:13:13) : Merci à Ray pour son analyse technique poussée;
Je pense pour ma part juste à un robot électro-hydraulique qui perd les pédales (ou éventuellement le mono-embrayage sec usé). La boîte n'a rien à voir ... Et il faut bien comprendre qu'une robotisée est une boîte manuelle pilotée par un robot accroché dessus.
Par fab'z (Date : 2022-11-12 15:20:26)
Bonjour
J'ai un Ford Escape 2005 2,3L essence boite auto.
Du jour au lendemain, l'erreur est apparu. J'accelère, la voiture commence à prendre de la vitesse, puis je ne sais pas si c'est après un temps où au moment de passer la 3ème (je pense plutôt après 5 seconde) elle passe comme au neutre. Je peux accélérer mais la voiture ne prend plus de vitesse.
Pour info j'avais déjâ 2 capteurs ABS HS (les 2 de droite), cela pourrait il être dû à la défaillance d'un 3 ème? J'ai l'impression que le compteur n'indique pas la bonne vitesse.
Merci d'avance. Bonne journée
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 15:10:32) : Interrogez en premier lieu le calculateur de boîte pour voir ce qu'il dit (codes défauts).
Ca peut être un souci de pointage mais je pense à un manque de pression hydraulique : fuite, pompe HS ? - Par Fab'z (2022-11-16 16:02:43) : Merci pour votre réponse. Oui il faut que j'aille faire lire les messages du calculateur. Mais encore faut-il que j'arrive au ai vérifiè le niveau, il semble même trop haut. La viscosité et couleur semblent correct.
Serait-il possible que le calculateur ait la mémoire trop pleine dû à un nombre de message trop d'erreur trop important? Ou le défaut d'un relais de la boîte à fusible du compartiment moteur?
Il y a apparemment une fonction pour réinitialiser le calculateur en mettant la vitesse 2 avec le contact, appuyer pendant un certaint temps sur l'accélérateur puis passer au neutre et démarrer le moteur... Qu'en pensez-vous? Impossible que ce soit dù au capteur ABS si contrôle de plausibilité et qu'il n'y en a plus qu'un qui fonctionne? - Par Fab'z (2022-11-18 12:58:53) : Le couperet est tombé.
F0732 FF transmission gear 2 incorrect ratio.
Ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a pas plus de rapport d'erreur. Ou bien a-t-il seulement affiché les erreur en relation avec la transmission???
Ce serait un défaut mécanique et il serait donc préférable de changer la transmission??? 😭
Je continue à avoir espoir que peut-être c'est dû au capteurs de roue qui ne donne pas la bonne vitesse en fonction de la vitesse du moteur??
Par Deutsh (Date : 2022-11-04 20:59:50)
Bonsoir.apres un accident mon hyundai Tucson 2018 BVA 4*2 ce bloque sur la 4eme vitesse.j'ai remarquer que la deuxième vitesse ne passe pas il saute direct à la troisième puit ce bloqué sur la quatrième.c'est quoi le problème ?merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 12:00:23) : Difficile à dire sans voir le choc ...
Capteur qui a été abimé ? Platine liée aux électrovannes qui a bougé ? Fuite qui induit une perte de pression ?...
Par fab (Date : 2022-11-03 17:54:31)
Bonjour a tous, voila, moi aussi j ai un souci avec ma voiture qui est au garage ( encore) c est une honda accord V6 automatique de 1999, modèle qui a d ailleurs connu des problèmes de boite!. en gros, en roulant a 90km/h la boite s est mis a décrocher d un seule coup (comme un point mort) puis s est remise avec un bon accoup... je suis donc rentré chez moi a 25 km de la, et la, je suis resté bloqué en 2. la première, la troisième, et la quatrième ne passaient plus... des que j enclenchais le D, je démarrais en 2. est il possible que se soit un problème de solénoïdes ou électrovannes?? suis je obligé de démonter la boite?? D avance Merci!
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-08 14:48:39) : Bizarre de pouvoir démarre en 2em, car les vitesses passent suivant l'allure du véhicule, comme la 3em,4em, etc. surement un probleme de carte qui commande les électrovalves. La carte et électrovalves, normalement sont accessible sans démontage de la BVA.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:28:31) : Elle s'est probablement mise en sécurité, d'habitude c'est sur le rapport 3.
Plein de causes possibles, mais je pense que ça ne doit pas être grave :
- Pression d'huile (= manque ou pompe fatiguée)
- Capteur de boîte (voir ce qui cloche via OBD)
- Mauvais contact au niveau d'une électrovanne comme le suggère Taurus - Par fab (2022-11-16 18:53:55) : Bonjour!, désolé pour la réponse tardive, je n ai pas eu d alerte de réponses... pour répondre a taurus, sur cette voiture il y a D4 D3 et D2, sur D4 elle passe tous les rapports normalement en auto de la 1ere a la 4eme, sur D3 elle passe les rapports de la 1ere a la 3eme mais pas la 4eme. Mais sur D2 elle ne demmare que sur le 2eme rapport et ne passe pas les autres. ca, c est quand la voiture fonctionne normalement... et pour Mr ADMIN quand je suis sur "D2" il n y a pas de problèmes, elle fonctionne normalement, je m arrête et je repart sans a coup! par contre quant je veut passé en D3 en roulant, sa patine et ça donne des a coups... et pour la marche arrière, c est quant elle a envie! De toute manière, je vais récupérer la voiture en fin de semaine, et je vais commencer a regarder tous ça, et regarder déjà les solénoïdes et électrovannes. Merci de votre réponse en tous cas!!
Par Damien wrangler 2012 (Date : 2022-10-29 19:26:33)
Bonjour à tous !
Ce matin mon wrangler à froid était démarré boîte enclenché mais n’avançait pas , après plusieurs accélérations il a commencé à rouler .
Plus aucun problème jusqu’à l’après midi ou il s’est mit à patiner complètement sur 500 m jusqu’à l’arrêt et ensuite il est repartit .
qu’en pensez vous ?
Merci 🙏🏽
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-31 15:19:12) : Soit le pontage ne veut plus marcher, soit la pression hydraulique trop faible ne permet plus de serrer les multidisques internes à la boîte de manière suffisante : patinage à la clé.
- Par (2022-10-31 18:27:12) : Ok merci la ca fait plusieurs jours qu’elle le fait plus je vais l’emmener chez jeep quand meme !
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-03 11:11:18) : Le pontage ne fait pas avancer le véhicule au départ, seul le convertisseur, puis a une certaine vitesse le couplage prend le relais, Il semble y a voir un désamorçage de la pompe, celle-ci étant plus haut que le niveau de la BVA puisqu'en bout de l'arbre d'entre de BVA. Voir le niveau d'huile à faire obligatoirement moteur en route.
Par (Date : 2022-10-27 06:20:47)
Bonjour !Ma voiture de marque Mitsubishi a un problème.En effet, elle rentre mais n'avance pas.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-28 09:54:25) : Sur une BVA, la liaison levier BV et fait électriquement, dont vous mette en position D mais surement il y a un probleme sur le circuit, ou électrovalve.
Par Doudou (Date : 2022-10-23 08:34:52)
Bonjour
Merci pour l'aide que vous nous apporter a mieux comprendre nos véhicule.
J'ai une chevrolet captiva boîte automatique. Il s'arrête toute seul en route pendant que le moteur est en marche. La boîte automatique ne fonctionne plus et il faut attendre qu'il se refroidit. Aide moi à comprendre svp merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-25 15:19:28) : Merci à vous ;-)
"Il s'arrête toute seul en route pendant que le moteur est en marche", c'est à dire ?... Pas évident de comprendre.
En gros la boîte n'a plus de prise à partir d'un moment, le moteur tourne alors dans le vide ? - Par Doudou (2022-10-25 15:31:01) : Bonjour
Merci pour votre réponse
Oui la boîte n'a plus de prise et le moteur tourne dans le vide.
Par Julie (Date : 2022-10-22 23:30:42)
J'ai un problème avec ma voiture rav 4 2010.quand je demare,je n'arrive pas à mettre les vitesse ça ne fait que patiner. Mon mécanicien me dit que quelques pièces de la boite automatique sont usés et qu'il y'a deux possiblités. 1èrement possibité de reparer et 2èment changer complètement la boite .ça ne me rassure pas . Donnez moi des conseils svp. Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-25 15:05:21) : Impossible à dire hélas.
Et en gros c'est enfoncer une porte ouverte que de dire : soit on répare soit on change ...
Par Didier (Date : 2022-10-18 16:57:02)
Bjr... J'ai un soucis sur ma bmw E46 316i... J'avais un soucis de radiateur d'huile que j'ai changé puis fait la vidange avec 5l d'huile ATF Oando... Mais au test ça a marché normalement le passage des vitesses mais apres quelques heures sur une route en terre battu puis au bitume la vitesse ne passe pas autour de 40km/h ceci malgré une pression de gaz allant auout de 2500 trs...
J' aimerais avoir vos idées svp car mon mécanicien ne me dis rien de bon..
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-19 17:28:23) : Petit manque de pression hydraulique ? A-point d'huile à faire ?
Vous sentez que ça patine ou que le moteur n'a pas de jus (possiblement une mise en sécurité du moteur pour un autre problème ?).
Par Cubacafe (Date : 2022-10-18 11:24:31)
Bonjour à tous
Voilà j ai ma courroie de distribution 3008 qui a cassé et le vilebrequin aussi.
15 jours avant on m'a changé embrayage et volant moteur.
Est ce que cette casse peut venir de l'embrayage.
Merci d avance pour vos réponses
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-19 09:48:11) : Combien de KM avais la courroie ? suite à une casse courroie, les bielles/pistons/et soupapes sont les premiers à casser, le vilebrequin cela et moins sûr. L'embrayage ne peut faire casser la courroie.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-19 17:08:39) : Comme dit Taurus c'est bien plus improbable que le vilebrequin ait cassé dans l'histoire.
Ou alors c'est l'inverse, le vilebrequin a cassé et c'est la distrib qui a morflé ?
Difficile, voire impossible, d'imaginer un embrayage avoir un lien. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-19 17:10:51) : Par contre j'oublie de préciser que le volant moteur se fixe, d'une certaine manière, sur le vilebrequin (c'est le vilo qui fait tourner le volant moteur, donc il y a potentiellement un lien avec les changements récents).
Par Eric (Date : 2022-10-14 22:19:57)
Bonjour,
Lorsque je passe la marche arrière de ma mercedes R129 (500 sl), celle-ci tarde 2 à 3 secondes pour reculer. Aurriez-vous une idée du problème?
Merci et Salutations
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-17 08:55:25) : Pour la 3em fois je redit (la réponse ne s'affiche pas) qu'il y a un probleme d'électrovalve qui laisse passer l'huile lentement défectueuse ou boucher par une impureté.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-18 15:28:31) : Merci à Taurus ;-)
- Par Eric (2022-10-24 22:41:01) : Bonjour et merci pour votre réponse. Lorsque vous parlez d'huile défectueuse vous parlez bien d'huile de transmission ? Je dois donc changer l'électrovalve et le problème devrait être résolu? J'ai expliqué le problème a mon garagiste et sans même inspecter la voiture il me dit qu'il faut changer/réparer la transmission. Y a-t-il un diagnostic spécial pour trouver d’où vient le problème ? un changement d’huile ne suffira pas à régler le problème ? Merci pour votre aide.
Cordialement
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-29 09:33:20) : Je ne parle pas d'huile défectueuse. Mais la pression d'huile passe surement lentement.
Par (Date : 2022-10-13 11:29:12)
Bonjour j'ai un souci au niveau de ma voiture une BMW X5 qui a perdu sa marche arrière j'ai été voir un mécanicien et il m'a dit que le cerveau est défaillant il a changé mais toujours le même problème et en plus la voiture a perdu complètement sa vitesse j'aimerais savoir qu'est-ce je dois faire merci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-14 14:45:44) : Votre X5 a un cerveau ?... Elon n'a qu'à bien se tenir ;-)
Bref, vous parlez d'une électrovanne ?
Le sélecteur a-t-il été vérifié (la loupiote de marche arrière s'allume ?), car j'ai déjà eu ce genre de souci sur une E90 qui se rapproche du X5 en terme de commande (après reste à voir de quelle génération vous parlez ..).
Par (Date : 2022-10-10 14:38:49)
Bonjour j’ai une ford fiesta de 2017 et depuis peu nous avons fait la vidange de la BVA et le souci elle fait des accoup puis message d’erreur avec transmission limité veuillez contacter d’urgence un concessionnaire. Donc nous aimerions savoir que faire car le garagiste ne voit pas se qu’il y a et le souci c’est que pour lui le niveau d’huile est bonne. Avez vous des idées ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-13 10:54:30) : Il y avait des problèmes avant la vidange ?
- Par Cerise (2022-10-13 11:02:29) : Non aucune anomalie
Par jam (Date : 2022-10-05 14:58:18)
Bonjour
un choc arrière voiture en stationnement peut engendrer des degats a la boite auto ou l'électrovalve de la boite ???
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-06 08:47:10) : Les électrovalves n'ont aucune charge venant des pignonneries ou les disques, celle-ci ne fait que distribuer l'huile sous pression pour le serrage des disques. Un choc a l'arrêt parking mis, ne sera pas plus grave pour une BVA ou mécanique.
- Par jam (2022-10-06 10:41:55) : merci taurus
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-06 17:28:54) : En effet, merci Taurus.
A la limite, en trouvant un scénario tiré par les cheveux, ça peut être le cas sur une auto à moteur longitudinal avec l'arbre qui serait poussé vers la boîte. Mais dans ce cas la voiture est en bouillie, et ce ne sont pas les électrovannes qui vont souffrir le plus.
Par MLRC (Date : 2022-10-05 08:30:13)
Bonjour
Sur mon infiniti q50 boîte auto Mercedes 7g de 2018,lorsque je m'arrête en D,elle fait un bond.
Si je rétrograde manuellement jusque en 1ere vitesse, aucun problème. (Si je m'arrête manuellement en 2 nd,elle fait également un bond !)
Merci pour votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-05 16:11:18) : En auto la boite ne se remet en première que si les roues ont été totalement bloquées, sinon elle reste en deux.
Les solénoïdes en charge du deuxième rapport sont activés avec un peu trop de vigueur ...
Peut aussi être lié au pontage qui est libéré encore une fois avec trop de vigueur. Ce qu'il fait tout proche de 0 km/h.
Par 4runner (Date : 2022-10-03 20:46:28)
Bonjour, je possède un Toyota 4runner V6 de 1995 boîte automatique 4 rapports. Depuis peu, à chaud ou à froid, lorsque je passe le levier de vitesse sur D, le moteur cale. J’ai lancé un diagnostic mais je n’ai aucun défaut qui remonte. Auriez-vous une idée de la provenance de ce problème, s’il vous plaît ?
Merci,
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 09:14:16) : Il semble y avoir un probleme de disque de pontage du surement a l'électronique qui le met en fonction alors que le véhicule ne roule pas. Ou le disque est casse celui-ci peut se mettre en superposition et bloque sa libre rotation, t'an qu'il et pas solliciter.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-05 15:45:29) : Merci Taurus, j'allais dire la même chose. Le pontage semble être une évidence, ou alors le régulateur de ralenti pose problème.
Par Steph (Date : 2022-10-02 17:03:56)
Bonjour j ai une mercedes classe e 220cdi année 2001 je roulé aucun problème côté boîte automatique je me suis arrêté sur mon parking,et le lendemain matin je démarre mon véhicule et la impossible de passé mes vitesses le levier reste bloqué sur P j ai fait ma vidange de boîte complète j ai changé ma platine et elle ne veut toujours pas bouger du P. Si quelqu'un a une idée pour me dépanner je vous remercie d'avance.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-03 07:37:00) : Travaux inutiles pour ce probleme. Le levier et bloque sur P cela et normal il attend le signal venant soit du frein ou autre capteur pour libérer le levier. Si d'habitude vous deviez appuie sur le frein pour bouger le levier cela vient certainement du capteur de freins.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 09:19:37) : Pour le contrôle du capteur, freiner si les feux s'allument alors il est OK.
- Par Steph (2022-10-05 12:34:24) : Bonjour non c pas le capteur de frein ils s allume quand je freine, vous m avez parlé d autres capteur pouvait vous m en dire plus svp merci d avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-05 15:20:29) : J'allais aussi parler du frein.
Quand on est garé en pente il peut parfois être plus difficile de "décoincer" le P. Voir si en insistant ça ne finit pas par passer. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 16:13:19) : Les leviers de vitesses sont libres, seule liaison avec la BV une commande par câble ou électrique dont rien ne peut l'empêche de bouger, sauf un petit électroaimant qui le bloque au niveau du levier dans l'habitacle, même au parking et en descente aucune action ne peut le gêner.
- Par Steph (2022-10-06 14:36:07) : Bonjour es ce que sa peut venir d un selenoide qui et sur la platine ?
Par Sad61 (Date : 2022-09-24 20:20:26)
Bonjour problème sur bva 6hp26 bmw760 e66 Quand je mets la position R ou D la voiture avance trop vite j'ai aussi un acou au retrograde delà 2ème a1er la vidange a était faite puis tous les solénoïde on était changé merci d'avance.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 17:13:43) : Pompe ? Calculateur ? Capteur sur la BVA ?
Par Jmk12c (Date : 2022-09-24 14:15:26)
Je constate que la vitesse voulue sur ma noah 2006 bva prend en retard après accélération ( appuis sur le pedal d' accélération) ensuite brusquement il ya lourdeur de la réponse de la boite quand on attend une pente
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:51:24) : Pression hydraulique qui faiblit ? Pontage qui pose problème (peut-être lié à la pression) ?
Par Salah (Date : 2022-09-22 22:51:25)
Bonsoir j ai un problem avec ma boîte auto laguna 2 phase 2 2.2 dci 150 cv j ai change l huile de boite et j ai demonte le carter la ou se trouve les electrovanne j'ai tout remonte j'ai mis de l'huile par la jauge ça a débordé au bout de 5L alors que le véhicule prends 7L6 le véhicule navance pas ni en marche arrière ni en avant merci de votre réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:37:55) : Il faut donc trouver le moyen d'injecter les 7.6 litres pour retrouver la pression hydraulique.
Rapprochez-vous d'une professionel outillé pour.
Par Class b (Date : 2022-09-06 12:22:33)
J'ai une soucis je démarre mon class180 cdi bva annee2007 je roule à 20 30 elle passe pas la vitesse elle monte à 3000 trmin et ne redescend pas si je des accélère pas quel peu être le soucis svp
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-06 18:13:21) : Confirmez-moi qu'il ne s'agit pas d'une CVT en premier lieu ...
- Par Class b (2022-09-06 18:31:04) : Message pour l’administrateur je n’arrive pas à répondre directement à ton messageDésolé je ne connais rien en mécanique ça veut dire quoi CVT
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-07 09:33:55) : CVT = Boîte à variation continue, ce qui diffère d'une BVA à trains épicycloïdaux (que certains appellent à convertisseur, mais votre CVT a aussi un convertisseur alors je choisis l'autre dénomination).
- Par Class b (2022-09-07 09:57:29) : C'est bien une CVT et en fait je la démarre un rôle normalement il y a aucun voyant qui ne s'affiche dès que je pars arriver à 20 30 km heure elle ne passe pas la seconde et elle reste bloqué à ne pas passer le rapport elle monte dans les tours à 3000 et tu entends le moteur ronronner est-ce que c'est bien à la boîte de vitesse qui est HS ou un mauvais entretien ou l'embrayage
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-08 11:05:23) : Le souci est qu'il n'y a pas de seconde sur une CVT ... Il m'est donc difficile d'expliquer ce qui ne peut exister à la base. Il semble que les variateurs se coincent, problème électronique ?
- Par Class b (2022-09-08 12:16:29) : Bah en fait moi j'ai l'impression qu'il y a un problème électronique mais qui pourrait venir de quoi car si la boîte est HS le véhicule démarre mais ne roule pas
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-08 16:21:49) : Il semble clair que le variateur ne bouge pas si le régime monte rapidement. Ce donne l'impression de rester en première mais il n'y a pas de première sur votre boîte. Il faut interroger le calculateur de boîte en premier lieu.
- Par Class b (2022-09-09 09:44:12) : Slt admi je ne c'est même pas si les variateur ce coincent ça doit e ressentir si ça ce coin e non???
- Par Class b (2022-09-09 10:02:51) : OK et pour ça il faut passer une balise
- Par Ben (2022-09-19 01:57:51) : Golf 7 DSG6 j’ai des acoups entre la 2 et la 3 et bruits de grincements à lavant gauche de la voiture quelquupeux y il m’aider svp
- Par Mercedes classe B 180 2012 (2022-09-20 11:04:01) : Bonjour tout le monde. Quand je roule à 80km/h le tableau de bord affiche(aller a l'atelier sans changer de rapport) les tours montent jusqu'à 3000 pour changer les rapports, la marche arrière ne marche plus. Code erreur:092177.
NB: vidange BVA effectuée
Help me pls
Mon e-mail : azdad.nassime at gmail/com
Par Kayzer (Date : 2022-08-28 03:19:23)
Bonjour j’ai une Audi a6 c7 multitronic 2L 177 de 2012 . Ma voiture ne voulait plus démarrer suite à un message de dysfonctionnement de boîte écrit sur le tableau de bord elle était bloqué sur P et elle voulai plus rien savoir ni démarrer j’ai fait venir une dépanneuse j’ai appuyer le bouton de sécurité sous le cendrier pour pouvoir la déplacer . Vidange faites et depuis elle roule mais elle bloque toujours sur P je doit la débloquer avec le bouton sous le cendrier sinon la voiture roule super bien et aucun soucis de la boîte . Pouvez vous m’aider a trouver le problème du levier de vitesse qui reste bloquer sur P s’il vous plaît
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 16:47:26) : Le sélecteur est à contrôler tout comme les codes défauts enregistrés dans le calculateur de boîte.
Par camcam (Date : 2022-08-23 23:05:45)
Bonjour,
J'ai un Lancia Voyager 2.8 CRD 178cv de 2015 et un problème de BVA.
Sur l'autoroute, j'étais au régulateur à 110 km/h et là la boite a "décroché" d'un coup comme si je m'étais remis au point mort. Arret sur la bande d'arret d'urgence, aucun message à l'ODB, pas de bruit suspect, mais j'ai beau mettre sur D ou R le levier de vitesses, rien ne se passe, c'est comme si j'étais au point mort à chaque fois.
Sachant que la boite a déja été changée en échange standard il y a un tout petit peu plus d'un an, elle a 20 000 km, (donc a priori plus garantie).
Le dépanneur me disait que ça pouvait être le convertisseur de couple...est-ce que c'est plausible ?
Est-ce que ça peut être autre chose ? BVA HS ?
Merci pour votre aide ;-)
Camille
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-24 09:48:45) : Très septique sur un probleme de convertisseur, Voir un probleme électrique, Mais sans Diag pas facile a suggéré un probleme ou autre
- Par camcam (2022-08-24 10:04:37) : Merci Taurus, aucun message d'erreur à l'ODB, il va falloir démonter pour voir je suppose... là je suis en train de galérer à trouver un garage qui puisse me la prendre en charge ils sont tous débordés !
- Par Rodeur 91 (2022-08-24 16:22:25) : Bonjour Camcam,
Il m'arrive la même chose avec mon Hummer H3, mais en passant en Park (en étant à l'arrêt bien sûr)puis en "R", tout redeviens normal
Vidange / filtres récents, bon niveau de boite et PAS de message d'érreur, difficile à comprendre...
As tu eu du nouveau de ton coté ? - Par camcam (2022-08-25 19:25:29) : Hello, la voiture est au garage, j'attends qu'ils fassent le diag mais ce ne sera pas avant une dizaine de jours, ils sont débordés... Je pense aussi à un problème électrique ou de connectique mais bon, je m'attends à tout !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-26 10:28:16) : Pas évident de mettre en cause le convertisseur, mais sachez que si la boîte ne tient plus le rapport en cours on a le même effet que si il n'y avait plus de convertisseur (comme si il n'y avait plus de lien entre moteur et boîte).
A mon avis vous êtes coincé en neutre, soit parce qu'il manque de pression d'huile (manque d'huile ou pompe HS, elle est généralement vers le convertisseur) soit parce que le calculateur ne veut rien passer (il pilote des électrovannes qui serrent des multidisques = rapport engagé).
Franchement, je ne pense pas que ce soit le convertisseur. Il faut commencer par vérifier le niveau d'huile et si la pompe marche bien.
Voir enfin que le sélecteur est OK, avec bien le D allumé quand vous êtes en Drive (si le sélecteur a un souci alors vous croyez être en D alors qu'il est toujours en P ou N).
Bon courage et n'hésitez pas à revenir nous dire ce que c'était ;-)
Par Flosfc (Date : 2022-08-19 18:00:27)
Bonjour je possède une FORD Fiesta 7 de 2018, 47000 km boîte automatique à convertisseur de couple. À froid les passages entre le 1 et et le second puis entre le second et le troisième rapport sont brusques. Après par moments le passage entre le 2 et 3 rapport fait un léger a coup. À basse vitesse en zone 30 accélération très lente, le passage entre le 2 et 3 rapport fait prendre de la vitesse à la voiture. A votre avis quel pourrait être le défaut ! J’ai fait contrôle en garantie et chez un spécialiste, rien n’a été trouvé. Merci bcp pour votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-22 10:42:51) : On dirait un souci de pilotage électronique. Pour tout vous dire j'avais ce type de souci quand j'avais mis une puce de puissance sur mon ancienne Golf 4 Tiptronic. Ce petit boitier, qui faisait gagner quelques chevaux, induisait des passages un peu plus brusques et parfois ce sentiment d'accélération entre deux rapports comme vous le décrivez.
C'est pour ça que je me pose la question du pilotage électronique.
Votre auto a toujours fait ça ? A-t-elle été reprogrammée ?
Pas de code défaut dans le calculateur de boîte ?
Une reprogrammation de la boîte serait éventuellement à faire.
Par Cyril (Date : 2022-08-18 13:43:24)
Bonjour,
Je possède un Renault Espace V 160cv boîte auto.
Je rencontre un problème de "boîte de vitesses à contrôler".
Lorsque je roule normalement avec le véhicule, tranquillement en passant les vitesses soit en automatique ou en Manuelle, je ne rencontre aucun problème de la 1ere a la 6eme.
Cependant dès lors que j'appuie un peu plus fortement sur la pédale lorsque je suis en 4 ou en 6, la BVA redescend brusquement en 3 ou 5eme vitesse et j'ai un voyant boîte de vitesse a contrôler qui s'allume au tableau de bord.
Je n'ai plus la main sur le pommeau de vitesse et seules les vitesses impaires 1-3-5 fonctionnent.
J'eteinds le véhicule, j'attends 30 secondes puis redémarre et les 6 vitesses refonctionnent...
Véhicule passé à la valise : aucun problème détecté.
Vidange de boîte faite mais rien ne change...
Qui aurait une réponse ?
Merci Beaucoup
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-19 14:46:47) : Bonjour,
Vous êtes assez nombreux sur ce site, à exposer dès problèmes "fugitifs" qui apparaissent, puis disparaissent, pour ré-aparaitre plus tard de façon aléatoire.
Dans ces cas, pour une auto ou toute autre machine, l'outil de diagnostique ne verra quelque chose que si le ou les défauts sont bien présents à l'instant t du diagnostique, et pour cause en l'absence d'être un défaut "permanent" et donc d'être susceptible d'être détectable en permanence, le défaut "fugitif" ne pourra être vu que s'il existe au moment du diag.
L'idéal dans ce cas c'est de laisser l'auto au prestataire chargé de la réparer, de sorte que lors d'un essai, ils puissent brancher la valise avec les défauts indiqués sur l'ordinateur et/ou le tableau de bord.
Un de mes proches ayant un problème comme cela sur sa Dacia, avec un voyant qui s'allumait ou pas, à fini par procéder de cette façon, bon elle a eu presque 2 semaines sans auto, entre la recherche, l'arrivée des pièces et la réparation, mais au moins un nanard qui a traîné un certain temps a été résolu.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-19 16:34:48) : Merci à Fa pour son aide et sa petite astuce ;-)
Toutefois, mais ce n'est pas la première fois que je vois ça évidemment, je trouve anormal qu'il n'y ait pas de log interne au calculateur qui aurait enregistré tous les problèmes, même les furtifs ... On n'est pas à quelques Ko près il me semble !
Donc s'agissant de votre boîte il s'agit d'une robotisée (EDC = Getrag) et non BVA.
Il y a semble-t-il un capteur qui a parfois des ratés et qui empêche une des deux demi-boîtes d'être pilotée (ou l'embrayage de cette demi-boîte).
La vidange à consisté aussi à vidanger le robot ? Car en réalité la vidange de boîte on s'en contrefiche un peu ... Une boîte mécanique (= robotisée) n'a pas besoin d'être aussi irréprochable au niveau de l'huile située au niveau des arbres et pignons.
Maintenant je vous invite à témoigner de ce souci ici afin d'aider le site et les internautes concernant la fiabilité de la boîte EDC. Plus il y a de témoignages plus on a des données consistantes. Merci à vous ! - Par Cyril (2022-08-19 22:45:19) : la valise a été passée lorsque le voyant était allumé... Mais rien ne ressortait a la valise...
D'où mon questionnement sur ce problème...
Savez vous quel capteur pourrait être en cause ?
C'est Renault qui a vidangé la boîte.
Aucune idée quand a la vidange du robot.
Renault me parle d'une boîte HS... Et me demande 10000 euros pour une nouvelle boîte.
Je viens de faire 3200 km et les vitesses 1 à 6 et de 6 à 1 fonctionnent très bien à condition d'être souple et linéaire sur l'accélérateur.
Au contraire, si je suis brusque sur la pédale d'accélérateur, c'est à ce moment que les vitesses 4 et 6 sautent et redescendre en 5 ou 3 et mettre la boîte en sécurité avec une impossibilité de roulait sur les vitesse paires. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-21 08:41:43) : Une BV automatiser et tout simplement une mécanique avec un robot qui s'occupe de passer las vitesses
donc. pourquoi changer celle-ci au-lieu de rechercher la panne du robot?. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-26 08:32:31) : Il et évident que la vidange de la BVA a rien changer, malgré tout les gens qui garantisse une BVA neuve parce que elle a été vidanger, par quel miracle celle-ci va mieux fonctionner.
Par Rousseau (Date : 2022-08-18 12:11:18)
Bonjour, j'ai acheté une C3 boîte automatique modèle 2008, mon premier trajet sur l'autoroute j'ai eu un message boîte vitesse défaillante mais pas de problème au niveau de l'accélération.Mon deuxième fois sur l'autoroute après une heure de route le même message boîte vitesse défaillante et je ne pouvais plus accélérer.J'ai ramené la voiture au garagiste il seulement trouvé qu'il manquait de huile de boite de vitesse. Cela peut-il expliquer le problème ? Faut il chercher autre chose?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-19 16:27:21) : Plutôt BMP/ETG ou BVA ? ...
Par Eric (Date : 2022-08-16 20:49:04)
Bsr... Sur F-150 nous avons la boite auto qui grince (bruit de frottement métallique) à tout changement de rapport ou même rétrogradation... une fois ca a patiné au passage en 4ème avec un long grincement tout au long du patinage, puis une fois la vitesse engagé le bruit disparait comme dhab... pensez vous que la boite soit foutu? ca devient de plus en plus infernal...
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-17 09:41:22) : Le bruit étend sur toutes les vitesses+ patinage je verrai bien un probleme de disque de couplage du convertisseur.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-19 16:58:34) : S'il s'agit bien d'une BVA avec trains épicycloïdal il y a pas d'engagement de pignon mais un serrage de disque en rapport avec la vitesse décider par le calculateur, et donc pas de grincement d'engagement d'un pignon. Donc voir un possible disque de couplage HS, mais pour cela il faut déposer la BVA. Le patinage peu venir d'un manque de pression hydraulique, Dont faire prendre la pression pour voir un peu ou chercher, car une BVA et beaucoup plus complexe et donc une fois démonter vous risque ne pas bien voir ou et le probleme, De toute façon a faire par un connaisseur en BVA et ne pas écouter tous les gens qui parle sans savoir comment elle fonctionnent.
Par Muffin (Date : 2022-08-15 21:10:38)
J’ai une Clio automatique sport dont la boîte de vitesse ne passe plus en 2 e et patine .
Est ce un problème récurrent ?
Ma voiture a 7 ans .
Je l’emmène demain au garage .J’espère que ce n’est pas un problème important.
Merci de vos conseils .
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-20 09:26:27) : Soit un manque de pression ou disques HS, Mais attention, le capteur de vitesses ou le distributeur d'informations vers l'ABS/DIRE CTION/BVA/ AUTRES?, après le capteur peu être en cause le calculateur attend le signal d'une certaine allure du véhicule pour passer la 2em ainsi de suite. La 1er a pas besoin d'un signal.
Par Eyeno (Date : 2022-08-12 11:18:45)
Bonjour,
J'ai une Renault Grand Modus boîte automatique Quickshift qui affiche un message d'erreur sur le tableau de bord "Boîte de vitesses à contrôler".
Mon véhicule ne démarre plus.
je l'ai passé à la valise et le problème serait dû à un capteur de pression hydraulique.
Est-ce qu'une vidange de boîte pourrait solutionner ce soucis ? Même partiellement ?
Merci d'avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-12 16:18:19) : On se ficher ici de la boîte ... C'est le robot qui la pilote qu'il faut contrôler et vidanger (et surtout changer le capteur de pression hydraulique d'après ce que vous dites).
Votre boîte n'est pas une BVA, mais une BVR (c'est donc une boîte mécanique classique qui est pilotée par un robot, qui permet donc de l'automatiser). - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-13 09:12:37) : Je sui très étonner qu'un capteur de BVA empêche le moteur de démarrer. Aujourd'hui il y a beaucoup de gens qui parle de BVA alors que celle-ci ne sont pas le plus répandu. Par contre un capteur de point mort HS empêche le moteur de démarre, même le moteur de tourne simplement au démarreur.
- Par Eyeno (2022-08-13 18:00:16) : Bonjour,
Merci pour vos réponses, après je me fie aux défauts qu'affichait la valise étant donné que j'ai pas assez de connaissances pour prétendre quoi que se soit, mais du coup est-ce que c'est dû à ce défaut au niveau du capteur qui empêche mon moteur de démarrer, ça en vrai je n'en sais rien !!
Le garagiste a réussi un moment donné à la faire démarrer justement, mais il était impossible de passer les vitesses.
Je tiens à préciser aussi que je peux choisir entre le mode Automatique ou Manuel, mais même en manuel rien n'y fait ...
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-14 08:39:18) : Comme déjà dit Le capteur de point mort HS empêche le moteur de démarré, mais vous dite pas si le moteur tourne au démarreur, dans ce cas le capteur et pas en cause.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-14 08:41:40) : Une huile même très sale ou vielle le moteur a na rien faire.
Par (Date : 2022-08-08 07:58:11)
J'ai un véhicule Highlander de boîte automatique, il a un problème de passage arrière et en avant,en plus ça dégage de fumée quand on appuie sur l'accélérateur
Par Musdamane (Date : 2022-07-24 19:24:29)
Quand je passe de n a r je constate de petites vibrations sur mon vehicule sorento kia?que dois faire? Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-26 11:41:12) : Pas mal de voitures ont un petit à-coup au passage de la marche arrière, pas d'inquiétude à avoir.
Par claudette (Date : 2022-07-24 16:48:09)
Je ses pas si IV vous pouvez m aider j ai une smart fortwo 2009 automatique elle demare mes pas capable de la mettre en vitesse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-27 07:53:41) : C'est une boîte robotisée, le robot semble donc être en vacances ... Bref, c'est lui qu'il faut étudier (ou le calculateur).
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-27 16:36:35) : Normalement avec une BVA il y a un blocage du levier pour éviter le démarrage, soit en appuyant sur le frein ou débrayage. Voir si les feux stop s'allume si oui pas de probleme de ce cote. Maintenant je conné pas la smart, mais vous savais s'il Faus freiner ou débrayer?.
Par Yansntf (Date : 2022-07-20 10:04:29)
Bonjour j'ai une hyundai santafe bva 2015 197ch qui a un problème. Quand jarrive au feu rouge la voiture cale lors au moment de l'arrêt. Et si je la met a n ou p la voiture cale pas. Et lors du passage de vitesse de p a d ou de p a r ou de n a d ou de n a r si j'enlève pas mon pied de la pédale de frein la voiture cale immédiatement. Mais a part ça aucun problème sur la route
Par Yansntf (Date : 2022-07-18 12:26:45)
Bonjour j'ai une hyundai santafe Année 2015 bva,quand je passe de P à D ou de P a R si j'enlève pas mon pied de la pédale de frein ma voiture cale aussi tôt. Mais si j'enlève mon pied de la pédale de frein ma voiture démarre le plus normalement du monde et sur la route aucun problème.
Lors de l'arrivée sur un feu rouge ma voiture cale directement.
Merci de bien vouloir m'aider
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:33:03) : L'embrayage de pontage dans le convertisseur semble coincé en position embrayé ...
Par (Date : 2022-07-18 04:02:51)
Bonjour
J'ai un pb sur la boite auto de RAV4 2011 et selon le diagnostic c'est l'electrovanne B qui pose problème
Si quelqu'un peut m'aider svp ?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-21 09:13:52) : Faire un contrôle de cette valve, mais petit problème elle ce trouvent dans la BV.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:27:18) : A voir si c'est son alimentation via la platine ou un souci directement lié au solénoïde.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-21 16:04:03) : Certaine BVA il y a une platine dans la BVA en plus du calculateur.
Par Abadako (Date : 2022-07-17 17:56:50)
Bonjour je souhaite exposer mon problème de bva sur une daihatsu terios au début la Marche arrière passait difficilement apres un temps de latence environ 8-10 sec puis quand ca passe cest brusque mais la voiture roule le plus normalement possible mais lnt la marche arrière ne passe plus levier en R mais la voiture ne recule pas ;tout le monde me conseille la vidange mais je sqiq pas comment procéder par quoi commencer pour éliminer (solénoïde, capteur, synchro...) cordialement
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-18 09:34:15) : La vidange ne va rien résoudre, Si par hasard un conduit et boucher changer l'huile sers a rien, Diag serai le bienvenu pour ne pas chercher une aiguille dans une bote de foin, et surtout faire des économies. Faire attention au mécaniciens du dimanche qui ne pige absolument rien en mécanique et surtout dans une BVA qui et asse complexe.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:25:30) : Je ne serais pas aussi catégorique que Taurus, les BVA sont totalement hydrauliques contrairement aux autres boîtes, et un souci d'huile provoque souvent des problèmes. Et d'ailleurs, beaucoup de vidanges résolvent les soucis ...
Donc pour ma part je préconise en premier lieu une vidange. Le rapport qui mettait du temps à se passer est soit lié à une huile qui perd ses propriétés ou le solénoïde en charge qui a des difficultés : alimentation via la platine, solénoïde fatigué ou encore le multidisque qui est sur la fin.
La vidange est à faire faire par un pro équipé.
Par Rifi (Date : 2022-07-17 03:07:54)
Bonjour je viens d'acheter un gla 220 pack amg j'ai un problème de claquements pour arrêter le véhicule quelqu'un peux m'aider merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-18 09:36:38) : Claquement, ou?, moteur freins.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:15:50) : Votre question n'a hélas pas de sens logique.
Par Bes56 (Date : 2022-07-13 09:41:21)
Bonjour. J'ai des soucis d'accoups assez regulier au passage et par moment au retrogadage des rapports. Boite edc7 .la boîte et l'embrayage ont été changé et toujours pareil. Maintenant en plus j'ai le compte tours qui oscille de 100tr/min à l'arrêt. Par moment j'ai aucun À-coups et 80% du temps À-coups. Selon les démarrages elle va le faire ou non. J'ai changé la batterie et pareil. Aucun code défauts. En mode sport elle refuse de passer la 3 par moment et elle hésite à passer les rapports (temps de 2s avant de passer le rapport). C'est assez désagréable
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-14 17:31:24) : Il s'agit d'une robotisée contrairement à ce que traite la page (pas grave mais je le précise).
Donc si ça perdure c'est que le pilotage de tout le bazar par le calculateur est problématique.
Voir aussi si rien d'autre ne vient perturber le moteur, du genre un accessoire qui applique une résistance via la courroie du même nom. Le papillon et l'étanchéité de l'admission doivent aussi être contrôlés (comme le capteur de pression d'admission/turbo).
Enfin, s'agit-il d'une hypersensibilité de votre part ou avez-vous constaté un comportement différent sur une autre Renault équivalente ?...
Par Jofaitout (Date : 2022-07-04 08:04:11)
Bonjour, mon i40 hyundai avec ses 370000km commence a déconner point de vue boîte automatique, en neutre, elle tremble et continue à avancer, le passage de la deuxième est parfois brut, la vidange de boîte vient d'être faite pendant régler le problème chez Hyundai. Pourriez vous m'aider ? Merci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 14:38:43) : Difficile à dire tellement les causes peuvent être variées.
Votre boîte ne se met donc plus en neutre : multidisques qui restent collés ? Solénoïdes qui n'agissent plus ?
Il faut faire un bon rinçage de boîte et s'assurer que les solénoïdes sont bien alimentés. Peut-être des pertes de contact côté platine.
Si il n'y a jamais eu de vidanges régulières il se peut que de l'eau se soit accumulée dans les embrayages, et elle a tendance à rester même avec une vidange. Une partie du circuit est peut-être aussi contaminée par de l'huile frelatée qui a commencé à figer.
Tout est hydraulique ici, quand il y a un à-coup c'est qu'un multidisque est serré trop brutalement. Quand un rapport reste coincé c'est que les embrayages ne se décollent pas.
Voir aussi si les différents capteurs et le calculateur sont bien en forme.
En gros il y a un peu tout à vérifier ...
Par Ramdane Constantine (Date : 2022-07-02 00:21:39)
J'ai une Mercedes, c 220 CDI année 2004 , j'ai eu des problèmes de passage de vitesse ,sur ma boite auto , ça démarre, mais, les rapports, en 2me ou 3eme vitesse. J'ai vidanger la boite ça n'a rien donné .
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 15:27:11) : Le jour qu'ne vidange de BVA, ou mécaniques résoudra les problèmes les poules aurons des dents.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:41:58) : @Taurus, il arrive souvent qu'une simple vidange corrige les problèmes. Et c'est logique puisqu'une BVA fonctionne de manière hydraulique (ce ne sont pas des fourchettes qui bougent mais des multidisques qui sont serrés grâce à une pression hydraulique). Et donc vidanger permet de remettre tout à plat et regagner en pression.
Pour le souci du monsieur il faut interroger le calculateur de boîte au cas où. Vérifiez que les capteurs permettant son pilotage sont OK, tout comme une éventuelle durit qui irait de la boîte au collecteur d'admission.
Il faut aussi que la vidange ait été bien faite ... Que les solénoïdes soient bine alimentés (contact avec platine) etc... - Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-04 13:38:39) : Une 'vie d'ange' devrait éviter d'avoir des problèmes, non ?? 🤣🤣
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-06 10:16:43) : Une huile même de mauvaise qualité empêcheras pas les disques d'être serre, maintenant une huile non adapter peu entrainer de l'usure de l'émulsion de l'oxydation et autre. et comme vous dite Une BVA fonctionnent a l'hydraulique et donc un fluide même non adapter fera l'affaire, sans parler des problèmes. Je connais bien le problème, des techniciens des marques qui toujours nous font vidanger les BVA sans résultat mais cela et normal. Comme celui qui voulais nous faire vidanger l'huile des pompes hydrauliques sur une pelle Cat (550litres) qui alimenter les deux pompes mais une seule fonctionner pas bien, après dépose du régulateur de pression le problème venais du montage de celui-ci mal engager dans l'ergot de commende. Je précise que la pelle été neuve venais directement de chez Cat. Les internaute qui on vidanger pour les avoir aiguiller sur la vidange disent qu'il y a pas eu de résultat, mais cela et normal, seul la réparation du probleme reglera celui-ci.
Par Volvo s80 II (Date : 2022-06-26 14:22:20)
Bonjour
Propriétaire d'une volvo s80 II, je remarque que depuis quelques temps quand je change la position du sélecteur de vitesse elle grince pourtant la boîte (bva) n'a aucun soucis sur le changement de vitesse, n'a aucune fuite, ne patine pas et l'ensemble a déjà était vidanger puis rincer par l'huile constructeur (à tf-80-sc aisin de couleur rouge) nécessitant 12l d'huile car filtre interne propre à la boîte.
Avez des idées concernants se bruit de grincement ??
Merci à vous :)
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:16:00) : C'est possiblement et bêtement lié aux freins. Car quand on se met en première (en Drive plutôt), on se met en prise avec le pied sur le frein. Donc ce serait un petit couinement de plaquettes.
On pourrait aussi penser à un silentbloc qui est devenu bruyant.
Reste maintenant à savoir le type de grincement et sa position. - Par Volvo s80 II (2022-06-27 11:32:58) : Bonjour,
Merci pour votre réponse :)
Au niveau des freins les disques + plaquettes Av et Ar + garniture et câbles de freins à mains ont étaient fait récemment sur le véhicule même le liquide de frein histoire d'être tranquille lol
C'est quand je met le sélecteur en position drive où en position recul que le bruit de grincement ce fait entendre alors que pourtant la boîte ne pose aucun pb puisque tout est nickel au niveau des passages de vitesse, aucun patinage et aucun accoup dessus..
Vous parlez de silenbloc, avez vous une idée du silenbloc en question ?? Histoire de pousser la vérification par mes soins :)
Merci à vous
Cordialement
Chel
Par Galass (Date : 2022-06-11 02:03:47)
J ai acquis un escape 2012 automatique 220000km
Au ralenti (dans les bouchons)la le véhicule a tendance à faire soubresauts m obligeant à mettre N.Mon mecano dit que c est le convertisseur.Je ne suis pas convaincu. Votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 11:10:22) : Ne serait-ce pas lié à un cylindre qui cafouille au ralenti ? Ca induit de belles vibrations à chaque fois qu'il tourne sans allumage, faisant danser les supports moteur (qui finissent par fatiguer et prendre du jeu).
Par Pino (Date : 2022-05-28 08:59:14)
J'apprécie énormément vos suggestions et remarques
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-30 09:49:05) : Très gentil à vous.
Par Delphr (Date : 2022-05-27 11:44:39)
Bonjour, probleme depuis la vidange de m boite bmp5 sur 208 de 2014.
Lorsqu il fait tres chaud ou tres froid elle m affiche des codes default boite a vitesse ou code default moteur.
Des mises a jours ont ete faite mais ca continue.
Le garagiste me dit d eteindre la voiture d attendre 5 min, de rallumer poir effacer ces erreurs mais ca revient regulierement. Je commence a stresser pour cet ete. Puis je avoir votre avis ? Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-28 09:19:34) : Toujours galère ces boîtes robotisées ...
Vous parlez donc de la purge du robot, car la boîte est strictement la même que sur une version manuelle (qui n'a presque jamais besoin d'être vidangée).
Maintenant cela peut impliquer pas mal de choses : apprentissage à refaire, capteur qui pose problème, calculateur de boîte qui déraille, manque de pression hydraulique ....
L'idéal serait de collecter les codes défauts consignés dans le calculatuer de boîte. - Par Delpgr (2022-06-02 15:06:03) : Bonjour, le garagiste ne trouve aucun code défauts lorsqu il branche la valise, il me parle de défauts furtifs. Avez vous déjà entendu ce genre de défauts ? Merci
- Par Delpgr (2022-06-12 21:44:55) : Alors pour les codes défauts c est bon j ai compris, le codz erreur n est pas enregistré car le default ne revient pas regulierement.
Pensez vous que les gaines e4 et s4 qui fuit puissent avoir un lien avec ca ? Merci
Par S f s f (Date : 2022-05-23 20:37:52)
Ma vitesse bloquée au 5 ieme voiture Toyota yaris boîte automatique
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 12:06:30) : Comment savez-vous le rapport exact ? Ce ne serait pas plutôt le troisième ?
Par (Date : 2022-05-15 10:12:52)
J'ai une mercedes w219. Le P ne saffiche pas sur le tableau.quand on roule les vitesse ne changent pas. Alors qu'on change 4 fois la boite
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:11:40) : Difficile à dire avec ces seuls éléments.
Par (Date : 2022-05-15 10:05:31)
Le p ne saffiche plus sur tableau
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:10:03) : Diode HS ?...
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