Dernière modification 08/04/2021

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.



Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?


Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.



Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Platine ?


Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine). Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques (fiches).

Calculateur


La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué (soudure interne, transistor etc.) ou encore un problème logiciel (reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie).

Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés). Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique (platine), capteur défectueux ...
  • Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel (débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare)
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique

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Dernier commentaire posté :


Par Eyeno (Date : 2022-08-12 11:18:45)

Bonjour,

J'ai une Renault Grand Modus boîte automatique Quickshift qui affiche un message d'erreur sur le tableau de bord "Boîte de vitesses à contrôler".
Mon véhicule ne démarre plus.
je l'ai passé à la valise et le problème serait dû à un capteur de pression hydraulique.

Est-ce qu'une vidange de boîte pourrait solutionner ce soucis ? Même partiellement ?

Merci d'avance

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-12 16:18:19) : On se ficher ici de la boîte ... C'est le robot qui la pilote qu'il faut contrôler et vidanger (et surtout changer le capteur de pression hydraulique d'après ce que vous dites).

    Votre boîte n'est pas une BVA, mais une BVR (c'est donc une boîte mécanique classique qui est pilotée par un robot, qui permet donc de l'automatiser).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-13 09:12:37) : Je sui très étonner qu'un capteur de BVA empêche le moteur de démarrer. Aujourd'hui il y a beaucoup de gens qui parle de BVA alors que celle-ci ne sont pas le plus répandu. Par contre un capteur de point mort HS empêche le moteur de démarre, même le moteur de tourne simplement au démarreur.
  • Par Eyeno (2022-08-13 18:00:16) : Bonjour,

    Merci pour vos réponses, après je me fie aux défauts qu'affichait la valise étant donné que j'ai pas assez de connaissances pour prétendre quoi que se soit, mais du coup est-ce que c'est dû à ce défaut au niveau du capteur qui empêche mon moteur de démarrer, ça en vrai je n'en sais rien !!

    Le garagiste a réussi un moment donné à la faire démarrer justement, mais il était impossible de passer les vitesses.

    Je tiens à préciser aussi que je peux choisir entre le mode Automatique ou Manuel, mais même en manuel rien n'y fait ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-14 08:39:18) : Comme déjà dit Le capteur de point mort HS empêche le moteur de démarré, mais vous dite pas si le moteur tourne au démarreur, dans ce cas le capteur et pas en cause.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-14 08:41:40) : Une huile même très sale ou vielle le moteur a na rien faire.

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Suite des 695 commentaires :

Par (Date : 2022-08-08 07:58:11)


J'ai un véhicule Highlander de boîte automatique, il a un problème de passage arrière et en avant,en plus ça dégage de fumée quand on appuie sur l'accélérateur



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Par Musdamane (Date : 2022-07-24 19:24:29)


Quand je passe de n a r je constate de petites vibrations sur mon vehicule sorento kia?que dois faire? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-26 11:41:12) : Pas mal de voitures ont un petit à-coup au passage de la marche arrière, pas d'inquiétude à avoir.

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Par claudette (Date : 2022-07-24 16:48:09)


Je ses pas si IV vous pouvez m aider j ai une smart fortwo 2009 automatique elle demare mes pas capable de la mettre en vitesse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-27 07:53:41) : C'est une boîte robotisée, le robot semble donc être en vacances ... Bref, c'est lui qu'il faut étudier (ou le calculateur).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-27 16:36:35) : Normalement avec une BVA il y a un blocage du levier pour éviter le démarrage, soit en appuyant sur le frein ou débrayage. Voir si les feux stop s'allume si oui pas de probleme de ce cote. Maintenant je conné pas la smart, mais vous savais s'il Faus freiner ou débrayer?.

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Par Yansntf (Date : 2022-07-20 10:04:29)


Bonjour j'ai une hyundai santafe bva 2015 197ch qui a un problème. Quand jarrive au feu rouge la voiture cale lors au moment de l'arrêt. Et si je la met a n ou p la voiture cale pas. Et lors du passage de vitesse de p a d ou de p a r ou de n a d ou de n a r si j'enlève pas mon pied de la pédale de frein la voiture cale immédiatement. Mais a part ça aucun problème sur la route



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Par Yansntf (Date : 2022-07-18 12:26:45)


Bonjour j'ai une hyundai santafe Année 2015 bva,quand je passe de P à D ou de P a R si j'enlève pas mon pied de la pédale de frein ma voiture cale aussi tôt. Mais si j'enlève mon pied de la pédale de frein ma voiture démarre le plus normalement du monde et sur la route aucun problème.
Lors de l'arrivée sur un feu rouge ma voiture cale directement.
Merci de bien vouloir m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:33:03) : L'embrayage de pontage dans le convertisseur semble coincé en position embrayé ...

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Par (Date : 2022-07-18 04:02:51)


Bonjour
J'ai un pb sur la boite auto de RAV4 2011 et selon le diagnostic c'est l'electrovanne B qui pose problème
Si quelqu'un peut m'aider svp ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-21 09:13:52) : Faire un contrôle de cette valve, mais petit problème elle ce trouvent dans la BV.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:27:18) : A voir si c'est son alimentation via la platine ou un souci directement lié au solénoïde.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-21 16:04:03) : Certaine BVA il y a une platine dans la BVA en plus du calculateur.

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Par Abadako (Date : 2022-07-17 17:56:50)


Bonjour je souhaite exposer mon problème de bva sur une daihatsu terios au début la Marche arrière passait difficilement apres un temps de latence environ 8-10 sec puis quand ca passe cest brusque mais la voiture roule le plus normalement possible mais lnt la marche arrière ne passe plus levier en R mais la voiture ne recule pas ;tout le monde me conseille la vidange mais je sqiq pas comment procéder par quoi commencer pour éliminer (solénoïde, capteur, synchro...) cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-18 09:34:15) : La vidange ne va rien résoudre, Si par hasard un conduit et boucher changer l'huile sers a rien, Diag serai le bienvenu pour ne pas chercher une aiguille dans une bote de foin, et surtout faire des économies. Faire attention au mécaniciens du dimanche qui ne pige absolument rien en mécanique et surtout dans une BVA qui et asse complexe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:25:30) : Je ne serais pas aussi catégorique que Taurus, les BVA sont totalement hydrauliques contrairement aux autres boîtes, et un souci d'huile provoque souvent des problèmes. Et d'ailleurs, beaucoup de vidanges résolvent les soucis ...

    Donc pour ma part je préconise en premier lieu une vidange. Le rapport qui mettait du temps à se passer est soit lié à une huile qui perd ses propriétés ou le solénoïde en charge qui a des difficultés : alimentation via la platine, solénoïde fatigué ou encore le multidisque qui est sur la fin.

    La vidange est à faire faire par un pro équipé.

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Par Rifi (Date : 2022-07-17 03:07:54)


Bonjour je viens d'acheter un gla 220 pack amg j'ai un problème de claquements pour arrêter le véhicule quelqu'un peux m'aider merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-18 09:36:38) : Claquement, ou?, moteur freins.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:15:50) : Votre question n'a hélas pas de sens logique.

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Par Bes56 (Date : 2022-07-13 09:41:21)


Bonjour. J'ai des soucis d'accoups assez regulier au passage et par moment au retrogadage des rapports. Boite edc7 .la boîte et l'embrayage ont été changé et toujours pareil. Maintenant en plus j'ai le compte tours qui oscille de 100tr/min à l'arrêt. Par moment j'ai aucun À-coups et 80% du temps À-coups. Selon les démarrages elle va le faire ou non. J'ai changé la batterie et pareil. Aucun code défauts. En mode sport elle refuse de passer la 3 par moment et elle hésite à passer les rapports (temps de 2s avant de passer le rapport). C'est assez désagréable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-14 17:31:24) : Il s'agit d'une robotisée contrairement à ce que traite la page (pas grave mais je le précise).
    Donc si ça perdure c'est que le pilotage de tout le bazar par le calculateur est problématique.
    Voir aussi si rien d'autre ne vient perturber le moteur, du genre un accessoire qui applique une résistance via la courroie du même nom. Le papillon et l'étanchéité de l'admission doivent aussi être contrôlés (comme le capteur de pression d'admission/turbo).

    Enfin, s'agit-il d'une hypersensibilité de votre part ou avez-vous constaté un comportement différent sur une autre Renault équivalente ?...

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Par Jofaitout (Date : 2022-07-04 08:04:11)


Bonjour, mon i40 hyundai avec ses 370000km commence a déconner point de vue boîte automatique, en neutre, elle tremble et continue à avancer, le passage de la deuxième est parfois brut, la vidange de boîte vient d'être faite pendant régler le problème chez Hyundai. Pourriez vous m'aider ? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 14:38:43) : Difficile à dire tellement les causes peuvent être variées.
    Votre boîte ne se met donc plus en neutre : multidisques qui restent collés ? Solénoïdes qui n'agissent plus ?
    Il faut faire un bon rinçage de boîte et s'assurer que les solénoïdes sont bien alimentés. Peut-être des pertes de contact côté platine.
    Si il n'y a jamais eu de vidanges régulières il se peut que de l'eau se soit accumulée dans les embrayages, et elle a tendance à rester même avec une vidange. Une partie du circuit est peut-être aussi contaminée par de l'huile frelatée qui a commencé à figer.
    Tout est hydraulique ici, quand il y a un à-coup c'est qu'un multidisque est serré trop brutalement. Quand un rapport reste coincé c'est que les embrayages ne se décollent pas.

    Voir aussi si les différents capteurs et le calculateur sont bien en forme.

    En gros il y a un peu tout à vérifier ...

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Par Ramdane Constantine (Date : 2022-07-02 00:21:39)


J'ai une Mercedes, c 220 CDI année 2004 , j'ai eu des problèmes de passage de vitesse ,sur ma boite auto , ça démarre, mais, les rapports, en 2me ou 3eme vitesse. J'ai vidanger la boite ça n'a rien donné .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 15:27:11) : Le jour qu'ne vidange de BVA, ou mécaniques résoudra les problèmes les poules aurons des dents.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:41:58) : @Taurus, il arrive souvent qu'une simple vidange corrige les problèmes. Et c'est logique puisqu'une BVA fonctionne de manière hydraulique (ce ne sont pas des fourchettes qui bougent mais des multidisques qui sont serrés grâce à une pression hydraulique). Et donc vidanger permet de remettre tout à plat et regagner en pression.

    Pour le souci du monsieur il faut interroger le calculateur de boîte au cas où. Vérifiez que les capteurs permettant son pilotage sont OK, tout comme une éventuelle durit qui irait de la boîte au collecteur d'admission.
    Il faut aussi que la vidange ait été bien faite ... Que les solénoïdes soient bine alimentés (contact avec platine) etc...
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-04 13:38:39) : Une 'vie d'ange' devrait éviter d'avoir des problèmes, non ?? 🤣🤣
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-06 10:16:43) : Une huile même de mauvaise qualité empêcheras pas les disques d'être serre, maintenant une huile non adapter peu entrainer de l'usure de l'émulsion de l'oxydation et autre. et comme vous dite Une BVA fonctionnent a l'hydraulique et donc un fluide même non adapter fera l'affaire, sans parler des problèmes. Je connais bien le problème, des techniciens des marques qui toujours nous font vidanger les BVA sans résultat mais cela et normal. Comme celui qui voulais nous faire vidanger l'huile des pompes hydrauliques sur une pelle Cat (550litres) qui alimenter les deux pompes mais une seule fonctionner pas bien, après dépose du régulateur de pression le problème venais du montage de celui-ci mal engager dans l'ergot de commende. Je précise que la pelle été neuve venais directement de chez Cat. Les internaute qui on vidanger pour les avoir aiguiller sur la vidange disent qu'il y a pas eu de résultat, mais cela et normal, seul la réparation du probleme reglera celui-ci.

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Par Volvo s80 II (Date : 2022-06-26 14:22:20)


Bonjour

Propriétaire d'une volvo s80 II, je remarque que depuis quelques temps quand je change la position du sélecteur de vitesse elle grince pourtant la boîte (bva) n'a aucun soucis sur le changement de vitesse, n'a aucune fuite, ne patine pas et l'ensemble a déjà était vidanger puis rincer par l'huile constructeur (à tf-80-sc aisin de couleur rouge) nécessitant 12l d'huile car filtre interne propre à la boîte.

Avez des idées concernants se bruit de grincement ??

Merci à vous :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:16:00) : C'est possiblement et bêtement lié aux freins. Car quand on se met en première (en Drive plutôt), on se met en prise avec le pied sur le frein. Donc ce serait un petit couinement de plaquettes.
    On pourrait aussi penser à un silentbloc qui est devenu bruyant.

    Reste maintenant à savoir le type de grincement et sa position.
  • Par Volvo s80 II (2022-06-27 11:32:58) : Bonjour,

    Merci pour votre réponse :)
    Au niveau des freins les disques + plaquettes Av et Ar + garniture et câbles de freins à mains ont étaient fait récemment sur le véhicule même le liquide de frein histoire d'être tranquille lol

    C'est quand je met le sélecteur en position drive où en position recul que le bruit de grincement ce fait entendre alors que pourtant la boîte ne pose aucun pb puisque tout est nickel au niveau des passages de vitesse, aucun patinage et aucun accoup dessus..

    Vous parlez de silenbloc, avez vous une idée du silenbloc en question ?? Histoire de pousser la vérification par mes soins :)

    Merci à vous
    Cordialement
    Chel

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Par Galass (Date : 2022-06-11 02:03:47)


J ai acquis un escape 2012 automatique 220000km
Au ralenti (dans les bouchons)la le véhicule a tendance à faire soubresauts m obligeant à mettre N.Mon mecano dit que c est le convertisseur.Je ne suis pas convaincu. Votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 11:10:22) : Ne serait-ce pas lié à un cylindre qui cafouille au ralenti ? Ca induit de belles vibrations à chaque fois qu'il tourne sans allumage, faisant danser les supports moteur (qui finissent par fatiguer et prendre du jeu).

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Par Pino (Date : 2022-05-28 08:59:14)


J'apprécie énormément vos suggestions et remarques


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-30 09:49:05) : Très gentil à vous.

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Par Delphr (Date : 2022-05-27 11:44:39)


Bonjour, probleme depuis la vidange de m boite bmp5 sur 208 de 2014.
Lorsqu il fait tres chaud ou tres froid elle m affiche des codes default boite a vitesse ou code default moteur.
Des mises a jours ont ete faite mais ca continue.
Le garagiste me dit d eteindre la voiture d attendre 5 min, de rallumer poir effacer ces erreurs mais ca revient regulierement. Je commence a stresser pour cet ete. Puis je avoir votre avis ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-28 09:19:34) : Toujours galère ces boîtes robotisées ...
    Vous parlez donc de la purge du robot, car la boîte est strictement la même que sur une version manuelle (qui n'a presque jamais besoin d'être vidangée).

    Maintenant cela peut impliquer pas mal de choses : apprentissage à refaire, capteur qui pose problème, calculateur de boîte qui déraille, manque de pression hydraulique ....
    L'idéal serait de collecter les codes défauts consignés dans le calculatuer de boîte.
  • Par Delpgr (2022-06-02 15:06:03) : Bonjour, le garagiste ne trouve aucun code défauts lorsqu il branche la valise, il me parle de défauts furtifs. Avez vous déjà entendu ce genre de défauts ? Merci
  • Par Delpgr (2022-06-12 21:44:55) : Alors pour les codes défauts c est bon j ai compris, le codz erreur n est pas enregistré car le default ne revient pas regulierement.
    Pensez vous que les gaines e4 et s4 qui fuit puissent avoir un lien avec ca ? Merci

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Par S f s f (Date : 2022-05-23 20:37:52)


Ma vitesse bloquée au 5 ieme voiture Toyota yaris boîte automatique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 12:06:30) : Comment savez-vous le rapport exact ? Ce ne serait pas plutôt le troisième ?

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Par (Date : 2022-05-15 10:12:52)


J'ai une mercedes w219. Le P ne saffiche pas sur le tableau.quand on roule les vitesse ne changent pas. Alors qu'on change 4 fois la boite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:11:40) : Difficile à dire avec ces seuls éléments.

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Par (Date : 2022-05-15 10:05:31)


Le p ne saffiche plus sur tableau


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:10:03) : Diode HS ?...

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Par Rishcard (Date : 2022-05-13 07:30:03)


Le cour est complet pour les professionnels mai pour les amateurs. C'est un peux lourd
Vous devriez Amélioré vos image et chematiser

Vous devriez aussi proposer les fichiers PDF


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 10:19:16) : S'agissant d'un article qui se focalise sur les problèmes et non pas l'apprentissage du fonctionnement je ne vois pas le problème au niveau des images.

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Par Yovi (Date : 2022-05-10 07:50:26)


Ma voiture est une Toyota Vitz 2016 automatique, le soir la plaque indicative de la vitesse ne s'allume pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 17:00:05) : Dans le combiné ? Vérifiez les fusibles, sinon il faudra changer le diode ...

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Par Vinsce (Date : 2022-05-08 10:06:59)


Bonjour
Problème ardu ou plusieurs professionnels se casse les dents. Sur Transporteur 2,5 TDI 174 CV 2005 boîte automatique. En descente et seulement en deuxième vitesse sans accélérer pour utiliser le frein moteur, l'accélérateur devient inopérant comme si le véhicule se mettait en sécurisé. Tout devient normal lorsque que l'on passe la 3ème (en manuel). Cela ne se produit qu'en 2ème. La boîte a été changé mais le défaut reste. Calculateur ? Capteurs ? On pourra qualifier d'expert celui qui trouvera la solution


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-09 10:17:56) : Si c'est lié à la pente commencez par changer les capteurs d'assiette/inclinaison.
    Voir aussi si ça ne serait pas lié à l'accélérateur lui-même, qui n'aimerait pas l'inclinaison (mais dans ce cas ça devrait le faire sur tous les rapports). Les relais en lien sont aussi à voir au cas où, même si normalement la pente ne devrait pas trop les déranger (et puis la troisième ne devrait rien changer).

    Enfin, il y a peut-être une sécurité / stratégie dans le calculateur qui vise à protéger la boîte lors des démultiplications importantes induisant des couples très élevés en bout de roue (sur les deux premiers rapports la démultiplication induit des valeurs très importantes). Voir si c'est pareil en seconde (toujours en pente donc) à très bas régime et à plus haut régime.
    Peut-être aussi que la pente induit un souci au niveau de l'arrivée de carburant, le régime élevé de la seconde sur le frein moteur induit un besoin important en carburant (régime élevé = injections nombreuses).

    Bref, pas mal d'idée à avoir, mais je m'arrête là.
  • Par vinsce (2022-05-09 15:59:28) : Tout d'abord merci pour votre réponse. Pour compléter mon premier message ce problème ne se déclenche qu'en 2eme sans accélération en laissant filer le camion à 1000,1500 tours histoire de freiner le véhicule. Il reste à ce régime, puis sans que la pente ne change (on ne parle pas ici de pente sévère) le compte tour s'affole passant à 2000,2500 tours et c'est à ce moment là que la pédale des gaz est "morte. Puis parfois sans action de ma part le régime repasse à 1000,1500 tours et là je retrouve l'usage de l'accélérateur. Je précise également que cela se produit (mais plus rarement) sur du plat en décélération en roulant cool. j'ai eu également (plus rarement) ce problème en montée dans une épingle en décélération. Par curiosité je n'ai pas réussi à déclencher le problème en 1ere vitesse. On m'a suggéré de nombreuse piste mais on se heurte toujours à cette question "pourquoi en 2ème ?" Pièce changer : boîte d'occasion, turbo et toutes les électrovannes, EGR, pompe à vide, pas mal de capteurs...
    Bref c'est décourageant car malgré ses 220 000 km tout fonctionne bien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 14:34:05) : J'avoue ne pas parfaitement saisir totalement vos explications, quelques ambiguïtés à la clé.

    En gros, vous décélérez en seconde et avez soudainement un surrégime inexpliqué. Lors de ce surrégime la pédale d'accélérateur ne fonctionne plus.

    Reste à savoir si quand vous êtes à 100/1500 tours le rapport est bien en prise ou est-ce quand les 2500 tours arrivent ...
    Certaines boîtes modernes ont un mode roue libre qui met la boîte en neutre, ce qui fait donc revenir le régime au niveau du ralenti. Peut-être que la votre est mal pilotée par le calculateur, ce qui donne lieu à ce comportement étrange.

    Concernant un souci de BVA qui ne concerne qu'un seul rapport c'est simple, soit il s'agit du solénoïde soit du multidisque lié à ce rapport. Le tout se situant dans la boîte. Bien entendu, le souci de solénoïde peut être lié à un mauvais contact au niveau de la platine, qui alimente en jus le solénoïde.

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Par (Date : 2022-05-02 18:42:14)


Lors du demarrage en boite auto la voiture fait une secousse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 10:25:58) : Le pilotage du pontage est trop brusque ... Ou alors le verrouillage du premier rapport est un peu chaotique. Reste à savoir pourquoi, possiblement un manque de pression hydraulique ou des solénoïdes qui fatiguent.

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Par Christianigor (Date : 2022-04-30 15:00:38)


Ma boite de vitesse mazda cx7 est fixé sur la troisième vitesse et ne bouge pas cause un bruit lors du passage neutre a depart quelq'un peut avoir une solution pour moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 10:04:14) : Votre boîte s'est mise en sécurité, il faut savoir pourquoi en la faisant parler (ou plutôt son "mentor", à savoir le calculateur).

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Par julien (Date : 2022-04-25 11:11:20)


Bonjour,

j'ai un souci avec ma boite auto sur une BMW E90 de 2009. Au-dessus des 3000 trs/min, le 5éme et 6éme rapport ont tendance à sauter sur le rapport inférieur. Ce qui provoque de fort surrégime et des à-coup importants. J'ai peur de casser la boite et autres.

À la lecture de votre article, il semblerait que cela soit lié à un solénoïde ou à un capteur. Auriez-vous une petite idée de l'éventuel coût du remplacement de ces pièces ? Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

En vous remerciant par avance.

Julien.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-25 13:07:09) : Comment donner un prix sans savoir d'où viens la panne, en problème de panne un Diag sera toujours le bien venu car changer les pièces au pif a la sortie cela coute cher et bien souvent toujours en panne
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-25 18:14:15) : Il faudrait d'abord savoir où vous en êtes niveau vidanges.
    Ca peut aussi parfois être lié à une simple durite de dépression entre pompe à vide et boîte.
    Le mieux serait de commencer par interroger le calculateur de boîte (OBD). Il reçoit potentiellement des informations erronées.
    Vous n'êtes pas en mode sport ? Car ce que vous décrivez peut y faire penser. Ca semble toutefois un peu trop heurté et violent pour que ça soit le cas ...

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Par Amish (Date : 2022-04-12 09:51:44)


Bmw x5 escence boite automatique annee 2002 demare pas en parking mais demare en neutre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:46:55) : Voir si le sélecteur détecte bien la position parking ... Un voyant s'allume sur cette position ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:26:15) : Bizarre normalement on ne peu passer les vitesses que moteur en route, Il semble y avoir un problème sur le système de position parking. Un Diag serai le bien venu.

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Par Duck (Date : 2022-04-11 14:22:05)


Bonjour .le D ne passe que une fois la voiture est chauffée kia Picanto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:27:37) : Répondu plus bas.

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Par Duck (Date : 2022-04-11 14:18:39)


Bonjour . J'ai une kia Picanto année 2016 boîte automatique sont problème et que sont D ne passe que une fois la voiture est bien chauffer par la suite ma boîte fonctionne correctement toute la journée excepté le matin faut tjrs que j'attends que elle chauffe le moteur pour que le D fonctionne svp quelle qu'un peut-il m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:27:20) : Que se passe-t-il quand ça ne fonctionne pas ? Patinage excessif ou moteur qui tourne carrément dans le vide ?

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Par EC22 (Date : 2022-04-06 12:15:43)


Bonjour,
J'ai une 3008 de 2013 avec 128500 km. Depuis qq temps, lorsque je suis en traction (van chargé), en automatique, je n'ai plus de puissance après une montée relativement longue (passage en mode dégradé en 3ème). J'ai beau appuyer sur l'accélérateur, je n'ai plus de puissance. après elle passe la 4émé, mais je reste à 70km/h ou 80km/h sur du plat. En passant en manuel, j'ai réussi à retrouver de la puissance une fois. Mais maintenant, même en manuel, impossible de décoller de la 3ème. Après un temps d'arrêt, les rapports se repassent normalement, sauf si je tracte. Un garagiste m'a changé les électrovannes, mais ça a recommencé. Un autre garagiste m'a parlé de vidanger la boite de vitesse pour savoir si c'est la boite ou le convertisseur qui déconne, ou encore un pb de capteurs? Qu'en pensez vous?
Je vous remercie par avance


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-06 20:12:20) : Comment savez vous que vous êtes en mode dégradé, avez vous un voyant qui s'affiche ?
    Normalement il est facile de savoir d'où vient le problème avec une valise multimarques et à défaut avec une minomarque plus précise.
  • Par (2022-04-12 18:48:07) : Bonjour, c'est les garagistes qui m'ont dit que la voiture se mettait en 3ème, une sorte de vitesse de secours, quand il y a un pb. très rapidement je lis "faites réparer votre moteur", après ça s'éteint. Et je reste sans puissance, même si j'appuie sur l'accélérateur, ça me permet de continuer à rouler. Une fois j'ai eu le voyant en plus de filtre à particule qui est resté allumé et qui s'est éteint ensuite. la valise a été passée, et suite à cela le garagiste a changé des électrovannes. Mais elle a recommencé, en pire car même en repassant en manuel, plus possible de retrouver de la puissance. Après une petite heure de repos, et sans tracter, elle arrive à fonctionner normalement, en automatique comme en manuel.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 16:55:08) : On aurait donc la boîte ET le moteur qui se mettent en sécurité ?

    Vu que c'est lié à un tractage, il semble qu'une limite de couple ait été dépassée (liée à la contrainte supplémentaire).

    Un moteur qui se met en sécurité utilise au minimum la suralimentation et les BVA se calent sur le rapport intermédiaire (généralement le 3ème).

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Par M-D (Date : 2022-04-01 19:51:17)


Salut,

J'ai une Toyota RAV, boite automatique, qui depuis quelques jours a du mal a passer les vitesses supérieures. Je remarque cela surtout en montée; la pédale d'accélération appuyée à fond, le moteur qui fait du bruit mais la voiture avance comme une tortue.

Parfois, en maintenant le pied sur la pédale d'accélération, je sens la voiture prendre de l'allure et rétrograder brusquement après un bref délai, et ainsi de suite (surtout en montant une forte pente), comme s'il s'agissait de manque de carburant alors que non.

Sur la route plane elle répond plus ou moins bien, mais parfois elle a du mal a quitter la première. En maintenant l'accélération, elle fait du bruit et passe la vitesse supérieure quand je ne m'y attends pas, brusquement. A un certain moment elle rétrograde.

J'ai effectué le vidange de la boite de vitesse, mais le problème est toujours là. Je voudrais savoir ce que vous en pensez. Merci.


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  • Par Abovdero (2022-04-02 08:20:40) : J'ai le même problème avec ma voiture Toyota surf turbo diesel. J'ai besoin de votre aide merci d'avance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-04 15:09:18) : D'après votre description il est difficile de comprendre si il y a un souci de boîte ou un problème de puissance moteur réduite, ce qui influerait donc aussi sur la gestion des rapports.
    DU coup, si pas de problème moteur, vous devriez subir des sur-régimes quand la vitesse ne veux pas se passer, mais vous ne semblez pas en parler.

    Voyez dans un premier temps la durit qui lie la dépression du collecteur à la boîte. Pensez aussi à interroger le calculateur de boîte via OBD.
  • Par TJLO de MADAGASCAR (2022-04-05 08:19:18) : J'ai une Grand Scénic auto, il y a peu de temps qu'elle patinait au départ et au bout de quelques temps de roulage, son régime redevient normal sauf sur une pente (régime jusqu'à 3000tr).
    En tout cas, je vais voir tous vos conseils et je reviendrai pour compte rendu.

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Par lll (Date : 2022-03-24 17:25:38)


Fiat punto 2 speedgear cvt un bon choix pour un petite budget ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 15:01:42) : Ca dépend du prix que vous en tirez, mais personnellement j'éviterais la CVT.
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-26 14:54:24) : Comment ? 😄
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-26 14:56:37) : Obligation de bva ?
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-26 18:22:06) : Nan, obligation de TVA!

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Par Tomtom34 (Date : 2022-03-23 18:08:32)


Bonjour. Véhicule acheté déjà avec ce symptôme dont je connais pas la gravité. Mini r52 de 2008 116cv boîte cvt. Dès lors que je suis en D à l’arrêt par exemple feu rouge ou stop le volant vibre . Cela ne le fait pas en p ou en N en R c’est presque imperceptible . Quel est le problème à votre avis? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 14:40:40) : C'est un phénomène normal puisque en D le moteur est en prise avec la transmission. C'est pareil sur mes autos en BVA. Toutefois, si l'effet s'accentue c'est semble-t-il lié à des supports moteur/boîte qui prennent un poil de jeu ...
  • Par Tomtom34 (2022-03-25 17:53:11) : Merci . Mini ne préconise absolument pas une vidange de boîte sur la mini . Dois je l’es croises ou bien la faire vidanger par un spécialiste ? Merci
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-27 12:48:36) : Je ne suis pas spécialiste en BVA, ni même mécano, mais la lubrification "à vie" des BVA est utopie, foutaise, mensonge, légende, etc...

    il est conseillé de faire une vidange de boîte automatique en moyenne tous les 60 000 à 80 000 km !
    De cette façon, les pignons de votre boîte resteront bien lubrifiés afin de continuer à assurer leurs mouvements internes de manière fluide et rapide, sans accrocs ni désagréments lors de la conduite.
    Une fois la vidange de boîte effectuée, vous gagnerez en confort de conduite et votre boîte vous remerciera.

    Mais ATTENTION, vidanger le carter de boîte est une opération à la fois précise et fastidieuse ! Si vous avez des doutes, il est préférable de confier votre véhicule à un PROFFESSIONEL SPÉCIALISÉ afin d'éviter d’endommager quoi que ce soit.
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 01:00:58) : Sur la boîte automatique "la vraie", pas la robotisée qui est en fait une boîte manuelle dont l'embrayage et les fourchettes sont pilotés par des robots, TOUT baigne dans une huile spéciale sous pression.

    Dans une boîte automatique, il n'y a pas de pignons - à ma connaissance - car les disques internes à la boîte font office à la fois de pignons et d'embrayages. Il y en a un pour chaque rapport.

    D'où le passage moelleux caractéristique comme on aime associé à au moins un beau 6 cylindres à essence généreux!

  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 01:06:51) : Dans le cas de Tomtom34, avec une CVT, c'est une boîte à bretelles inaugurée par Daf dan les années 70 et reprise par Volvo sur les petites 340 à moteur Renault.

    Pas d'hydraulique comme dit plus haut, mais deux poulies dont les gorges s'ouvrent et se ferment pour offrir une infinité de rapports.

    Belle et originale invention!

    Quant à la vibration au volant en "D", je n'ai pas d'idée.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 17:43:59) : Sur les BVA il et Faus de dire qu'il y a pas de pignon, Sinon quand vous êtes en première les disques couple la sortie du convertisseur avec l'arbre de sorti BVA, puis passe la seconde même système, dont vous avais pas modifier la vitesse de sortie de la BVA, pour faire des vitesse différente vous êtes obliger d'avoir des trains épicycloïdal qui permettra de faire des différances en sortie de BVA. Regarder bien une BVA en coupe pour voir tous le système.

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Par Evlo (Date : 2022-03-23 14:40:26)


Bjr juste j'ai une toyota avensis 2004boîte auto. Il ya comme une secousse au moment du changement de vitesse, j'aimerais svp en savoir la cause et s'il est possible de la réparer ou faut-il nécessairement changer la boîte. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 15:25:37) : Sur toutes les vitesses ?

    Certainement une broutille, il faut vidanger si ça n'a pas été fait depuis longtemps.
    Ca peut aussi être lié à une éventuelle durite de dépression qui s'est percée.

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Par Lassina (Date : 2022-03-17 17:47:51)


Bonjour
Je viens demander des solutions pour ma Kia sportage ex 2011, au début tout allait bien, le D avait un à coups et on m'a conseillé de faire la vidange de Boîte. Aussitôt la vidange effectuée, bonjour les problèmes.
- à coups sur toute les vitesses
- la marche arrière R est vide
- 4e patine et maintenant toutes les vitesses patinent( quand tu démarre au D, à 100 ou 200 mètres, ça patine, c'est comme si j'étais au point mort et j'accélère.
SVP, j'ai besion que vous me situer sur les causes possibles et au pire des cas qu'est-ce qui est fesable.
Je crains vraiment que la seule issue possible soit le changement de la boîte de vitesse


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 18:10:24) : Aïe.

    Je pense pour un mauvais apprentissage de boite. Une vidange mal réalisée peut avoir des conséquences dramatiques pour la boite.
    Malheureusement à part aller chez kia pour demander une vidange bva selon la procédure kia.

    Votre vidange a été faite chez kia ou ailleurs ?
  • Par (2022-03-17 18:11:59) : Ailleurs.
  • Par Lassina (2022-03-17 18:13:48) : 😭😭😭😢
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 18:18:22) : Aïe.

    Pas de recours possible envers kia. Apprentissage de boite non respecté, possible boite hs.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 08:31:39) : Apprentissage d'une BVA?.
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 09:10:34) : Apprentissage de boite est une procédure électronique réalisée avec une valise de diagnostic à effectuer après chaque vidange ou de remplacement de pièce comme par exemple le mécatronic, un embrayage, un convertisseur de boîte.
    La procédure consiste à remettre à zéro les adaptatifs et à effectuer un apprentissage rapide de leurs nouvelles valeurs. Chaque fabricant de boite a une procédure à suivre.

    Il se peut aussi qu'une boite malade avant la vidange, se montre encore plus malade après cette dernière.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-19 08:27:48) : Je croie rêver quand je lit autans d'ineptie.
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-19 14:04:34) : Argument(s) ?
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-19 23:28:30) : Intéressé par une XM V6 "ES 9" et sa boîte automatique "ZF 4 HP 20", j'envisage tout ce je pourrai faire moi-même.
    Cette excellente boîte automatique dite "auto-adaptative" (s'adapte au style de conduite de son conducteur).
    Pour les meilleures performances, elle nécessite quelque soin dont la vidange régulière de son fluide, au contraire de ce que raconte PSA "boîte graissée à vie". (==> ruinée à 200 000 km, fuck off!)

    Après infos auprès des cadors de la Marque et du modèle, elle peut se vidanger avec l'aide d'un boîtier (Lexia?) pour avoir la température, etc...

    Ca, c'est en atelier du temps de la gloire de la voiture. "L'apprentissage" en question?

    En 2022, les mecs sont à la retraite, les valises de diag' ont été bennées depuis des lustres.

    Aujourd'hui, tout le monde s'en fout; comment faire, 30 ans plus tard?

    On peut s'en dispenser. Si, si!

    Il faut juste que la boîte automatique soit à température de service, qu'on y coule le fluide et qu'on le remplace ès qualité et en quantité.

    Je parle ici d'une boîte automatique électronisée à 4 rapports, certes, mais "moderne".

    C'est-à-dire que les lois de changement de rapports sont pilotés par un boîtier électronique dédié.

    J'ai aussi en pension une Volvo 960 3 L 6-en-L avec une BVA AW 30-43 électronisée.
    Après infos, je peux vidanger moi-même.

    Un conseil: si vous ne savez pas faire, ne faites RIEN !

    Si vous faites faire, pas de problème: assurez-vous que le pro soit motivé, et vous décrive par le menu ce qu'il va faire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:12:44) : Une mauvaise vidange n'induit pas autant de risques que semble le prétendre Seven. En effet, vous avez un souci de manque de pression, ça patine mais n'abime rien de particulier (sauf à insister, la patinage provoque des frictions qui amène de la chauffe).
    Il n'y a plus qu'à refaire faire une vidange propre.

    Merci aussi à Olive qui a apporté sa pièce à l'édifice. Les boîtes n'ont pas forcément besoin d'être reprogrammées après vidange ... Le but des marques est aussi de ne pas perdre trop de temps lors de ces opérations, et une reprogrammation est couteuse en temps. Il suffit parfois d'indiquer à la boîte qu'il y a eu vidange et elle se charge de le prendre en compte.
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-23 18:10:42) : La plupart des "pros" n'assurent qu'une vidange partielle du fluide boîte auto, c'est-à-dire, celui contenu dans la carter, en gros 2,5 L, 3 L sur un total de 7,5 L.

    Le reste restant prisonnier dans la boîte et le convertisseur de couple.

    Ca va vite, ca immobilise moins longtemps un pont à deux colonnes et c'est vite facturé!

    C'est bien, mais on peut faire plus et mieux!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-25 17:18:33) : Une vidange même avec une machine le problème de la vidange totale et toujours là. Sinon il faut pouvoir faire fonctionner les vitesses et par la même le convertisseur, mais normalement cela et impossible puisque la voiture ne bouge pas. La vidange faite sans machine ne va pas faire entrée de l'air, la pompe aspire que de l'huile dans le carter, celle-ci et impossible de pompe de l'air, étend pas étanche entre les pignons et son carter,

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Par hubixl (Date : 2022-03-16 13:49:33)


Bonjour,
Merci pour vos explications.
J'ai un Chrysler Voyager RT 2.8d de 2008, boite auto 62TE 6 vitesses, acheté en occasion à 176K km. Ai directement vidangé la boîte (l'huile était comme de l'eau, plus aucune viscosité, noire, et aimant rempli de "boue"), sans doute donc jamais vidangée avant. Huile ATF4.
Peu après la vidange, la boîte a commencé à se mettre en sécurité, bloquée en 3ème, avec parfois le voyant allumé au tableau de bord.
J'ai rajouté de l'huile, parce que le garagiste m'avait qu'il en manquait un peu, mais le problème persiste.
En général, la boîte "sort" de son rapport lorsqu'elle n'est pas sous contrainte, donc en fin de décélération, lorsqu'elle ne freine plus ou presque. Elle sort de son rapport et se cale en 3ème, mode sécurité. A chaque fois, pour sortir de ce mode je dois couper le moteur, fermer tout, rouvrir et redémarrer, parfois plusieurs fois.
Est-ce une signe que la mécanique de la boite est "morte", plutôt un problème solénoïde ?.... Si vous avez déjà eu ce genre de problème, ce serait gentil si vous pouvez m'aiguiller.... Merci !!


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  • Par seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-16 14:44:22) : C'est une maladie sur les chrysler/jeep, c'est souvent le calculateur de boite qui est en cause ou les capteurs d'entrées et de sortie de BVA (c'est tout bête à changer et s'ils sont défaillants, la boite passe en sécurité) mais les garages changent la boite, au plus rapide et au plus cher.
  • Par hubixl (2022-03-16 16:25:57) : Bonjour Sven,
    C'est rassurant, pas forcément la BVA foutue, ouf, parce que réparation plus chère que le véhicule en final sinon.... Vais en parler à mon garagiste, milles mercis !
  • Par hubixl (2022-03-16 18:14:38) : "mille" mercis..... :)
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 17:39:51) : De rien.

    Rapprochez vous d'autres professionnels au besoin pour d'approches de réparation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:49:34) : Merci à Seven ;-)

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Par Souhir (Date : 2022-03-14 16:45:59)


Bonsoir
je viens de recevoir ma nouvelle suzuku swift BVA. J'air remarqué que les vitesses passent très rapidement cad elle affiche par ex 4D alors que la voiture vient de dépasser à peine 40KM/H idem pour la 5ième vitesse avant 60km/h; pour moi habitué à la boite manuelle les vitesses affichés en mode drive ne sont pas compatible avec la vitesse affichée (en km/h).
Merci bien de m'expliquer s'il s'agit d'un problème pour le quel je dois contacter mon concessionnaire ou c'est normal


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  • Par Mick (2022-03-16 00:41:33) : Bonjour, c'est un pilotage tout à fait normal sur une boîte automatique en mode drive. Cela pour 2 raisons ; 1: pour faire des économies de carburant par le simple fait de faire tourner le moteur à un régime plus faible.
    2 cette 1ère raisons conduit à la 2ème, le fait que le moteur tourne moins vite, il va automatiquement moins polluer puisqu'il consommera moins de carburant. Ca aide les constructeurs à avoir des niveaux de pollution plus faible pour les nouvelles normes. J'ai 3 véhicules à la maison, les 3 sont en boîte automatique (j'ai converti la famille 😁) 2 de type dsg donc boîte piloté à double embrayage, et la 3ème est une vraie automatique eat6 sur opel grandland. Donc 2 technologie différente mais elle on le même comportement. Sur la mienne, vw scirocco r dsg la 6ème passe entre 50 et 60 km/h suivant la conduite. Elle ne rétrograde en 5ème que si je ralenti sous les 50 en conduite typé eco. Ca fait bizarre au début, surtout quand on rentre dans un rond-point en 4ème alors qu'en boîte manuelleonle faisait en....
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 11:27:19) : CVT sur les japonaises en général. Même principe que sur les scooters, boite qui n'a pas vraiment de rapport et qui mouline.

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Par Kadi (Date : 2022-03-09 05:56:38)


Bonjour
Je vous remercie pour ma qualité de l'information de cet article.
J'ai un opel mokka sont la BVA manque de ramage, au démarrage et en lacha8le frein, la voiture n'avance pas souvent. Aussi une question svp, lors de la conduite, on maintien le pied en accélérant tout le temps ou bien on accélère et on lâche l'accélérateur pour laisser la voiture passer au niveau suivant de vitesse ? Je vous remercie de votre feedback


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-09 11:39:18) : Merci beaucoup.
    Cependant il me semble que la ramage a plus sa place dans les fables de La Fontaine ;-)
    Vous parlez du rampage ? Vérifiez que vous n'activez pas sans faire exprès la fonction Hold. Sur ma Tesla (je sais la technologie n'a rien à voir mais la stratégie du calculateur reste la même) si j'appuie fort sur le frein à l'arrêt ça active les freins et je perd le rampage. Voir de votre côté si il n'y a pas une option dans les menus ou une activation de la sorte (pression importante sur le frein à l'arrêt).

    En ce qui concerne la conduite il ne faut surtout pas vouloir agir pour aider la boîte ... Relâcher n'a aucun intérêt, et c'est même pire pour la mécanique (rien de grave mais ça perturbe le bon déroulé du passage des rapports, et ça rajoute du couple sur la chaîne de traction : décélération et reprise). Sachez qu'une BVA n'a pas besoin de rupture de couple contrairement à toutes les autres technologies (je parle des robotisées), et c'est d'ailleurs pour ça que les engins de chantiers aiment les transmissions à trains épicycloïdaux, on peut tirer un truc et voir les rapports se passer sans avoir à induire une rupture de couple.
    Bref, ne cherchez pas à interférer sur un dispositif qui est conçu pour ne pas qu'on interfère avec lui ... il faudrait que vous compreniez le fonctionnement dans le détails vous verriez qu'il est illogique de vouloir soulager le moteur lors des passages de vitesse (surtout qu'en plus ce serait le calculateur qui gèrerait ça, ce qui est le cas avec des boîtes robotisées).
  • Par (2022-03-10 09:22:42) : Bonjour merci beaucoup de votre éclairage. Oui effectivement je parle de rampage, juste une erreur de frappe. Je vous remercie infiniment
  • Par Yoo (2022-03-10 17:13:26) : Instructifs et utile

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Par Ani (Date : 2022-03-03 10:13:55)


Bonjour ,
J’ai une Toyota Auris 1.4 D4D de 2008 , le calculateur de boite été H.S ,
J’ai pu avoir un autre grâce à une annonce poste sur les réseaux chez un garagiste , le seul hic c’est que le calculateur est vierge !
J’aimerai savoir comment et ou peut on reprogrammer le calculateur Svp ?
Merci bcp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-07 16:45:12) : Il faut soit faire une formation en électronique auto et s'équiper, soit aller chez le concessionnaire ...

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Par bouacha (Date : 2022-02-22 11:53:36)


Défaut au boite vitesse (model 00774027) .moteur iveco zf astronic
le défaut qui affiche sur le tableau 98.
pour détecter cette problème Electronique.
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:43:08) : Hein ?

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Par Alpha (Date : 2022-02-21 16:42:45)


Salut,
Sur rav4 4x4 1999 avec BVA. Après un arrêt en circulation redepart avec vibrations du moteur et parfois décrochage totale de la transmission. Sur une pente en montée, vibrations et recule du véhicule bien qu'étant en mode D. Obligation de s'arrêter complètement, couper le moteur, attendre environ une minute pour relancer le moteur et repartir sans problème...mais pas pour longtemps. Et rebelote.
Que se passe-t-il svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:17:39) : Déjà répondu.

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Par Alpha (Date : 2022-02-21 16:08:07)


Bjr

J'ai une Rav4 4X4 1997 ave BVA. Depuis quelques jours lorsque je roule, après un arrêt, le redepart devient très difficile, le moteur fibre: il faut continuer doucement si je suis sur le plat jusqu'à retrouver la vitesse. Sur une pente, en montant, tout fibre et le vehicule commence à réculer bien qu'étant en mode D. Pour corriger cela, je suis obligé de couper le moteur, attendre une minute pour redemarrer et repartir. Mais pas pour le longtemps, il faut rebelote. Que se passe-t-il svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:17:13) : Etes-vous certain que les vibrations sont liées à la transmission ?
  • Par (2022-02-25 12:45:24) : Bonjour,
    Je cherche des réponses monsieur. Pourquoi la transmission décroche et pourquoi je dois arrêter le moteur et le relancer après un temps avant de reprendre le couplé? Nb: la boîte a été vidangée et le niveau à point.

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Par Prix seb (Date : 2022-02-21 09:06:06)


Bonjour,

J'ai un problème avec mon Ford ranger T6 3.2l 100000km
Les vitesses passent avec à coups surtout en montée, au bout d'un moment l'affichage au lieu d'afficher D clignote ou n'affiche rien et ensuite un voyant avec roue d'engrenages et un point d'exclamation s'est allumé. À la vidange un peu de limaille à été retrouvée dans le carter d'huile, mon garagiste dît que c'est très mauvais et que la boîte est peu être morte, pourtant à la révision ils ne m'ont pas mis en garde je l'ai faite à 100000.
Vu les frais envisagé j'aimerais avoir un avis même sommaire vu les info fournis.
Merci


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  • Par Pti seb (2022-02-23 07:30:06) : Mise à jour
    Après diag le garagiste à détecté que la valve body et le solenoide de points mort sont morts, et qu'il vaut mieux changer la boîte
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:04:32) : Dommage de tout mettre à la poubelle ... En Allemagne on vous aurait changé que ce qui ne va pas. De plus ça peut simplement être un mauvais contact au solénoïde au niveau de la platine, et non pas le solénoïde lui-même.

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Par JLR (Date : 2022-02-15 12:24:38)


Bonjour, j'ai un Isuzu DMax 2.5l BVA. En position D en "forte" pente (descente de mon garage), le véhicule recule comme si j'étais en position N ??? Cela ne jui arrivait jamais avant ! Quel peut être le problème ? Il a 65000kms et vu aujourd'hui par concessionnaire ..... pas de pb de niveau d'huile + reprogrammé?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 17:37:34) : Le convertisseur de couple semble avoir perdu en efficacité, ce qui peut aussi être lié à un manque de pression hydraulique (pompe à huile de boîte ?).
    Le pontage n'est normalement pas à incriminer ...

    Bref, rien de très étonnant au phénomène (surtout si forte pente ou charge importante à bord), et il faudrait voir si il n'y a pas une fonction hold qui ne serait ici plus opérationnelle.
  • Par Jlr (2022-02-15 18:03:47) : Merci pour votre réponse
    J’ai prévu la vidange de la boîte de vitesse. Cela peut-il résoudre le problème ? Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 11:04:22) : Ca peut et souvent la vidange corrige les soucis. En espérant ne pas vous faire une fausse joie si ça n'améliorait rien.

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Par Gray (Date : 2022-02-12 01:24:10)


Mon tableau affiche D3 avec un petit S et un* qui clignotent. La voiture devient lent et de temps en temps elle prend son elent et la vitesse change jusqu’à 3.
Un conseil svp!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:15:09) : Difficile à dire ... Vous êtes en mode Sport, avec donc le passage manuel des rapports ?

    Sinon, une boîte qui reste coincée en troisième indique qu'elle se met en mode dégradé (le calculateur détecte un problème).
  • Par Gray (2022-02-24 00:24:06) : Non,même quand je nuis pas en mode sport ça apparaît aprè un certain temps. La voiture devient très lente en montant une pente. Je dois étreindre le moteur puis redémarre et ça devient normal!
    Peugeot 2008 2015 avec 66218km au conteur!
    J’espère que c’est pas grave 😔

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Par bruno (Date : 2022-02-10 21:18:05)


Bonjour,
Je posséde une a3 1.4 125 cv finition advanced essence de 2016 boite automatique. Aujourd hui j ai eut un pb comme si l avitesse sauté sur une boite manuelle et un dyfonctionneemnt boite arret obligatoire. J ai eteint le contact puis remit le contact plus de dysfonctionnement la voiture est repatie comme si de rien n'était. Apres quelques km elle a recommencé j ai fait la meme manip est retour normal. J ai posé la voiture et je ne comprend pas ;s


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-11 09:57:21) : Vous avez une boîte robotisée et non une BVA.

    Bref, ça sent les embrayages usées ... Si embrayages secs évidemment.
  • Par bruno (2022-02-11 18:25:35) : aujourd hui audi doit déposer le mechatronic apres avoir passé la valise je mattend au pire :s

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Par guytou (Date : 2022-02-05 11:05:11)


Bonjour.
problèmes boite auto sur mercédes b 170 bruit lors d'un démarrage et après plus rien, la voiture n'avance plus...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 15:15:58) : CVT ou BVA ? Car on parle d'un Classe B 170, et de mémoire ça date un peu ... Et de mémoire encore il y a eu de la CVT là-dessus. Bref, soit le convertisseur de couple soit la courroie du variateur qui a lâché ...

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Par GeoRoma (Date : 2022-01-31 10:42:24)


Bonjour,
Je possède une Peugeot 508 GT de Décembre 2011 avec 196000 km, depuis quelques temps j'ai un accoup au démarrage lorsque je passe la boite auto en D, et lorsque je passe de R à D, ça c'est le plus souvent. Quelqu'un a t'il eu le même problème? D'avance merci.


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  • Par Zohir (2022-01-31 19:44:31) : J ai le mm problème
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:06:17) : Rien de trop affolant. Soit vos supports moteur / boîte commencent à prendre du jeu soit le solénoïde qui verrouille le rapport le fait avec un poil trop de vigueur.
    Sachez qu'on vidange tous les 100 000 km maximum, même si Peugeot dit l'inverse (car en France on entend des choses qui dépassent l'entendement ...).
    Pour tout vous dire, chez les constructeurs on dit qu'il n'y a pas de vidange alors que chez les équipementiers qui fabriquent les boîte (Aisin dans votre cas) on dit qu'il faut vidanger. Sachez qu'aucune huile ne perd pas ses propriétés avec le temps (chaleur, cisaillement tec), et qu'il est aberrant de dire ce genre de choses.

    Bref, courrez faire une vidange mais chez quelqu'un de compétent et qui est équipé (pas de vidange par gravité ! Faut tout purger).
  • Par jeflomat (2022-02-23 12:02:31) : Bravo Admin pour votre commentaire.
    En effet, toutes les huiles perdent de l'éfficacité avec le temps et la température.
    Je vais conseiller à tout les utilisateurs de boîtes auto classique (donc convertisseur):
    1 : Faite faire une vidange de boîte entre 80 000 et 120 000 km maxi même si le constructeur ne le préconise pas .
    2 : Environ 2 fois par an utilisez la boîte comme si c'était une boîte méca. Je veux dire, passer toutes les vitesses les unes après les autres au régime moteur normal en montant les vitesses (départ) et descendre les vitesses (ralentissement et arrêt).
    Ainsi vous forcerez le travail des éléments interieur de la boîte.
    3 : je conseille aussi de faire 2 fois par an environ le "kick down", mais ça, c'est une autre histoire...
    Pourquoi entre 80 et 120 mille me direz vous ?
    Je répondrais que cela dépend beaucoup de l'utilisation du véhicule car un véhicule qui ne circule qu'en ville s'use plus qu'une qui fait campagne ou autoroute.
    Selon moi, pour l'entretien des véhicule on ferait mieux de prendre en compte les heures de fonctionnement plutôt que le kilométrage. mais ce n'est que mon avis !
    Bonne journée à tous.

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Par jn (Date : 2022-01-29 22:02:31)


Bonjour, je possède une volvo V50 2.0 l diesel de 2010 BVA geartronic
Après un long trajet d'autoroute à travers la France sans problèmes, lorsque j'ai repris la voiture plusieurs jours après, impossible d'avancer. toute les positions du levier de vitesse s'affichent au tableau de bord mais la voiture ne veux pas avancer. Qu'en pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 07:23:08) : Rien ne s'embraye, comme si les solénoïdes n'étaient plus activés. Faites bien chauffer l'auto, parfois la chaleur / dilatation re-permet un contact fatigué.
    On peut donc penser à un souci de faisceau (voir si le levier de vitesse est à câble ou électrique), de contact au niveau de la platine (connectée aux solénoïdes), calculateur (mais dans cas il y aurait une erreur de remontée) ou encore un souci de pression hydraulique.
  • Par Gray (2022-02-12 01:20:27) : J’ai un Peugeot 2008 année 2015,le soucis,le tableau affiche D3 et un petit S et * qui clignotent. La voiture devient lent. Lorsque je coupe le moteur et redémarrer,ça devient normal!
    Une conseil svp!

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Par ettenna38 (Date : 2022-01-26 15:55:41)


J'ai une C4Picasso boîte automatique. Je sens que ça patine quand il y a changement de vitesse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-28 09:37:38) : C'est normal, sauf si c'est caricatural évidemment. Le mode sport rend les choses plus vigoureuses.
    Le but ici est de proposer du confort, les multidisques sont donc serrés avec douceur ...

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Par Laurent (Date : 2022-01-25 20:16:59)


Boite automatique 9G TF60SN Mini Cooper 2007 120cv!
Pouvez vous m aider , j ai un problème de boîte automatique.voici les symptômes :
Passage 1ère / 2ème / 3ème RAS -
Passage avec palettes 4ème/5ème /6eme , le moteur accélère dans le vide.
Sur cette boîte j ai changé tous les disques de friction , j ai vérifié les électrovannes (testés électriquement), j ai entièrement nettoyé le groupe hydraulique , remplacé l huile ATF ,crépine. J ai remplacé le convertisseur de couple par un autre d occasion (pas de différences ) .
Je n ai pas d accoups , passage avant arrière sans difficulté.
Mais les vitesses 4/5/6 le moteur tourne dans le vide.
Par avance Merci au spécialiste


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-28 09:30:04) : Il faut voir avec précision les solénoïdes et multidisques sollicités sur ces 3 rapports, et surtout celui qui est commun à ces derniers ... Il vous faut donc une documentation technique qui détaille tout ça).

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Par Choupinette (Date : 2022-01-25 11:43:31)


J'ai une fiat500x depuis quelques temps j'ai un souci avec ma boîte automatique, le message affiche, transmission au point mort, avancer ou reculer, du coup je renclenche au point mort et remet en position D et elle repars. Cela m'inquiète beaucoup car ce véhicule n'a que 56000 kms et me retrouvant seule j'avais acheté cette voiture pour être tranquille et pour mon confort, problème de dos.
Pouvez vous m'en dire un peu plus.
MERC


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-28 09:22:34) : On parle de DCT ou BVA ?... Sur la 500X il y a les deux, voir la fiche technique.
    De plus je ne saisis pas bien le problème. La boîte repasse seule au point mort ?

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