Fiches PRIUS 3 
Qualités
- Système hybride très efficient mais aussi des plus fiable
- Apparition d'une version rechargeable Plugin Lithium Ion en 2013 (25 km d'autonomie en tout électrique)
- Style qui est plus convaincant que la Prius 2 grâce à des petites retouches bien inspirées (car il s'agit en vrai de la même auto)
- Comportement un poil meilleur qu'auparavant, mais ça reste presque anecdotique donc ...
- Finition moyenne mais présentation assez bien inspirée
- Image écolo véhiculée, on est bien vu à bord de cette auto
- Affichage tête haute de série
- Equipement généreux en général
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Les derniers plus des internautes
Fiabilité, sans aucun doute, 275000kms et aucune panne jusqu'à présent fut effectuée.Le silence ! Bref, il est difficile, voir impossible de trouver des véhicules si fiables, malgré un physique atypique, c'est une voiture très économique et anti-garage. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 de 2010 avec 275.000 kms )
Très bonne voiture fiabilité exemplaire disques et plaquettes d origine (1.8 hybride 136 ch cvt 140000km 2012 215-45R17 dynamique prius plus)
Fiabilité, 3 sièges du second rang identique permet de mettre trois sièges auto.Configuration 7 places en occasionnel. En résumé voiture sans problème, dommage qu’elle ne soit plus au catalogue. (1.8 hybride 136 ch Prius+ Dynamic 2014, 102000km, jantes 16 pouces)
- Fiabilité (kilometrage elevé mais roule comme neuve)- Espace interieur (loageable comme un monospace de l'interieur bien qu'elle apparaisse comme une berline)- Frais extremement contenus (conso essence, entretien, assurance)- Agreable a mener (reposante en ville comme sur route) (1.8 hybride 136 ch Version lounge de 2013, 427000 km)
Bonne voiture à utiliser si vous faites des long trajets (1.8 hybride 136 ch)
Voiture agréable à conduire (1.8 hybride 136 ch)
Fiabilite HORS NORME et cout kilometrique absoluement RIDICULE = 0.15 euro / km avec tenez vous bien assurance + CT + decote + essence INCLUS ! (1.8 hybride 136 ch Phase 2 finition Lounge )
Confort,Reprise/accélération sans impact majeur sur la consommationSilence (sauf autoroute)Coût d'entretien très faible Pas de courroie de distribution, pas d'embrayage, plaquettes de freins pas encore changées, faible usures des pneus, juste vidange tous les 15.000 kmFiabilité :Aucune panne ou dysfonctionnement (1.8 hybride 136 ch 110.000 km, année 2013, dynamic)
Économique et fiable (1.8 hybride 136 ch 80.000 kms)
Fiabilité plaisir de conduite, économique à l entretien aujourd'hui 220 000 km sans aucun soucis (1.8 hybride 136 ch 2009 dynamic)
Confort de conduite ,faible coût d'entretien ,logeabilite (1.8 hybride 136 ch)
Confortable Spacieuse (1.8 hybride 136 ch)
Bonne voiture Acheté à 100 000 kms revendu à 345 000 kms50 000 kms/anVoiture économique qui n'a jamais vu de garage pour une panne !!!!Sellerie impeccable même au bout des 345 000 kmsBatterie au top de sa forme Vidange tous les 20000 kms 130 ¤ Une révision majeur à 200 000 kms 4 bougies Disques arrières (1.8 hybride 136 ch Prius 3 dynamique 2009 gps et jantes 17 pouces 345 000 kms)
Souplesse de conduiteFaibles coûts d'entretienConfortConsommation (1.8 hybride 136 ch 203000km)
Confort, options, qualité de conduite, économies carburant, économies consommables frein, fiabilité, volume de chargement, longévité des pièces. (1.8 hybride 136 ch Finition Lounge, 210000km)
Jusque là Tout se passait bien (1.8 hybride 136 ch Système inverseur hs 203000km)
Fiabilité exceptionnelle. Agrément et souplesse de conduite, économie à l'usage, finition peu valorisante en apparence mais aucun problème de vieillissement. Conduite très reposante. (1.8 hybride 136 ch)
Conduite zen, entretien raisonnable (1.8 hybride 136 ch 2009 active 150000km)
TOYOTA Prius 3 signalées
Défauts
- Garde au toit limitée à l'arrière pour garder l'identité "hybride" mais aussi pour favoriser le Cx ce qui réduit donc les capacités du coffre (la Prius Plus corrige ce défaut). De plus, comme pour la Prius précédente (et même la suivante), la manière de mesurer le coffre est limite trompeuse pour le client. (voir chapitre de la vie à bord)
- Coffre petit sur la version classique mais cela devient carrément indécent sur la version rechargeable qui omet le rangement sous plancher
- Bruit important lors de grosses accélérations, la sensation de patinage de type scooter pourra peut être gêner les plus difficiles
- Choix limité au niveau puissance, un 136 chevaux et puis c'est tout !
- Visibilité arrière pénalisée par le design
- Nombre de rangements pas extraordinaire pour un monospace compact
Les (derniers) moins des internautes
Aucun, au bout de plus de 10 ans, quelques petits bruits parasites mais rien de dérangeant. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 de 2010 avec 275.000 kms ) Moteur monte dans les tours coffre réduit en 7 places manque d insonorisation sur autoroute manque de braquage non tractable (1.8 hybride 136 ch cvt 140000km 2012 215-45R17 dynamique prius plus) Peinture et plastiques un peu fragile. (1.8 hybride 136 ch Prius+ Dynamic 2014, 102000km, jantes 16 pouces) Plastique durs omnipresentsPas franchement dynamiqueAffichage de l instrumentation style jeux videos années 80 (1.8 hybride 136 ch Version lounge de 2013, 427000 km) C'est pas une voiture de sport mais de bon voir tres bon pere de famille (1.8 hybride 136 ch Phase 2 finition Lounge ) Adhérence train avant (diverses marques de pneus essayées)Position de conduite pas parfaiteCoffre un peu petitpas de prise usb/allume cigare à l'arrière (1.8 hybride 136 ch 110.000 km, année 2013, dynamic) Bruit moteur (1.8 hybride 136 ch) BruyantePuissance limitée
(1.8 hybride 136 ch) Fermeté de la suspension (jantes 17 pouces) (1.8 hybride 136 ch Prius 3 dynamique 2009 gps et jantes 17 pouces 345 000 kms) Bruit moteur (1.8 hybride 136 ch 203000km) Sièges peu confortables, train avant pataud, bruits de roulement et aérodynamiques envahissants à haute vitesse. Freinage demandant vigilance et anticipation. (1.8 hybride 136 ch) Amortisseurs dur (1.8 hybride 136 ch 2009 active 150000km)
TOYOTA Prius 3 signalés
| 6K | 6.4K | 4K | Pas dans le TOP 100 | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Pour certains il s'agit de la Prius 2, pourtant il s'agit bel et bien du troisième opus de l'hybride la plus populaire au monde. Il faut dire que la première version ressemble plus à une petite citadine qu'autre chose, d'où sa très faible notoriété chez nous (presque pas de modèles vendus chez nous par dessus ça).
Prius 3 en images
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Moteurs TOYOTA Prius 3
Fiabilité Prius 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.8 hybride 136 ch 75000 km, 2009, active : Le cache bagage dont une baleine a percée, a raillé les plastique du coffre, le cache bagage sous garantie a été changée
1.8 hybride 136 ch 84000 07/2009 LOUNGE : COLONNE DIRECTION CHANGEE EN GARANTIE (BRUITS EN BUTEE) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Volume de coffre fantaisiste
Le coffre peut paraître honnête avec 446 litres disponibles. Hélas cela n'est pas un record dans la catégorie et surtout cette valeur ne vaut pas grand chose puisqu'elle inclut la partie supérieure à la planche de coffre ! Et comme les autres constructeurs ne comptent pas de la même manière (se limite à la hauteur de la plage arrière), cela a tendance à survaloriser la Prius ... Bref, comptez plutôt 340 litres : coffre de 290 litres associé à une petite soute de 50 litres située sous le plancher. Dans le cas de la version rechargeable il faudra oublier ce dernier et compter sur 300 petits litres ...
Notez cependant que l'ensemble peut paraître grand au premier abord puisque l'espace reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Prius 3
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En effet, la priorité semble avoir été de rendre cette auto très sobre sans vraiment prendre en compte l'agrément. La suspension est un peu raide, ce qui fait ressentir les irrégularités de la route tout en amenant quelques rossignols dans l'habitacle. Pourtant, malgré cette raideur, la rigueur reste limitée en raison de pneumatiques à faible résistance qui en 15 pouces réduisent la stabilité. Le train arrière assez simple (essieu semi-rigide) n'aide pas non plus à rendre l'auto très pointue, mais beaucoup de concurrents sont équipés de la sorte donc il n'y a pas à vraiment la blâmer.
Par [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
Sujets pris au hasard
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