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Saviez-vous qu'il était possible de mettre autre chose que de l'air dans vos pneus ? L'azote se révèle en effet être un gaz de substitution qui peut apporter certains avantages. Cependant, il faut noter qu'il s'agit là d'un sujet plutôt controverser et qu'on entend un peu tout et son contraire à droite et à gauche.
Alors, quels sont les avantages à gonfler ses pneus avec de l'azote ?
La vérité semble se trouver au milieu, comme souvent ... C'est ni inutile ni vraiment très avantageux. Et il semble que ce soit les professionnels qui en profitent le plus en facturant ce nouveau service dans les centres auto. Et oui, c'est ça l'économie, on crée un nouveau besoin pour élargir le marché. Un peu de marketing par dessus pour exagérer les avantages et c'est dans la poche ! En effet, il faut savoir par exemple que l'air contient déjà 80% d'azote, ce qui est déjà pas mal ! Et puis au final, l'azote dans un pneu peut atteindre 95%, pas plus car il y a toujours un peu d'air dans le pneu (juste après l'avoir monté sur la jante) avant de le gonfler pour la première fois.
Toutefois, il faut noter qu'une société comme Airliquide annonce (voir ici) sérieusement que cela permet garder un pneu en moyenne 25% plus longtemps sur des camions. Et le gain de carburant serait de 2%. Les F1 utilisent aussi l'azote, ce n'est donc pas non plus pour rien.
Des pneus gonflés à l'azote sont signalés par des valves vertes
L'azote semble principalement indiqué pour les personnes qui font du circuit avec leur auto. Car c'est dans ces conditions que les pneus chauffent beaucoup, les dilatant de manière importante.
Cela peut se deviner facilement ... L'air "normal" de notre planète contient 80% d'azote pour 20% d'oxygène (grossomodo). Donc les pneus gonflés "classiquement" avec de l'air contiennent ces deux "ingrédients". Si vous ajoutez de l'air "normal" à un pneu gonflé à l'azote, cela reviendra à ajouter un peu d'oxygène à votre azote. Cela ne sera donc pas un souci, à part que vous aurez dans vos pneus de l'air redevenu "classique" (mélange air + oxygène). L'avantage de l'azote sera perdu mais aucune autre conséquence malheureuse ne sera à craindre.
Le coût pour gonfler ses quatre pneus à l'azote va de 10 à 15 euros sachant que Feuvert l'indique à 15.50 euros (Septembre 2014). Ce n'est donc pas donné pour avoir un gaz qui constitue 80% de l'air ambiant ...
Si vous avez une expérience ou anecdote à communiquer sur le sujet, aidez à faire avancer le débat en participant en bas de page : Merci à tous
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