Fiches 3008 2 
Qualités
- Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
- Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
- Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
- Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
- Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
- Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
- Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
- Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
- Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
- Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
- Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !
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Les derniers plus des internautes
Beaucoup de défauts bruit capot qui tremble et une dernière courroie d'accessoires qui s'enroule et fait sauter la courroie de distribution de 1 cran et Devis pour changer la casse 7500¤ ?! Non je regrette d'avoir acheté ce véhicule pour la petite somme de 38500¤ ??? A fuir Peugeot !!!!Plus jamais et le prix des pièces 2 arbres a cames 1200 ¤ ?Défauts Capot bruits vent et trop bruyant je suis très déçu !Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés Neuve changer des écrous sur porte et autres (2.0 BlueHDI 150 ch)
Maniabilité, tenue de route , confort surtout avec les sièges massant sur des longs trajets (800 à 1000 km ) passage thermique électrique imperceptible , bonne puissance largement suffisante en toute circonstances (1.6 Hybrid2 225 ch 10000km , depuis 15 juin 2022 finition Gt toit ouvrant sièges massant)
Confortable, silencieuse et spacieuse. Très agréable sur longue distance.Tenue de route exceptionnelle.Belle voiture.Consommation raisonnable. (1.6 BlueHDI 120 ch allure 09/ 2017 81000km)
Très bonnes voitures confortable (1.5 BlueHDI 130 ch Auto 13000 2021)
Confortable, silencieuse, esthétique (1.2 Puretech 130 ch Bvm6, 2016,78000kms)
Dynamisme, Autonomie électrique (moyenne 55 à 60 km été, 45 à 50 km par temps très froid) Consommation moyenne 4,6 au 100 kmTenue de route et confort.Ergonomie des commandes (sauf écran tactile peu réactif)Qualité des assemblages intérieurs (1.6 Hybrid4 300 ch Auto, 50.000 km, 2019,Finition gt)
Un certain confort sur les sièges tissus. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 135000km, 2019, 17pouces, Business)
Moteur, sobre et équilibre et peut de bruit dans l'habitacle (1.2 Puretech 130 ch 60500)
Très bonne voiture Tenue de route /confort/consommation,Si vous recharger a la maison ,7 h pour 48 km ,la consommation passe a 2/100 L ,très économique ,pour rouler ville et route ,mais sur autoroute sur un long voyage la consommation passe a 7.6 l/100 en roulant 120 /135 K/H.Éclairage des full LED la nuit ,super .GPS dans la moyenne.très bon freinage.voiture belle puissance et très sécurisante .je compare ,car avant j avais une DS5 blue hdi 180 cv .la 3008 est plus confortable et meilleur tenue de route (1.6 Hybrid2 225 ch GTline 2020 )
Agrément de conduite.Passage Électrique/Thermique très doux, voir imperceptible.Recharge à la maison en 1h ~ avec la WallBox. (1.6 Hybrid2 225 ch Option chargeur 7,4 Kw/h embarqué.)
Excellent comportement dynamique malgré le poids et la hauteur. Fiable et performant au quotidien ainsi qu'en longs déplacements. Très bel intérieur (Option full cuir) , bien finit et excellent niveau d'équipement puisqu'il y a quasi tout ! (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 69000kms, 2018, 19 pouces, GT full options)
Finition du tableau de bord et des plastiques intérieur. Gros progrès chez Peugeot au niveau du design. Malheureusement c’est tout! (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 100000kms, année 2019)
TechnologiesBoîte de vitesse DesignVolumes (1.2 Puretech 130 ch crossway 2017 Boîte manuelle, )
Tenue de route.confort moyen plus.look (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle/98000km/2019/alliage/gtline/)
Très bonne tenue de route, confortable et dynamique (bcp plus qu'un Tiguan), instrumentation I-cockpit très agréable (possibilité de paramétrer les vues compteur et GPS derrière le volant), petit volant qui offre une bonne prise en main.Toit ouvrant panoramique très agréable et qui apporte bcp de lumière, siège confortable, grand coffre.Boite auto très(trop) douce qui privilégie le confort, ligne sympa. (1.6 THP 165 ch Allure, Toit Ouvrant, LED)
Bonne tenue de route,confortable,agreable a conduire,peu bruyante (1.2 Puretech 130 ch 42000 boite auto 2019 alu siege electrique finission tissu)
Très agréable à conduire, confort et direction. (1.2 Puretech 130 ch automatique 67000 km 2017)
Design fractal, il n'a pas vieillit, toujours aissi musclé et dynamique.Tenue de route excellente, il freine bien, le confort un peu ferme mais il est très confortable. La sellerie tout cuir tient bien dans le temps. Le volant est déroutant mais toujours aussi amusant. Les fonctionnalités sont bonnes, le gps est normal, la sono est bonne, l'équipement n'est pas fou mais il fonctionne.Le moteur est puissant, la boite automatique n'a que 6 rapports mais elle est bonne. Aucun problème avec le service Peugeot. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 109000km, 2017, GT)
PEUGEOT 3008 2 signalées
Défauts
- Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
- Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
- Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
- Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
- Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
- Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
- Perte de la double ouverture de coffre
- Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
- Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
- Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids
Les (derniers) moins des internautes
De construction ?Et maintenant la courroie d'accessoires ? Note 8/20Prix assurance 550 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50) (2.0 BlueHDI 150 ch) Quelques problèmes d’ergonomie , aide à la conduite sur le côté droit cachées par le volant ….coffre un peu juste (1.6 Hybrid2 225 ch 10000km , depuis 15 juin 2022 finition Gt toit ouvrant sièges massant) Qualité de certains plastique. Lumière plafonnier trop juste. Manque de maintien des sièges avant. stop and start capricieux. (1.6 BlueHDI 120 ch allure 09/ 2017 81000km) Déçu autonomie électrique j ai le reservoir toujours plein en ce moment elle se met d office en hybride me disant carburant ancien j ai acheté exprès hybride pour mes petits trajets en chargeant chez moi et avoir tjrs rester avec le plein ca sert a quoi d acheter hybride si on est obligé de rouler en thermique ??? (1.5 BlueHDI 130 ch Auto 13000 2021) Volume du coffre amputé par les batteriePlaces arrière un peu sèches en montagne et sur route dégradée
Une seule prise USB (1.6 Hybrid4 300 ch Auto, 50.000 km, 2019,Finition gt) Consommation élevée. Autonomie batterie descends de 55 à 36 Km en hiver (1.6 Hybrid2 225 ch PHEV 225, 11000 Km, Aout 2022) Fiabilité hasardeuse (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 135000km, 2019, 17pouces, Business) 43000km defaut bougie d'allumage 58500km defaut moteur et pression d'huile suite à la couroie de distribution qui ce désintége ! (1.2 Puretech 130 ch 60500) Coffre trop petit.Réservoir trop petit (1.6 Hybrid2 225 ch GTline 2020 ) Moteur non fiable (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 60000 km, 2019, finition Allure) Confort sièges arrière un peu juste pour les très longs trajets.Coût des pneus en 19 pouces. (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 69000kms, 2018, 19 pouces, GT full options) Voiture énorme par rapport à la place réel à l’intérieur. Voiture qui tangue énormément dans les virages. Fiabilité désastreuse et surtout un réseau Peugeot catastrophique!!Boîte de vitesse mal étagé. Motorisation tout juste correct vue le poids mais manque considérablement de reprise sur autoroute. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 100000kms, année 2019) Fiabilité moteur (1.2 Puretech 130 ch crossway 2017 Boîte manuelle, ) Finition regrettable.degradation simili cuir deux ans pas de prise en charge panne rétro électrique deux ans pas de prise en charge.pommeau vitesse grosse altération alu un an . novembre 2022 bouchon carburant retrouvé défait en trois parties ? plastique bas de gammeProblème lorsque l'on met remorque avec coffre électrique détection.Altération alu jante trois ans .prix 42000 euros avec toit ouvrant électrique coffre électrique et attelage.qualite et fiabilité mauvaise et prise en charge inexistante (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle/98000km/2019/alliage/gtline/) Ecran central qui reprend les commandes de clim, radio, GPS, etc un peu lent.Ergonomie discutable, il n'y a pas de bouton pour activer les caméras d'aide au stationnement, il faut mettre la marche arrièreTrop de commande tactiles, mauvaise rétro vision de 3/4 arrière. (1.6 THP 165 ch Allure, Toit Ouvrant, LED) Peu d espace banquette arriere (1.2 Puretech 130 ch 42000 boite auto 2019 alu siege electrique finission tissu) Fiabilité du moteur 1.2 puretech 130 (courroie de distribution)Couts d'entretien augmenté de 900 euros tous les 5 ans. (1.2 Puretech 130 ch automatique 67000 km 2017) Le moteur est quand même un peu mou, la boite un peu lente et il faut bien rappeler que ce n'est pas un 4x4 mais un suv léger traction. C'est à se demander si le moteur sort réellement ses 180 chevaux.Le volant, le compteur, le tableau de bord, j'adore et je déteste à la fois. C'est mal conçu et pourtant c'est osé. Un peu trop toc mais en même temps qualitatif, je me contredis mais je vous partage mon ressenti.Il consomme quand même un peu plus qu'annoncé. On est plus proche des 7L que des 5L et ça commence à se ressentir depuis l'inflation.La finition globale est moyenne, je commence à avoir des problèmes acec mon tableau de bord et l'accoudoir.La lumière d'ambiance ne marche plus au niveau des gobelets.L'ouverture du coffre automatique marche une fois sur deux.La voiture vibre depuis peu. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 109000km, 2017, GT)
PEUGEOT 3008 2 signalés
| 23.6K | 50K | 53.3K | 43.9K | 38.4K | 38K | 33.6K |
| 38.6K | 74.3K | 84.8K | 72.9K | 45.2K | 50.4K | 36.3K |
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
Si le 3008 semble totalement nouveau, il garde cependant pas mal de liens de parentés avec le précédent modèle.
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Moteurs PEUGEOT 3008 2
Fiabilité 3008 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 Puretech 130 ch 4500 : aucun à ce jour
1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.
1.6 THP 165 ch Automatique 2000 2017 gt line : électronique problème de déconnexion tablette tactile
1.6 BlueHDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS : une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris au téléphone.
1.6 BlueHDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres : à ce jour rien [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
En restant plutôt compact, vous vous doutez bien que le 3008 II n'est pas le roi des SUV familiaux. Il s'avère toutefois être un bon compromis pour celui qui habite dans un milieu hostile au stationnement, à savoir la jungle urbaine.
Les places arrière se révèlent à peu près au niveau d'une bonne compacte (certaines sont toutefois plus spacieuses, notamment Pulsar), c'est à dire que ça passe très bien à deux mais à trois ça coince rapidement, sauf tout gabarit d'enfant évidemment (on est ici loin de son grand frère 5008 qui a trois assises indépendantes). La place centrale est donc une demi place qu'il faudra éviter (accoudoir intégré) même si il faut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 3008 2
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Le meilleur des compromis ?
Très efficace et maniable, le 3008 de deuxième génération n'a toutefois pas voulu s'orienter vers quelque chose de trop caricatural au niveau des trains roulants. Que ce soit en GT-Line ou sur les versions plus classiques, le 3008 reste systématiquement prévenant, quitte à décevoir une partie de la clientèle friande de châssis sport à l'Allemande. Mais Peugeot a réussi un tour de force en arrivant à mêler confort et grande efficacité, surtout que cela est réalisé avec un engin qui, techniquement parlant, est loin d'être rutilant.
En terme de proportions, il reste très proche de l'ancien malgré son air très différent, il vous suffit pour cela de superposer [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Juin 2020) 27 650 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Avertisseur de temps de conduite // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes 17'' avec enjoliveurs 'Miami' // Volant cuir // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Plancher de coffre deux positions // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB
Active
De 29 750 à 34 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Inserts d'ailes avant chromés // Volant croute de cuir // Inserts d'ailes avant chromés // Air conditionné automatique bi-zone // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-vitre avant à déclenchement automatique // Eclairage d'accompagnement automatique // Rétroviseur intérieur photosensible // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner
Style
De 30 650 à 34 900 euros : Baguettes latérales chromées // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Barre de toit // Navigation
Allure
De 32 700 à 43 800 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Alerte active de franchissement involontaire de ligne // Système actif de surveillance d'angle mort // Alerte attention conducteur // Commutation automatique des feux de route // Aide au stationnement avant + Visiopark // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Volant cuir fleur // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec indexation de marche arrière // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // HYBRID : Chargeur 3,7 kW + Cable de recharge T2 avec prise murale // Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom® (TomTom® Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale) // SOS & Assistance, Teleservices
Crossway
De 34 400 à 38 650 euros : Advanced Grip Control* // Jantes alliage 18" 'Los Angeles' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Pédalier et repose-pied en aluminium // Seuil de portes avant en inox badgé Crossway // Sérigraphie Crossway sur montants de portes // Surtapis avant et arrière Crossway // Sellerie TEP PVC Isabella & Alcantara® Crossway + Coques arrière de dossier injectées
GT Line
De 34 800 à 51 450 euros : Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Volant cuir pleine fleur perforé // Sonorité du moteur amplifiée et plus sportive // Pédale d'accélarateur plus réactive, direction assistée plus sportive // Passage de vitesses sport (pour les motorisaions à boîte automatique) // Possibilité d'affichage des paramètres véhicule dans la dalle numérique tête haute
GT
De 44 200 à 53 850 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO (ACC Stop & GO) (sur Hybride : couplé à l'aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist)) // Jantes alliage 19" 'Washington' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Décors intérieurs chrome satin // Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara // Planche de bord surpiquée // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara® Noir // HYBRID: Sellerie TEP & Alcantara® Gris Gréval
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
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