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Fiches 3008 2 
+ Qualités
- Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
- Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
- Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
- Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
- Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
- Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
- Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
- Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
- Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
- Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
- Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !
Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de route Défauts un peu gourmande ,7,8 sur autoroute ey un bon 9litres si que de la villeConsommation moyenne Problèmes rencontrés 3 pannes (1.6 THP 165 ch BA,76000kms/11.2016/EAT6)
Véhicule confortable, silencieux, bien fini, capable d'enchaîner les kilomètres. Consommation très raisonnable en eco conduite (4,9 litres au 100). Bonne habitabilité pour 4 personnes. Bien équipée. Boîte auto efficace et bonne tenue de route. Pas loin des allemandes en qualité perçue. Défauts Au delà des apparences il reste des (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto eat8 année 2021 jantes 17, finition active business )
Voiture qu'on a acheté il y a 2 ans on a effectué 40000 km dont 8 000 km avec une caravane 1200 kg pour l'instant aucun souci (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique 8 vitesses jantes 18 pouces finition Allure)
Consommation (1.6 Hybrid2 225 ch Allure Pack 2200km)
Tenue de routes, suspension qui filtre bien, maintien des sieges, espace pour les passagés arriere, dimention du coffre, rangement avec une partie centrale refrigerée. zero probleme en 65000 km (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Tres bon vehicule je l'ai achete il avait 34200 km maintenant il en a plus de 70000 km euh comment dire ben rien aucun probleme. (1.6 165 ch)
Plutôt bonne voiture familiale, coffre de volume raisonnable (520L), assises confortables. Position haute conducteur agréable. Petit volant agréable à manier. Astuce des commandes "piano" pour différentes fonctions clim, radio, ... iCockpit sympa avec choix de tableaux de bord, 2è écran tactile avec beaucoup de fonctions (trop ?), commandes au volant accessibles, même les commodos derrière le volant sont à portée des doigts. Tenue de route sécurisante, les 130CV tirent bien, le freinage est top, et on apprécie la manoeuvrabilité due en particulier au faible rayon de braquage. Les caméras AR (par défaut) et AV (option) sont très appréciées, de même que les radars. En somme une bonne voiture pour la famille. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 30000km, 2018, GTLine)
Voiture confortable avec de très bonnes qualités routières. En 4 ans et 145 000km jamais eu le moindre problème ! (1.5 BlueHDI 130 ch 140 000km. Finition Business )
Bonne routière, fiable et économique (2.0 BlueHDI 150 ch 85000)
Fluidité de passage thermique electrique. Puissance au rendez-vous. Nervosité moteur. Bruit sympa au dela de 3000 Tr/min (qui vient avec une consommation conséquente). silence absolu en ville que ce soit en mode thermique ou electrique. (1.6 Hybrid2 225 ch Model Year 2022, 6000 Km, Hybrid 225cv Allure pack)
Habitabilite, consomation (1.6 BlueHDI 120 ch eat6 136000)
Consommation correcte, confort, très belle voiture (1.2 Puretech 130 ch 13000)
Confortable, sécurisant, adapté aux longs trajets, tarif d'entretien périodique abordable . (2.0 BlueHDI 150 ch)
Bonne tenue de route, confortable (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019)
Excellente voiture dans son ensemble (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2))
Auto agreable et confortable belle allure (1.5 BlueHDI 130 ch)
Design futuriste, belle finition interior, bonne position au volant, puissante en sport mode, spacieux pour des grandes personnes comme moi(1,88, 110kg, sportif), confortable, i-cockpit vers le chauffer tres bien fait, beaux eclairage interior, exterior sportive et seduisant, phares hallogenes excellentes, sieges ok, sound ok, climatisation chand/froide tres responsive et bien faite. (1.5 BlueHDI 130 ch bva, 40000km, aout 2019, jantes 18", GtLine)
PEUGEOT 3008 2 signalées
- Défauts
- Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
- Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
- Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
- Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
- Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
- Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
- Perte de la double ouverture de coffre
- Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
- Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
- Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids
Les (derniers) moins des internautes
Injections en 3 mois 1) bobine d'injecteur cylindre N°2 250 kms en taxi ,etc2) échange de 4 bougies 3) 1 semaine aprés les bougies échange injecteur N°2 300 kms en taxi.sans compter a chaque fois voiture de location pour récupérer le véhiculeNote 13/20Prix assurance 710 euros/an (Assureur macif) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.6 THP 165 ch BA,76000kms/11.2016/EAT6) Par rapport aux véhicules premiums - puissance Ou sont les 130 chevaux ?Il n'y a pas si longtemps 110 chevaux sur une megane donnaient un peu de sensations, ici rien...Boîte auto + moteur d'une mollesse infinie et confort = endormissement probable. Les véhicules modernes sont franchement ennuyeux...- Insonorisation Bonne dans l'ensemble sur route, mais lors des accélérations le moteur hurle à la mort sans résultat concret.- Climatisation Soit disant automatique bizone, dans la réalité impossible d'obtenir la température souhaitée sans réglage manuel. Automatique / manuelle donc....- Finition Globalement très bonne, mais des détails agaçants (le capot fait penser à une plaque de tôle verrouillée par une pince à linge. Même chez Dacia il y a des vérins sur le capot)- Technologies Parfois les français veulent en faire trop sans maitriser. L'ergonomie de l'écran n'est pas géniale et la caméra de recul qui veut faire "genre" 360 degrés est ridicule. Je ne lui fais aucune confiance, vous semblez à 20 cms du trottoir alors que vous êtes dessus. Et vous voyez restées figées les jambes de piétons qui sont déjà à 50 mètres. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto eat8 année 2021 jantes 17, finition active business ) Boîte de vitesse qui patine quand le moteur est froid l'hiver tablette un peu lente (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique 8 vitesses jantes 18 pouces finition Allure) ... Prix d'achat (1.6 Hybrid2 225 ch Allure Pack 2200km) La boite a vitesse qui manque de réactivité , tendance a ne pas privilegier le couple. manque un peu de puissance. consommation 9,5l qui est passée á 9l apres 40000km. (1.2 Puretech 130 ch 60000) Pas de default pour moi (1.6 165 ch) J'ai relevé de nombreux petits détails pouvant être gênants Il y a un gros trou à l'accélération (1,2 Puretech 130CV, manuelle), entre 2e et 3e, ou 3e et 4e, obligeant à patiner avec l'embrayage pour éviter les à-coups.. pas agréable.Le système de détection des panneaux de vitesse n'est absolument pas fiable faux une fois sur 2. Or le GPS embarqué n'affiche pas les limitations de vitesse ! Il faut donc impérativement utiliser Waze ou Google Maps avec smartphone.Ergonomie du système infotainment à améliorer au moins 3 menus différents pour accéder aux fonctions, on met du temps avant de mémoriser l'emplacement des fonctions. A simplifier (peut-être fait dans la version relookée ?).À noter au passage, perte de l'affichage traffic au bout de 2 ans, nécessitant abonnement (85¤/an). Carte GPS évidemment pas à jour, et pas réussi la mise à jour sur le site dédié Peugeot... (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 30000km, 2018, GTLine) Gros problèmes sur réservoirs AdBlue défectueux.3008 vendu par PEUGEOT avec ce vice caché..J'ai été obligé de changé mon réservoir sous peine de blocage de redémarrage.Refus de Peugeot pour une prise en charge intégrale.De nombreux litiges en cours avec la clientèle au sujet de ces réservoirs avec un cout de réparation important.S.A.V Peugeot déplorable Achetez Français vous serez bien servi !! (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 33.000 KM) Capot qui bouge à haute vitesse (autoroute) (1.5 BlueHDI 130 ch 140 000km. Finition Business ) Bruits parasites en vieillissant (2.0 BlueHDI 150 ch 85000) Celà ne qualifie peut être pas de défaut mais une chose que je n'aime pas dans la transmission EAT8 c'est que lorsque vous freinez jusqu'à l'arrêt complet (en modes Sport & Hybride), vous ressentez une sorte de secousse soudaine dans la pédale de frein suivie d'une impulsion du véhicule (à 10 km/h). mes réflexions à ce sujet jusqu'à présent sont un embrayage déconnectant le couple du moteur électrique des roues pour des raisons de sécurité (couper la regénréation du moteur eletrique - qui sert aussi à ralentir le véhicule - et compter uniquement sur le freinage classique par le biais des disques et plaquettes) . Je me demande si d'autres conducteurs/propriétaires l'ont également remarqué
(1.6 Hybrid2 225 ch Model Year 2022, 6000 Km, Hybrid 225cv Allure pack) Moteur casse a 136000 km douilles de pied de bielle(axe de piston) usees. les quatres. (1.6 BlueHDI 120 ch eat6 136000) Le frein électrique ne peut être ôté à l'arrêt et risque d'immobiliser le véhicule par temps très froid ou de batterie HS - Quelques vibrations suivant état route - Qualité peinture et vernis marquant facilement - (2.0 BlueHDI 150 ch) Boîte lente, faux mode sport (juste du bruit dans les enceintes du véhicule), une qualité de finition médiocre, un capot moteur en carton (vibration importante sur autoroute ), fauteuil qui se déchire facilement, fiabilité catastrophique... (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019) Le véhicule a toujours été entretenu chez Peugeot. en début d'année 2022 avec 139850km le véhicule s'est arrête "voyant rouge défaut moteur" sur l'autoroute. Diagnostic du garage Peugeot, casse de la pompe haute pression. Cout 1388¤ pas de prise en charge par Peugeot. (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2)) Pas trop solide, beaucoups de bruits a l'interior(plastiques, portes) et exterior(vent, moteur), moteur lent en confort mode, boite de vitesse lente et bruyante en 2eme vitesse, changement de vitesse lent et enervant, ecran tactile lent et idiot, start/stop une cochonerie, l'impression qu'elle est une assiette de plastique chinois de pauvre qualite, capot qui bouge visiblement a route, portes bruyantes en temps en fermeture, voiture perdre ses qualites(confort+bruits) tres vite en temps, moteur pas puissant pour ses poids,tres decu des la qualite de carrosserie et le chose qui ca ma fait deteste cette voiture c'est la suspension de tres tres pauvre qualite et je sens toutes les petites defauts sur la route. INTOLERABLE. (1.5 BlueHDI 130 ch bva, 40000km, aout 2019, jantes 18", GtLine)
PEUGEOT 3008 2 signalés
| 23.6K | 50K | 53.3K | 43.9K | 38.4K | 38K | 33.6K |
| 38.6K | 74.3K | 84.8K | 72.9K | 45.2K | 50.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
Si le 3008 semble totalement nouveau, il garde cependant pas mal de liens de parentés avec le précédent modèle.
3008 2 en images
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Moteurs PEUGEOT 3008 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
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174 km/h 13.1 s 255 NM C'est la seule version que j'aurais tendance à déconseiller. La boîte n'a que 5 rapports et les performances sont assez médiocres à défauts d'être totalement catastrophiques.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
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189 km/h 11.2 s 300 NM Choix bien plus convaincant que le 100 ch.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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|
192 km/h 10.8 s 300 NM Un moteur très correct qui n'évoque toutefois pas les sensations de conduite. C'est un bloc utilitaire ultra sobre qui fait bien le travail.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
||||
|
207 km/h 9.6 s 370 NM Le seul défaut de ce moteur est de ne pas pouvoir profiter de la boîte automatique EAT6. Pour le reste il est presque parfait : puissance et consommation au top.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
||||
|
207 km/h 8.9 s 400 NM Très bon choix : puissant et agréable à mener grâce à la bonne BVA à 6 rapports EAT6 (devenue à 8 rapports à partir de fin 2017). Les amateurs de sportivité auraient cependant préféré une méca mais que voulez-vous c'est comme ça ... Mais pour ma part je privilégie largement la boîte automatique, nettement plus intéressant au global.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
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188 km/h 10.8 s 230 NM Relativement sobre (pour un essence) et franchement brillant en terme d'agrément, ce moteur se révèle être un très bon choix tant que vous ne cherchez pas les sensations. Il se marie très bien avec la très agréable EAT6.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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|
206 km/h 8.9 s 240 NM Pas de boîte mécanique ici. Le THP est très agréable mais pas forcément ultra démonstratif en raison de son côté linéaire.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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222 km/h 8 s 250 NM Un très bon moteur qui sait rester à peu près raisonnable en consommation (j'ai bien dit presque). Uniquement en EAT8.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| 1.6 Hybrid2 1598 cc |
8 CV |
49 g/km (WLTP) |
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225 km/h 8.8 s 360 NM Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte  Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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: Rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 13.2 kWh| Hybride | Performances | |||
| 1.6 Hybrid4 1598 cc |
9 CV |
33 g/km (WLTP) |
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235 km/h 5.9 s 520 NM Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité 3008 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 Puretech 130 ch 4500 : aucun à ce jour
1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.
1.6 THP 165 ch Automatique 2000 2017 gt line : électronique problème de déconnexion tablette tactile
1.6 BlueHDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS : une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris au téléphone.
1.6 BlueHDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres : à ce jour rien [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
En restant plutôt compact, vous vous doutez bien que le 3008 II n'est pas le roi des SUV familiaux. Il s'avère toutefois être un bon compromis pour celui qui habite dans un milieu hostile au stationnement, à savoir la jungle urbaine.
Les places arrière se révèlent à peu près au niveau d'une bonne compacte (certaines sont toutefois plus spacieuses, notamment Pulsar), c'est à dire que ça passe très bien à deux mais à trois ça coince rapidement, sauf tout gabarit d'enfant évidemment (on est ici loin de son grand frère 5008 qui a trois assises indépendantes). La place centrale est donc une demi place qu'il faudra éviter (accoudoir intégré) même si il faut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 3008 2
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Le meilleur des compromis ?
Très efficace et maniable, le 3008 de deuxième génération n'a toutefois pas voulu s'orienter vers quelque chose de trop caricatural au niveau des trains roulants. Que ce soit en GT-Line ou sur les versions plus classiques, le 3008 reste systématiquement prévenant, quitte à décevoir une partie de la clientèle friande de châssis sport à l'Allemande. Mais Peugeot a réussi un tour de force en arrivant à mêler confort et grande efficacité, surtout que cela est réalisé avec un engin qui, techniquement parlant, est loin d'être rutilant.
En terme de proportions, il reste très proche de l'ancien malgré son air très différent, il vous suffit pour cela de superposer [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Juin 2020) 27 650 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Avertisseur de temps de conduite // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes 17'' avec enjoliveurs 'Miami' // Volant cuir // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Plancher de coffre deux positions // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB
Active
De 29 750 à 34 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Inserts d'ailes avant chromés // Volant croute de cuir // Inserts d'ailes avant chromés // Air conditionné automatique bi-zone // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-vitre avant à déclenchement automatique // Eclairage d'accompagnement automatique // Rétroviseur intérieur photosensible // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner
Style
De 30 650 à 34 900 euros : Baguettes latérales chromées // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Barre de toit // Navigation
Allure
De 32 700 à 43 800 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Alerte active de franchissement involontaire de ligne // Système actif de surveillance d'angle mort // Alerte attention conducteur // Commutation automatique des feux de route // Aide au stationnement avant + Visiopark // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Volant cuir fleur // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec indexation de marche arrière // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // HYBRID : Chargeur 3,7 kW + Cable de recharge T2 avec prise murale // Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom® (TomTom® Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale) // SOS & Assistance, Teleservices
Crossway
De 34 400 à 38 650 euros : Advanced Grip Control* // Jantes alliage 18" 'Los Angeles' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Pédalier et repose-pied en aluminium // Seuil de portes avant en inox badgé Crossway // Sérigraphie Crossway sur montants de portes // Surtapis avant et arrière Crossway // Sellerie TEP PVC Isabella & Alcantara® Crossway + Coques arrière de dossier injectées
GT Line
De 34 800 à 51 450 euros : Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Volant cuir pleine fleur perforé // Sonorité du moteur amplifiée et plus sportive // Pédale d'accélarateur plus réactive, direction assistée plus sportive // Passage de vitesses sport (pour les motorisaions à boîte automatique) // Possibilité d'affichage des paramètres véhicule dans la dalle numérique tête haute
GT
De 44 200 à 53 850 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO (ACC Stop & GO) (sur Hybride : couplé à l'aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist)) // Jantes alliage 19" 'Washington' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Décors intérieurs chrome satin // Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara // Planche de bord surpiquée // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara® Noir // HYBRID: Sellerie TEP & Alcantara® Gris Gréval
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
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