Essai Peugeot 3008 2 2016-2024

Qualités / défauts

  • Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
  • Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
  • Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
  • Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
  • Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
  • Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
  • Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
  • Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
  • Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
  • Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
  • Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !
Toutes les autres qualités
PEUGEOT 3008 2 signalées




  • Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
  • Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
  • Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
  • Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
  • Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
  • Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
  • Perte de la double ouverture de coffre
  • Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
  • Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
  • Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids
Tous les autres défauts
PEUGEOT 3008 2 signalés




Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes
23.6K50K53.3K43.9K38.4K38K33.6K38.6K74.3K
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
84.8K72.9K45.2K50.4K36.3K30.4K33.2K38.6K

L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).L'année 2024 contient différentes versions : 3008 2 (10895) 3008 3 (22344).

Carton immense de Peugeot dans les années 2010, le 3008 de deuxième génération s'est vendu en Europe au delà des ambitions les plus folles de la marque.

Avis

Dernier avis : 1.6 THP 165 ch Boite Auto, finition GT Line, Année 2017, 160000 km

17/20


Posté le : 2026-01-03 18:56:40
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Tres bonne voiture, confortable pas de soucis majeure

Défauts :

Consommation moyenne : 8,5 a 9,5 l

Problèmes rencontrés : consommation huile, et depuis peu chauffage coté passager, ne chauffe plus

Note : 17/20

Prix assurance : 500,00 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)




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3008 2 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs PEUGEOT 3008 2

1.6 BlueHDI 100 ch 255 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 180 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 165 ch 240 Nm Essence
 
1.6 Puretech 180 ch 250 Nm Essence
 
1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch 230 Nm Hybride
 
1.6 Hybrid e-EAT8 180 ch 360 Nm Hybride
 
1.6 Hybrid2 225 ch 360 Nm Hybride
 
1.6 Hybrid4 300 ch 520 Nm Hybride
 

Fiabilité 3008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech 130 ch 4500 : aucun à ce jour

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.

1.6 THP 165 ch Automatique 2000 2017 gt line : électronique problème de déconnexion tablette tactile

1.6 BlueHDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS : une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris au téléphone.

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres : à ce jour rien [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

En restant plutôt compact, vous vous doutez bien que le 3008 II n'est pas le roi des SUV familiaux. Il s'avère toutefois être un bon compromis pour celui qui habite dans un milieu hostile au stationnement, à savoir la jungle urbaine.
Les places arrière se révèlent à peu près au niveau d'une bonne compacte (certaines sont toutefois plus spacieuses, notamment Pulsar), c'est à dire que ça passe très bien à deux mais à trois ça coince rapidement, sauf tout gabarit d'enfant évidemment (on est ici loin de son grand frère 5008 qui a trois assises indépendantes). La place centrale est donc une demi place qu'il faudra éviter (accoudoir intégré) même si il faut [...] Lire la suite >>

Comportement routier 3008 2


Le meilleur des compromis ?

Relativement efficace et maniable, le 3008 de deuxième génération n'a toutefois pas voulu s'orienter vers quelque chose de trop caricatural au niveau de ses trains roulants. Que ce soit en GT-Line ou sur les versions plus classiques, le 3008 reste prévenant en terme de suspension quitte à décevoir une partie de la clientèle friande de châssis sport à l'Allemande. Peugeot a toutefois réussi un tour de force en arrivant à mêler confort et efficacité, surtout que cela est réalisé avec un engin qui, techniquement parlant, est loin d'être impressionnant (sauf sur les Hybrid4).

En terme de proportions, il reste très proche de l'ancien malgré son air très différent, il vous [...] Lire la suite >>

Equipements

Access

(Source Peugeot Juin 2020) 27 650 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Avertisseur de temps de conduite // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes 17'' avec enjoliveurs 'Miami' // Volant cuir // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Plancher de coffre deux positions // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB

Active

De 29 750 à 34 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Inserts d'ailes avant chromés // Volant croute de cuir // Inserts d'ailes avant chromés // Air conditionné automatique bi-zone // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-vitre avant à déclenchement automatique // Eclairage d'accompagnement automatique // Rétroviseur intérieur photosensible // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner

Style

De 30 650 à 34 900 euros : Baguettes latérales chromées // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Barre de toit // Navigation

Allure

De 32 700 à 43 800 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Alerte active de franchissement involontaire de ligne // Système actif de surveillance d'angle mort // Alerte attention conducteur // Commutation automatique des feux de route // Aide au stationnement avant + Visiopark // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Volant cuir fleur // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec indexation de marche arrière // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // HYBRID : Chargeur 3,7 kW + Cable de recharge T2 avec prise murale // Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom® (TomTom® Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale) // SOS & Assistance, Teleservices

Crossway

De 34 400 à 38 650 euros : Advanced Grip Control* // Jantes alliage 18" 'Los Angeles' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Pédalier et repose-pied en aluminium // Seuil de portes avant en inox badgé Crossway // Sérigraphie Crossway sur montants de portes // Surtapis avant et arrière Crossway // Sellerie TEP PVC Isabella & Alcantara® Crossway + Coques arrière de dossier injectées

GT Line

De 34 800 à 51 450 euros : Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Volant cuir pleine fleur perforé // Sonorité du moteur amplifiée et plus sportive // Pédale d'accélarateur plus réactive, direction assistée plus sportive // Passage de vitesses sport (pour les motorisaions à boîte automatique) // Possibilité d'affichage des paramètres véhicule dans la dalle numérique tête haute

GT

De 44 200 à 53 850 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO (ACC Stop & GO) (sur Hybride : couplé à l'aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist)) // Jantes alliage 19" 'Washington' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Décors intérieurs chrome satin // Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara // Planche de bord surpiquée // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara® Noir // HYBRID: Sellerie TEP & Alcantara® Gris Gréval




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1950 Kg 472 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

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Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

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Tarif payé :    euros/an

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