Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Boîte CVT à variation continue 07/06/2016

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Fonctionnement des boîtes CVT à variation continue

Quel est le principe de fonctionnement d'une boîte CVT (Continuously variable transmission) ? Quelle différence y a-t-il avec les boîtes de vitesses traditionnelles ?

Différence avec les boîtes "classiques"

Avant de comprendre la boîte CVT à variation continue, voyons rapidement comment fonctionne une boîte traditionnelle.

Vous le savez bien, une boîte de vitesses a des rapports bien définis et en nombre limité. Le mot rapport lui-même indique le ratio entre deux valeurs : il s'agit donc (pour simplifier) du rapport entre le pignon moteur et le pignon de boîte sélectionné (vitesse 1, vitesse 2 etc.). Voir le détail ici pour une boîte manuelle.
Le principe est exactement le même avec un vélo, la vitesse sur laquelle vous êtes positionné est définie par le rapport entre la couronne de votre pédalier (il y en a trois généralement) et la couronne de la roue arrière (entre 6 et 7 sur un vélo donc). Quand vous avez 3 plateaux au pédalier et 7 plateaux à la roue arrière vous avez 21 vitesses (3 X 7). Pour les autos cela se limite à 6 en boîte mécanique (voire 10 maintenant en automatique).

Les rapports sur un vélo :

Le système de vitesses sur un vélo est très explicite visuellement, il suffit de changer la combinaison entre le pignon et avant et arrière pour moduler la démultiplication. Une vitesse est donc un rapport mathématique entre deux plateaux (selon le diamètre de chacun). La roue arrière ne fera donc pas le même nombre de tours quand le cycliste donnera un même coup de pédale.

Ici nous avons donc 21 vitesses fixes. Le rapport en cours est donc égal à : Plateau A / Plateau B ou Plateau B / Plateau A (selon le sens cela s'appelle rapport de démultiplication ou rapport de transmission)

Les rapports sur une voiture :

Si cela semble un peu moins clair dans une boîte de vitesses (ici mécanique à trains parallèles), le principe est est exactement le même. Seule la disposition des choses est différente : on a ici 4 pignons qui travaillent ensembles pour chaque rapport (A, B, C et D). Le rapport en cours sera donc : (A X C) / (B X D)

Principe de la CVT

Vous l'aurez donc peut-être deviné, le principe de la boîte à variation continue est justement de ne pas avoir de rapports fixes. Et même si il existe plusieurs manières de faire (avec courroie, toroïdale, magnétique etc.) les choses fonctionnent de la même manière. Au passage, certains vont jusqu'à dire qu'il ne s'agit pas d'une boîte automatique puisqu'il n'y a justement pas de rapport à passer automatiquement ... C'est aussi exactement le principe du scooter ou de la mobylette qui utilisent tout deux un variateur.
Le système le plus utilisé pour ce type de boîte ressemble beaucoup au système d'un vélo, ce qui va largement aider à la compréhension. Voyons donc comment fonctionne une CVT avec courroie, le système le plus simple à comprendre.

Boîte CVT avec courroie :

Vue de profil ci-dessus et vue du haut ci-dessous

Au lieu d'avoir plusieurs plateaux de part et d'autre, il n'y en a que deux en tout (on parle plutôt de poulie et non de plateau). La différence est que ces dernières sont dynamiques. Elles peuvent en effet moduler leur diamètre ! C'est le cas par exemple de la boîte X-Tronic de Nissan.

Le changement de diamètre se fait de manière progressive, il n'y a donc pas de saut entre les rapports comme on peut le voir sur un vélo ou sur une boîte de vitesses sur une voiture. C'est en cela que la variation est continue.

Types de boîtes CVT

Plusieurs types existent, avec des fonctionnements plus ou moins faciles à appréhender ...

A courroie

C'est le type qui a été décrit plus haut, il s'agit donc de faire moduler le diamètre de deux poulies en les reliant avec une courroie. Facile à comprendre et assez proche d'un système de pédalier de vélo (mais avec un modulation progressive et non pas des plateaux fixes).
Notez qu'il existe des systèmes avec courroie en caoutchouc ou en métal (un peu comme avec la distribution qui peut être à courroie ou à chaîne).
Ce type de technologie aura généralement besoin d'un convertisseur de couple (sorte d'embrayage) pour ne pas caler à l'arrêt.

Démultiplication cumulée par deux moteurs

Dans le cas de certaines hybrides (on pense à la Prius évidemment), associer deux forces à un seul et même goulot d'étranglement permet de créer une démultiplication continue. Cela est possible grâce au train épicycloïdal qui est aussi utilisé dans les boîtes automatique (en lieu et place des trains parallèles des boîtes mécaniques et robotisées).
On a donc une puissance qui provient d'un moteur électrique et une autre d'un moteur thermique. Les deux se rejoignent au niveau du train épicycloïdal qui va multiplier la vitesse de ces deux dernières.

Version toroïdale (Extroid)

Il s'agit cette fois d'utiliser l'inclinaison de plateaux pour changer la démultiplication et non pas la longueur variable d'une courroie.

Ici 4 poulies mobiles travaillent ensembles. Deux noires, une rouge et une bleue.

Voilà ce que cela donne quand la démultiplication change. Ce système rappelle largement les courroies.

Version hydrostatique

Ce procédé assez compliqué à comprendre associe hydraulique et train épicycloïdal. La démultiplication se situe au niveau des engrenages épicycloïdaux comme sur une Prius. Un système hydraulique alimenté par une pompe (c'est le moteur qui l'entraine) va permettre de moduler la vitesse et le sens de rotation du train planétaire (le contour, a contrario du train solaire qui constitue le centre du train) du train épicycloïdal. En modulant la vitesse et le sens, cela va créer la démultiplication.
En gros, il s'agit de couper en deux la force du moteur pour les réassocier à un autre endroit dans le but de créer une démultiplication différente.

Agrément et sensation de conduite ?

La sensation est particulière car au lieu de sauter d'un rapport à un autre avec le régime moteur qui varie, on a ici affaire à quelque chose de très différent. Le régime moteur reste stable tandis que c'est la boîte qui se module tout au long de l'accélération. Le calculateur privilégie la plage (régime) où le moteur offre le meilleur ratio puissance/consommation (rendement et couple) dans le but d'optimiser la consommation.
Au final, on a la sensation d'un moteur qui mouline un peu dans le vide car on ne sent pas de connexion franche entre le moteur et les roues. Vous avez beau donner un gros coup de gaz vous n'obtiendrez jamais d'à-coup violent comme on peut en avoir sur n'importe quelle boîte mécanique. Seuls les conducteurs très pépères semblent apprécier cette technologie, les autres sont généralement assez rebutées.

Vos avis sur la CVT

Voici des avis tirés automatiquement des fiches essais. Donnez le vôtre en vous rendant sur la page qui concerne l'auto désirée.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Cvt

(Avis des fiches essais ayant le terme Cvt dans l'intitulé)

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch exclusive navi cvt 12/2017 4000km , pneus 17p michelin primacy 3

Qualités Honda HRV : Comportement routier très rassurant,pas de prise de roulis vire à plat.
Après 4000km le moteur me semble beaucoup plus silencieux.
Places arrières généreuses (mieux que ma 407) volume du coffre important pour la taille du véhicule,sièges magic rabattables facilement.
Look / prix /équipements.

Défauts Honda HRV : Manque de couple qui rendrait la transmission plus agréable (comme sur la Civic), bruits de roulement sur routes dégradées (pneus?)

Consommation moyenne Honda HRV : 6,5/100km

Problèmes rencontrés : Rien pour l'instant.

Note : 16/20

Avis Honda jazz 3 1.3 ivtec 102 ch exclusive cvt, 35000kms, décembre 2015

Qualités Honda Jazz 3 :

Défauts Honda Jazz 3 : Manque de souplesse (un peu tape cul !)
Manque de couple moteur.
Le reste est parfait

Consommation moyenne Honda Jazz 3 : 5.5

Problèmes rencontrés : Bouton Start and Stop en défaut

Note : 17/20

Avis Nissan qashqai 2 1.6 dci 130 ch boite automatique cvt hs; voyant orange moteur ,panne pas trouve a ce jour!

Problèmes rencontrés : Voyant orange moteur allumé

Note : 2/20

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch cvt 12000 2017 17" exclusive navi 31/06/17

Consommation moyenne Honda HRV : 5.7 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20

Avis Lexus is 300h hybride 223 ch cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive

Qualités Lexus IS : souplesse d'utilisation, silence, force tranquile si besoin, confort malgré des jantes de 18 pouces, excellente position au volant, véhicule très agréable à conduire, ce véhicule n'a rien à envier à BMW ou Mercedes. Ce véhicule équipé d'un moteur thermique de 2500 cm3 et d’un moteur électrique ne consomme guère plus de 6 l au 100 km.

Défauts Lexus IS : coffre peut être un peu moins pratique que sur certains véhicules concurrents, Lexus a préféré privilégier l’esthétique cette voiture est superbe, elle ne laisse personne indiffèrent.

Consommation moyenne Lexus IS : entre 6,2 et 6,5

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Lexus IS : 740 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch cvt, 22000kms, 2017, executive nvi

Qualités Honda HRV : Très agréable à conduire pour ceux connaissant et appréciant la boite CVT. Espace important dans l'habitacle et dans le coffre surtout rapport à son encombrement extérieur très contenu. Maniement des sièges arrière très pratique (magic seat). Tenu de route sécurisante. Confort dans la moyenne, bien aux places avant avec une bonne tenue des sièges, un peu ferme sur les bosses pour l'arrière. Consommation très correcte pour une essence si tant est que l'on ait le pied léger. Certains automatismes appréciables tel que le start ans stop que l'on peut gérer suivant la pression sur la pédale de frein (boite cvt), La lecture de panneaux assez fine. Relativement silencieuse sauf lorsque le cvt s'emballe.

Défauts Honda HRV : GPS Garmin nullissime. En dehors d'une adresse en ville il est de très mauvais conseil sur la route, du coup on ne le suit pas. Emplacement des différentes prises usb et "allume cigare" d'accès acrobatique. Pas d'éclairage dans la boite à gants ou dans le coffre entre siège. L'automatisme d'allumage des feux trop lent entre croisement et plein phare, impossible à conserver sur route sinueuse. Assemblage des différentes parties de la carrosserie pas du niveau de la concurrence et même de mon ancienne Honda, d'un autre temps... Trop de problèmes électronique pour une marque s'honorant d'être le champion de la fiabilité, déjà au moins 6 allers retours en concession. Manque un radar d'angle mort.

Consommation moyenne Honda HRV : moins de 6 litres/100km sur route ou ville en dessous de 110km/h. 7,5 litres/100km sur autoroute à 130 km/h. Et bien plus si on a le pied lourd avec la boite CVT.

Problèmes rencontrés : Beaucoup...beaucoup trop en moins de 1 an. Aucun PB mécanique, que de l'électronique: GPS se réinitialisant de façon inopinée. Start ans Stop ne fonctionnant plus pour motif de batterie trop faible même après 800 kms d'autoroute ? Reset complet de l'écran en passant sous une ligne à haute tension. Vitre avant conducteur ne voulant plus se fermer en impulsionel, obligeant régulièrement à une réinitialisation. Rétroviseurs pivotant tout seul en pleine conduite.

Note : 12/20

Prix assurance Honda HRV : 490euros/an (Macif ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)

Avis Audi a4 2.0 tdi 177 ch boite auto cvt multitronic, s-line, 2012 (b8), 74000km, jantes alu 18“

Qualités Audi A4 : Tenue de route, comportement dynamique, performance moteur très bonne (même pour un vilain TDI et oui)

Défauts Audi A4 : Moteur bruyant même à bas régime, véhicule absolument inconfortable avec le châssis spot (rabaissé de 20mm), adhérence à l'accélération sans le système Quattro

Consommation moyenne Audi A4 : 7.5/100km

Problèmes rencontrés : Volant moteur sur boite auto (variation continue ou CVT) multitronic

Note : 17/20

Prix assurance Audi A4 : 2400 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 0 %)

Avis Toyota c-hr 122h hybride 122 ch bv cvt ; 2000km 2017 bi-ton rouge allure toit noir

Qualités Toyota C-HR : Agrément de conduite, facilité d'utilisation des aides à la conduite, look agréable, le silence de l'hybride en ville, une consommation raisonnable sur voie rapide et autoroute

Défauts Toyota C-HR : Défauts de finitions dû à la jeunesse du véhicule, rangement plus que minimaliste surtout à l'arrière

Consommation moyenne Toyota C-HR : entre 4.5 et 5.5/100km suivant utilisation

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Toyota C-HR : 352 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tout Riques ) (Bonus: 50%)

Avis Toyota auris 1.8 hsd hybride 136 ch desing cvt 2016, 23000km

Qualités Toyota Auris : véhicule très silencieux en ville dont la boite CVT permet un vrai confort surtout dans les encombrements. Esthétique plutôt réussie, équipement complet et toit panoramique appréciable. Quelque part le prix par rapport aux autres hybrides et les avantages qui vont avec (carte grise gratuite, prime à la casse, stationnement parfois à prix réduit, circulation tout au long de l'année / vignette Crit'Air 1)

Défauts Toyota Auris : qualité de fabrication vraiment bas de gamme (plastiques durs et cassables, tissus des sièges très fragiles, bruits parasites dans l'habitacle...) idem concernant la carrosserie, si les ajustements semblent corrects la tôle est fine et la peinture n'est pas posée de façon homogène ce qui laisse craindre pour la tenue dans le temps. Boite CVT donnant l'impression de conduire un robot ménager dans les phases d’accélération (entrées sur voies rapides) ou pire encore en montagne. Freinage parfois déconcertant, avec un relâchement soudain du freinage notamment lors de décélérations longues. D'après le concessionnaire cela résulte du rechargement des batteries, une fois pleines le système de récupération d’énergie se désenclenche et relâche les étriers de frein (limite dangereux).

Consommation moyenne Toyota Auris : 6.5 à 7 litres/100km (ce qui est très loin des données constructeur même en ayant le pied léger et en mettant le véhicule en mode éco). cela semble plus correct à vitesse stabilisée sur le réseau secondaire.

Problèmes rencontrés : aucun au niveau de la mécanique, c'est plus la qualité intérieure qui est mise à rude épreuve notamment par les enfants. (fixation de plage arrière déjà cassée, mauvaise fixation de la banquette arrière, usure des sièges...). Sortant d'une VW Golf le choque de qualité est rude!

Note : 10/20

Prix assurance Toyota Auris : 525 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Nissan x-trail 2 1.6 dci 130 ch x-tronic 50000km, 2015, connect edition

Qualités Nissan X-Trail 2 : Confort, Equipement de série, volume coffre 5pl,Motorisation suffisante

Défauts Nissan X-Trail 2 : ressenti des trépidations sur très mauvaise route (roue 19"),Qualité radio

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 5,9l si 90km sur route , 6.5 litres/100km rocade + ville

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance Nissan X-Trail 2 : 700 euros/an

Avis Toyota auris 1.8 hsd hybride 136 ch 02/2016 boite cvt dynamic touring sport 29000

Qualités Toyota Auris : douce et agréable à conduire, confortable coffre suffisant bonne tenue de route.

Défauts Toyota Auris : Phares très mauvais éclairage, GPS mal placé, sièges fragiles, bruit de moulin à café en accélération

Consommation moyenne Toyota Auris : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance Toyota Auris : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50 %)

Avis Nissan x-trail 2 1.6 dci 130 ch xtronic 38000 mars 2016 connecta

Qualités Nissan X-Trail 2 : bon vehicule stable sur la route

Défauts Nissan X-Trail 2 : boite auto molle

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : sonde a remplacee et maintenant le turbo

Avis Toyota yaris 3 1.5 hybride 100 ch bva cvt 50000kms

Qualités Toyota Yaris 3 : Rapport qualité / prix, boite auto, conso ,fiabilité, confort, tenue route, astucieuse, régulateur bien pensé.

Défauts Toyota Yaris 3 : conduite anémique obligatoire mais on le sait dès l'achat. Essuie glace arrière inversé. Clefs USB non reconnue, pas de plafonnier indépendant du passager.

Consommation moyenne Toyota Yaris 3 : 4,3 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun à part la lecture des clefs usb.

Note : 17/20

Avis Nissan x-trail 2 2.0 dci 177 ch boite auto xtronic avril 2017 10200km

Qualités Nissan X-Trail 2 :

Défauts Nissan X-Trail 2 : je n'ai plus confiance. Elle est à vendre. Je vais chez skoda Pour un kodiaq fiabilité catastrophique, boite auto minable

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 8.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Possède le vėhicule depuis avril 2017. Livraison du véhicule avec un bruit de boîte automatique. Retour à la concession pr signaler le bruit. Réponse du chef des ventes : c'est normal ça va se faire au rodage. Plus tard problème de passage de vitesses. Retour à la concession. Après essai diagnostic : changement boîte donc immobilisation du véhicule pr travaux. 8 jrs plus tard réception véhicule, boîte non changée seulement vidange faite et tjs même pb. Après 10000 km constatation : conso 10l/100, pb de passage à vitesses, à la décélération le véhicule accéléré et +++. Après plusieurs constatations positives de la concession impossible d'avoir un technicien ou un interlocuteur nissan pr constater. A ce je nissan reste muet et ne veut plus rien savoir. Voitue achetée neuve !!!!!!! Et ceci est le principal défaut parmi tant d'autres de ce véhicule.

Note : 0/20

Avis Mercedes classe b 180 cdi 110 ch cvt, 140000 km, pack design, année 2008

Qualités Mercedes Classe B : agréable à conduire, bonne position de conduite (je mesure 1.80 m) bonne habilité des places arrière, coffre spacieux, assez confortable, bonne tenue de route.

Défauts Mercedes Classe B : faible rayon de braquage (par rapport à mes anciennes Classe C), trop basse à l'avant, attention aux ralentisseurs et bordures de trottoirs !!! freinage un peu limite, sensible au vent latéral, bruyante à froid. Affichage ODB défaillant par temps très chaud, gicleurs lave glace qui se bouchent.

Consommation moyenne Mercedes Classe B : 6.2 litres/100km (descendu à 5.6 litres sur grands parcours)
Problèmes rencontrés : 2 bougies préchauffage HS à 125000 km, la poulie de compresseur de clim HS à 139000 km.

Note : 16/20

Prix assurance Mercedes Classe B : 560 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : Bonus 50 %)

Avis Mercedes classe a 180 cdi 110 ch cvt , 69300 km 2009 elegance

Qualités Mercedes Classe A :

Défauts Mercedes Classe A : suspension trop dure , avant trop bas

Consommation moyenne Mercedes Classe A : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : panne climatisation

Note : 11/20

Prix assurance Mercedes Classe A : 400 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : NC)

Avis Nissan x-trail 2.5 165 ch le m boite cvt

Qualités Nissan X-trail : confortable, spacieux, silencieux, puissant, coffre immense

Défauts Nissan X-trail : peinture fragile

Consommation moyenne Nissan X-trail : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : radar recul défaillant

Note : 18/20

Prix assurance Nissan X-trail : 430 euros/an (Assureur : AMAGUIZ ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Nissan juke 1.6 117 ch boite cvt automatique 55000kms teckna 2012

Qualités Nissan Juke : agréable a conduire

Défauts Nissan Juke : confort moyen, entretien cher

Consommation moyenne Nissan Juke : 9 à 10 litres aux 100 en ville

Problèmes rencontrés : boite de vitesse cassée à 55000kms

Note : 10/20

Prix assurance Nissan Juke : 495 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)

Avis Honda jazz 2 1.4 vtec 100 ch cvt, de 2004, 210 000km

Qualités Honda Jazz 2 : fiabilite, longevite, confort de la boite CVT.

Défauts Honda Jazz 2 : la consommation minimale sur l' autoroute est a 110Km stabilise (<5.5L/100); a 130Km/h, ma consommation saute vers les 6.8L/100Lm .
Un peu bruyante dans les tours.
La boite CVT broute parfois.

Consommation moyenne Honda Jazz 2 : 5.5 l hors ville, >6.4l en ville

Problèmes rencontrés : Roulements AV changes (sous garantie), Lecteur CD HS a 160 000km, radio HS a 195 000. Suspensions AV changees a 205 000.
Peinture des retroviseurs qui s' ecaille a partir de 120 000km

Note : 18/20

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch cvt 12000kms

Qualités Honda HRV :

Défauts Honda HRV : bruits freinage atroce, boite cvt nulle

Consommation moyenne Honda HRV : 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

Avis Nissan x-trail 2 1.6 dci 130 ch boite auto xtronic - 30000kms 08/2015 qashqai tekna

Qualités Nissan X-Trail 2 : finitions, confort, équipements

Défauts Nissan X-Trail 2 : hormis problème de boite vitesse, RAS

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : vibration véhicule lors de reprise de vitesse corrigé par le remplacement de la boite de vitesses à 28500 kms

Note : 15/20

Prix assurance Nissan X-Trail 2 : 650 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tout risque sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Nissan micra iv 1.2 98 ch cvt, 88000 kilomètres, 2013, elle, cassis

Qualités Nissan Micra IV : Bon rayon de braquage, pas si petite que ça (le coffre n'est jamais assez grand), bonne nervosité et réactivité, confort et longue route agréable, se gare facilement, son look...etc.

Défauts Nissan Micra IV : consommation (peut mieux faire), manque des options qui l'auraient rendue parfaite.

Consommation moyenne Nissan Micra IV : 6.3 litres/100km

Problèmes rencontrés : les cons qui se garent (pare-choc avant fragile mais redressable)

Note : 17/20

Prix assurance Nissan Micra IV : 1476 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : jeune conducteur %)

Avis Nissan juke 1.6 turbo 190 ch tekna cvt xtronic7 déc.2014 57 000km

Qualités Nissan Juke : Confortable, bonne tenue de route, motricité correcte en AWD, moins bonne en AWD-V.

Défauts Nissan Juke : Coffre ridicule. Passagers arrière à l'étroit. Ordinateur de bord "gadget". Réservoir trop petit.

Consommation moyenne Nissan Juke : un peu moins de 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun.

Note : 17/20

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch auto cvt-20000kms.-2016-exclusive navi

Qualités Honda HRV : aurait pu faire mieux ,après ses 9 années dans l'ombre on attendait qu'il soit à la hauteur de leur image de marque

Défauts Honda HRV : manque cruellement la clim à l arrière pour les passagers

Consommation moyenne Honda HRV : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : pour ma part aucun .une année avec 20000kms

Note : 16/20

Prix assurance Honda HRV : 350 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tout options ) (Bonus/Malus : 50 %)

Avis Fiat punto 2 1.2 16v 80 ch boite automatique "cvt"

Qualités Fiat Punto 2 : Pas de reproche particulier en regard du type de véhicule , Véhicule par définition de type Urbain , donc en prendre en considération sur autoroute , mais ne démérite pas quand même - plusieurs aller-retour du sud vers Paris par autoroute sans problème - dans des conditions agréables - très a l'aise sur route -

Défauts Fiat Punto 2 : finition perfectible - intérieur un peu fragile - tissus -

Consommation moyenne Fiat Punto 2 : 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : un calculateur -boitier papillon- en partie sous garantie FIAT

Note : 17/20

Avis Honda hrv 1.5 ivtec 130 ch cvt , 12000 1976 navi

Qualités Honda HRV :

Défauts Honda HRV : bruits freins - boite cvt nulle

Consommation moyenne Honda HRV : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : bruits freins

Note : 13/20

Avis Nissan qashqai 2 1.6 dci 130 ch tekna xtronic 06/16 43000 km

Qualités Nissan Qashqai 2 : bien équipé look sympa

Défauts Nissan Qashqai 2 : fiabilité mauvaise.

Consommation moyenne Nissan Qashqai 2 : -

Problèmes rencontrés : Casse turbo à 43000 km après un gros sifflement. Batterie HS deux fois en rade en laissant 3 jours la voiture au garage sans raison .boite auto longue et pénible. Sav pas réactif et pas arangeant .très déçu.

Note : 7/20

Avis Toyota rav4 hybride 197 ch cvt dynamic

Consommation moyenne Toyota Rav4 : 6,9 litres/100km

Avis Toyota c-hr 122h hybride 122 ch bv cvt - distinctive

Qualités Toyota C-HR : Ligne hors du commun qui attire les regards - Excellente tenue de route, on se surprend de passer très vite dans les virages. Facilité de conduite extraordinaire une fois tous les systèmes d'aide à la conduite appréhendés (facile et très intuitif). Conduite hyper reposante - Très bon confort - Equipement très complet.

Défauts Toyota C-HR : Visibilité arrière mauvaise (heureusement qu'il y a la caméra de recul) -Manque certains détails de confort : pas d'éclairage dans les bas de porte, pas de boitier pour lunettes de vue, pas de réglage électrique des sièges, une seule prise USB.... - Coffre un peu petit pour ce type de véhicule - feux et clignotants led en option très chère - Visibilité extérieure limitée pour les passagers des places arrières - certaines fonctions non programmées sur la commande de clef (monte et baisse des vitres par exemple) mais programmable en concession gratuitement au cours d'une révision, pourquoi ne pas le faire d'office en usine ?

Consommation moyenne Toyota C-HR : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Néant

Note : 16/20

Prix assurance Toyota C-HR : 480 euros/an (Assureur : Toyota assurances) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)

Avis Toyota auris 1.8 hsd hybride 136 ch cvt 24000 2014 finition style

Qualités Toyota Auris : consommation sensation de robustesse équipement complet

Défauts Toyota Auris : conduite sur autoroute (relance), éclairage sur les cotés

Consommation moyenne Toyota Auris : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance Toyota Auris : 380 euros/an (Assureur : credit mutuel ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)

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Dernier commentaire posté

Par djodj (Date : 2017-09-30 17:02:26)

Bj,je cherche des infos sur la boite auto montée sur la Suzuki baléno 2017,

Merci,
Cordialement.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-01 11:10:07) : C'est une boîte à convertisseur : voir ici.

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Suite des 4 commentaires :

Par Pam (Date : 2017-07-02 15:58:14)

Je ne vois pas la confirmation message ?
Pouvez vs m'aider?merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 16:30:26) : J'aimerais mais je ne comprends pas tout, voire même pas grand chose ...
Vous êtes Espagnol d'après les informations que j'ai, et il semble donc que le traducteur ne soit pas en grande forme.

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Par Pam (Date : 2017-07-02 15:50:21)

Coucou,ce style de transition bien élaborée est encore une fois le remake que permettent les produits d'aujourd'hui .:courroie variable sur moto années 20 par là, moissonneuses années 55 et nos DAF qui etaient alors "autoblocantes "
Même après des années de Fuller sur Mack ,c'est un delice et ça decoiffe bien,essayez...Le grand plus -et aujourd'hui encore moins que demain -la constance du régime moteur est Ce plus contre la pollution.pourait on penser à moteur régime fixe (pistons multiples )température stable etc.votre avis ?
Cordialement pam

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Par Albert (Date : 2016-09-27 22:17:34)

Je possède un verso à boite CVT (moteur 1.8 VVTI) et je suis enchanté par la douceur et la souplesse de cete ensemble moteur boite. L'effet de patinage est bien moindre que ce que j'attendais après avoir lu les journaux auto....:

A 130 compteur, le compte tours est à moins de 2500 trs minutes sur le plat et en montée sur autoroutes, même chargé à 4 personnes avec des bagages, le moteur dépasse rarement les 4000 trs pour tenir la vitesse réglementaire. Le moteur est un atmosphérique essence de 1800 cm3....

Je ne ressens aucun manque de puissance par rapport à mon précédent véhicule , un touran 2.0 TDI common rail boite manuelle.

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