Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Programmation des injecteurs : utilité et méthode 13/07/2018
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Encoder des injecteurs : utilité et méthode


Sur les voitures modernes, le changement d'injecteurs ne se limite parfois pas à un simple démontage / remontage. En effet, avec des systèmes d'injection de plus en plus précis et pilotés par un calculateur, il faut quelques fois paramétrer ce dernier pour qu'il sache comment les utiliser. Un peu comme vous devez avoir des pilotes / drivers pour un nouveau matériel sur votre ordinateur, il faut renseigner le calculateur d'injection.

Encodage des injecteurs : pour quoi faire ?

Un injecteur est simplement un petit orifice qui s'ouvre et se ferme sur de petits laps de temps, faisant alors passer plus ou moins de carburant selon la durée d'ouverture, son calibrage et sa technologie (piézoélectrique ou solénoïde). Mais ces laps de temps étant si petits et les doses si petites que le pilotage des injecteurs doit se faire avec une extrême précision. Et pour permettre au calculateur d'être au plus juste dans le dosage du carburant, il faut lui spécifier les caractéristiques de l'injecteur. Il ne peut le deviner de lui-même ...
De plus, même deux injecteurs de fabrication identique ne délivreront pas exactement le même débit, le code permet donc de compenser cela un peu comme les masselottes qu'on met sur vos pneus pour l'équilibrage (impossible de fabriquer un pneu parfaitement équilibré sur tout son périmètre).



Notez cependant qu'il n'est pas systématique d'avoir des injecteurs à encoder, et donc qu'il n'y a rien d'autre à faire que les interchanger dans ce cas de figure.
Vous déduirez aussi que dans le cas de figure où nous avons des injecteurs codés, il n'est pas nécessaire de changer tous les injecteurs en cas de soucis sur un ou plusieurs d'entre eux (beaucoup de mécanos affirment qu'il est préférable de tous les changer même si un seul pose problème. Ce débat fait rage d'ailleurs).

Comment encoder un injecteur ?


Il faut pour cela une valise (ordinateur + logiciel compatible avec l'OBD de l'auto) et une connexion OBD permettant de communiquer avec le calculateur (dans le but de lui apporter des "réglages").



Il faut alors installer le nouvel injecteur dans son emplacement. On relève ensuite le numéro de l'injecteur (1 à 4 sur un petit moteur 4 cylindres en ligne, et donc jusqu'à 18 sur une Chiron) pour l'identifier. Enfin, par le biais de la valise, il faut préciser au calculateur les nouvelles caractéristiques de l'injecteur concerné grâce à un code, sorte de clé ressemblant à un code Wifi.
Ce code contient des caractéristiques que le calculateur sauré déchiffrer.


Conséquence d'injecteurs non encodés ?


En ne tenant pas au courant le calculateur des caractéristiques des injecteurs qu'il pilote, le risque est donc d'avoir un moteur qui fonctionne moins bien et qui consomme potentiellement plus ... Des fumées peuvent donc apparaître (généralement blanches ou noires) et la consommation grimper de manière significative. Il se peut même que cela endommage le moteur puisque une combustion mauvaise ou au mauvais moment peut induire des contraintes trop importantes pour les composantes de la chambre de combustion (cylindre, pistons, segmentation).
Il arrive aussi que le calculateur s'en rende compte et se mette alors à les faire fonctionner de manière limitée pour préserver la mécanique, le fameux mode sécurité / dégradé du moteur qui lui fait perdre toute sa puissance.






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Par Doctrek (Date : 2019-12-02 09:34:05)

Salut.j'ai eu un probleme d'injecteur numéro 3 sur mon 5008 année 2012 1.6hdi que j'ai changer(siemens_continental)avec telecodage. Apres plusieurs km(1000km) il persisiste toujours un claquement durant lacceleration pour changement de rapports surtou de la 1ere a la 2eme puis 3eme...c quoi la solution svp il me rend fou? Et c quoi l'histoire mise a jour calculateur ? Merci de meclairer

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  • Par Chad (2019-12-02 23:45:43) : Bonjour
    C quoi la référence de l'injecteur que vous avez changer.
    Vérifier bien la référence.
    Pour le même modèle on a deux référence.
    9674973080 ou bien 9802448680
    Moi c ça qui m'a poser problème il faut respecter la référence
    Moteur 1.6 hdi 115cv
  • Par Doctrek (2019-12-03 00:15:35) : Merci pour l'information mais j'ai verifier et c'est correct javais un (9674973080)et il a été remplacer par un(9802448680) mais les 3 autres portent toujours lancienne référence (9674973080)? Normalement compatibles ? Donc c'est une question d'apprentissage qui tarde comme il a dit le garagiste de peugeot ? Et comment le faire vue que j'ai fait recettes d'accélérations et décélérations sur route jusqu'à 30 fois mais dès que le véhicule refroidi. Rebelotte !? Cette technologie est capricieuse.... Quoi faire ? Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-03 08:41:01) : Le bruit vient' il bien de l'injecteur. Le mieux serai d'avoir la valise diagnostic et moteur tournant faire des coupures d'injecteur. et permettre de distinguer l'injecteur défectueux, ou autre chose, bruit de soupapes, axes de pistons, etc..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:46:38) : Comme dit Taurus il faudrait en effet être certain que ça provienne de l'injecteur. Car si c'est le cas il ne devrait pas y avoir plus de claquements en seconde qu'en cinquième par exemple (vous parlez de claquements accentués sur les trois premiers rapports).
  • Par Doctrek (2019-12-03 09:58:21) : A un certain moment quand le véhicule quand il roule a bon régime sur autoroute le bruit disparait presque totalement mais des que le véhicule refroidit sa repart. 2 scanner controle fait mais pas de defaut injecteurs mais il ya différence de debit dinjection.. Le nouveau et a (0,..) Et les 3 autres a( 1,..)?
  • Par Doctrek (2019-12-03 10:10:19) : Juste un detail... Chaque matin l'esp/asr s'allume mais des j'éteins et rallume le voyant disparaît ? Ya t'il un rapport ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:37:57) : Il faut être certain que ça vienne du moteur en donnant des coups de gaz à l'arrêt, idéalement point mort + débrayage.
    Peut-être un cliquetis ? Soupape bruyante ? pompe à injection ? Injecteur qui claque ? Accessoire bruyant (son palier, voir côté courroie accessoires) ? Volant moteur qui se décompose (si bi-masse) ?

    Pour finir les 1.6 HDI ont un bruit typique qui peut parfois faire penser à un claquement (ma belle-mère en a u, je l'entends donc souvent de prêt). Ne serait-ce pas le bruit normal du moteur, mais qui vous poserait problème ?
  • Par Doctrek (2019-12-05 15:50:34) : Je vous jure que je suis devenus trop psychic cotés bruits donc si continu comme je finirai par demonter tout le moteur car personne narrive a resoudre le problème ? Question a part comment connaitre les caracterestiques de mon moteur 1.6 hdi 110?112?115? fap ou non ?.... Jarrive a ouvrir un compte sur le service box ? Et merci pour vos reponses
  • Par yep (2019-12-07 07:47:29) : claquement en 1..,2..,3..,cela me fait pensée plus au volant moteur ( bi masse )HS.y a t-il des vibration a un certain regime ?

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Suite des 45 commentaires :

Par David (Date : 2019-11-16 19:31:01)

Mon moteur sur pickup signale le check-ingine et sort la fumée noire suie. Et n'accélère pas.
Merci de m'orienter .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:44:20) : Mélange qui semble bien trop riche, voir les codes défauts via OBD.

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Par ginomail (Date : 2019-11-09 09:38:43)

Bonjour. Quel logiciel utilisez-vous ? EOBD facile ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:25:51) : OBD facile c'est une solution d'appoint pour lire les codes défauts. C'est limite un jouet ...
  • Par ginomail (2019-11-12 14:20:21) : Oui d'accord. Et du coup vous utilisez quoi ?

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Par bf (Date : 2019-10-24 11:51:27)

Bonjour
J'ai eu une panne au mois de fevrier 2019 j'ai eu 2 injecteurs sur 6 de changés. 800km plus tard au mois de mars 2019 encore un injecteur de changé, aujourd'hui au mois de septembre panne de nouveau on me dit que j'ai de limaille de fer dans tout le circuit et que il faut à nouveau changer des injecteurs. Le garage est-il est responsable de ce qui m'arrive aujourd'hui ?
merci de bien vouloir une rponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:39:23) : Difficile à dire mais c'est peu probable. La limaille vient habituellement de la pompe à injection, et donc ils n'y peuvent pas grand chose.
  • Par bio (2019-10-31 21:23:26) : c'est faut diagnostiue puisque la cause principale la pompe d'injection .


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Par Med63 (Date : 2019-10-09 21:03:39)

Bonjour j’ai un boxer 2.2hdi qui a rouler 270000km le scanner me dit qu’il faut enlever l’injecteur numéro 4 pou le réviser chez le pompiste il y’a t’il un produit que je peux letuliser san enlever l’injecteur


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  • Par bio (2019-10-31 21:28:35) : selon le son qui resulte de leur fonctionnement on peut utilisé le nettoyeur liquide la marque pro

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Par Mohamed (Date : 2019-10-03 23:31:46)

Ou je peux trouver le code d'un injecteur continental moteur 1.5dci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-04 08:44:58) : Toujours sur le corps de l'injecteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:28:48) : Merci à Taurus qui aide souvent.

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Par Mohamed (Date : 2019-10-03 23:25:45)

Ou se trouve le numéro de l'injecteur


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  • Par Med 63 (2019-10-08 20:55:54) : Bonjour j’ai un boxer 2.2hdi 2011un scanner me réclame l’injecteur numéro 4 pour aller chez le pompiste je cherche une autre solution il y’a t’il un autre moyen

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Par Patoch (Date : 2019-09-20 22:21:15)

Bonjour,
possèdant une Peugeot RCZ HDI 163ch de 2010, je rencontre actuellement un gros soucis au niveau moteur. Voyant défaut moteur orange allumé ( -> perte de puissance ) et alerte sur le FAP ( risque de colmatage ). Peugeot m'avait remplacé, il y a un an le FAP( sans recherche de cause ) et 1 an plus tard, même soucis et ils m'annoncent que les injecteurs doivent êtres remplacés ( ça serait la cause de mes problèmes ).
Est-ce vraiment possible que des injecteurs défectueux puissent endommager le FAP?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:43:17) : Je ne vois vraiment pas comment ... Ca ne tient pas du tout la route.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:44:29) : Au pire des injecteurs qui envoient trop de carburant encrassent un peu plus vite le FAP (plus de fumée), et dans ce cas il y aura juste des régénérations plus fréquentes ...
  • Par Patoch (2019-09-25 22:16:08) : Merci pour votre réponse qui me rassure quelque peu car je n'y croyais pas non plus. Je dois donc maintenant trouver un garagiste pro et sérieux qui pourra m'expliquer et réparer cette panne de FAP. 2 FAP en 1 an ... ça fait beaucoup!
    Une régénération forcée n'a pas fonctionné ( j'avais été chez un petit garagiste avant de me rendre en concession ). Les 2 garages ont tenté une régénération sans succès.
  • Par Bastien (2019-10-12 08:02:55) : Un fap colmaté par les injecteurs est dû à une mauvaise pulvérisations des injecteurs ce qu’ont appellent le nez permet de pulvériser le gazole dans la chambre de combustion et les trous par lesquels passe le gazole peuvent être déformé avec le temps j’ai eu le cas sur un 2008 1.6 hdi qui ne passé pas la pollution à cause de sa
    Nota: je suis diéséliste donc je connais bien le problème 👍🏻

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Par Schmad (Date : 2019-09-19 14:44:19)

Bonjour à tous,

Suite a un probleme de limaille dans le moteur de mon a4 2.0tdi 143 de 2013, j’ai du proceder au changement de la pompe haute pression, les quatres injecteurs, pompe a carburant, transmetteur de pression de carburant. Je souhaitait savoir si une programation des injecteurs été a réaliser ou si ce n’est pas utile.
Je vous épargne le reste de la mésaventure.
D’avance merci de votre retour!
Bonne route à tous et prudence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 09:51:14) : Certains ne s'embêtent pas à la faire, mais dans la logique c'est mieux puisque cela consiste à calibrer le calculateur selon le débit de l'injecteur (qui est indiqué grâce au code). Bref, c'est mieux.

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Par Ippo (Date : 2019-09-14 23:03:40)

Merci pour l'instruction.
Si je change les injecteurs, je suis obligé de les désolidarisé de la pompe haut et basse pression gasoil. Faisant ceci le moteur redémarrer t-il sans souci? De l'air dans les durite métallique pose t-il problèmes ?
Ford s-max titanium 1.8 tdci 125 de 2007 137 000 km.
Teste retour injecteur effectué, le première injecteur a un débit bien en dessous des trois autres.
Merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-15 08:53:08) : Les injecteurs pompes ne peuvent pas être démonter. Je comprend pas bien ce que vous voulez dire, pompe haut et basse pression?. De l'air dans les tuyaux acier et pas durite doit être purger. le retour des injecteurs doit être le plus bas possible. Une certaine quantité trop importante indique des injecteurs fatigues.
    A voir avec une documentation de votre véhicule.
  • Par Ippo (2019-09-15 14:05:17) : oui les tubes acier relier a la rampe commun d'injection. Enfin moi la rampe a plus la forme d'une patte d'ours.
    J'ai pu me documenté depuis, et je n'est pas encore saisi les terme pompe haut pression et basse pression ou encore pompe de gavage. Je suis rester bloqué sur la justification des prix injecteur qui est de toute façon évident vu la soliditer d'une technologie minutieuse sur nos bloque moteur. Mais de toute manière je ne parle pas des injecteur pompe, c'est quoi ceci d'ailleurs? Je parlais bien des injecteurs sur les cylindre boc moteur. 3 fatigué sur 4 et bien fatigué alors car ils on remplie leur fiole test contrairement au premier. A 137 000 km ceci est bizarre. Je me procurerait un tester carburant et ferai un comparatif qualitatif de chaque station de ville. On prendra une décision par la suite. Il faut bien faire une purge du système d'injection après une quelquonque intervention jusqu'à basique remplacement filtre a gasoil. D'ailleurs j'ai appris que j'ai sur le système filtre carburant un bouchon de purge d'eau, de l'eau qu'il faut éliminer régulièrement tout les mois ou deux mois? D'où vient cette eau??? En tout cas pas de limaille de fer dans le fond du bac a filtre pas de saleté. Donc on va ce diriger vers la qualité du carburant et l'origine d'eau dans le bac a filtre carburant prévu et indiqué dans l'entretient de la voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-16 08:40:21) : L'eau peu venir d'une station service qui a été pollué par un camion ravitailleur. Ne pas incriminer une grande surface, le carburant étend prie a la même source que celui des marques. Attention a la purge du filtre de pas faire rentrée de L'air, faire une purge rapide. Quand au changement des injecteurs il y a aucun problème particulier, sauf de faire attention au puit de ceux-ci de pas faire tomber de la saleté et bien nettoyer la portée des joints en fond de trous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:30:51) : Merci à Taurus encore une fois ...
    Une vraie mine de savoir.
  • Par Ippo (2019-09-16 12:25:54) : Merci
  • Par Ippo (2019-09-16 14:42:19) : Du coup j'ai un doute, il est dit si vous ne connaissez pas votre système d'injection vous ne pouvez savoir ce que représente le teste retour injecteur. Car il ya des système qui remplisse les fiole test et ceci est normal et d'autre c'est l'inverse. Si les fiole sont mal remplie ou peut cela indique un défaut d'injection. Pourtant 3 injecteur très fatigué devrais mal faire démarré la voiture avec de gros bruit claquement moteur une foi démarré et souvent un moteur instable au ralenti qui fait bouger le moteur, de la fumée et une surconsommation carburant. Hors je n'est rien de tous ca. Je consomme 9,4l en ville, pas de fumée ou pas a l'accélération ou démarrage en côté, un Legé claquement a peine perceptible au niveau du première injecteur et une vibration de la voiture entre 1300 et 1600 t/min. Je pense que je n'ai qu'un seul injecteur défectueux le premier niveau courroie de distribution. Cela reste a confirmer.
    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-21 08:21:30) : Le retour faible sur un injecteur, fait dire qu'il et bon, puisque l'on contrôle le retour de fuite de celui-ci. par contre un retour important signale bien des injecteurs fatigues.
  • Par Ippo (2019-09-25 14:05:09) : Bonjour.
    Ok. 200 euros l'injecteur en échange standard. Je les demonterai donc , et nettoyer ce qu'il y a nettoyer ouvrire contrôler les éléments intérieur. Si non je me taperai 700 euros d'injecteur avec un encodeur. C'est pas la Mer a boire, mais quand même.
    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-27 08:25:53) : Attention un injecteur électrique ne se démonte pas comme les anciens, possible qu'il ne marche plus.
  • Par Ippo (2019-09-27 15:10:20) : J'ai beau regarder je vois rien de bisard, une patte de fixation par injecteur sur le bloc moteur, une tyaux venant de la rampe commun ,une fiche électrique et un retour gasoil. Retour gasoil j'ai dejas enlevé, la fiche électrique je pense que ça va aller ainsi que la patte fixation et tyaux rampe. Donc pardonnez mon ignorance mais je pense que je vais le faire sans souci. J'ai tous ce qu'il faut, bac ultra son , wd40, pièce a main polisseuses, compresseur avec soufflette.une fois remonter comment la voiture peut elle se rendre compte que je l'ai opéré ?

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Par figarella (Date : 2019-09-08 18:48:01)

Bonjour je vais devoir changer les 4 injecteurs de type bosch sur une fiat panda de 2009 moteur 1.3 multijet turbo diesel .Faut il encoder ? et ou se trouve le code sur les injecteur merci



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Par P1 (Date : 2019-09-02 14:15:54)

Bjr j4ai undiagnostiqueur obd2 et toujour un code default sur injecteur / renault trafic PENSEZ-VOUS QUE JE PUISSE LE REGLER AVEC CE DIAGNOSTIQUEUR POUR EFFACER CE CODE DEFAULT OU BIEN QU'IL FAILLE QUE JE CHANGE LES INJECTEURS MERCI DE VOTRE REPONSE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:37:23) : Que dit le code défaut ?
    L'effacer ne servira à rien si il y a vraiment un souci, le code défaut est uniquement là pour aider l'homme ne le prévenant d'un souci.
    Vous pouvez donc l'effacer et voir si il revient.

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Par (Date : 2019-08-16 13:24:45)

J'ais une polo 3 qui a une haute consommation d'essence suivant les injecteurs ..q'elle l'empane?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:44:52) : ???

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Par Nicolas (Date : 2019-08-15 22:43:14)

Bonjour,

Qd on installe un moteur 2.0 hdi rhr 136cv à la place d un 2.0 hdi rhk 120cv, les deux ayant un calculateur et injection siemens, faut il remettre les injecteurs du rhk ou peut on règler ceux du rhr ?
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-17 08:57:32) : 1er faire attention qu'il soit les mêmes, support/accouplement BV/moteur/démarreur/sortie échappement/conduit d'admission, etc. 2em les injecteurs sont-ils les mêmes fixation connections électriques,retour et alimentation. 3em problème de compatibilité avec la carte grise?. Si vous utiliser le calculateur du nouveau moteur, pas sur que cela marche, peu être qu'il faudra reprogrammer l'ensemble, car beaucoup de chose peuvent changer entre le véhicule de 120 et celui de 136 cv
  • Par nicolas (2019-08-17 09:08:57) : ok, merci pour cette reponse. les blocs sont quasi identiques, bcq de pieces communes d'ailleurs.
    connection electrique et retour injecteurs idem.
    nous utiliserons le calculateur d'origine de la voiture, mais je pense qu il faut reprendre aussi les injecteurs car la cartographie et les debits ne seront peut etre pas les memes ?

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Par Meca12 (Date : 2019-07-28 00:21:27)

Bonjour je voudrais savoir est ce que faut recoder tout type d'injecteur c'est a dire 1.5dci ,1.4hdi,2.0hdi ou seulement pour des motorisation spécifique si oui lesquelles?Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 09:15:06) : Les mécaniques modernes où l'injection est très pointue et précise dans le dosage. Ce qui est le cas des motorisations que vous mentionnez.

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Par Sikora (Date : 2019-07-26 03:56:15)

Bonjour je viens de refaire un moteur V8 j'ai changer les injecteurs je est ce que je dois leur coder en ordre ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:05:48) : oui.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-26 08:43:50) : tous dépend du système d'injection. Conventionnel avec pompe basse pression pas de programmation sur les injecteurs. Sur électronique, il vaut mieux mais pas obligatoire le moteur fonctionnera sans problème, puisque la programmation va juste faire l'injection a peu-prêt égale sur tous les injecteurs. mais de toute façon jamais identique car il i y a que 3/4 sortes d'injecteurs par type pour faire l'harmonisation de l'injection.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 10:22:19) : Merci encore à Taurus pour sa précieuse aide.

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Par bebe3420 (Date : 2019-07-15 16:24:59)

Bonjour voilà j'ai un espace 3 2.2 dci année 2000 j'ai changer les 4 injecteur ma voiture démarre o quart de tour une foi allumer ya le defallaince injecteur qui s'allume 10 muminute après la voiture s'éteint et fo jaten omoin 2a3h pour la ralumer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-15 19:02:54) : Pompe à injection ? Pompe de gavage ? Mise à l'air du réservoir problématique ? Difficile à dire.
  • Par (2019-07-15 19:48:11) : Quand on change les 4 injecteur fo t il passer la valise et j'ai déjà changer pompe injection pompe de gavage et pompe qui ya o reservoir

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Par Miko (Date : 2019-07-14 13:43:18)

Ma 308 ehdi 1.6 112cv broutte au demarage limite elle va calé. Et donne des accoup de temps en temps, par exemple sortie de rond poind je commence a accélérer pour passer la 3eme et bas la j'ai des accoup sa n'accelere pas tout suite. Quel qun a deja rencontrer se probleme ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:41:31) : Difficile à dire ... Pompe de gavage HS ? Filtre à gazole plein de saletés ? Pompe à injection ? Capteur de pression d'injection ? Vanne EGR / papillon qui ne travaillent plus correctement ensemble ? ...
    Un code défaut faciliterait la recherche de panne.
  • Par Tintin (2019-09-18 20:16:36) : Fape aussi ... injection

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Par JMD39 (Date : 2019-07-13 10:27:10)

Bonjour,
Ma femme possède une Ford Kuga 1 avec le moteur 2 L hdi 140cv Peugeot, et elle a depuis quelques temps des vibrations, légères au début puis de plus en plus fortes maintenant (elle broute même franchement !), mais uniquement avec le moteur chaud et dans les côtes ou faux-plat montant. Moteur froid ou sur le plat et en descente ça fonctionne parfaitement.

J'ai donc changé les filtres, puis tous les silent-blocs, mais ça n'a aucun effet et je suis très clairement paumé maintenant et ne sais plus quoi faire...

Alors en fouillant un peu sur le net, je n'ai pas trouvé le même problème que le mien, mais sur des voitures qui broutent le sujet de la reprogrammation des calculateurs d'injecteurs revient souvent, alors qu'en pensez-vous ???
Merci beaucoup de m'avoir lu, et si vous avez la solution à mon problème, reconnaissance éternelle à vous !!!
Bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:01:29) : Le filtre à gazole aussi ? Il semble qu'il y ait souci au niveau de l'arrivée de carburant, pompe de gavage fatiguée ? En effet quand il y a un lien avec une pente il faut vérifier le circuit d'arrivée.
  • Par JMD39 (2019-07-15 20:33:43) : Bonsoir Admin,
    Merci pour la réponse. Oui j'ai bien changé le filtre à gazole, il était "chargé" mais sans excès.
    Je viens de regarder le prix d'une pompe à gavage, et elle n'est pas donnée ni très accessible...
    Pensez-vous qu'un passage à la valise pourrait me confirmer cette panne, car je n'ai qu'un petit lecteur OBD2 qui ne me donne pas forcément beaucoup d'indication ?

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Par Bourak (Date : 2019-07-05 12:45:56)

Bonjour,
j'ai un Touran 1.9 TDI 105 de 2006, le moteur a commencé à brouter. Sur la valise de la maison VW il a été indiqué que le cylindre 1 posait problème et on m'a dit qu'il fallait changer l'injecteur. Je l'ai changé (échange standard) chez un garagiste avec changement du faisceau. Le moteur ne broute plus mais trop de raté de combustion, la conduite du du véhicule est très désagréable et probablement risque de casse moteur. Après avoir lu votre article, je suis retourné voir le garagiste qui m'a dit qu'il ne faut pas coder après avoir changé un injecteur et il ne comprend pas le phénomène! sa valise lui montre pourtant que les 3 anciens injecteurs délivrent un débit négatif et le nouveau un débit positif!
Pourriez-vous m'aider en me disant si oui ou non il faut coder de nouveau et si oui où devrais-je m'adresser?
Merci d'avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-06 08:00:04) : Je suis sceptique. Un calculateur ouvre plus ou moins longtemps l'injecteur, mais n'indique pas de débit positif ou négatif, en plus il n'indique pas le temps d'ouverture de celui-ci, seulement la pression d'injection, et étend une rampe commune ne peu qu'être identique sur tous les injecteurs.

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Par yanako (Date : 2019-07-03 04:49:38)

Bonjour j'ai remplacé un injecteur défectueux (moteur Renault 1.5 DCi)
par un injecteur neuf de même marque même référence lettres pour lettre chiffres pour chiffre suis je obligé de ré-encoder le nouvel injecteur
vous avez indiqué sur votre site le ré-encodage par vcds qu'est ce ?
Je vous remercie à l'avance pour vos conseils cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-03 10:41:02) : Un encodage est obligatoire puisque chaque injecteur a son propre débit (pièce de précision extrême, mais l'industrie n'arrive pas à en fabriquer des identiques tellement), il faut donc le calibrer.
    Je n'ai pas parlé de VCDS pour ma part.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-04 08:24:22) : Le fait que l'injecteur soit exactement identique comme réf. inutile de le réencoder puisque le calculateur a besoin de la réf uniquement. donc remettre la même réf ne sert a rien. Il doit y avoir 3/4 réf pour les injecteurs pas plus.
  • Par Bourak (2019-07-06 11:16:51) : Bonjour, merci Taurus. Mais pourtant le mécano m'a bien montré les valeurs sur la valise en direct. On voit qu'elles sont négatives et très proches pour les anciens injecteurs et positive pour le nouvel injecteur. Qu'est-ce ça peut être comme problème?!
  • Par CHARLEY27 (2019-07-17 08:35:20) : IL ME MANQUE LES DEUX DERNIERS CHIFFRES DU CODE DE MON INJECTEURS COMMENT FAIRE POUR LE REENCODAGE
    MERCI

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Par ATTOSS19 (Date : 2019-06-25 07:05:11)

Bonjour , j ai un jumper3, de 2010 , il c'est arreter tout seul , impossible de redemarrer , ont a demonter les quatre injecteurs , le fait controler , sur 4 , deux de morts , puis remplacement ,
rechargement de la batterie car trop basse , changement du filtre a gasoil ,puis redemarage , il a tourner une bonne demi heure , ont atait l essayer sur route , il tourner bien , puis il c'est arreter , et impossible , de redemarrer , esque les injecteurs sont codés ,
merci de votre aide ,
daniel


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-25 08:32:22) : le codage des injecteurs n'empêche pas un moteur de tourner très bien. Puis un moteur qui s'arrête pour deux injecteurs HS?. Surement fatiguer peut-être mais HS? en roulant très étrange. Puis malgré les injecteurs remis a neuf le problème toujours-la. Beaucoup de chose peuvent empêcher un moteur de fonctionner. manque de pression dans le commun rail/capteur, capteur de position vilebrequin/capteur arbre a cames/ problème électrique intermittent. faire un Diag serai plus judicieux que rechercher une aiguille dans une meule foin.
  • Par ATTOSS19 (2019-06-25 17:30:47) : bonjour taurus ,
    bien le diag a etais fait ca detecter vanne ERG,
    nous allons la changer et je vous tiens au courant ,
    merci

    daniel

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-27 10:28:54) : Je sui sceptique que la vanne EGR provoque les problèmes mentionne plus haut.
  • Par ATTOSS19 (2019-07-04 21:41:52) : bonsoirs a tous ,
    merci taurus , effectivement ca ne vient pas de la vanne EGR,
    maintenant le camion demarre et roule, mais parfois au ralenti il ratatouille ,
    nous avons changer la vanne EGR,nous avons changer la sonde sur la rampe nous avons changer la sonde avec un gicleur en bout de rampe
    le matin il demarre plus il cale , ont le redemarre , et c'est parti , defois il tourne au ralenti ont a plus d acceleration ,
    ont l eteint redmarre ,et c'est parti ,maintenant a pas la pompe aute pression en bout d arbre a cames , je ne vois plus ,peut la pompe dans le reservoir ,
    daniel

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Par Mickael (Date : 2019-06-15 09:09:04)

Bonjours je possède une mazda 6 mzr CD de 2006 je voudrais mettre mes injecteur sur une mazda de même année mais elle fait 120ch est ce possible ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-15 09:59:45) : La mêmes année ne veut pas dire les mêmes moteurs/injection/montage de ceci dans les logements, plus le maintien a voir?
  • Par Mickael (2019-06-15 11:01:29) : Merci de votre réponse le problème c'est que j'aimerais savoir comment je peut me renseigner car c'est pour l'achat de la mazda à 120ch

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Par leopold (Date : 2019-06-13 09:11:30)

Bonjour je un interface universelle wow , et ja une mercedez benz ml 500 qui ne demarre pas , le client a eu une panne de cardurant et il a demarré la voiture sans succes et la batteri sais dechargé il a renforcé avec un autre bateri sans succes .je veux savoir si je peu le reprogammer avec mon appareil wow


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-14 09:00:50) : Pourquoi vouloir reprogrammer alors que celle-ci et pas volatile donc pas de perte,. Voir si le carburant arrive bien a la pompe, ci celle -ci fonctionnent.

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Par djim97 (Date : 2019-05-19 23:37:12)

Bonjour, j'ai une mégane 2, 1.9dci de 120ch, et je dois changer les 4 injecteurs (bosch), j'ai 2 injecteurs d'une référence et 2 injecteurs avec une autre référence.
1ère question, y'a t il un emplacement identifier pour chaque injecteur ?
et sur ce modèle de voiture dois je les faire programmer ou ce n'est pas nécessaire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:02:06) : Pas d’emplacement précis, il y a toujours un reprogrammation à faire pour adapter le calculateur au débit de l'injecteur (même neufs, les injecteurs ne débitent pas tous les mêmes quantités).
  • Par matt (2019-05-25 01:53:59) : si l'on a changé ses injecteurs soi même, il y a moyen de faire réencoder ses injecteurs facilement notamment sur vcds ?

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Par yan (Date : 2019-05-12 18:16:20)

Bonjour je dois remplacer mes injecteurs siemens sur megane 3 dci 110.doit je reencoder les injecteurs car certains disent sur le net que cette version siemens ne s'encode pas.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-14 15:23:06) : Je ne pourrais hélas le dire ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-15 08:22:19) : Certain injecteur effectivement ne s'encode pas le calculateur prend l'information directement dans celui-ci.

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Par Ours R6 (Date : 2019-05-04 17:55:51)

Bonjour j ai un Chevrolet captiva j avais un problème lié au injecteur les 4ont été contrôlé mais un seul était HSDu coup j l est changé la voiture démarre bien mais elle fume énormément et blanc l injecteur défectueux à été démonter et remplacé simplement par un autre de même marque de même série à l identique question dois-je le reprogrammé ?la fumée blanche est elle issu de là non reprogrammation de l injecteur neuf? Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:48:18) : Même neuf ça doit être programmé, car il faut adapter le débit à l'injecteur (tous sont un peu différents, car c'est de la mécanique de très haute précision. Aucun injecteur ne débite exactement la même chose).
    Mais votre mécano aurait du le faire ...

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Par Mike (Date : 2019-05-02 22:28:12)

Bonsoir je possede un scenic 2 1.9ldci 120cv. Je vient de remplacer le moteur complet par un ocasion mais je nais pas reprogrammer les injecteurs. Je vient tous juste de le demarrer ce soir . A froid nikel il demarre de suite. Mais a chaud catastrophe le demarreur tourne presque 20 30 seconde avant quil redemarre. Es ce que sa peux etre les injecteurs qui ne sont pa coder encore qui me fait sa ? En lattente de votre reponce salutation distinguee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-03 08:18:25) : Déjà voir la près chauffe Les injecteurs ne son pas en cause car les reprogrammées n'apporte qu'une légère modification au temps d'injection qui passe absolument Inaperçu au fonctionnement du moteur. le fait de démarré très bien a froid donne l'impression d'un manque de compression a chaud.
  • Par Mike (2019-05-03 10:19:05) : Oui cest bien la peur que jai manque de compression.
  • Par Mike (2019-05-03 10:21:17) : Mais si le prechauffage serait defaillant elle aurais du mal a froid aussi. Les bougie sont neuve
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-04 08:58:40) : Erreur de ma part. Pas fait attention qu'il démarre bien a froid. donc reste la compression.

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Par dams02200 (Date : 2019-04-28 12:09:09)

Bonjour j'ai une c220 année dec2003 code moteur om611.962 mon moteur est HS je voudrais le remplacer hors sur le mien j'au une vanne EGR Electronique et je trouve des moteur avec le même code om611962 mais pneumatique est ce que si j’achète un moteur comme ce dernier il fonctionnerez ?
et est ce que j'ai besoin de faire une reprogrammation ou ce genre de chose pour retrouver mon vehicule comme avant un changement moteur ? ou je dois récupérer d'ancienne pièce du vieux ?

en vous remerciant d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:04:11) : Sur le nouveau moteur vous pouvez probablement reprendre le système électrique de l'ancien, ou alors passer au pneumatique. Bref, du coup vous pouvez désormais choisir de quelle manière va se piloter la vanne, reste ensuite à savoir quel calculateur va gérer tout cela (celui du nouveau moteur ou de l'ancien ?).
    Bref, je ne peux hélas donner de réponse définitive et tranchée.
  • Par MECASTEPH (2019-05-01 14:10:47) : recupere la vanne egr de ton ancien moteur c est plus simple et pense a passer la voiture au diag pour faire un apprentissage de la vanne electrique dans parametres et fonctions bonne sceance de mecanique et bonne journee

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Par MECASTEPH (Date : 2019-04-24 10:36:38)

IL EST IMPERATIF DE REPROGRAMMER DES INJECTEURS A L HEURE D AUJOURD HUI CAR LES MOTEURS ET LES RENDEMENTS SONT POUSSES DANS LEURS RETRANCHEMENTS RENTRES LES CODES INJECTEURS EST SIMPLE ET EFFICACE SUR WOLFVAGEN SI VOUS NE LE FAITE PAS LES VOITURE TOURNE COMME DES PATATES AVIS DE MECANO APRES SI VOUS VOULEZ PRENDRE LE RISQUE DE PERCER UN PISTON OU AVOIR DES BRUITS PARASITES LIBRE A VOUS BONNE JOURNEE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-26 18:01:39) : Merci pour l'altruisme de ce conseil !
  • Par BMW x 5 (2019-04-29 20:04:54) : bonjour j'ai un bmw x 5 de 2007 le garagiste il a change le injecteur 5 et depuis elle ne démarre plus

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Par Corse (Date : 2019-04-07 18:22:18)

Salut , j'aimerais avoir un renseignement ... je vais commander 2 injecteurs pour mon mercedes vito 115 cdi 150cv de 2007 ,avec comme référence injecteur A6460701187 -0445115003 or Mercedes a remplacé ces références injecteurs par une autre référence A6460701487 - 0445115069 .
Ma question est simple dois-je rentré uniquement les nouveaux codes dans l'ECU ou il y as t'il une manipulation supplémentaire a faire pour rentré également les nouvelles références des injecteurs dans l'ECU ???


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  • Par Corse (2019-04-07 18:24:14) : rectification mes references d'origine sont 0445115033.
  • Par Corse (2019-04-09 23:03:14) : pas de réponse ??? je viens de recevoir les injecteurs et je veux pas faire une boulette vu le prix d'un ECU et des injecteur chez MB
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:15:24) : Normal que les réf. change, Mercedes procède toujours comme cela sitôt qu'il modifie une pièce pour amélioration. dont il faux rentrée les nouvelles réf.

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Par (Date : 2019-04-06 22:44:15)

Comment reprogrammer les injecteur de la Kia sorento diesel


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-07 09:02:32) : Uniquement avec une Diag. Mais pourquoi faire une reprogrammation. La mémoire n'étend pas volatile elle na put changer.

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Par Stéphane30 (Date : 2019-04-06 08:32:55)

Bonjour
Mon beau-fils a une Sirocco 1.4 TSI pack R
Elle a été reprogrammée en stage 2 voilà plusieurs mois.
Depuis une semaine, ça sent l'essence dans l'échappement et de temps en temps, de grosses flammes s'en échappent.
Il a fait remplacer les bougies,fait nettoyer les injecteurs,il a gagné en autonomie,mais le problème persiste.
Je tiens à préciser qu'il n'y a aucun voyant de défaut.
Je persiste à dire que ses injecteurs ne sont plus du tout étanches.
Qu'en pensez vous, merci pour vos lumière.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 13:25:51) : Espérons que ce soit un trop gros débit des injecteur (revoir la reprogrammation pour quelque chose de plus mesuré). Car ça peut être la segmentation d'un ou plusieurs cylindres qui empêche la bonne combustion en raison d'un manque de compression.
  • Par Daimyos (2019-04-29 09:12:39) : Je pense qu'il a simplement intégré un système anti-lag du turbo, la reprogrammation moteur permet ça en laissant de l'essence non brûlée s'échapper dans l’échappement afin que le turbo continue de tourner, d'où l'odeur et les flammes (+ bruit d'explosions, crépitements ?)
  • Par Stéphane30 (2019-04-30 11:28:33) : Bonjour tout le monde.
    Je viens vous donner des nouvelles.
    Après diagnostique par VW,ce phénomène est dû à la chaîne de distribution. Mon beau-fils récupére la voiture Mardi.
    Si ça peut aider quelqu'un.
    Bonne journée à vous tous.

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Par (Date : 2019-04-05 21:29:32)

Est ce que ma Peugeot 807 modèle 2006 est concernée par le système de codage injecteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-06 07:46:05) : Quel moteur ?

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Par Reynald (Date : 2019-04-02 07:45:48)

Bonjour mon 3008 hdi 1.6 112ch donne des accoups troue tout les 300klm environ ne fume pas consomme pas roule super bien.résultats Code OBD. P0263. Description du défaut. Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d'équilibrage .et cylindre 2.il faut changer les injecteur ou c'est autre chose. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 09:21:40) : Il se peut que ces injecteurs soient fatigués et débitent trop. Après si cela se limite à un petit broutement tous les 300 km (sans surconsommation) il n'y a pas vraiment urgence.
    A voir si en effaçant le défaut celui-ci revient, ce qui voudrait dire qu'il y a bel et bien quelque chose qui cloche sur ces injecteurs.

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Par Marco (Date : 2019-03-09 20:14:17)

Mon Peugeot 3008 112 Fap allure à 3 injecteurs en défaut cause de claquements mon mécano (hper compétant )m'a proposé de les reprogrammer .Q'en pensez vous? Le véhicule n'a que 108000kms .C'est un défaut récurrent que Peugeot n'assume pas et qui aurait dû nécessiter le rappel de tous les véhicules concernés par ce problème. Le concessionnaire Peug
ot près de
chez moi à établi un devis de casiment 2000 ¤ ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 08:20:08) : J'en pense que c'est toujours à tenter vu que ça ne mange pas de pain.
    Qu'inclut le devis de la concession ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-10 08:33:24) : Un injecteur ne se reprogramme pas(aucune carte a l'intérieur de celui-ci) il faut juste rentre sont n° dans le calculateur. même sans cela le moteur fonctionne tous a fait normalement puisque la non information du n° ne fait varier l'injection que plus ou mois de quelques millièmes de secondes. Indétectable sans un passage au banc de puissance. il et bizarre, pour ne pas dire impossible que le calculateur et perdu son n° la mémoire n'étend pas volatile.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 08:56:18) : Quand il dit de les reprogrammer il coule de source qu'il parle du calculateur. En tout cas on peut deviner ce que veut dire le mécano.
    Mais vous faites bien de le préciser pour ceux qui liraient ces commentaires et ne le sauraient pas (c'est toutefois indiqué dans l'article).

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Par MATAI (Date : 2019-02-01 07:26:01)

Mon Diag affiche DDE: injecteur cylindre 1, 1, 2, 3, 4, 5 en default et DDE: Injecteurs, durée de pilotage ( boitier électronique interne) sur ma BMW X3 3.0d Année 2005. Moteur M57N2. Qu'est ce que cela veut dire?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-05 08:35:42) : IL y a surement un autre problème, car tous les injecteurs en défaut cela et très surprenant. Pour ne pas dire impossible.
  • Par MAITAI (2019-02-05 14:36:52) : Merci Taurus effectivement ma voiture s'éteint comme ça lorsque je roule et elle redémarre au quart de tour mais des fois non, il faut insister pour quelle redémarre. Elle peut setteindre une dizaine de fois en cours de route Et ensuite elle roule normalement.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-08 07:54:43) : Il semble y avoir un problème de connectique. Mais cela et difficile de trouver. suivre tous les fils, et bien faire attention a toutes les connections. Bon courage.

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Par meels76000 (Date : 2019-01-07 18:12:12)

Bonsoir,

J'ai une Ford ka de 2000 (1.3l)..

J'ai un ou des injecteurs qui on lâcher, et je voudrais savoir si ce sont des injecteurs encodés ou si c'est que sur les modèles bien plus récent ? Merci de vos réponses


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 20:36:55) : Attention aux injecteurs codés, une fois remplacés, il faudra les reprogrammer pour que le calculateur les prenne en compte, avez vous un numéro de code sur le corps de l'injecteur ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-12 10:22:59) : Certains injecteurs doive être encodés, d'autre le calculateur prend l'information directement dans l'injecteur par un petit composant électronique dans sont corps. Mais au final cela na pas beaucoup d'importance. L'encodage ne fait que corriger une petite différance (du a la fabrication) très minime qui passe absolument inaperçue en conduite ou fonctionnement du moteur.

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Par Djimo67 (Date : 2019-01-05 21:19:20)

Ma voiture dégage une fumée blanche à chaud surtout qd je m’arrête devant un feu rouge ou dans un bouchon. J’ai vu un mécanicien il m’avait dit qu’il faut changer les injecteurs. Chose faite après avoir tester les 4 injecteurs, 2 injecteurs ont été changé. Le montage des 4 injecteurs fait sans programmation, le problème n’est pas réglé, toujours claquement et un bruit bizarre au niveau du moteur avec fumée blanche vibration+++.ma question, faut il reprogrammer les injecteurs pour régler le problème? Répondez moi merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-06 09:28:53) : La programmation ne changera rien, juste que tout les injecteurs délivre exactement la même quantité de gas-oïl a tous les cylindres mais tellement minime que vous ne verrai ni au comportement moteur ni de sensation en conduite. Une fois de plus on change des pièces sans recherche vraiment le problème. Consomme t'il du LDR car de l'eau dans les cylindres fait une fumée blanche
  • Par mecano (2019-01-11 19:13:29) : fumée blanche avec ldr pas stable dans le vase d expansion C souvenant. le refroidisseur de la vanne egr qui et percée.

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Par chabin972 (Date : 2018-12-22 08:40:59)

Bonsoir,
j'avais un injecteur mort, j'ai fait changé l'injecteur défectueux et la voiture bafouille toujours....
est la reprogrammation des injecteurs la solution du problème??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-22 09:52:03) : Probablement.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-23 09:10:06) : La reprogrammation ne changera rien au problème, vu que celle-ci ne fait que corrige le volume du Gas oïl injecte +/-, mais dans des proportion très minime que l'on ne peu voir qu'au passage sur un banc de puissance. Il serai plus judicieux de faire un contrôle des jeux aux soupapes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-23 14:30:17) : Taurus a finalement probablement raison. Il est en effet peu probable que le mauvais calibrage de l'injecteur puisse carrément mener à des ratés.

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Par Mika (Date : 2018-12-19 16:21:16)

Bonjour, j'ai fais changer les 4 injecteurs sur mon Peugeot boxer 3 de 2007. Or il claque toujours et la fumé est présente h24 aussi. Je dois démonter, entree le code et remonter un à un les injecteurs ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-20 08:43:07) : Pourquoi le prestataire ne gère-t-il pas ceci lui-même ?
    Les mécanos ont un devoir de résultat.
  • Par Mika (2018-12-20 08:45:51) : Je l'ai changé avec un ami à moi tout simplement. Et non dans un garage.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-21 08:51:26) : Le fait d'entrée le code de chaque injecteur ne changera rien au problème, car la différance entre chaque injecteur et minime. Voir un autre problème sur ce moteur. Culbuteurs, pistons (axe de celui-ci).

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Par Ddy (Date : 2018-12-17 16:59:18)

Bonjour,
Mon garagiste à remplacé mes injecteurs sur mon véhicule Diesel. Je me suis rendu compte en regardant la facture qu'ils ont été remplacés par des injecteurs "essence".
- Il y a t'il une différence au niveau des injecteur en fonction du type de moteur (essence ou diesel)? Si oui,
- Cela posera-t-il un problème par la suite ?
Dans l'attente de vos commentaires éclairés...


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-19 08:29:45) : Cela me semble peu probable d'avoir mis des injecteurs essence a la place de diesel. Car la culasse ne sont pas la même, comme les tubes, les fils, les fixation. Et très certainement d'autre choses.
  • Par comef (2019-03-04 17:05:12) : Impossible de monter un injecteur essence à la place d'un injecteur diesel pourplusieurs parametres qui les different.
  • Par Mactols (2019-04-03 13:12:26) : C'est mécaniquement impossible pas les même conception mécanique

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Par IRCHAD AHAMADA (Date : 2018-11-15 13:02:06)

J'ai viens de remplacé 3 injecteurs dans mon Mercedes GLK 320 année 2009. c'est que je veux savoir: est qu'il est obligatoire de les programmer ou pas? car j'ai pas encore demarrer la voiture?
merci de me donner vos reponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-15 15:25:40) : Oui il le faut, il est impossible à l'industrie de concevoir des injecteurs qui ont tous exactement le même débit. Et il faut donc palier ce problème en donnant des instructions au calculateur sur les injecteurs (leurs caractéristiques en terme de débit).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-18 09:33:49) : Le fait de pas informe le calculateur avec les nouveaux n° d'injecteur n'empêchera pas le moteur de fonctionner, et vous ne le sentirai pas non plus en conduite, car la différance entre chaque injecteurs et vraiment minime, mais pour la bonne marche, il vaut mieux les faire rentre dans le calculateur.
  • Par IRCHAD AHAMADA (2018-11-21 07:53:56) : Comme la mercedes demarre sans la reprogrammations des 3 injecteurs changés. Quelle est la conséquence???? est qu'il aura des probleme secondaire?? je costate que le ronflement du moteur n'a pas changer...
    merci de votre conseille
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-22 08:48:06) : Comme dit plus haut aucune conséquence quand a la bonne marche et fiabilité dans le temps. Il y a juste que le Gas oïl injecte et légèrement diffèrent mais quasiment identique s'il y avais eu une reprogrammation, cela joue sur quelque millièmes de secondes. Aucun ressenti en conduite. et aucun problème pour le moteur.

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Par Claire67 (Date : 2018-11-06 14:52:11)

Bonjour,

Mon père a changé les injecteurs de ma Fiesta Duratorcq 1.4L et on a noté leur numéro (ex. 020015). Cela suffit-il pour les paramétrer ou bien il faut l'espèce de QR Code (auquel cas il va falloir tout redémonter...).
Combien coûte cette programmation en garage (pour les 4 injecteurs).
Merci d'avance pour pour votre réponse.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-07 08:38:50) : Les injecteurs pour les reprogrammes, il faut n° de chacun et leurs positions dans le moteur, Mais après la programmation vous ne verrai pas de différance a la conduite. La différence étend de quelque millièmes de seconde pour avoir une dose identique du gas oïl ou essence injecter, différence du a la fabrication des injecteurs qui ne peu être identique, surtout du au bobinage du solénoïde de la valve de l'injecteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 08:40:16) : Encore merci à Taurus ;-)
  • Par (2018-11-07 14:17:24) : Merci Taurus. Y a-t-il un risque si je roule sans faire programmer les nouveaux injecteurs?

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Par trifon (Date : 2018-07-16 15:55:28)

Hello,

Si je prends l'exemple du 2,2L DCI montés sur divers Nissan de 2003 à 2007, il est impératif à chaque changement d'injecteur de rentrer son code via l'ODB. Le calculateur prend en compte l'usure pour chaque injecteur.
Cela rend délicat le montage d'injecteurs d'occasion impossibles à paramétrer..
J'imagine que c'est pareil pour tous les diesels maintenant.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:24:20) : Merci pour cette remarque qui complète l'article.
    Les moteurs actuels étant quasi tous à injection directe (plus pointu) on peut presque répondre oui à votre question.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-18 08:41:55) : les injecteurs ne son pas identique, car différence entre chaque injecteur même s'il sont monter sur le même monter, cela provient de la fabrication, le débit sera différend pour un même temps de fonctionnement d'où la nécessite de les rentre dans le calculateur pour avoir la pleine puissance d'origine( non obligatoire), sinon du fait qu'il ne son pas identique il y aura une perte de puissance mais non ressentie en roulant, visible seulement au passage du moteur au banc de puissance.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-01 12:14:44) : le calculateur ne peu faire la différence entre un injecteur neuf et vieux il va juste adapter le temps d'ouverture par rapport a son n° de fabrication, car les mêmes injecteurs ne délivre pas exactement la même quantité de carburant pour un temps donner, cela bouge de quelque millième de secondes si vous les programmer pas impossible de faire la différance en conduite, sauf passage au banc de puissance, le temps d'injection tourne au tours de 10 millièmes de seconde a 30 millièmes.

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