Fonctionnement d'une auto > Programmation des injecteurs : utilité et méthode 13/07/2018

Encoder des injecteurs : utilité et méthode


Sur les voitures modernes, le changement d'injecteurs ne se limite parfois pas à un simple démontage / remontage. En effet, avec des systèmes d'injection de plus en plus précis et pilotés par un calculateur, il faut quelques fois paramétrer ce dernier pour qu'il sache comment les utiliser. Un peu comme vous devez avoir des pilotes / drivers pour un nouveau matériel sur votre ordinateur, il faut renseigner le calculateur d'injection.

Encodage des injecteurs : pour quoi faire ?

Un injecteur est simplement un petit orifice qui s'ouvre et se ferme sur de petits laps de temps, faisant alors passer plus ou moins de carburant selon la durée d'ouverture, son calibrage et sa technologie (piézoélectrique ou solénoïde). Mais ces laps de temps étant si petits et les doses si petites que le pilotage des injecteurs doit se faire avec une extrême précision. Et pour permettre au calculateur d'être au plus juste dans le dosage du carburant, il faut lui spécifier les caractéristiques de l'injecteur. Il ne peut le deviner de lui-même ...
De plus, même deux injecteurs de fabrication identique ne délivreront pas exactement le même débit, le code permet donc de compenser cela un peu comme les masselottes qu'on met sur vos pneus pour l'équilibrage (impossible de fabriquer un pneu parfaitement équilibré sur tout son périmètre).



Notez cependant qu'il n'est pas systématique d'avoir des injecteurs à encoder, et donc qu'il n'y a rien d'autre à faire que les interchanger dans ce cas de figure.
Vous déduirez aussi que dans le cas de figure où nous avons des injecteurs codés, il n'est pas nécessaire de changer tous les injecteurs en cas de soucis sur un ou plusieurs d'entre eux (beaucoup de mécanos affirment qu'il est préférable de tous les changer même si un seul pose problème. Ce débat fait rage d'ailleurs).

Comment encoder un injecteur ?


Il faut pour cela une valise (ordinateur + logiciel compatible avec l'OBD de l'auto) et une connexion OBD permettant de communiquer avec le calculateur (dans le but de lui apporter des "réglages").



Il faut alors installer le nouvel injecteur dans son emplacement. On relève ensuite le numéro de l'injecteur (1 à 4 sur un petit moteur 4 cylindres en ligne, et donc jusqu'à 18 sur une Chiron) pour l'identifier. Enfin, par le biais de la valise, il faut préciser au calculateur les nouvelles caractéristiques de l'injecteur concerné grâce à un code, sorte de clé ressemblant à un code Wifi.
Ce code contient des caractéristiques que le calculateur sauré déchiffrer.


Conséquence d'injecteurs non encodés ?

Pas de risque à ne pas mettre à jour le calculateur, mais cela peut induire une petite perte d'efficience moteur.






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Dernier commentaire posté :


Par Fanfan (Date : 2020-10-14 12:54:53)

J ai changé mes injecteur sur ma voiture je voudrais savoir si je peux faire 40 km pour la faire passer sur la valise

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-15 08:47:15) : Aucun problème, même si vous ne faite pas programme les injecteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:19:47) : Merci Taurus.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-18 15:45:35) : Le seul petit problème qui passe totalement inaperçu en conduite et peu 'être en passant le moteur au banc un petit manque de puissance du a la différance d'injection entre cylindre. La programmation des injecteurs et simplement que tous les injecteurs délivre la même quantité de carburant, mais de toute façon jamais identique, car le nombre d'injecteur disponible pour cela et réduit a 4 ou5 injecteurs pour chaque moteur.

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Suite des 67 commentaires :

Par Lilie (Date : 2020-09-18 19:31:53)


Bonjour, j’ai l’injecteur numéro 2 défaillant. Megane3 1,5 hdi 110 ch année 2009. Elle a 215000kms. Mes injecteurs actuels sont de marque continental. J’ai un injecteur neuf à poser (marque ?) La main d’œuvre coûte et je souhaiterais avoir vos conseils à savoir si je suis mieux de mettre le neuf et de tarrer les 3 autres ? ou d´essayer avec le neuf tout simplement... j’ai peur qu’après quelques kilomètres, je sois obligée de t’arrêter les autres...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Lilie (2020-09-18 19:34:15) : Tarrer
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-19 08:14:13) : Les injecteur électrique ne peuvent être réparer que par un dieseliste avec l'équipement adéquat. pourquoi tarer les autres?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:24:28) : Merci à Taurus pour son aide régulière ;-)

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Par Gwen85 (Date : 2020-09-11 07:33:29)


Bonjour,
J'ai un ML 270 CDI de 2003. Suite à un changement des joints d'injecteurs, un de ceux là était bien usé et en défaut. Notre garagiste habituel à donc procédé à son remplacement par un bosch reconditionné. A la suite de ce remplacement, mon véhicule fumait noir, plus de pêche, bloque à 3000 tours et bridé à 100km/H. Ne pouvant lui même allez plus loin dans la recherche de panne, il a emmené le véhicule en concession Mercedes pour un diagnostic. Résultat 2 injecteurs en défaut. Il procède donc au remplacement de ces 2 injecteurs toujours par des Bosch reconditionné mais le problème perciste. Retour chez Mercedes pour re diagnostic, et là, 4 injecteurs en défaut! Le responsable SAV de Mercedes dit que c'est parce que ce sont des reconditionné qu'il faut mettre des Mercedes. Mon garagiste est bien embêté et moi donc! Il me dit que Mercedes pourrait les reprogrammer mais comme mon véhicule approche des 300000 km ils ne veulent pas s'enquiquiner et veulent vendre un neuf. Je ne sais plus trop quoi faire je viens de faire quasi 2000 euros de frais et mon véhicule est quasi non roulant. Auriez vous des conseil? Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-11 08:22:31) : Mercedes ne fabrique pas ces injecteurs il les achète chez Bosch ou autre marque.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:18:08) : "Il me dit que Mercedes pourrait les reprogrammer mais comme mon véhicule approche des 300000 km ils ne veulent pas s'enquiquiner". Si c'est vrai c'est à vomir ...
    Allez ailleurs, il n'y a jamais eu besoin de Mercedes pour entretenir une Mercedes. Alors évitez de les enrichir.

    Le mieux, semble-t-il, est de trouver un troisième professionnel. Celui qui sera le bon pour solutionner toute cette pagaille.
    Car à ce rythme vous allez vider votre livret A ..
  • Par Gwen85 (2020-09-11 13:23:57) : Merci de vos réponses.
    Mon garagiste m'a conseillé d'aller chez un dieseliste car lui ne peut plus rien faire, sa valise est bridé.
    Une question me taraude tout de même et me fait me poser la question de faire intervenir ma protection juridique. Comment au 1er diag seuls 2 injecteurs étaient en défauts et après les avoir remplacé il y'en à 4 en défauts!
    Serait ce un fait exprêt de Mercedes. Ils m'ont même dit que si ils ont été mal démontés le garagiste à pu les endommager.
    Est ce que les symptômes décris peuvent être dû à un mauvais réglage des injecteurs?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 10:14:49) : Endommager au démontage ? Très peu probable et à voir si ils les a démontés tous pour son diagnostic votre premier mécano.
    Pour ma part j'ai plus confiance en votre mécano qu'en Mercedes, juste une question d'expérience ... (je me trompe peut-être pour votre cas).

    La programmation des injecteurs n'a pas de lien avec ces symptômes, car même si on ne procède pas à ce calibrage ça fonctionne déjà très bien.

    Pour ma part je pense que le problème vient d'ailleurs, pas des injecteurs. On est d'accord que les soucis sont apparus à la suite d'un changement de joints d'injecteur ?
  • Par Gwen85 (2020-09-15 22:49:30) : Oui, avant le changement des joints il avait seulement parfois du mal à démarrer. Et depuis rien ne va plus!
  • Par Gwen85 (2020-09-15 22:54:57) : Avant le remplacement des joints, en Février nous avons fait changer la rampe de volets d'admission et le cerveau moteur. Pour y gagner vraiment nous avions également fait faire un décalaminage du moteur. Peut-être est-ce dû à çà!
  • Par Gwen85 (2020-09-15 23:10:57) : Mon garagiste me dit que pour lui c'est un problème mécanique et non électrique. Seul truc c'est que je ne sais plus quoi penser de lui. J'ai récupéré mon véhicule le 10 septembre, il l'avait chez lui depuis le 30 Mars, nous l'avons récupérer une journée en Mai après le remplacement des joints ou il nous a dit "par contre il va falloir le faire rouler un peu car il fume noir". Ok on part avec pour le faire rouler un peu, mais en faite après l'avoir fait péniblement monter à 100Km/H, en arrivant à la maison on aurait cru qu'il avait été stationné à côté d'un feu tellement le cul était noir! Donc le lendemain on lui a ramené soit le 13 Mai et il était chez lui depuis.
    Et nous bien gentil et extrèmement patient (voir trop con), on a attendu, attendu,on a eu le droit à une multitudes d'excuses (personnel absent, ordi en panne, pas de temps) bref, tout mis bout à bout çà fait quand même quasi 5 mois et demi qu'il était au garage. Il a quand même fallu que je prenne le taureau par les cornes et que je prennes moi même le rdv chez mercedes pour fait le diag sinon on y serait peu être encore.
    Voyez vous je suis partagé entre sa bonne ou mauvaise fois (?), ma naïveté ( me disant qu'il n'a pas l'air mal honnête) mais quand même beau parleur!
    La juriste de ma protection juridique me conseil de l'emmener ailleurs et de faire venir un expert.
  • Par melo (2020-10-01 10:22:44) : Bonjour j'ai eu le même problème. Un garagiste ma fait un nettoyage de calamine sur ma culasse,cause joints injecteurs a changer. Après cela m'a voiture a commencée a fumer noir a s'encrasser.puis turbo hs et j'ai du changer mes pot catalytiques et vanne egr.mais la voiture fumait toujours et s'encrassait toujours. je me suis alors relevé les manches, j'ai démonté les injecteur. Le charlatant avait mis deux joints sur un injecteur car celui ci était déformé. Donc si un injecteur qui est mal mis ou qui n'a pas exactement la même longeur. la carburation se fait mal. Fumé noir, encrassement et casse. je pense que tu na pas les bons injecteurs. Il y a beaucoup de magouille dans le reconditionnement .

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Par davcom (Date : 2020-08-02 17:23:54)


Bonjour,
j'ai un c4 picasso hdi 1,6L S&S de 2014. J'ai un injecteur (continental) mort.

Est-ce que je peux le remplacer par autre chose (e.g VDO / Siemens / Bosch) et laisser les 3 autres idem? Ou faut-il que les 4 injecteurs soient de la meme marque? Et donc changer les 4 a tout prix?

Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 09:11:17) : Le calculateur peu ne pas le reconnaître. Changer les autres pas obliger, mais vous aller avoir un problème de raccordement du gas oïl et électrique, car les marque ne se concerne pas pour être compatible entre-elle.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:39:06) : Merci à Taurus.
  • Par phoenix440 (2020-09-03 13:10:30) : Siemens et VDO c'est les mêmes je crois.
    Moi j'avais remplacé un "siemens VDO" par un "VDO", pas de souci.

    Les moteurs 1.6 hdi (110, 112 et 115) sont des DV6, donc faut un injecteur compatibles DV6. On en trouve des reconditionnés moins chez sur ebay

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Par Sand62 (Date : 2020-07-27 23:17:20)


Avec un valise Fx 3000 peut on reprogrammer un injecteur



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Par Dos78 (Date : 2020-07-18 00:32:48)


Bonjour,
Je viens de faire changer un injecteur défectueux par un nouveau (apparemment non encodé) sur ma Golf 6 1.6TDI. Cependant, le moteur vibre anormalement au ralenti et pendant que je roule. Je le ressens au niveau des pédales et du volant et c’est gênant. Le mécanicien me laisse entendre que l’injecteur va s’adapter aux alentours de 1000 Kms, ce qui me laisse perplexe. Auriez-vous des pistes à me donner?
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-18 08:56:23) : Je suie plus que perplexe qu'un injecteur qui n'attend que le signal du calculateur pour faire son travail, a savoir injecter du carburant tout simplement, puise s'adapter au moteur?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:56:46) : Même non encodé ça ne devrait pas faire ça ...
    En gros, ce problème ne doit pas être géré par vous, mais par le mécano qui a la responsabilité de faire marcher correctement l'organe qu'il vient de remplacer.
  • Par Dos78 (2020-07-18 09:44:35) : Je suis totalement d'accord avec vous que cette responsabilité lui incombe. Cependant, je ne peux m'empêcher de rechercher des idées
  • Par Dos78 (2020-07-18 09:46:20) : Sauriez-vous me dire à quel endroit de l'injecteur se trouve le code en question?
    Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-22 09:37:13) : Il y a pas de n° d'encodage sur l'injecteur, mais un N° a rentrée dans le calculateur mais cela ne résoudras pas votre problème.

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Par Bob (Date : 2020-07-04 15:58:17)


Cest bien cette methode



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Par rachid (Date : 2020-06-10 21:15:02)


Salut .svp j'ai changé deux injecteur de ma voiture octavia 2010 .le garagiste a reprogrammer les injecteurs ,la voiture sa marche bien pendant une semaine (500 km à peu près) après la voiture bafouille , vibre .j'ai fait une deuxième programmation mais même problème (toujours après une 500 km). merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 08:36:37) : La programmation ne changera rien au problème, celle-ci ne sert qua équilibre la quantité de gaz oïl injecter, mais a des doses infinitésimale, Imperfectible au fonctionnement du moteur comme au ressenti en roulant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:45:20) : Ce qui est étrange, c'est que le monsieur explique que ça semble corriger le problème sur 500 km ...
    Mais je reste du même avis que Taurus.

    La reprogrammation n'a consisté qu'à calibrer les injecteurs dans le calculateur ou il y a eu autre chose de fait en plus ?
  • Par Rachid (2020-06-11 14:21:19) : Bonjour, merci beaucoup pour votre réponses. Le problème c'est que la voiture sa marche bien après le reprogrammation mais seulement une semaine (500km a peu près).le garagiste m'a dit qu'il faut changé le calculateur.


  • Par Mohamed (2020-07-04 15:29:27) : Salut svp j ai changé un seul injecteur après j entends un peu de bruit , est ce que la reprogrammation contribue à régler ce problème ? Dacian sandero model 2012

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Par faroukbdi (Date : 2020-05-30 19:02:43)


Merci pour votre site ces ma première visite et je le trouve extraordinaire et répondre à mes besoins de connaissances


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:48:09) : Avec plaisir.

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Par SulversArrows (Date : 2020-05-10 16:21:27)


Pourquoi « 18 » injecteurs sur la « Chiron »??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 11:13:44) : Il devrait y en avoir 16 plutôt. Mais il y en a peut-être deux en plus au niveau des tubulures d'admission (injection indirecte en plus).

    Pas très clair votre question, vous faites des économies de clavier ?

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Par Mout (Date : 2020-03-29 15:31:41)


Pour ma part les photos son pas terribles pour moquer les débutants pour cette intervention qui doit ce faire par un technicien à un endroit bien prédéfinis quant au PC poser sur du cuire voir un siège sans son support qui du à une nappe pourrait commencer à contrecarrer les débits du système informatique et refroidissement après je ne sais pas si il faut avant de déconnecter les injecteurs vérifiée la cartographie carburant infos que l'état d'enrobés des connectiques sans les déconnecter de leur base après est ce que signal passe par la canalisation et son cache plastique...? Met en général les lion ne dévoile pas leur stratégie pour manger du pain sec.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-01 09:13:58) : ou voulais vous en venir. car cela et difficile de comprendre votre explication. Le signal passe par la canalisation certainement que cela vient de sortir?.

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Par gege6849 (Date : 2020-03-03 21:21:33)


Franchement c'est se foutre des gens vous montrez une veille clio qui fume et vous dites regardez ce qui arrive si les injecteurs sont pas encodés !!!alors que sur cette voiture est un modéle avec une simple pompe et injecteur MECANIQUE ; incroyable bonjour le sérieux


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-04 08:28:05) : Il et certain que des injecteurs pas encoder ne fais pas fumer,puisque de toute façon il reste dans le volume d'injection de sont moteur. le fait de reprogrammer tous simplement faire injecter le même volume de carburant sur tout les injecteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-04 09:15:03) : Je ne pense pas que cela méritait un tel affolement de votre part ...

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Par majd (Date : 2020-02-24 12:15:45)


Bonjour, jai une audi a4 tdi, est ce que c obligatoir decoder les injecteurs après changement?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:21:54) : Pas indispensable mais c'est mieux.

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Par yasnte (Date : 2020-02-18 16:00:34)


Bonjour,est ce que c'est possible de monter des injecteurs diesel a 4 fils a la place des injecteur a 2 fils sur une nissan xtrail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:27:22) : Je ne pourrais le dire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-20 09:01:18) : pour moi je pense qu'il et impossible, très certainement vu qu'il y a 4 fils le calculateur va y perdre sont latin.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 10:08:25) : En gros l'adaptation relèverait de l'ingénierie avancée, et donc ce n'est pas viable.

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Par Dav (Date : 2020-02-11 10:55:10)


Bonjour, j'ai changé mes 4 injecteurs neuf et pompe HP sur mon 2.0 hdi 136cv.Depuis sa broute et accoup moteur passant les 80km.Ils ont été recoder pourtant. Je comprends pas!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-12 08:21:19) : Pourquoi ne pas vous retourner contre celui qui a monté tout ça avant de chercher seul la cause possible du souci ?
    Car je n'ai pas vraiment d'idée, à part que le circuit HP ne serait pas totalement étanche ?
    Il y aurait un peu d'air qui reste dans le circuit et cela va finir par partir ? ...
  • Par dav (2020-02-12 11:12:32) : MERCI Admin pour l’info.C'est moi qui est changer les injecteurs et pompe hp ainsi que tout les filtres,durites, plus nettoyer mon réservoir.Je ne vois pas de fuite de gasoil ou d'odeur.Par contre je consomme plus de carburant.

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Par DEV (Date : 2020-01-26 00:26:18)


Bonjour à tous. Je possède une Mercedes classe A 190 année 2020. J'ai remplacé 2 injecteurs et depuis la voiture me fait des coups d'accélération seule à l'arrêt. Est ce les injecteurs remplacés qui sont la cause?
Passé à la valise, le capteur d'arbre à came a été désigné et remplacé le lendemain mais toujours le même problème du régime moteur instable.
Aidez moi s'il vous plaît.
NB: les 2 nouveaux injecteurs n'ont pas été enregistrés dans le calculateur.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 08:37:10) : Les injecteurs ne peuvent pas être en cause, car sans le savoir les deux injecteurs son peu être les même, mais de toute façon la programmation ne fait que corriger une différance d'injection très minime, non ressentie par vous ou le moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:01:39) : Possiblement l'électrovanne d'avance de la pompe à injection, mais du coup le lien semble difficile à faire avec le changement d'injecteurs ...
    Si le code défaut du capteur d'ACC perdure alors il faut vérifier les fusibles et faisceaux en lien.

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Par Vilcoyote (Date : 2020-01-23 18:05:29)


Une autre conséquence possible d'une trop grande quantité d'essence injectée par défaut d'encodage: l'essence passe dans l'huile qui est de ce fait diluée (au point parfois que son niveaux augmente au fil des km):elle perd de son pouvoir lubrifiant, vous amenant doucement vers la casse moteur.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 08:48:11) : L'essence injecter par manque d'encodage et très tres minime puisque les injecteurs ne peuvent pas distribuer plus que le calculateur lui indique. La différence vient de la fabrication de l'injecteur. n principe il y a autour de quatre type d'injecteur par injection sur un moteur pour faire une injection a peu près homogène mais toujours aléatoire, venant de la conception de celui-ci, (bobinage électrique/ coulissement de l'aiguille/clapet/ ressort du clapet/ressort de l'aiguille/température de fonctionnement) et certainement d'autre paramètres.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-24 16:26:02) : Merci à Taurus pour le complément très intéressant ...

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Par papy54 (Date : 2020-01-19 17:49:36)


Bonjour a tous beaucoup de bonnes discussions mais il ne faut pas confondre les injections essence avec les diesels un obd ou uch on les memes fonctions a condition de savoir s en servir mais les concessions automobiles sont avares de renseigments elles pensent plus a nous piquer de l argent qu a nous depanner j ai une c3 de 2005 cela fait un an et demi j ai tout refait et elle ne demarre toujours bonne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:09:00) : Merci à vous, dommage que votre texte ne soit pas totalement complet.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 08:59:59) : Cela ne sert a rien de tous changer, il suffit de faire un bon contrôle pour changer la bonne pièce, changer a l'aveuglette ne fait pas fonctionner un moteur.

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Par Rabei (Date : 2020-01-05 12:33:18)


Bonjour pour reprogrammer les injecteur sur Mercedes w211 les codes sont effacés sur le injecteur me reste que la référence Delphi est il possible de récupérer le code autrement cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:04:47) : Ca me semble sans espoir ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-08 08:03:17) : Le fait de pas pouvoir programmer les injecteurs et pas tellement important, cela passera sans que vous vous en rendiez compte,le comportement du moteur idem, le moteur ne peu fumer car ils sont fait pour être mis en place, donc reste dans les norme de ce moteur.
  • Par Rabei (2020-01-10 08:20:30) : C bon je vous merci c réglé j'ai fait rentrer les codes des enciens injecteurs Delphi et tout est bien
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-12 07:48:32) : Cela veut dire que la reprogrammation des injecteur na pas et faite. on peu pas rentre les anciens code sur les nouveaux injecteurs. Cela confirme ce que je dit, la reprogrammation ne vous apportera rien, cela ne sert qua modifier la quantité d'injection, mais tellement faible qui ne se passe rien pour le fonctionnement du moteur. et de toute façon reste aléatoire car un injecteur ne délivreront jamais la même quantité de Gas oïl.
  • Par Rabei (2020-01-15 04:08:21) : Je vous confirme qu 'on peut nous sommes un Atelier mécanique la voiture étais en panne plus que 2 semaine ...et on demandant de le aide des spécialistes de l 'injection (maxdiesel) que nous a conseiller de faire cette étape ..nous avons réussi je partage cette expérience avec vous
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 10:41:35) : Je redit encore une fois que les injecteurs non reprogrammer n'empêche pas le démarrage du moteur ni son fonctionnement correct, les reprogrammées sert a ce que tous les injecteurs délivre la même quantité de carburant, mais cela étend tellement faible que cela passe absolument inaperçue sauf a un passage au banc de puissance.
  • Par Rabei (2020-01-17 12:08:42) : Le moteur tourne accélérer 1200 tour/mn et pédale d'accélérateur ne fonctionne pas après avoir rentrer les codes tout est mis en ordre
  • Par Ippo widi (2020-02-26 13:28:18) : Le concessionnaire Ford près de chez moi mettent en location 3 Ford Mustang. La plus belle est la rouge au bande blanche, la bleu nuit me donne la nosé et la grise anthracite a l'air dépassé par la rouge aux bande blanche. Elle doit sûrement bien caché son jeu cette anthracite.
    Bref 1500 euros la semaine.
    Si non il y a le week end ou l'après midi, pour ceux qui sont frilleux du gouffre a essence, les gens qui sont pas encodé.

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Par Moms38 (Date : 2020-01-04 01:22:33)


Bonsoir j’ai une petite question sur un mercedes vito (w639) année 2007 j’ai un souci sur un injecteur j’en n’est trouvé des réusiner sur eBay mes quand j’en n’est changer un il a démarrer rouler et le lendemain plus possible de le redémarrer faut t’il les recoder ps: injecteur bosch piézoélectrique. Merci a vous


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-05 08:20:55) : la non programmation empêche pas un moteur de tourné. La peuvent le moteur a fonctionner , voir un problème de câblages peut-être le fait de le bouger cela a permis le démarrage.
  • Par Moms38 (2020-01-05 13:37:00) : Bonjour merci pour ta réponse taurus mes du coup j’ai re démonter le nouveau injecteur re mis mon ancien injecteur et mon vito redémarre et tourne nickel alors un ami garagiste c’est renseigné et ma dit normalement les bosch il y’a pas besoin de les reprogrammer donc sûrement l’injecteur acheter neuf réusiner chez ebay a un problème mes je c’est pas trop quoi faire le problème de mon vito c’est qu’il tourne nickel mes si je le laisse tourner au ralenti ou dans des petits trajets en ville il commence à fumer bleu et la c’est le pic de pollution assurée sinon il tourne super bien ne fume pas au démarrage ni sur autoroute alors y’a d’autres mécano qui peuvent me dire se qui en pense aller y
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-06 08:00:26) : Il et certains que les injecteurs même non reprogrammer fonctionne normalement. Peut-être le votre a un problème?

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Par Youtechpro (Date : 2019-12-29 18:34:06)


Salut a tous , aujourd'hui j'ai changer un injecteur de ma voiture ( caddy 1.6 tdi 105 cv ) , donc j'ai dementer l'ancienne et re menter le nouveau , après le premier démarrage de moteur l'injecteur il claque constamment même quand j'ai accélérer ou a ralentir
Je viens maintenant pour lire sur se groupe qu il fallait faire un telecodage
Est ce que c'est nécessaire pour éliminer le claquement
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:01:40) : Il n'est pas garanti que cela atténue le bruit, mais c'est à faire quand même.
    Il n'y a pas d'injecteur pilote sur ce moteur il me semble. Car quand il pose problème ça pose problème justement ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 08:54:35) : Comme dit ADMI faire faire le codage et bien mais cela ne cause pas de bruit, et vous ressentirai absolument rien même sans le faire. Le bruit venais t'il bien de l'injecteur car vous avait toujours le même problème?. avant de changer un injecteur qui coute pas mal, faire un contrôle des culbuteurs ou poussoirs aurais été plus judicieux.

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Par Salvat (Date : 2019-12-18 08:14:05)


Bonjour moi c'est jean pierre je viens de changer les injecteurs d'un moteur ISUZU 6HKI j'ai pas logiciel d'enregistrement des codes je besoins de vos aidés pouvoir bien fonctions le moteur merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 10:27:13) : Adressez-vous plutôt à un professionnel physique, ça sera plus simple il me semble.

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Par Doctrek (Date : 2019-12-02 09:34:05)


Salut.j'ai eu un probleme d'injecteur numéro 3 sur mon 5008 année 2012 1.6hdi que j'ai changer(siemens_continental)avec telecodage. Apres plusieurs km(1000km) il persisiste toujours un claquement durant lacceleration pour changement de rapports surtou de la 1ere a la 2eme puis 3eme...c quoi la solution svp il me rend fou? Et c quoi l'histoire mise a jour calculateur ? Merci de meclairer


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  • Par Chad (2019-12-02 23:45:43) : Bonjour
    C quoi la référence de l'injecteur que vous avez changer.
    Vérifier bien la référence.
    Pour le même modèle on a deux référence.
    9674973080 ou bien 9802448680
    Moi c ça qui m'a poser problème il faut respecter la référence
    Moteur 1.6 hdi 115cv
  • Par Doctrek (2019-12-03 00:15:35) : Merci pour l'information mais j'ai verifier et c'est correct javais un (9674973080)et il a été remplacer par un(9802448680) mais les 3 autres portent toujours lancienne référence (9674973080)? Normalement compatibles ? Donc c'est une question d'apprentissage qui tarde comme il a dit le garagiste de peugeot ? Et comment le faire vue que j'ai fait recettes d'accélérations et décélérations sur route jusqu'à 30 fois mais dès que le véhicule refroidi. Rebelotte !? Cette technologie est capricieuse.... Quoi faire ? Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-03 08:41:01) : Le bruit vient' il bien de l'injecteur. Le mieux serai d'avoir la valise diagnostic et moteur tournant faire des coupures d'injecteur. et permettre de distinguer l'injecteur défectueux, ou autre chose, bruit de soupapes, axes de pistons, etc..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:46:38) : Comme dit Taurus il faudrait en effet être certain que ça provienne de l'injecteur. Car si c'est le cas il ne devrait pas y avoir plus de claquements en seconde qu'en cinquième par exemple (vous parlez de claquements accentués sur les trois premiers rapports).
  • Par Doctrek (2019-12-03 09:58:21) : A un certain moment quand le véhicule quand il roule a bon régime sur autoroute le bruit disparait presque totalement mais des que le véhicule refroidit sa repart. 2 scanner controle fait mais pas de defaut injecteurs mais il ya différence de debit dinjection.. Le nouveau et a (0,..) Et les 3 autres a( 1,..)?
  • Par Doctrek (2019-12-03 10:10:19) : Juste un detail... Chaque matin l'esp/asr s'allume mais des j'éteins et rallume le voyant disparaît ? Ya t'il un rapport ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:37:57) : Il faut être certain que ça vienne du moteur en donnant des coups de gaz à l'arrêt, idéalement point mort + débrayage.
    Peut-être un cliquetis ? Soupape bruyante ? pompe à injection ? Injecteur qui claque ? Accessoire bruyant (son palier, voir côté courroie accessoires) ? Volant moteur qui se décompose (si bi-masse) ?

    Pour finir les 1.6 HDI ont un bruit typique qui peut parfois faire penser à un claquement (ma belle-mère en a u, je l'entends donc souvent de prêt). Ne serait-ce pas le bruit normal du moteur, mais qui vous poserait problème ?
  • Par Doctrek (2019-12-05 15:50:34) : Je vous jure que je suis devenus trop psychic cotés bruits donc si continu comme je finirai par demonter tout le moteur car personne narrive a resoudre le problème ? Question a part comment connaitre les caracterestiques de mon moteur 1.6 hdi 110?112?115? fap ou non ?.... Jarrive a ouvrir un compte sur le service box ? Et merci pour vos reponses
  • Par yep (2019-12-07 07:47:29) : claquement en 1..,2..,3..,cela me fait pensée plus au volant moteur ( bi masse )HS.y a t-il des vibration a un certain regime ?
  • Par Tunisie (2020-01-19 17:23:37) : J ai eu le meme probleme changement injecteur de ma c5 2010 le 4 eme injecteur est remplasser par le 2eme code commme vous ils ont fait le necessaire du codage avec la valise resultat leger bruit parfois legere instabilitee au chaud et grande consommation si je ne change pas vitesse a temps si non demarrage et puissance ca va je sent que ma voiture n est plus la meme qu avant il ya une anne j ai change le meme injecteur et ma voiture est redevenue normale mais cette fois avec ce l injecteur compatible c est peut etre la question ?
  • Par Doctrek (2020-01-19 17:33:39) : Slt. Finalement j'ai fini par changer les 4 injecteurs. Mais toujours un bruit bizard de toc toc... Mise a jour faite celle de 2014 d'après le CC. Mais toujours pas un bruit Hdi normal ? Peut etre problème regulateur de pression gasoile ? Enfin....

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Par David (Date : 2019-11-16 19:31:01)


Mon moteur sur pickup signale le check-ingine et sort la fumée noire suie. Et n'accélère pas.
Merci de m'orienter .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:44:20) : Mélange qui semble bien trop riche, voir les codes défauts via OBD.

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Par ginomail (Date : 2019-11-09 09:38:43)


Bonjour. Quel logiciel utilisez-vous ? EOBD facile ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:25:51) : OBD facile c'est une solution d'appoint pour lire les codes défauts. C'est limite un jouet ...
  • Par ginomail (2019-11-12 14:20:21) : Oui d'accord. Et du coup vous utilisez quoi ?

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Par bf (Date : 2019-10-24 11:51:27)


Bonjour
J'ai eu une panne au mois de fevrier 2019 j'ai eu 2 injecteurs sur 6 de changés. 800km plus tard au mois de mars 2019 encore un injecteur de changé, aujourd'hui au mois de septembre panne de nouveau on me dit que j'ai de limaille de fer dans tout le circuit et que il faut à nouveau changer des injecteurs. Le garage est-il est responsable de ce qui m'arrive aujourd'hui ?
merci de bien vouloir une rponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:39:23) : Difficile à dire mais c'est peu probable. La limaille vient habituellement de la pompe à injection, et donc ils n'y peuvent pas grand chose.
  • Par bio (2019-10-31 21:23:26) : c'est faut diagnostiue puisque la cause principale la pompe d'injection .


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Par Med63 (Date : 2019-10-09 21:03:39)


Bonjour j’ai un boxer 2.2hdi qui a rouler 270000km le scanner me dit qu’il faut enlever l’injecteur numéro 4 pou le réviser chez le pompiste il y’a t’il un produit que je peux letuliser san enlever l’injecteur


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  • Par bio (2019-10-31 21:28:35) : selon le son qui resulte de leur fonctionnement on peut utilisé le nettoyeur liquide la marque pro

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Par Mohamed (Date : 2019-10-03 23:31:46)


Ou je peux trouver le code d'un injecteur continental moteur 1.5dci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-04 08:44:58) : Toujours sur le corps de l'injecteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:28:48) : Merci à Taurus qui aide souvent.

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Par Mohamed (Date : 2019-10-03 23:25:45)


Ou se trouve le numéro de l'injecteur


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  • Par Med 63 (2019-10-08 20:55:54) : Bonjour j’ai un boxer 2.2hdi 2011un scanner me réclame l’injecteur numéro 4 pour aller chez le pompiste je cherche une autre solution il y’a t’il un autre moyen

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Par Patoch (Date : 2019-09-20 22:21:15)


Bonjour,
possèdant une Peugeot RCZ HDI 163ch de 2010, je rencontre actuellement un gros soucis au niveau moteur. Voyant défaut moteur orange allumé ( -> perte de puissance ) et alerte sur le FAP ( risque de colmatage ). Peugeot m'avait remplacé, il y a un an le FAP( sans recherche de cause ) et 1 an plus tard, même soucis et ils m'annoncent que les injecteurs doivent êtres remplacés ( ça serait la cause de mes problèmes ).
Est-ce vraiment possible que des injecteurs défectueux puissent endommager le FAP?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:43:17) : Je ne vois vraiment pas comment ... Ca ne tient pas du tout la route.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:44:29) : Au pire des injecteurs qui envoient trop de carburant encrassent un peu plus vite le FAP (plus de fumée), et dans ce cas il y aura juste des régénérations plus fréquentes ...
  • Par Patoch (2019-09-25 22:16:08) : Merci pour votre réponse qui me rassure quelque peu car je n'y croyais pas non plus. Je dois donc maintenant trouver un garagiste pro et sérieux qui pourra m'expliquer et réparer cette panne de FAP. 2 FAP en 1 an ... ça fait beaucoup!
    Une régénération forcée n'a pas fonctionné ( j'avais été chez un petit garagiste avant de me rendre en concession ). Les 2 garages ont tenté une régénération sans succès.
  • Par Bastien (2019-10-12 08:02:55) : Un fap colmaté par les injecteurs est dû à une mauvaise pulvérisations des injecteurs ce qu’ont appellent le nez permet de pulvériser le gazole dans la chambre de combustion et les trous par lesquels passe le gazole peuvent être déformé avec le temps j’ai eu le cas sur un 2008 1.6 hdi qui ne passé pas la pollution à cause de sa
    Nota: je suis diéséliste donc je connais bien le problème 👍🏻

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Par Schmad (Date : 2019-09-19 14:44:19)


Bonjour à tous,

Suite a un probleme de limaille dans le moteur de mon a4 2.0tdi 143 de 2013, j’ai du proceder au changement de la pompe haute pression, les quatres injecteurs, pompe a carburant, transmetteur de pression de carburant. Je souhaitait savoir si une programation des injecteurs été a réaliser ou si ce n’est pas utile.
Je vous épargne le reste de la mésaventure.
D’avance merci de votre retour!
Bonne route à tous et prudence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 09:51:14) : Certains ne s'embêtent pas à la faire, mais dans la logique c'est mieux puisque cela consiste à calibrer le calculateur selon le débit de l'injecteur (qui est indiqué grâce au code). Bref, c'est mieux.
  • Par majd (2020-02-24 12:34:47) : bonjour, une a4 b7 2006 tdi 140cv a besoin decodage des injecteurs après changement?

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Par Ippo (Date : 2019-09-14 23:03:40)


Merci pour l'instruction.
Si je change les injecteurs, je suis obligé de les désolidarisé de la pompe haut et basse pression gasoil. Faisant ceci le moteur redémarrer t-il sans souci? De l'air dans les durite métallique pose t-il problèmes ?
Ford s-max titanium 1.8 tdci 125 de 2007 137 000 km.
Teste retour injecteur effectué, le première injecteur a un débit bien en dessous des trois autres.
Merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-15 08:53:08) : Les injecteurs pompes ne peuvent pas être démonter. Je comprend pas bien ce que vous voulez dire, pompe haut et basse pression?. De l'air dans les tuyaux acier et pas durite doit être purger. le retour des injecteurs doit être le plus bas possible. Une certaine quantité trop importante indique des injecteurs fatigues.
    A voir avec une documentation de votre véhicule.
  • Par Ippo (2019-09-15 14:05:17) : oui les tubes acier relier a la rampe commun d'injection. Enfin moi la rampe a plus la forme d'une patte d'ours.
    J'ai pu me documenté depuis, et je n'est pas encore saisi les terme pompe haut pression et basse pression ou encore pompe de gavage. Je suis rester bloqué sur la justification des prix injecteur qui est de toute façon évident vu la soliditer d'une technologie minutieuse sur nos bloque moteur. Mais de toute manière je ne parle pas des injecteur pompe, c'est quoi ceci d'ailleurs? Je parlais bien des injecteurs sur les cylindre boc moteur. 3 fatigué sur 4 et bien fatigué alors car ils on remplie leur fiole test contrairement au premier. A 137 000 km ceci est bizarre. Je me procurerait un tester carburant et ferai un comparatif qualitatif de chaque station de ville. On prendra une décision par la suite. Il faut bien faire une purge du système d'injection après une quelquonque intervention jusqu'à basique remplacement filtre a gasoil. D'ailleurs j'ai appris que j'ai sur le système filtre carburant un bouchon de purge d'eau, de l'eau qu'il faut éliminer régulièrement tout les mois ou deux mois? D'où vient cette eau??? En tout cas pas de limaille de fer dans le fond du bac a filtre pas de saleté. Donc on va ce diriger vers la qualité du carburant et l'origine d'eau dans le bac a filtre carburant prévu et indiqué dans l'entretient de la voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-16 08:40:21) : L'eau peu venir d'une station service qui a été pollué par un camion ravitailleur. Ne pas incriminer une grande surface, le carburant étend prie a la même source que celui des marques. Attention a la purge du filtre de pas faire rentrée de L'air, faire une purge rapide. Quand au changement des injecteurs il y a aucun problème particulier, sauf de faire attention au puit de ceux-ci de pas faire tomber de la saleté et bien nettoyer la portée des joints en fond de trous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:30:51) : Merci à Taurus encore une fois ...
    Une vraie mine de savoir.
  • Par Ippo (2019-09-16 12:25:54) : Merci
  • Par Ippo (2019-09-16 14:42:19) : Du coup j'ai un doute, il est dit si vous ne connaissez pas votre système d'injection vous ne pouvez savoir ce que représente le teste retour injecteur. Car il ya des système qui remplisse les fiole test et ceci est normal et d'autre c'est l'inverse. Si les fiole sont mal remplie ou peut cela indique un défaut d'injection. Pourtant 3 injecteur très fatigué devrais mal faire démarré la voiture avec de gros bruit claquement moteur une foi démarré et souvent un moteur instable au ralenti qui fait bouger le moteur, de la fumée et une surconsommation carburant. Hors je n'est rien de tous ca. Je consomme 9,4l en ville, pas de fumée ou pas a l'accélération ou démarrage en côté, un Legé claquement a peine perceptible au niveau du première injecteur et une vibration de la voiture entre 1300 et 1600 t/min. Je pense que je n'ai qu'un seul injecteur défectueux le premier niveau courroie de distribution. Cela reste a confirmer.
    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-21 08:21:30) : Le retour faible sur un injecteur, fait dire qu'il et bon, puisque l'on contrôle le retour de fuite de celui-ci. par contre un retour important signale bien des injecteurs fatigues.
  • Par Ippo (2019-09-25 14:05:09) : Bonjour.
    Ok. 200 euros l'injecteur en échange standard. Je les demonterai donc , et nettoyer ce qu'il y a nettoyer ouvrire contrôler les éléments intérieur. Si non je me taperai 700 euros d'injecteur avec un encodeur. C'est pas la Mer a boire, mais quand même.
    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-27 08:25:53) : Attention un injecteur électrique ne se démonte pas comme les anciens, possible qu'il ne marche plus.
  • Par Ippo (2019-09-27 15:10:20) : J'ai beau regarder je vois rien de bisard, une patte de fixation par injecteur sur le bloc moteur, une tyaux venant de la rampe commun ,une fiche électrique et un retour gasoil. Retour gasoil j'ai dejas enlevé, la fiche électrique je pense que ça va aller ainsi que la patte fixation et tyaux rampe. Donc pardonnez mon ignorance mais je pense que je vais le faire sans souci. J'ai tous ce qu'il faut, bac ultra son , wd40, pièce a main polisseuses, compresseur avec soufflette.une fois remonter comment la voiture peut elle se rendre compte que je l'ai opéré ?
  • Par ippo (2019-12-20 20:36:54) : Bonjour
    Finalement après mille doute, je l'ai passé a la valise diag.
    C'est l'injecteur numéro trois côté batterie qui est fatigué, il a une valeur minimal de plus de 1 alors que les autres tourne autour de 0,54.
    Les vibration entre mille et 2 mille tour minute sont un défaut du volant moteur.
    Alternateur changé deux fois et toujours une bruit de sifflement, mon garagiste la alors commandé chez Ford et plus rien.
    Il reste la pompe de direction changer en septembre et elle refait le même bruit. Mon garagiste m'a dis calme la carte bleu c garanti on prendra chez ford après l'hiver.
    Me reste plus qu'à placer un player DVD plafond en attendant.
    Merci.

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Par figarella (Date : 2019-09-08 18:48:01)


Bonjour je vais devoir changer les 4 injecteurs de type bosch sur une fiat panda de 2009 moteur 1.3 multijet turbo diesel .Faut il encoder ? et ou se trouve le code sur les injecteur merci



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Par P1 (Date : 2019-09-02 14:15:54)


Bjr j4ai undiagnostiqueur obd2 et toujour un code default sur injecteur / renault trafic PENSEZ-VOUS QUE JE PUISSE LE REGLER AVEC CE DIAGNOSTIQUEUR POUR EFFACER CE CODE DEFAULT OU BIEN QU'IL FAILLE QUE JE CHANGE LES INJECTEURS MERCI DE VOTRE REPONSE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:37:23) : Que dit le code défaut ?
    L'effacer ne servira à rien si il y a vraiment un souci, le code défaut est uniquement là pour aider l'homme ne le prévenant d'un souci.
    Vous pouvez donc l'effacer et voir si il revient.

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Par (Date : 2019-08-16 13:24:45)


J'ais une polo 3 qui a une haute consommation d'essence suivant les injecteurs ..q'elle l'empane?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:44:52) : ???

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Par Nicolas (Date : 2019-08-15 22:43:14)


Bonjour,

Qd on installe un moteur 2.0 hdi rhr 136cv à la place d un 2.0 hdi rhk 120cv, les deux ayant un calculateur et injection siemens, faut il remettre les injecteurs du rhk ou peut on règler ceux du rhr ?
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-17 08:57:32) : 1er faire attention qu'il soit les mêmes, support/accouplement BV/moteur/démarreur/sortie échappement/conduit d'admission, etc. 2em les injecteurs sont-ils les mêmes fixation connections électriques,retour et alimentation. 3em problème de compatibilité avec la carte grise?. Si vous utiliser le calculateur du nouveau moteur, pas sur que cela marche, peu être qu'il faudra reprogrammer l'ensemble, car beaucoup de chose peuvent changer entre le véhicule de 120 et celui de 136 cv
  • Par nicolas (2019-08-17 09:08:57) : ok, merci pour cette reponse. les blocs sont quasi identiques, bcq de pieces communes d'ailleurs.
    connection electrique et retour injecteurs idem.
    nous utiliserons le calculateur d'origine de la voiture, mais je pense qu il faut reprendre aussi les injecteurs car la cartographie et les debits ne seront peut etre pas les memes ?

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Par Meca12 (Date : 2019-07-28 00:21:27)


Bonjour je voudrais savoir est ce que faut recoder tout type d'injecteur c'est a dire 1.5dci ,1.4hdi,2.0hdi ou seulement pour des motorisation spécifique si oui lesquelles?Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 09:15:06) : Les mécaniques modernes où l'injection est très pointue et précise dans le dosage. Ce qui est le cas des motorisations que vous mentionnez.

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Par Sikora (Date : 2019-07-26 03:56:15)


Bonjour je viens de refaire un moteur V8 j'ai changer les injecteurs je est ce que je dois leur coder en ordre ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:05:48) : oui.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-26 08:43:50) : tous dépend du système d'injection. Conventionnel avec pompe basse pression pas de programmation sur les injecteurs. Sur électronique, il vaut mieux mais pas obligatoire le moteur fonctionnera sans problème, puisque la programmation va juste faire l'injection a peu-prêt égale sur tous les injecteurs. mais de toute façon jamais identique car il i y a que 3/4 sortes d'injecteurs par type pour faire l'harmonisation de l'injection.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 10:22:19) : Merci encore à Taurus pour sa précieuse aide.

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Par bebe3420 (Date : 2019-07-15 16:24:59)


Bonjour voilà j'ai un espace 3 2.2 dci année 2000 j'ai changer les 4 injecteur ma voiture démarre o quart de tour une foi allumer ya le defallaince injecteur qui s'allume 10 muminute après la voiture s'éteint et fo jaten omoin 2a3h pour la ralumer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-15 19:02:54) : Pompe à injection ? Pompe de gavage ? Mise à l'air du réservoir problématique ? Difficile à dire.
  • Par (2019-07-15 19:48:11) : Quand on change les 4 injecteur fo t il passer la valise et j'ai déjà changer pompe injection pompe de gavage et pompe qui ya o reservoir

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Par Miko (Date : 2019-07-14 13:43:18)


Ma 308 ehdi 1.6 112cv broutte au demarage limite elle va calé. Et donne des accoup de temps en temps, par exemple sortie de rond poind je commence a accélérer pour passer la 3eme et bas la j'ai des accoup sa n'accelere pas tout suite. Quel qun a deja rencontrer se probleme ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:41:31) : Difficile à dire ... Pompe de gavage HS ? Filtre à gazole plein de saletés ? Pompe à injection ? Capteur de pression d'injection ? Vanne EGR / papillon qui ne travaillent plus correctement ensemble ? ...
    Un code défaut faciliterait la recherche de panne.
  • Par Tintin (2019-09-18 20:16:36) : Fape aussi ... injection

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Par JMD39 (Date : 2019-07-13 10:27:10)


Bonjour,
Ma femme possède une Ford Kuga 1 avec le moteur 2 L hdi 140cv Peugeot, et elle a depuis quelques temps des vibrations, légères au début puis de plus en plus fortes maintenant (elle broute même franchement !), mais uniquement avec le moteur chaud et dans les côtes ou faux-plat montant. Moteur froid ou sur le plat et en descente ça fonctionne parfaitement.

J'ai donc changé les filtres, puis tous les silent-blocs, mais ça n'a aucun effet et je suis très clairement paumé maintenant et ne sais plus quoi faire...

Alors en fouillant un peu sur le net, je n'ai pas trouvé le même problème que le mien, mais sur des voitures qui broutent le sujet de la reprogrammation des calculateurs d'injecteurs revient souvent, alors qu'en pensez-vous ???
Merci beaucoup de m'avoir lu, et si vous avez la solution à mon problème, reconnaissance éternelle à vous !!!
Bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:01:29) : Le filtre à gazole aussi ? Il semble qu'il y ait souci au niveau de l'arrivée de carburant, pompe de gavage fatiguée ? En effet quand il y a un lien avec une pente il faut vérifier le circuit d'arrivée.
  • Par JMD39 (2019-07-15 20:33:43) : Bonsoir Admin,
    Merci pour la réponse. Oui j'ai bien changé le filtre à gazole, il était "chargé" mais sans excès.
    Je viens de regarder le prix d'une pompe à gavage, et elle n'est pas donnée ni très accessible...
    Pensez-vous qu'un passage à la valise pourrait me confirmer cette panne, car je n'ai qu'un petit lecteur OBD2 qui ne me donne pas forcément beaucoup d'indication ?

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Par Bourak (Date : 2019-07-05 12:45:56)


Bonjour,
j'ai un Touran 1.9 TDI 105 de 2006, le moteur a commencé à brouter. Sur la valise de la maison VW il a été indiqué que le cylindre 1 posait problème et on m'a dit qu'il fallait changer l'injecteur. Je l'ai changé (échange standard) chez un garagiste avec changement du faisceau. Le moteur ne broute plus mais trop de raté de combustion, la conduite du du véhicule est très désagréable et probablement risque de casse moteur. Après avoir lu votre article, je suis retourné voir le garagiste qui m'a dit qu'il ne faut pas coder après avoir changé un injecteur et il ne comprend pas le phénomène! sa valise lui montre pourtant que les 3 anciens injecteurs délivrent un débit négatif et le nouveau un débit positif!
Pourriez-vous m'aider en me disant si oui ou non il faut coder de nouveau et si oui où devrais-je m'adresser?
Merci d'avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-06 08:00:04) : Je suis sceptique. Un calculateur ouvre plus ou moins longtemps l'injecteur, mais n'indique pas de débit positif ou négatif, en plus il n'indique pas le temps d'ouverture de celui-ci, seulement la pression d'injection, et étend une rampe commune ne peu qu'être identique sur tous les injecteurs.

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Par yanako (Date : 2019-07-03 04:49:38)


Bonjour j'ai remplacé un injecteur défectueux (moteur Renault 1.5 DCi)
par un injecteur neuf de même marque même référence lettres pour lettre chiffres pour chiffre suis je obligé de ré-encoder le nouvel injecteur
vous avez indiqué sur votre site le ré-encodage par vcds qu'est ce ?
Je vous remercie à l'avance pour vos conseils cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-03 10:41:02) : Un encodage est obligatoire puisque chaque injecteur a son propre débit (pièce de précision extrême, mais l'industrie n'arrive pas à en fabriquer des identiques tellement), il faut donc le calibrer.
    Je n'ai pas parlé de VCDS pour ma part.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-04 08:24:22) : Le fait que l'injecteur soit exactement identique comme réf. inutile de le réencoder puisque le calculateur a besoin de la réf uniquement. donc remettre la même réf ne sert a rien. Il doit y avoir 3/4 réf pour les injecteurs pas plus.
  • Par Bourak (2019-07-06 11:16:51) : Bonjour, merci Taurus. Mais pourtant le mécano m'a bien montré les valeurs sur la valise en direct. On voit qu'elles sont négatives et très proches pour les anciens injecteurs et positive pour le nouvel injecteur. Qu'est-ce ça peut être comme problème?!
  • Par CHARLEY27 (2019-07-17 08:35:20) : IL ME MANQUE LES DEUX DERNIERS CHIFFRES DU CODE DE MON INJECTEURS COMMENT FAIRE POUR LE REENCODAGE
    MERCI

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Par ATTOSS19 (Date : 2019-06-25 07:05:11)


Bonjour , j ai un jumper3, de 2010 , il c'est arreter tout seul , impossible de redemarrer , ont a demonter les quatre injecteurs , le fait controler , sur 4 , deux de morts , puis remplacement ,
rechargement de la batterie car trop basse , changement du filtre a gasoil ,puis redemarage , il a tourner une bonne demi heure , ont atait l essayer sur route , il tourner bien , puis il c'est arreter , et impossible , de redemarrer , esque les injecteurs sont codés ,
merci de votre aide ,
daniel


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-25 08:32:22) : le codage des injecteurs n'empêche pas un moteur de tourner très bien. Puis un moteur qui s'arrête pour deux injecteurs HS?. Surement fatiguer peut-être mais HS? en roulant très étrange. Puis malgré les injecteurs remis a neuf le problème toujours-la. Beaucoup de chose peuvent empêcher un moteur de fonctionner. manque de pression dans le commun rail/capteur, capteur de position vilebrequin/capteur arbre a cames/ problème électrique intermittent. faire un Diag serai plus judicieux que rechercher une aiguille dans une meule foin.
  • Par ATTOSS19 (2019-06-25 17:30:47) : bonjour taurus ,
    bien le diag a etais fait ca detecter vanne ERG,
    nous allons la changer et je vous tiens au courant ,
    merci

    daniel

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-27 10:28:54) : Je sui sceptique que la vanne EGR provoque les problèmes mentionne plus haut.
  • Par ATTOSS19 (2019-07-04 21:41:52) : bonsoirs a tous ,
    merci taurus , effectivement ca ne vient pas de la vanne EGR,
    maintenant le camion demarre et roule, mais parfois au ralenti il ratatouille ,
    nous avons changer la vanne EGR,nous avons changer la sonde sur la rampe nous avons changer la sonde avec un gicleur en bout de rampe
    le matin il demarre plus il cale , ont le redemarre , et c'est parti , defois il tourne au ralenti ont a plus d acceleration ,
    ont l eteint redmarre ,et c'est parti ,maintenant a pas la pompe aute pression en bout d arbre a cames , je ne vois plus ,peut la pompe dans le reservoir ,
    daniel

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Par Mickael (Date : 2019-06-15 09:09:04)


Bonjours je possède une mazda 6 mzr CD de 2006 je voudrais mettre mes injecteur sur une mazda de même année mais elle fait 120ch est ce possible ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-15 09:59:45) : La mêmes année ne veut pas dire les mêmes moteurs/injection/montage de ceci dans les logements, plus le maintien a voir?
  • Par Mickael (2019-06-15 11:01:29) : Merci de votre réponse le problème c'est que j'aimerais savoir comment je peut me renseigner car c'est pour l'achat de la mazda à 120ch

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Par leopold (Date : 2019-06-13 09:11:30)


Bonjour je un interface universelle wow , et ja une mercedez benz ml 500 qui ne demarre pas , le client a eu une panne de cardurant et il a demarré la voiture sans succes et la batteri sais dechargé il a renforcé avec un autre bateri sans succes .je veux savoir si je peu le reprogammer avec mon appareil wow


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-14 09:00:50) : Pourquoi vouloir reprogrammer alors que celle-ci et pas volatile donc pas de perte,. Voir si le carburant arrive bien a la pompe, ci celle -ci fonctionnent.

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Par djim97 (Date : 2019-05-19 23:37:12)


Bonjour, j'ai une mégane 2, 1.9dci de 120ch, et je dois changer les 4 injecteurs (bosch), j'ai 2 injecteurs d'une référence et 2 injecteurs avec une autre référence.
1ère question, y'a t il un emplacement identifier pour chaque injecteur ?
et sur ce modèle de voiture dois je les faire programmer ou ce n'est pas nécessaire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:02:06) : Pas d’emplacement précis, il y a toujours un reprogrammation à faire pour adapter le calculateur au débit de l'injecteur (même neufs, les injecteurs ne débitent pas tous les mêmes quantités).
  • Par matt (2019-05-25 01:53:59) : si l'on a changé ses injecteurs soi même, il y a moyen de faire réencoder ses injecteurs facilement notamment sur vcds ?

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Par yan (Date : 2019-05-12 18:16:20)


Bonjour je dois remplacer mes injecteurs siemens sur megane 3 dci 110.doit je reencoder les injecteurs car certains disent sur le net que cette version siemens ne s'encode pas.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-14 15:23:06) : Je ne pourrais hélas le dire ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-15 08:22:19) : Certain injecteur effectivement ne s'encode pas le calculateur prend l'information directement dans celui-ci.

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Par Ours R6 (Date : 2019-05-04 17:55:51)


Bonjour j ai un Chevrolet captiva j avais un problème lié au injecteur les 4ont été contrôlé mais un seul était HSDu coup j l est changé la voiture démarre bien mais elle fume énormément et blanc l injecteur défectueux à été démonter et remplacé simplement par un autre de même marque de même série à l identique question dois-je le reprogrammé ?la fumée blanche est elle issu de là non reprogrammation de l injecteur neuf? Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:48:18) : Même neuf ça doit être programmé, car il faut adapter le débit à l'injecteur (tous sont un peu différents, car c'est de la mécanique de très haute précision. Aucun injecteur ne débite exactement la même chose).
    Mais votre mécano aurait du le faire ...

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Par Mike (Date : 2019-05-02 22:28:12)


Bonsoir je possede un scenic 2 1.9ldci 120cv. Je vient de remplacer le moteur complet par un ocasion mais je nais pas reprogrammer les injecteurs. Je vient tous juste de le demarrer ce soir . A froid nikel il demarre de suite. Mais a chaud catastrophe le demarreur tourne presque 20 30 seconde avant quil redemarre. Es ce que sa peux etre les injecteurs qui ne sont pa coder encore qui me fait sa ? En lattente de votre reponce salutation distinguee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-03 08:18:25) : Déjà voir la près chauffe Les injecteurs ne son pas en cause car les reprogrammées n'apporte qu'une légère modification au temps d'injection qui passe absolument Inaperçu au fonctionnement du moteur. le fait de démarré très bien a froid donne l'impression d'un manque de compression a chaud.
  • Par Mike (2019-05-03 10:19:05) : Oui cest bien la peur que jai manque de compression.
  • Par Mike (2019-05-03 10:21:17) : Mais si le prechauffage serait defaillant elle aurais du mal a froid aussi. Les bougie sont neuve
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-04 08:58:40) : Erreur de ma part. Pas fait attention qu'il démarre bien a froid. donc reste la compression.

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Par dams02200 (Date : 2019-04-28 12:09:09)


Bonjour j'ai une c220 année dec2003 code moteur om611.962 mon moteur est HS je voudrais le remplacer hors sur le mien j'au une vanne EGR Electronique et je trouve des moteur avec le même code om611962 mais pneumatique est ce que si j’achète un moteur comme ce dernier il fonctionnerez ?
et est ce que j'ai besoin de faire une reprogrammation ou ce genre de chose pour retrouver mon vehicule comme avant un changement moteur ? ou je dois récupérer d'ancienne pièce du vieux ?

en vous remerciant d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:04:11) : Sur le nouveau moteur vous pouvez probablement reprendre le système électrique de l'ancien, ou alors passer au pneumatique. Bref, du coup vous pouvez désormais choisir de quelle manière va se piloter la vanne, reste ensuite à savoir quel calculateur va gérer tout cela (celui du nouveau moteur ou de l'ancien ?).
    Bref, je ne peux hélas donner de réponse définitive et tranchée.
  • Par MECASTEPH (2019-05-01 14:10:47) : recupere la vanne egr de ton ancien moteur c est plus simple et pense a passer la voiture au diag pour faire un apprentissage de la vanne electrique dans parametres et fonctions bonne sceance de mecanique et bonne journee

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