Fonctionnement d'une auto > Les différentes architectures moteur 18/11/2015

Les différentes architectures moteur ?

Il existe plusieurs architectures de moteurs dont deux principales. Découvrons ces dernières et essayons de relever les avantages et inconvénients de chacune d'entre elles.


Moteur en ligne

Le moteur en ligne est ce qui se fait le plus dans le monde de l'automobile, et c'est sûrement celui qui équipe votre auto. Les cylindres sont alignés sur un même axe et bougent du bas vers le haut.



Voici ce que l'on peut relever du côté des plus :

  • Mécanique plus simple donc plus économe à la fabrication (c'est d'ailleurs la structure la plus courante en France).
  • Consommation généralement plus efficiente (réduite) sur un moteur en ligne
  • Moins large qu'un moteur en V, mais plus long ... Placé transversalement cela libère un maximum de place pour l'habitabilité

Du côté des inconvénients :

  • Ce type de moteur prend plus d'espace (en longueur, pas en largeur) sous la capot moteur car les cylindres sont plus "étalés", il faut donc une plus grande surface. Une structure en V permet donc d'empiler les cylindres dans un plus petit volume, ou plutôt dans un volume plus homogène.
  • Masses internes moins équilibrées que sur un moteur en V.  Sur un moteur en ligne il faut généralement un système de contrepoids interne que l'on appelle arbre d'équilibrage. Cependant, il faut préciser que le problème n'existe quasiment plus sur les 6 cylindres en ligne, qui bénéficie alors d'un meilleur équilibrage grâce à la multiplication des masses en mouvement.

Moteur à plat

Dans le cas d'un moteur à plat, les pistons fonctionnent cette fois-ci horizontalement (de manière opposée) et non plus de haut en bas. De plus, la moitié des pistons va dans un sens et l'autre dans une direction opposée. Il existe deux type de moteur à plat : le Boxer et le moteur en V à 180°.


Ceci est un Flat 6, l'équivalent d'un V6 à plat (180°)



Voici un moteur Boxer, la différence se situe principalement au niveau des fixations des bielles de piston. Notez pour votre culture que c'est le nom Boxer qui a servi à Porsche pour nommer la Boxster (qui a un moteur Boxer donc ...)


Voici donc un Boxer de Porsche Boxster

Notamment utilisé par Porsche et Subaru, ce type de structure se révèle très rare sur le marché de l'auto.


Avantages :

  • L'avantage de cette mécanique est généralement de proposer un centre de gravité plus bas. En effet, le moteur étant plat et placé le plus bas possible, cela réduit la hauteur du centre de gravité.
  • Equilibrage plutôt bon du moteur car les masses bougent dans des directions opposées.

Inconvénients :

  • Les frais d'entretien et réparations peuvent être plus élevés car ce moteur est plus atypique (donc moins connus des mécanos)

Moteur en V


Le moteur en V a deux lignes côte à côte au lieu d'une seule ligne. Sa forme a donné lieu à son nom : le V.



Avantages du moteur en V :

  • L'équilibrage des masses mobiles est meilleure, les vibrations sont donc plus facilement maîtrisables par les ingénieurs.
  • Centre de gravité assez réduit quand l'ouverture du V est importante (si on arrivait à 180 degrés, le moteur serait alors plat)
  • Plus court qu'un moteur en ligne

Les inconvénients :

  • Plus cher et plus complexe, ce type de moteur revient donc plus cher à l'achat et à l'entretien. Notamment au niveau de la distribution qui doit alors synchroniser deux lignes (sur un moteur en V) au lieu d'une seule.
  • Consommation qui peut être légèrement supérieure
  • Quand l'angle du V est réduit cela n'aide pas à réduire le centre de gravité
  • Plus large qu'un moteur en ligne

Moteur VR

Les VR sont des moteurs en V dont l'angle a été réduit pour réduire l'encombrement du moteur. Le meilleur exemple reste celui de la Golf 3 VR6 qui n'avait pas forcément énormément de place sous son capot. Les pistons sont si rapprochés qu'il n'y a pas besoin d'avoir deux culasses (une pour chaque rangée dans le cas des V6). Il a donc pu être placé de manière transversale dans la Golf sachant qu'elle reste une des rares compactes du marché à avoir accueilli un 6 cylindres.


Les deux "barres du V" ont été collées l'une contre l'autre pour réduire la taille du moteur.

Moteur W

Les moteurs en W, connus principalement en 12 cylindres (W12) est une sorte de moteur en V doublé. Au final la forme ressemble à un W mais ce n'est pas exactement ça.



En réalité la forme n'est pas exactement un W mais deux V imbriqués les uns dans les autres comme le montre la forme jaune qui suit le parcours des cylindres. C'est finalement un bon moyen de caser un maximum de cylindres en prenant le moins de place possible.

Moteur rotatif


C'est sans doute la structure la plus originale de toutes. En effet, point de piston ici mais un système inédit de chambre de combustion.

Avantages :

  • Poids réduit par sa structure simple nécessitant moins de pièces que sur un moteur "conventionnel"
  • Moteur qui monte plus vite en régime, plus grande nervosité
  • Très bon équilibrage du moteur, les vibrations sont donc très réduites, surtout face aux autres architectures.
  • Le bruit est très bien maîtrisé et l'agrément est très bon

Inconvénients :

  • Moteur très spécial, tous les garagistes ne le prendront pas forcément en charge (tout dépend après de la tâche à accomplir)
  • Le système de segmentation n'est pas forcément idéal et garder une bonne compression pendant longtemps est peut-être plus difficile que sur un moteur "standard"
  • Plus énergivore en carburant ...

Moteur en étoile

Je ne vais pas m'attarder dessus car il concerne l'aviation. Mais voici ce à quoi il ressemble pour votre culture générale :


Quelque chose à ajouter ?
rendez-vous en bas de page

 






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Pyro68 (Date : 2021-08-20 13:05:32)

Bonjour, pour être plus précis concernant le moteur rotatif.
Le nom exact qui est dans l'article est le moteur wankel (à piston rotatif)car le moteur rotatif est un moteur qui tourne autour de son vilebrequin (fixe) par exemple les moteur "Le Rhône"
C'était juste pour la culture

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-23 10:05:33) : Le moteur et un gnome Rhône. Premier moteur en étoile a cylindres imper, et Français celui-ci été tenus par la manivelle car ils ont pas de vilebrequin, et donc l'ensemble du moteur tourne, par la suite il y a eu les moteurs en étoiles a cylindres pairs a simple ou doubles rangers le moteur et fixer par le bloc moteur. Pour les deux moteurs les bielles sont tenus sur un bloc qui a une rotation circulaire mais ne tourne pas sur lui même comme un vilebrequin, le bloc entrainent la manivelle, et donc fait tourner le moteur avec l'hélice, ou l'hélice seule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:25:14) : Pour ma part j'aurais tendance à vous remercier tous les deux, car vous apportez chacun de la valeur ajoutée à l'article ...
    Encore merci pour la culture ! ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 12 commentaires :

Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-06-26 17:52:37)


Je te salut mon cher ami (admin)
J’avais une question à te poser
Quelles sont les avantages et les inconvénients qu’un moteur v6 à 90 degrés a par rapport à un moteur v6 à 60 degrés et vice versa
Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-26 18:26:36) : Je parle des avantages et inconvénient
    Mais aussi dans le terme de la conduite aussi (comportement, stabilité, puissance, entretien, conso, confort etc...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-27 10:43:46) : Cher Olivier, je suis un passionné de la première heure mais je ne vais hélas pas jusqu'à vouloir approfondir autant sur ce genre de détails. Après chacun va perfectionner certains points techniques qu'il apprécie le plus.
    Si je devais répondre de manière analytique, et donc sans être certain d'être dans le vrai, je dirais que plus on écarte l'angle plus on peut refroidir facilement le bloc et plus on abaisse le centre de gravité. A priori on a aussi potentiellement plus de mouvements de l'auto quand on donne des coups de gaz à l'arrêt (car certaines autos à gros moteur ont un petit effet de bascule quand on grimpe dans les tours, lié à l'inertie des pistons qui sont plus ou moins de droite à gauche dans un moteur en V, et non de haut en bas comme sur un moteur en ligne). Mais tout cela me paraît quand même anecdotique et c'est un peu histoire de broder.
    Et du coup je vous livre des choses en vrac non vérifiées. J'aurais pu faire quelques petites recherches mais ça aurait consister à tricher et faire un peu semblant ;-)
    Mon manque d'intérêt vient aussi du fait que cette problématique ne se pose que rarement pour un français, dont le 6 cylindres reste rare. Et pour ma part je n'utilise que du 6 en ligne ;-) Et j'abandonne même les cylindres avec ma nouvelle Model 3 perf ! Je suis déjà passé au "monde d'après", un monde très aseptisé il faut l'avouer ...
  • Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-27 14:42:23) : Ok
    Je te remercie mon amie😊

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-01-03 19:13:34)


Beaucoup parlent du moteur rotatif comme d'un moteur "à pistons rotatifs". Or, vous dîtes "ici, point de pistons". Du coup, je voudrais savoir s'il est tout de même pertinent de parler de pistons pour les Wankel ou bien si ce terme est abusif.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-04 08:25:18) : Un moteur rotatif na pas de pistons, mais une pièce en forme de triangle arrondie, qui remplace le piston traditionnel du moteur a mouvement alternatif. Mais ce moteur, et presque abandonner pour problème d'étanchéité de cette pièces.
  • Par Arnoux1983 (2021-06-10 14:50:31) : Le moteur nommé comme rotatif n'est pas proprement un moteur rotatif, les vrais moteurs rotatifs ont été utilisés en aviation avant 1920 (moteurs GNOME RHONE CLERGET...) cherchez Morane Saulnier type H AJBS sur Youtube pour en voir fonctionner. Sur ce type de moteur le vibrequin est fixe et les cylindres tournent autour du vibrequin.

    Le moteur cité en exemple est un moteur WANKEL conçu par l'Allemand Félix Wankel, ce qui remplace les pistons s'appel un rotor (comme pour un hélicoptère), il peut y avoir un moteur qui comporte plusieurs rotors, Mazda à sa gamme RX qui est équipée de se type de moteurs et Citroen avait commercialisé les M35 et GS birotor. Suzuki à aussi fabriqué la moto RE5 équipée d'un moteur de ce type. Même certaines anciennes tondeuses haut de gamme avaient cette configuration (Outils Wolf par exemple).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par addict0 (Date : 2020-04-03 05:58:57)


L'architecture W12 c'est comme deux VR6 siamois par le vilebrequin ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:29:48) : En quelque sorte. Et le W16 de la Chiron c'est deux VR8.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Christ (Date : 2018-03-24 14:54:37)


Bonjour,
Je suis nouveau sur ce site.
Je recherche ce qu'est "moteur asthenique de GIROMAGNY". Ce terme a été nommé dans le numéro 164 du mois d'avril 1994 de "AUTORETRO".
Pouvez vous m'en expliquer le fonctionnement, le rendement, son niveau de pollution.
Je ne trouve rien sur internet.
Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-26 13:08:33) : Je n'en ai pas la moindre idée non plus ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-14 13:46:17) : le terme ASTHENIQUE cela veut dire sans force/fatigue
  • Par Moteuraero (2018-09-30 21:44:21) : Ne serait ce pas un poisson d’avril !
  • Par Chotman (2020-07-11 16:20:22) : Amusant là pub pour giromagny

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par woska (Date : 2018-02-19 17:00:38)


Merci beaucoup.Merci.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yaëlle (Date : 2018-01-04 21:59:22)


Pourriez vous m' expliquer ce qu'est un cylindre ^^' ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:03:51) : Vous n'avez rien d'autre à faire que de polluer le fil de discussion avec vos questions puériles ?
  • Par L'ancien (2019-12-16 18:18:38) : je recherche des documents qui décrive l'architecture d'un moteur CL
    ainsi que de son origine
    pour mémoire c'est un moteur avec un cylindre ,deux pistons en opposition ,trois bielles,fonctionant en deux temps
  • Par Arnoux1983 (2021-06-10 15:05:29) : Il existe aussi les moteur PUCH utilisés sur des motos des années 50 et 60, deux pistons et deux cylindres qui communiquent entre eux mais considérés comme des monocylindres par les fédérations motocyclistes...
    Les PUCH ont gagnées beaucoup de courses grâce à cette stratégie. De plus par exemple un 125cm3 avait son cylindre principal de 125cm3 plus le second mais qui n'était pas pris en compte car considéré comme une pompe !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Crepe (Date : 2016-05-25 15:52:36)


Puique l'on parle des moteur en étoile on peut aussi parler des moteur en H tel que celui de NAPIER SABRE dans l'aviation. Mais selon wiki il semblerai que des moteurs en H on été utilisé en formule 1.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arnoux1983 (2021-06-10 14:57:14) : En plus le moteur NAPIER Sabre n'a pas de soupapes mais des chemises oscillantes qui les remplacent (la chemise est donc mobile). Moteur à 24 cylindres de 2500ch ayant équipé les chasseurs HAWKER Tempest mk5.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pat. (Date : 2015-11-26 13:12:57)


Moteur en ligne: "Les cylindres sont alignés et bougent du haut vers le bas": Les cylindres ne bougent pas... Fort heureusement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fred (2020-02-03 10:41:41) : Effectivement une modification du texte serait la bienvenue. Sans vouloir être puriste. En mécanique moteur le cylindre est défini comme la pièce dans laquelle le piston est en mouvement. La phrase pourrait faire croire aux néophytes que le cylindre bouge. Ce sont les pistons qui bougent de haut en bas dans le cas concerné. Bonne journée.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jessy (Date : 2015-09-26 00:45:35)


Salut,

Pour ce qui est du flat (moteur a plat) et le V 180 il y a une grosse différence qui se situe au niveau de la synchro des pistons


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-27 08:33:24) : Merci pour ce complément.
  • Par ..... (2017-01-05 08:54:08) : ..... .... .. . . ... .. .. ... .... .... ... .. .. .. ... .. ..... ..... .... .. ..... .. .... ..... ..... ... ...---.- -. .. - .- -- -... .-- ... . -- .... ----... -.. --. - .. --- .-- .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-03-06 18:26:25)


La constitution d'un piston :

Il est en général moulé dans un matériau léger et d'une bonne conductivité thermique comme les alliages d'aluminium. La tête et le support d'axe, devant transmettre l'énergie mécanique, sont particulièrement renforcés. Il se compose d'une tête ou culot dont le diamètre doit être inférieur à l'alésage du cylindre quelles que soient les dilatations. Il y a également les segments situés dans des gorges pratiquées sur le pourtour du piston et qui assurent l'étanchéité ainsi qu'une jupe qui doit assurer le guidage à froid comme à chaud avec un minimum de frottement.

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lina (Date : 2015-01-16 10:56:20)


Bonjour,

Et les moteurs en W ? Pourriez vous expliquer brièvement et donner les avantages et inconvénients ? (Ce serait super s'il pouvait y avoir des images)

Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-16 11:17:49) : Les W12 sont généralement deux V6 combinés en un seul même moteur. Cela permet de faire des économies en évitant de développer un V12 depuis le début, mais cela permet aussi de gagner de l'espace dans le compartiment moteur (un V12 est plus long qu'un W12).
  • Par Lina (2015-01-16 18:59:00) : Merci de votre réponse !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-19 01:11:11) : Voyez aussi sur Wikipedia, vous avez de bonnes explications et photos!
  • Par Lina (2015-01-26 09:27:22) : je vais y jeter un oeil, merci !
  • Par Daz (2020-01-12 18:48:12) : Oulala.. un vr6 n'est pas un moteur en V mécaniquement parlant(un V à 15°) et un W12 sont deux vr6 assemblé. une grosse daube quoi..!il suffit juste de voir les perfs de ce w12,inférieur à un bon v10 voir même un V8.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Tesla est-il un mirage

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)