Avantages et inconvénients de la propulsion
Si 90% des voitures sont des tractions pour des raisons économiques, il subsiste chez les premium des voitures à propulsion. Ce type de transmission est-il meilleur ? N'a-t-il que des avantages ?

Inconvénients
- La maniabilité sur route très glissante est généralement moins aisée, tout comme la motricité. En effet, dans ce genre de situation il est préférable d'avoir les roues motrices à l'endroit où la voiture est la plus lourde, à savoir sous le moteur. Et puis il est plus avantageux d'avoir la motricité aux roues directrices qui dirigent le véhicules à ce moment là. Sous la pluie, de nombreuses personnes se sont faites peur en accélérant un peu trop brusquement, avec à la clé un tête à queue probable induit par le sur-virage.
- Les pneus arrière s'useront un peu plus vite que sur une traction
- La transmission aux roues arrière nécessite un arbre de transmission qui pénalisera l'habitabilité à la place arrière centrale. De plus, qui dit plus d'éléments mécaniques dit plus de pannes possibles mais aussi un coût à l'achat plus élevé
- La rayon de braquage peut aussi parfois être meilleur en raison de l'espace libéré à l'avant pour le mouvement des roues.
Avantages
- Cela permet d'embarquer de puissantes motorisations car la propulsion permet une meilleure transmission de la puissance au sol (sauf quand il gèle ...). La motricité est donc meilleure avec un gros moteur si le sol est sec bien sûr ...
- Plaisir de conduite accru et possibilité d'effectuer des dérapages contrôlés, ce qui est impossible avec une traction.
- La répartition du poids est généralement meilleure car certains éléments situés à l'avant sur une traction se retrouvent alors à l'arrière (plus léger car n'ayant pas le lourd moteur). Le comportement y gagne encore une fois.
Les principales autos à bénéficier de la propulsion

Les voitures de sport/supercars sotn systématiquement des propulsions ou des quatre roues motrices. Les BMW et Mercedes sont des propulsion mis à part certains modèles récents appartenant à un niveau de gamme inférieur (Classe A, Classe B, Série 2 Active Tourer etc ...). Audi semble toutefois privilégier la traction puisque les versions haut de gamme sont en quatre roues motrices (Quatro) et non propulsion.
Il existe quelques exceptions chez les voitures grand public comme par exemple les Smart (tiens tiens, la marque appartient à Mercedes ...) ou Twingo 3.
De nombreuses japonaises privilégient aussi la propulsion (mais aussi la transmission intégrale comme chez Subaru par exemple). La culture automobile étant très inscrite dans ce peuple, et ce depuis longtemps (Toyota GT86, RX7/8, une majorité de Lexus, Skyline, GTR, NSX et j'en passe beaucoup).
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Par Thib69 (Date : 2019-06-15 15:07:06)
Bonjour aux passionnés !
Possédant actuellement une Golf V TSI 122 en version deux roues motrices (donc traction), j'ai un projet d'achat d'une BMW Série 1 F20 la plus récente possible, avec le moteur essence de 184 ch et la BVA. J'ai en effet envie de passer à quelque chose de peut-être un peu plus noble qu'une Golf, bien que ce soit une excellente voiture qui, je pense, reste un bon cran au-dessus des généralistes.
Je connais les différences entre la traction et la propulsion dans la théorie, mais si vous avez quelques conseils à donner pour la conduite en propulsion lors de conditions météorologiques difficiles, je serais preneur. Jusqu'alors, je n'ai conduit que de la traction sur VW Golf 5 donc, et de la transmission intégrale sur Audi A6 3.2 FSI BVA (voiture exceptionnelle...). Merci à tous :)
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2 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-16 15:39:08) : Il n'y a pas de conseils particuliers à avoir, sauf quand la route devient très glissante : grosses pluies ou graviers. Dans cette situation accélérer fort en tournant peut provoquer une dérive et éventuellement un tête à queue. Mais il faut vraiment forcer car le contrôle de traction (DTC) vous évitera cette mésaventure (ça coupe en une fraction de seconde l'injection).
En gros vous ne sentirez pas vraiment de différence, à part que le châssis sera plus équilibré et que la direction sera plus légère en raison des cardans qu'elle a en moins (assez subtil toutefois tellement les assistances à la direction sont aujourd'hui importantes).
N'hésitez pas à poster un avis sur vos autos afin de partager vos impressions aux autres ;-) Merci d'avance ! - Par Charly_aksd (2019-11-20 10:44:47) : beaucoup de gens racontent qu'une propulsion sur la neige est inconduisible...ces gens-là n'ont pour la plupart jamais eu de propulsion. qu'il neige ou qu'il pleuve l'important est d'avoir des pneus adaptés et surtout pas d'accélérations intempestives surtout si on n'a pas l'habitude d'une propulsion. Je suis allé dans les pays de l'Est avec ma vieille Mercedes de 2000, fin décembre, pneus neige (je n'ai pas regardé le prix du pneu, j'ai acheté le pneu homologué Mercedes avec la meilleure note soit le meilleur profil pour mon véhicule)...le coffre chargé de bagages c'est passé sur la neige comme une lettre à la poste...le train arrière n'a jamais bougé.
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