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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement Stop and Start 21/06/2012

Fonctionnement du Stop and Start

Qu'est-ce que ce système

La technologie Stop ans Start est un modèle de moteur automobile appelé également "micro hybride", qui permet de réduire la consommation de CO2 et notamment dans les villes. Le principe de ce système est de couper automatiquement les circuits en mettant le moteur en veille dès lors que la vitesse devient inférieure à une certaine vitesse, quant au redémarrage du véhicule il se réalise en moins de 500 millièmes/sec, une fois qu'une vitesse est enclenchée.

Les éléments qui se composent à ce système sont :

Un alternateur réversible également appelé "altermo-démarreur" et qui remplit les fonctions de démarreur et d'alternateur en utilisant les mêmes points de fixation du moteur comme le fait un alternateur habituel. Un boitier électronique permettant la gestion complète de l'alternateur et en réalisant la liaison entre le calculateur moteur et le boitier de servitude intelligent. En plus de ces éléments principaux, le moteur est également muni d'une batterie étanche avec combinaisons de gaz, ainsi que d'un tendeur de courroies spécifique.

Il y a deux types de systèmes Stop and Start

Les premiers modèles conçus pour ce système présentent un démarreur renforcé afin d'assurer une longévité identique à celle d'un démarreur normal de par une usure plus rapide et évidente en rapport des redémarrages répétés. Le fonctionnement de celui-ci s'établit comme l'explication donnée un peu plus haut avec l'arrêt du moteur à moins de 6 km/h mais aussi avec un inconvénient qui est les vibrations accrues lors du redémarrage à l'enclenchement d'une vitesse. Après analyse, les ingénieurs ont opté pour un mécanisme plus adapté au confort, ajouté à la réduction de pollution et de carburant, en construisant un modèle quelque peu différent. En effet le moteur ne s'arrête plus en dessous de 6 km/h, mais en dessous de 15 km/h ce qui permet au mécanisme d'éviter le sous-régime donc de moins forcer. Le moteur se coupe donc lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, et le redémarrage s'effectue automatiquement lorsque cette pédale-là n'obtient plus de pression. Ce modèle munit de poulies et de courroies permet d'entrainer le redémarrage du véhicule sans aucune vibration et en étant beaucoup plus silencieux que l'ancien.

Ce qu'il faut savoir

En plus de la réduction de consommation de carburant et de pollution, le système Stop ans Start ne limite pas ses avantages à ce stade. La bonne nouvelle est que la plupart des véhicules peuvent aujourd'hui bénéficier de cette technologie et même les véhicules dont le modèle est doté d'une boîte automatique après une installation faite par un professionnel. Ceci dit quelques exceptions sont à la règle comme étant le cas de certains camions qui parfois selon l'année et le modèle sont pourvus d'un couplage particulier, mais là encore il est possible de trouver des solutions pour pouvoir installer le système Stop and Start. Autre avantage qui réjouira les plus inquiets concernant les questions d'entretien car il est logique que la question se pose, mais la réponse est qu'aucun entretien particulier est nécessaire.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Breizh (Date : 2017-04-01 20:50:02)

Mécaniquement parlant le turbo ne doit pas aimer puisque pour son graissage palier il faut laisser tourner le moteur 20s avant de l'arrêter
Une réponse svp merci et salut à tous

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 20:54:45) : C'est vrai mais peu de gens le font, non seulement pour la lubrification mais aussi pour faire retomber la pression du turbo, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:07:13) : Wanu je pense que l'internaute a simplement voulu dire que le Stop-Start n'est pas du tout adapté à un moteur avec turbo car il coupe le moteur instantanément sans laisser tourner 20s au ralenti, un inconvénient de plus de ce système.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-02 08:58:15) : Hondiste, il ne parle pas de Start & Stop, mais de savoir s'il doit attendre avant de couper le moteur, je lui confirme que oui, et pour la durée de vie du turbo !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-02 09:13:21) : Hondiste a raison, l'article traite du stop and start et l'internaute faisait la remarque par rapport à cela. Même si tu as une interface différente pour répondre, il est indiqué le titre de l'article traité, ici il s'agit de "Fonctionnement Stop and Start".
    Concernant le sujet, il est vrai que les coupures régulières peuvent ne pas être très bonnes pour le turbo. Pour ma part je pense toutefois qu'il ne faut pas exagérer ce phénomène, le roulement de turbo ne s'assèche pas instantanément après avoir coupé le moteur, et puis il finit par vite s'arrêter (il n'a pas une inertie démentielle). Enfin, concernant la pression je pense que la wastegate évite tout soucis en déchargeant ce qu'il faut.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-02 09:45:51) : Je répète ce que je viens de dire, à aucun moment, l'internaute ne me parle de Start & Stop, même si c'est dans cette rubrique !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-02 13:03:21) : Bref on ne va pas en faire fromage, ce n'est pas bien grave ...
    Je voulais ajouter aussi que la problématique est encore plus importante sur les véhicules hybrides, dont les moteurs sont spécialement adaptés pour chauffer plus vite tout en fonctionnant mieux à froid.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 13:55:37) : Effectivement comme dit Admin ce n'est pas grave, il faut parfois deviner un peu ce que veut vraiment dire l'internaute et ce n'est pas toujours en adéquation avec la rubrique sur laquelle se retrouve le post, de même les détails donnés ne sont pas toujours suffisants (caractéristiques moteur, model, année, puissance, etc pour le choix des batteries ou chaine-courroie de distribution, et souvent Wanu est obligé de relancer).
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 21:12:11) : En effet, les visiteurs ont parfois du mal à trouver la bonne rubrique pour poser leur question et on en arrive avec des questions qui ont peu ou pas de rapport avec l'article.
    Pour en revenir à la question, à moins d'avoir une conduite ultra sportive, le turbo ne devrait pas avoir été sollicité juste avant la coupure du moteur dans le cadre du start&stop.. D'ailleurs je n'ai pas eu vent de casse turbo dans ce cas de figure?

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par michellavallee (Date : 2017-01-21 18:18:55)

Bonjour, j'ai une citoen picasso équipé du stop start, et je peux vous dire que je le déconnecte à chaque mise en route, tellement c'est énervant et couteux


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:21:01) : Un gadget qui fait faire des économies de bout de chandelles et peut tomber en panne, vider la batterie ....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:35:30) : Un beau gadget effectivement !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-22 08:33:14) : N'oublions pas qu'attendre 30 secondes à un feu moteur allumé est franchement malheureux. Multiplié par les millions d'automobiles cela permet de limiter le gâchis de manière significative.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 13:24:04) : Tout dépend de l'échelle Admin, pour le conducteur lambda l'économie est négligeable, pour la communauté par contre ça peut être significatif (les petits ruisseaux font les grandes rivières et tout est bon pour économiser les ressources et polluer moins).
    Pour en revenir au stop start, en 1982 j'ai eu l'occasion de rouler en Audi 100 (super voiture à l'époque, elle venait de passer en 7ch fiscaux par une boite aux rapports longs, spacieuse et très agréable à conduire), elle avait au bout du commodo de clignotant un bouton permettant de couper manuellement le moteur à l'arrêt aux feux, pour redémarrer il suffisait d'enfoncer la pédale d'embrayage pour passer la 1° et le moteur se lançait, c'était donc au conducteur de donner le rythme, tous les véhicules devraient avoir ce système semi-automatique (comme dirait Coluche: "Voilà une idée qu'elle était bonne").
    Si en plus on disposait d'un compte à rebours affichant la durée restante du rouge au feu ce serait parfait, on pourrait alors décider si on coupe ou pas.

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