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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > La segmentation d'un moteur 28/10/2015

Segmentation moteur : principe et utilité


Vous le savez certainement déjà, les moteurs à explosion (ou plutôt à combustion ...) sont composés de pistons qui font des va-et-vient dans des cylindres, cela grâce à la force de la combustion qui repousse ces derniers en arrière. Petit rappel avec le schéma du dessous :



Que se passerait-il sans segments ?

Vous pouvez remarquer qu'il y a ici un petit problème ... En effet, la chambre n'est pas étanche puisqu'il y a un écart entre le piston et le cylindre ! De ce fait, on y perd en puissance ou plutôt en compression, un peu comme quand on fait une entaille dans un pétard à mèche, ce dernier explose beaucoup moins fort ... Il faut donc quelque chose qui bouche cet interstice afin d'utiliser au maximum la force de la combustion, on a donc inventé les segments. Ces derniers sont enroulés autour du piston et font office de paroi étanche. En prenant à la main un piston, on peut appuyer sur les segments, montrant ainsi leur souplesse et leur possibilité de s'adapter à la largeur du piston (ils s'écartent un peu comme des ressorts jusqu'à buter sur la paroi).



Voici la coupe d'un moteur exposé lors d'un salon international. On remarque, comme sur le schéma du haut, qu'il n'y a ici pas de segmentation. Il semblerait que les responsables de cette exposition n'aient pas vraiment réussi à les garder sur ce plan de coupe (le fait que le piston soit  découpé a du compliquer les choses).

Et avec ?

Vous comprenez désormais quel est le rôle des segments, cela n'est vraiment pas difficile à assimiler lorsque l'on voit les deux schémas. On peut désormais accumuler de la pressions dans les cylindres favorisant alors le rendement du moteur. Notez aussi que des soupapes abimées (les "choses" vertes et rouges sur le schéma qui s'ouvrent et qui se ferment) provoquent aussi une fuite, et donc un perte de compression ... Un moteur doit être parfaitement étanche.



Sur ce moteur Ecoboost de Ford ils sont présents même si il faut porter attention pour bien les remarquer

Pour résumer, le rôle des segments est :

  • Empêcher les gaz d'échappement d'aller dans le carter (sous le piston)
  • Empêcher aussi l'huile d'aller en haut
  • Bien "étaler" l'huile de manière homogène sur la paroi du cylindre
  • Guider la course du piston pour qu'il aille droit (il ne faudrait surtout pas qu'il penche un peu lors d'une remontée ...)
  • permet un transfert thermique entre le piston et le cylindre (grâce au contact qu'ils établissent entre la paroi du cylindre et le contour du piston).

Symptômes de segments abimés ?



Des segments abimés font à la perdre de la puissance au moteur (en raison de la perte de compression) mais provoquera aussi généralement une consommation d'huile. En effet, cette dernière doit normalement rester derrière ces derniers (en bas) pour huiler les segments qui frottent contre le cylindre (pour éviter une usure très rapide du moteur) et ne jamais entrer dans la chambre de combustion. Dans ce cas, l'huile passe en haut et se brule, ce qui provoque la baisse du niveau (logique ...). Le symptôme d'une huile qui brule est la fameuse fumée bleue.
Le soucis est que la segmentation se trouve au milieu du moteur ... De ce fait, les réparations sont tellement onéreuses qu'il faut parfois (pour des raisons économiques) abandonner le moteur et le remplacer.

Plusieurs types de segments pour plusieurs rôles ?


Il y a trois types de segment :

  • Le premier, tout en haut, est là pour protéger les deux autres du bas : le but est que le moteur fonctionne longtemps !
  • Le deuxième est certainement le plus important car il s'occupe de garder bien étanche le haut du cylindre par rapport au bas. Il doit donc pouvoir subir de grosses compressions.
  • Celui qui est situé tout en bas sert à "balayer" l'huile pour la ramener vers le bas, c'est le segment racleur. Son but est donc d'éviter de laisser de l'huile sur les parois, ce qui provoquerait sa combustion quand le piston est tout en bas. Il a souvent l'allure de segments ondulés.

Vos témoignages

Voici quelques témoignages issus des avis (sur les fiches) postés par les internautes. Le système fait ressortir les portions où vous avez mentionné le mot segment.

Opel Astra (2009-2015)



1.7 CDTI 110 ch Boîte mécanique, 98 000km, année 2012, finition cosmo. : filtre à particules, cylindre moteur HS, segmentation

Kia Sportage (2010-2015)



2.0 CRDI 136 ch 6bvm.105000km 2011 active. : segment racleurs casses à 4000km.remplacement moteur.

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 120 ch : turbo, segmentation, coussinet de bielle, capteur vitesse moteur, fuites renifleur

Volkswagen Golf VII (2012)



1.4 TSI 125 ch Multifuel, 2600km, 12/2016 - Série MATCH : Pompe à eau HS, pompe haute pression HS, segment HS dès les premiers km (défaut à l'usinage - prise en charge 100% en garantie)

Toyota Avensis (2003 - 2009)



NC : segmentation toyota avensis

Toyota Yaris 3 (2011)



1.3 VVTI 99 ch : après 120.000 km un problème de consommation excessive d'huile moteur ils ( les gens de la maison toyota )ont dit que c'est un problème du au moteur et il faut changer les pistons et les segment et .......et les frais sont à la charge du client ?????c'est pas normal "TOYOTA" je ne trouve pas les mots.... à qui je doit parler pour ma Toyota Yaris....????

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TFSI 211 ch manuel,108000,2010,quattro ambition luxe : consommation huile moteur 1.2l/1000 kmentrainant changement pistons bielles segment (couts 5200 euros)

Alfa Romeo Mito (2008)



1.4 MPI 105 ch 2009 60 000 km distinctive : multi-air *2, segmentation, bougie, butée embrayage, siège cassé + dureté du mécanisme, peinture fragile, spoiler frotte sans arrêt, consommation huile sur long trajet, et dernièrement plus de combiné instrument, avec plus de DNA, plus d'aide démarrage en cote, connait pas encore le problème RDV pris au garage( la voiture roule tout de même).

Seat Altea (2004-2015)



1.8 TSI 160 ch Boîte mécanique, 120000km, 2010, moteur CDAA : usure prématurée des segment racleurs, volant moteur bimasse, serrures de portes et hayon HS

Citroën Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch 260000 km année 2004 : casse segmentation moteur

BMW Serie 3 (2005-2011)



320d 163 ch 1200000 : consommation élevée en huile,donc problème de segment,est ce normal pour ce kilometrage

Toyota Corolla verso (2004-2009)



1.8 VVTI 135 ch 2005, 145000 km, BVM : consommation d'huile avec probablement une segmentation et/ou des joints de culasse

Honda Civic (2012)



1.8 VTEC 142 ch 55 000km année 2013 : changement des segment sous garantie à 45 000km

Toyota Avensis (2003 - 2009)



1.8 VVTi 129 ch 124000;modèle 2003 : voiture achetée a 100000km,segmentation refaite car manque de compression et consomme énormément d'huile.collecteur admission/catalyseur/alternateur/capteur cliquetis/sonde lambda/injecteurs/clapets de reniflard ont tous été changé et j'en passe...sans oublier une batterie et une paire de pneu(mais cela est normal vu l'age de la voiture).la voiture continue malgré tout a bouffer de l'huile (1.5l/1000km) il s?avère que c'est un problème de conception de bloc moteurau niveau des orifices de lubrification...et pour finir la nappe d'air bag rend l'ame en me privant du klaxon...une vraie catastrophe ambulante!

Alfa Romeo 147 (2000 - 2005)



1.9 JTD 115 ch 261600 kms - distinctive 2003 : C'est ma première alfa, achetée en sept 2013 en troisième main avec 204000 kms auprès d'un professionnel sous garantie 6 mois (turbo, vanne egr et distribution neuve avant achat). De mon côté entretien courant et régulier (pneus, batterie, vidanges et niveaux préconisés constructeur, freins) jusqu'à 256000kms, aucun souci jusque là. A partir de sept 2015 sont arrivés successivement plusieurs soucis usure prématurée des pneus avant à 258600 kms suite à problème d'usure du train avant (réparation complète triangles, barre, bielettes + ressorts et amortisseurs gaz monroe par mes soins 1220€ + pneus neufs et parallélisme chez norauto 210€), embrayage d'origine cassé en centre ville à 259500 kms "symptômes tremblement dans la pédale et secousses au démarrage... (réparation complète "volant, butée, mécanisme, émetteur et récepteur" par mes soins 1065€ de pièces) au démontage volant moteur bimasse explosé (précision pour les amateurs de mécanique sur ce modèle c'est un mécanisme tirant et non poussant). Dernièrement à 261000 kms après légère perte de puissance moteur + fumée noire et blanche odorante en gazoil en sortie d'échappement > vérification turbo ras, vérification pompe HP ras, débit mètre hs, egr encrassée et durite inférieure turbo percée = changement des pièces. Tout va bien jusqu'à 261600 kms ou au ralenti (je déchargeai mes courses du coffre) le moteur s'est subitement emballé jusqu'à monter très haut dans les tours (7000 à 7500 t/m) (grosse fumée blanche et très forte odeur de gazoil) pendant une petite minute. Dans la panique et sous l'effet de surprise de cette nouvelle panne j'enlève la clé de contact mais rien n'y fait, le temps que je percute pour faire câler le moteur avec l'embrayage le moteur s'arrête tout seul. Donc verdict d'un ami mécano au démontage deux têtes d'injecteur cramées, segmentations du cylindre 3 cassées, piston cassé bref moteur HS... et pourtant j'ai toujours ménagé mes titines, ma conduite est souple et sans aucune brutalité.

Kia Sportage (2010-2015)



2.0 CRDI 136 ch BV meca 90000kms 2011 136 active : changé moteur a 4000kms(1segment cassé)

Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch 446000 : changement d'un piston + jeux de segment + 2 injecteurs

Nissan Qashqai 2 (2014)



1.2 TCE 115 ch boite 6, 27000 kms,2014,tekna. : moteur cassé segmentation hs

Audi A4 (2008-2015)



1.8 TFSI 120 ch automatique : pompe à eau, segment pistons,1 litre d'huile au 700 km, etc.)

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 65 ch 5 vitesses, 278000km, 2003, Société : Moteur segmentation + défaut étanchéité, grosse consommation d'huile depuis 250000km. Problème piston (semble tourner sur 3 pistons) depuis 80000km, mais pas de pertes de puissances. Plusieurs petits défauts, lèves vitres à changer à 200000, petits problèmes électriques... Climatisation HS depuis 90000km, je n'ai pas réparé. Moteur, fuite interne au moteur, sur les 1,5l il n'y a rien à faire... Il faut déculasser et mettre un moteur neuf. Ca arrive sur toutes les clio en 1,5 semble t-il. Depuis 25000km environ, je met 1 litre d'huile par mois avec du bardal stop fuite... Pour l'instant ça tiens, mais ça fume bleu. j'ai prévu de changer le moteur bientôt car ça va finir par lâcher. Pleins de petits problèmes hormis, ça, effet "arbre de noel" avec les feux arrière, il a suffit de souder la masse sur la patine et plus de soucis. J'ai changé mes 2 moteurs de lèves vitres à la casses pour environ 100e au lieu de 4 ou 500 voir plus chez Renault. J'ai changé ma ventilation aussi qui est tombée en panne, divers petits problèmes pas très graves pour une personne qui bricole un peu le dimanche. Sinon entretien classique, rotules, amortisseurs, silenblocs... Le vrai problème sur les clio 1,5l c'est la fumée bleue = segmentation, join de culasse... Si vous devez en acheter une et que vous voyez ça, vous pouvez négocier -1500 euros sur le prix de la voiture d'emblée, c'est ce que vous prendra un garagiste pour un remplacement moteur...

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par anis (Date : 2017-07-18 09:22:23)

bonjour jai une mini cooper 40milles km je dois changer les segments es que il faut que dautre pieces merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-18 09:54:56) : Les segments à 40 000 km seulement ?

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Mm (Date : 2017-06-21 05:42:04)

Bonjour j'ai un clio2 1.4essence quand j'accélère sa pète comme un explosif.j'ai changer les bougies et la bobine mais rien n'y va.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-21 08:09:32) : En décrivant un peu mieux le bruit et sa localisation nous pourrons plus facilement vous aider.
    Apriori, vu le terme, j'irai voir côté échappement (du collecteur au silencieux).

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Par pop (Date : 2017-06-08 13:26:19)

Jai une 208 peugot apres 70000 km consomation execessive de huile est ce que un defaut de fabrication merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:36:55) : Non mais lorsque vous dites une consommation excessive, ça représente quoi ?

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Par azid (Date : 2017-06-06 15:19:34)

Salut j'ai une corsa opel 1.2 essence elle consomme de l'huile, pas de terage des fois, est ce que je peux rouler avec sans probleme mecanique à l'avenir , donc debut de segmentation moteur
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 21:05:53) : Je pense que vous avez une perte de compression au niveau des cylindres, cdt.

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Par hmimo (Date : 2017-05-07 15:14:03)

Bonjour; j'ai une Daihatsu Materia année 2008 1.5 Ess 103CH, elle a 190000km au compteur, elle consomme un peu de l’huile (environ 0.5L/1000Km), je remarque des fois la fameuse fumée bleu a l’échappement, ma question est: dois-je refaire la segmentation du moteur ou non?
si oui, faut il changer aussi les soupapes?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 18:12:25) : Avant de refaire la segmentation, faites contrôler les compression de chaque cylindre ! Pas les soupapes mais les joints de queue de soupapes, cdt.

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Par Matra 35 (Date : 2017-04-30 23:29:42)

Bonjour j'ai Des Amis qui ont Une Megane Scenic 2 qui Consomme de l'huile et qui Fume Bleu quand le Moteur Tourne. Quelle produit je Peux Mettre. Cdt. Mr Jumelais D.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-01 08:36:15) : Il n'y a hélas pas de produit contrairement à un joint de culasse qui peut être colmaté en injectant du produit dans le liquide de refroidissement.
    Et surtout, il faudrait connaître la raison de la consommation (Palier de turbo ? joint de queues de soupapes etc.).
    Voir ici pour plus d'infos :
    - Fumée bleue
    - Consommation d'huile

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Par Karim (Date : 2017-04-09 18:49:51)

Bjr j ai une toyota yaris 2013 essence elle a roulee 160000km et elle consomme enormement d huile j ai decide de lui change les segments que dois je change d autre merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-09 20:10:40) : La segmentation, c'est déjà pas mal, voyez aussi les joints de queue de soupapes, cdt.
  • Par taurus (2017-06-04 09:19:52) : avant de changer les segments, si pas de chemise humide, faire attention a l'ovalisation des cylindres, et l'arrête en haut des cylindres quelle soit pas trop importante, et de toute façon sur des cylindres usés il faut tombé légèrement l'arrête du segment de feu le premier en partant du haut du piston, sinon le nouveau segment va venir cogner sur la dite arrête, puisque le segment neuf va monter a la même hauteur que le vieux mais sans l'usure.

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Par Rayan (Date : 2017-03-15 17:59:42)

Bonjour
J'aiune ford fiesta1.5, 76000km, qui consomme excessivement, de l'huile, la maison me conseille, le changement d'un demi-mteur, et le mécano, juste la segmentation, que faire....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-15 22:36:41) : Motorisation ? Pour savoir si c'est la segmentation, faites contrôler la compression de chaque cylindre, cdt.
  • Par taurus (2017-03-27 19:03:17) : une comparaison de prix s'impose, d'autre part une consommation d'huile peu venir des joints de queues de soupapes fuite interne du turbo, pour la fuite du turbo il suffi d'enlever la durite sortie turbo et voir ci il y a de l,huile

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Par (Date : 2017-03-08 20:47:10)

Je suis un jeune camerounais ,qui veu arbrendre la mécanique Automobile. j'ai besoin des cours des mécaniques afin de reçu ci et de aidé mon pays à quelque chose dans sont emerjeanse



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Par hichem (Date : 2017-01-02 11:40:50)

Bonjour j'ai une yaris 2012 essence tout va bien jusqu’à le jour ou j'ai changer la marque de l'huile et la elle consomme bcp d'huile es ce que changer les segment est réussi merci de me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-02 12:03:16) : Je ne comprends pas bien la fin du message. Vous voudriez changer la segmentation au lieu de revenir à une huile moins fluide ? Pourquoi ne pas changer de voiture tant qu'à faire ?
  • Par hichem (2017-01-02 12:10:28) : je veux dire si je change les segment elle deviens normal et ne consomme pas l'huile excuse mon français.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-02 13:20:54) : Un simple changement d'huile peut inverser votre consommation d'huile, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-02 14:41:00) : Revenez à la première marque que vous aviez avant le changement de marque et (ou) de viscosité. Si votre consommation d'huile est toujours là, faites contrôler vos taux de compression sur les 4 cylindres et si vraiment les taux sont bas il y a de fortes chances que ce soit la raison de vore consommation d'huile excessive, bien qu'il puisse y avoir d'autres raisons (moins fréquentes il est vrai). Au fait quel le kilométrage du moteur, s'il est très kilométré (plus de 300000km par ex) même un Toyota peut avoir des problèmes de segmentation, ça s'est vu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-03 15:11:04) : Wanu et Hondiste n'auraient pas pu dire mieux ...

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Par Namiwik (Date : 2016-10-25 13:51:51)

Bonjour,

Possible de disposer de l'image en 2ème position (pistons et cylindres en mouvement) pour illustrer un article ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-25 15:00:58) : L'image qui illustre les 4 cycles ?
    Dans ce cas il vous faudra acquérir des droits auprès de la société Shutterstock ...
  • Par Namiwik (2016-10-25 15:21:15) : Merci pour la réponse rapide.
    Dans ce cas, je vais faire autrement.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 10:39:03) : Cela ne devrait pas être très compliqué à trouver je vous rassure.
    Bon courage dans votre recherche.

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Par stef (Date : 2016-09-08 19:38:52)

Bonjour j ai fait un test de compression sur ma golf 5 gti de 2006 et les 4 cylindres tourne autour des 8 bars je trouve que c est peu pour un moteur qui vient de passer les 100 000 km non?je commence a me demander si le compteur kilometriques n a pas ete retoucher et est ce que avec cette compression mon moteur est usée?mais sinon pas de souci elle marche tres bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 21:02:58) : C'est effectivement très faible, un moteur diesel tourne entre 20 et 30 bars !
  • Par stef (2016-09-09 09:21:26) : une gti essence n a tien a voir avec un diesel par ex un moteur neuf sur golf 5 gti c est 10,5 bar si je ne trompe pas mais ca n empeche pas que trouve ca faible pour 100500 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 18:04:14) : Les essence, la compression est entre 0 et 20 bars, donc rien de bien alarmant !
  • Par toto (2017-02-05 10:17:17) : un moteur diesel aura beaucoup de mal a démarre avec si peu de compression, pas moins de 23 bars, quand a l essence je pense qu'il y a une erreur car zéro de compression il aura du mal a tourne et même a démarre

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Par DHR77 (Date : 2016-05-09 20:37:39)

Bonjour mes amies
moi j'ai une accent rb de hyundai équiper d'un moteur gamma 1.4 l ,elle rouler très bien et chaque vidange d'huile je trouve qu'elle manque rien pas une seule goute d'huile , maintenant il ya enivrent 06 mois elle consomme de l'huile 1/4 de litre d'un vidange a l'autre mon vidange je le fait à 6500 km et j'ai utilise l'huile synthétique 15w40 et des fois avec une conduite un peut sévère elle arrive a 1/2 litre , elle a rouler 256 000 km elle ne fume pas le moteur tourne comme un horloge pas de bruit ni clacments et en plus elle na pas perdus la pression de moteur .
aider moi svp je sais quoi faire ou c'est quoi mon problème



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Par meher482 (Date : 2016-02-10 17:31:53)

Bj
j'ai une opel astra h rouler 123000 km j'ai constater une consommation d'huile anormal j'ai fait un diagnostique on a trouver que le cylindre 2 raté cad fuit d'huile au niveaux cylindre 2 ( bougie mouiller huile ) pourtant y a pas fumé bleu ou blanche tous parait normale méme puissance moteur , est ce que normal ? MERCIE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 17:39:47) : Non, ce n'est pas normal, avez vous contrôlé les compressions ?
  • Par meher482 (2016-02-11 09:24:45) : oui j'ai fait un contrôle et on a trouver une pression faible au niveaux de cylindre 2
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 18:14:51) : Il faut donc refaire la segmentation, votre véhicule tourne sur trois pattes !
  • Par meher482 (2016-02-11 22:55:19) : merci wanu1966 pour t'as conseille se que je vais faire malgré ma voiture a 123000 km et j’espère que ça sera la refaire des segment c'est tous :)
  • Par Petitcoq69 (2016-02-13 08:53:11) : Bj. Meme puissance moteur !? Pas de bruit anormal ?! Avant les gros travaux, change les joints de soupape . Cdt
  • Par meher482 (2016-02-13 13:45:33) : y a pas un bruit de moteur anormal puissance moteur normal aussi , dans tous les cas lundi on va ouvrire le moteur et voire si les segment ou joint de soupape :) sauf d’après vous on peut verifier les joint de soupape sans ouverire le moteur ? c'est urgent repond moi peticoq69 avant lundi , merci d'avance
  • Par taurus (2017-03-13 17:32:14) : très difficile de voir les joints de queues de soupapes ci le moteur a un arbre a cames en tète avec des poussoir, car les ressorts se trouve sous les poussoirs et les ressorts gène la vu des joints, quelle pression faible ?,

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Par Fétéon (Date : 2016-01-09 13:22:34)

Bonjour j'ai une seat León 3 1.6 TDI de 2013 elle a 115000km et la culasse vient de rendre l'âme et sachant que j'ai fais au moins la 1ere révision à 15000km chez seat et j'ai emmené la voiture chez mon petit garagiste pour les autre révisions. Est ce que je pourrai demander une participation ou une prise en charge totale à seat?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 13:51:09) : A 115000 kms, c'est une évidence, malheureusement, je pense que vous allez vous heurter au fait que la voiture n'a pas toujours été suivie par Seat, la fameuse phrase passe partout pour ne pas payer. Je vous suggère malgré tout de la faire quand même en LRAR à la direction du siège social, cdt.

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Par Niska (Date : 2015-12-30 19:54:39)

Bonjour j'ai une Toyota Yaris 1.4 D4D 75 de 2003 dont je suis le 5ème propriétaire, elle a 326000km et le joint de culasse à été refait à 288000km, ainsi que les 4 injecteurs et la pompe haute pression. La chaîne de distribution est d'origine et la vanne Egr, et les bougies sont récents. Et je remarque une petite Conso d'huile entre 5/6000km et beaucoup de claquement./vibrations surtout à froid et au démarrage. Elle fume noire/bleu plus à froid et commence à chaud. Quel(s) pourrait(aient) être là cause svp? :)

Et mon mécano m'a fait une proposition pour la reprendre à 700€ pour acheter une twingo 2 dCi 65 de 2008 chez lui, selon vous je pourrai la réparer si nécessaire et rouler ou la vendre? Parce-que je l'ador cette voiture après 2ans de bon et loyaux services et en bon état au niveau carrosserie, mais ayant un embrayage de +de 300000km à remplacer. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 21:25:30) : La segmentation à vérifier, faites contrôler la compression des cylindres. Rouler ne fera qu'empirer la situation et la revendre dans cet état, c'est le nouveau propriétaire qui finira par tomber en panne, une segmentation vaut très chère en M.O, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-12-30 22:43:32) : C'est vrai qu'on est attaché à la qualité Toyota mais tout a une fin, 326000km est déjà un kilométrage conséquent et vos fumées bleues et consommation d'huile trahissent un problème de segmentation vérifiable aux compressions. Pour vous consoler je vous signale que les Celica (essence uniquement car elles n'avaient jamais de diésel) de dernière génération (et plus fabriquées depuis un bon bout de temps) ont connu le même phénomène d'usure de segments et consommation d'huile mais sans les empêcher de parcourir facilement 300000km! (et aussi avec l'embrayage d'origine).
    Réparer votre Yaris reviendrait trop cher malheureusement car il faut sortir le moteur et le démonter complètement pour retirer les pistons et accéder aux segments, MO ruineuse, ce n'est pas un simple joint de culasse, ni même un embrayage.
    Si vous tenez tant à cette voiture pourquoi pas en chercher une autre d'occase car c'est de la qualité.
  • Par Niska (2016-01-03 10:30:01) : Merci pour vos conseils, je pense que je m'orienterais vers une autre d'occase et laisser celle-là. Sinon qu'en est-il de la fiabilité de la Yaris 3 en d4d svp?
  • Par MECANICMAN (2016-09-07 15:28:50) : ou changer de moteur tous simplement

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Par hamada (Date : 2015-12-15 16:07:11)

gros bruit au moteur (3 pates) mercedes C 220 CDI annee 2010 136000 kms , j'attends mon mecano ( suspition que ce soit les segments d'un piston )voudrez vous me dire pourquoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:53:12) : Avant d'aller chercher un segment, il faudrait vérifier l'injection ...
    La segmentation permet qu'il y ait de la compression dans les cylindres. Sans celle-ci le moteur ne peut pas exploiter l'énergie dégagée par la combustion. Si la segmentation d'un des pistons est morte, ce dernier n'aura plus de compression et ne génèrera plus de force pour les roues. Dans ce cas, vous devriez avoir des pertes de puissance bien perceptibles et éventuellement une consommation d'huile (segments racleurs HS qui laissent filer l'huile dans la chambre de combustion !).

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Par nadiro (Date : 2015-11-14 21:28:34)

Bonsoir,
je vous félicites pour vos informations sur la mécanique ,jai appris beaucoup de choses avec vous je vous remercie .
jai une question a propos du régime moteur ?
quand le moteur est au repos ? a quel tour minute il devrai être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-14 21:50:09) : Avec turbo 950 t/m, sans turbo 800 t/m, cdt.

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Par (Date : 2015-11-11 22:24:46)

J" adore creseaux d'information




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