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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Boîtier Papillon 17/07/2014

Boîtier papillon

Vous le savez certainement déjà, pour qu'un moteur fonctionne il faut un combustible et de l'air (surtout l'oxygène). L'un sans l'autre ne permet rien ... Un moteur à combustion a donc besoin de ces deux éléments pour fonctionner, à savoir de l'essence/gazole et de l'air. Le rapport optimal est environ de 14g d'air pour 1g de carburant , sachant que seul l'oxygène servira à la combustion du moteur (l'air se constituant de 80% d'azote pour 20% d'oxygène).


Auparavant, les moteurs étaient équipés de carburateurs qui avaient la double fonction d'envoyer le carburant et l'air selon votre pression sur l'accélérateur. Un câble reliait la pédale d'accélérateur à ce système : quand on accélère cela ouvre un boisseau qui fait passer le carburant vers le moteur ainsi qu'un papillon qui laisse entrer de l'air. Avec le temps, les constructeurs ont fini par délaisser les carburateur pour passer à l'injection, cela permettant d'améliorer grandement le rendement du moteur (moins de consommation en raison de la précision extrême des quantités de carburant injectées mais aussi grâce à la pression à laquelle elle fonctionne).

Il a donc fallu abandonner le carburateur qui, je le rappelle, avait une double fonction (envoyer de l'air et de l'essence). Cependant, si l'injection permet d'envoyer du carburant dans le moteur, cela ne permet pas d'y envoyer de l'air, pourtant indispensable. Et c'est là qu'entre en jeu le boîtier papillon, qui permet alors d'envoyer de l'air dans le moteur par un système de clapet mobile, qui est plus ou moins important selon la pression sur l'accélérateur.


Comment ça marche ?

C'est donc très simple, au lieu d'avoir une pièce unique qui s'occupe des deux fonctions, on se retrouve avec une injection d'un côté et un boîtier papillon de l'autre qui s'occupe d'alimenter en air.

Deux conceptions existent sachant que le principe reste le même pour les deux.

  • Le boîtier papillon est relié mécaniquement à la pédale via un simple câble
  • Le boîtier papillon est piloté par un mécanisme électrique qui est lui-même contrôlé par un calculateur. Le calculateur sait comment faire fonctionner le boîtier papillon (position du clapet d'ouverture) grâce à des capteurs de position de pédale.

Régulateur/actuateur de ralenti ?


Selon la température du moteur et donc indirectement la viscosité de l'huile, le ralenti du moteur sera légèrement différent. De ce fait, un petit régulateur vient se greffer aux côtés du boîtier papillon afin d'ajuster la quantité d'air qui entre dans le moteur. Ce dernier est évidemment piloté par le calculateur.

Différence avec le diesel ?

Il est très important de préciser que les moteurs diesel ont besoin d'un afflux d'air constant, il n'y a donc pas besoin d'avoir un papillon mobile pour moduler l'arrivée en air contrairement aux moteurs essence. De ce fait, les moteurs diesel n'ont pas besoin de boitier papillon, ou plutôt n'en avaient pas besoin. En effet, les diesels récents en bénéficient désormais pour des raisons de confort et de technique : cela permet de faire fonctionner au mieux la vanne EGR ainsi que de couper le moteur de manière optimale et "confortable" (moins de vibrations). En gros, quand on coupe le moteur, la papillon se ferme pour l'étouffer.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par rahimtakfa (Date : 2017-10-11 12:45:41)

slt . j'ai une ford fiesta essence an 1997. je l'ai fait un scanner et il a detecte qu'il a ce probleme : "faible cercuit de capteur position de papillon pedale d'accelirateur." je n'arrive pas a le regler , je suis vraiment bousoin d'aide svp.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:25:04) : Avez vous nettoyé complètement le boîtier papillon dans un premier temps ?
  • Par rahimtakfa (2017-10-14 11:25:17) : Oui j'ai nettoyé la boite papillon mais le problème est toujours le même. J'ai changer plusieurs fois le capteur de position de papillon mais rien es changer. Consommation grave du carburant et le moiteur s'éteint.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par goulours (Date : 2017-10-10 21:54:44)

Bonsoir,
et merci de me lire.
j'ai une kangoo 1.5l dci 65 ch de 2002. elle a un peu plus de 310 000 km.
elle démarre de plus en plus difficilement.
en côte, elle perd de la puissance et fini par ralentire.
le voyant d'eau de température d'eau s'allume quand elle est en côte et qu'elle perd de la puissance.

je sais ça fait beaucoup, ...

nous sommes passé au garage pour en savoir plus.

la valise donne : df 137

fonction de régulation de rampe:pression supérieur au maximum : intermittent
fonction de régulation de rampe:pression inférieure au minimum : intermittent
fonction de régulation de rampe:courant bas débit supérieur aumaxi:intermittent
si quelqu'un peut m'apporter des renseignements ou même des pistes, je suis preneur.
merci d'avance et bonne soirée !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 09:16:12) : Serait-ce un problème sur le régulateur de pression de la rampe commune ?
    La pompe de gavage est-elle bonne ? Les filtres à gazole sont-ils bons ? Pas de limaille dans le carburant (ce qui serait désastreux je ne vous le cache pas) ?
  • Par goulours (2017-10-11 21:57:12) : bonsoir.
    tout d'abord, merci pour la rapidité d'intervention !
    en ce qui concerne la filtration du carburant, le problème perdure malgré le changement régulier des filtres.
    je n'ai remarqué aucune limaille de fer dans le carburant, mais je vidangerai vendredi les filtre pour m'en assurer.
    par contre je ne sais que répondre pour les deux autres propositions.
    y a t il des diagnostiques à faire pour pouvoir le vérifier ?
    merci pour le temps passé ainsi que pour vos réponses.
    vous avez toute ma gratitude !
    à bientôt !

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Par Ced787 (Date : 2017-09-21 19:08:45)

Bonjour m'a 106 essence 1.0 50 chv ces arrêter en roulant est impossible de la redémarrer tout les voyants se sont éteints plus de jus du tout et avant s arrêter d un coup elle a donné des accout d ou delà peut venir ? Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-21 21:24:14) : Avez vous testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par Ced787 (2017-09-22 14:27:31) : Oui j ai testé la batterie comment tester l alternateur ? Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-23 08:12:22) : Voir ici.
  • Par (2017-10-03 17:12:55) : pet

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Par gringo (Date : 2017-09-20 19:58:01)

Bonjour et merci d'avance pour votre aide
j ai une clio 2 1.6l 16v essence boite de vitesse automatique de 1999 parfois le moteur s emballe et monte a 2000tr/min et quand je marrete a un feu elle cale et c est la galere a redemarrer
je veux demonter le boitier papillon mais impossible a le localiser j ai vu plusieurs tutos et photos sur le net mais est il possible que le boitier sois dans la boite automatique?
merci d avance de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 21:50:15) : Non pas dans la boîte automatique, il est souvent dans le prolongement du filtre à air, près de la vanne EGR, cdt.

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Par Ced787 (Date : 2017-09-03 18:34:39)

Bonjour j ai un problème avec ma 106 l 50 ch essence 1996 elle ce mais à accélèrer toute seul la pédale monte est dessent seul et démarre très mal moteur chaud ces quoi à votre avis ??merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 10:47:47) : Problème avec le câble d'accélérateur ? Régulateur de ralenti défaillant ?
  • Par Ced787 (2017-09-04 16:49:45) : Pensez vous que je dois changer le câble accélérateur ?
  • Par Ced787 (2017-09-04 17:02:35) : Est ces normal que la pédale. Accélérateur dessen et monte seule ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-06 09:30:51) : Le câble semble se coincer dans la gaine, il faut donc contrôler tout ça en effet.
  • Par Ced787 (2017-09-08 14:44:08) : J ai tout vérifier rien anormal j ai nettoyé moteur pas a pas contrôler régulateur ralenti câble accélérateur est les symptômes sont les mêmes à votre avis le carburateur peux être HS ?????

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Par zakaria (Date : 2017-08-14 23:29:23)

J'ai une 308 110 ch année 2008 une que je renfle le moteur et que je dépasse 3000 tr/m le turbo il se désactive et elle ne dépasse pas le 3000 tr/m


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-15 08:28:35) : Pas clair ...
    Soucis de Wastage ou capteur ?

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Par Zzayus (Date : 2017-08-06 22:08:45)

J'ai un problème dans ma nissan sunny moteur B10 à boite à vitesse automatique. En effet, parfois même si j’accélère à fond, le tour minute ne dépasse pas les 2OOO tours et la voiture roule au ralenti, même pas du 10 à l'heure. Le scanner indique le capteur de papillon. Je ne sais pas quoi faire? La pièce n'existe pas et on m'oblige à acheter tout le boitier. Peut-on acheter uniquement le capteur et est-il facile à placer? Merci de me conseiller. Salutations distinguées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-06 23:53:34) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, électrovanne de surpression du turbo, durite du turbo et le turbo en lui même, vérifiez tout ce petit monde, cdt.
  • Par Zzayus (2017-08-07 09:43:53) : Ma voiture est une nissan essence qui ne dispose pas de TURBO! Votre réponse ne m'a pas fait avancer d'un IOTA!
    Merci tout de même. Salutations distinguées
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-07 13:59:31) : Et bien la prochaine fois, vous me donnerez plus de précision, ce n'est pas à moi de deviner !

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Par steve (Date : 2017-08-01 09:49:48)

Bonjour a tous j'ai une nissan murano automatique 2003 j'ai vu 3 mecano différents 2 sont venu avec des détecteur des pannes Electronique et detecte comme defaut la boite papillon et l'accélérateur la voiture démarre mais ne bouge pas quand on mets la vitesse les voyants indique mais la voiture ne bouge pas il y a qu'un seul qui est sur que c'est le papillon et accélérateur les 2 autres disent que c'est la boite de vitesse je veux votre avis merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 17:35:37) : Il faudrait expliquer plus en détails comment réagit la voiture à ce moment là. Vous arrivez à monter dans les tours au point mort ? De quelle manière "refuse-t-elle" de bouger ?

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Par Sunay (Date : 2017-07-27 03:48:56)

Bonjours jai une mitsubishi outlonder de annee 2008 ya pas longtemps ya le voyant du moteur qui c'est allumer ju suis partie chez mitsubishi il ont mis sur ordinateur il ont dit que c'est le vanne egr avec le corp papillon et plus les bougit quil fout changer jai fait tout sa mais le voyant toujours la mais jai aucun soucis ni perte de puissance est ce que vous pouvez me aidez que ce que sa peut etre le problem merci d'avancee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-27 11:55:45) : La voiture se comporte normalement ?
  • Par Sunay (2017-07-27 11:58:22) : Oui bien sur tout est normal ya aucun soucit mais le voyant est toujours allumer
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 16:31:46) : Cet article devrait mieux vous éclairer.

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Par Hydro (Date : 2017-06-12 11:03:49)

Bonjour à tous,
j'ai une Honda accord 2009 2.2 IDTEC, mon histoire a commencé par une panne d'EGR que mon garagiste m'a proposé de supprimer du système, une semaine après cette opération, le voyant "panne moteur" s'allume à nouveau, cette fois, il affiche un nouveau code: "U0107 connexion perdue avec le module de contrôle papillon" après vérification du câblage, mon garagiste m'informe que c'est des problèmes qui arrivent après un certain kilométrage ...il préconise donc, une reprogrammation du système entier ! est ce juste ?
avant je précise les symptômes:
- Limiteur de vitesse HS
- accélération trop médiocre pour un 2.2 (ne dépasse pas les 120 Km/h en 6eme) / 2700 tr/minutes maximum sur le ronfleur

Est-ce le mode dégradé qui fonctionne ?

Est-ce un problème mécanique ou technique du système ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-12 11:09:56) : Normalement il n'y a pas de papillon sur les diesels. Ils sont là sur les moteursmodernes pour couper le moteur au mieux et faire fonctionner la vanne EGR (le calculateur module la quantité d'air qui arrive quand la vanne EGR fait recirculer des gaz). Bref, tout ça pour dire que je voulais faire un lien avec l'opération qui a visé à enlever la vanne et qui n'est au passage pas très légale ... Si tout le monde faisait ça la pollution dans l'air grimperait.
    Bref, l'électronique cafouille peut-être car il croit que la vanne est toujours présente.
  • Par Hydro (2017-06-14 15:44:34) : Je vous fais part des nouveautés, peut être qu'un jour cela servira un malchanceux comme moi :(
    en effet le technicien Honda m'informe que c'est le calculateur qui est HS, il n'accepte plus une nouvelle reprogrammation, il ajoute que cet équipement est conçu de manière à ce qu'il supporte 2 reprogrammations max, une 3eme crée un blocage et du coup il reste en l'état ! la solution proposée est de le remplacer, mais à quel prix !!! je ne sais pas ce que vous pouvez me conseiller dans cette situation ? existe t-il une technique ou man½uvre pour "formater" le calculateur ? un boitier à ajouter pour alterner l'utilité mais qui coute moins cher ? ...

    D'avance merci pour votre aide habituelle.
  • Par Hydro (2017-06-15 11:20:46) : Suite:
    Quand on se dit que c'est la fin et bien non :) cette fois j'ai de bonnes nouvelles... hier j'ai récupéré la voiture en l'état, j'ai décidé de voir moi même le branchement et tout ce qui va avec, et la BINGO !!!! j'ai débranché les deux câbles liés au calculateur, j'ai nettoyé un peu et une fois rebranché, j'ai regardé aussi la boite à fusible, c'est la ou je me suis rendu compte que l'un d'entre eux est HS, j'ai bricolé avec un petit fil en cuivre (qui a lâché après), et la en redémarrant, miraculeusement la voiture fonctionne normalement ! j'ai fais un petit tour pour m'assurer du bon fonctionnement, parfait ! RAS à part le voyant de la panne moteur qui est toujours allumé, mais sans aucun impact sur la performance de la voiture.

    est ce un jeu de masse ? le fusible ? en tout cas merci L'administrateur du site pour ton aide, je vais voir si le voyant allumé concerne à nouveau l'EGR, cette fois je vais en acheter une au lieu de procéder à des manip risquées

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Par Nico (Date : 2017-06-07 23:27:50)

Bonjour, j'ai une Chevrolet Captiva et le garagiste agréé nous a diagnostiqué un boîtier papillon HS, et préconise son remplacement pur et simple... 900¤TTC la pièce et donc 1250¤TTC fourni posé....!!! Avez vous deja vu cela ou entendu cela...!!!??? Chez Porsche, un boîtier papillon d'origine fabriqué en Allemagne vaut 296¤ TTC...!!! Mon garagiste est il un escro??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 08:13:12) : Un escroc, le mot est faible !
  • Par Ricardo (2017-09-14 04:29:08) : bonjour, quel était le prix réel du boitier papillon, j'ai la même panne avec ma captiva.

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Par colos (Date : 2017-06-07 15:17:10)

Bonjour, j'ai une Citroën berlingo 1.4 essence année 2005.
J'ai changer le boitier de papillon d'admission avec capteur et l'on ma dit que je devais le faire recalculer chez un concessionnaire Citroën ,car de puis son changement je n'ai plus d'arriver d’essence, car il parait que ces ce boitier qui commande la pompe a essence, est ce que vous savez m'éclairer a ce sujet.
Je vous en remercie beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 21:15:53) : Il est fréquent que le boîtier papillon soit géré électroniquement par le calculateur, dans ce cas, un reprogrammation sera nécessaire, cdt.
  • Par slo (2017-08-23 23:35:43) : bonjour,

    comment sait on si le boitier est géré de cette façon et necessite une reprogrammation ?
    j'ai une nissan micra de 2006, pb de décélération en appuyant sur accelerateur, puis voiture qui s'arrete ... le garage a dit boitié papillon. il vient d'etre changé, je recup voiture avant hier, hier nickel et ce soir, je demarre et elle s'éteint trois fois avant de finalement repartir ...
    j'avais parlé de la repro à mon garagiste et il m(avait reoondu qu'il n'y avait pzs besoin ^^

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Par piti10 (Date : 2017-06-06 17:32:53)

Bonjour,
nous avons une volkswagen passat 1.6 FSI
le garage nous a dit qu'il fallait changer le boitier papillon, mais ne peut pas commander la pièce, il nous a conseillé d'aller chez volkswagen pour un devis;
chose faite, on nous a annoncé 523 euros;
nous avons appelé la casse mais la seule pièce qu'ils ont est une TDI;
savez vous ou nous pourrions trouver cette pièce un peu moins chère ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 21:10:57) : Vous avez essayé les sites internet de pièces automobiles ?
  • Par Piti10 (2017-06-07 10:59:12) : Oui nous avons essayé oscaro mais rien de proposé. Du coup nous avons essayé divers site comme le bon coin pas mal de pièces mais pas pour passat
    Sur ebay ils proposent un boîtier papillon pour passat/audi/VW mais rien de précisé donc on ne sait pas si c'est compatible ou pas

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Par Didoo (Date : 2017-05-21 12:09:34)

Bonjour,
J ai un ford smax 2L 145 Cv essence ethanol depuis 2010. Depuis peu, lorsque je suis au point mort, il y a de l acceleration , le monteur monte dans les tours.
On m a d abord diagnostiquer un pb d actuateur... mais aujourdhui mon garagiste me dit que c est le boitier papillon dans sa globalité.
Comment savoir si le pb ne vient que de l actuateur?
Vous comprendrez bien que cela fait une difference de cout en cas de remplacement.
Merci pour votre aide.
Ingrid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 14:02:22) : L'actuateur n'a pas à se dérégler tant que l'on y met pas son nez dedans car c'est très technique, je pense bien évidemment au boîtier papillon, un simple nettoyage peut résoudre votre problème, à défaut, il faudra le remplacer, cdt.
  • Par Didoo (2017-05-21 14:17:40) : Merci Wanu! En fait, la premiere fois, seul l actuateur apparaissait en defaut. Hier, il m a fait ma vidange, a nettoyer le boitier papillon et a partir de là il est apparu en defaut egalement...
    Et pour info, dans la semaine, j ai eu un msg sur mon tableau de bord "defaut moteur" qui a disparu lorsque j ai redemarré la voiture...
    Je suis bonne pour m alleger de 800 e ... c est plus prudent!
    Merci en tout cas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-23 12:23:55) : pour ma part j'insisterai à essayer de faire remarcher le papillon, il doit bien y avoir moyen de le remettre en forme si rien n'est détérioré.
  • Par Didoo (2017-05-26 16:30:12) : Hello à tous!! Boitier papillon changé... le pb d acceleration est tjrs present...qu'en pensez vous? D'ou cela peut il provenir??
    Merci par avance pour votre aide! Je desespere!!!!
  • Par Ayou (2017-07-06 22:42:08) : Bonjour jai actuellement le même soucis sur mon c max monter bio également mais il m'a lâcher et on arrive pas à trouver la panne . Avez vous résolu votre souci svp ?
  • Par Didoo (2017-07-07 08:31:17) : Bonjour Ayou,
    Apres 3 semaines chez le garagiste, le pb a été detecté et solutionné. Il s agissait d'une durite percée... si vous avez un mail, je peux vous envoyer la photo de la piece defectueuse ou si vous etes à proximite du 77, je peux vous laisser les coordonnées du garage qui m'a effectué la reparation.
  • Par Ilario (2017-07-18 08:10:45) : Bonjour didoo, j'ai actuellement le même problème avec ma Ford ka 1100 cc 2011, après vérification chez Midas à Bruxelles ,c'est le boîtier électronique, situé en dessous de l'accélérateur qui est défectueux, la voiture n'avance presque pas et n'a pas assez de puissance, coût de la réparation, 240 euros pour la pièce + 3 h de main d'oeuvre + repassage au calculateur pour reformater le tout, au total cela me coûte 485 euros, je récupère ma voiture et je ne fait pas réparer maintenant, didoo, si tu a une solution je suis preneur, merci d'avance pour ta réponse.
  • Par Didoo (2017-07-19 08:00:11) : Bonjour Ilario, peut être devrais tu faire d'autres garagistes, pour être sûr de la panne! En tout cas si ta voiture n'a quasi plus de puissance, c est sûrement plus qu'un soucis de durite! Bon courage à toi et tiens nous au courant!

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Par abderrahmane (Date : 2017-05-19 18:46:59)

Bonjour a tous j`est une Great Wall voleex C30 essence 1.5 vvt j`avais un problème de flotteur d`essence il n`affiche pas le min après diagnostique du mécano on a remplie le carburant il y`avais un peu de coupure (bafouillage) mais après je lui est confie le véhicule pour entretien complet a mon retours j`es trouve qu`il na pas mis les bougie d`origine et pas changer le filtre a essence je l`ais fais moi même mais je vu que le capteur de pression d`huile qui fouiller et un peu écraser plus le régulateur de pression d`essence qui se trouve dans la pompe a essence sale et tripoter enfin ma batterie est de 45 amp.
mon problème le véhicule ne tien pas le ralentie moteur s`arrête des que je freine ne tien pas le ralentie de-même le freinage ne marche pas souvent je doit accéléré avons de freine et la clim ne marche pas au ralentie et on dirais que le moteur marche a deux patte mais après accélération le moteur roule a 3 ou 4 patte le scanner indique position de came d`admixtion décaler la plupart mon dit problème de soupape et d`autre la chêne a décaler, Que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 21:36:22) : La voiture démarre correctement à froid le matin ?
  • Par abderrahmane (2017-05-30 11:56:29) : non je doit accéléré et tenir l`accélérateur jesqu`a ce quel chauffe et elle continu a bafouillis
  • Par abderrahmane (2017-05-30 11:58:30) : no je doit accéléré et la tenir comme ca

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Par XDTOMDX (Date : 2017-05-15 23:09:39)

Bonsoir,

J'ai un Ford Ranger 2.2 de 2012, quand il fait de la montagne ou des petites montées j'entends quand j'accélère un bruit style "fap" et au même moment je sens le moteur s'étouffer une seconde puis revenir puis 5km plus loin il le refait, est-ce possible que ce soit ce fameux boitier papillon ? Ou la vanne EGR ? Le boitier ce trouve sur l'admission non ? Mon moteur est assez confus.. Il a 30000 km

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-16 09:26:16) : Ca s'apparenterait à un manque de puissance spontané ?

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Par Marie (Date : 2017-05-14 14:40:29)

Bonjour j'ai une 306 16s essence je n arrive pas a trouvé la pièce diaphragme commande papillon j'ai fait des recherche sur internet pas moyen de trouvé es se que quelqu'un peux me dire ou je peux acheté sa svp merci et bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-14 14:45:46) : Les casses devraient avoir ça non ?

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Par buggy1976 (Date : 2017-05-12 19:31:04)

Bonjour
je viens d aquerir une twingo 1.2 16v essence de 2002
suite au passage du controle technique ,par mes soins,pollution refusée et apres avoir fait 5km pour rentrer chez moi, voyant style electrique orange allumé et plus d accelerateur;elle demarre mais pas moyen d accéléré!
j ai ouvert le filtre a air et constasté un peu d huile dedans .
je pense faire un nettoyage complet de l admission(avec le fameux papillon)
est ce la bonne solution et est ce que le potentiometre de pedale peux lacher apres avoir arrété la voiture chez moi apres le ct?(sachant que je suis rentrer en la "décrassant"!
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-12 22:22:10) : Oui commencez par ce fameux boîtier papillon, cdt.
  • Par Capnegr23 (2017-05-20 05:56:09) : Bonjour, après ce fameux papillon si ça marche pas vérifier la bobine et les bougies .cdt

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Par Mike (Date : 2017-05-11 12:33:32)

Bonjour j'ai un souci avec un Mercedes sprinter 213 cdi de 2010 j'ai pas de puissance je l'ai passé au diagnostic j'ai eu un défaut contacteur de position de papillon contacteur de position de la pédales d'accélérateur valeur d'entrée trop haute que faire ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-11 16:33:11) : Démonter le boîtier papillon pour voir si le volet se ferme et s'ouvre bien, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur à nettoyer également, cdt.

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Par hza (Date : 2017-05-09 16:33:58)

J'ai une touran 2l 140ch j'avais un témoin allumée (systeme d'echapement) après j'ai été chez Volkswagen il me dise que il faut remplace le boittier papillon j'ai lai remplacé par contre le témoin il est encore allume !!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:41:41) : Ils auraient visé à côté ? Rappelez-leur la loi : un garagiste a un devoir de résultat ...
    Si ils ont changé pour rien vous devez être remboursé.
    Le papillon sert (sur les diesels) à couper le moteur (étouffement) et à faire fonctionner la vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement).
  • Par Coob (2017-06-14 13:44:20) : Il y a le fusible 24 a remplacer em meme temp dans le compartiment moteur

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Par TK (Date : 2017-05-07 13:50:01)

Bonjour
J'ai 1 Mégane 1.9 DCI 130CV (avec FAP) année 2008 165 000 KMS
J'ai 2 défauts qui s'allument: anti-pollution à contrôler et injection à contrôler
Je pense que cela vient du boîtier papillon je voudrai savoir comment le démonter et avec quoi le nettoyer ?
Puis je rouler après le nettoyage où faut il le réinitialiser ? (calculateur)
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 14:27:23) : Nettoyer votre boîtier papillon ne fera pas de mal à votre véhicule, faites un nettoyage avec de la bombe pour frein.
    Mais je ne pense pas qu'il soit en cause, plutôt vos injecteurs, la vanne EGR, le FAP, la sonde Lamda, à voir ! Pas de réinitialisation pour le papillon s'il ne s'agit que d'un nettoyage, cdt.

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Par Napa (Date : 2017-05-04 03:36:46)

Salut ..Je suis confondu!! Vous disiez qu'il n'existe pas de boitier Papion dans les diesel ..Et en bas du page vous conseillez les gens de les nettoyer ..!?!? Svp quelqu'un m'explique ça..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-04 07:18:12) : Il y a bien sûr des boîtiers papillons sur les diesel, et il faut bien sûr les entretenir en cas d'encrassement, cdt.

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Par Pascale (Date : 2017-05-01 23:01:15)

Bonjour,
J'ai une clio 2 1 litre 2 de 2005. Depuis quelque temps le voyant moteur et le voyant qui ressemble a un voyant de prechauffe restaient allumés. Je ne m'en suis pas occupée. Maintenant ma voiture accélère toute seule ou alors n'accélère plus du tout... J'ai fait passer la valise chez renault, il diagnostique le boboitier papillon a changer. Comme sur une autre de mes voitures le passage de la valise a donné un diagnostic erroné, j'aimerais ne pas me tromper car ils me demandent 500 euros pour le changer.
Merci d'avance pour votre reponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-02 08:57:38) : J'allais justement parler du papillon (et du potentiomètre de pédale aussi). Tentez d'abord de le nettoyer.
  • Par pascale (2017-05-02 13:32:25) : merci

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Par fred (Date : 2017-04-11 10:53:57)

Bonjour,
J'ai un problème avec ma FORD FOCUS 1.6 TDCI 109 CV de 2008.
Celle-ci par 2 reprises m'a fait le symptôme suivant:
Après un arrêt au péage, je pousse la voiture en 4 ème donc un peu dans les tours et d'un coup elle se coupe, plus de gouache, plus la possibilité d'accéléré, donc obliger de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence, elle cale, j'attends 1 minute , je redémarre normalement et hop elle repart comme si de rien n'avait eu lieu, idem hier pour doubler un camion je suis en 3 ème à 60 kms j'accélère et là paf plus rien encore, elle cale, j'attends elle redémarre! je précise qu'il n'y à pas de voyant allumé sur le tableau de bord.
J'ai remarqué que des fois sur l'autoroute, j'ai des ratés et qu'il y à un bruit qui empêche celle-ci de monter dans les tours, si j'accélère, elle broute et le bruit augmente!!pas de fumée, pas de consommation d'huile, elle est bizarre.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-11 14:23:00) : Avez-vous déjà nettoyé votre boitier papillon mais la vanne EGR aussi?
    En attendant évitez de dépasser et restez sur la voie de droite prêt à vous rabattre sur sur la BAU en cas de problème.
  • Par (2017-04-12 09:40:33) : Bonjour et merci pour cette info.
    Par contre comment faire ce nettoyage ? Produit en liquide ou aller au garage ?
    Merci
  • Par Luifig94 (2017-04-12 09:40:51) : Bonjour et merci pour cette info.
    Par contre comment faire ce nettoyage ? Produit en liquide ou aller au garage ?
    Merci

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Par Eric01310 (Date : 2017-04-10 20:13:10)

Bonjour 'gros problème de puissance sur la Fiat grande punto 1,4 tête 120ch de mon fils.après diagnostic poussé turbo fendu donc je le change ainsi que l'electrovanne et le capteur de pression de suralimentation. J'effacé les voyant diagnostic le turbo souffle bien mais il manque environ 30 ch en puissance.plus de défaut, toute les duites sont conforme.par contre avec le mode actionneur de la valise je vois que le boîtier papillon n'ouvre qu'a 84% pied à fond pour une pression de suralimentation de 1,2 bars.quand quand pensez vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:45:33) : Faites un bon nettoyage au boîtier papillon avant de pousser plus loin, cdt.

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Par jeje (Date : 2017-04-01 16:58:18)

Bonjour,
J'ai un souci de perte de puissance sur ma golf 5 1.4 essence 75 CV
voyant epc allumé passage au diag résultat:
17951 - Transmetteur angle de l´entraînt de papillon (G187) Signal trop faible
P1543 - 002 -
17580 - Transmetteur d´angle 2 dl´entraînmt de papil.(G188) Signal trop faible

après nettoyage du boiter papillon toujours le même problème je voudrais savoir s'il est bien HS??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 19:25:06) : C'est possible et à votre place, je l'aurais
    remplacé, cdt.

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Par Alexx (Date : 2017-03-31 04:09:34)

Bonjour, je possede une Laguna 3 1.5dci 110 de 2008, lorsque je met le contact, le boitier papillon claque en continu, j'ai aussi remarqué qu'il suinte un dépôt gras. J'ai donc décidé de le remplacer moi même par un neuf. J'aimerais savoir si lors du montage du nouveau, est ce qu'il y a un apprentissage a effectué ?? Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 07:42:41) : Non, vous n'avez rien de spécial à effectuer, si ce n'est une reprogrammation à faire, cdt.

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Par AliCitroenC5 (Date : 2017-03-23 19:57:42)

Bonjour,
je vous explique mon probleme:
j'ai une C5 de 2005 moteur 1.6 HDI 110 Cv. J'etais entrain de rouler donc regulateur de vitesse allumer sur l'autoroute bien evidemment a 110km/h. Puis d'un Coup le moteur s'eteint tout seul et ne veut plus demarrer.
J'ai passer la voiture au diagnostic avec la balise et voici ce qu'il m'indique:
Code défaut:
P1471 :
- Electrovalve de fermeture d'air d'admission : circuit ouvert.
P0122 :
-Electrovalve de fermeture d'air d'admission
-Court-Circuit à la masse ou valeur trop basse
Pourriez-vous m'aidez s'il vous plait ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:26:00) : Le volet du boîtier papillon fonctionne normalement ? L'avez vous démonté et nettoyé ?
  • Par AliCitroenC5 (2017-03-24 22:21:43) : Je le demonte et le nettoie demain, mais je le nettoie avec quoi ?

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Par boum1044 (Date : 2017-03-16 09:30:02)

Bonjour
j'ai une voiture nissan sunny (b10) 1.6 essence, quand je démarre la voiture, l'accélérateur des fois marche des fois non, quand je veux démarre je déclenche la vitesse (boite auto) et elle marche mais pas comme avant.
j'ai nettoyé le papillon mais le problème persiste pire que ca, maintenant elle s’accélère tous seule


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-16 11:51:54) : Si le boitier papillon n'est pas en cause, il peut s'agir d'un problème de boite auto, le convertisseur peut-être? Quel est le type de boite automatique? CVT? Kilométrage? Vérifier aussi le potentiomètre de la pédale d'accélérateur.

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Par DOUGGU ATEF (Date : 2017-03-15 12:13:06)

Bonjour; je possédé une Clio 2 phase 2 8V j'ai un problème au niveau du boitier papillon qui ne existe plus d'ailleurs à la maison renault est ce que je peux remplacer ce boitier avec capteur par un autre avec câble si non qu'elle est la solution que vous proposez pour résoudre ce problème?
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-15 14:46:53) : On ne peut pas remplacer le boîtier papillon par ce que l'on veut, ce serait trop facile, pourquoi me dites vous qu'il n'existe plus ??
  • Par DOUGGUI ATEF (2017-03-15 15:40:40) : Merci pour votre réponse mais ça existe que en 16V par contre j'ai besoin d'un boitier 8V.
    Merci beaucoup.

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Par Fares (Date : 2017-03-12 14:43:59)

Bonjour,
J'ai un spark qui se cale au ralenti.
En quoi consite le probleme SVP.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 18:05:51) : Pourriez vous développer ?
  • Par Fares (2017-03-14 08:52:02) : Bonjour,
    En fait, ma voiture ne se cale pas mais plotôt ne tient pas le ralenti c'est-a dire dès le démarrage je dois rester appuyer sur l'accélérateur sinon le moteur s'eteint comme s'il n'était rien fait.
    merci.
  • Par Nada (2017-03-27 18:36:02) : J ai le même blem. Avec ma 206 le mécanicien a nettoyer le papillon et tjr rien la il décide de le Changer avec un ancien (feraillll) et je sais pas si ça va marcher . si t as résolu ton blem dis moi commebt

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Par Thalie (Date : 2017-03-11 18:45:49)

Bonjour à tous
J ai besoin de votre avis je suis encore en panne avec ma twingo et c est pour la 4 eme Fois le boîtier papillon à changer ....est ce normal ? J en ai ras le bol merci de vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-11 19:10:34) : Non mais il faudrait connaître les raisons de son encrassement répété !

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Par syvan0 (Date : 2017-03-05 11:35:39)

Bonjour,
sur audi a4 1.6 essence de 1995 qui a 150000km, pollution excessif CO trop élever, et surconsommation ( 14 litre pour 110km )avec odeur d,essence a la sortie du silencieux, débrancher le débitmètre et pas de différence avec le débitmètre brancher donc changement du débitmètre neuf mais pareil, compte tour defois irrégulier, je soupçonne le capteur boitier papillon ? la sonde lambda a été changer filtre a air neuf, audi passer a l,obd et défaut 00670 capteur de position papillon g127..signal trop fort
ma question est , changer le boitier complet ou juste le capteur ou alors juste démontage et nettoyage.
Merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-05 11:54:37) : Commencez par nettoyer, souvent ça suffit.
  • Par syvan0 (2017-03-05 11:59:10) : Ok je vais le faire puis donner un retour
    Merci

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Par Damien (Date : 2017-02-27 15:27:47)

Bonjour, j'ai actuellement une clio 2 1.6 16v année 2000 moteur k4m
J'ai un problème au niveau de mon ralenti, quand elle est à froid le moteur tourne environs entre 1500 à 2000/min il suffit d'une petite accélération et elle franchi les3000 même en arrêtant d'accélérer. Des fois quand elle est chaude une fois à un feu ou après avoir fait une marche arrière le moteur cale je la redémarre mais elle n'a pas assez de puissance puisqu'elle recale.
Jai changer les bobines d'allumage ainsi que les bougies ! Mais rien n'a changé...
Est-ce du à un encrassement du boîtier papillon ? Ou existe t-il un capteur qui gére le ralenti ?
Merci beaucoup de votre réponse et aide !


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 19:43:13) : Je suppose qu'il s'agit d'une essence puisque vous parlez de bobines d'allumage.
    Le boitier papillon c'est donc fort possible , essayez de le nettoyer souvent ça aide, capteur de ralenti ça existe bien sûr aussi mais commencez par le boitier papillon, ensuite vous pourrez toujours passer à autre chose.
    Vous dites moteur k4m !!?? C'est le kilométrage? Combien?
  • Par Damien (2017-02-27 23:03:16) : Tout d'abord merci de répondre rapidement ! Effectivement c'est une essence le k4m est le type de motorisation, si j'ai moi même bien compris !
    Ma clio a actuellement 186000 km plus ou moins !
    Je vais tenter le nettoyage du papillon sinon je cherche jet le capteur ralenti
    En tout ça merci de l'aide !,😁
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-24 17:28:46) : le capteur de ralentie et le capteur de point mort ce trouve entre le moteur et la bv
  • Par Damien (2017-03-28 14:37:54) : Voilà je reviens vers vous j'ai nettoyé le boitier papillon mais le problème persiste ! Je me suis renseigné sur le net et il est probable que le capteur de pression soit en cause mais ça coûte un bras ! Est-il possible de juste le nettoyer ? Pour info je n'ai aucun voyant qui s'allume depuis que je remarque ce désagrément !
  • Par Bruno95470 (2017-04-07 11:41:14) : J'avais le même problème sur ma clio 2002, 1,6 16S K4M. Chez Renault, ils ont nettoyé le circuit d'injection et changer les joints, ça a résolu le pb.
  • Par Damien (2017-04-09 22:07:41) : Merci Bruno de ta participation, j'ai commandé un capteur de ralenti, je vais voir si c'est ça qui coince. Dis moi dans ton cas il t'arrivera aussi que de temps à autre ton moteur caler comme ça ?
    Est ce que quelqu'un pourrait me dire s'il existe un tuto pour nettoyer son circuit d'injection ? Sinon Bruno pour combien tu as eu pour le faire nettoyer par Renault ?

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Par Ibrahima (Date : 2017-02-23 20:52:38)

J'ai une seat TOLEDO I I I (5P2) essence 1.6 2009 au demarrage pas de probleme particuliers , au bout de 3km probleme pas d'acceleration, a l'arret regime moteur irregular et message suivant s'affiche "dysfonctionnement moteur passer a l'atelier" au diagnostic mecano me dit c boitier papillon a changer ,
est ce que deconnecter la batterie toute la nuit pour brancher le matin peut etre solution pour reinitialiser.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:54:02) : Vous pouvez toujours essayer mais puisque votre mécano semble avoir trouvé le problème je pense qu'on pourrait lui faire confiance, un bon conseil avant de changer tout le boitier papillon nettoyez le, souvent ça marche.

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Par houfani ali (Date : 2017-02-18 07:00:57)


bon jour jai une clio 2 1.2 16v d4f 2004 jai un probleme a chaque fois je demarre
elle derate pendant quelque minut ensute reprend la stabilite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:07:37) : Changez les bougies d'allumage dans un premier temps.

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Par maxime (Date : 2017-02-14 16:16:06)

Bonjour, jai une seat ibiza année 2009, 1.9 tdi, 105cv.
J'ai mon voyant de préchauffage qui clignote tout le temps, ma voiture a perdu de la puissance et mon compteur ce bloque a 3000 tour.
je pense qu'il y'est un problème avec mon boitier papillon car il reste constamment grand ouvert?? c'est normal??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 16:26:12) : C'est possible ou le débitmètre d'air !

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Par Amelou (Date : 2017-02-11 09:56:32)

Bonjour

J'ai une Peugeot 106 essence de 1998 en BVA
Mon soucis qui est devenu une énigme pour les garagistes qui on vu mon véhicule, c'est que ma voiture cale en roulant en général à faible allure surtout au stop ou à un céder le passage

En route droite ma voiture à calée avec le voyant moteur et batterie et plus d'accélérateur et j'ai dû freiner pour l'arrêter et redémarre tout de suite et par moment c'est impossible quand je tourne la clé pas de bruit de démarreur la clé tourne à vide et une autre fois après repos de 2 h impossible de démarrer quand je lache la clé le moteur se coupe j'ai dû accélérer en tenant la clé
Est ce que cela peut venir du boîtier papillon ??
Car déjà fait un nettoyage pas à pas ,vidange et changer le filtre à essence et à air


Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:20:12) : Première des choses, contrôler la batterie et l'alternateur !
  • Par Amelou (2017-02-11 11:33:09) : Merci de votre rapidité
    A la valise rien à signaler la batterie est bonne et me dise que c'est pas possible car sinon la lumière et le poste ne marcherait pas le cosse son nickel et apparement l'alternateur aussi
    Cela pourrait venir d'un problème électronique ? Car parfois quand je mets le contact les feux de reculs sont allumés alors que la marche arrière ln'est pas enclenchée

    PS tous ces problèmes je les ai eu depuis un plein de SP 95 e10 est ce qu'il y a corrélation ??

    Merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 19:47:06) : Je ne pense pas que le carburant soit en cause mais plutôt le neiman (faux contact intempestif?).

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2017-02-07 23:11:37)

Potentiomètre de papillon, capteur de papillon (Système Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic) :

Les capteurs de papillon sont montés sur le boîtier papillon ou sur l'unité d'injection monopoint. Les capteurs détectent la position du papillon et la vitesse angulaire du mouvement d'ouverture et de fermeture. La vitesse angulaire constitue un signal important pour la centrale de commande. Il intervient pour la compensation des réactions dues aux alternances de charge et pour empêcher les à-coups de charge partielle.

Les capteurs de papillon des unités des injections monopoint ne peuvent pas être remplacés, il est donc nécessaire de remplacer toute la partie inférieure de l'unité d'injection.

Wanu1966


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-08 07:55:32) : Merci ;-)
  • Par edouardo (2017-07-15 04:52:41) : bonjour je recherche une boitier papillon pour opel corsa opc 192ch année 2007 merci

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Par Placazen (Date : 2017-02-05 13:42:10)

Bonjour à tous ! J ai une punto 1,2 60ch, un jour en partant de la station elle s est mise à bouter, refuser de monter en régime et depuis elle ne démarre plus . J Ai enlevé la boîte à air, Bougies et bobines neuves, j ai des étincelles sur chaque bougie. Le moteur tourne mais ne se lance pas. Pas d indications au compteur Et en insistant, j ai eu une belle flamme sortant du carburateur.s agirait il du capteur pmh ? Boîtier papillon ? Ou une autre piste ? Merci d'avance


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  • Par Placazen (2017-02-05 13:43:53) : Modèle 99 je précise ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 14:38:48) : Capteur PMH, nettoyage du boîtier papillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir !

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Par duke 73 (Date : 2017-02-05 09:57:39)

Bonjour
Je possède une clio 2 de 99.Je viens de changer le bas moteur et refait faire la culasse a neuf (surfaçage soupapes etc...) distri pompe tendeur et courroie.Mais au démarrage elle ne tient pas le ralenti et il y a le voyant défaut Electronique qui est allumé au tableau de bord
Merci pour vos conseilles


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-05 10:09:46) : Essence ou diesel ?
    Si essence voir le boitier papillon / régulateur de ralenti dans un premier temps.
  • Par (2017-02-06 12:48:41) : Bjr
    Oui s est une essence

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Par Ibrayen (Date : 2017-02-02 15:19:54)

J'ai une clio essence 1.2 modele 2004 , ça fait un bout de temps qu'il vibre surtout en accelerant ( mais a 60km a l'heure et plus ca disparait) et le tuyau d'echapement qui tousse.j 'ai changer les bougies et les 4 cables le filtre a essence mais toujours le mm pb . Svp aidez moi .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:26:40) : Contrôlez en premier lieu les supports moteur et la ligne d'échappement.
    Pour ma part je parle de vibrations, et non pas de moteur qui tourne sur 3 pattes comme le laisserait entendre votre dernière phrase.
    Si cela concerne des ratés côté moteur, vérifiez que les bougies sont bien vissées (ne pas trop forcer !), que les bobines sont bonnes et que l'injection n'est pas défaillante.

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Par patyb (Date : 2017-01-30 15:27:27)

Bonjour, mon garagiste vient de nettoyer le boitier papillon de ma C3, car elle ne prenait plus ses tours. il me conseille de changier ce boitier , est ce utile ? ou puis je continuer à rouler comme cela un moment ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 19:05:28) : Si le nettoyage ne suffit pas, oui, le remplacement sera nécessaire !
  • Par Patyb (2017-01-30 20:52:48) : Merci, pour l instant je roule.. Mais je ne sais pas jusqu'à quand ? Je voudrais juste reculer un peu la depense.. Mais ce doit être un risque à prendre ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 22:04:05) : ne tardez pas trop quand même, vous usez le moteur inutilement.
  • Par Patyb (2017-01-30 22:30:14) : Merci beaucoup.
  • Par kia sportage (2017-06-07 11:50:47) : Bonjour j ai le boitier papillon de mon kia sportage diesel de 2008 qui est cassé je voudrais le faire changer par un ami mais l doit être réinitialisé ,suis je obligée de passer par Kia ou un autre garage pet il le faire ?Sachant que Kia Amiens ont essayé de m arnaquer en me disant de changer une sonde qui n était pas cassée heureusement j ai demandé un 2 eme avis il y en avait pour plus d e 2000euros

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Par Thiou (Date : 2017-01-21 00:37:06)

Bonjour j'ai un problème avec ma new Beetle 1999 essence le matin quand je démarre difficilement sa répond au niveau d'accélérateur il faudra laisser 15mn à 20mn et le voyant de l'huile s'éteint d'abord même sa sur l'autoroute j'arrive pas à 100km heure sa fume et bouffe l'essence pas possible je viens de l'acheteur comme première voiture l'ancien propriétaire me parle de vane papillon aidez moi svp à savoir réellement ce qui se passe
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:25:53) : Explications trop confuses. J'ai affaire à une phrase de 6 lignes que je n'arrive pas à découper. Merci de faire attention à la rédaction afin de rendre la compréhension aisée.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 09:54:59) : Il est fort possible que votre ancien propriétaire ait raison: il convient de nettoyer le boitier papillon.

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Par Hichem (Date : 2017-01-20 21:57:02)

Salut
j'ai une mégane essence 1.4 DE 2005, au démarrage le matin c'est bon, aprés deux à 3 Km, apres le premier arret, l' ODB affiche le msg : injection à controller; le msg disparait lorsque je redémarre une autre fois. Au diagnostic, c'est affiché le code erreur P0638 (boitier ). Le garagiste m'a dit qu'il effacé le défaut et qu'il ya reprogrammén le boitier. Mais tj l mm probleme et le mm msg et encore le régime ne dépasse pas 3000 tr. qu'est ce que je dois faire SVP ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:31:12) : Il faut vérifier une bonne fois pour toutes ce fameux boitier papillon (capteur de position du volet HS ?). Le nettoyer serait peut-être une bonne chose.
  • Par Hichem (2017-01-23 23:06:47) : Merci pour votre réponse, pour le capteur de position de volet , à la valise rien de ce genre mais juste le code erreur P0638

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Par Fan83 (Date : 2017-01-18 20:06:35)

Bonjour
J'ai un Dodge caliber, quand je le démarre j ai un bruit dd casseroles dans le capot côté passager puis des qu' elle a bien roulé bien chaude plus de bruit. Elle roule très bien en autoroute aussi,mais ce bruit quelqu un pourrait me dire ce que cela pourrait être ? Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-18 20:31:43) : Vous avez regardé du côté des galets tendeurs ?La poulie Damper ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 20:35:34) : Il faudra chercher en détail, au hasard je pense à des pastilles du rattapage de jeu des soupapes ou les culbuteurs (bruit de castagnettes caractéristique qui s'estompe en grande partie voire totalement à chaud), ce n'est là qu'une idée parmi d'autres (par ex un collecteur ou pièce de l'échappement qui a pris du jeu), sans la voiture sous la main c'est difficile à dire.
  • Par Fan83 (2017-01-19 09:15:36) : Merci pour vos suggestions
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 15:22:33) : Autre possibilité: bruit de chaine (si votre moteur en a une, ce qui est possible) distendue qui a du jeu à froid, ce qui rejoint ce qu'a dit Wanu ...

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Par Miky (Date : 2017-01-16 05:30:01)

Bonjour j'ai une 206 rc quand j'accélère elle bloque a 3000 tour jai fait un diag et on me dit que c' la pedale donc jai changer la pedale et j'ai toujour le même resulta elle donne des cou de tete elle accélère plus et le moteur "broute"c vraiment galère...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 08:13:30) : Débitmètre d'air à changer je pense, cdt.
  • Par Anna (2017-01-18 19:51:05) : Personnellement, quand j'ai eu des ressenti d'accoups avec mon Opel Astra H, comme si ça broutter mais sans le bruit, c'était la bobine d'allumage et en prime ils m'ont changés les bougies! et depuis j'ai plus ce problème!

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Par Pettony (Date : 2017-01-11 13:04:04)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 406 2.2 essence pack sport qui me fait des misères depuis un moment.
En effet depuis trois mois j'ai constaté qu'il a avait de petites secousses dans la voiture. Elles sont devenues par la suite plus grande au point même que le moteur s'éteigne parfois. Tantôt elles sont la tantôt elles disparaissent. j'ai fait le tour de différents mécano sans solution. Je suis aller à la sari où ils m'ont fait changer les pièces suivantes : les 4 bougies, les injecteurs, la pompe à essence, la courroix de l'alternateur, la pompe à direction etc...
Aujourd'hui le moteur ne s'éteint plus mais le ralenti est très instable et la consommation très élevée. Lorsque je met la clim, le ralenti descend en dessous du au lieu de monter au niveau du contours.
La voiture donne l'impression de vouloir s'éteindre quand je ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 13:18:55) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, ils ont été vérifiés ?

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Par Mitch (Date : 2017-01-05 21:08:17)

Bonjour
J'ai une opel corsa enjoy 1.2 essence annee 2012 problem de perte de puissance avec voyant voiture et clef allumée la voiture n'accelere plus fallait eteindre et redémarré à nouveau à chaque fois, sur la valise 3 défauts sur capteur de la pédale d'accélérateur que j'ai dû changé mais toujours le même problème qui persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:35:42) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Mitch (2017-01-07 18:52:31) : Merci pour votre réponse, je viens de nettoyer le boîtier papillon, la voiture réagi mieu ,elle ne s'arrête plus ..le témoin est toujours la , en plus pas de puissance en deuxième rapport surtout en ponte. .. de nouveau la valise indique boîtier papillon partie 2 . Je crois que c'est la partie électrique ...merci pour votre aide

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Par Chatou (Date : 2016-12-23 12:16:36)

Bonjour je possède un TUCSON 140cv 2006. Le voyant moteur reste allumé. Lorsque la température est inférieure à 2 ou 3 °C la voiture fonctionne normalement mais au dessus pas plus de 3000tr/min. Après passage de la valise la concession me parle du boitier papillon défectueux mais n'a pas d'explication pour le fonctionnement autour de 0°C. pouvez vous m'en dire plus?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-23 16:03:04) : Décrire les symptômes pourrait être utile.
  • Par Chatou (2016-12-27 08:56:24) : Bonjour,
    Le problème majeur c'est que j'ai une perte de puissance à l'accélération et ne peux pas dépasser les 3000 tr/min au dessus de 3°C

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Par Fee (Date : 2016-12-20 22:21:21)

Bonjour,
J’ai de gros soucis avec ma honda jazz modèle 2007: voyant moteur allumé, démarrage difficile, perte de puissance et cale parfois. J’ai changé la batterie sans succès. Au diagnostic 3 msg d’erreur:P0122 CAPTEUR 1 DE POSITION DE GAZ TENSION FAIBLE
P0222 entree basse du circuit papillon.....P1249 ETCS ecart pauvre.
Nettoyage du papillon qui etait encrassé et decouverte d’un fil jaune (?) du faisceau detaché. Mon mécanicien me conseille de changer de papillon. Vous croyez que ça resoudra le pb ou faut il explorer d’autres pistes?
Très cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:36:58) : Je suis plutôt de l'avis de votre mécanicien, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-22 23:18:59) : Ayant moi-même une Jazz de 2006 et disposant d'une notice d'entretien très détaillée (que mon fils a pu me procurer par le net et dont dispose donc aussi le concessionnaire), j'y ai trouvé après un bon nombre de recherches les 3 codes que vous mentionnez, le tout se rapporte effectivement à votre boitier papillon, comme dirait Wanu il faut avant tout procéder à un nettoyage en règle, ce qui semble avoir été fait, si ça ne suffit pas il faut brancher la valise et commencer par essayer d'effacer les codes d'erreurs (car parfois il s'agit de défauts passagers qui finisent par disparaître d'eux-mêmes, allez savoir pourquoi!), si les problèmes subsistent il faut insister sur la valise en travaillant sur les 3 codes défauts pour remédier:
    Les codes PO122 et PO222 correspondent à des problèmes de 2 capteurs de positions du papillon, leur vérification doit commencer par un contrôle visuel de toutes les connexions des fils (comme vous parlez d'un fil jaune débranché il peut s'agir de ça), y compris les mises à la masse (carrosserie), les tensions et résistances mesurées au voltmètre et à l'ohmmètre, en tout je vois une quarantaine d'étapes pour chaque capteur mais rassurez-vous elles ne sont pas toutes nécessaires car on rentre vite dans des ramifications d'arbres suivants les réponses oui ou non données aux questions posées par la valise,
    en définitive un (ou les 2 mais ça m'étonnerais) capteurs peuvent être défectueux et il conviendrait de le(s)remplacer,
    Quant au défaut P1249 ETCS il semble étroitement lié aux deux précédents, il y a 17 étapes disponibles pour remédier mais là encore certaines posssibilités s'éliminent pour arriver à la conclusion de l'élément défectueux, certaines étapes de mesures nécessitant un moteur en marche voire accéléré (voiture immobile bien sûr), à la fin il est question d'un apprentissage ETCS qui permet à l'ECM (module de commande du moteur qui gère toute l'électronique du moteur) de mémoriser l'initialisation du corps du papillon, puis réinitialiser l'ECM car il contient la "clé" de démarrage pour lancer le moteur,
    Enfin je ne voudrais pas vous faire peur mais l'ECM on peut aussi le démonter, le tester, le régler et le remplacer si c'est lui qui est défectueux (mais ça m'étonnerais bien que tout soit possible) mais attention à son prix (je ne sais pas combien mais ça doit pas être donné comme dit souvent Wanu pour les japonaises).
    Voilà, j'ai été très long, mais ça peut aussi servir à d'autres pour montrer que la valise n'est pas une chose toujours simple (il y a des dizaines de codes d'erreurs) mais un bon mécano bien formé en électronique auto (et surtout qui a l'expérience de ce genre d'intervention) devrait s'en sortir.
    Votre mécanicien préconise le remplacement du papillon (partie mécanique) plutôt confirmé par Wanu, reste à voir si on peut l'avoir sans les capteurs pour modérer le coût. Je ne peux malheureusement pas vous renseigner davantage, n'ayant pas le boitier papillon sous les yeux ni la valise, la recherche à la valise peut aussi prendre du temps donc de la MO.
    En tout cas tenez-nous au courant, merci.
    Cdt.

  • Par fee (2016-12-24 23:39:40) : Super merci pour toutes ces infos. Après nettoyage du papillon et remise du faisceau en place, la voiture ne câle plus (avant elle décélérait à faible vitesse), cependant avec une perte de puissance ( ne répond pas comme avant qd j’appuie sur l’accélérateur) . J’ai lu que le défaut p1249 pouvait être dû aux bougies, ou pollution ou pb de filtre à air!? En tt cas je m’empresse d’envoyer votre commentaire à mon mécano espérant qu’il réglera le pb car pas de pièces dispo pour le moment. Je vous tiens au courant et merci encore.
    Cordialement

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