Boîtier papillon: son fonctionnement et utilité

Par manu1957 (Date : 2021-02-01 16:10:34)

Bonjour, sur certains diesel ancien on trouve un papillon sur le collecteur d'air commandé mécaniquement par la pédale d'accélérateur comme sur les moteurs essence (anciens eux aussi), et la régulation du carburant (diesel) se fait par commande à dépression depuis le collecteur d'air. CQFD

Par Audi A4 140 (Date : 2021-01-28 19:16:16)

Bonjour j'aimerais savoir j'ai mon clapet est fermée es normal ?? Car maintenant j'arrive plus à la faire démarrer

Par Alfred (Date : 2021-01-24 13:06:43)

Bonjour, j'ai une Mitsubishi Pajero HDi h76w le ralenti ne tient pas et si il tient il est trop bas mais dès que j'accélère le moteur semble fonctionner normalement mais je constate aussi une perte de puissance maintenant je voulais savoir qu'est-ce qui peut être la cause

Par Zkaria (Date : 2020-12-27 23:08:30)

Bonjour,
J’ai besoin de votre aide, j’ai une Golf 5, j ai un problème au niveau du papillon d’air, j’ai du le remplacer trois fois en moins de 15 jours, a chaque que je ke change il finit par être endommager, merci de m aider a trouver la source du problème !!

Par gouraya (Date : 2020-11-11 16:43:52)

Bonsoir, code P200A apparait sur tableau chevrolet captiva 2.2 anée 2012 ,j'en deduit la soupape d'admission collecteur qui fuit (vanne electro pneumatique ),parfois en roulant le vehicule se met en regime degradé ,est ce que le changement de la vanne ou le collecteur d'admission complet est necessaire ? merci

Par Loulou (Date : 2020-11-09 18:45:29)

Bonjour, j'ai un hyunday Tucson 140 CV 4wd crdi de 2006, j'ai le voyant moteur qui s'est allume passant a la valise le défaut boîtier papillon, donc remplacement tout marchait bien jusqu'à ce que le voyant se rallume et perte de puissance, la valise détecté défaut de pedale B1, donc je pense la remplacer, après faudra t'il faire un réglage spécial ,merci de vos bons conseils

Par Fab (Date : 2020-10-24 20:08:49)

Bonsoir
Je possède une Citroën c2 essence 1.1l.
La voiture cale par moments dès que je m'arrête à un stop ou un feu rouge.
J'ai changé les bougies, le fitre à air,les bobines d'allumage, ainsi que le capteur pmh.le boitier papillon a été démonté et nettoyé, mais le problème persiste !
A votre avis d'ou peut venir le problème ?
Je vous remercie par avance!!
Cordialement.

Par Flo.Pau (Date : 2020-10-24 12:54:49)

Bonjour, j’ai une Audi A3, le voyant moteur c’est allumé il y a 15 jours, elle est passé à la valise qui indiquait un problème du boîtier papillon.
Maintenant que le boîtier papillon est changé, le voyant moteur reste allumé lorsque j’allume le contact puis s’éteint lorsque je démarre le véhicule. Est ce normal que ce voyant reste allumer alors que tout les autres disparaissent au bout de quelques seconde .
Merci

Par Irshad (Date : 2020-09-20 08:20:32)

Bonjour,
Est-ce qu'un boitier papillon bouché peut endommager un capteur de pédale d'accélérateur sur une yaris 1.4 d4d?

Par ptit mousse (Date : 2020-09-09 22:46:23)

Bonjour probleme sur pajero did de 2003 ralenti à froid 1600 tours
j enclanche avant ou arriere 900 tours
le ralenti est trop élevé moteur chaud
je pense au débit d air défectueux
besoin d aide MERCI

Par (Date : 2020-07-09 09:26:28)

Bonjour j ai une mini de 2007 essence je rencontre un problème elle cale quand je freine et le voyant moteur allume le garage a changé les 2 sondes lambda ainsi les capteurs d arbres à cam et le calorstat toujours le même soucis roule bien mais cale au ralenti

Par fares (Date : 2020-06-24 00:31:56)

Bonjour mon problème est que mon papillons reste accéléré après que je retire mon pied du pédale. merci

Par N solo (Date : 2020-05-30 15:09:53)

Bonjour.

J’ai une 407 modèle 2007 essence .
J’ai eu une casse de la courroie de transmission et donc j’ai changé les soupape d’admission et soupapes d’échappement .
Ensuite changé les bougie par précaution et fait la vidange .
J’ai roulé avec mais surpris pression d’huile insuffisant Avec le stop qui apparaît et s’en va Ceci arrive quand le moteur atteint 94 degré et déclenche le ventilateur.
À froid j’ai pas le problème .
On a mis la machine , il signale que le boîtier papillon est à changer .

J’aimerais savoir si un boîtier papillon peut avoir cet incident sur une voiture ou sur mon modèle de voiture .

Par Coco (Date : 2020-05-15 15:40:28)

Bonjour, mon garagiste a changé mon boîtier papillon, le défaut reste le même, perte de puissance par intermittence. Il me propose maintenant de changer la batterie pour corriger ce défaut qui persiste. Qu'en pensez-vous, je suis une femme seule à mobilité réduite avec peu de ressources donc avant d'engager de nouvelles dépenses j'attends votre avis .Merci beaucoup

Par Coco (Date : 2020-05-15 15:12:41)

Mon garagiste a changer mon volet papillon sur ma mini Austin et le problème reste le même ! Il me dit maintenant qu'il faut changer la batterie ??? Qu'en pensez vous. Merci

Par lolowr (Date : 2020-04-20 12:58:01)

Bonjour,

Mon Outlander phase 2 de 2008 moteur PSA 2,2 HDI 156 CV à subit une coupure moteur en pleine accéleration en montée de col .
Le Moteur fonctionnait parfaitement au préalable , par d'acoups , pas de toussotements,pas de fumée noir , et des accélérations franches .RAS en prémice !
Apres branchement OBD2 , il indique au prealable un code défaut sur le capteur de Vilbrequin et pression dans le common rail faible .
J'ai d'abord changé le capteur Villebrequin par un neuf : pas de resultat
Defaut OBD2 diparu
Apres demontage d un raccord d' injecteur de la rampe injection , pas de gazoil
arrive aux injecteurs.
Pompe de gavage ok fonctionne bien ,
Changement du capteur de pression de carburant sur le common rail .

Le gazole arrive desormais au injecteurs,mais moteur ne démarre pas
Démontage du boitier Papillon et la... bloqué en position ouverte ????
Je démonte et vois que les engrenage en plastique sont bouffés : j'achète u kit de réparation sur ebay , un pignon ainsi que le secteur angulaire en Aluminium a fixé sur l'entraînement du papilon ,je nettoye et seche le tout
Je le test il fonctionne.
Remonte sur le 4x4 juste les connecteurs ,le papillon est toujours ouvert (rappel par ressort).
Quand je met le contact le papillon se ferme et se re-ouvre immédiatement .... Est ce Normal?
Je pensais que par sécurité le paillon au repos est toujours fermé pour pas que le moteur s'emballe.
Je ne comprends pas

De plus si il est ouvert au demarrage il y a trop dair qui arrive ?

Avez vous une piste ?

N'hesitez pas ..tout renseignement peut etre utiles .. des Pistes ?

CDLT
Laurent

Par Orion (Date : 2020-03-13 13:49:05)

Bonjour cher ami je tiens a vous remercier pour toute ces informations. J'aimerais savoir quel est rôle de la sonde d'eau , quelles sont panne possible pour sont disfonctionnement.

Par Clk200 (Date : 2020-02-15 23:00:03)

Bonjour j’ai une perte de puissance sur une clk w209 de 2004 kompressor les code erreur sont p0075 et p0077 electrovanne de commande de soupape qui dysfonctionne j’ai changer le papillon mais rien y fais il me mettais le papillon en defaut le regime est instable et quand je met pieds au plancher on crois qur le compresseur n’ai plus la merci.

Par benhattab Mohamed (Date : 2020-01-17 11:52:31)

J'ai une chevtolé cruz 2013 probleme etchek capteur de papillon et capteur pedale exelateur

Par Brasco (Date : 2019-12-30 03:09:43)

Bonjour,problème de ralenti avec un espace 2.0 essence de 1999.je vient de changé le moteur pa a pa et le corps papillon le ralenti et corriger mes pas a 100%.d'où vient le problème merci.

Par karim allouche (Date : 2019-12-18 15:07:37)

Bonjour a tous;
esse que le capteur du pédale ordonne directement la soupape du papillon (par des volte) ou le calculateur qui ordonne la soupape papillon a ouvrir ? merci .

Par JML (Date : 2019-12-15 19:12:33)

Conclusion on peu rouler débimetre débranché, voir EGR ?sur un diesel

Merci bien à vous. JM.L

Par 208HS91 (Date : 2019-11-23 10:45:19)

Bonjour, je possède une 208 hdi 1.6 92ch de 2012.
Dès que j'atteins la température moteur de 85~90 degré le voyant" Défaut moteur faite réparé le véhicule " s'allume et une impression de légère pertes de puissance. Dès que le moteur refroidi un peu le voyant s'éteint pour se rallumer vers 90 degré. J'ai récemment et juste avant le 1 er défaut vidangée et remplacé le LDR.
Quelqu'un a t'il une idée ?
Merci d'avance

Par Tahiri (Date : 2019-11-09 18:48:26)

Bonjour ou se trouve la sonde de température sur opel combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît

Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:47:28)

Bjr, j'ai un problème avec ma 207 hdi1.6 2007, je démarre le tour moteur monte a 1200trs au lieu de 800 et plus d'accélérateur besoin d'aide svp

Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:40:22)

Bjr, j'ai un problème avec 207 hdi 1.6 2007 , je démarre le ralenti monte a 1300tours au lieu de 800trs et j'ai plus d'accélération

Par Tah (Date : 2019-09-30 20:31:13)

Bonjour J'ai un problème avec ma voiture Opel Combo 1.3L diesel quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte à 1000 tours et ventilateur qui se déclenche les motos qui tremble un peu

Par tytane Congo (Date : 2019-09-28 08:57:48)

Bjr,j aimerait savoir si c est possible de supprimé la clapet d ouvertures

Par fifi (Date : 2019-09-09 12:04:27)

Bonjour, je souhaite changer mon boîtier papillon. Sur internet, je trouve des pièces adaptables mais les références des pièces sont regroupées (pour les moteurs 1L,1.2L 1.3L...) Peut on adapter alors une référence à la place d'une autre sur le moteur? Ca me semble étrange qu'on puisse partager la même pièce standard sur plusieurs moteurs. qu'en pensez-vous?

Par Radmo (Date : 2019-08-23 17:19:48)

Bonjour à tous,
J'ai une c4 picasso 1.8 essence de 2007, lorsque je suis l'arrêt au bout de quelques secondes le voyant frein parking abs esp se met a s'allumer et la voiture broute comme un tracteur, j'éteins et je rallume le véhicule les voyants s'éteignent je roule aucun problème. Mais le problème reviens à chaque que je suis à l'arrêt. J'accélère légèrement a 1000 tours le problème ne revient pas mais à 800 tours le problème reviens. Pour info voici les pieces changés: 4 injecteurs/ bobine allumage/ 4 bougies/ sonde de température/ et test de compression bonne!!
La valise indique raté allumage/interruption combustion
Est ce que quelqu'un aurait eu le meme problème ou pourrez m'aider car je ne sais plus quoi faire.. On me dit que cela pourrait venir du boitier papillon.. Merci pour vos réponses

Par Cyril (Date : 2019-08-21 12:17:13)

Bonjour,
mon véhicule est une Peugeot 107 essence 1 litre qui présentait les disfonctionnements suivants: calé au premier démarrage, bruit de frottement métallique, pas de reprise.
Le Problème de bruit métallique est résolu, il s'agissait de la butée d'embrayage qui était endommagée mais les autres problèmes persistent:
pas de reprise, il faut appuyer plusieurs fois sur la pédale d'accélération pour monter en régime et ensuite relâcher ma pédale d'embrayage. Si j'embraye immédiatement la voiture donne l'impression qu'elle va caler mais sans vibration du moteur et monte très lentement dans les tours.
Il s'agit d'un véhicule ou le clapet du papillon est actionné par la pédale d'accélérateur via le câble d'accélération.
J'ai vérifié les bobines et bougie et cherche toujours la source du problème, je pensez donc au papillon mais dois-je le démonter pour nettoyage?
Merci pour votre temps et idées, conseils.

Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (Date : 2019-08-07 01:39:57)

Bonjour,

j'ai eu les voyants "EPC" et "anti dérapage (ESP)", qui se sont allumés simultanément. Intermittent, mais récurrent au bout de 30 mins si coupure/redemarrage. entrainent: perte de puissance,régime limité 3000trs/min(mode dégradé), Parfois ralenti instable, voir broutage et calage sous 1200 trs/min.

J'évite tout litige avec le vendeur car je viens de l'acheter, mais j'ai été contraint de faire 2 diagnostics par mon garage habituel avant de lui rapporter ma plainte... bref, probleme!!! Il va prendre en charge la réparation, mais on sait jamais aqui on a a faire.

Il en ressort ces codes défauts:

P1479: Systeme dépression frein, sous le seuil inférieur
P1542: Transmetteur d'angle, entrainement papillon : signal trop important, signal incohérent.
P1564: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1171: Position vanne papillon/pédale, circuit B capteur/interrupteur, signal incohérent.
P1545: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1545: Controle actionneur papillon, signal incohérent.

Mon garagiste habituel me dit avec assurance qu'il faut changer le boitier papillon pour réparer la panne.
Mais le vendeur lui, me dit que cela ne résoudra pas la panne.

Je ne sais pas si le vendeur me dis ca pour me faire peur(pour éviter d'assumer la garantie véhicule a ses frais), ou si mon garagiste se trompe (bien que c'est un garage de confiance)...

Les pannes électriques pouvant etre sans fin, qu'en dite vous?
Le remplacement du boitier papillon est la solution a mon probleme?

Merci
Cdt
Cyril

Par kiki1160 (Date : 2019-07-18 22:24:10)

Voyant anti pollution qui s'allume quand je suis à l'arrêt et quand je met le piods-mort dans une descente

Par kiki1160 (Date : 2019-07-17 00:56:04)

J'ai un duster 1.6 essence 16v qui à un problème à qui j'ai pas trouvé de solution et le scanner ne détecte aucune anomalie.
le problème est que le voyant est allumer quand je suis à poids mort et les thermo-minute descend a un très bas niveau au ralenti et des fois le moteur cale a chaud et le voyant de température remonte de deux bars( j'ai changé capteur pression, régulateur de ralenti, maneau d'eau, capteur température, bougie batrie )Merci

Par christ (Date : 2019-06-25 14:39:08)

J'ai un problème avec ma Peugeot 406 essence lorsque je gare le vendredi soir après le boulot sans rouler le samedi. le dimanche matin lorsque je démarre le moteur secoue par moments sur au moins 200 m et cela depuis deux mois.j'ai fais nettoyer les bougies mais cela continue

Par Rémi (Date : 2019-06-24 12:49:29)

Bonjour,moi j'ai un petit problème au remontage. En fait la grosse durite qui s'emboîtent dans le boîtier papillon résiste trop. Je n'arrive pas à l'enfoncer jusque au fond. Y à t'il une technique particulière ?

Sans le joint par contre pas de problème. L'ancien propriétaire devait avoir du mal aussi var il à mit une pâte à la place pour pas d'embêter. Du coup j'ai le voyant moteur allumé qui me dit que le turbo est sous pression. Perte de puissance, misse en sécurité.

Merci d'avance pour tous et vos articles. Bonne journée à tous.

Par Joséphine (Date : 2019-06-14 14:53:10)

Bonjour,

Je viens de récupérer ma voiture chez le garagiste. C'est une Peugeot 106 1.6L boite automatique de 97.
Je l'avais amenée parce qu'elle a des grosses pertes de puissance à l'accélération.
Sauf qu'après avoir payée, ils me disent "oh on l'a pas réparée, il faut aller chez un garagiste Peugeot parce que cela doit surement venir du boitier papillion".
Du coup, si cela vient de là, combien est-ce que cela me coûterai environs ?

Merci :)

Par lotus2019 (Date : 2019-05-24 13:19:39)

J’ai une polo 1.4 essence année 2013. le voyant EPC s'allume au démarrage (notamment le matin), l'aiguille des tours minutes s'arrête à 1000 t/m et la pédale d'accélération ne fonctionne pas. Mais quand je démarre ma voiture directement, le voyant EPC n'apparait pas. J’ai changé les bougies et nettoyer le papillon, mais sans résultats. Le problème persiste. Conseil ?

Par Astra 1996 (Date : 2019-05-09 18:34:50)

Bonjour j ai une Opel astra essence de 1996 symptômes: monté dans les tours surconsomme et voyant moteur allumé (pas tout le temps) verdict du garagiste boitier papillon (600 ¤ de factures).Après récupération du véhicule consommation normale sur grand trajet mais depuis tous les symptômes précédents sont réapparu (16l au 100 de conso) et en prime elle pue l essence.....que faire quoi dire au garagiste qui je pense m a vu arriver. Merci de votre aide

Par RobinLeLorrain (Date : 2019-05-09 14:58:50)

Bonjour, j'ai acheter une Renault Mégane 16V RXE de 1999, le garagiste ma dit qu'il avait changer le boiter papillon, vue toute les M***** qui me tombe dessus depuis que je les j'en vient a me demander si il l'on vraiment fait.

Au point mort ou même a l’arrêt la voiture monte à 2000 Tr/m et revient a 750 Tr/m pour 500 puis 1000 Tr/m sans jamais rester fixe.

Le vendeur (aussi malhonnête soit t'il), ma dit que c'était le temps que la voiture s’habitue au nouveau boitier.

Par Ixotik (Date : 2019-04-25 14:01:14)

Bonjour,
Puis-je utiliser certaines parties de texte pour une présentation oral pour mon examen de fin d'année ? Il porte sur le projet d'une papillon des gaz motorisé sur une C4 et vos documents me sont utiles
Merci.

Par Martine 1910 (Date : 2019-04-22 16:36:09)

Bonjour, nous avons une Dacia Logan Prestige. La a voiture s'emballe en accélérant toute seule au point mort. Sur la route tout va bien. Aucun garage ne comprend. Si je coupe le contact elle ne le ferait pas temps que je ne touche pas à l'accélérateur.

Par Ludovic F. (Date : 2019-04-15 13:40:35)

Bonjour,

En vue de trouver quel consommable me vide la batterie de manière aléatoire, j'ai testé des fusibles sur une Passat B6 170cv (à injecteurs pompe) avec une ampoule en série entre le câble noir et le pôle négatif de la batterie qui lui est destiné. Sans doute n'était-ce pas une bonne idée…

Depuis, si le moteur démarre au quart de tour, il s'éteint tout aussi prestement.

Il faut ensuite attendre un certain temps avant de pouvoir de nouveau retenter un démarrage (avec le même résultat) sinon le moteur ne se lance pas.

Un mécano est passé ce matin mais n'a pas su solutionner le problème. Il semble assez dubitatif, il semblerait que le calculateur coupe le moteur tout comme le fonctionnement de la pompe de gavage (qui n'est excitée à la mise sous tension que pendant 5 secondes)>> aucune arrivée de carburant après mise sous contact).

Il a passé la voiture à la valise mais le code (que j'ignore) ne correspond à priori à rien de connu.

Auriez-vous à tout hasard, une piste à explorer ?
Par avance, merci.

Par Ducat (Date : 2019-03-25 14:21:45)

Bonjour j ai une 308Swj aimerai savoir ou se trouve la boîte papillon

Par Angelo (Date : 2019-03-19 13:13:51)

Bonjour chers tous,
moi j'ai un soucis particulier j'ai un Audi a3 année 1999 qui refuse de prendre l’accélérateur.
En effet c'était le weekend passé que j'ai constaté que ma clim ne donnait pas assez de fraîcheur, aussitôt j'ai été vois mon frigoriste qui a suggéré de faire un complément de gaz mais bien avant ça il avait relié directement les bornes du compresseur clim sur les deux pôles de la batterie, le moteur du véhicule n'était pas en marche mais la clé était dedans. Mais au finish on a constaté que le véhicule démarre mais ne prend pas l'accélérateur. veuillez m'aider en me situant la pièce qui pourrait gâter. Merci

Par Saly4 (Date : 2019-03-12 20:41:05)

Bonjour besoin d'aide. J'ai un grand c4 Picasso 2l 150cv année 2011 excusive. Passage à la valise ce week-end et défaut doseur d'air. Mon mari dimanche décide de démonter pour prendre référence et la nettoyer sans couper la batterie. Résultat au moment de redémarrer le véhicule problème de ralentit défaillance frein abs et esp commande de la pièce lundi et repose ce soir mais rien y fait. Toujours les mêmes symptômes

Par Nalud01 (Date : 2019-03-09 15:50:49)

Bonjour,
J’ai une Mitsubishi outlander 2.0 diesel 140cv de 2007
Problème de perte de puissance et mise en sécurité quand je roule normalement, rien quand je mais pieds au planché, j’ai nettoyé l’egr et le boîtier papillon, je pense que le papillon reste constamment ouvert, est-ce possible que ce soit la cause de ma panne? Comment faire pour contrôler le boîtier papillon?
Bien à vous

Par Pilou (Date : 2019-03-03 17:00:45)

Peut on rouler longtemps avec un papillon defectueux ? Que se passe t il qd il est hors d usage ? Merci est ce que.l on peut nettoyer un papillon avant de le changer

Par jean (Date : 2019-02-17 20:35:42)

Bonjour,
J'ai une Mazda 2 DY(1,6/100ch) de 2004. Elle ne teint plus le ralenti et s'éteint dès que je relâche l'accélérateur. Elle passe en-dessous des 500tr/mn au ralenti et s'éteint. A froid le problème est accentué et à chaud il arrive que ça tienne mais faut relâcher doucement l'accélérateur et par moment le ralenti remonte doucement vers 750tr/mn. J'ai déjà fait deux garagistes mais aucun ne trouve. Pas de fuites d'air et apparemment le boitier papillon fonctionne et pas de défaut affiché. Elle démarre et pas de perte de puissance en roulant non plus. Le seul défaut c'est que je doit en permanence maintenir l'accélérateur au ralenti sinon elle coupe. Y a t-il une autre piste qui pourrai expliquer le problème?
Si vous pouviez

Par Christian67 (Date : 2019-02-15 22:00:58)

Bonsoir
D'après le diag effectué sur mon signum v6 cdti, il semblerait que j'ai un soucis de volets de turbulences, il restent par moments bloqués en position ouverte
Du coup, les symptômes sont accélération assez faible, à-coups et ralenti à 1000tr/min et en appuyant sur le frein, le ralenti tombe à 750/800tr/min
Peut-on condamner ces volets?