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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Boîtier Papillon 17/07/2014

Boîtier papillon

Vous le savez certainement déjà, pour qu'un moteur fonctionne il faut un combustible et de l'air (surtout l'oxygène). L'un sans l'autre ne permet rien ... Un moteur à combustion a donc besoin de ces deux éléments pour fonctionner, à savoir de l'essence/gazole et de l'air. Le rapport optimal est environ de 14g d'air pour 1g de carburant , sachant que seul l'oxygène servira à la combustion du moteur (l'air se constituant de 80% d'azote pour 20% d'oxygène).


Auparavant, les moteurs étaient équipés de carburateurs qui avaient la double fonction d'envoyer le carburant et l'air selon votre pression sur l'accélérateur. Un câble reliait la pédale d'accélérateur à ce système : quand on accélère cela ouvre un boisseau qui fait passer le carburant vers le moteur ainsi qu'un papillon qui laisse entrer de l'air. Avec le temps, les constructeurs ont fini par délaisser les carburateur pour passer à l'injection, cela permettant d'améliorer grandement le rendement du moteur (moins de consommation en raison de la précision extrême des quantités de carburant injectées mais aussi grâce à la pression à laquelle elle fonctionne).

Il a donc fallu abandonner le carburateur qui, je le rappelle, avait une double fonction (envoyer de l'air et de l'essence). Cependant, si l'injection permet d'envoyer du carburant dans le moteur, cela ne permet pas d'y envoyer de l'air, pourtant indispensable. Et c'est là qu'entre en jeu le boîtier papillon, qui permet alors d'envoyer de l'air dans le moteur par un système de clapet mobile, qui est plus ou moins important selon la pression sur l'accélérateur.


Comment ça marche ?

C'est donc très simple, au lieu d'avoir une pièce unique qui s'occupe des deux fonctions, on se retrouve avec une injection d'un côté et un boîtier papillon de l'autre qui s'occupe d'alimenter en air.

Deux conceptions existent sachant que le principe reste le même pour les deux.

  • Le boîtier papillon est relié mécaniquement à la pédale via un simple câble
  • Le boîtier papillon est piloté par un mécanisme électrique qui est lui-même contrôlé par un calculateur. Le calculateur sait comment faire fonctionner le boîtier papillon (position du clapet d'ouverture) grâce à des capteurs de position de pédale.

Régulateur/actuateur de ralenti ?


Selon la température du moteur et donc indirectement la viscosité de l'huile, le ralenti du moteur sera légèrement différent. De ce fait, un petit régulateur vient se greffer aux côtés du boîtier papillon afin d'ajuster la quantité d'air qui entre dans le moteur. Ce dernier est évidemment piloté par le calculateur.

Différence avec le diesel ?

Il est très important de préciser que les moteurs diesel ont besoin d'un afflux d'air constant, il n'y a donc pas besoin d'avoir un papillon mobile pour moduler l'arrivée en air contrairement aux moteurs essence. De ce fait, les moteurs diesel n'ont pas besoin de boitier papillon, ou plutôt n'en avaient pas besoin. En effet, les diesels récents en bénéficient désormais pour des raisons de confort et de technique : cela permet de faire fonctionner au mieux la vanne EGR ainsi que de couper le moteur de manière optimale et "confortable" (moins de vibrations). En gros, quand on coupe le moteur, la papillon se ferme pour l'étouffer.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par houfani ali (Date : 2017-02-18 07:00:57)


bon jour jai une clio 2 1.2 16v d4f 2004 jai un probleme a chaque fois je demarre
elle derate pendant quelque minut ensute reprend la stabilite

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:07:37) : Changez les bougies d'allumage dans un premier temps.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par maxime (Date : 2017-02-14 16:16:06)

Bonjour, jai une seat ibiza année 2009, 1.9 tdi, 105cv.
J'ai mon voyant de préchauffage qui clignote tout le temps, ma voiture a perdu de la puissance et mon compteur ce bloque a 3000 tour.
je pense qu'il y'est un problème avec mon boitier papillon car il reste constamment grand ouvert?? c'est normal??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 16:26:12) : C'est possible ou le débitmètre d'air !

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Par Amelou (Date : 2017-02-11 09:56:32)

Bonjour

J'ai une Peugeot 106 essence de 1998 en BVA
Mon soucis qui est devenu une énigme pour les garagistes qui on vu mon véhicule, c'est que ma voiture cale en roulant en général à faible allure surtout au stop ou à un céder le passage

En route droite ma voiture à calée avec le voyant moteur et batterie et plus d'accélérateur et j'ai dû freiner pour l'arrêter et redémarre tout de suite et par moment c'est impossible quand je tourne la clé pas de bruit de démarreur la clé tourne à vide et une autre fois après repos de 2 h impossible de démarrer quand je lache la clé le moteur se coupe j'ai dû accélérer en tenant la clé
Est ce que cela peut venir du boîtier papillon ??
Car déjà fait un nettoyage pas à pas ,vidange et changer le filtre à essence et à air


Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:20:12) : Première des choses, contrôler la batterie et l'alternateur !
  • Par Amelou (2017-02-11 11:33:09) : Merci de votre rapidité
    A la valise rien à signaler la batterie est bonne et me dise que c'est pas possible car sinon la lumière et le poste ne marcherait pas le cosse son nickel et apparement l'alternateur aussi
    Cela pourrait venir d'un problème électronique ? Car parfois quand je mets le contact les feux de reculs sont allumés alors que la marche arrière ln'est pas enclenchée

    PS tous ces problèmes je les ai eu depuis un plein de SP 95 e10 est ce qu'il y a corrélation ??

    Merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 19:47:06) : Je ne pense pas que le carburant soit en cause mais plutôt le neiman (faux contact intempestif?).

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2017-02-07 23:11:37)

Potentiomètre de papillon, capteur de papillon (Système Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic) :

Les capteurs de papillon sont montés sur le boîtier papillon ou sur l'unité d'injection monopoint. Les capteurs détectent la position du papillon et la vitesse angulaire du mouvement d'ouverture et de fermeture. La vitesse angulaire constitue un signal important pour la centrale de commande. Il intervient pour la compensation des réactions dues aux alternances de charge et pour empêcher les à-coups de charge partielle.

Les capteurs de papillon des unités des injections monopoint ne peuvent pas être remplacés, il est donc nécessaire de remplacer toute la partie inférieure de l'unité d'injection.

Wanu1966


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-08 07:55:32) : Merci ;-)

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Par Placazen (Date : 2017-02-05 13:42:10)

Bonjour à tous ! J ai une punto 1,2 60ch, un jour en partant de la station elle s est mise à bouter, refuser de monter en régime et depuis elle ne démarre plus . J Ai enlevé la boîte à air, Bougies et bobines neuves, j ai des étincelles sur chaque bougie. Le moteur tourne mais ne se lance pas. Pas d indications au compteur Et en insistant, j ai eu une belle flamme sortant du carburateur.s agirait il du capteur pmh ? Boîtier papillon ? Ou une autre piste ? Merci d'avance


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  • Par Placazen (2017-02-05 13:43:53) : Modèle 99 je précise ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 14:38:48) : Capteur PMH, nettoyage du boîtier papillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir !

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Par duke 73 (Date : 2017-02-05 09:57:39)

Bonjour
Je possède une clio 2 de 99.Je viens de changer le bas moteur et refait faire la culasse a neuf (surfaçage soupapes etc...) distri pompe tendeur et courroie.Mais au démarrage elle ne tient pas le ralenti et il y a le voyant défaut Electronique qui est allumé au tableau de bord
Merci pour vos conseilles


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-05 10:09:46) : Essence ou diesel ?
    Si essence voir le boitier papillon / régulateur de ralenti dans un premier temps.
  • Par (2017-02-06 12:48:41) : Bjr
    Oui s est une essence

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Par Ibrayen (Date : 2017-02-02 15:19:54)

J'ai une clio essence 1.2 modele 2004 , ça fait un bout de temps qu'il vibre surtout en accelerant ( mais a 60km a l'heure et plus ca disparait) et le tuyau d'echapement qui tousse.j 'ai changer les bougies et les 4 cables le filtre a essence mais toujours le mm pb . Svp aidez moi .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:26:40) : Contrôlez en premier lieu les supports moteur et la ligne d'échappement.
    Pour ma part je parle de vibrations, et non pas de moteur qui tourne sur 3 pattes comme le laisserait entendre votre dernière phrase.
    Si cela concerne des ratés côté moteur, vérifiez que les bougies sont bien vissées (ne pas trop forcer !), que les bobines sont bonnes et que l'injection n'est pas défaillante.

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Par patyb (Date : 2017-01-30 15:27:27)

Bonjour, mon garagiste vient de nettoyer le boitier papillon de ma C3, car elle ne prenait plus ses tours. il me conseille de changier ce boitier , est ce utile ? ou puis je continuer à rouler comme cela un moment ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 19:05:28) : Si le nettoyage ne suffit pas, oui, le remplacement sera nécessaire !
  • Par Patyb (2017-01-30 20:52:48) : Merci, pour l instant je roule.. Mais je ne sais pas jusqu'à quand ? Je voudrais juste reculer un peu la depense.. Mais ce doit être un risque à prendre ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 22:04:05) : ne tardez pas trop quand même, vous usez le moteur inutilement.
  • Par Patyb (2017-01-30 22:30:14) : Merci beaucoup.

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Par Thiou (Date : 2017-01-21 00:37:06)

Bonjour j'ai un problème avec ma new Beetle 1999 essence le matin quand je démarre difficilement sa répond au niveau d'accélérateur il faudra laisser 15mn à 20mn et le voyant de l'huile s'éteint d'abord même sa sur l'autoroute j'arrive pas à 100km heure sa fume et bouffe l'essence pas possible je viens de l'acheteur comme première voiture l'ancien propriétaire me parle de vane papillon aidez moi svp à savoir réellement ce qui se passe
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:25:53) : Explications trop confuses. J'ai affaire à une phrase de 6 lignes que je n'arrive pas à découper. Merci de faire attention à la rédaction afin de rendre la compréhension aisée.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 09:54:59) : Il est fort possible que votre ancien propriétaire ait raison: il convient de nettoyer le boitier papillon.

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Par Hichem (Date : 2017-01-20 21:57:02)

Salut
j'ai une mégane essence 1.4 DE 2005, au démarrage le matin c'est bon, aprés deux à 3 Km, apres le premier arret, l' ODB affiche le msg : injection à controller; le msg disparait lorsque je redémarre une autre fois. Au diagnostic, c'est affiché le code erreur P0638 (boitier ). Le garagiste m'a dit qu'il effacé le défaut et qu'il ya reprogrammén le boitier. Mais tj l mm probleme et le mm msg et encore le régime ne dépasse pas 3000 tr. qu'est ce que je dois faire SVP ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:31:12) : Il faut vérifier une bonne fois pour toutes ce fameux boitier papillon (capteur de position du volet HS ?). Le nettoyer serait peut-être une bonne chose.
  • Par Hichem (2017-01-23 23:06:47) : Merci pour votre réponse, pour le capteur de position de volet , à la valise rien de ce genre mais juste le code erreur P0638

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Par Fan83 (Date : 2017-01-18 20:06:35)

Bonjour
J'ai un Dodge caliber, quand je le démarre j ai un bruit dd casseroles dans le capot côté passager puis des qu' elle a bien roulé bien chaude plus de bruit. Elle roule très bien en autoroute aussi,mais ce bruit quelqu un pourrait me dire ce que cela pourrait être ? Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-18 20:31:43) : Vous avez regardé du côté des galets tendeurs ?La poulie Damper ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 20:35:34) : Il faudra chercher en détail, au hasard je pense à des pastilles du rattapage de jeu des soupapes ou les culbuteurs (bruit de castagnettes caractéristique qui s'estompe en grande partie voire totalement à chaud), ce n'est là qu'une idée parmi d'autres (par ex un collecteur ou pièce de l'échappement qui a pris du jeu), sans la voiture sous la main c'est difficile à dire.
  • Par Fan83 (2017-01-19 09:15:36) : Merci pour vos suggestions
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 15:22:33) : Autre possibilité: bruit de chaine (si votre moteur en a une, ce qui est possible) distendue qui a du jeu à froid, ce qui rejoint ce qu'a dit Wanu ...

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Par Miky (Date : 2017-01-16 05:30:01)

Bonjour j'ai une 206 rc quand j'accélère elle bloque a 3000 tour jai fait un diag et on me dit que c' la pedale donc jai changer la pedale et j'ai toujour le même resulta elle donne des cou de tete elle accélère plus et le moteur "broute"c vraiment galère...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 08:13:30) : Débitmètre d'air à changer je pense, cdt.
  • Par Anna (2017-01-18 19:51:05) : Personnellement, quand j'ai eu des ressenti d'accoups avec mon Opel Astra H, comme si ça broutter mais sans le bruit, c'était la bobine d'allumage et en prime ils m'ont changés les bougies! et depuis j'ai plus ce problème!

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Par Pettony (Date : 2017-01-11 13:04:04)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 406 2.2 essence pack sport qui me fait des misères depuis un moment.
En effet depuis trois mois j'ai constaté qu'il a avait de petites secousses dans la voiture. Elles sont devenues par la suite plus grande au point même que le moteur s'éteigne parfois. Tantôt elles sont la tantôt elles disparaissent. j'ai fait le tour de différents mécano sans solution. Je suis aller à la sari où ils m'ont fait changer les pièces suivantes : les 4 bougies, les injecteurs, la pompe à essence, la courroix de l'alternateur, la pompe à direction etc...
Aujourd'hui le moteur ne s'éteint plus mais le ralenti est très instable et la consommation très élevée. Lorsque je met la clim, le ralenti descend en dessous du au lieu de monter au niveau du contours.
La voiture donne l'impression de vouloir s'éteindre quand je ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 13:18:55) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, ils ont été vérifiés ?

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Par Mitch (Date : 2017-01-05 21:08:17)

Bonjour
J'ai une opel corsa enjoy 1.2 essence annee 2012 problem de perte de puissance avec voyant voiture et clef allumée la voiture n'accelere plus fallait eteindre et redémarré à nouveau à chaque fois, sur la valise 3 défauts sur capteur de la pédale d'accélérateur que j'ai dû changé mais toujours le même problème qui persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:35:42) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Mitch (2017-01-07 18:52:31) : Merci pour votre réponse, je viens de nettoyer le boîtier papillon, la voiture réagi mieu ,elle ne s'arrête plus ..le témoin est toujours la , en plus pas de puissance en deuxième rapport surtout en ponte. .. de nouveau la valise indique boîtier papillon partie 2 . Je crois que c'est la partie électrique ...merci pour votre aide

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Par Chatou (Date : 2016-12-23 12:16:36)

Bonjour je possède un TUCSON 140cv 2006. Le voyant moteur reste allumé. Lorsque la température est inférieure à 2 ou 3 °C la voiture fonctionne normalement mais au dessus pas plus de 3000tr/min. Après passage de la valise la concession me parle du boitier papillon défectueux mais n'a pas d'explication pour le fonctionnement autour de 0°C. pouvez vous m'en dire plus?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-23 16:03:04) : Décrire les symptômes pourrait être utile.
  • Par Chatou (2016-12-27 08:56:24) : Bonjour,
    Le problème majeur c'est que j'ai une perte de puissance à l'accélération et ne peux pas dépasser les 3000 tr/min au dessus de 3°C

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Par Fee (Date : 2016-12-20 22:21:21)

Bonjour,
J’ai de gros soucis avec ma honda jazz modèle 2007: voyant moteur allumé, démarrage difficile, perte de puissance et cale parfois. J’ai changé la batterie sans succès. Au diagnostic 3 msg d’erreur:P0122 CAPTEUR 1 DE POSITION DE GAZ TENSION FAIBLE
P0222 entree basse du circuit papillon.....P1249 ETCS ecart pauvre.
Nettoyage du papillon qui etait encrassé et decouverte d’un fil jaune (?) du faisceau detaché. Mon mécanicien me conseille de changer de papillon. Vous croyez que ça resoudra le pb ou faut il explorer d’autres pistes?
Très cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:36:58) : Je suis plutôt de l'avis de votre mécanicien, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-22 23:18:59) : Ayant moi-même une Jazz de 2006 et disposant d'une notice d'entretien très détaillée (que mon fils a pu me procurer par le net et dont dispose donc aussi le concessionnaire), j'y ai trouvé après un bon nombre de recherches les 3 codes que vous mentionnez, le tout se rapporte effectivement à votre boitier papillon, comme dirait Wanu il faut avant tout procéder à un nettoyage en règle, ce qui semble avoir été fait, si ça ne suffit pas il faut brancher la valise et commencer par essayer d'effacer les codes d'erreurs (car parfois il s'agit de défauts passagers qui finisent par disparaître d'eux-mêmes, allez savoir pourquoi!), si les problèmes subsistent il faut insister sur la valise en travaillant sur les 3 codes défauts pour remédier:
    Les codes PO122 et PO222 correspondent à des problèmes de 2 capteurs de positions du papillon, leur vérification doit commencer par un contrôle visuel de toutes les connexions des fils (comme vous parlez d'un fil jaune débranché il peut s'agir de ça), y compris les mises à la masse (carrosserie), les tensions et résistances mesurées au voltmètre et à l'ohmmètre, en tout je vois une quarantaine d'étapes pour chaque capteur mais rassurez-vous elles ne sont pas toutes nécessaires car on rentre vite dans des ramifications d'arbres suivants les réponses oui ou non données aux questions posées par la valise,
    en définitive un (ou les 2 mais ça m'étonnerais) capteurs peuvent être défectueux et il conviendrait de le(s)remplacer,
    Quant au défaut P1249 ETCS il semble étroitement lié aux deux précédents, il y a 17 étapes disponibles pour remédier mais là encore certaines posssibilités s'éliminent pour arriver à la conclusion de l'élément défectueux, certaines étapes de mesures nécessitant un moteur en marche voire accéléré (voiture immobile bien sûr), à la fin il est question d'un apprentissage ETCS qui permet à l'ECM (module de commande du moteur qui gère toute l'électronique du moteur) de mémoriser l'initialisation du corps du papillon, puis réinitialiser l'ECM car il contient la "clé" de démarrage pour lancer le moteur,
    Enfin je ne voudrais pas vous faire peur mais l'ECM on peut aussi le démonter, le tester, le régler et le remplacer si c'est lui qui est défectueux (mais ça m'étonnerais bien que tout soit possible) mais attention à son prix (je ne sais pas combien mais ça doit pas être donné comme dit souvent Wanu pour les japonaises).
    Voilà, j'ai été très long, mais ça peut aussi servir à d'autres pour montrer que la valise n'est pas une chose toujours simple (il y a des dizaines de codes d'erreurs) mais un bon mécano bien formé en électronique auto (et surtout qui a l'expérience de ce genre d'intervention) devrait s'en sortir.
    Votre mécanicien préconise le remplacement du papillon (partie mécanique) plutôt confirmé par Wanu, reste à voir si on peut l'avoir sans les capteurs pour modérer le coût. Je ne peux malheureusement pas vous renseigner davantage, n'ayant pas le boitier papillon sous les yeux ni la valise, la recherche à la valise peut aussi prendre du temps donc de la MO.
    En tout cas tenez-nous au courant, merci.
    Cdt.

  • Par fee (2016-12-24 23:39:40) : Super merci pour toutes ces infos. Après nettoyage du papillon et remise du faisceau en place, la voiture ne câle plus (avant elle décélérait à faible vitesse), cependant avec une perte de puissance ( ne répond pas comme avant qd j’appuie sur l’accélérateur) . J’ai lu que le défaut p1249 pouvait être dû aux bougies, ou pollution ou pb de filtre à air!? En tt cas je m’empresse d’envoyer votre commentaire à mon mécano espérant qu’il réglera le pb car pas de pièces dispo pour le moment. Je vous tiens au courant et merci encore.
    Cordialement

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Par Emma (Date : 2016-12-16 18:14:51)

Bonsoir ,j'ai une ford fiesta 1,4 80ch de 2004 essence 5ch
acheter en urgence donc pas trop regarder les problèmes de plus près .elle ne passe pas au ct pour pollution plusieurs pièces sur ma voiture ont l'air de venir de la casse chez ford il m'est conseillé de la mettre à la casse(je ne vous parle pas de mon désaroie)elle roule au bioéthanol depuis deux proprios .
le vendeur m'a parlé du capteur de pression admission a changer pour minimiser mes craintes à l'achat et de sondes lambda (mais elles seraient bonne ). tester chez ford le boitier papillon a des retour de carburant il pet et fait des étincelles quand on l'empèche de se fermer.
le catalyseur est reconditionné elle ne dépasse pas,les 4500TM et 120kmh le voyant moteur ne s'affiche plus,elle régule entre 900/1000tm fait un bruit de voiture de rallye mais le pot n'a pas l'air d'être endommagé.
on croirai qu'elle tourne sur 3 pattes comme on dit .
les valeurs moteur sont bonne.bougies neuves filtre air et carbu changé.
elle calait en manoeuvre pour se garer mais plus aujourd'hui seulement quand je passe de la marche arrière à la première rapidement avant je pouvais me prendre un trottoir facilement.j'ai une fuite sur la pompe de DA qui coule sur la courroie ... question 1 vanne egr ou pas les avis sont partager sur le fait qu'il y en ai une ?? la soupape d'admission peut engendrer le problème de pollution?
autre info le réservoir semble être sous pression quand on l'ouvre mais j'ai roulé ouvert cela n'a rien changé en gros j'ai entendu de tout:
catalyseur,
courroie mal callé,
admission ,
egr,
débimètre etc
à l'aide .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 18:59:55) : Pour la pollution, vous allez en tout premier lieu, faire un nettoyage du circuit de carburant, cela peut atténuer les émissions polluantes, cdt.
  • Par emma (2016-12-16 19:27:30) : Je suis impressionée pour la rapidité de réponse.OK je vais voir pour faire cela merci bcp

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Par Guillaume (Date : 2016-12-13 17:52:21)

Bonjour, je possède une seat ibiza 1.6 tdi 90 de 2010, 52 000 km. J'ai le voyant de prechauffage qui clignote et le voyant moteur allumé avec la voiture en mode dégradé, pas plus de 2500 à 3000 tours.
Suite au passage à la valise les defauts suivants sont sortis:
P040700 - Capteur position recyclage des gaz signal trop faible.
P012300 - Capteur de position du papillon signal trop élevé.
Avez-vous des informations sur ces problèmes?
Que dois-je faire?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 19:17:02) : Les codes défauts semblent assez précis. Voir tout d'abord si la vanne EGR n'est pas encrassée et si le fil du capteur et son connecteur sont bons.
    Pour le volet papillon voir si il n'est pas grippé lui aussi.
    En espérant que ces deux éléments ne soient pas Hs.
    Toutefois certains codes défauts peuvent être induits par des problèmes qui sont encore tout autre. De votre côté il faudrait faire un lien entre vos différents soucis d'admission : vanne EGR et papillon (si le code défaut ne parle pas du papillon de la vanne EGR encore).
  • Par Guillaume (2016-12-13 19:50:59) : Merci, la vanne egr se situe derrière le moteur, assez difficile d'accès et elle est couplé à un bloc de refroidissement, est ce ce que type de vanne est tout de même nettoyable?
    Le papillon est facilement accessible donc je pourrais verifier son état.
    Je ne comprend pas trop comment faire un lien entre les deux!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-14 08:13:18) : Tout ce qui se salit peut se nettoyer, il se peut juste que l'encrassement trop important ait rendu inopérante la vanne qui a alors forcé pour s'ouvrir ou fermer.
    Le confinement des moteurs est toujours un problème ...
    Le lien entre les deux c'est l'admission, le volet papillon autorise l'entrée d'air (sur diesel il est peu utile) et la vanne EGR fait revenir à l'admission une partie des gaz d'échappement. Il faut aussi savoir que le papillon peut aussi agir pour optimiser le fonctionnement de l'EGR (tout n'est que question de "courants d'air" en direction de l'admission), il y a donc bel et bien un lien.
  • Par Guillaume (2016-12-14 10:47:57) : D'accord je vais regarder tout ça. Merci pour vos réponses.

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Par bart (Date : 2016-12-07 16:13:20)

Bonjour, je possede une saab 9.3 1.9di. lorsqu'il fait froid ( en dessous de 5°c) souvent le temoin moteur s'allume et il faut eteindre puis remettre en route le moteur pour qu'il aie de la puissance, lorsqu'il fait chaud, cela ne se prodit presque jamais, vanne egr et filtres remplacés il semblerait que ce soit le boitier papillon, est il possible de le netoyer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:08:43) : C'est ce que j'allais vous dire, le volet du boîtier papillon. Oui, vous pouvez le nettoyer en y passant de la bombe pour les freins, à mon avis, il doit être encrassé, cdt.
  • Par LOULOU (2016-12-11 19:34:05) : ok je vais faire tous ca. Le temoin FAP qui claire c est lié au probleme du papillon ?

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Par LOULOU (Date : 2016-12-06 23:05:31)

Bonjour je suis propriétaire d'une GOLF 6 1.6 TDI 105. Le témoin de pré chauffage s'est allume et clignote. Ensuite le voyant moteur s'est allumé et ensuite le témoin FAB. Je précise que j'ai également un message qui m'indique un défaut du START and STOP. J'ai branché un boitier afin de savoir les codes erreur. Voila les erreurs
*P2112 sytème de commande d actuateur de papillon bloque fermé *P2111 système de commande d actuateur de papillon bloque ouvert
*p0123 capteur de position de papillon A/capteur de position de la pedale d accelerateur A- valeur d 'entrée trop haute.
Avez vous des infos sur ces problème et ce que je dois faire, à savoir si c'est le capetru qui est en defaut ou si c'est le papillon ? en vous remerciant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:29:26) : Tous vos problèmes défauts ont un lien avec votre boîtier papillon, l'avez vous nettoyé ?
  • Par LOULOU (2016-12-11 19:20:59) : non je ne l ai pas nettoyé. maintenant j ai une perte de puissance, elle ne monte plus dans les tours. je vais regarder pour changer le boitier papillon.

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Par Mido (Date : 2016-12-02 11:09:14)

J'ai une clio 2008 1.2 16v quand je m'accélere en bas régime le moteur ne répond pas il est étranglée, j'ai changé une pompe d'injection et meme probléme est ce que c'est le papillon merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-02 16:42:34) : Justement, je pensais au papillon avant de finir de lire votre message ...

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Par CooperS (Date : 2016-11-30 09:37:41)

Bonjour, j'ai acheté une cooper S de 2007 174 ch.
Le lendemain de l'achat j'ai eu le voyant moyeur qui s'allumait.
Je suis allée chez mini, ils me disent que c'est un problème boitier papillon. Vous savez a quoi c'est dû? Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:10:36) : Bien souvent à son encrassement, avant de courir chez Mini, vous pouvez très bien le nettoyer vous même sauf si votre véhicule est toujours en garantie, cdt.
  • Par CooperS (2016-11-30 17:12:02) : Bonsoir je crois remercie pour votre réponse, je suis une fille qui n'y connais absolument rien sauf pour faire une vidange et changer un pneu. Elle est assurée 3 mois boite moteur pont. J'attend que mini m'envoie un devis et je l'envoi à l'assurance voir s'il prennent en charge. Mais ce qui est bizarre c'est que le voyant s'allume j'eteins le moteur et le voyant s'éteint. À ne plus rien comprendre

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Par dilane (Date : 2016-11-27 17:24:22)

Désoler mais les moteurs deisel aussi ils disposent d'un boitier papillion comme le moteur 1.9 sdi



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Par houfani ali (Date : 2016-11-22 18:59:24)

Bonjour j ai une clio II 1.2 16v d4f 2004 j'ai change le boitier papillon et la voiture maintenant est stable mais a chaque fois que je demarre elle derate pendant des minute ensuite elle reprend la stabilite .
est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 21:17:01) : C'est très simple, le jeu des soupapes d'échappement est toujours plus important qu'à l'admission, donc côté admission entre 0.10 et 0.15, côté échappement, entre 0.25 et 0.30, cdt.

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Par riri (Date : 2016-11-19 10:41:39)

Salut

Depuis une semaine mon véhicule kangoo d55 1.9d cale quand je me gare
En monté 'première vitesse ou point mort '
En second elle m'est des a coups
Elle demart normalement aucun voyant s'allume et roule bien

J'ai changer tout les filtres ,vidanger,nettoyer la vanne egr

Mais j'ai toujours ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 11:34:51) : Et le débitmètre d'air qui peut causer ce genre de problème, cdt.
  • Par riri (2016-11-20 14:02:44) : salut
    merci pour votre réponse
    je n'est pas réussi a localisé le capteur
    pouvez-vous me dire ou il se situe ?
    le boitier papillon peux être aussi en crassé ?
  • Par riri (2016-11-21 08:31:34) : Bon je me suis trompée y a pas de boitier papillon mais une pompe a vide

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Par houfani ali (Date : 2016-11-18 11:32:54)

Bonjour j'ai change le boitier papillon et la voiture maintenant est stable mais a chaque fois que je demarre elle derate pendant une minute ensuite elle reprend la stabilite .
est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:52:00) : Sur quel véhicule ?
  • Par houfani ali (2016-11-20 18:44:09) : bonjour c est une clio II 1.2 16 vd4f 2004

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Par (Date : 2016-11-14 07:02:42)

Houfani ali
bonjour ; je vais verifier et je vous repondre plutard
merci



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Par houfani ali (Date : 2016-11-11 18:15:21)

Bonjour j ai une clio 1.2 16v d4f 2004. ma voiture accelere tout seul. jai change les soupape et piston jai netoyer le papillon et Le capteur de régime moteur et J'ai changé la pompe et filtre d'essence, les bougies, les injecteurs,bobine d'allumage mais toujours pas de solution. j'ai une petite question est-ce que le boitier papillon peut etre endommage .j'ai fais le diagnostic (le scanner). il m'indique que le probleme est dans le papillon et il faut le change.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-11 19:53:43) : C'est possible, est ce que son volet s'ouvre et se ferme sans difficulté ?

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Par Xav_Triker (Date : 2016-10-31 11:23:38)

Bonjour,

J'ai un trike (moto 3 roue moteur voiture) de marque BOOM, modèle Mustang 2L BVA de 2014 avec env.12000km. Il est équipé d'un moteur Peugeot 2L 140cv.
Depuis peu, dès que j'accélère suffisament pour que le moteur dépasse les 3500 tr/min, le moteur se met en mode dégradé (bloqué à 1000tr/min). Je suis obligé de couper le contact et de redémarrer pour désactiver le mode dégradé.
Mon mécano a déjà remplacé le potentiomètre d'accélérateur mais rien n'y fait. Par contre il a également remarqué que le papillon était en train de lacher mais me conseille d'attendre encore pour le changer.

Le Papillon pourrait-il être l'origine de la mise en mode dégradé du moteur? et sinon, quelles peuvent être les autres raisons de cette mise en mode dégradé à l'accélération?
A savoir, qu'à l'arrêt, position parking ou neutre, le moteur monte dans les tours (+5000) sans problème et sans se mettre en mode dégradé.

Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 12:12:33) : Le papillon bien sûr ou son capteur ! Cela se produit plutôt moteur chaud ou froid ?
  • Par Xav_Triker (2016-10-31 12:20:08) : Le problème se produit en roulant, moteur chaud ou froid... c'est même dangereux avec la BVA car la première fois j'effectué un dépassement env. 110km/h et le moteur s'est mis en mode dégradé, du coup la BVA a rétrogradé ce qui m'a fait rallentir rapidement à moins de 60km/h....

    A froid, au démarrage le ralenti est instable. une fois le moteur chaud le ralenti est normal. C'est ce qui a fait dire à mon mécano que le papillon est fatigué.

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Par Lukydiesel (Date : 2016-10-31 07:07:25)

Bonjour, j'ai une opel corsa C 1.0i 2002, elle demare mais accélére que jusqu'à 2500T/min, j'ai le voyant voiture avec une clé allumer, j'ai changer le boitier papillon, debimétre et potentiomètre c'est toujours pareil, Code ODB2, P1500 avant j'avais P1526 aussi mais en changer le boitier papillon il et parti avez-vous une idée de mon problème ? On ma conseiller de me tourner vers le boitier écu, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 09:17:39) : Rien côté turbo ?
  • Par Lukydiesel (2016-10-31 11:04:34) : Pas de turbo c'est le essence 3 cylindre
  • Par Lukydiesel (2016-11-01 14:54:14) : Aujourd'hui j'ai nettoyer la vanne EGR complet, le système d'injection et l'admission au complet et toujours rien la voiture monte a 2500/tmin au max avec le voyant voiture+clé,j'ai aussi essayer de démarer sens le pot en le débranchant du moteur et rien, un cou de main svp ? merci
  • Par Lukydiesel (2016-11-13 12:13:19) : Toujours besoin d'aide merci .
  • Par ludodo (2016-11-29 16:23:37) : J'ai le même probleme sur ma corsa C 1.0 je l'ai emmenée chez Opel. Resultat Calculateur HS 900¤
    Peut-on en mettre un d'occasion ?? faut-il le reprogrammer ??

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Par Mohsen (Date : 2016-10-29 12:46:09)

Bonjour
J ai une Ford Focus Ghia essence 1.4 année 2009 lorsque je démarre a froid le matin le régime du moteur n est pas constant il s affaiblit et puis il reprend de puissance après deux à trois à coup comme ça il se stabilise et c est bon pour toute la journée...le diagnostic n à rien donné comme anomalie..j ai nettoyer le boîtier papillon les injecteurs le capteur d air j ai teste la pompe à essence ainsi que son moteur rien à signaler
Remarque: j ai pas de garage pour abriter la voiture je me contente d une housse et la région où j habite n affiche pas des températures trop basses
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 14:08:09) : Le capteur de régime moteur près du boîtier papillon a été remplacé ?
  • Par Mohsen (2016-10-29 14:21:18) : Non il n à pas été changer
  • Par Mohsen (2016-10-29 14:25:13) : Je ne sais pas si vous avez reçu ma réponse je vous répète que le capteur du régime moteur n a pas été changer
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 15:51:34) : Ne le prenez pas sur ce ton, je n'ai pas que vous à m'occuper !
  • Par Mohsen (2016-10-29 16:09:03) : Bonjour
    Je crois que vous avez mal interprété mon commentaire loin de moi toute ingratitude et impolitesse j ai réellement crû que vous n avez pas reçu ma réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 17:02:22) : Ok, on se comprend alors, le capteur de ralenti se trouve près du boîtier papillon !
  • Par Mohsen (2016-10-29 18:11:41) : Oui j'ai procéder à son nettoyage ainsi que celui qui se trouve près de la crémaillère
    Merci
  • Par Mohsen (2016-10-29 19:23:25) : Bonsoir
    J ai répondu sans réfléchir :j'ai trouvé deux capteurs celui du régime moteur près du boîtier papillon et un autre près de la crémaillère de direction j'ai procéder (c est l électricien )à leurs nettoyage je ne sais pas si cela va marcher ou pas
    Remarque: cet après-midi la température était un peu basse et vu que la voiture n à pas été sollicité depuis ce matin la même chose s est produite comme au matin à froid
    Merci pour votre patience
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 19:32:54) : Je ne pense pas qu'un nettoyage sera suffisant, cdt.
  • Par Mohsen (2016-10-29 19:35:47) : Pour conclure ....que me conseillez-vous ?
    Je tiens à vous remercier pour votre patience et de votre solicitude
  • Par Mohsen (2016-11-01 18:21:36) : À la maison Ford on a remplacé un tuyau de dépression défectueux qui se situe auprès du boîtier papillon et ça a marché

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Par JF (Date : 2016-10-25 18:07:08)

Bonsoir,j'ai un fiat doblo 1.6 16s de 2001,130.000km
elle n'a pas de puissance et ne depasse pas les 1500/2000trs,a froid auqun probleme ou a chaud une fois passé la 1ere vitesse elle ne depesse pas les 1500/2000trs,la sonde lambda a etee changee,le regulateur a la pedale aussi,pas de changement,
l'hordinateur indique le boitier papillon comme erreur!faut il le reprogramme?ou se pourrais t'il que le probleme est autre?
je suis un peu perdu
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 09:12:34) : A voir si il s'agit du mode sécurité du moteur. Et c'est peut-être l'erreur provenant de l'admission d'air qui la provoque.
    Cependant, je ne vois pas pourquoi le papillon aurait un soucis à chaud. Se gripperait-il à ce moment là ? Ca me parait peu probable mais bon ..

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Par Dider (Date : 2016-10-18 16:31:26)

J'ai une 5008 2.0hdi 150cv depuis quelques temps elle perd de la puissance elle ne dépasse pas les 3000 tours minute de temps en temps elle repart dans ces tours mais elle n'avance pas comme avant. lors du passage à la diag elle signale un défaut boitier papillon. J'ai fait nettoyer mon fap et decalaminage du moteur. Rien n'a changé je suis perplexe par rapport au boîtier papillon à votre avis je dois le changer cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 17:17:56) : Les pertes de puissance sont liées à plusieurs facteurs comme la vanne EGR, le boîtier papillon, le débitmètre d'air et le turbo et sa grosse durite, tout ce petit monde a été contrôlé ?

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Par Rousmi (Date : 2016-10-15 11:49:17)

Bonjour, J'ai une seat leon 2 2.0 tdi 140cv 216 000km. J'ai un voyant moteur orange allumé et des pertes de puissances sur autoroute car le turbo se met en sécurité et que je dois éteindre puis redémarrer le moteur pour que ça devienne normal. Après diagnostic chez seat on m'a dit qu'il faut changer mon boîtier papillon + le turbo. Je les ai changé et le problème n'est toujours pas résolu. Et maintenant j'ai un nouveau code defaut qui est (P2108 Boîtier électronique de commande d'actuateur de papillon - problème de performance)
D'où peut venir ce problème ?
Faut-il une programmation du boîtier papillon chez seat ?
J'ai vérifier la van egr et la durite du turbo tout est nickel
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-15 12:18:24) : Effectivement, vu que vous avez le boîtier papillon et le turbo, je ne comprends pas qu'une reprogrammation n'est pas été faite ?
  • Par Rousmi (2016-10-15 12:25:56) : Merci pour votre reponse. Car les travaux n'étaient pas faits chez seat
    Quel serait le prix de la reprogrammation chez seat à votre avis ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-15 13:51:48) : Tout dépend des concessions, les prix sont très aléatoires !

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Par Zizou512 (Date : 2016-10-07 01:21:59)

Bonjour j'ai une golf 7 tdi 150 ch , le voyant moteur est allumé en permanence , moteur coupé ou non , et des fois lors du démarrage le voyant préchauffage s'allume et se met à clignoter, pas de perte de puissance, quand j'essaie de démarrer ma voiture elle bloque il ya un drole de bruit c'est comme si elle voulait se lancer mais n'y arriverait pas. J'ai filmer lors du demarrage je peux vous l'envoyer par mail.
Bref je passe chez mon cc VW , diagnostique le faisceau papillon est endommagé, du à un soucis au niveau de leur informatique ils me demandent de revenir dans une semaine. 2 jours passent et je décide de voir un mécanicien que l'on m'a recommandé, diagnostique une sonde lambda défectueuse et un démarreur qui bloque , pas de problème de papillon chez ce mécanicien. Je suis perdu aidez moi SVP.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-07 09:50:39) : Je pencherais plutôt pour la deuxième version, le démarreur ! Le moteur se lance quand même ?
  • Par Zizou512 (2016-10-08 04:37:55) : Oui il se lance mais faut parfois essayer 3,4fois lorsque ca bloque
  • Par Yonel81 (2017-01-02 21:42:50) : Vérifie si le fusible de la vanne egr n'est pas grillé dans le compartiment moteur, regarde le fusible F26. Si c'est le cas il y a se forte chance que ton boitier papillon soit défectueux

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Par binbin (Date : 2016-10-05 22:12:25)

Bonsoir . voila moi jai une polo 1.6 annees 1997 .. jai aucun voyant qui s'allume jai changerla bobine d'allumage les bougie les cables a bougie le boitier d'allumage le papillon mais j'ai un son qui sort de la fiche du papillon et a la valise sa me sort fiche du papillon qui es defecteuse esque si je change la fiche ma voiture arreteras de s'arreter seul car elle sarrete d'un coup comme un coupe circuit et desfois elle redemarre mais la elle ne redemarre plus du tout .. merci de me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-05 22:17:51) : De quel son parlez vous plus précisément ?
  • Par binbin (2016-10-05 22:22:44) : sa fait un son comme quand on mais le contact mais le son du contact part et un autre son vien et le son vien de la fiche qui ya sur le papillon
  • Par binbin (2016-10-05 22:24:59) : quand je debranche la fiche qui ya sur le papillon ya plus de son et des que je le rebranche le son revien et sa me fait des coupe moteur desfoos au bout de 10km ou desfois au bout de 100metre maid la taleur elle voulais plus du tout redemarer

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Par tooto39 (Date : 2016-09-27 20:34:04)

Bonjour jai une seat leon 2 cupra ,jai eu Un probleme de boitier papillon vu par la valise il a été changé par le garagiste, il a fair Un tour avec pas de souci me dit-il puis au bout de 10 min il veut la redemarrer et là impossible de demarrer la voiture, de quoi peut -il s'agir ? Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-27 20:53:24) : Le volet du boîtier s'ouvre ?
  • Par (2016-09-28 22:10:21) : Je ne sais pas le garagiste vient de rebrancher la valise et apparament c'est le capteur d'allumage est ce possible? Merci a vous

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Par marietrans (Date : 2016-09-24 15:05:42)

J ai le boitier papillon bloquer en position ouverte , d ou peut venir ce plobleme. quelqu un pourrait il m aide




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 15:07:49) : Vous l'avez nettoyé ? Le ressort est en bonne position ?
  • Par Marietrans (2016-09-24 15:14:08) : Moteur en marche, normalement le boîtier doit se fermé.

    Ben moi , mon boîtier se bloque en position ouverte
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 15:30:38) : Le câble de l'accélérateur ne grippe pas ? Avez vous manipulé le volet manuellement ?
  • Par Marietrans (2016-09-24 15:35:32) : L'accélérateur est électronique et neuf
    Donc pas de câble

    Le volet est bloqué
  • Par marietrans (2016-09-24 16:15:40) : accelerateur electronique pas de cable
    le volet du papillon est bloque en position ouverte moteur allume
  • Par marietrans (2016-09-24 16:15:42) : accelerateur electronique pas de cable
    le volet du papillon est bloque en position ouverte moteur allume
  • Par marietrans (2016-09-24 17:32:42) : accelerateur electronique ( pedale neuve), pas de cable

    moteur en marche , volet du papillon bloque en position ouverte
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 17:37:59) : L'avez vous nettoyé ?

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Par Momento90 (Date : 2016-09-23 13:03:02)

Bonjour j'ai une opel zafira b 1.9 120 sa fait le problème que le voyant voiture avec clé s'allume et part après 20 seconde mais sa fait 3 fois il insiste et la j'ai une perte de puissance du coup je l'ai amené à opel et après le diagnostic c les bougie de préchauffage et le boîtier papillon. .est ce que ça possible de nettoyer ce boitier avant de le changer et pour les bougies je comprends pas pk sa sortie ds le test diagnostic alors que la voiture démarre nickel merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 14:11:17) : Pas de fumée particulière ?
  • Par jaja (2016-09-24 16:15:15) : j'ai une opel astra 1,7 cdti de 2004, ayant le même problème, et je viens de demonter le boitier, après nettoyage (rapide...), et démarrage la perte de puissance n'était plus la. apres deux trois coups d'accélarateur et un sacré nuage de fumée, c'est revenu. perte de puissance à nouveau. effecrivement quand j'ai regardé le boitier pap, le clapet se bloquait.? est-ce normal? code panne: ecn 112502
  • Par Momento90 (2016-09-26 12:58:30) : Nn pas de fumée mais sa sent une odeur comme le gaz

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Par Must (Date : 2016-09-17 12:35:02)

Bonjour,
J'ai un souci avec une twingo 8v de 2000 d4f. En effet, elle a une grosse perte de puissance 100 km/h maxi et le temps pour les attendre je vous explique pas. Bougie, faisceaux, bobine neuve et injecteur changé mais d'occasion (les 4 de couleur rose avec la rampe). Capteur pmh nettoyé, Mais rien n'y fait toujours le même souci, le mécano m'a recommandé de changer le moteur, qu'en pensez vous? A vrai dire j'ai un doute sur le catalyseur ou la sonde mais je n'y connais rien, merci de votre aide


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  • Par Must (2016-09-17 12:38:10) : J'oubliais, lorsque je retire un cable de bougie à savoir le 3ieme rien ne se passe alors que les 3 autres changement de régime moteur, tourne sur 3 cylindres vraisemblablement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 14:12:25) : Avez vous vérifié le débitmètre d'air ?
  • Par Must (2016-09-17 14:16:39) : Non, je vous tiens au courant, merci beaucoup

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Par Jess230 (Date : 2016-09-15 05:55:14)

J'ai une opel corsa c 1.4... elle démarre mais n'accélère pas, c'est dû à quoi?
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-15 08:24:27) : C'est très vague ... Contacteur de pédale d'accélérateur ?

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Par boum (Date : 2016-09-14 12:23:03)

Bonjour
j'ai une nissan sunny 1.6 ess,dernièrement j'ai un problème d'accelerateur, quand je roule avec ma voiture l'accelerateur se desactive, le moteur marche mais l'accelerateur ne fonctionne pas est donc il me faut que j’arrête le moteur et je le démarre à nouveaux des fois plusieurs fois pour que ca fonctionne.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 12:37:18) : De quelle année votre Nissan ?
  • Par boum (2016-09-15 10:47:26) : 2007
  • Par boum (2016-09-15 10:49:23) : l'année de ma voiture 2007 avec une boite de vitesse automatique

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Par Jess230 (Date : 2016-09-13 14:49:05)

J'ai une opel corsa c 1.4... elle démarre mais n'accélère pas, c'est dû à quoi?
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 15:07:52) : Probablement au boîtier papillon ou au potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.

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Par Kev A5 2l7 TDI (Date : 2016-09-12 14:32:19)

Bonjour à tous,

Je possède un A5 2l7 TDI en BVA 8 rapports, j'ai un gros soucis ét je m'explique:

Je roulais quànd tout d'un coup la voiture c'est mise comme au point mort, obliger de s'arrêter sur le côté... Je coupe tout! J'attend redémarre passe en mode D, ét elle n'avance pas d'un poil et idem sur la marche arrière, le moteur c'est mis en mode sécurité ( dépasse pas les 2500 tours). Je fait venir un mécano pour faire un diag électronique aucun gros défauts. ( juste des petits défauts comme sous tension auto radio... Vu à un changement de batterie 4 jours àvant mon soucis.(batterie ne correspondais pas exactement à l'ancienne).J'ai aucun voyant sur le tableau de bord ou autre message. Vidange de boite faire y a 30 mill km. A votre avis d'où vien le probleme? Une vidange de boite peut elle la faire repartir, la batterie qui fait que tout est en dysfonctionnement ? Ou un autre problème bien plus grave? Merci à vous pour vos réponse!

Kev


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 15:58:22) : Qu'avez vous comme batterie, il vous faut au minimum une 80Ah 700A de dimension de 315mm/175mm/175mm, cdt.
  • Par kev (2016-09-12 18:49:11) : J'ai une 90A 720AH certes elle est plus petite de dimension que l'emplacement d'origine. Serai-je un problème de boîte qui a cassé? Un embrayage? Un volant moteur? Je sais pu quoi en penser après 3 semaine de recherche! Faut t il remettre à zéro le calculateur de boîte? Rappelle du problème véhicule n'avance pas d'un poil et c'est mise comme au point mort alors que je roulais à 30 km/h Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 22:39:22) : Le souci ne vient donc pas de la batterie mais bien de la boîte de vitesse, cdt.
  • Par memed55 (2016-09-15 23:25:44) : salutations fait une remise a 0 style kick down.tu peut le faire toi.coupe le moteur met le contact appuie sur l accelerateur a fond pendant mini 25sec puis demare et part en marche avant .voila.et une vidange peut le faire avc changement filtre boite.salut.
  • Par Kev (2016-09-21 10:40:42) : Jai fait la remise a zéro aucun résultat. Es ce que sa peut venir du convertisseur? merci
  • Par luc (2016-09-24 08:16:00) : bonjour a tous
    pour Kev.
    Pour ta BVA a tu mis la bonne huile?
    J'ai eu le même problème que toi sur mon jeep grand cherokee mot 3.0l CRD avec BVA
    je m'explique,
    l'an dernier j'ai acheté ce Cherokee a un garage
    toute les vidanges ont étaient faite sauf qu'ils ont mis une huile de BVA classique, au lieu de mettre une huile de chez merco.
    Quelques mois après avoir acheter ce jeep, je parts faire des courses et en arrivant au supermarché la voiture s'arrête, plus moyen d'avancer ni de reculer.
    Le moteur accélère jusqu'à 1500 tr/min, je l'amène chez merco et passage a la valise, 200 balles de valise pour rien, ils n'ont rien trouver hormis, de me dire que la boite et morte et qu'il peuvent m'en vendre une pour 7000 balles ce qui fait mal au cul.
    donc véhicule retour par plateau a la maison,
    puis au boulot, je me dit que je vais bien a réussir a trouver la panne.
    Je passe sous la voiture et dessers les 2 durites de BVA allée/retour de refroidissement d'huile et je met le moteur en route, pas une goute d'huile qui gicle pour moi
    la pompe hydraulique qui a eu bobo.
    Donc au boulot, démontage de la BT et BVA, démontage du diffuseur de couple et de la cloche. En effet la pompe hydraulique était cassé,
    changement de la pompe, remontage de la BVA
    (attention sur une BVA quand il a un convertisseur de couple il monte boite a la verticale et bien regarder que toute les cannelures soit bien dans le convertisseur de couple sinon casse au remontage), remontage de la BT et tous le bordel a coté, plus mettre l'huile merco et la jeep est repartit. la pompe ma couté 435 ¤, plus 8L d'huiles a peu prés 140¤. Réparation a peu prés ma couté 575¤ ,pas 7000¤ comme ma dit merco pour un changement de boite
    Kev si tu veux des photo passe moi ton mail

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Par Jessie04 (Date : 2016-09-09 11:06:45)

Bonjour à tous .
J'ai vraiment besoin d'aide 😩
J'ai une smart forfour 1.3 essence de 2004 . 165 000 km au compteur
Je l'ai depuis 4 mois et je n'ai que des problèmes !!!
- Premièr problème que jai depuis le début : Au démarrage Voyant moteur qui s'allume et la voiture qui passe en mode dégradé , je coupe le moteur et redémarre et elle repart . Parfois du premièr coup mais parfois il fait renouveller l'opération plusieurs fois avant qu'elle ne reparte normalement ... Par contre parfois le voyant peut rester allumé 1 ou 2 jours .
Au début elle faisait ca 1 ou 2 fois par mois mais maintenant c'est presque 1 jour sur deux
- deuxième problème : ca Cest plus récent , je démarre normalement puis au bout de quelques seconde voyant batterie et voyant témoin du liquide de refroidissement qui s'allument et la tout ce coupe plus de jus . Obligé de redémarrer et parfois elle met 5ou 10 min à repartir normalement et quand elle repart tout va bien et les voyants sont éteint .... Enfin jusqu'à la prochaine fois car ça m'arrive aussi très régulièrement . Je comprend rien ...
- troisième problème : Plusieurs fois pendant le mois d'août elle ne démarrait pas du tout , bruit énorme au démarrage et tout qui tremble comme si elle tournait sur trois pattes ...
- quatrième problème : parfois quand je démarre pendant une dizaine de seconde , il ya un sifflement très fort et strident qui sort du capot. Puis sa s'arrête tout seul et la voiture part normalement ....
- cinquième problème : niveau d'essence , là encore une fois c'est n'importe quoi ... Le matin je monte dans la voiture j'ai 3 barre d'essence , à midi je reprend la voiture j'ai 5 barre 😳 ?! Et ca le le fait aussi dans l'autre sens , un matin en prend la voiture j'ai 3 barre je la reprend 20 min plus tard et la je suis sur la réserve , obligé d'aller mettre de l'essence d'urgence ...

Je précise qu'elle a eu une révision complète en mai et la courroie d'accessoire changée au mois de juin .
Jai vraiment besoin d'aide parce que jai appeler un smart centre qui me dit que le voyant moteur + perte de puissance ça peut venir du boîtier papillon mais tout le reste ça peut venir de ca aussi ?
Surtout que financièrement ça va être compliquer donc je peux pas changer 15 pièces pour savoir de quoi ca vient

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 12:10:51) : Perte de puissance = Boîtier papillon, débitmètre d'air principalement ! L'ont ils regardé ?
  • Par Jessie04 (2016-09-09 13:22:47) : Merci de votre réponse .
    Ba elle est passer en révision totale donc soit ils ont pas regarder soit ils ont pas vu ...
    Et du coup menaniquement parlant tout les problèmes énoncés pourrait être liés ?

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Par samyfrey (Date : 2016-08-28 13:24:18)

Bonjour tout le monde.J'ai une chevrolet optra 2006.150.000km au compteur qui marche à l'essence et au G.P.L.en mode gaz elle fonctionne impeccablement.Par contre en mode essence elle ne tire pas bien on dirait qu'elle est étranglée.Je lui est passée trois scanner qui n'ont rien signalés.On m'a signalé que tout est ok du point de vue electrique. il y a quelque chose qui deraille en mode essence.Cela fait une année que ça dure.il peut y avoir 03 eventualités: ou la pompe à essence et alors comment la verifier.La rampe d'injection ou les injecteurs et comment les verifier.Merci pour votre collaboration.N.B:Les bougies et le filtre à air ont été remplacés.


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  • Par samyfrey (2016-09-08 21:51:39) : Bonjour Mr Wanu 1966 s.v.p. veuillez répondre à mon commentaire. Merci.

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Par samyfrey (Date : 2016-08-24 20:42:20)

Bonjour tout le monde.j'ai une chevrolet optra année 2006 et 150.000km au compteur.j'ai remarqué à la vitesse de 160km.h le moteur vibre.En dessous rien normal.A votre avis de quoi s'agit-il.Merci de votre contribution.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 22:52:10) : Avez vous malgré tout contrôlé votre équilibrage de roue, les pneus ?
  • Par samyfrey (2016-09-08 21:44:01) : Bonjour tout le monde merci pour le conseil.C'etait effectivement un mauvais équilibrage.

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Par franz (Date : 2016-08-05 22:29:21)

Bonjour,
J'ai une mégane 2 de 2003 2L 16v 137 ch essence, j'avais des problèmes d'à coups moteur et la voiture faisait un bruit de diesel, le mécano à démonté et a trouvé la courroie de distribution décalée d'un cran ( changée par renault), il l'a remise en place, et du coup, j'ai fait les autres réparations d'usure, biellettes, pneus... Total 800 euros.
La voiture a continué à faire des à coups moteur et m'indique injection à contrôler, le diagnostic boîtier papillon, nous l'avons donc changé, j'ai trouvé un boîtier d'occasion garanti 3 mois 80 euros, malheureusement le problème est revenu immédiatement, le garagiste l'a amené chez renault pour le programmé avec l'ordinateur renault, et le problème continue.
Je veux bien en acheter un neuf, mais je veux être sur que le problème vient bien de ce boitier.
Nous avons également changé les bougies, les bobines, et l'ordinateur ne détecte aucun autres problèmes.
pouvez vous m'aider, je n'en peu plus 3 mois que ça dur et 1000 euros de frais déjà engagé.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-06 09:26:37) : Moi, je m'orienterais vers le débitmètre d'air !
  • Par franz (2016-08-06 23:39:43) : Merci pour votre réponse Wanu, mais je ne pense pas qu'il y ait un débtimètre d'air sur une essence, et si il y en a un, peut il provoquer une mise en défaut du papillon?
    Je pense effectivement que le problème ne vient pas du papillon, il ne se met en défaut que lorsque je suis bas dans les tour, et que je solicite le moteur dans une cote par exemple, peut être un problème de pression d'air, engendré par quoi??
    Si vous pouvez m'aider, merci.

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Par r25 (Date : 2016-08-02 00:56:52)

Bonjour , j'ai une mégane rs de 2006 et depuis quelques temps j'ai un soucis : de temps en temps souvent quelques minutes après le décollage (moteur froid ou chaud) je n'ai plus de gaz impossible de passer les 2500 tour le moteur est atone ... je me gare en urgence atttends quelques secondes , puis je donne des coups d'accélérateur , au bout de quelques fois , elle reprends des tours et la je peux rouler ... il est rare que ça me le fait 2 fois d'affilé , sauf si j'éteins le moteur : j'ai changer les bougies , les bobines sont récentes , la batterie est neuve , la sonde lambda coté turbo est neuve , j'ai nettoyé le boitier papillon , mais rien y fait ... un ami qui s'y connait un peu me dit que c'est peut-être le boitier papillon qui est hs ... (quand je l'ai nettoyé il était en position légèrement ouvert, normal?) vous auriez une idée de ce que cela peut être? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-02 09:54:02) : Si votre moteur se met en sécurité (est-ce cela ?) il faudrait l'interroger via la prise de diagnostic.
    Car sans savoir il va falloir changer les sondes un peu au "pifomètre" pour savoir laquelle dysfonctionne.
    Après c'est peut-être aussi un soucis plus sérieux qu'une simple sonde (suralimentation ? Injection ?).
    Enfin c'est peut-être aussi le boîtier papillon comme vous et votre ami semblez penser.
    Bref, il faudrait déjà savoir si le problème de monté en régime est due à la mise en sécurité du moteur ou est-ce le résultat d'un organe qui dysfonctionne.
  • Par r25 (2016-08-04 08:15:01) : je dois précisé que je suis en stage 2 c'est à dire sans catalyseur et échangeur gros volume (mais bon j'ai la plupart de mes amis qui sont aussi dans ce cas et n'ont pas les soucis que j'ai)

    lors du passage de balise on avait : sonde amont court circuit (à peu près je n'ai pas la phrase exacte)

    alors j'ai changer la sonde ... deuxieme passage de balise il me donne toujours le problème de sonde mais cette fois-ci la deuxieme aussi . Mon garagiste me dit qu' avec la reprogramation qui doit suivre le montage de ces pièces le problème devrais être réglé.MAIS ... Je ne connais personne qui ai eu ce soucis de perte de puissance après une reprogramation ou un passage à un stage 2 ... Je pense (à tort peut être) que le problème de sonde n'as rien a voir avec , et que ça me le met en défaut car je suis décatalysé . Mais j'avoue là, je suis perdu .

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Par KENJY (Date : 2016-07-29 23:23:10)

Bonjour,
je suis propriétaire d'une focus rs MK2.
J'ai le voyant défaut moteur qui allume rouge au tableau de bord avec un message vitesse limité et le moteur se met à tourner en 3 ou 4 cylindre.
les bougies son neuves, les bobines aussi. je suis obligé de laisser la voiture éteinte à peut près 30 min pour qu'elle puisse redémarrer correctement.
Avec la valise, le défaut affiché est boitier papillon. je l'ai changé et le problème persiste avec toujours ce même défaut.
Petite précision avec que le défaut n'arrive je prends une légère odeur d'essence.
pouvez vous m'aider SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 23:41:25) : Si vous devez patienter 30 mns avant de redémarrer, c'est probablement lié à votre sonde de température moteur gérée par le calculateur, l'avez vous remplacer, elle n'est pas onéreuse ?
  • Par Kenjy (2016-07-29 23:52:23) : Non je ne l'ai pas remplacété, le fait que le véhicule tourne comme si je suis en 3 ou 4 cylindre ça ne peut être lié à la sonde de température ? Le véhicule ne chauffe pas en plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 09:23:12) : Oui mais si la sonde ne renseigne pas le calculateur, vous vous retrouvez en mode dégradé d'où cette impression que votre véhicule tourne sur trois pattes !
  • Par DEN's (2016-09-08 16:44:01) : Bonjour,
    Pour moi cela provient de votre injection (joints d'injecteur...
    probleme connu chez Ford
    Cdlt
  • Par DEN's (2016-09-08 16:50:57) : (d'où l'odeur d'essence)

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Par Flaco (Date : 2016-07-21 14:24:20)

Bonjour

Une question toute simple ...
J'ai un moteur bmw M40 (E30 316i)
J'aimerais savoir si le volet papillon doit etre complétement fermé lorsque le moteur est au ralenti ?
Est-ce l'actuateur de ralenti qui fournirait l'air nécessaire ?

Cordialement,
Flaco


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 14:39:43) : Oui, il doit être fermé moteur au ralenti, à défaut, vous allez avoir des soucis de régime moteur, cdt.
  • Par Flaco (2016-07-21 15:33:51) : Bonjour

    Merci pour la réponse rapide ^^

    Au risque d’être un peu pointilleux ...

    Sur ma revue Technique, ils font référence au moteur M42.
    Il preconisent une ouverture au repos de 0.15 à 0.20mm mais aucune info pour le moteur M40.

    Donc vous confirmez que l'ouverture du volet papillon doit être à 0 ? ( spécifique au moteur M40 ?)
    C'est l'actuateur de ralenti qui est censé fournir l'air nécessaire ?

    Merci de m'éclairer :-)

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 16:56:28) : Non, l'actuateur ne gère que l'avance de l'injection, trop d'avance, ça claque et pas assez, le moteur tourne sur trois pattes. L'ouverture à 0 ou 0.15, c'est fermé, cdt.

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