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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Boîtier Papillon 17/07/2014

Boîtier papillon

Vous le savez certainement déjà, pour qu'un moteur fonctionne il faut un combustible et de l'air (surtout l'oxygène). L'un sans l'autre ne permet rien ... Un moteur à combustion a donc besoin de ces deux éléments pour fonctionner, à savoir de l'essence/gazole et de l'air. Le rapport optimal est environ de 14g d'air pour 1g de carburant , sachant que seul l'oxygène servira à la combustion du moteur (l'air se constituant de 80% d'azote pour 20% d'oxygène).


Auparavant, les moteurs étaient équipés de carburateurs qui avaient la double fonction d'envoyer le carburant et l'air selon votre pression sur l'accélérateur. Un câble reliait la pédale d'accélérateur à ce système : quand on accélère cela ouvre un boisseau qui fait passer le carburant vers le moteur ainsi qu'un papillon qui laisse entrer de l'air. Avec le temps, les constructeurs ont fini par délaisser les carburateur pour passer à l'injection, cela permettant d'améliorer grandement le rendement du moteur (moins de consommation en raison de la précision extrême des quantités de carburant injectées mais aussi grâce à la pression à laquelle elle fonctionne).

Il a donc fallu abandonner le carburateur qui, je le rappelle, avait une double fonction (envoyer de l'air et de l'essence). Cependant, si l'injection permet d'envoyer du carburant dans le moteur, cela ne permet pas d'y envoyer de l'air, pourtant indispensable. Et c'est là qu'entre en jeu le boîtier papillon, qui permet alors d'envoyer de l'air dans le moteur par un système de clapet mobile, qui est plus ou moins important selon la pression sur l'accélérateur.


Comment ça marche ?

C'est donc très simple, au lieu d'avoir une pièce unique qui s'occupe des deux fonctions, on se retrouve avec une injection d'un côté et un boîtier papillon de l'autre qui s'occupe d'alimenter en air.

Deux conceptions existent sachant que le principe reste le même pour les deux.

  • Le boîtier papillon est relié mécaniquement à la pédale via un simple câble
  • Le boîtier papillon est piloté par un mécanisme électrique qui est lui-même contrôlé par un calculateur. Le calculateur sait comment faire fonctionner le boîtier papillon (position du clapet d'ouverture) grâce à des capteurs de position de pédale.

Régulateur/actuateur de ralenti ?


Selon la température du moteur et donc indirectement la viscosité de l'huile, le ralenti du moteur sera légèrement différent. De ce fait, un petit régulateur vient se greffer aux côtés du boîtier papillon afin d'ajuster la quantité d'air qui entre dans le moteur. Ce dernier est évidemment piloté par le calculateur.

Différence avec le diesel ?

Il est très important de préciser que les moteurs diesel ont besoin d'un afflux d'air constant, il n'y a donc pas besoin d'avoir un papillon mobile pour moduler l'arrivée en air contrairement aux moteurs essence. De ce fait, les moteurs diesel n'ont pas besoin de boitier papillon, ou plutôt n'en avaient pas besoin. En effet, les diesels récents en bénéficient désormais pour des raisons de confort et de technique : cela permet de faire fonctionner au mieux la vanne EGR ainsi que de couper le moteur de manière optimale et "confortable" (moins de vibrations). En gros, quand on coupe le moteur, la papillon se ferme pour l'étouffer.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Miky (Date : 2017-01-16 05:30:01)

Bonjour j'ai une 206 rc quand j'accélère elle bloque a 3000 tour jai fait un diag et on me dit que c' la pedale donc jai changer la pedale et j'ai toujour le même resulta elle donne des cou de tete elle accélère plus et le moteur "broute"c vraiment galère...

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 08:13:30) : Débitmètre d'air à changer je pense, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Pettony (Date : 2017-01-11 13:04:04)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 406 2.2 essence pack sport qui me fait des misères depuis un moment.
En effet depuis trois mois j'ai constaté qu'il a avait de petites secousses dans la voiture. Elles sont devenues par la suite plus grande au point même que le moteur s'éteigne parfois. Tantôt elles sont la tantôt elles disparaissent. j'ai fait le tour de différents mécano sans solution. Je suis aller à la sari où ils m'ont fait changer les pièces suivantes : les 4 bougies, les injecteurs, la pompe à essence, la courroix de l'alternateur, la pompe à direction etc...
Aujourd'hui le moteur ne s'éteint plus mais le ralenti est très instable et la consommation très élevée. Lorsque je met la clim, le ralenti descend en dessous du au lieu de monter au niveau du contours.
La voiture donne l'impression de vouloir s'éteindre quand je ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 13:18:55) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, ils ont été vérifiés ?

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Par Mitch (Date : 2017-01-05 21:08:17)

Bonjour
J'ai une opel corsa enjoy 1.2 essence annee 2012 problem de perte de puissance avec voyant voiture et clef allumée la voiture n'accelere plus fallait eteindre et redémarré à nouveau à chaque fois, sur la valise 3 défauts sur capteur de la pédale d'accélérateur que j'ai dû changé mais toujours le même problème qui persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:35:42) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Mitch (2017-01-07 18:52:31) : Merci pour votre réponse, je viens de nettoyer le boîtier papillon, la voiture réagi mieu ,elle ne s'arrête plus ..le témoin est toujours la , en plus pas de puissance en deuxième rapport surtout en ponte. .. de nouveau la valise indique boîtier papillon partie 2 . Je crois que c'est la partie électrique ...merci pour votre aide

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Par Chatou (Date : 2016-12-23 12:16:36)

Bonjour je possède un TUCSON 140cv 2006. Le voyant moteur reste allumé. Lorsque la température est inférieure à 2 ou 3 °C la voiture fonctionne normalement mais au dessus pas plus de 3000tr/min. Après passage de la valise la concession me parle du boitier papillon défectueux mais n'a pas d'explication pour le fonctionnement autour de 0°C. pouvez vous m'en dire plus?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-23 16:03:04) : Décrire les symptômes pourrait être utile.
  • Par Chatou (2016-12-27 08:56:24) : Bonjour,
    Le problème majeur c'est que j'ai une perte de puissance à l'accélération et ne peux pas dépasser les 3000 tr/min au dessus de 3°C

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Par Fee (Date : 2016-12-20 22:21:21)

Bonjour,
J’ai de gros soucis avec ma honda jazz modèle 2007: voyant moteur allumé, démarrage difficile, perte de puissance et cale parfois. J’ai changé la batterie sans succès. Au diagnostic 3 msg d’erreur:P0122 CAPTEUR 1 DE POSITION DE GAZ TENSION FAIBLE
P0222 entree basse du circuit papillon.....P1249 ETCS ecart pauvre.
Nettoyage du papillon qui etait encrassé et decouverte d’un fil jaune (?) du faisceau detaché. Mon mécanicien me conseille de changer de papillon. Vous croyez que ça resoudra le pb ou faut il explorer d’autres pistes?
Très cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:36:58) : Je suis plutôt de l'avis de votre mécanicien, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-22 23:18:59) : Ayant moi-même une Jazz de 2006 et disposant d'une notice d'entretien très détaillée (que mon fils a pu me procurer par le net et dont dispose donc aussi le concessionnaire), j'y ai trouvé après un bon nombre de recherches les 3 codes que vous mentionnez, le tout se rapporte effectivement à votre boitier papillon, comme dirait Wanu il faut avant tout procéder à un nettoyage en règle, ce qui semble avoir été fait, si ça ne suffit pas il faut brancher la valise et commencer par essayer d'effacer les codes d'erreurs (car parfois il s'agit de défauts passagers qui finisent par disparaître d'eux-mêmes, allez savoir pourquoi!), si les problèmes subsistent il faut insister sur la valise en travaillant sur les 3 codes défauts pour remédier:
    Les codes PO122 et PO222 correspondent à des problèmes de 2 capteurs de positions du papillon, leur vérification doit commencer par un contrôle visuel de toutes les connexions des fils (comme vous parlez d'un fil jaune débranché il peut s'agir de ça), y compris les mises à la masse (carrosserie), les tensions et résistances mesurées au voltmètre et à l'ohmmètre, en tout je vois une quarantaine d'étapes pour chaque capteur mais rassurez-vous elles ne sont pas toutes nécessaires car on rentre vite dans des ramifications d'arbres suivants les réponses oui ou non données aux questions posées par la valise,
    en définitive un (ou les 2 mais ça m'étonnerais) capteurs peuvent être défectueux et il conviendrait de le(s)remplacer,
    Quant au défaut P1249 ETCS il semble étroitement lié aux deux précédents, il y a 17 étapes disponibles pour remédier mais là encore certaines posssibilités s'éliminent pour arriver à la conclusion de l'élément défectueux, certaines étapes de mesures nécessitant un moteur en marche voire accéléré (voiture immobile bien sûr), à la fin il est question d'un apprentissage ETCS qui permet à l'ECM (module de commande du moteur qui gère toute l'électronique du moteur) de mémoriser l'initialisation du corps du papillon, puis réinitialiser l'ECM car il contient la "clé" de démarrage pour lancer le moteur,
    Enfin je ne voudrais pas vous faire peur mais l'ECM on peut aussi le démonter, le tester, le régler et le remplacer si c'est lui qui est défectueux (mais ça m'étonnerais bien que tout soit possible) mais attention à son prix (je ne sais pas combien mais ça doit pas être donné comme dit souvent Wanu pour les japonaises).
    Voilà, j'ai été très long, mais ça peut aussi servir à d'autres pour montrer que la valise n'est pas une chose toujours simple (il y a des dizaines de codes d'erreurs) mais un bon mécano bien formé en électronique auto (et surtout qui a l'expérience de ce genre d'intervention) devrait s'en sortir.
    Votre mécanicien préconise le remplacement du papillon (partie mécanique) plutôt confirmé par Wanu, reste à voir si on peut l'avoir sans les capteurs pour modérer le coût. Je ne peux malheureusement pas vous renseigner davantage, n'ayant pas le boitier papillon sous les yeux ni la valise, la recherche à la valise peut aussi prendre du temps donc de la MO.
    En tout cas tenez-nous au courant, merci.
    Cdt.

  • Par fee (2016-12-24 23:39:40) : Super merci pour toutes ces infos. Après nettoyage du papillon et remise du faisceau en place, la voiture ne câle plus (avant elle décélérait à faible vitesse), cependant avec une perte de puissance ( ne répond pas comme avant qd j’appuie sur l’accélérateur) . J’ai lu que le défaut p1249 pouvait être dû aux bougies, ou pollution ou pb de filtre à air!? En tt cas je m’empresse d’envoyer votre commentaire à mon mécano espérant qu’il réglera le pb car pas de pièces dispo pour le moment. Je vous tiens au courant et merci encore.
    Cordialement

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Par Emma (Date : 2016-12-16 18:14:51)

Bonsoir ,j'ai une ford fiesta 1,4 80ch de 2004 essence 5ch
acheter en urgence donc pas trop regarder les problèmes de plus près .elle ne passe pas au ct pour pollution plusieurs pièces sur ma voiture ont l'air de venir de la casse chez ford il m'est conseillé de la mettre à la casse(je ne vous parle pas de mon désaroie)elle roule au bioéthanol depuis deux proprios .
le vendeur m'a parlé du capteur de pression admission a changer pour minimiser mes craintes à l'achat et de sondes lambda (mais elles seraient bonne ). tester chez ford le boitier papillon a des retour de carburant il pet et fait des étincelles quand on l'empèche de se fermer.
le catalyseur est reconditionné elle ne dépasse pas,les 4500TM et 120kmh le voyant moteur ne s'affiche plus,elle régule entre 900/1000tm fait un bruit de voiture de rallye mais le pot n'a pas l'air d'être endommagé.
on croirai qu'elle tourne sur 3 pattes comme on dit .
les valeurs moteur sont bonne.bougies neuves filtre air et carbu changé.
elle calait en manoeuvre pour se garer mais plus aujourd'hui seulement quand je passe de la marche arrière à la première rapidement avant je pouvais me prendre un trottoir facilement.j'ai une fuite sur la pompe de DA qui coule sur la courroie ... question 1 vanne egr ou pas les avis sont partager sur le fait qu'il y en ai une ?? la soupape d'admission peut engendrer le problème de pollution?
autre info le réservoir semble être sous pression quand on l'ouvre mais j'ai roulé ouvert cela n'a rien changé en gros j'ai entendu de tout:
catalyseur,
courroie mal callé,
admission ,
egr,
débimètre etc
à l'aide .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 18:59:55) : Pour la pollution, vous allez en tout premier lieu, faire un nettoyage du circuit de carburant, cela peut atténuer les émissions polluantes, cdt.
  • Par emma (2016-12-16 19:27:30) : Je suis impressionée pour la rapidité de réponse.OK je vais voir pour faire cela merci bcp

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Par Guillaume (Date : 2016-12-13 17:52:21)

Bonjour, je possède une seat ibiza 1.6 tdi 90 de 2010, 52 000 km. J'ai le voyant de prechauffage qui clignote et le voyant moteur allumé avec la voiture en mode dégradé, pas plus de 2500 à 3000 tours.
Suite au passage à la valise les defauts suivants sont sortis:
P040700 - Capteur position recyclage des gaz signal trop faible.
P012300 - Capteur de position du papillon signal trop élevé.
Avez-vous des informations sur ces problèmes?
Que dois-je faire?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 19:17:02) : Les codes défauts semblent assez précis. Voir tout d'abord si la vanne EGR n'est pas encrassée et si le fil du capteur et son connecteur sont bons.
    Pour le volet papillon voir si il n'est pas grippé lui aussi.
    En espérant que ces deux éléments ne soient pas Hs.
    Toutefois certains codes défauts peuvent être induits par des problèmes qui sont encore tout autre. De votre côté il faudrait faire un lien entre vos différents soucis d'admission : vanne EGR et papillon (si le code défaut ne parle pas du papillon de la vanne EGR encore).
  • Par Guillaume (2016-12-13 19:50:59) : Merci, la vanne egr se situe derrière le moteur, assez difficile d'accès et elle est couplé à un bloc de refroidissement, est ce ce que type de vanne est tout de même nettoyable?
    Le papillon est facilement accessible donc je pourrais verifier son état.
    Je ne comprend pas trop comment faire un lien entre les deux!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-14 08:13:18) : Tout ce qui se salit peut se nettoyer, il se peut juste que l'encrassement trop important ait rendu inopérante la vanne qui a alors forcé pour s'ouvrir ou fermer.
    Le confinement des moteurs est toujours un problème ...
    Le lien entre les deux c'est l'admission, le volet papillon autorise l'entrée d'air (sur diesel il est peu utile) et la vanne EGR fait revenir à l'admission une partie des gaz d'échappement. Il faut aussi savoir que le papillon peut aussi agir pour optimiser le fonctionnement de l'EGR (tout n'est que question de "courants d'air" en direction de l'admission), il y a donc bel et bien un lien.
  • Par Guillaume (2016-12-14 10:47:57) : D'accord je vais regarder tout ça. Merci pour vos réponses.

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Par bart (Date : 2016-12-07 16:13:20)

Bonjour, je possede une saab 9.3 1.9di. lorsqu'il fait froid ( en dessous de 5°c) souvent le temoin moteur s'allume et il faut eteindre puis remettre en route le moteur pour qu'il aie de la puissance, lorsqu'il fait chaud, cela ne se prodit presque jamais, vanne egr et filtres remplacés il semblerait que ce soit le boitier papillon, est il possible de le netoyer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:08:43) : C'est ce que j'allais vous dire, le volet du boîtier papillon. Oui, vous pouvez le nettoyer en y passant de la bombe pour les freins, à mon avis, il doit être encrassé, cdt.
  • Par LOULOU (2016-12-11 19:34:05) : ok je vais faire tous ca. Le temoin FAP qui claire c est lié au probleme du papillon ?

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Par LOULOU (Date : 2016-12-06 23:05:31)

Bonjour je suis propriétaire d'une GOLF 6 1.6 TDI 105. Le témoin de pré chauffage s'est allume et clignote. Ensuite le voyant moteur s'est allumé et ensuite le témoin FAB. Je précise que j'ai également un message qui m'indique un défaut du START and STOP. J'ai branché un boitier afin de savoir les codes erreur. Voila les erreurs
*P2112 sytème de commande d actuateur de papillon bloque fermé *P2111 système de commande d actuateur de papillon bloque ouvert
*p0123 capteur de position de papillon A/capteur de position de la pedale d accelerateur A- valeur d 'entrée trop haute.
Avez vous des infos sur ces problème et ce que je dois faire, à savoir si c'est le capetru qui est en defaut ou si c'est le papillon ? en vous remerciant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:29:26) : Tous vos problèmes défauts ont un lien avec votre boîtier papillon, l'avez vous nettoyé ?
  • Par LOULOU (2016-12-11 19:20:59) : non je ne l ai pas nettoyé. maintenant j ai une perte de puissance, elle ne monte plus dans les tours. je vais regarder pour changer le boitier papillon.

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Par Mido (Date : 2016-12-02 11:09:14)

J'ai une clio 2008 1.2 16v quand je m'accélere en bas régime le moteur ne répond pas il est étranglée, j'ai changé une pompe d'injection et meme probléme est ce que c'est le papillon merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-02 16:42:34) : Justement, je pensais au papillon avant de finir de lire votre message ...

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Par CooperS (Date : 2016-11-30 09:37:41)

Bonjour, j'ai acheté une cooper S de 2007 174 ch.
Le lendemain de l'achat j'ai eu le voyant moyeur qui s'allumait.
Je suis allée chez mini, ils me disent que c'est un problème boitier papillon. Vous savez a quoi c'est dû? Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:10:36) : Bien souvent à son encrassement, avant de courir chez Mini, vous pouvez très bien le nettoyer vous même sauf si votre véhicule est toujours en garantie, cdt.
  • Par CooperS (2016-11-30 17:12:02) : Bonsoir je crois remercie pour votre réponse, je suis une fille qui n'y connais absolument rien sauf pour faire une vidange et changer un pneu. Elle est assurée 3 mois boite moteur pont. J'attend que mini m'envoie un devis et je l'envoi à l'assurance voir s'il prennent en charge. Mais ce qui est bizarre c'est que le voyant s'allume j'eteins le moteur et le voyant s'éteint. À ne plus rien comprendre

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Par dilane (Date : 2016-11-27 17:24:22)

Désoler mais les moteurs deisel aussi ils disposent d'un boitier papillion comme le moteur 1.9 sdi



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Par houfani ali (Date : 2016-11-22 18:59:24)

Bonjour j ai une clio II 1.2 16v d4f 2004 j'ai change le boitier papillon et la voiture maintenant est stable mais a chaque fois que je demarre elle derate pendant des minute ensuite elle reprend la stabilite .
est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 21:17:01) : C'est très simple, le jeu des soupapes d'échappement est toujours plus important qu'à l'admission, donc côté admission entre 0.10 et 0.15, côté échappement, entre 0.25 et 0.30, cdt.

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Par riri (Date : 2016-11-19 10:41:39)

Salut

Depuis une semaine mon véhicule kangoo d55 1.9d cale quand je me gare
En monté 'première vitesse ou point mort '
En second elle m'est des a coups
Elle demart normalement aucun voyant s'allume et roule bien

J'ai changer tout les filtres ,vidanger,nettoyer la vanne egr

Mais j'ai toujours ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 11:34:51) : Et le débitmètre d'air qui peut causer ce genre de problème, cdt.
  • Par riri (2016-11-20 14:02:44) : salut
    merci pour votre réponse
    je n'est pas réussi a localisé le capteur
    pouvez-vous me dire ou il se situe ?
    le boitier papillon peux être aussi en crassé ?
  • Par riri (2016-11-21 08:31:34) : Bon je me suis trompée y a pas de boitier papillon mais une pompe a vide

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Par houfani ali (Date : 2016-11-18 11:32:54)

Bonjour j'ai change le boitier papillon et la voiture maintenant est stable mais a chaque fois que je demarre elle derate pendant une minute ensuite elle reprend la stabilite .
est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:52:00) : Sur quel véhicule ?
  • Par houfani ali (2016-11-20 18:44:09) : bonjour c est une clio II 1.2 16 vd4f 2004

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Par (Date : 2016-11-14 07:02:42)

Houfani ali
bonjour ; je vais verifier et je vous repondre plutard
merci



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Par houfani ali (Date : 2016-11-11 18:15:21)

Bonjour j ai une clio 1.2 16v d4f 2004. ma voiture accelere tout seul. jai change les soupape et piston jai netoyer le papillon et Le capteur de régime moteur et J'ai changé la pompe et filtre d'essence, les bougies, les injecteurs,bobine d'allumage mais toujours pas de solution. j'ai une petite question est-ce que le boitier papillon peut etre endommage .j'ai fais le diagnostic (le scanner). il m'indique que le probleme est dans le papillon et il faut le change.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-11 19:53:43) : C'est possible, est ce que son volet s'ouvre et se ferme sans difficulté ?

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Par Xav_Triker (Date : 2016-10-31 11:23:38)

Bonjour,

J'ai un trike (moto 3 roue moteur voiture) de marque BOOM, modèle Mustang 2L BVA de 2014 avec env.12000km. Il est équipé d'un moteur Peugeot 2L 140cv.
Depuis peu, dès que j'accélère suffisament pour que le moteur dépasse les 3500 tr/min, le moteur se met en mode dégradé (bloqué à 1000tr/min). Je suis obligé de couper le contact et de redémarrer pour désactiver le mode dégradé.
Mon mécano a déjà remplacé le potentiomètre d'accélérateur mais rien n'y fait. Par contre il a également remarqué que le papillon était en train de lacher mais me conseille d'attendre encore pour le changer.

Le Papillon pourrait-il être l'origine de la mise en mode dégradé du moteur? et sinon, quelles peuvent être les autres raisons de cette mise en mode dégradé à l'accélération?
A savoir, qu'à l'arrêt, position parking ou neutre, le moteur monte dans les tours (+5000) sans problème et sans se mettre en mode dégradé.

Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 12:12:33) : Le papillon bien sûr ou son capteur ! Cela se produit plutôt moteur chaud ou froid ?
  • Par Xav_Triker (2016-10-31 12:20:08) : Le problème se produit en roulant, moteur chaud ou froid... c'est même dangereux avec la BVA car la première fois j'effectué un dépassement env. 110km/h et le moteur s'est mis en mode dégradé, du coup la BVA a rétrogradé ce qui m'a fait rallentir rapidement à moins de 60km/h....

    A froid, au démarrage le ralenti est instable. une fois le moteur chaud le ralenti est normal. C'est ce qui a fait dire à mon mécano que le papillon est fatigué.

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Par Lukydiesel (Date : 2016-10-31 07:07:25)

Bonjour, j'ai une opel corsa C 1.0i 2002, elle demare mais accélére que jusqu'à 2500T/min, j'ai le voyant voiture avec une clé allumer, j'ai changer le boitier papillon, debimétre et potentiomètre c'est toujours pareil, Code ODB2, P1500 avant j'avais P1526 aussi mais en changer le boitier papillon il et parti avez-vous une idée de mon problème ? On ma conseiller de me tourner vers le boitier écu, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 09:17:39) : Rien côté turbo ?
  • Par Lukydiesel (2016-10-31 11:04:34) : Pas de turbo c'est le essence 3 cylindre
  • Par Lukydiesel (2016-11-01 14:54:14) : Aujourd'hui j'ai nettoyer la vanne EGR complet, le système d'injection et l'admission au complet et toujours rien la voiture monte a 2500/tmin au max avec le voyant voiture+clé,j'ai aussi essayer de démarer sens le pot en le débranchant du moteur et rien, un cou de main svp ? merci
  • Par Lukydiesel (2016-11-13 12:13:19) : Toujours besoin d'aide merci .
  • Par ludodo (2016-11-29 16:23:37) : J'ai le même probleme sur ma corsa C 1.0 je l'ai emmenée chez Opel. Resultat Calculateur HS 900¤
    Peut-on en mettre un d'occasion ?? faut-il le reprogrammer ??

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Par Mohsen (Date : 2016-10-29 12:46:09)

Bonjour
J ai une Ford Focus Ghia essence 1.4 année 2009 lorsque je démarre a froid le matin le régime du moteur n est pas constant il s affaiblit et puis il reprend de puissance après deux à trois à coup comme ça il se stabilise et c est bon pour toute la journée...le diagnostic n à rien donné comme anomalie..j ai nettoyer le boîtier papillon les injecteurs le capteur d air j ai teste la pompe à essence ainsi que son moteur rien à signaler
Remarque: j ai pas de garage pour abriter la voiture je me contente d une housse et la région où j habite n affiche pas des températures trop basses
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 14:08:09) : Le capteur de régime moteur près du boîtier papillon a été remplacé ?
  • Par Mohsen (2016-10-29 14:21:18) : Non il n à pas été changer
  • Par Mohsen (2016-10-29 14:25:13) : Je ne sais pas si vous avez reçu ma réponse je vous répète que le capteur du régime moteur n a pas été changer
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 15:51:34) : Ne le prenez pas sur ce ton, je n'ai pas que vous à m'occuper !
  • Par Mohsen (2016-10-29 16:09:03) : Bonjour
    Je crois que vous avez mal interprété mon commentaire loin de moi toute ingratitude et impolitesse j ai réellement crû que vous n avez pas reçu ma réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 17:02:22) : Ok, on se comprend alors, le capteur de ralenti se trouve près du boîtier papillon !
  • Par Mohsen (2016-10-29 18:11:41) : Oui j'ai procéder à son nettoyage ainsi que celui qui se trouve près de la crémaillère
    Merci
  • Par Mohsen (2016-10-29 19:23:25) : Bonsoir
    J ai répondu sans réfléchir :j'ai trouvé deux capteurs celui du régime moteur près du boîtier papillon et un autre près de la crémaillère de direction j'ai procéder (c est l électricien )à leurs nettoyage je ne sais pas si cela va marcher ou pas
    Remarque: cet après-midi la température était un peu basse et vu que la voiture n à pas été sollicité depuis ce matin la même chose s est produite comme au matin à froid
    Merci pour votre patience
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 19:32:54) : Je ne pense pas qu'un nettoyage sera suffisant, cdt.
  • Par Mohsen (2016-10-29 19:35:47) : Pour conclure ....que me conseillez-vous ?
    Je tiens à vous remercier pour votre patience et de votre solicitude
  • Par Mohsen (2016-11-01 18:21:36) : À la maison Ford on a remplacé un tuyau de dépression défectueux qui se situe auprès du boîtier papillon et ça a marché

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Par JF (Date : 2016-10-25 18:07:08)

Bonsoir,j'ai un fiat doblo 1.6 16s de 2001,130.000km
elle n'a pas de puissance et ne depasse pas les 1500/2000trs,a froid auqun probleme ou a chaud une fois passé la 1ere vitesse elle ne depesse pas les 1500/2000trs,la sonde lambda a etee changee,le regulateur a la pedale aussi,pas de changement,
l'hordinateur indique le boitier papillon comme erreur!faut il le reprogramme?ou se pourrais t'il que le probleme est autre?
je suis un peu perdu
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 09:12:34) : A voir si il s'agit du mode sécurité du moteur. Et c'est peut-être l'erreur provenant de l'admission d'air qui la provoque.
    Cependant, je ne vois pas pourquoi le papillon aurait un soucis à chaud. Se gripperait-il à ce moment là ? Ca me parait peu probable mais bon ..

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Par Dider (Date : 2016-10-18 16:31:26)

J'ai une 5008 2.0hdi 150cv depuis quelques temps elle perd de la puissance elle ne dépasse pas les 3000 tours minute de temps en temps elle repart dans ces tours mais elle n'avance pas comme avant. lors du passage à la diag elle signale un défaut boitier papillon. J'ai fait nettoyer mon fap et decalaminage du moteur. Rien n'a changé je suis perplexe par rapport au boîtier papillon à votre avis je dois le changer cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 17:17:56) : Les pertes de puissance sont liées à plusieurs facteurs comme la vanne EGR, le boîtier papillon, le débitmètre d'air et le turbo et sa grosse durite, tout ce petit monde a été contrôlé ?

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Par Rousmi (Date : 2016-10-15 11:49:17)

Bonjour, J'ai une seat leon 2 2.0 tdi 140cv 216 000km. J'ai un voyant moteur orange allumé et des pertes de puissances sur autoroute car le turbo se met en sécurité et que je dois éteindre puis redémarrer le moteur pour que ça devienne normal. Après diagnostic chez seat on m'a dit qu'il faut changer mon boîtier papillon + le turbo. Je les ai changé et le problème n'est toujours pas résolu. Et maintenant j'ai un nouveau code defaut qui est (P2108 Boîtier électronique de commande d'actuateur de papillon - problème de performance)
D'où peut venir ce problème ?
Faut-il une programmation du boîtier papillon chez seat ?
J'ai vérifier la van egr et la durite du turbo tout est nickel
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-15 12:18:24) : Effectivement, vu que vous avez le boîtier papillon et le turbo, je ne comprends pas qu'une reprogrammation n'est pas été faite ?
  • Par Rousmi (2016-10-15 12:25:56) : Merci pour votre reponse. Car les travaux n'étaient pas faits chez seat
    Quel serait le prix de la reprogrammation chez seat à votre avis ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-15 13:51:48) : Tout dépend des concessions, les prix sont très aléatoires !

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Par Zizou512 (Date : 2016-10-07 01:21:59)

Bonjour j'ai une golf 7 tdi 150 ch , le voyant moteur est allumé en permanence , moteur coupé ou non , et des fois lors du démarrage le voyant préchauffage s'allume et se met à clignoter, pas de perte de puissance, quand j'essaie de démarrer ma voiture elle bloque il ya un drole de bruit c'est comme si elle voulait se lancer mais n'y arriverait pas. J'ai filmer lors du demarrage je peux vous l'envoyer par mail.
Bref je passe chez mon cc VW , diagnostique le faisceau papillon est endommagé, du à un soucis au niveau de leur informatique ils me demandent de revenir dans une semaine. 2 jours passent et je décide de voir un mécanicien que l'on m'a recommandé, diagnostique une sonde lambda défectueuse et un démarreur qui bloque , pas de problème de papillon chez ce mécanicien. Je suis perdu aidez moi SVP.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-07 09:50:39) : Je pencherais plutôt pour la deuxième version, le démarreur ! Le moteur se lance quand même ?
  • Par Zizou512 (2016-10-08 04:37:55) : Oui il se lance mais faut parfois essayer 3,4fois lorsque ca bloque
  • Par Yonel81 (2017-01-02 21:42:50) : Vérifie si le fusible de la vanne egr n'est pas grillé dans le compartiment moteur, regarde le fusible F26. Si c'est le cas il y a se forte chance que ton boitier papillon soit défectueux

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Par binbin (Date : 2016-10-05 22:12:25)

Bonsoir . voila moi jai une polo 1.6 annees 1997 .. jai aucun voyant qui s'allume jai changerla bobine d'allumage les bougie les cables a bougie le boitier d'allumage le papillon mais j'ai un son qui sort de la fiche du papillon et a la valise sa me sort fiche du papillon qui es defecteuse esque si je change la fiche ma voiture arreteras de s'arreter seul car elle sarrete d'un coup comme un coupe circuit et desfois elle redemarre mais la elle ne redemarre plus du tout .. merci de me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-05 22:17:51) : De quel son parlez vous plus précisément ?
  • Par binbin (2016-10-05 22:22:44) : sa fait un son comme quand on mais le contact mais le son du contact part et un autre son vien et le son vien de la fiche qui ya sur le papillon
  • Par binbin (2016-10-05 22:24:59) : quand je debranche la fiche qui ya sur le papillon ya plus de son et des que je le rebranche le son revien et sa me fait des coupe moteur desfoos au bout de 10km ou desfois au bout de 100metre maid la taleur elle voulais plus du tout redemarer

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Par tooto39 (Date : 2016-09-27 20:34:04)

Bonjour jai une seat leon 2 cupra ,jai eu Un probleme de boitier papillon vu par la valise il a été changé par le garagiste, il a fair Un tour avec pas de souci me dit-il puis au bout de 10 min il veut la redemarrer et là impossible de demarrer la voiture, de quoi peut -il s'agir ? Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-27 20:53:24) : Le volet du boîtier s'ouvre ?
  • Par (2016-09-28 22:10:21) : Je ne sais pas le garagiste vient de rebrancher la valise et apparament c'est le capteur d'allumage est ce possible? Merci a vous

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Par marietrans (Date : 2016-09-24 15:05:42)

J ai le boitier papillon bloquer en position ouverte , d ou peut venir ce plobleme. quelqu un pourrait il m aide




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 15:07:49) : Vous l'avez nettoyé ? Le ressort est en bonne position ?
  • Par Marietrans (2016-09-24 15:14:08) : Moteur en marche, normalement le boîtier doit se fermé.

    Ben moi , mon boîtier se bloque en position ouverte
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 15:30:38) : Le câble de l'accélérateur ne grippe pas ? Avez vous manipulé le volet manuellement ?
  • Par Marietrans (2016-09-24 15:35:32) : L'accélérateur est électronique et neuf
    Donc pas de câble

    Le volet est bloqué
  • Par marietrans (2016-09-24 16:15:40) : accelerateur electronique pas de cable
    le volet du papillon est bloque en position ouverte moteur allume
  • Par marietrans (2016-09-24 16:15:42) : accelerateur electronique pas de cable
    le volet du papillon est bloque en position ouverte moteur allume
  • Par marietrans (2016-09-24 17:32:42) : accelerateur electronique ( pedale neuve), pas de cable

    moteur en marche , volet du papillon bloque en position ouverte
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 17:37:59) : L'avez vous nettoyé ?

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Par Momento90 (Date : 2016-09-23 13:03:02)

Bonjour j'ai une opel zafira b 1.9 120 sa fait le problème que le voyant voiture avec clé s'allume et part après 20 seconde mais sa fait 3 fois il insiste et la j'ai une perte de puissance du coup je l'ai amené à opel et après le diagnostic c les bougie de préchauffage et le boîtier papillon. .est ce que ça possible de nettoyer ce boitier avant de le changer et pour les bougies je comprends pas pk sa sortie ds le test diagnostic alors que la voiture démarre nickel merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 14:11:17) : Pas de fumée particulière ?
  • Par jaja (2016-09-24 16:15:15) : j'ai une opel astra 1,7 cdti de 2004, ayant le même problème, et je viens de demonter le boitier, après nettoyage (rapide...), et démarrage la perte de puissance n'était plus la. apres deux trois coups d'accélarateur et un sacré nuage de fumée, c'est revenu. perte de puissance à nouveau. effecrivement quand j'ai regardé le boitier pap, le clapet se bloquait.? est-ce normal? code panne: ecn 112502
  • Par Momento90 (2016-09-26 12:58:30) : Nn pas de fumée mais sa sent une odeur comme le gaz

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Par Must (Date : 2016-09-17 12:35:02)

Bonjour,
J'ai un souci avec une twingo 8v de 2000 d4f. En effet, elle a une grosse perte de puissance 100 km/h maxi et le temps pour les attendre je vous explique pas. Bougie, faisceaux, bobine neuve et injecteur changé mais d'occasion (les 4 de couleur rose avec la rampe). Capteur pmh nettoyé, Mais rien n'y fait toujours le même souci, le mécano m'a recommandé de changer le moteur, qu'en pensez vous? A vrai dire j'ai un doute sur le catalyseur ou la sonde mais je n'y connais rien, merci de votre aide


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  • Par Must (2016-09-17 12:38:10) : J'oubliais, lorsque je retire un cable de bougie à savoir le 3ieme rien ne se passe alors que les 3 autres changement de régime moteur, tourne sur 3 cylindres vraisemblablement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 14:12:25) : Avez vous vérifié le débitmètre d'air ?
  • Par Must (2016-09-17 14:16:39) : Non, je vous tiens au courant, merci beaucoup

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Par Jess230 (Date : 2016-09-15 05:55:14)

J'ai une opel corsa c 1.4... elle démarre mais n'accélère pas, c'est dû à quoi?
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-15 08:24:27) : C'est très vague ... Contacteur de pédale d'accélérateur ?

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Par boum (Date : 2016-09-14 12:23:03)

Bonjour
j'ai une nissan sunny 1.6 ess,dernièrement j'ai un problème d'accelerateur, quand je roule avec ma voiture l'accelerateur se desactive, le moteur marche mais l'accelerateur ne fonctionne pas est donc il me faut que j’arrête le moteur et je le démarre à nouveaux des fois plusieurs fois pour que ca fonctionne.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 12:37:18) : De quelle année votre Nissan ?
  • Par boum (2016-09-15 10:47:26) : 2007
  • Par boum (2016-09-15 10:49:23) : l'année de ma voiture 2007 avec une boite de vitesse automatique

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Par Jess230 (Date : 2016-09-13 14:49:05)

J'ai une opel corsa c 1.4... elle démarre mais n'accélère pas, c'est dû à quoi?
Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 15:07:52) : Probablement au boîtier papillon ou au potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.

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Par Kev A5 2l7 TDI (Date : 2016-09-12 14:32:19)

Bonjour à tous,

Je possède un A5 2l7 TDI en BVA 8 rapports, j'ai un gros soucis ét je m'explique:

Je roulais quànd tout d'un coup la voiture c'est mise comme au point mort, obliger de s'arrêter sur le côté... Je coupe tout! J'attend redémarre passe en mode D, ét elle n'avance pas d'un poil et idem sur la marche arrière, le moteur c'est mis en mode sécurité ( dépasse pas les 2500 tours). Je fait venir un mécano pour faire un diag électronique aucun gros défauts. ( juste des petits défauts comme sous tension auto radio... Vu à un changement de batterie 4 jours àvant mon soucis.(batterie ne correspondais pas exactement à l'ancienne).J'ai aucun voyant sur le tableau de bord ou autre message. Vidange de boite faire y a 30 mill km. A votre avis d'où vien le probleme? Une vidange de boite peut elle la faire repartir, la batterie qui fait que tout est en dysfonctionnement ? Ou un autre problème bien plus grave? Merci à vous pour vos réponse!

Kev


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 15:58:22) : Qu'avez vous comme batterie, il vous faut au minimum une 80Ah 700A de dimension de 315mm/175mm/175mm, cdt.
  • Par kev (2016-09-12 18:49:11) : J'ai une 90A 720AH certes elle est plus petite de dimension que l'emplacement d'origine. Serai-je un problème de boîte qui a cassé? Un embrayage? Un volant moteur? Je sais pu quoi en penser après 3 semaine de recherche! Faut t il remettre à zéro le calculateur de boîte? Rappelle du problème véhicule n'avance pas d'un poil et c'est mise comme au point mort alors que je roulais à 30 km/h Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 22:39:22) : Le souci ne vient donc pas de la batterie mais bien de la boîte de vitesse, cdt.
  • Par memed55 (2016-09-15 23:25:44) : salutations fait une remise a 0 style kick down.tu peut le faire toi.coupe le moteur met le contact appuie sur l accelerateur a fond pendant mini 25sec puis demare et part en marche avant .voila.et une vidange peut le faire avc changement filtre boite.salut.
  • Par Kev (2016-09-21 10:40:42) : Jai fait la remise a zéro aucun résultat. Es ce que sa peut venir du convertisseur? merci
  • Par luc (2016-09-24 08:16:00) : bonjour a tous
    pour Kev.
    Pour ta BVA a tu mis la bonne huile?
    J'ai eu le même problème que toi sur mon jeep grand cherokee mot 3.0l CRD avec BVA
    je m'explique,
    l'an dernier j'ai acheté ce Cherokee a un garage
    toute les vidanges ont étaient faite sauf qu'ils ont mis une huile de BVA classique, au lieu de mettre une huile de chez merco.
    Quelques mois après avoir acheter ce jeep, je parts faire des courses et en arrivant au supermarché la voiture s'arrête, plus moyen d'avancer ni de reculer.
    Le moteur accélère jusqu'à 1500 tr/min, je l'amène chez merco et passage a la valise, 200 balles de valise pour rien, ils n'ont rien trouver hormis, de me dire que la boite et morte et qu'il peuvent m'en vendre une pour 7000 balles ce qui fait mal au cul.
    donc véhicule retour par plateau a la maison,
    puis au boulot, je me dit que je vais bien a réussir a trouver la panne.
    Je passe sous la voiture et dessers les 2 durites de BVA allée/retour de refroidissement d'huile et je met le moteur en route, pas une goute d'huile qui gicle pour moi
    la pompe hydraulique qui a eu bobo.
    Donc au boulot, démontage de la BT et BVA, démontage du diffuseur de couple et de la cloche. En effet la pompe hydraulique était cassé,
    changement de la pompe, remontage de la BVA
    (attention sur une BVA quand il a un convertisseur de couple il monte boite a la verticale et bien regarder que toute les cannelures soit bien dans le convertisseur de couple sinon casse au remontage), remontage de la BT et tous le bordel a coté, plus mettre l'huile merco et la jeep est repartit. la pompe ma couté 435 ¤, plus 8L d'huiles a peu prés 140¤. Réparation a peu prés ma couté 575¤ ,pas 7000¤ comme ma dit merco pour un changement de boite
    Kev si tu veux des photo passe moi ton mail

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Par Jessie04 (Date : 2016-09-09 11:06:45)

Bonjour à tous .
J'ai vraiment besoin d'aide 😩
J'ai une smart forfour 1.3 essence de 2004 . 165 000 km au compteur
Je l'ai depuis 4 mois et je n'ai que des problèmes !!!
- Premièr problème que jai depuis le début : Au démarrage Voyant moteur qui s'allume et la voiture qui passe en mode dégradé , je coupe le moteur et redémarre et elle repart . Parfois du premièr coup mais parfois il fait renouveller l'opération plusieurs fois avant qu'elle ne reparte normalement ... Par contre parfois le voyant peut rester allumé 1 ou 2 jours .
Au début elle faisait ca 1 ou 2 fois par mois mais maintenant c'est presque 1 jour sur deux
- deuxième problème : ca Cest plus récent , je démarre normalement puis au bout de quelques seconde voyant batterie et voyant témoin du liquide de refroidissement qui s'allument et la tout ce coupe plus de jus . Obligé de redémarrer et parfois elle met 5ou 10 min à repartir normalement et quand elle repart tout va bien et les voyants sont éteint .... Enfin jusqu'à la prochaine fois car ça m'arrive aussi très régulièrement . Je comprend rien ...
- troisième problème : Plusieurs fois pendant le mois d'août elle ne démarrait pas du tout , bruit énorme au démarrage et tout qui tremble comme si elle tournait sur trois pattes ...
- quatrième problème : parfois quand je démarre pendant une dizaine de seconde , il ya un sifflement très fort et strident qui sort du capot. Puis sa s'arrête tout seul et la voiture part normalement ....
- cinquième problème : niveau d'essence , là encore une fois c'est n'importe quoi ... Le matin je monte dans la voiture j'ai 3 barre d'essence , à midi je reprend la voiture j'ai 5 barre 😳 ?! Et ca le le fait aussi dans l'autre sens , un matin en prend la voiture j'ai 3 barre je la reprend 20 min plus tard et la je suis sur la réserve , obligé d'aller mettre de l'essence d'urgence ...

Je précise qu'elle a eu une révision complète en mai et la courroie d'accessoire changée au mois de juin .
Jai vraiment besoin d'aide parce que jai appeler un smart centre qui me dit que le voyant moteur + perte de puissance ça peut venir du boîtier papillon mais tout le reste ça peut venir de ca aussi ?
Surtout que financièrement ça va être compliquer donc je peux pas changer 15 pièces pour savoir de quoi ca vient

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 12:10:51) : Perte de puissance = Boîtier papillon, débitmètre d'air principalement ! L'ont ils regardé ?
  • Par Jessie04 (2016-09-09 13:22:47) : Merci de votre réponse .
    Ba elle est passer en révision totale donc soit ils ont pas regarder soit ils ont pas vu ...
    Et du coup menaniquement parlant tout les problèmes énoncés pourrait être liés ?

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Par samyfrey (Date : 2016-08-28 13:24:18)

Bonjour tout le monde.J'ai une chevrolet optra 2006.150.000km au compteur qui marche à l'essence et au G.P.L.en mode gaz elle fonctionne impeccablement.Par contre en mode essence elle ne tire pas bien on dirait qu'elle est étranglée.Je lui est passée trois scanner qui n'ont rien signalés.On m'a signalé que tout est ok du point de vue electrique. il y a quelque chose qui deraille en mode essence.Cela fait une année que ça dure.il peut y avoir 03 eventualités: ou la pompe à essence et alors comment la verifier.La rampe d'injection ou les injecteurs et comment les verifier.Merci pour votre collaboration.N.B:Les bougies et le filtre à air ont été remplacés.


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  • Par samyfrey (2016-09-08 21:51:39) : Bonjour Mr Wanu 1966 s.v.p. veuillez répondre à mon commentaire. Merci.

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Par samyfrey (Date : 2016-08-24 20:42:20)

Bonjour tout le monde.j'ai une chevrolet optra année 2006 et 150.000km au compteur.j'ai remarqué à la vitesse de 160km.h le moteur vibre.En dessous rien normal.A votre avis de quoi s'agit-il.Merci de votre contribution.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 22:52:10) : Avez vous malgré tout contrôlé votre équilibrage de roue, les pneus ?
  • Par samyfrey (2016-09-08 21:44:01) : Bonjour tout le monde merci pour le conseil.C'etait effectivement un mauvais équilibrage.

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Par franz (Date : 2016-08-05 22:29:21)

Bonjour,
J'ai une mégane 2 de 2003 2L 16v 137 ch essence, j'avais des problèmes d'à coups moteur et la voiture faisait un bruit de diesel, le mécano à démonté et a trouvé la courroie de distribution décalée d'un cran ( changée par renault), il l'a remise en place, et du coup, j'ai fait les autres réparations d'usure, biellettes, pneus... Total 800 euros.
La voiture a continué à faire des à coups moteur et m'indique injection à contrôler, le diagnostic boîtier papillon, nous l'avons donc changé, j'ai trouvé un boîtier d'occasion garanti 3 mois 80 euros, malheureusement le problème est revenu immédiatement, le garagiste l'a amené chez renault pour le programmé avec l'ordinateur renault, et le problème continue.
Je veux bien en acheter un neuf, mais je veux être sur que le problème vient bien de ce boitier.
Nous avons également changé les bougies, les bobines, et l'ordinateur ne détecte aucun autres problèmes.
pouvez vous m'aider, je n'en peu plus 3 mois que ça dur et 1000 euros de frais déjà engagé.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-06 09:26:37) : Moi, je m'orienterais vers le débitmètre d'air !
  • Par franz (2016-08-06 23:39:43) : Merci pour votre réponse Wanu, mais je ne pense pas qu'il y ait un débtimètre d'air sur une essence, et si il y en a un, peut il provoquer une mise en défaut du papillon?
    Je pense effectivement que le problème ne vient pas du papillon, il ne se met en défaut que lorsque je suis bas dans les tour, et que je solicite le moteur dans une cote par exemple, peut être un problème de pression d'air, engendré par quoi??
    Si vous pouvez m'aider, merci.

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Par r25 (Date : 2016-08-02 00:56:52)

Bonjour , j'ai une mégane rs de 2006 et depuis quelques temps j'ai un soucis : de temps en temps souvent quelques minutes après le décollage (moteur froid ou chaud) je n'ai plus de gaz impossible de passer les 2500 tour le moteur est atone ... je me gare en urgence atttends quelques secondes , puis je donne des coups d'accélérateur , au bout de quelques fois , elle reprends des tours et la je peux rouler ... il est rare que ça me le fait 2 fois d'affilé , sauf si j'éteins le moteur : j'ai changer les bougies , les bobines sont récentes , la batterie est neuve , la sonde lambda coté turbo est neuve , j'ai nettoyé le boitier papillon , mais rien y fait ... un ami qui s'y connait un peu me dit que c'est peut-être le boitier papillon qui est hs ... (quand je l'ai nettoyé il était en position légèrement ouvert, normal?) vous auriez une idée de ce que cela peut être? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-02 09:54:02) : Si votre moteur se met en sécurité (est-ce cela ?) il faudrait l'interroger via la prise de diagnostic.
    Car sans savoir il va falloir changer les sondes un peu au "pifomètre" pour savoir laquelle dysfonctionne.
    Après c'est peut-être aussi un soucis plus sérieux qu'une simple sonde (suralimentation ? Injection ?).
    Enfin c'est peut-être aussi le boîtier papillon comme vous et votre ami semblez penser.
    Bref, il faudrait déjà savoir si le problème de monté en régime est due à la mise en sécurité du moteur ou est-ce le résultat d'un organe qui dysfonctionne.
  • Par r25 (2016-08-04 08:15:01) : je dois précisé que je suis en stage 2 c'est à dire sans catalyseur et échangeur gros volume (mais bon j'ai la plupart de mes amis qui sont aussi dans ce cas et n'ont pas les soucis que j'ai)

    lors du passage de balise on avait : sonde amont court circuit (à peu près je n'ai pas la phrase exacte)

    alors j'ai changer la sonde ... deuxieme passage de balise il me donne toujours le problème de sonde mais cette fois-ci la deuxieme aussi . Mon garagiste me dit qu' avec la reprogramation qui doit suivre le montage de ces pièces le problème devrais être réglé.MAIS ... Je ne connais personne qui ai eu ce soucis de perte de puissance après une reprogramation ou un passage à un stage 2 ... Je pense (à tort peut être) que le problème de sonde n'as rien a voir avec , et que ça me le met en défaut car je suis décatalysé . Mais j'avoue là, je suis perdu .

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Par KENJY (Date : 2016-07-29 23:23:10)

Bonjour,
je suis propriétaire d'une focus rs MK2.
J'ai le voyant défaut moteur qui allume rouge au tableau de bord avec un message vitesse limité et le moteur se met à tourner en 3 ou 4 cylindre.
les bougies son neuves, les bobines aussi. je suis obligé de laisser la voiture éteinte à peut près 30 min pour qu'elle puisse redémarrer correctement.
Avec la valise, le défaut affiché est boitier papillon. je l'ai changé et le problème persiste avec toujours ce même défaut.
Petite précision avec que le défaut n'arrive je prends une légère odeur d'essence.
pouvez vous m'aider SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 23:41:25) : Si vous devez patienter 30 mns avant de redémarrer, c'est probablement lié à votre sonde de température moteur gérée par le calculateur, l'avez vous remplacer, elle n'est pas onéreuse ?
  • Par Kenjy (2016-07-29 23:52:23) : Non je ne l'ai pas remplacété, le fait que le véhicule tourne comme si je suis en 3 ou 4 cylindre ça ne peut être lié à la sonde de température ? Le véhicule ne chauffe pas en plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 09:23:12) : Oui mais si la sonde ne renseigne pas le calculateur, vous vous retrouvez en mode dégradé d'où cette impression que votre véhicule tourne sur trois pattes !
  • Par DEN's (2016-09-08 16:44:01) : Bonjour,
    Pour moi cela provient de votre injection (joints d'injecteur...
    probleme connu chez Ford
    Cdlt
  • Par DEN's (2016-09-08 16:50:57) : (d'où l'odeur d'essence)

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Par Flaco (Date : 2016-07-21 14:24:20)

Bonjour

Une question toute simple ...
J'ai un moteur bmw M40 (E30 316i)
J'aimerais savoir si le volet papillon doit etre complétement fermé lorsque le moteur est au ralenti ?
Est-ce l'actuateur de ralenti qui fournirait l'air nécessaire ?

Cordialement,
Flaco


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 14:39:43) : Oui, il doit être fermé moteur au ralenti, à défaut, vous allez avoir des soucis de régime moteur, cdt.
  • Par Flaco (2016-07-21 15:33:51) : Bonjour

    Merci pour la réponse rapide ^^

    Au risque d’être un peu pointilleux ...

    Sur ma revue Technique, ils font référence au moteur M42.
    Il preconisent une ouverture au repos de 0.15 à 0.20mm mais aucune info pour le moteur M40.

    Donc vous confirmez que l'ouverture du volet papillon doit être à 0 ? ( spécifique au moteur M40 ?)
    C'est l'actuateur de ralenti qui est censé fournir l'air nécessaire ?

    Merci de m'éclairer :-)

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 16:56:28) : Non, l'actuateur ne gère que l'avance de l'injection, trop d'avance, ça claque et pas assez, le moteur tourne sur trois pattes. L'ouverture à 0 ou 0.15, c'est fermé, cdt.

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Par Titi (Date : 2016-07-09 18:59:27)

Bonjour j ai un touran tdi Annee 2003 voilà j ai un gros problème j ai ma voiture qui fait des ratés à bas régime le garage m'a changé le calculateur ,la vanne egr, le débitmètre et rien a changé elle continu à me le faire pourriez vous l aidez et me donner votre avis je suis à plus de 3000¤ de réparation et la je ne sais plus quoi faire??? Vous pensez que les ratés vient de quoi??? Car du coup des fois au rond point elle cale merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:09:48) : Même si ce n'est pas forcément évident pour le garagiste, sachez que ce dernier a une obligation de résultat. Les frais inutiles ne devraient pas vous être facturés ...
    Concernant votre soucis ce n'est pas évident. Est-ce un capteur d'AAC ou PMH qui fatiguerait (voire un autre capteur) ? Un injecteur serait-il un peu bouché ? La pompe à injection fait-elle correctement son boulot (calage) ?
    Pas de passage à la valise pour voir si la mémoire de l’auto a relevé un défaut ?
  • Par Moimeme17482 (2016-07-16 17:08:08) : Bonjour. Avrz vous changé la chaine de distribution ?
  • Par Titi (2016-07-16 17:16:47) : Bonjour oui on la change
  • Par Moimeme17482 (2016-07-19 03:23:31) : Il se peut quelle soit décalée d'une ou deux dent
  • Par Titi (2016-07-26 15:01:58) : Bonjour pourriez vous me dire si cela peu venir du papillon??? Merci

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Par musti (Date : 2016-07-02 16:41:24)

Bonjour
J'ai une mercedes c220 cdi w204, et le voyant moteur c'est allumé et j'ai eu une perte de puissance.Je suis allé chez mercedes ,et apres in diag. ils mont dit quil fallait changer le boitier papillion. J'ai constater que ce probleme a disparu mais il reviens de temps en temps et disparait a nouveau.
Est ce le boitier papillion?combien de temps puis je rouler comme ca?est ce un danger pour le moteur?peut on nettoyer le coffret et comment car innaccessible sur ce modele ?
merci


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  • Par Ben62 (2016-07-03 06:53:21) : Bonjour idem Jai le meme soucis sur un Vito.
    Le voyant s'allume mais pas de perte de puissance
    Au diag Jai " P0123 capteur de position de papillon A/ capteur de position de la pédalé d'accélérateur À - valeur d'entrée trop haute ?
    A savoir jai Change le capteur du papillon tjr le meme soucis de voyant même apres remplacement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 09:57:48) : Je doute que ce soit le papillon sachant qu'un diesel fonctionne en excès d'air ... Le papillon ne sert presque à rien pour un moteur fonctionnant au mazout, contrairement à l'essence.
    Le papillon sur diesel sert à la coupure du moteur et au fonctionnement de la vanne EGR. Je ne vois donc pas comment il pourrait provoquer une perte de puissance (sauf si il se ferme et étouffe le moteur, mais dans ce cas il se coupe).
    Reste à savoir si la perte de puissance est provoquée volontairement par le moteur : mode dégradé/sécurité, dans ce cas le code défaut devrait être mémorisé. Dans ce cas, il suffit de redémarrer pour que tout redevienne normal.
    Un simple capteur (ex : pression d'admission, injection etc.) peut activer le mode dégradé.
  • Par Musti (2016-07-03 10:13:48) : J'ai fait faire plusieurs diagnostic et à chaque fois il y a l'erreur boîtier clapet bloqué ou se ferme mal et sonde de température défectueuse , d'ailleurs mb m'avait déjà dit il y a quelques mois que le boîtier papillon était défectueux de temps en temps et qu'il fallait le changer et cette semaine ils me lont répété.
    D'ailleurs quand je suis en perte de puissance, j'ai constaté que sa arrive après plusieurs minutes de conduite, surtout sur l'autoroute et que la voiture n'est pas bloqué à 3000 tr/min , qu'elle a du mal à accélérer et qu'il faut beaucoup de temps pour accélérer, exactement comme une perte de puissance.
    Et comme il a été signalé le problème à l'air de disparaître quand on éteint la voiture , et le problème réapparaît sur autoroute sans le témoin moteur.
  • Par Musti (2016-07-03 10:20:02) : D'ailleurs j'ai déjà fait 3 diagnostic et les erreurs étaient 3 fois boîtier papillon, 3 fois sonde de température, et 1 fois sonde lambda
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 11:49:44) : Changer les sondes n'est pas très couteux, il serait donc bien de démarrer par là.
    Nettoyer le papillon peut aussi être bénéfique. Peut-être qu'il a du mal à s'ouvrir au démarrage, ce qui provoque un manque d'air entrant par la suite ?
    Le débitmètre pourrait aussi être défaillant.

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Par Sismouss (Date : 2016-07-02 14:54:10)

Bonjour,
J'ai acheté cette polo de 1995 essence SP95 il y a quelques jours. Sauf qu'elle monte dans les tours (entre 1000 et 2000 tr/min) sans que je touche aux pédales. Une idée du problème svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 15:57:15) : Boitier papillon ou sonde de température d'eau a priori ...

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Par Jaye (Date : 2016-06-29 14:25:00)

Bonjour, Je dois changer le boitier papillon sur une Saab 9-5 de 1999. Cela induit il une programmation informatique pour accepter la nouvelle pièce ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 14:35:42) : Non, pas pour un boîtier papillon, cdt.

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-06-28 00:52:56)

Bonsoir
Mon mécano en nettoyant le boîtier papillon a dévissé complètement le clapet d'ouverture des gaz. El le remontant il a vissé a max les deux petites visses, et depuis j'ai des problèmes d'accélération. Est ce que ça une relation avec le serrage de ces deux visses? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 08:01:07) : Oui, et pour un mécano, il n'est pas très responsable, ce n'est que l'axe du volet papillon, résultat des courses, ces vis ont un serrage usine, si le serrage n'est pas bon, le clapet va bloquer et vous allez avoir des soucis de régime et d'accélération, conclusion, il faudra changer le boîtier papillon et aux frais du garagiste, cdt.
  • Par Kia-Picanto-13 (2016-06-28 17:23:19) : Bjr, ma vieille kia Picanto accélère toute seule au pont mort,elle se met à 3000 tours même si elle est à chaud!
    Que puis-je faire, au moins pour diagnostiquer la panne? Starter automatique !
    Je n'ai même pas l'éclaté du moteur !
    D'avance merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:14:44) : Je suspecte plus ce fameux boîtier papillon !
  • Par Moimeme17482 (2016-07-16 17:18:43) : Bonjour. J'ai été chez la maison Chevrolet. Ils l'on reprogrammé le papillon et ça n'a rien donné. Et aujourd'hui je suis passé chez un mécanicien de mon cartier, en lui expliquant mon problème il a directement demandé si j'ai changé la chaîne de distribution. J'ai dis oui, alors il a ouvert le cache de la chaine et la,, surprise !!! La chaine était décalée d'une dent. Une heure après j'ai retrouvé mon moteur 1.6 16 v. Merci quand même pour tout ce que vous faîtes pour nous

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-06-22 19:16:32)

Bonsoir,
Voilà j'ai une Chevrolet optra 2007 1.6 16 v essence avec 114000km au compteur. Voilà depuis quelques jours elle s'étouffe énormément. A faible vitesse et au moment de dégradé de la deuxième a la première vitesse ( c a d au passage au poids mort) elle s'éteint.
Quand je suis sur la route la vitesse augmente difficilement avec un Fort bruit du moteur comme étouffé, et la direction se durcit ainsi que la pédale d'accélération. Le plus difficile c'est de la monté, comme je travaille en montagne je fais chaque jour 20km de montagne avec une cote très accentuée. Il faut signalé que quand je l'allume le matin, le tours minute dépasse les 2000tr/min pendant une seconde ou deux après retombée doucement a 1000tr. Svp aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 19:30:12) : On revient toujours sur la plaie des véhicules essence, le nettoyage du volet du boîtier papillon encrassé, il faut commencer par là, cdt.
  • Par Moimeme17482 (2016-06-23 12:27:33) : Bonjour.
    merci pour le conseil Mr, mais il se trouve que je l'ai déjà nettoyé mais aucun changement, dois je répété l'opération? Ya il une méthode bien précise pour le faire? Et du ce n'est pas le boitier papion que dois vérifier d'autre ? Merci
  • Par Moimeme17482 (2016-06-25 02:37:47) : Bonsoir,
    Voilà c'est toujours moi. Je voulais ajouté un autre indice a mon problème, donc quand j'accélère pour passé a une vitesse supérieure et au moment de débrayé le moteur reste dans les tours comme si quelqu'un accélère a ma place. En plus le matin qua je la démarre le tours minute monte jusqu'à 2200 voir 2300tr/min pour redescendre difficilement a 1000tr/min et j'ai la sensation que le moteur accélère et décélère jusqu'à ce que le moteur chauffe. Merci d'avance pour vos réponses
  • Par Moimeme17482 (2016-06-25 16:39:51) : Bonsoir. Voilà Mr je vient de nettoyé pour la troisième fois a avec de l'essence et du dégrripont j'ai même nettoyé le starter. Mais aucun résultat
  • Par Moimeme17482 (2016-06-26 22:32:47) : Bonsoir
    Ilbya personne pour me rependre ??
  • Par Hedi (2016-08-02 18:45:44) : Nettoyer EGR

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Par Didier (Date : 2016-06-20 15:28:42)

Bonjour,

J'ai une Opel Zafira 1.8 essence 125 CV. Le code défaut apparu est P0170, et le kilométrage est de 250 000 kms.

La voiture ratatouille au ralenti et lorsque elle est à une vitesse constante. Par contre aucun problème d'accélération.

J'ai changé les bougies, les bobines d'allumage et le débitmètre (tous neuf).

Peut-il s'agir du filtre à essence, du capteur pmh, de la sonde lambda (sachant que je l'ai mesuré est sa valeur est de 6 ohms environ), nettoyage du boitier papillon ou nettoyage contacts du calculateur de gestion moteur (si oui où se trouve-t-il?)?

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 15:32:13) : Souci sur le circuit de carburant, les causes sont diverses, l'arrivée de carburant se fait elle normalement ?
  • Par Didier (2016-06-20 15:36:06) : Elle n'a pas de souci à l'accélération, juste au ralenti et à vitesse constante. Comment vérifier si l'arrivée d'essence se fait normalement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 17:02:52) : Vous suivez la durite et vous la débranchez voir si le carburant arrive !
  • Par Didier (2016-06-20 20:52:00) : Problème résolu après nettoyage du boitier papillon. Encore merci de votre aide
  • Par Oli (2016-06-21 12:31:23) : Je me permet d'intervenir, car je sent que cet espace est assez pro au niveau des réponses alors j'en profite un peu. J'ai une C4 de 2005. Depuis plus d'un an, elle me donne des accoups, genre coup de point dans le ventre. que ce soit à basse vitesse avec peu de tours, ou encore autours de 100km/h j'ai souvent cet effet très désagréable, je pensais que c'était due premièrement à mon limiteur en défaut. mais cela n'est pas due à cela, j'ai ma vanne EGR de changéavec mon abrayage neuf plus courroie de distrib faite, je suis à 240000 plus niveau compteurs KM, donc, voilà, tous mes amis mécanos de l'époque ne savaient pas d'où cela pouvait venir, mais c'est un problème qui est récurent, mais ponctuel, donc, je ne sais pas moi-même, d'où cela peut provenir. Un avis? Merci à toute la communauté! :) Oli

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Par Moustik91 (Date : 2016-06-17 10:20:26)

Bonjour,jai une bmw316ie46 moteur m43tu mon souci le ralentie a chaud ou a froid et a 1700t/m defois je coupe le contact et je redémarre il revien normal et des l instant oui j apuis a peine sur l accélérateur il remonte a 1700 passage a la valise sa marque potentiomètre cour circuit a la masse mais impossible a trouve cette panne aider moi svp sa fait 2 mois que je tourne en rond chez bmw il me prenne 400 euro et je ne peu me permettre de données autant merci j attend vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-17 11:05:00) : C'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, il doit se trouver sur le haut de votre pédale, pensez à nettoyer votre boîtier papillon par la même occasion,
  • Par Moustik91 (2016-06-17 17:13:11) : Bonjour merci pour votre aide j ai regarder sur le haut de ma pedale il y a rien juste mon cable d accélérateur et le système de bascule pour accélérer auriez vous une photo que je me face une idee de ce que ces ce potentiomètre je vous en remerci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-17 18:20:58) : Vous n'avez aucun fil sur le haut de la pédale ? A défaut, regardez du côté du boîtier papillon !
  • Par (2016-06-17 20:56:49) : Au niveau de mon boitier papillon il y a la soupape de réglage du ralentie et le papillon interupteur les 2 pieces on eter changer et mon boîtier papillon nettoyer mes ralenti toujour a 1700t/m et je trouve toujours pas mon potentiomètre pour ce fameux défaut détecter a la valise "potentiomètre cour circuit a la terre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:23:27) : Il ne peut se trouver qu'à la pédale ou près du boîtier papillon ! Avez vous joué sur cette fameuse soupape pour baisser le ralenti à 900 t/m ?

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Par karlito (Date : 2016-06-16 18:10:47)

Bonjour, j'ai une Opel astra h 2005 gtc, elle démarre plutôt bien mais je suis bloquer à 2000tpm :(
Que faire ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 18:22:04) : La maladie des Opel, le débitmètre d'air, cdt.
  • Par karlito (2016-06-16 18:24:32) : Ah oui ? J'aurai penser à un boîtier de papillon ou autre chose

    Ça ce répare ou il faut acheter du neuf ?

    Merci pour votre réponse :)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 19:17:04) : Le boîtier papillon, vous pouvez le nettoyer au passage, pour le débitmètre d'air, testez le !

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Par Robson (Date : 2016-06-14 10:15:04)

J'ai acheté en déc.2014 une clio campus essence de fin 2012 à 24000kms aujourd'hui 41000 kms. Le moteur a fait un sursaut moins de vitesse, voyant orange : témoin de contrôle du systeme antipollution reste tjrs allumé et de temps en temps autre voyant orange : témoin de préchauffage/témoin de défaillance électronique. Le garagiste a nettoyé le boitier papillon. Impec 1 semaine et ça recommence...Est ce normal a si peu de kilométrage. Que peut dire et faire Renault sur ce problème. Merci pour vos infos


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 10:26:25) : Ont ils fait un passage à la valise diagnostique ?
  • Par Robson (2016-06-14 14:56:05) : Oui désignation sur la facture : contrôle boitier injection. Nettoyage boitier papillon et initialisation. Une semaine après ça recommence (et une femme dans la mécanique....)Au bout de 41000 kms déjà une pièce défectueuse???merci pour votre aide

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Par Simohammedl (Date : 2016-06-13 03:06:02)

Bonjour j'ai une polo de 2005 9N 1.4
Dernièrement jai changer la sonde et le mechanic a verifier l'ouverture du papillion sur son diagnostic jai remarquer quil a équilibre sur 96% les 2 mais quand j'accélére je sens que le moteur coupe a savoir que jai changer la pompe a essence j'utilise le wyns pour nettoyer jai deja changer les bobines les bougies qui va avec jai meme des 3 tetes quand jai changer la sonde jai senti un peu de changement mais des fois je sens que la voiture perd de puissance et comme si elle coupe


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 07:59:47) : Et concernant le débitmètre d'air ?
  • Par Simohammedl (2016-06-13 11:00:38) : Je n'ai pas d'idées sur ce dernier peut tu bien m'expliquer commment ca marche ?
    Jai changer tout les filtres PS
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 12:04:05) : Le débitmètre informe au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur. Si il est sale il peut fournir des données erronées, ce qui peut provoquer des pertes de puissance. Voir ici

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