Géométrie d'une voiture : quelques notions
Qu'est-ce que la géométrie d'une voiture ? Quelle est son importance ainsi que les conséquences d'un mauvais réglage ? Découvrons ensemble quelques points fondamentaux de cette notion de géométrie.
Qu'est-ce que cela prend en compte ?
La géométrie d'une voiture correspond à la manière dont sont conçus et réglés les trains roulants. En effet, les roues doivent être positionnées au millimètre pour que les conditions de roulage soient optimale. Le moindre écart aura des conséquences diverses et variées que nous verrons plus tard.
Voici ce qu'inclut la géométrie :
Le parallélisme
Il s'agit ici que les roues soient parfaitement parallèles entre elles. C'est sans doute la notion la plus facile à appréhender (voir ici pour un complément). Si il n'est pas parfait, il on parlera alors de pincement et d'ouverture. Des trottoirs pris audacieusement pourra fausser le train avant et les roues ne seront plus parallèles. Si elle roule "en canard" ce sera généralement l'intérieur des pneus qui s'useront plus vite, dans le cas contraire ce sera la partie extérieure (facilement visible par rapport à l'autre).
L'angle de carrossage
Il correspond à l'inclinaison de la roue par rapport à la route vu de face. Voir ici pour plus d'informations.
L'angle de chasse
Il correspond à l'inclinaison de l'axe des rotules vu de profil. Il est mesuré par un angle ou un déport. Si il se dirige vers l'avant du véhicule (sur le schéma le capot serait donc à droite) il est dit de positif (majorité des cas). Vers l'arrière il est dit de négatif.
L'angle permet de gagner en stabilité mais il accroit par la même occasion le sous-virage. Il ne faut donc pas qu'il soit excessif. Les réglages sont assez différents entre une propulsion et une traction.
L'angle de pivot/déport au sol
Il correspond à l'inclinaison de l'axe des rotules qui tourne la roue par rapport à la route, vu de face. C'est "un peu la même chose" que l'angle de chasse mais vu de face. Le déport au sol est positif si le bout (vers le bas) de la ligne pointillée se situe à droite du bout de la ligne pointillée blanche. Il est donc négatif si c'est l'inverse.
Ce montage permet d'améliorer la direction en faisant en sorte qu'elle revienne vers le milieu naturellement quand la voiture roule (après un virage par exemple, ce qui évite d'avoir une direction collante). De plus, cela évite de perturber la direction quand on évolue sur un sol chaotique (les irrégularités ne modifient alors pas le cap).
Voici la réalité histoire que vous puissiez faire un rapprochement
Angles anti-plongée et anti-cabrage
Ils désignent l'inclinaison des trains roulants par rapport à la route (bras de suspension/triangle). L'anti plongée correspond au train avant et l'anti cabrage au train arrière.
Le fait de rendre oblique les trains roulant permet de limiter l'effet de plongée au freinage (voiture qui s'écrase sur l'avant) ou même de cabrer à l'accélération (avant qui se lève quand on accélère fort).
Comment une géométrie se dérègle ?
Plusieurs facteurs peuvent dérégler vos trains roulants, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Car si l'article se penche principalement sur le train avant, l'autre doit aussi être réglé et peut donc aussi se dérégler.
Voici donc les deux principaux facteurs :
- Chocs répétés (irrégularité de la route, trottoirs pris un peu trop violemment etc ...)
- Usure et remplacement de certains silent-blocs liés aux trains roulant
Qu'est-ce qui peut se régler ?
Tous les éléments cités précédemment ne sont pas tous réglables ! Cela se limite généralement au parallélisme et au carrossage et parfois (plus rarement) l'angle de chasse (par le biais du tirant).
Conséquences d'une mauvaise géométrie ?
La géométrie d'une voiture est un élément important à plusieurs titres car les conséquences d'un dérèglement sont assez nombreuses :
- Comportement routier moins efficace avec parfois des réactions étranges de l'auto
- Usure irrégulière et/ou plus rapide des pneumatiques
- Hausse de la consommation en raison d'un accroissement de la résistance des pneus sur la route (une voiture qui roule en canard aura besoin de plus d'énergie pour avancer, car les pneus non alignées ont tendance à freiner l'auto, comme pour le ski avec la méthode pour débutant qui consiste à les croiser).
Coût d'une géométrie ?
Comptez approximativement une centaine d'euros pour faire régler sa géométrie. Pour un contrôle, c'est plutôt dans les 40 euros.
Faire sa géométrie soi-même ?
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Dernier commentaire posté :
Par Rodolphe Prince (Date : 2019-11-10 17:33:24)
Bonsoir,
J'ai un souci avec ma toyota CarinaE TD.
depuis environ 01ans déjà ma suspension meurt toujours du coté gauche (chauffeur et passager): je veux dire si je remplace toutes la suspension (amortisseur et ressort), celle du côté gauche s'affaiblira au bout de 01 mois tandis que celle du côté droite restera nikel.
j'ai rencontré plusieurs mecano jusqu'a ce jour, silent bloc changés et parallelisme refait mais helas !!!
j'ai besoin de vos conseils et de vos expériences
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:31:37) : Je ne saisis pas bien la problématique ...
TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-29 18:53:41) : le parallélisme ne fait jamais tire une voiture. par contre le fait que le volant a bouger peu venir d'un choc sur un gros trou dans la chaussée, pour remettre le volant droit il suffit de dévisser l'écrou central et le remettre en ligne. 
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-22 21:46:54) : Le châssis a bougé à quel niveau ?
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