Moteurs HONDA Civic (2017)


Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 i-DTEC
1597 cc
120 ch
5.4 litres
 

300 NM
201 km/h
10 s

Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)


Consommation du 1.6 i-DTEC 120 : vos témoignages :

  • 4.6 (pneus été) à 5 (pneus hiver) (1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 2019, BM, 11 000km)
  • 5.5 litres (1.6 i-DTEC 120 ch 26900 euros)
  • 4.5 L/100 (1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégance, 7000km)
  • 4.7 L/100 km (1.6 i-DTEC 120 ch 03/2018, Exécutive)
  • 5.3 (1.6 i-DTEC 120 ch Modèle neuf de janvier 2019 à)
  • 5.5 (1.6 i-DTEC 120 ch)
  • moyenne: 4.5 l ; autoroute: 4.8 l ; nationale: 4.2 l (1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport)

Statistiques fiabilité Civic 1.6 i-DTEC 120 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+i-DTEC+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/7 2/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

Fiabilité Civic : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.6 i-DTEC 120 ch Diesel

14/20

Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Classe A 180d 116 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch.







Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 i-VTEC
988 cc
129 ch
6.9 litres
 

200 NM
203 km/h
10.8 s

Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)


Consommation du 1.0 i-VTEC 129 : vos témoignages :

  • 6.5 litres 640 kms autonomie. 5.5 litres sur nationale 6.00 litres autoroute 7.2 litres en ville (1.0 i-VTEC 129 ch Boite CVT, 30 000 kms, Année 2017 ,)
  • Route 5.4 L Ville 7L Autoroute 6-6.5 L (1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun en 30 000 km (1.0 i-VTEC 129 ch Boite CVT, 30 000 kms, Année 2017 , ) [Tous les autres signalements sur Civic]

Statistiques fiabilité Civic 1.0 i-VTEC 129 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+i-VTEC+129")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Fiabilité Civic : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.0 i-VTEC 129 ch Essence


Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, i30 1.0 T 120 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Classe A 180 136 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 i-VTEC
1498 cc
182 ch
7.4 litres
 

240 NM
220 km/h
8.2 s

Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime)


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/45 R 17)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du 1.5 i-VTEC 182 : vos témoignages :

  • 5.7 l (95% extra urbain) si non 6.9 l mixte (1.5 i-VTEC 182 ch CVT - Prestige (2017))
  • 6.2 /100 en moyenne (1.5 i-VTEC 182 ch SPORT PLUS DE 2017 / 20000KMS / BOITE MANU)
  • 6.4 litres (1.5 i-VTEC 182 ch Bvm, 13000km, année 2018, finition exclusive)
  • 5.5 litres (1.5 i-VTEC 182 ch)
  • 7.2 litres (1.5 i-VTEC 182 ch cvt 21000km 2018)
  • 5.9 (1.5 i-VTEC 182 ch Sport plus)
  • 6.5 litres (1.5 i-VTEC 182 ch)
  • 7 (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte CVT finition sport plus)
  • Entre 5.4 à 6.4 L/100 l'été et entre 6.5 et 7.4 L/100 l'hiver (pied légèrement pesant. déteste le mode Econ. donc jamais utilisé. mais tjrs dans le vert. . ou presque ;-) Je mets toujours du super. meilleur pour un turbo et je fais également plus de km avec un même plein (entre 50 à 80 km de plus l'été) (1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring)
  • 5.1 /100 avec du 95 et 5.9 /100 avec 95e10 pour le même trajet (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus)
  • 8 litre (1.5 i-VTEC 182 ch 6000km)
  • 6.5 (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte cvt, de 2017, finition prestige)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruits parasites aléatoires, joint avant du toit ouvrant se décolle (nécessite le remplacement de toute la bande vitrée avant - 2 fois décollé depuis du à la fermeture du toit ouvrant qui le pousse vers le bas !) finition moyenne. (1.5 i-VTEC 182 ch CVT - Prestige (2017)) [Tous les autres signalements sur Civic]

Statistiques fiabilité Civic 1.5 i-VTEC 182 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+i-VTEC+182")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/13 0/13 0/13 1/13 0/13
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 1/13
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13

Fiabilité Civic : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.5 i-VTEC 182 ch Essence

16/20
12/20
13/20

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Pulsar 1.6 190 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC Type R
1996 cc
320 ch
8.5 litres
 

400 NM
272 km/h
5.8 s

C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    20 pouces
- (245/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du 2.0 VTEC Type R 320 : vos témoignages :

  • 9 en mode confort et plus de 25L en mode Type R (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu)
  • 7.1 litres / 100 km (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options)
  • 7.5 L/100 km (2.0 VTEC Type R 320 ch 9’500 km, 2018)
  • 10 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018 et 11000km)
  • 14 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, bleu sport brillant, pack ambiance rouge intérieur, armytrix)

Statistiques fiabilité Civic 2.0 VTEC Type R 320 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+VTEC+Type+R+320")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 0/5 1/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 0/5

Fiabilité Civic : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 2.0 VTEC Type R 320 ch Essence








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

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