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180h Hybride 180 ch 06/2020 , Boîte auto, 9000 km, version trek (2020-12-25 13:30:40)
Qualités : Véhicule très agréable à conduire sur route plate ou en ville.
Très bonne tenue de route, voiture sobre, silencieuse et performante. Le couple batterie moteur thermique Fonctionne bien meme si on est rarement en 100% batterie. Intérieur sobre et sympathique, finitions soignées,sensation de sérénité a l’intérieur grace au silence, sellerie un peu ferme mais restant confortable, , bonne accélération avec le moteur de 150 ch tant que l on reste sur route plate.
Je ne fais quasiment que de la route ou de l’autoroute et la consommation reste raisonnable avec environ 7 l de moyenne. La moyenne cumulé est de 6,6 l en intégrant les portions en ville ou les petits parcours ou la, le véhicule se révèle très intéressant.
La version trek est plutôt agréable avec une garde au sol surélevée de 20 mm. et un toit ouvrant panoramique entre autres.
Défauts : - Le véhicule se révèle très décevant en montagne avec un manque de couple à l’accélération évident. Le moteur thermique ronfle sans pouvoir transmettre immédiatement sa puissance et on a une impression de temporisation très désagréable ; il faut facilement monter a 4000 voir 5000 tour pour la voir suivre... on regrette a ces moments le couple dont disposent les moteurs diesels....
- sensation de confinement à l’intérieur, l’habitacle étant un peu étriqué ! Heureusement le toit ouvrant apporte beaucoup de clarté mais il vaut mieux ne pas être trop grand ! Convient néanmoins Pour une famille de quatre personnes même si les cheveux ont tendance à frotter le plafond pour les plus grands ! . Impressions tempérées par le grand coffre à bagages pour la version break
- Partie Multimédias et ordinateur de bord très décevante. Cherchez le côté intuitif il n’existe pas ! L’enclenchement des dispositifs de sécurité est compliqué Et pour la partie radio c’est le minimum vital (Son décevant également)
L’accès à Apple CarPlay nécessite une mise à jour alors que le véhicule est neuf !
Consommation moyenne : 6,6 l en cumulé sur les 9000km avec 80% d autoroute a 130 km/ h
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 14/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Conclusion!
Si vous roulez en ville ou en peri urbain majoritairement, loin des zones montagneuses et que vous pouvez vous contenter d un ordinateur de bord plutôt basique et peu intuitif, optez pour ce véhicule, il semble fiable, économique confortable (silencieux, bien amorti et excellente tenue de route) fait pour durer et il est d actualité avec son système hybride rechargeable sans branchement....
Critique sur la Toyota Corolla 180h Hybride 180 ch 11 000 km, après 10 années de Prius
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Corolla (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-09 00:12:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Marre de conduire ? Assez des bouchons ? L'hybride Toyota est fait pour vous !
Fana de vroom vroom et inconditionnel du levier de vitesse ? Passez votre chemin !
Après 50 années au volant toute l'année, qu'il est doux d'être au volant d'un tel véhicule ! Ce la ne veut pas dire que vous allez vous ennuyer. Mais quand mes amis approchent 10 l d'essence en ville et 8 l sur autoroute (SUV), vous pourrez descendre à la moitié l'été, un peu plus l'hiver, pour peu que vous ayez le pied léger (rappel : meilleur rendement moteur à essence mondial...). Bien sûr, vous ne démarrerez pas comme un malade au feu vert (malgré que ce soit possible), et laisserez couler au feu rouge pour récupérer un max d'énergie. Si j'avais écouté ce qui se disait sur Internet de la Prius (donc de nombreux mensonges, dont le soi-disant bruit de la ventilation de la batterie sous le siège arrière que je n'ai JAMAIS entendu !), je ne l'aurais jamais achetée, et donc n'aurais pas non plus goûté la Corolla.
La suspension (il, paraît qu'un modèle 250 cv est prévu : elle encaissera sans pb !), les aides de conduite : TOP ! : La coolitude en sécurité au volant, ça existe !
Concessionnaire au prix et au service sans commune mesure avec celui de ma voiture précédente, française (25 ans dans la marque, changement des amortisseurs, entre autres, tous les 40 000 km), que je ne noterai pas par charité chrétienne... Un seul souci au bout de 9,5 ans pris en charge intégralement avec prêt de voiture ! Premier changement de plaquettes de frein vers 150 000 km (je ne roule pas au frein, j'anticipe, et j'avais déjà atteint 120 000 avec une autre, légère, il y a longtemps)
Esthétique : cette Toyota attire enfin des compliments sur son style...
Capital de sympathie chez les piétons rencontrés... pour peu que vous fassiez attention à eux à leur place et leur adressiez un sourire lorsqu'ils sont surpris ! C'est normal par le Code de la Route, mais surtout... parce qu'ils ne vous entendent pas !
Accessoirement, assurance encore moins chère qu'avec ma Prius : les conducteurs d'hybride sont plutôt plus cool au volant (contrairement aux conducteurs de voitures électriques, qui se laissent davantage surprendre par la vivacité et le poids de leur modèle), l'assureur en tient compte !
Défauts : Ces voitures seront parfaites lorsque Toyota accordera le multimédia au reste. J'avais très vite investi dans un second GPS externe sur la Prius. 10 ans après , est-ce mieux ? D'après le rang mondial du producteur, on pourrait l'espérer. Que nenni ! Ce n'est ni très intuitif, ni très lisible, ni très pratique, ni très simple... Pas différent non plus du modèle de base. Juste utilisable, mais sans véritable plaisir ! Quel décalage entre la technologie sous le capot et celle de l'habitacle ! Vraiment, vraiment, vraiment dommage ! !
La berline conviendra... si vous n'avez pas de femme, ou alors une petite, pas d'enfants, pas de bagage, ou alors un petit, pas de vélo, ou alors un pliant mais pas de bagages... Je plaisante... quoi que...
Consommation moyenne : Reims - Rome - Reims ; routes et voies rapides et en France, autoroute Suisse et Italie : 5,6 l. Confirmé le reste du temps. Un 1/2 l de moins l'été en conduite cool.
Problèmes rencontrés : L'électronique déficiente à... 9,5 ans et 170 000 km de ma Prius a été prise en charge intégralement (!)... ce fut un critère pour le choix de ma nouvelle monture...
Note : 18/20
Prix assurance : 575 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Ts risques) (Bonus/Malus : 54% bonus)
Changeant de voiture seulement tous les 10 ans (mais conduisant parallèlement des véhicules professionnels changés + souvent), j'imaginais un saut technologie/confort moindre cette fois : j'ai eu tord ! Il est vrai que la 180 cv est mieux insonorisée que la 122 : ça compte sur long parcours. Au bout de 1 500 km (avec arrêts suggérés par la voiture...), on arrive avec une fatigue très limitée. Je suis satisfait de cet achat... inaccessible aux fêlés du levier de vitesse qui ne veulent céder en rien de leurs prérogatives et ne pas risquer de se dévaloriser aux yeux de leur passagère favorite, voire de se faire piquer le volant ! Ils ont peut-être raison : on a moins de mérite à bien conduire et... ma femme prend volontiers ma place... ! !
Modèles | Année | Avis |
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2019 | 2 |
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2016 | 154 |
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2018 | 26 |
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2017 | 37 |
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2016 | 21 |
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2017 | 4 |
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2018 | 9 |
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2019 | 3 |
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2018 | 20 |
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2015 | 18 |
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2015 | 57 |
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2015 | 273 |
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