Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Angle de carrossage 04/10/2013

Angle de carrossage : notions de base

L'angle de carrossage est tout simplement l'inclinaison de la roue vis à vis de la route au niveau perpendiculaire. Comme rien ne vaut mieux qu'une image pour comprendre, je vous laisse les découvrir en parcourant la page.


Réglable ?

Je doute fortement que le carrossage de votre voiture soit réglable. Ce type de dispositif est généralement présent sur des éléments de compétitions.

Pas réglable mais déréglé !

Si vous constatez que votre angle de carrossage n'est pas vertical ou semble anormal, il faudra peut-être incriminer les rotules ou même un silent-bloc.





Les effets de l'angle

Voici un petit résumé des conséquences de la modification de votre carrossage. Si vous souhaitez tester par vous-même, il ne vous reste plus qu'à acheter Gran Turismo, la meilleure simulation automobile sur console qui vous permet de modifier ce paramètre, et donc de le ressentir au bout de vos petits doigts !

Angle de carrossage positif

Lorsque l'angle de carrossage est positif, l'auto a tendance à sous-virer, c'est à dire partir tout droit dans les virages. De plus, la tenue de route pourra être affectée de manière négative ... Ce n'est donc pas un réglage intéressant, sauf cas particuliers.


Angle négatif

Là, ça devient plus intéressant car la voiture aura de meilleurs appuis en virages. Et même au delà puisque la motricité sera préservée au mieux dans les courbes, la distorsion du pneu se callant pile comme il faut. Bien sûr, il y a angle positif et angle positif ... Tout dépendra de la valeur choisie ! Mais pour connaître le meilleur il n'y a pas de secret, il faut tester.


Conséquence d'un changement d'angle

Comme vous pouvez le voir nettement sur l'image, un angle de carrossage différent de neutre réduit la surface du pneu (bande de roulement) en contact avec la route quand la voiture roule tout droit (car cela l'améliore en virage). De ce fait, l'usure des pneus ne sera plus régulière :

  • usure en facette extérieur pour un angle positif
  • usure interne en négatif.
  • usure régulière avec un angle neutre (0°), c'est pour cela que les voitures que nous achetons ont un angle de ce type.


Il est clair qu'un angle modifié provoque une usure irrégulière des pneumatiques.



Entre gendarmes et policiers, qui vous semblent les plus compétents

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par Anwar BIW (Date : 2018-05-03 11:56:17)

Merçi pour ces informations vous êtes absolument utile j les utilise dans les formations de mon établissement ..!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-04 10:36:06) : Très gentil à vous.
    Cependant rien ne garantit que le site vive encore très longtemps ..

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Suite des 10 commentaires :


Par cadetroussel591 (Date : 2018-03-28 14:00:52)


Bonjour
j ai une bmw e93 et quand je roule sur route dégradée j ai l impression que la voiture ne tiens pas sa trajectoire, elle n est pas stable
j ai fais faire un "rapport de géométrie de véhicule"il note un problème sur le carrossage gauche
initial 1°56 Spécifications mini 0°43 maxi 0°07 final -2,10 que dois je faire
je vous remercie d avance de l aide que vous pourrez m apporter
cordialement (on ne m a pas donné de solutions dans le centre auto ou j ai effectué ce test)
Michel


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:01:11) : Le carrossage ne peut pas être rectifié par une géométrie ?... Un bras a bougé ? Il est tordu ? Silentblocs HS ?...
  • Par cadetroussel591 (2018-03-29 13:52:45) : merci de votre réponse mais je ne peux vous en dire plus je n ai eu aucun renseignement sur la cause, je vais retourner les voir et leur demander s il est possible de faire une géométrie pour rectifier ce problème
    je vous recontacte dés que ce sera fait et dans tous les cas je vous remercie pour votre contact
    cordialement
    Michel
  • Par Fred (2018-04-01 08:06:25) : Bonjour sûrement Silent Bloc rolules ect sur les c220 il y a des vis en option pour régler la chasse est le carrossage d'origine il est réglée à 0 avec les vis -4 0+4 millimètres
  • Par cadetroussel591 (2018-04-20 17:01:44) : bonjour je reviens vers vous je suis retourné au garage et il m ont diagnostiqué un amortisseur tordu je ne manquerai pas de vous tenir informés des resultats je fais remplacer les amortisseurs et les coupelles mardi 24/04 dans tous les cas un grand merci pour votre aide
    cordialement
  • Par cadetroussel591 (2018-05-06 07:10:32) : bonjour a tous ,j ai récupéré ma voiture après le changement des amortisseurs et des coupelles ....conclusions ce n est plus la même voiture elle ne se comporte plus comme une "merguez"elle a retrouvée sa tenue de route
    pour info le coût de cette opération : 370 euros
    merci a tous
    cadetroussel591

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Par Mamie Fangio (Date : 2018-03-01 21:03:24)


Bonjour,
Ma C4 de 2012, 82.000 km, jamais eu d'accident, sort du contrôle technique. Tout va bien merci. Ou presque...
Mes pneus ont été changés il y a 1,5 an et ont fait environ 9000 km.
Auriez-vous une explication sur le fait que chacun des 2 pneus avant est usé de façon notable... sur les 2 flancs. Le milieu de la bande de roulement est quasi neuf.
Je précise que, dans les virages, on a l'impression, même sur chaussée sèche et encore pire lorsqu'il a plu, de partir tout droit, un peu comme sur de la glace. La voiture, achetée neuve, a toujours plus ou moins eu ce comportement. Je sais qu'on a une fonction "anti-dérapage" (Je ne connais pas le nom scientifique) et pour l'avoir essayé une fois, ça donne un peu la même impression... désagréable.
Nous n'avons pas noté de vibration particulière dans le volant, quelque soit la vitesse.
Sinon nous sommes très contents de notre voiture, choisie pour la taille de son coffre en particulier.
Merci de vos réponses et conseils.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-02 10:13:57) : Fonction anti-patinage ? De quoi parlez-vous ? De l'ESP / contrôle de traction qui est commun à toutes les autos depuis le milieu des années 2000 ?
    Sachez que ça ne se déclenche pas comme ça, il faut vraiment y aller fort (ou être sur le mouillé) pour que les systèmes de sécurité actifs se déclenchent.
    Bref, des pneus usés sur les côté font croire qu'ils ont été sous-gonflés, avec des bords qui appuient donc un peu plus sur la route (surgonflés c'est le centre / bande de roulement qui se "boursouffle" et qui s'use plus vite).
    La C4 a aussi un peu tendance à pencher en virage, ce qui peut accroître l'usure latérale des pneus.
    Enfin, la géométrie complète du train avant est à faire vérifier au cas où.
  • Par Mamie Fangio (2018-03-02 10:48:11) : Bonjour,
    Merci de votre réponse si rapide et qui apporte déjà un début de solution. Je vais jeter un ½il du côté du gonflage. Après consultation de votre site, très intéressant, je vais aussi vérifier si la voiture a "les pieds qui rentrent ou si ils sont en danseuse".
    Désolée, mes connaissances auto bien qu'assez larges sont très anciennes et par très électroniques. Je bricolais sur des Jeep et sur mes voitures plus modernes (...R25), jusqu'aux premières années de mes 3 enfants. Après, trop d'occupations ailleurs et je regrette.
    Ce que j'entends par anti-patinage, selon ce que j'ai compris, c'est un truc en 3 lettres effectivement, un bouton à enclencher, donc volontaire. En cas de neige, il éviterait de perdre le contrôle en permettant à la voiture de rester relativement en ligne droite. Je crois qu'il empêche les roues de se bloquer au freinage ?!?! C'est un système à désenclencher dès qu'on revient dans des conditions normales.
    Quoi qu'il en soit, bien qu'excentrique, l'automobile est un domaine où je ne ris pas du tout. Sécurité avant tout. Et je vais approfondir le sujet.
    Bonne journée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 10:27:17) : L'anti-patinage doit concerner l'ASR, le contrôle de traction. Ou alors l'ESP ... L'appui sur le couton permet de le désactiver afin de pouvoir faire patiner les roues et de se sortir d'un mauvais pas. Dans le cas contraire l'auto ne bouge plus puisque l'électronique refuse la patinage.
    Bref, oubliez ça ça n'a rien à voir avec le soucis de pneus.
    Et ne croyez pas qu'il y a eu des révolutions depuis l'époque, vous pourriez vite redevenir au top en re-potassant un minimum !
    Je doute qu'elle roule en "danseuse" car les deux flancs semblent touchés. Donc avec un mauvais parallélisme je pense qu'on aurait d'usé les flancs internes ou les flancs externes, mais pas les deux. Les usures asymétriques ne sont pas forcément toujours très problématiques, mais dans votre cas ça l'est (9000 km seulement !).

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Par coco (Date : 2017-09-26 10:36:54)


Bonjour,

Que signifie des valeurs en dessous des spécifications dans la rubrique:

Angles secondaires.

initiale mini maxi final

pivot gauche 5°41 10°41 12°11 5°41

pivot droit . 5°03 10°41 . 12°11 . 5°03

Ma voiture est sous garantie, et je n'ai pas d'explication du garagiste.

Merci, pour votre éclairement.

Coco


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-26 11:45:15) : C'est simplement l'angle de braquage des roues à droite et à gauche, cdt.

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Par sergio (Date : 2017-09-04 18:42:33)


Volvo s40 carrossage des roues AR négatif; d'où usure rapide des pneus à l'intérieur du pneu; et à moins de 20.000 kms usure en "écailles" (facettes) et bruit infernal sur la route comme si usure d'un roulement. quelqu'un connait ce problème et a une solution autre que le remplacement des pneus AR?

je voulais inverser mes 2 pneus AR l'intérieur du pneu gauche à la place de l'extérieur droit et vice et versa, mais avec les pneus actuels il parait que c'est interdit; surement pour vendre du pneu.....avant les pneus étaient réversibles......

une idée?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 22:56:08) : Sur certain véhicule, le carrossage est réglable comme sur les allemandes par exemple, voyez avec Volvo, changer de pneumatiques ne servira à rien, cdt.
  • Par sergio (2017-09-05 10:53:12) : merci pour l'info
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-18 18:02:15) : certain pneu on un sens de montage pour une meilleure tenu de route et pour évacuer le maximum d'eau par temps de pluie.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-21 18:51:47) : l'usure en facettes normalement vient des roulements HS, trop de jeu.

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Par Moka (Date : 2017-02-21 15:13:28)


Bjr, g une Ford c max année 2012 qui viré complètement à gauche à faible vitesse sachant que je lui est changer de New pneus à L'avant et personne n'a pue me régler se problème,besoin d'aide phrase.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-21 17:18:15) : Il faut aussi revoir tout le réglage du train avant (équilibrage des roues, parallélisme, carrossage, barre stabilisatrice ...) mais aussi rechercher d'éventuels jeux dans la direction (silentblocs, biellettes...) et pourquoi pas crémaillère...
    Pour réduire les coûts on n'a pas besoin de tout faire en même temps, une chose après l'autre.
    La voiture aurait-elle subi un choc?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-22 08:17:52) : Le roulement de gauche est-il bon ?

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Par Pilip (Date : 2017-01-22 17:36:56)


Je suis nivice mais il me semble qu'il y a une erreur dans la partie angle negatif. Dans la phrase il y a angle positif et angle positif. Je pene que c'est plutôt négatif que vous vouliez écrire.


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 17:51:18) : Non, je ne pense pas que le rédacteur de cet article, à savoir Admin, se soit trompé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-23 08:44:35) : Je voulais dire dans cette phrase qu'il y a plusieurs degrés d'intensité de l'angle positif. Vous parlez bien de cette phrase : "Bien sûr, il y a angle positif et angle positif ...".
  • Par Mab (2017-02-11 12:49:37) : Bonjour, je pense qu'un angle neutre est la meilleure chose quand... ont est pas millionnaire!
    Ayant une Honda civic, avec un angle positif, je suis obligé de changer de pneus avant tout les ans car l'usure extérieur est conséquent.

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Par (Date : 2016-12-06 09:04:35)


Messieurs,
Suite à la restauration de mon Alfa Romeo Giuliette sprint de 1963, je cherche les degrés
de carrossage, chasse, pinçage, données introuvable. Merci pour une réponse à cette bouteille à la mer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-06 11:13:11) : Vous n'avez rien à perdre à demander, hélas je n'ai pas cette info ...
    Avec beaucoup de chance, un internaute très informé vous répondra.
    N'y a-t-il pas moyen d'entrer directement en contact avec des spécialistes du modèle ?

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Par rlaf (Date : 2016-11-30 18:08:08)


Messieurs,
Suite à la restauration de ma ford Mustang 6 cyl de 1965, je cherche les degrés
de carrossage, chasse, pinçage, données introuvables (réglage par cales entre le
châssis et le triangle supérieur av.
Faire des essais, oui, mais au départ de quoi ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 19:00:45) : Carrossage ou Camber (Anglais) : Min -11° Max +1°
    Chasse ou Caster (Anglais) : Min -1/2° Max +1,5°
    Parallélisme ou Toe in (Anglais) : Min 0.125° Max : 0.250°.

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Par Le (Date : 2016-02-06 00:03:46)


La physique est la science de tous les jours, c'est la 1ére qu'ont découvert nos pères. Le train Av a 3 critères simples. 1 Le carrossage, et 2 l'angle de chasse que l'on suppose égal à d et g. Le critère 3 est CELUI DES IGNARES : le parallélisme. C'est le seul que la Macpherson nous a conservé avec un seul écrou ! Les voitures récentes sont des chariots faits par des automates !
Ce qui permet d'affirmer que les vraies voitures ont disparues ! ! !
Nota : On suppose une voiure symétrique en particulier pour 1 et 2
Le trapéze vertical* que forment les roues avant constitue le carrossage 1
Vocabulaire rectif. De nos pères : la fusée est l'axe autour duquel tourne la
roue avant (et non le moyeu) quand on braque. La Fusée est la fourche Inclinée du 2 roues. Cet angle est la chasse qui ramène la direction en ligne droite...
On comprend que seul un carrossage Symétrique permet de tirer droit. La vraie voiture a des cales de réglages pour ceci. La Simca fut donc la dernière
vraie voiture, et de plus elle fut la 1ére à offrir un allumage à détecteur électonique d'allumage indéréglable,ses consurntes en étaient aux vis platinées


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-07 10:20:31) : Merci pour ce point de vue pointu. Est-ce que votre métier a un lien avec l'automobile, et notamment la géométrie des trains roulants ?
  • Par minus (2017-04-18 18:05:45) : un mauvais carrossage na rien a voir avec la question de tirer a droite ou gauche, mais seulement la chasse qui permet la ligne droite.

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