Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Le boitier ABS 06/01/2016

Fonctionnement du boitier ABS (hydraulique)


De série depuis belle lurette, le principe du système ABS est plutôt bien compris du grand public : il permet simplement d'éviter le blocage des roues quand le conducteur appuie un peu trop fort sur le frein. En effet, le blocage des roues allonge les distances de freinage et empêche de pouvoir contrôler sa trajectoire (que vous tourniez le volant à gauche ou à droite, la voiture part tout droit).
Découvrons donc dans le détail le fonctionnement du boitier ABS, qui est au centre du système. pour ceux qui ne seraient pas familier du système de freinage d'une auto, il est recommandé de consulter cette page.



Je n'indique pas ici le vase d'expansion du liquide de frein qui est relié au maitre cylindre
1 : pompe à vide (ou admission)
2 : Maitre cylindre
3 : Mastervac
4 : Etriers et disques

Principe général


Quand on freine fort, la pression dans le circuit hydraulique est importante, ce qui amène les plaquettes à appuyer très fort contre les disques. Et si cette pression est très importante, la roue ne peut plus tourner ...
Pour éviter ce type de blocage, le boitier ABS est placé entre le maitre cylindre et le circuit de freinage. Il permet de réguler la pression du fluide hydraulique envoyé à chacun des étriers de frein.
Si un blocage de roue est détecté, le boitier réduit la pression envoyé à l'étrier concerné. Pour savoir si une roue se bloque, il y a des capteurs situés au niveau des roues. Si par exemple le calculateur voit (lors d'un freinage donc) que trois roues tournent alors que la quatrième est immobile, il considèrera qu'il faut relâcher un peu la pression sur cette dernière afin qu'elle puisse tourner de nouveau. Dès que la roue se remet à tourner, le boitier renvoie immédiatement de la pression. Dès que ça rebloque il relâche de nouveau la pression ... Cela se produit plus de dix fois par seconde, permettant ainsi d'optimiser le plus possible le freinage.
En gros, le dispositif permet de freiner au maximum, juste en dessous de la limite du blocage des roues. Cela permet d'optimiser le freinage comme aucun humain ne saurait le faire.


Ici tout est normal, le liquide va du maitre cylindre à l'étrier pour appuyer sur les plaquettes. Notez que pour la simplification, je n'ai indiqué qu'un seul circuit menant à un seul étrier. De plus, il y a normalement une petite pompe (située après la vanne fermée en rouge)  qui renvoie le liquide vers le maitre cylindre (quand l'ABS se déclenche) que je n'ai pas précisée ici.



Quand la roue se bloque (freinage trop puissant), le système la débloque en relâchant la pression hydraulique exercée sur les plaquettes. Pour faire cela, on coupe le lien entre le maitre cylindre et l'étrier et on ouvre un conduit qui mène vers le maitre cylindre afin que du liquide puisse revenir vers le départ, dans le maitre cylindre puis le vase d'expansion (ce liquide en moins permet de relâcher la pression et donc de relâcher les plaquettes qui appuyaient trop fort contre l'étrier. Ce ci est effectué plus de 10 fois par seconde

Problèmes sur le boitier ABS ?

Si le boitier dysfonctionne ou si un faisceau est abimé, il se peut que vous n'ayez plus d'anti-blocage actif ... N'hésitez donc pas de temps en temps, si les conditions le permettent (personne derrière vous et en ligne bien droite), à effectuer un freinage d'urgence le pied eu plancher afin de vois si ce dernier fonctionne. Si oui, les roues ne se bloquent pas et vous ressentez des petites vibrations sur la pédale (ce sont les micro-freinages et relâchements effectués plus de 10 fois par seconde).

Vos témoignages

Voici des témoignages (les 20 derniers) tirés automatiquement des avis postés sur les fiches essai du site.

Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.2 80 ch 70000 Km , 2010 , Corsa D : Depuis un moment j'attends un bruit quand je freine, apres j'ai constate que si je freine plus forte , la voiture allait vers la gauche , donc hier j'ai vu un garagiste il m'a parle que la centrale ABS fonctionne plus et que c'est un probleme tres connue chez opel , et apparemment il y eu des rappel de ca , mais j'ai jamais recu , donc comment je peut benefie de ca , parce que c'est une problem connu et ca coute quand meme tres cher.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 140 ch Boite DSG6, 180.000km, 10/2008, 16 pouces Carat Edition : - FAP lors du retour pollution prit en charge intégralement par VW- boitier ABS (+1000¤)- Capteur pression turbo (400¤)- Capteur air admission qui n'est plus vendu à la pièce.. il faut changer TOUTE l'admission... merci VW (400¤)- Capteur radar de stationnement (70¤)- Capteur échappement (sonde lambda me semble t il)- Capteur niveau d'huile... tout ça HS- Bloc optique arrière gauche pas étanche donc qui a condensé puis est devenue une pataugeoire. J'ai acheté un nouveau bloc pour très peu sur amazon, à l'identique de l'original, et j'ai pu le monter moi même très facilement. Depuis RAS

Audi A6 (2004-2010)



2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 : boitier ABS changé à 250Mkm, turbo changé 1 mois après l'achat donc à 190mkm. Fuite radiateur de chauffage à 300mkm, voyant perte de puissance allumé (rotor d'admission) mais pas de perte de puissance

Renault Megane 3 (2008-2015)



1.9 dCi 130 ch Année 2010, 185 000km, finition privilège, jantes alu 16 pouces, boîte mécanique 6 vitesses, achetée en 2013 à 90 000km : boitier ABS pris en garantie a 80% par Renault à 130 000km

Ford C-Max (2003-2010)



1.8 TDCI 115 ch millésime 2008. Titanium : centrale ABS hors service à 40.000 km. Garantie expirée. Ford n'a pas daigné contribuer aux frais, pas même un petit geste...

Seat Leon 2 (2005-2012)



NC : Problème électrique du boitier ABS, courrier info rappel ref 45G5 du 16/10/2017 par SEAT

Kia Ceed (2007-2012)



1.6 CRDI 90 ch 2009 : tour de la voiture neuve a l'achat; cache de galerie de toit manque trois sur quatre ; fond de boite a gants centrale ABSent ;tétes de suspensions avant mal serrées ;gonflage pression 3,5 kg;les révisions manque d'attention des mécaniciens pas pro service nul KIA LA VALETTE du VAR 83 factures salées

Peugeot 206 (1998-2006)



1.4 HDI 70 ch 136 000 km : boîtier ABS (700 euros), pot catalytique hs, vanne egr, démarreur et bien sûr le train arrière a changer, le tout à moins de 135 000 km.

Suzuki Splash (2008-2015)



1.3 DDIS 75 ch manuelle, 65000km,2009 : Fuites sur boitier ABS, amortisseurs AR HS, le tout à seulement 65000 kms, peinture des parechocs qui s'écaille.

Hyundai i30 (2012-2017)



1.6 CRDI 110 ch bvm6 /46500KM/2013/PANORAMIQUE SUNSATION : 1 boitier ABS/ENTREE D EAU PAR LE TOIT OUVRANT

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 90 ch BVM5 executive : boitier ABS HS - casse turbo.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



Ford C-Max (2003-2010)



1.6 TDCI 110 ch bv mecanique, 95000,2006,trend : centrale ABS Hs à 70 000km(2500E de réparation prise à 40% par Ford)

Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch 4 wd, de 02 2012, brun cajun, prestige, 72500kms : boîtier ABS changé sous garantie, manque régulateur de vitesse, et, sonorisation d'origine pas terrible

Seat Ibiza (2008-2017)



1.9 TDI 90 ch BVM5, 155000KM, Juillet 2009 : Sonde filtre à particule, poignées et fermeture porte, boitier ABS, vitres électriques

BMW Serie 5 (1995-2003)



530i 231 ch pack luxe bva. 2002. 360000 km : centrale ABS remplacée à 280000 km, alternateur à 360000, barres stabilisatrices à 340000

Opel Astra (1998 - 2004)



1.7 DTI 75 ch 172000km, 2002, Break Confort. : volume autoradio, débitmètre d'air, alternateur, calculateur d'injection, pot d'échapement (silencieux arrière), boitier ABS, fuite de gazoil,

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 90 ch 200000 206 sport pack : Turbo HS à 150 000 Kms et boitier ABS HS à 180 000 Kms

Mini Countryman (2010-2017)



1.6 184 ch 63000 : boitier ABS hs






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Dernier commentaire posté


Par Etudiant (Date : 2019-05-07 17:24:33)

Bonjour,
Dans le cadre d'un TPE sur les innovations et avancées techniques dans les véhicules, je souhaiterai utiliser vos schémas sur l'ABS.
Puis-je les utilisé en les référençant dans ma bibliographie ?
Merci,
Cordialement.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:38:01) : Dans le cadre personnel / étude il n'y a pas de souci. En réalité il ne faut pas que vous fassiez commerce du contenu ou que vous le concurrenciez sur un autre site web.

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Suite des 17 commentaires :


Par jenytid (Date : 2019-03-20 16:57:45)


Bonjour a tous pourrais vous m'aider moi et mon conjoint voudrions quelque réponse a nos questions

voila nous avons une citroen xantia 2l hdi 2001
le voyant ABS reste allumer depuis de mon conjoint a pilé avec la voiture
devons passer le CT mais elle ne passera tant que cette histoire de voyant me sera pas résolu
mon conjoint a passer deux fois la valise rien a signaler
il a donc décider de faire quelque recherche sur internet et nous avons vu que nous pouvions tester les capteurs nous même il a donc acheté un multimètre et aujourd'hui nous avons testé les capteur ABS nous avons remarqué que le capteur ARG ne donnait rien nous avons donc décidé de commander le capteur seul problème et voila pourquoi je suis la nous avons rien trouvé sur internet pour nous aider a changer ce capteur car de vue impossible de trouver le connecteur

pourriez-vous nous indiquer ou il se trouve


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-21 17:10:48) : Une chose toute bête, avez-vous testé l'ABS ?...
    Sur une route dégagée, pas trop vite, vous pilez au maximum. Si les roues se bloquent alors il y a bel et bien un pépin.
    Dans le cas inverse il est très étonnant de ne pas avoir de code défaut, j'espère alors que ce n'est pas simplement le calculateur ABS qui est HS.

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Par Snoopynette33 (Date : 2019-03-15 12:04:39)


Bonjour, j ai une kia ceed 2007. Je l ai depuis 2012 kia à du changé mastervac boitier abs. Depuis plus d un an je cherche une panne. La roue avant droite bloque dès que la voiture à roulé un peu. J ai changé les flexibles,les pistons avant, étrier avant droit et hier on a passer la doublette jusqu'au boitier abs au cas où il y aurait une saleté. Ça recommence. On me dit que ça peut venir de la soupape à l intérieur du boîtier. Trouve t on la pièce ?? Si quelqu'un peut m aider merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 09:33:32) : Voir aussi si la roue ne serait pas plus chaude que les autres. Une plaquette ou un roulement HS peut induire une grosse chaleur. Cette chaleur fait chauffer le liquide de frein qui se dilate et freine la roue (à cause de la présence d'eau par condensation dans le circuit : vapeur = dilatation).
    Voir aussi si un capteur de roue (vitesse) ne serait pas défectueux (en réalité j'en doute fortement).

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Par Etudiant (Date : 2019-02-26 14:59:17)


Bonjour,
Dans le cadre de notre TIPE, nous devons faire des recherches sur le système abs. Cette article comporte pas mal d'information sur notre sujet d'étude. Me permettez-vous de prendre quelques informations tout en citant la page svp ?
Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:44:55) : Dans le cadre scolaire avec plaisir.

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Par Mathilde (Date : 2019-01-11 16:29:15)


Bonjour,

J'ai un gros problème..
J'ai une fiat marea weekend, j'ai changer toutes les pièces que je devais changer pour qu'elle puisse passé au contrôle technique. Mais un soucis me reste. Et a cause de sa elle risque de passé en contre-visite.
J'ai le Voyant ABS et le voyant du frein a main qui s'allume en même temps. J'ai changer les Cables ABS mais rien ne change. J'ai acheter une valise mais je ne trouve pas la fiche de diagnostique. Si quelqu'un pourrait m'aider et surtout savoir pourquoi ses 2 voyants s'allume..?
Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-13 15:55:59) : Peut-être un capteur ou le boîtier ABS HS. Passez la voiture à la valise pour le savoir.
  • Par Mathilde (2019-01-13 16:12:01) : Bah je ne sais pas où se trouve la prise pour brancher la valise

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Par Al (Date : 2018-12-21 14:40:25)


Devant intervenir sur le bloc abs de mon touareg année 08/2006, pour verifier la compatibilité du modèle, jai besoin de savoir où se trouve exactement ce bloc sur le vehicule. Si une âme sensible pouvait m'aider ce serait sympa.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-21 15:56:27) : C'est généralement sur un des côtés (vers une aile) du compartiment moteur à proximité du liquide de frein. C'est assez reconnaissable et vous ne devriez pas avoir de mal à trouver (sauf si un cache le dissimule évidemment ..).
  • Par Al (2018-12-21 20:53:36) : Bjr je vous remercie pour votre réponse rapide, il n'y a rien de visu mais effectivement je pense que cest caché par la "jupe de roue" sur le côté du reservoir 'lookead". Je nai pas pensé à le démonter. Merci encore une fois.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-22 10:17:41) : Pas de souci, vous êtes sur la bonne voie a priori.

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Par Bruce 17 (Date : 2018-09-15 15:19:14)


Bonjour j ai un Renault trafic de 2006 1.9 DCI
j ai un problème apparemment sur le calculateur d ABS après un diagnostic chez Renault
J ai les deux voyants ABS et ESP allumé le voyants de service celui du STOP et je n edt pas nn plus de conteur de vitesse
Le Concessionnaire Renault m’a dit que tout était lié avez vous eu déjà se genre de problème et est ce qu effectivement tout viens de la ?
J avais également fait un autre diagnostic dans un autre garage et eu m vais trouver les bougies de préchauffage , que j ai changer et j ai tjrs l’es même problème
Avez vous des conseils à me donner sur ce genre de problème
Je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:00:04) : Ne serait-ce pas plutôt un capteur défaillant ? Capteur de boîte, capteur de roue etc.
    Il faudrait un code défaut pour le savoir, mais a priori Renault l'a déjà fait.
  • Par Bruce 17 (2018-09-16 12:37:32) : Je ne pense pas mais c et une éventualité il est quand même passer deux fois chez Renault et il en est ressorti avec une fois un diagnostic :les bougies de préchauffage HS
    Et une autre fois avec le calculateur d ABS hors service et le dernier m’a informé qu il avais suivi tout le réseau électrique du camion et il avais détecté le calculateur d ABS
    Donc je vais essayer de changer le calculateur d ABS et voir ce qu il en est
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:13:04) : En tout cas le préchauffage n'aura jamais de lien avec ceci.
    Merci d'avance de revenir plus tard dire si c'était bien ça.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-14 09:14:02) : Il et quand même bizarre d'avoir plusieurs diagnostic pour le même problème. Attention au compteur, il doit impérativement être fonctionnel pour renseigner le calculateur, sans signal de celui-ci l'ABS ne peu fonctionner. Car celui-ci marche que si la voiture roule. a voir les faisceaux d'ABS surtout a l'avant. Les fuses tourne de droite a gauche et monte et descend sans arrêt sur la route, risque de rupture d'un faisceaux. Problème sur les Pick-up Toyota en Afrique ou les suspension son très sollicite.

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Par R1250 (Date : 2018-08-07 20:28:34)


Bonjour..................merci et encore merci pour tout ce que vous faites
rachid 1250


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 11:21:52) : Merci

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Par antoniocampo (Date : 2018-06-15 09:27:08)


Bonjour, je' possède une Toyota PRIUS depuis quelque temps j,ai un problème de freinage, quand je roule parfois la voiture freine toute seule sans que appuis sur la pédale de frein, ou parfois quand je freine la voiture réagi plusieurs secondes après, plusieurs garagiste m'ont dis que ça proviens d'un défaut du système ABS et qu'il faut le remplacer si un de vous avez eu ce problème je serais ravi de lire votre commentaire MERCI D'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:57:31) : N'y aurait-il pas un lien avec le système de récupération d'énergie au freinage ?

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Par Moh Alg (Date : 2017-08-13 15:00:32)


Comment détecter le signal du capteur ABS pour test la sorite du signal appliquer au niveau du calculateur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-13 21:42:28) : Le signal donné par le calculateur n'est pas détectable, il n'est donc pas possible de le déceler, cdt.

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Par seblo (Date : 2017-07-05 20:39:17)


Bonsoir.j'ai un scenic et un soucis avec les freins. je m'explique: quand je freine ça freine...si j'appuis tout de suite une seconde fois sur le frein la pédale est très dur et la voiture glisse et ne freine pas de suite :( ce qui pose probleme lorsqu'il y a des ralentissement, des bouchons puisque je dois freiné quasi en continu!)
le probleme a commencé apres que j'ai changé les plaquette avant, le liquide n'arrivait plus du tout derriere j'ai donc changé mastervac et maitre cylindre et ca a résolu le probleme d'arrivé du liquide. mais le pb sité ci dessus est resté. changement plaquette arrière. toujours pb.( j'ai fais a chaque fois une purge avec appareil expres + changement liquide) changement etrier avant.toujours pb.changement etrier arriere...toujours pb!!!! je suis desespéré!!! il ne reste que le bloc ABS....selon vous ce pb peut il venir de là ou il y aurait une autre source???
d'avance merci pour votre réponse!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-05 21:14:47) : Avez vous remplacé le répartiteur ?
  • Par SEBLO (2017-07-05 21:46:49) : Merci de votre réponse...non je ne l'ai pas remplacé. Ou se trouve -t-il car je ne le trouve pas! tous les scenic en sont pourvu?
  • Par Ber 7180 (2017-08-02 12:23:56) : Bonjour, sais pas sur un Scenic, mais sur une Grande Punto c'est le boîtier ABS qui fait office de répartiteur; il est donc très possible que votre véhicule n'en ait pas non-plus...

    Cordialement, Bernard

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Par medber (Date : 2017-01-16 13:50:30)


Bonjour tout le monde, je possede une clio campus 1.2 16 v 75 ch
J 'ai un bruit qui vient du compteur KM. quand je roule 1.2.3 une fois je dépasse 3e il desparesse
merci a l'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 14:45:23) : Pas très clair votre explication !

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Par kader (Date : 2016-08-01 15:07:56)


J'ai berlingo 2007 a defaut de clignote del abs stop et frein a main


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-01 16:52:15) : Quelle est votre question ?

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Par DeadEye (Date : 2016-02-16 07:00:26)


Bonjour,

je possède un Seat Leon 1.8 20VT de 2004 qui depuis quelques temps a le problème suivant :
arrivée intermittente (en ce moment pas du tout) du liquide de frein vers les étriers arrières donc je n'ai plus de freinage qu'à l'avant.

Maître cylindre changé, les lignes du MC et celles du bloc ABS aux étriers arrières changés..

Dois-je donc en déduire que mon bloc ABS ne fait plus son travail vers les lignes arrières ?
(canaux intérieurs obstrués, endommagés, voir défaut de la partie électronique du calculateur...?)

Merci d'avance pour votre retour et encore un grand bravo pour ce gros travail effectué et la clarté du contenu.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-16 08:42:27) : Je pense effectivement au bloc ABS, pour se faire, il faudrait débrancher les conduites de frein et freiner voir si le liquide sort correctement, si oui, c'est un souci de conduite de frein, vous pouvez également les débrancher derrière les roues et appuyer sur les freins, le liquide doit partir en jet, cdt.

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Par (Date : 2016-01-15 15:09:55)


Bonjour tout le monde...merci encore une fois...je ne suis pas seul qui bénéficie de toutes ces explications ; mais tout une groupe mes amis et moi..
qui attendent impatiemment toutes vos réponses pour améliorer leur quotidien.
***vous avez bien dit une consommation de 5 à 25 °/° ce qui veut dire on consomme 25 et on bénéficie de 75.
***vous avez dit également qu'il n'est pas compatible avec le VL de plus de 100CV
fiscaux et de 4500 cc ou 4500 cc.
4500 cc es que vous parlez de la cylindrée.
je vous donne les renseignements de mon véhicule.
Citroen C15 diesel 4 cylindres série 2000
7 CV sur la carte grise sans turbo avec une pompe injection Bosch manuelle
cylindrée 1.9 un peu moins de 2 litres.
Encore une fois merci beaucoup pour toute réponse................Rachid/Sétif Algérie.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 17:44:02) : S'il ne fait pas plus de 100CV, c'est ok, cdt.
  • Par Ber 7180 (2017-08-02 12:31:34) : Salam Rachid,

    il faut comprendre de 5 à 25 % de consommation EN MOINS.
    100cv maximum de puissance moteur, pas CV Fiscaux !
    Et 4500cc c'est bien la cylindrée, soit 4,5 litres...
    Je suis curieux de savoir si vous avez essayé le retrofit et si ça fonctionne ??

    Cordialement, Bernard

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Par (Date : 2016-01-14 11:13:46)


Bonjour tout le monde...j'apprécie votre site et vous remercie vivement pour cette noble et prestigieuse tâche que vous menez quotidiennement .
voila j'ai vu des vidéos provenant de Marrakech (Maroc)sur lesquelles on voit les taxieurs avec leur vieilles mercedes installaient des Rétrokit pour consommer moins.
Automatiquement, j'ai été tenté par cette opération. Puisque chez nous en Algérie
le gouvernement a augmenté les prix des carburants à la pompe.
Que pouvez vous me conseiller pour cela et merci.....................Rachid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 12:13:11) : Le principal atout étant la consommation de 5 à 25%, ce qui n'est pas négligeable, malheureusement, il n'est pas compatible sur les véhicules de plus de 100CV, de plus de 4500cc ou 4500cc avec un turbo, cdt.

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Par (Date : 2016-01-10 14:45:53)


Bonjour tout le monde... merci pour toutes ces explications....
mon fils a acheté une voiture de marque Chéry S 18 série 2013 ..71 000 kms au compteur...moteur en marche la lampe témoin de l'ABS reste allumé...
la maison chéry chez nous à Sétif ( Algérie) n'a pas de programme pour ce genre
de véhicule....nous sommes toujours au point de départ..une lampe témoin qui reste allumé au tableau de bord ça inquiète surtout quand il s'agit de freinage..............merci beaucoup....................Rachid









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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 19:02:40) : Nettoyez donc les couronnes codées, à défaut, les capteurs ABS, cdt.

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