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Le boitier BSI boitier de servitude intelligent
Les initiales du BSI sont compatibles avec les termes de dénomination anglais mais aussi français puisque en français cela donne Boitier de Servitude Intelligent et en anglais Built-in System Interface.
Chez la marque Renault il est appelé UCH pour Unité de Contrôle Habitacle.
Il implique une architecture dite multiplexée : c'est une "nouvelle" manière d'organiser les faisceaux / fils électriques dans la voiture (le but est de réduire leur nombre afin d'améliorer la rapidité des échanges et permettre une centralisation des données électroniques pour que l'ensemble des calculateurs y aient accès).
Quel est son rôle ?
Ce boitier est très important puisqu'il va centraliser toutes les informations obtenues par les différents capteurs qui se trouvent un peu partout dans les voitures modernes. De plus, il connecte l'ensemble des calculateurs entre eux et pourrait presque faire penser à une carte de mère d'ordinateur même si ce n'est pas vraiment la même chose. Résultat, ce système permet de diviser presque par 10 le nombre de fils nécessaires dans l'habitacle. Il évite en effet certains fils qui seraient redondants sans cette technologie. Le nombre de capteurs est lui aussi en baisse car grâce à ce montage une sonde peut envoyer ses données à plusieurs éléments.
Pour mieux comprendre, si l'on prend par exemple la vitesse enregistrée obtenue par le capteur de vitesse, l'information est envoyée au boitier BSI / de multiplexage. Au final, le bloc compteur pourra y aller chercher l'information ainsi que le système ESP qui en a aussi besoin pour ses calculs. Si il n'y avait pas eu ce boitier il aurait fallu deux capteurs de vitesse, chacun relié soit au bloc compteur soit au calculateur ESP. Donc économie de fil et de capteurs, simplicité du système et réduction des couts de fabrication de l'auto. Cependant lorsque le boitier BSI tombe en panne une cascade de problèmes électroniques divers et variés peuvent voir le jour ...
Deux normes de communications existent sur ce système : VAN et CAN. Mais cette donnée n'est pas indispensable pour comprendre son principe de fonctionnement.
Symptômes d'un BSI hors service
Cela peut parfois ressembler à une panne de batterie ou même à des fusibles grillés. En effet, lorsqu'un BSI commence à dysfonctionner, l'auto se met à faire des choses étranges au niveau électrique. Des voyants peuvent s'allumer de manière étrange, les vitres électriques peuvent ne plus marcher, il devient impossible de verrouiller l'auto etc ... Bref, vous constaterez des sortes de "bugs" qui peuvent plus ou moins inquiétants.
Quelques uns de vos témoignages
Vous pourrez facilement remarquer que les voitures issues du groupe Peugeot/Citroën (PSA) sont assez nombreuses ici ...
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch : Alarme et sièges chauffant qui fonctionnent plus d après ds c est le BSIBoîte à coup
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 HDI 163 ch BVA EAT6 Féline Berline - 2012 - 57 000km : J'ai surtout eu des problèmes électrique/électronique le BSI a dû être remplacé par l'ancien propriétaire ainsi que le boîtier de gestion des alimentations BPGA à 30 000km pour environ 400¤.Le système d'infotainment plante, il s'éteint et redémarre parfois s'en raison.Capteur d'aide au stationnement avant droit remplacé à 55000km, celui-ci sonnait par intermittence et sans raison. Il a dû être remplacé pour environ 260¤ au total avec la main-d’½uvre.Les 4 lèves-vitres ont également été remplacés par l'ancien propriétaire, pour un coût total de 860¤ environ.Côté mécanique le 2.0 HDI 163 est vraiment costaud, pas de problème de FAP/Vanne EGR, utilisée principalement sur trajets autoroutiers et notamment les autoroutes allemandes, donc aucun soucis d'encrassement )J'ai soudainement eu l'aiguille de l'indicateur de température d'huile moteur qui ne bouge plus et qui reste bloqué à l’extrémité gauche, au-delà du rouge vif et même en roulant, on dirait comme si elle était morte.Quand j’éteins le moteur j’entends une légère vibration de cette aiguille qui semblerait vouloir bouger, mais elle ne peut pas.Le coût des réparations semblent excessif pour pouvoir remettre en place cette aiguille (300¤ rien que pour démonter le compteur) je laisse en l'état pour le moment.
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs : Panne de démarrage subitement , le démarreur tourne, la clef est reconnu mais plus d'allumage, voyant système "antipollution défaillant" au tableau de bord.Soupçon de BSI ou BSM ou calculateur, vanne EGR ,bobines, pompe immergé, fusible ou relais, corps papillons, débitmètres.....Je suis en train de tester chaque élément et procède par élimination.
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch 120 000 km finition sport , 3 portes jantes en 15 ( modele monaco) : Allongement chaine puis casse ce qui a cause une perte de tout les capteurs n envoyant aucune bonne info , boitier BSI donc en dysfonctionnement du au capteur explicant les 11l de conso moyenne
Ford Focus 2 (2004-2010)
2.5 220 ch 152000km de 2006 toute option noir 5 portes : compteur boîtier BSI (électronique)crémaillère de directionlecteur gps ( dvd )collecteur échappement (rouille)
Peugeot 3008 2 (2016)
1.2 Puretech 130 ch Allure, de 10/17 avec 55000 kms, boîte manuelle. : Remplacement boîtier BSI (bugs interface), échappement (chicane défectueuse), rappel pour reprogrammation moteur
Peugeot 407 coupe (2005-2011)
2.2 165 ch Boite manuelle 6, 137000 km , 02/2006, sport intérieur tissu, 3 ème main, achetée il y a bientôt 4 ans avec 100000 km, gris dolomite, avec attelage. : vboitier BSI, changement des deux rotules frip à 125000 km. Quelques centaines de kilomètres après cette réparation changement capteur ABS droit suite à code défaut. Malgré le remplacement le code défaut su BSIste . Il s'avère que c'est le roulement qui est à changer. C'est la bague magnétique du roulement qui fait des siennes. Donc changement.D'après Peugeot en changeant la rotule frip, des "saletés" ont du se coller sur la bague magnétique et les infos délivrées étaient erronées.Le calculateur par moment se mettait en défaut. Depuis aucun soucis.
Audi Q2 (2016)
35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 : vboitier BSI, Embrayage qui broute fortement durant plusieurs minutes après démarrage à froid ce qui entraîne un manque de motricité, problème constaté en concession. ce souci fait l'objet d'une
Renault Scenic 4 (2016)
1.6 dCi 130 ch sortie d'usine fin 2016 - 1ère MEC janvier 2017 - achat chez mandataire en main 2017 version belgique - km actuel 60000 - boite manuelle - : vboitier BSI, Essieu arrière qui grince changé à 45000km problème connu chez Renault sur plusieurs modèles, qui a pris en charge une partie des travaux.1 injecteur changé à 50000km cause d'à-coups de fonctionnement moteur. Pour éviter problème probable avec les 3 autres, je n'utilise plus que du gas-oil premium qui me semble améliorer le fonctionnement moteur et qui j'espère retardera l'encrassement des injecteurs.Remplacement de la batterie diagnostiquée HS par mon agent Renault local suite à impossibilité soudaine de démarrer et affolement des circuits électroniques avec allumage de tous les indicateurs et affichage de plusieurs messages d'alerte dont certains su BSIstent encore après remplacement de la batterie et démarrage moteur (arrêt immédiat moteur et systême de freinage). Après essais routier, rien d'anormal n'est constaté.
Audi A3 (1996 - 2003)
1.9 TDI 90 ch : Au bout de 20 ans ma titine montre des faiblesses. En effet cela fait 10 jours qu'elle ne démarre pas ou si elle démarre je ne peux pas la couper j enlève les clés et elle tourne encore je dois la faire caler et parfois au bout de 2 heures sans avoir rien fait elle redémarre comme si rien était. Suspicion de problème sur BSI. Est-ce que quelqu'un a eu les mêmes symptômes ?
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 THP 150 ch Griffe, 73000 km, 02/207, option cuir intégral : - Chaîne et tendeur de distribution changé à 40 000 km sous garantie à charge de Peugeot alors que le véhicule avait 5 ans. Coût "0¤"- Boitier BSI changé sous garantie par Peugeot dans le cadre d'un rappel, 3 ans après sa commercialisation. Coût "0 ¤"- entre 2007 et 2011, vidange et entretien courant en concession et multiple remises à niveau gratuites dans le cadre de rappel Peugeot.- Disques de frein AV + plaquettes à 50 000 km coût 35¤ les 2 disques + 1H de M.O- Juin 2017 Polissage des phares qui jaunissent sous l'effet des UV (beaucoup de constructeur en sont victimes BMW, Mercedes, Audi, Peugeot etc..) et pose d'un film protecteur coût 25€ (je l'ai fait moi même ayant l'équipement adéquate) - 2018 Ligne d'échappement changé dans le cadre d'une usure normale, le véhicule étant âgé de 11 ans et dors dehors. Coût 470¤- Mai 2018 Roulement des 2 roues arrières changés à 68000 km en 2018 (au fil des années, les joints des roulements sèchent et laisse passer l'humidité et donc la rouille s'installe) Coût 160¤- Mai 2018 Vidange + filtres + bougies + produit nettoyant injection coût 140¤ (fait moi même)- Mai 2018 Nettoyage culasse et soupapes, avec un produit aérosol injecté directement dans l'admission coût 30¤ (appliqué par mes soins), le moteur a retrouvé de la puissance -Septembre 2018 échange du bouton feux de détresse qui s'écaille( esthétique)contre un neuf venu de Chine (Alie..) pour 9¤- Juin 2019 afficheur LED qui est défaillant avec la chaleur, changé par un neuf commandé en Chine (Alie...) pour 33¤ contre +100¤ Peugeot - sept 2019, 73000 km Dump Valve HS, perte de puissance au niveau du Turbo, coût 53¤ (15 mn à démonter/remonter par soi même)
Volkswagen Coccinelle (2011-2018)
1.2 TSI 105 ch Cabriolet 2017 57000 k boîte automatique : vboitier BSI, Juste un petit claquement occasionnel à l'ouverture totale de la vitre avant gauche. Vérifié, sans défaut apparent, le claquement su BSIste mais sans dysfonctionnement .
Citroen C5 (2001-2008)
2.0 HDi 110 ch break,bvm,201859km de 2002,jantes acier : vboitier BSI, BSI(kit de démarrage).
Citroen C4 (2010-2018)
1.6 VTI 120 ch FINITION ATRACTION ANNEE 2012 : LE BSI QUI FAIT BIP BIP CONSOMME DE L HUILLE ET DU REFROIDISSEMENT A 80300KLM TOUT LES GALETS A FRICTION PLUS POMPE A EAU DURITE SORTIE DE BOCAL REFROIDISSEMENT PORTIERE COTES GAUCHE CRAQUE EN L OUVRANT BOITIER A EAU SUR CULLASSE FUITE VOYENT DE SERVICE QUI SALUME POURQOIS ON SAIS PAS PEINTURE FRAGILE
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges : Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'est une boîte manuelle). Entretien en grosse concession de la marque.Deuxième propriétaire (90.000 à 110.000km) climatisation (fuites aux joints), corrosion de l'échappement, usure prématurée des 4 pneumatiques (un triangle faussé et une géométrie déréglée). Entretien "low cost" en centre auto.Nous (110.000 - 130.000 à ce jour) rien sauf les petits caprices électroniques probablement liés au niveau de charge de la batterie et à son ancienneté. Entretien par mes soins et par un agent de la marque très consciencieux et serviable.
Peugeot 307 CC (2003-2010)
1.6 16v 110 ch 2005-essence-manuelle : Pendant la garantie (4 ans )le mécanisme des vitres avant est tombé en panne 4 fois. Heureusement j'ai exigé la dernière fois que Peugeot change le moteur, (avant ils réparaient). Depuis aucun souci.Le toit ouvrant s'est bloqué 1 fois il y a 2 ansElle consomme tropLe cd se bloque souvent dans l'auto radio depuis quelques annéesLe joint du toit ouvrant est usé, l'eau coule sur le plafond (2018)Le BSI vient de griller et il n'y a plus de pièces de rechanges. Peugeot ne fabrique plus cette pièce car la voiture est trop vieille!!! Je pensais que tant que les véhicules roulaient il devait y avoir des pièces. Je n'en trouve pas dans les casses. Cela fait 2 mois qu"elle est immobilisée. Je suis dégoutée. Peugeot me propose de contacter le musée Peugeot et là ma voiture est trop récente... Du grand n'importe quoi pour le SAV
Peugeot 307 (2001-2008)
1.6 16v 110 ch 130 000 km, pack confort +, jante 16 pouce 205/55, année 2006 phase 2 : vboitier BSI, BSI ou com 2000bouton vitre arrière
Citroen C5 (2008-2017)
2.0 HDI 140 ch : vboitier BSI, BSI embrayage
Citroen C4 (2004-2010)
1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms : Boitier BSI changé à 100 000 kms, valves électroniques qui se cassent comme du verre(3/4 changées), mobilier plastique qui se détache (notamment dans le coffre), amortisseurs arrières bruyants (soufflets ne tiennent pas), climatisation HS côté passager (kit de rattrapage prévu par Citroën), divers problèmes électroniques, démarrages à froid compliqués, pompe lave glace HS.
Seat Leon 3 (2012-2020)
1.4 TSI 150 ch St xellence 48000 km Boite dsg7 : Passerelle BSI mal connectée. C'est débranchée toute seule a 45000km.
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Dernier commentaire posté :
Par nico (Date : 2022-01-16 19:13:01)
Bonjour je voulais savoir j ai un soucis de feux de route qui ne s allumé plus malheureusement ça vient du bsi peut on brancher le commodo en direct sur les feux ou pas ? merci pour votre retour
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:34:03) : Peut-être le relais tout simplement ?
TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-18 20:35:45) : Sur notre 206 2.0 HDI de 2003 (finition Rolland Garros) la porte passager ne fait fonctionner QUE le plafonnier, pas l'affichage compteur.
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Vous sentez-vous trahi par l'Etat qui a incité le diesel puis l'a interdit en ville
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