Fonctionnement d'une auto > Rôle et fonctionnement des relais 07/07/2020

Les relais : fonctionnement et utilité

Dans les soucis électriques liés aux automobiles, on entend souvent parler de relais. Mais qu'est-ce donc cette chose là et à quoi sert-elle ?


A lire aussi :

L'utilité des relais

Autrefois il n'y avait pas de relais dans les autos, on avait simplement une source d'énergie (batterie) reliée à des accessoires, avec donc un interrupteur sur le chemin pour allumer ou éteindre l'accessoire en question.
Ce montage est certes simple et économique à réaliser mais il a quelques défauts ...


Montage d'autrefois  (sans relais donc). Simple à comprendre

Tout d'abord cela induit un courant de forte intensité sur tout le chemin électrique dans le cas d'organes très énergivores, on a donc dans l'auto du câblage qui chauffe sur de grandes sections (en raison de la résistance induite) risquant ainsi un incendie. De plus, le circuit d'alimentation est alors un peu plus long (il doit aller de la batterie à l'accessoire en passant par l'interrupteur), ce qui induit alors des pertes électriques importantes (plus un fil électrique est long plus il perdra du jus en route) et donc potentiellement une consommation plus importante au niveau de la batterie pour combler ou alors un déficit de puissance à l'organe alimenté. Enfin, il faut des interrupteurs résistants car ils doivent subir une charge liée à celle de l'accessoire qu'il faut nourrir (et certaines sont costaudes comme la charge liée au démarreur par exemple), et les relais sont particulièrement étudiés pour bien résister à ces contraintes (ils limitent la formation de poussière liée aux arcs électriques).
Les ingénieurs ont donc décidé de scinder ce circuit en deux pour réduire la longueur des faisceaux liés à la puissance électrique :  le circuit de commande et  le circuit de puissance. Celui de commande est de basse intensité car il ne sert qu'à alimenter de petits électroaimants nécessitant peu de courant. Celui de puissance (qui alimente les organes) doit en revanche transmettre de l'énergie aux organes électriques de l'auto et aura donc besoin de beaucoup de courant induisant un effet Joule (câble qui chauffe).


Le scindage en deux du circuit (puissance et commande) induit aussi deux platines de fusibles.


La conséquence de cette disposition est d'avoir deux platines de fusibles, une dans l'habitacle (elle s'appelle UCH Unité de Contrôle Habitacle) et l'autre dans le compartiment moteur près de la batterie généralement (elle s'appelle UPC pour Unité de protection et de commutation). Car chacun des circuits est logiquement protégé pour des raisons évidentes de sécurité, avec des fusibles taillés plus gros pour le circuit de puissance.

Principe de fonctionnement du relais

Son rôle principal est donc d'être un banal interrupteur. Mais ce dernier étant loin de vos mains, il est donc actionnable à distance.
En effet, un relais actionne un interrupteur interne quand on lui envoie du courant électrique. Mais comment cela est-il possible ? On utilise simplement un électroaimant, c'est à dire un aimant commandé.


Le système au "repos" (on n'a pas activé l'interrupteur mécanique sous la borne 86)








Il faut savoir que l'électricité qui passe dans un câble induit un champs magnétique, c'est à dire qu'il devient tout simplement un aimant. Sachez d'ailleurs qu'électricité et magnétisme sont deux faces d'une même pièce : c'est l'électromagnétisme. En utilisant ce précédé on peut alors avoir un actionneur pilotable à distance : quand j'envoie du jus au relais l'électroaimant (une bobine) est activé, ce qui fait bouger mon interrupteur !
Pour polariser et accroître cet effet naturel (et donc obtenir un aimant "virtuel" + -), il faut disposer le fil conducteur (généralement du cuivre) en spirale, c'est ce que l'on appelle le solénoïde. Quand on envoie du courant dans la bobine un aimant se met alors à apparaître miraculeusement (champs magnétique polarisé induit par le courant électrique), ce qui actionne alors l'interrupteur du circuit de puissance qui va alors alimenter l'organe voulu (phares, clignotants, démarreur etc.).


Quand on active l'interrupteur manuel, cela induit un courant dans la bobine qui créée alors une force magnétique (aimant) qui fera bouger l'interrupteur de puissance

Borne 87a ?


En plus des 4 broches habituelles il y peut y avoir la broche 87a en plus de la 87. Il s'agit ici de l'inverse de la 87, à savoir qu'il y a tout le temps un contact (donc interrupteur activé) à part lorsqu'on fera fonctionner le solénoïde du relais. Donc si je résume, la fiche 87 est un interrupteur ouvert (non actif) : il se ferme quand le solénoïde est électrisé. La fiche 87a est un interrupteur fermé (actif donc) et s'ouvre quand le solénoïde est électrisé.

Différence entre fusible et relais ?


C'est donc très simple, un relais est un interrupteur activable à distance et un fusible est une chose qui est prévue pour céder quand un courant trop important le traverse. Il s'agit simplement d'un fil métallique calibré plus ou moins épais pour qu'il résiste plus ou moins à la chaleur induite par l'effet Joule.






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Dernier commentaire posté :


Par Martchello (Date : 2020-12-01 15:36:13)

Bonjour,
J'ai un cas d'école pour ma personne, et qui ne devrait apparemment pas vous poser de soucis à m'expliquer, au vu de ce que je viens de lire.
J'ai sur un Camping car, un frigo au choix sur 12v, Gaz, 220v.
Mais pas de voyant pour voir sur quel sélection, je suis. Et un frigo à absortion est silencieux.
J'ai donc mis 3 voyants lumineux, 1 pour chaque type d'alimentation.
Pour le fonctionnement sur 12v, qui ne fonctionne que moteur tournant, j'ai un probléme de chauffe sur les cosses de mon voyant, qui sont relièes, 1 depuis le conducteur de la résistance et l'autre à la masse.
Cette chauffe se fait juste à la cosse connectée à la lampe témoin que j'ai installée.
Si vous pouvez m'éclairer, merci.

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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-02 08:58:25) : Donc vous avais 3 fils qui alimente le témoins, mais si y a pas de diode sur chaque fil vous renvoyer le courant sur les autres fils?.
  • Par Martchello (2020-12-02 09:33:26) : Bonjour,
    Non, j'ai 3 voyants temoins bien distincts.
    1 voyant par système d'alimentation. Ils se déclenchent au sélecteur de Fonctionnement.
    GAZ : Témoin relié par 1 fil sur la Masse et 1 sur le + du sélecteur. Fonctionne nickel.
    220/230 : Témoin relié par 1 fil sur le neutre et 1 sur le + du sélecteur couplé à la résistance 220v/130w. Fonctionne nickel sans surchauffe.
    12 v : Témoin relié par 1 fil sur la masse et 1 sur le + du sélecteur couplé à la résistance 12v/135w. Surchauffe des cosses, pas des fils ?

    Je n'ai pas de diode, j'ai effectué un circuit basique. Qui fonctionne bien en 220v et Sur Gaz.
    Seule différence, le 12v fonctionne en retour Alternateur, le frigo ne devant s'allumer en 12v que le moteur tournant pour ne pas vider les batteries.

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Suite des 70 commentaires :

Par pascal21 (Date : 2020-11-30 19:05:28)


J ai oulié de presciser que c est pour une 205 phase2 de1994


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  • Par Amar (2020-12-01 21:03:41) : Bonjour, a priori les contacts des fusibles ainsi que les relais et les douilles des lampes en principe les relais sont dans un boitier, ou bien incorporer avec le boitier des fusibles selon le type de véhicule.

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Par pascal21 (Date : 2020-11-30 19:00:16)


Bonjour j ai un problème de phare av et arr quand j allume mes phares ceux ci fonctionnent mais au bout de 30 secondes tout s éteint j ai changé le commodo toujours pareil je me demande ci cela ne viens pas du relais mais ou ce trouve t il pour les phare merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 11:18:34) : Le relais est justement la piste que j'allais vous indiquer.
    Ca devrait se trouver facilement sur Internet, je n'ai pas cette donnée. Acheter la revue technique est aussi assez judicieux.
  • Par pascal21 (2020-12-01 17:50:04) : ok merci

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Par Lewis (Date : 2020-11-25 15:21:25)


Ma voiture nissan fuga ne s allume, j entendait un bruit des clics aux niveaux des relais avant que la voiture ne s éteigne complètement, j ai pas encore vérifier la piste de la batterie


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-25 21:28:43) : .."j ai pas encore vérifiÉ la piste de la batterie"..
    Il aurait été plus sage de déjà faire cela avant de poster, non ? 🙄
    Préciser également si c'est un diesel ou une voiture essence serait intéressant...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:12:07) : Il a peut-être eu l'idée de la batterie en écrivant son commentaire ;-)

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Par Thierry (Date : 2020-11-14 10:37:29)


Bonjour, en urgence avant passage au CT, où se trouve le relai d'intermittence essuies glace avant sur Mitsubishi Carisma 2002/1.6/ 76KW-103PK ??? Mes essuies fonctionnent mais pas l'intermittence, quand je les coupent ils bloques directement et ne reviennent pas en bas du parebrise, sur un premier conseil j'ai changé le moteur et le problème reste le même ??? J'attends vraiment d'avoir des bonnes solutions, je vous remercie à l'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-15 09:24:42) : Le moteur ne s'arrête que quand le boitier électronique le commende. dans le moteur il y a plusieurs piste dont une coupe le moteur au bon endroit des balais mais encore faut-il que le boitier l'alimente et quand il va arriver en fin de piste le moteur s'arrêtera. Dont cela vient du boitier de commende.
  • Par Thierry (2020-11-15 09:54:37) : Bonjour Taurus, merci de votre conseille mais pas trop calé concernant l'électronique, vous parlé de boitier de commande, c'est celui ou il y a les fusible??? Sur le couvercle je ne vois pas le dessin représentant les essuies glace??? Merci
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-15 12:15:58) : Je n'ai pas la réponse à la question mais si les essuie-glaces fonctionnent sur la position "permanent", même s'ils s'arrêtent au milieu quand on les coupe je pense que ça devrait passer au contrôle (néanmoins je n'ai pas de certitude absolue).
    Il serait facile de poser la question dans n'importe quel centre de contrôle avant de passer le vôtre.
  • Par Thierry (2020-11-15 12:28:29) : Ok, pour ne plus trop me casser la tête concernant ce problème d'essuies glace, je vais me diriger vers la question à savoir si oui ou non c'est bon pour le CT ??? Merci pour vos réactions à mes questions, bon dimanche et bonne continuation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-15 15:08:57) : Merci à Ray et Taurus encore une fois.
  • Par Bachir (2020-11-21 11:44:03) : bonjour sur ma seat le matin sutout au démarrage jentend un tic au niveau du relais qui ce trouve sous le volant et la voiture ce met en sur regime faut il changé le relais merci d avance pour votre reponce.

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Par jeanluc25 (Date : 2020-10-19 12:27:41)


Bonjour, j'aimerais branché des feux additionnels sur une moto, je pourrais les brancher en direct de la batterie avec un fusible et un inter mais est ce mieux avec un relais, mais avec ou sans si qqun passe et me touche à l'inter les feux vont s'allumer, c'est pourquoi j'aimerais mettre un relais 5 poles qui servirait d'inter et empecher une mauvaise manoeuvre qui me viderait la batterie, le problème c'est le branchement, j'aurais bien une idée, mais ne sait si ça fonctionnerait. En fait ce serait de brancher la batterie sur le 30(ou3), la masse sur 85(ou2)de mettre un fil sur la 87a(ou4)qui vient dur l'inter et qui repartirait sur la 86(ou1), tandis que la 87(ou5)alimenterait les feux, en agissant sur l'inter cela activerait le jus sur la borne 86 qui activerait la 87 donc allemerait mes feux. Vous en pensez quoi? merci d'avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-19 15:53:27) : Bonjour,
    Il faut impérativement faire le branchement après contact pour ne pas risquer une mise en route contact coupé (au mieux) et un incendie (au pire).
    vous trouverez sur internet les bons branchements à faire pour feux additionnels.
    En général le plus batterie se prend sur le circuit du klaxon donc après contact, il me semble...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 07:58:42) : Merci à RayGyver ;-)

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Par celabar (Date : 2020-10-12 20:03:04)


Bonjour ! Je viens de changer mon relais d'éclairage (sur un mb100) car plus de feu de croisement ni plein phare.
Après remplacement de la pièce, je peux à nouveau activer les pleins phares mais les feux de croisements restent allumés même moteur éteint..
Pensez vous que le relais neuf est endommagé ?

Merci : )


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 09:31:55) : Ne convient surement pas a la fonction des phares.
  • Par celabar (2020-10-13 19:28:53) : Merci d'avoir pris le temps de répondre.
    La référence indique bien que c'est un relais d'éclairage pour mb100..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 20:58:52) : MB100, c'est pas tout jeune !

    Tapez "mercotribe plus de feux de croisement ni de route" dans votre barre de recherche...

    Si ça peut aider. 😊
  • Par celabar (2020-10-15 13:00:44) : Et oui Ray Kourgarou, effectivement le pépère a 30 piges mais pour les amateurs c'est bien pratique la vieille mécanique !
    Merci beaucoup pour le conseil, il y a quelques pistes ;)
    Je vais vérifier si ce n'est pas l'interrupteur qui reste collé
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-16 12:19:46) : 😊😊
    Je viens d'acheter une 309 d'octobre 1989...
    À 67 ans je sors avec une jeune qui aura 31 ans le 20 courant ! 😎😎😋😋✌

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Par Gui (Date : 2020-10-05 14:10:20)


Bonjour mon pulseur d'air s'active dès que j'allume le moteur et a puissance maximale sans que je puisse baisser la puissance, chauffage à fond tout le temps donc je peux néanmoins utiliser tout le reste: temperature, mettre au pieds pare brise etc etc
Ma question serait donc de savoir car les finances en ce moment en rénovation totale d'une maison c'est pas la joie de savoir si je pouvais brancher un interrupteur que je mettrais dans l'habitacle directement sur le fusible que je rendrait HS afin de commander le pulseur. Après se pose la question de la protection peut être en rajoutant un fusible entre le fusible HS et l'interrupteur ?
Merci pour vos réponses.
De plus ce problème a votre avis pourrais t'il être règlé en changeant le panneau de commande dans mon habitacle en gros la commande chauffage/ clim?
Merci a vous!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 12:44:07) : Bonjour,
    le montage d'un petit interrupteur 'provisoire' installé depuis l'emplacement du fusible à condition d'être parfaitement isolé et bien exécuté est évidemment une 'solution de secours' envisageable.
    Vous avez tout dit, mettre un fusible équivalent sur ce circuit parallèle' est impératif.

    Pour le second point il y a quelque chance que le souci puisse être réglé en réparant ou changeant la commande ; peut-être qu'au démontage une simple petite réparation pourrait suffire, il faut voir si c'est déjà simple à ouvrir pour savoir si une réparation est possible (parfois un peu de résine composite peut règler ce genre de petit problème).

    Moi je tenterais ces opérations, mais je suis un bidouilleur né faut dire. 😏
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 12:48:21) : À bien noter les guillemets émaillant ma réponse car souvent on bricole du 'provisoire', on s'y habitue et on laisse traîner une 'réparation définitive' indispensable pour la sécurité...
    Bonne chance,
    Ray.

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Par JmComoE (Date : 2020-08-11 11:51:29)


Merci pour ce partage ce fût enrichissant pour ma part.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-12 08:45:34) : J'en très ravi ;-)
    Bonne route

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Par (Date : 2020-08-04 23:43:21)


Faut-il avoir une pompe d'origine pour que l'interrupteur de freins activé l'allumage des feux de stop ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 08:04:11) : Quel freins?, marque, modèle?

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Par gilles (Date : 2020-07-23 09:29:36)


Bonjour: je viens d acquerir un x1 que business!!! et pas design???annee 2017ce x1 na pas de cummutateur de lumiere automatique Peut on realiser mettre un interrupteur auto a la place du manuelle MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 11:39:12) : Bonjour,
    Je ne vois pas trop comment à moins qu'un précablage standard existe d'origine et qu'il suffise de brancher une cellule photosensible mais ça me semble très improbable...
    Mais je ne suis pas électricien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 15:34:35) : En effet, sans capteur de luminosité situé sur le rétroviseur, vouloir installer un relais ne servira pas à grand chose.
    Je vous invite à témoigner ici pour aider le site et les internautes. Merci d'avance !

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Par Vermel (Date : 2020-06-13 07:35:26)


Bonjour,j'ai ma voiture rover Streetwise avais un souci car j'achète la batterie et le démarreur mais hélas la voiture ne démarre pas et ne reconnaît plus la clé une fois s'allume mais si en pause la voiture va s'allume je ne sais pas sa ne viens de qu'elle problème merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 09:48:54) : Moi non plus hélas ...

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Par GabC (Date : 2020-05-27 13:04:21)


Bonjour,
J'ai un problème de relais de la pompe à essence qui grille sans arrêt. Je l'ai déjà changé plusieurs fois. Le dernier a cramé au niveau de la broche 87. Avez-vous une idée d'où peut venir le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 15:44:56) : Vérifier le voltage de la batterie si il n'est pas trop élevé. Si oui alors c'est le régulateur de tension vers l'alternateur qui pose problème.
  • Par GabC (2020-05-27 16:27:06) : A priori le voltage de la batterie est normal. Ça pourrait être le régulateur de tension ou l'alternateur qd même ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 18:49:24) : peu probable dans ce cas. Une mise à la masse serait à la ramasse ? ;-)
  • Par GabC (2020-05-27 19:04:28) : Là je n'ai aucune idée. Comme je n'ai jamais eu de problème quand la voiture est en train de rouler, pensez vous qu'il puisse y avoir une surtension au moment du démarrage qui fait cramer le relai de la pompe à essence ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-27 20:27:03) : Bonsoir.
    La piste de la surtention n'est pas impossible et si les broches du relais n'ont pas un contact franc cela pourrait jouer. si c'est toujours sur la broche 87 que le phénomène se produit il serait peut-être bon de vérifier la qualité du serrage de celle-ci en particulier dans le connecteur.
    Un pshit de bombe pour contacts électriques/électroniques peut-être ?
    Les précédents relais qui ont cramé peuvent avoir fait chauffer le connecteur femelle voire l'avoir fait fondre légèrement au niveau de l'emboîtement.
  • Par GabC (2020-05-27 21:00:15) : J'ai effectivement constaté qu'au niveau du connecteur femelle de la broche 87 c'était un peu fondu, ça m'a mis la puce à l'oreille. Je vais explorer cette piste.
    Merci en tout cas
    Bonne soirée
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-27 22:52:39) : Il serait logique qu'une broche bidouillant dans le connecteur faisant mauvais contact sur partie de sa surface chauffe plus qu'avec un contact franc, comme un fil fin s'échauffe plus qu'un gros fil à tension égale.
    Ce serait intéressant de tester la tension dans le connecteur à l'emplacement 87 à l'instant du démarrage, mais faut être à deux et avoir l'½il vif sur l'affichage du multimètre.
  • Par GabC (2020-05-27 23:11:06) : D'accord,merci pour les conseils
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 08:03:42) : Dès qu'il s'agit de courant, Ray a toujours la réponse !

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Par YvesJ (Date : 2020-05-23 13:48:13)


Instructif, pédagogique,simple et efficace !
Merci !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:06:03) : Cet article sur les relais est l'un des plus "félicité", je me suis toujours demandé pourquoi ...
    Merci beaucoup en tout cas ;-)

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Par Titainax (Date : 2020-05-06 05:41:47)


Bonjour,

Un'problème de fusible, megane 4, il grille assez souvent, un 40A, je ne comprends pas, je pensais que c'était le régulateur de l'alternateur, est ce le relais qui est défectueux? Qu'en pensez vous? Quand il grille le moteur s' arrête, plus de connexion, que des messages et voyants qui s' allument..une fois changé plus rien mais ca dure de moins en moins longtemps..Rien sur internet pour megane 4, merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 11:08:20) : Un relais n'induira pas de surtension (au pire il n'y a plus de contact), j'opte donc plutôt pour le régulateur d'alternateur.
    Pour finir, il serait aimable de témoigner en plus ici, merci !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-08 08:35:24) : Voir un problème sur l'organe qu'il protège. Ou un court-circuit intempestif sur la ligne.
  • Par Philippe (2020-05-08 08:50:47) : Fiche très pédagogique. Facile à comprendre car bien illustrée

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Par mario (Date : 2020-04-20 21:36:37)


Bonjour super vos explications,
mon est probléme , j' ai constater mon fusible 60 A coté moteur qui a bruler coté + et failli mettre le feu . au bout de 7 mn le temps de faire chauffer le moteur ce matin. comment se fait il qu 'il n'a pas fait son role de "disjoncter". j ai constater aprés avoir demonter comme s'il a eu une surtension, merci de m'eclairer si possible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 16:38:08) : Peut-être que quelqu'un a mis un 60A alors qu'il fallait plutôt un 10A ...
    Et il aurait mis un 60 car le 10 n'arrêtait pas de griller (à voir la cause).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-21 23:16:51) : Serait-il possible que le bloc fusible ait subi une surcharge légère et prolongée qui ait suffisamment fait "rougir" et chauffer le filament pour que ça chauffe mais insuffisante pour que le filament "fuse" ?
    Un contact pas franc (corrosion d'une fiche) pourrait être imaginé.

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Par Bada34 (Date : 2020-04-20 19:51:41)


Sur Mégane 1 Ess BA0F02 bte AUTO. 1997 . 150000 Km ( bte auto 50000)
Le problème :
En tournant la clé à fond pour démarrer rien ne ce passe et en restant dans la position elle démarre.
Ceci ce passe par intermittence.
J'ai changer le Némann, le démarreur, la batterie et les masses sont bonnes.
Que faire


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-20 23:51:32) : À tout hasard, essayez de bidouiller les cosses de batterie (avec l'aide de quelqu'un à la clé de vontact au démarrage), j'ai eu ce problème, le cable de masse paraissait bon mais à l'intérieur de la cosse les fils étaient oxydés/pourris et ça démarrait un coup sur deux par mauvais contact.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-20 23:56:41) : Pour faire suite, une masse peut sembler bonne au multimètre et être insuffisante pour passer les ampères de puissance au démarreur.
    Je parie une bière pour un problème de tresse de masse ou de cable de batterie effiloché/oxydé/dessoudé...
  • Par Bada34 (2020-04-21 16:20:27) : Merci pour vos propositions si c'est ça je vous envoi un pack.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 16:39:06) : Merci Ray ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-21 23:45:26) : Un pack de 1664 en remerciement de la réparation d'une caisse de 1997, c'est donné 😏
    Si mon idée est une bonne piste tant mieux (une "piste" quand j'étais marin c'était le nom qu'on donnait pour une 'sérieuse' "tournée des bars")... 🚰👻
    Sinon, comme disait la grande philosophe Nabilla :
    "À l'eau ! Non mais, à l'eau quoi" !
    😁😁😁

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Par 307penny (Date : 2020-02-24 22:08:01)


Bonjour
moi j'aurai une question apres soucis de demarreur
remplacé mais grille le fusible f8 apres 2 0U 3 demarrage

j'ai remplacé le fusible de 20 par un 25 a

es ce que systematiquement en general du courant passe sur ce fusible au demarrage

j'ai remarqué une trace de ce qui pourrait etre de la rouille (c 'est marron ) sur la cosse de l ecrou 12v

une quantité infime de rouille peut elle crée un faux contact et faire sauter le fusible?

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 09:04:52) : Le souci fait suite à un changement de démarreur ?
    Dommage que vous ayez tant voulu économiser les mots sur votre première phrase.
    Bref, ça me permet aussi de jouer l'économie ;-)
    Et en général c'est lié à un démarreur défectueux.
  • Par pemmore (2020-02-26 14:58:17) : c'est peut être ce que les gens appellent le solénoïde, pour moi c'est le lanceur qui est hs, ça arrive aussi souvent que le démarreur lui-même.
    Vous avez plein de boîtes qui vous font l'échange standard pour moins de 100¤.
    Et puis ça fait partie des pièces d'usure souvent 100000km comme l'alternateur.
    Changer que le solénoïde même moi je ne le fais pas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-18 09:06:18) : Un alternateur ou démarreur leur vie et bien supérieur a 100000 KM. mais plutôt une moyenne de 250000KM. Un lanceur de démarreur et rarement en cause. Quand au fusible cela ne peu 'être que sur le fil de CDE du solénoïde. Car l'alimentation du gros fil du démarreur ne passe pas par un fusible direct batterie démarreur.

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Par Evrest (Date : 2020-02-24 08:15:22)


Bonjour & merci pour les eclaircissements, j'ai une Renault Express son ventilateur ne tourne que dans 3 au 4 secondes . est ce ça est relié au relais ?



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Par (Date : 2020-02-18 14:55:33)


Bravo !!! Молодцы !!! Bon site !!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-18 23:31:17) : спасибо.
    Ça fait plaisir.
    😎
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:25:34) : Petit problème de relais sur votre S400 ?
    ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-19 15:36:14) : J'espère qu'un court-circuit à un relais du С-400 va pas nous gâcher le printemps... 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 10:07:44) : A mon avis il y a une ou deux parades permettant d'éviter les couacs sur ce genre d'engin ;-)
    Les normes militaires seraient intéressantes à connaître.

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Par Hichem (Date : 2020-02-07 17:33:04)


Peut on lier une coupure d'électricité (pas de clignotants pas de klaxon, et parfois coupure du moteur et redémarrage difficile), suite à une longue exposition de la voiture sous le soleil, au relais?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-09 08:29:55) : En gros est-ce que la chaleur peut être néfaste aux relais ? Franchement je n'en sais rien, mais d'un point de vue logique je ne vois pas en quoi ça influerait (ce n'est qu'une histoire de magnétisme, et la chaleur ne gène pas vraiment).
    Mais vos symp^tomes peuvent en effet faire penser à un relais problématique. Vérifiez aussi les fusibles, potentiellement oxydés ou encore le BSI.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-09 17:58:22) : Cosse de batterie qui bidouille ?
  • Par (2020-02-11 16:16:56) : Pour moi se peut être de l humidité dans l habitacle et quand il fait chaud sa se transforme en condensation et donc les fusibles ou cosse relai peuvent faire un mauvais contacte

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Par Benoit (Date : 2020-01-30 17:00:05)


Je viens de découvrir , tout simplement SUPER . Merci pour l'aide apportée .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-31 09:12:56) : Avec plaisir ;-)

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Par roger (Date : 2020-01-23 20:30:45)


Bonjour,
Tout d'abord bravo pour cet article et félicitations pour votre savoir.
Si vous le permettez j'aurais deux problèmes à vous soumettre, car je bricole mes véhicules moi même car pas trop de moyens financiers.
1) sur une kia cee'd 1.6 crdi de 2010, qui a eu un choc moyen à l'avant sans déclencher les airbags ( le moteur démarre mais on ne peut plus accélérer et rien de casser au niveau mécanique ?
2)Sur une xsara 2l hdi de 2003 plus de clignotant du moins les ampoules ne s'allume plus même en warning les fleches au tableau de bord oui et le tic tac oui mais rien aux ampoules bien sur tous les fusibles habitacle et moteur sont bons sur ce véhicule il y a bsi, bsm, et calculateur alors je ne sait pas ou ce trouve la centrale clignotante et les relais donc pas pus tester
Un grand MERCI si vous pouvez m'aider surtout pour la xsara car cela fait deux ans que je ne peut plus rouler avec.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-24 16:37:45) : Merci beaucoup c'est très aimable à vous ;-)

    1) pas facile à dire ... Faisceau rompu ? Potentiomètre de pédale ? Coupure de l'accélérateur par sécurité (choc détecté par le calculateur ? Mais dans ce cas le moteur devrait aussi ne pas s'allumer, pour les mêmes raisons de sécurité). Il faudrait se connecter via OBD, il devrait y avoir un code défaut (ex : plus de communication entre potentiomètre de pédale et calculateur). Sinon il va falloir chercher ... Peut-être côté fusibles ? Relais ? Mais si le choc n'a pas été fort ça ne devrait pas avoir bougé.

    2) Quand on bricole son auto la revue technique est vraiment d'une précieuse aide pour ce genre de sujet. 20 euros peuvent valoir le coup quand on garde sa voitures des années. Bref, je ne suis pas d'une grande aide pour ce coup !
  • Par marine (2020-03-01 15:50:27) : Bonjour, j'ai suivi avec intérêt vos explications et conseils mais, malheureusement, les revues techniques ne sont pas toujours éditées preuve en est pour mon véhicule Ford Transit MK2 de 1984.... Parfois j'aimerai tant trouver cette revue qui me fait grandement défaut…

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Par jcjez (Date : 2020-01-01 22:58:56)


Bonjour au forum et avant tout meilleurs voeux!!!

J'aurai une question concernant les relais:

je veux éteindre un moteur thermique 4T(groupe électrogène) par le biais d'un relais de voiture 12v(commandé par module GSM) en mettant l'allumage du moteur a la masse(en fait comme si on basculait manuellement l'interrupteur sur off): lorsque le relais sera activé par le courant 12v(venant du module GSM),le circuit de mise a la masse sera fermé , et le moteur s'éteindra.
Ma question est la suivante: lorsque l'allumage sera mis a la masse , ce n'est pas du 12v mais au moins du 150v qui transitera par le circuit secondaire du relais...
D'apres vous , ce type de relais est il adapté?

Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-02 08:29:40) : Pourquoi 150V?. Il suffit de dériver sur le relais le fil du contact pour couper l'alimentation électrique du contact moteur, et donc arrête le groupe. Mettre le circuit a la masse n'importe quoi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:59:20) : Merci à Taurus ;-)
  • Par jcjez (2020-01-02 21:11:18) : Bonsoir,
    oui désolé je n'ai pas pris le temps de répondre, mais merci a Taurus.

    Je ne connaissais pas le fonctionnement du 'neiman' de mon groupe électrogène,mais finalement c'est comme une voiture...le fait de couper le contact éteint l'allumage et donc le moteur.
    Pour mettre ou éteindre le contact je vais utiliser un relais bistable comme cela je ne consomme que pour émettre l'impulsion.
    Pour lancer le démarreur, un simple relais 12v alimenté le temps que le moteur démarre(5s?).

    Une dernière question, quel ampérage me faut il pour le relais lié au démarreur?

    Merci de vos réponses et remarques constructives.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 09:20:26) : Normalement un groupe s'arrête de la façons suivant. 1er on coupe le disjoncteur de sortie (230v) puis attendre environ 1 mn puis on coupe le moteur. La remise en route faire l'inverse. Certain groupe la mise en route du moteur se fait par une simple impulsion sur le démarrage la coupure du démarreur et automatique sitôt que le moteur démarre, de ce fait il et plus difficile de mettre un relais.
  • Par jcjez (2020-01-04 14:25:16) : Ok, merci Taurus pour les précisions.
    Sur le groupe que je veux acheter, il y a un neiman comme sur une voiture et il faut relacher la clé (qui revient sur la position contact) pour arreter le démarreur.
    Si celui ci fonctionnait par impulsion, ce serait plutot un bouton poussoir a la place...enfin simple supposition.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-06 08:10:25) : Non beaucoup d'écrans de contrôle son tactile sans bouton ou clé, je pense que le votre et un petit groupe donc, s'il y a une clé pas de problème pour mettre un relais d'arrêt a distance, sauf trouver le dit relais
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-11 08:57:45) : Le fait que votre moteur démarre avec une clé, comment aller vous faire pour arrête le démarreur sitôt le moteur en route puisque vous été pas a proximité. En plus au moment de l'arrêt le contact restera mis? puis si long tend a arrêt avent un redémarrage la batterie risque de ce vider.

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Par Khascom (Date : 2019-12-17 08:21:25)


Bonjour, ravis de faire parti de ce forum. J’ai récemment connu un accident avec ma Toyota harrier de 2000 . Le choc étais devant côté passager et les aurbags s’étaient sortie. Mais depuis , le moteur ne démarre plus ... pouvez-vous m’aider SVP .


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-17 13:27:27) : Peut-être tout simplement le système de sécurité de "coupure/arrêt moteur" en cas de choc.
    "Réamorcer" en appuyant sur un gros bouton rouge situé quelque part sous le capot.

    Mais vous comptez circuler avec les airbags déployés ?!!? Et sans réparer ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-17 13:43:59) : Bouton rouge probable s'il y a un "contacteur à inertie", plus complexe si c'est intégré électroniquement à une centrale airbag...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-22 09:44:24) : Le contacteur a inertie coupe le courant, et pas uniquement le moteur, si tous marche mais pas le moteur cela viens d'autre choses.

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Par Leonard (Date : 2019-11-26 11:37:24)


J’adore ce site elle m’apprend plein de choses important pour réussir mon CAP et surtout pour avoir la technologie dans la tête c’est très technique j’adore merci 🙏


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:13:28) : Merci beaucoup.

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Par Arsène (Date : 2019-11-24 03:32:02)


Bonjour ,je suis élève de la République
démocratique du Congo,je fais maintenant ma deuxième année humanité technique d'électricité .
j'ai besoin de tout les détails possibles pouvant faciliter la compréhension :
du principe de fonctionnement ,de l'utilisation ,du but, etc d'un relais.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:49:56) : Vous voulez donc un cours particulier ?...

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Par gege (Date : 2019-11-21 05:18:57)



l'écriture sur l'électromagnétisme est très claire , parfait

Bonne continuation


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:59:19) : Très sympathique à vous ;-)

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Par Mamatth (Date : 2019-11-17 18:02:32)


Bonjour j'ai le même problème similaire avec ma 206 1.6 essence j'ai changé pompe de gavage relai double mon véhicule ne démarre toujours pas la pompe n'est pas alimenter électriquement mai mon essence arrive bien en branchant en direct et j'ai bien du jus au bougie merci de me donner un coup de main


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:12:02) : Je ne peux hélas trop m'investir en raison des nombreux commentaires à répondre.
  • Par (2019-11-18 12:40:53) : Merci de se soutien 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 11:17:15) : Ca m'embête de vous laisser sur le carreau mais il est vrai que je suis un peu submergé par les commentaires.
    Dans votre cas ça ne fonctionne donc pas quand il y a les relais, il faut donc voir si ces derniers fonctionnent bien ou si ils sont bien alimentés.
    Je sais que c'est du basique et que ça coule de source ....

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Par Liana (Date : 2019-11-14 19:46:53)


Bonjour, jai eu un soucis sur une bmw f21, je n'arrive plus a démarré j'ai penser a la batterie, mais une fois changer elle ne démarre toujours pas. Donc il me reste l'ibs, le demarreur, ou le relais dde, pourrais être le coupable? J'entends juste un clic quand je veux démarrer mais elle ne cherche pas à démarrer et elle me dit juste que le démarrage est impossible mais pas d'autre indication de sa part. Réussi à la démarrer en la tractant. Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:17:53) : Si ça démarre en tractant alors pour moi c'est le démarreur (ou alors le faisceau qui l'alimente ? Sans oublier le relais ou un éventuel fusible de puissance).

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Par Clément (Date : 2019-11-06 22:36:58)


Bonjour j'ai un accent 2009 et j'ai changer la batterie et malheureusement j'ai branché les bornes à l'envers résultat le moteur tourne mais ne veut pas démarré. J'ai vérifier les fusible sous le capot et j'avais une fusible 125 amp de brûler que j'ai remplacé et le moteur ne veut toujours pas démarré. J'ai vérifier tout les fusible tant sous le capot que à l'intérieur de l'habitacle et elle sont toute bonne. Le moteur démarré toujours mais ne veut pas partir!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:34:15) : Déjà répondu, il semblerait alors que le calculateur moteur ou BSI ait grillé ...

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Par jean marc (Date : 2019-10-15 19:42:11)


Bonjour,vehicule nissan QASHQAI connect.les feux d'une remorque ne fonctionnant pas j'ai vu un fil blanc donc masse sous la remorque.
le l'ai mis à la masse et quand j'ai mis le contact (bouton) bruit
de coup de circuit et l'information système defaut s'est affiché.
j'ai testé les fusibles triples du moteur avec un testeur ils semble bon les simples se détecte à vue.je cherche depuis des heures et ne peu me faire remorquer voiture au bout du jardin.
je persiste sur les fusibles ne sait plus quoi faire merci d'avance si vous avez une idée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:58:22) : J'aimerais pouvoir vous aider mais les symptômes ne sont pas assez clairs pour moi. Et rien ne garantit que je serai apte à répondre à votre problématique.
    L'auto ne démarre plus suite à ce court circuit ?
  • Par jean marc (2019-10-16 23:28:05) : bonsoir en appuyant sur le bouton le contact se fait j'ai les lumières et les clignotants mais quand j'appuie pour démarrer rien ne se passe juste un clic et un message s'affiche....
    stop start système défault.
    tout cela à cause d'une remorque qui avait le fil blanc à la masse. ce fil une fois débranché tout s'allume normalement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-18 09:06:55) : Le fil blanc normalement n'ai pas un fil de masse. d'autre part sur les nouvelles voiture ont ne peu plus alimenter une remorque directement sur le circuit des feux AR. il faut impérativement mettre un boitier de puissance qui récupère seulement le signal, puis le boitier donnera l' alimentation au feux concerner feux.
  • Par jean marc (2019-10-19 02:25:07) : effectivement j'ai un boitier dans l'aile dans le coffre.
    le fil blanc se trouvait sous la remorque dénudé et à coté d'une cosse je l'ai branché et boum.
    merci a tous problème réglé. en mettant a la masse j'ai instantanément vidé la batterie et c'est une costaud 70A
    avec un booster la voiture a demaré et toute l’électronique est revenue. ouf au plaisir. par contre les concessionnaires nissan que j ai contacté m'ont simplement dit venez c'est 100euros l'heure
    vous remercie à nouveau important d’être écouté cela aide
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-21 08:21:19) : Erreur de ma part, le blanc et bien la masse. Alors bizarre votre panne.

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Par Golf 5 GT (Date : 2019-10-15 11:59:24)


Bonjour , j'ai un probleme quand je met le commutateur sur O mes phares reste allumés quand je met feux auto c'est la meme il reste allumer quand je coupe le contact tout s'eteint pouvez vous m'aider je comprend pas d'ou vien se probleme merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:17:08) : Commodo ou BSI qui perd la boule ?
    En gros les phares restent allumés même quand vous les mettez en position éteints ?
  • Par Golf 5 GT (2019-10-18 20:56:13) : Oui donc c'est un des deux ?
  • Par Golf 5 GT (2019-10-18 21:19:43) : je pense c'est le commodo car sur le coter il est un peu casser

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Par Spok (Date : 2019-10-04 22:22:16)


Bonsoir, merci de me répondre à la question suivante. J'ai une Creta hyndai automatique diesel, quant je met le contact, au moment où le tableau comment à s'allumé, j'entend un bruit au tableau de bord, c'est comme un coup de masse électrique. J'ai vérifié les fusibles mais NADAL. Merci de m'aider à résoudre ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:50:20) : En quoi le bruit pose-t-il un problème ? C'est peut-être juste le bruit d'un relais ?
    Voir aussi côté volets d'orientation dans le circuit d'air (ventilation d'habitacle).
    N'oublions pas enfin la pompe de gavage qu'on peut parfois entendre.

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Par patrick (Date : 2019-09-28 23:13:58)


Salut j'ai une hyundai accent j'ai un problème au niveau du fusible qui saute a chaque fois que je utiliser la commande de verrouillage de la voiture ou la clé et a chaque verrouillage et déverrouillage des portes le fusible saute !
Veuillez m'expliquer où est le problème et merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-29 09:01:50) : Problème de court circuit sur le faisceau électrique. Ou sur une serrure de porte. celle-ci a un petit électroaimant pour le verrouillage. Pour le problème des portes débrancher le câble de chaque porte, puis rebrancher les une après les autres vous devriez tomber sur celle qui a un problème. Ou faire un diagnostic. Mais pas sur qu'il détecte le problème, car cela se passe uniquement au moment du verrouillage.

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Par Raph (Date : 2019-09-17 12:19:07)


Bonjour,

Merci de votre publication qui est super bien rédigée.

Je voulais savoir s'il existe des relais spécifiques dans les voitures électriques et ou hybrides qui n'ont rien à voir avec les relais sur voitures thermiques?
En d'autres mots est ce que les relais qu'on trouve sur les voitures électrique et hybride sont pareils que sur les voitures thermiques?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:27:08) : Je vous ai répondu sur l'autre article, dans lequel vous avez posé la même question ;-)
    Il faudrait que je creuse un peu plus la question afin de donner d'autres exemples de relais que celui que je vous ai fourni.
  • Par Nawi (2019-09-24 14:41:09) : Bonjour,

    Je me pose la même question que Raph. Pourrait t on avoir la réponse ici même ?
    Merci d’avance.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-25 08:16:08) : Ils et certains que des relais soit pas les même, car pas du tout la même puissance concernant ceux du moteurs. mais le reste doit être pareil ou a peu près, mais un relais reste un relais, la forme et la puissance na pas de conséquence sur le fonctionnement.

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Par Aperitif (Date : 2019-09-10 10:41:15)


J'ai une Mégane 1p1 1,6l j'ai refait le joint de culasse, change le ventilateur ( il ne fonctionnait plus) changer les relais , la voiture démarrait bien. Une semaine après j'ai vérifié les niveaux,et la plus rien tout ce qui ce passe c'est que j'ai un relais qui claquette. On m'as dit que ça venait du calculateur,je l'ai changer, et toujours le mm souci. Elle démarre pas et le relais claquette. Pouvez vous me conseiller svp?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-11 08:41:34) : Quel relais?. Cela peu venir d'un mauvais contact.
  • Par Aperitif (2019-09-11 09:23:18) : J'ai changé tout les relais et tout les fusibles, mais elle ne démarre toujours pas. J'ai brancher la valise, mais elle détecte pas d'anomalie
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-21 08:38:41) : Le calculateur a t'il été programme. car étend neuf ils et disons vide, d'autan plus qu'ils ne sont pas spécifique a un modèle, il se monte sur plusieurs véhicules.

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Par zariouh (Date : 2019-08-09 14:23:08)


Très bonnes explication avant je ne comprenais rien au relais depuis que j'ai regarder votre cité jai bien compris le fonctionnement du relais et je vous en remercie beaucoup pour votre travaille qui est claire et nette dans les explication ces vraiment simple quelle école a redemander


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 19:14:33) : Merci beaucoup !

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Par Redrenard (Date : 2019-07-28 11:47:44)


Bonjour voici mon problème j'ai un circuit monter comme ils faut avec relais et fusibles pour allumer des feu de travail de mon tracteur mais je n'ai pas de jus qui arrive a non phares avec un multimètre j'ai vérifié jus en sorti interrupteur mais pas entre mon fil positive et mon fils négatif partant du relais (neuve)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 09:36:42) : Testez directement sans le relai pour voir si c'est lui qui pose problème.
  • Par (2019-07-29 09:46:01) : Merci mais j'ai finalement trouvé c était un fil défectueux aux de mes phares ,je tiens à dire que votre site est génial les schémas sont simples et claire je vous remercie pour votre réponse rapide
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-29 10:02:15) : Il y a pas de fil négatif qui part du relais, uniquement le positif.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 17:59:34) : C'est très gentil à vous, je remercie aussi au passage Taurus qui est souvent là pour donner un coup de main.

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Par Pplf (Date : 2019-07-08 08:55:12)


Bonjour,
A quou sert la broche 87a ; pour activer quel circuit ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-08 15:44:32) : Il y a un chapitre rien que sur le sujet ...
    Merci à tous de lire l'article avant de poser des questions.

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Par Octavia (Date : 2019-07-01 21:10:03)


Comment situer le relais de climatisation svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:21:27) : Avec la revue technique de votre auto.

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Par jackmay (Date : 2019-07-01 17:16:50)


Bonsoir,j'ai un 4x4 daewoo musso, qui peut me dire ou se trouve le relais qui alimente le differentiel sur ce modele.



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Par (Date : 2019-06-30 12:56:24)


J'ai ce problème, aidez-moi à localiser le relai et le clapet pour depanner: La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. Elle est équipée d'un clapet, qui s'ouvre quand la pression atteint un seuil critique défini par les concepteurs.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-07 07:58:07) : Le contacteur de sécurité et a inertie. C'est a dire que sur un accident la masse interne au contacteur va couper tout le circuit électrique. Quand a la pompe électrique il y a pas de seuil critique, mais un clapet maintien une certaine pression dans toute forme de fonctionnement du véhicule. Pour remettre en route le contacteur il suffit d'appuyer sur son embout en caoutchouc, celui-ci ce trouve dans le compartiment moteur.

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Par Guirga (Date : 2019-06-10 23:17:02)


Bonjour,

Je vous remercie pour ces explications très claires et bien illustrées.
Je vous souhaite également du courage face à la lecture de certains commentaires...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:09:22) : Merci à vous pour ces mots encourageants et réconfortants ;-)
  • Par clio d'occaz! (2019-06-24 13:42:36) : merci beaucoup pour votre explication claire pour moi qui doit faire confiance au garagiste: chacun son métier! bonne journée

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Par ALFAROMEO (Date : 2019-06-04 08:29:00)


J AI UNE FIAT 500 ESSENC 2010 VENTILO RADIATEUR NE DECLENCHE PAS


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 08:45:25) : Et donc ?

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Par (Date : 2019-05-30 05:34:23)


Salut,
J'ai une question, moi je suis médecin et je dispose d'une table de Radiologie ENIX 200 MA, qui fait une panne lors de l'émission des RX, cette panne est la suite: Erreur 4:devant de relais de puissance.
Qu'elle est la conduire...merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-30 09:30:10) : Aller voir un médecin car je croie que vous avais un problème
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 10:31:39) : En gros vous avez un relais qui foire au niveau d'une radio ? Tapotez dessus (le relais) comme on peut le faire avec un démarreur de voiture pour faire tomber le charbon.
    Ou sinon c'est une petite blagounette ?

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Par sebxx (Date : 2019-05-29 14:27:28)


Bonjour a tous petite question pour grosse pannes sur xsara picasso 1999 moteur de xantia 1.9 td calculateur changer bougies prechauffage changer relais double pompes aussi mes veut toujours pas demarrer
quelqu'un aurais une petite piste pour me depanner
merci a tous


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:46:11) : J'aimerais beaucoup vous aider mais là je colle ...
    Il aurait fallu expliquer le contexte pour aider (panne de départ, comment s'est-elle produite).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-01 08:12:02) : Si je comprend bien vous avais change le moteur. puis le calculateur mais avais-vous fait une programmation. car celui-ci ne peu fonctionner que pour un type de voiture. Même si le calculateur vient de ce moteur il prend beaucoup d'autre choses sur le véhicule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 10:04:18) : Merci à Taurus pour son orientation.

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Par Sonya (Date : 2019-05-27 22:57:25)


Bonjour !!Bonjour !! Le relais de la pompe à essence est défectueux et la compagnie avec laquelle je fait affaire ne veut pas honoré la dite garantie puisqu'il s'agit d'un simple fusible. Quand j'indique que celà n'est pas là même chose, que ca la est une thecnicalité. Devrais-je persister pour qu'ils paient la réparation ??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 08:38:36) : Drôle de message ...

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Par gloap (Date : 2019-05-14 22:57:40)


Très clair, enfin quelqu'un qui a su m'expliquer !!!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 10:13:30) : J'en suis ravi ;-)
  • Par khalil (2019-05-15 14:39:33) : le probleme :ona besoin de 110v mais ilya 50v et lorsque en exite le relais manuelle ona 110v
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-22 07:40:53) : Pour: KHALIL. rien compris.

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Par florentb33 (Date : 2019-04-28 21:59:16)


Merci, bien utile! Je me demande ce qui va vraiment me servir de tout ce qu'on apprend en maths sup!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 08:58:39) : Ce que vous apprendrez ne maths sup. a une valeur inestimable. Et ça vous servira pour tous les domaines de la vie.

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Par Sofiane (Date : 2019-04-05 08:32:32)


Genial, c etait tres claire.

Merci pour ces explications !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 10:15:43) : C'est très sympa de le dire en tout cas ;-)

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