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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Utilité et fonctionnement du préchauffage 18/03/2017

Fonctionnement et utilité du préchauffage


Bien connu des automobilistes français en raison d'un parc automobile très orienté vers le mazout, le système de préchauffage sert au démarrage de votre voiture diesel. Si le dispositif paraît simple et ne semble pas mériter d'article dédié, il est tout de même intéressant de creuser un peu le sujet pour mettre à jour certaines subtilités. Comme toujours, si vous avez des questions (sur le principe ou concernant un problème sur votre auto) ou suggestions, n'hésitez pas à le faire en bas de page vous aurez rapidement une réponse !

Pourquoi sur diesel uniquement ?

Le préchauffage est utile uniquement sur les moteurs diesel. Car contrairement à un moteur essence, un moteur diesel fonctionne par auto allumage, c'est à dire que le combustible brûle de lui-même sans qu'il n'ait besoin d'une étincelle. Mais pour arriver à ce résultat (la combustion du carburant), l'air admis dans le cylindre doit être compressé jusqu'à ce qu'il enflamme le carburant. Toutefois, il faut que la chambre soit à une température minimale pour que l'air compressé arrive à une chaleur suffisante, la bougie de préchauffage a donc le rôle de chauffer un minimum l'air dans le cylindre (c'est donc une simple résistance qui rougit, soit la même chose qu'il y a dans un grille pain ou un radiateur électrique). Dans un moteur essence c'est l'étincelle qui allume le mélange air / carburant, on se fiche donc ici que l'air dans le cylindre soit à une température minimale.

Les autres différences différences entre les moteurs essence et diesel ici.

Préchauffage : différence entre injection directe et indirecte

Si le principe est un peu le même entre ces deux types de moteur, l'emplacement des bougies change. Sur une injection indirecte, la bougie se trouvera aux côtés de l'injecteur, dans la préchambre de combustion. Sur une injection directe, la bougie donne directement sur le cylindre.
Notez que l'injection indirecte a bien plus besoin des bougies de préchauffage pour se lancer quand il fait froid car le taux de compression est moins élevé. En étant moins élevé, il compresse moins l'air qui montera alors moins haut en température. C'est donc pour cela qu'un diesel en injection direct aura plus de difficultés à démarrer quand il fait très froid.

Injection directe



Voici ce que l'injection directe donne en vrai (moteur Mercedes)


Injection indirecte

Cette disposition concerne donc les vieux diesels, tous les modernes sont en injection directe

Plus d'informations sur l'injection directe et indirecte ici.

Uniquement pour démarrer ?

Si le rôle principal est d'améliorer et de favoriser le démarrage, il faut savoir qu'il a aussi un rôle "écologique". En effet, vous devez certainement savoir qu'un moteur froid pollue plus qu'un moteur froid. Certaines particules ne sont pas bien brûlées, ce qui créée alors des suies et particules "parasites" (des imbrûlés en quelque sorte). Sur les moteurs à injection directe, les bougies de préchauffage restent allumées même quand le moteur vient de démarrer afin d'augmenter la température dans les chambres de combustions, cela permet alors d'optimiser la combustion et donc de réduire la pollution.

Problèmes de préchauffage ?


Dans le cas où le système de préchauffage dysfonctionne, vous aurez alors plusieurs symptômes possibles. Vous pouvez avoir de fortes vibrations sur les premiers tours du moteur, certains cylindres trop froids ne se sont pas allumés, il y a donc un déséquilibre produit par le moteur qui n'allume pas tous ces cylindres (il faudra alors remplacer les bougies HS). Vous pourrez aussi avoir des fumées importantes quand le moteur est froid, indiquant alors que la combustion est trop froide et qu'il y a des imbrûlés.

Voici les derniers témoignages issus des avis postés sur les fiches essais du site :

Audi A3 (2012)



95000 : voyant de préchauffage et Moteur allumé ( perte de puissance!!! ) Radiateur de Gaz

Peugeot 206 plus (2009-2012)



1.4 HDI 70 ch 90000km 2011 : bougie de préchauffage

Opel Vectra (2002 - 2008)



1.9 DTI 120 ch version elegance 180000km 2006 : volant moteur, bougie de préchauffage , boitier de préchauffage, fuite circuit injection

Ford Fiesta (2008-2016)



1.4 TDCI 68 ch manuelle, 82000km 2010 titanium : bougies préchauffage cassées dans culasse (partie incandescente)

Volkswagen Touareg (2002-2010)



2.5 TDI 174 ch : bougie de préchauffage et pneus tout les 30000km

Mercedes Classe B (2005-2012)



180 CDI 110 ch boite manuelle 145.000km 2008 spot : bougies de préchauffage 2 fois, compresseur de climatisation lève vitre, et le volant moteur

BMW X5 (2007-2013)



3.0sd 286 cv 2008, 132.000 km : les classiques à ~100.000 km - Durites de dépression et électrovannes de turbo- Papillons de collecteur d'admission (à remplacer par des bouchons)- Bougies de préchauffage (normal) et boitier de commande (moins normal)- usure prononcée des disques (le poids et la boite auto ...)- le réchauffeur de gasoil HS- un moteur électrique de rétroviseur- Le correcteur d'assiette à refaire complètement (ressorts arrière pneumatiques, compresseur et électrovanne)- quelques détails de finition boutons des bouches d'aération du tableau de bord cassées, fermeture de plancher de coffre HS, emblèmes BMW qui se détériorent, les cuirs qui s'usent de manière anormale sur les points de frottement (accoudoirs, ...).Pas de gros soucis, mais quelques points à reprendre à ce kilomètrage ; attention à la facture si vous ne le faîtes pas vous-même

Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 TDCI 115 ch manuelle 220 000 km 2005 trend bleu ocean : démarrage difficile (problème connue vue tout les forums qu'il y a à ce sujet) j'espère aider beaucoup de propriétaire (remplacer le "raccord électrique" au bout du câble rouge de bougie de préchauffage le câble été rouiller oxyder désintégré dans le raccords donc invisible il bouger donc remplacer par un dominos est démarrage normale sans broutage ou quoi que ce sois voila je l'ai depuis peu cette voiture mais je suis entièrement satisfait

Seat Ibiza (2008)



1.6 TDI 90 ch Ibiza style copa st 07/2011 64500 km : depuis mise à jour par Seat fin janvier de cette année que de problème pas de puissance en 1ère dixit le mécano c'est la première fois que j'entends ca!!! obligé de force la main pour la faire teste passage au banc réglage des injecteurs 67¤ le problème reviens et la la semaine dernière voyant préchauffage et moteur rebelote garage diagnostiqué sonde lambda 230e sortie du garage je rentre à mon domicile pour rqp des papiers je repart aussitôt voyant préchauffage allumé je retourne direct au garage après avoir attendu 30 min je part après un coup de téléphone je vous rappel ne vous inquiétez pas.... pas de coup de téléphone donc pas de véhicule le lendemain jour férié donc voilà.... merci au passage.Je rappel car n'ayant pas de nouvelle a 10 h j'ai oublier de vous appelé en faite le problème venais du faisceau moteur et pas de la sonde????? Ce garage m'a vacciné ...

Opel Corsa (1993 - 2000)



1.2 i 45 ch 215000 1998 VIVA Diesel : Bougies préchauffage 210 000km/ Alternateur a 210 000 km / démarreur a 185 000km Pas de problème particulier, j'ai ce véhicule depuis 4 ans et l'entretien est peu couteux. Quelques pannes (demarreur et alternateur) mais rien de bien méchant. Roulement qui ont dû etre changé a environ 160 000km mais pièce d'usure. Cependant j'ai du changer l'ensemble des silentbloc moteur pour faire disparaitre la vibration incessante a l'arret de ma boite de vitesse.Consomme peu environ 900km par plein (très peu de ville pour moi. Rien a redire, mis a part le confort de la sellerie qui est pas terrible.

Citroën Xantia (1993 - 2002)



1.9 SD 75 ch 210 000 BVM 1998 version SX : pièces d'usure uniquement (plaquettes, pneus, vidanges)

Nissan Qashqai (2007-2013)



1.5 dCi 110 ch boite 6 vitesses manuel, 96000km quasqai +2 modèle de 2010 : a du mal au 1e démarrage lorsqu'il gèle malgré le changement des bougies de préchauffage

Mercedes Classe E (2002-2008)



280 CDI 190 ch : bougies de préchauffages amortisseurs av a 80000 klm joints de pont m55 vanne egr galets tendeur de courroie mercedes pretend que ce sont des pieces d'usure a moins de 150000mklm la qualite a vraiment bien baisser chez eux

Opel Agila (2000 - 2008)



1.3 CDTI 70 ch BV5, 122000km : vanne EGR HS

Renault Clio Campus (2005-2012)



1.5 dCi 65 ch boite 5, 248 000 kms, 2010, clio 2 campus société : turbo cassé à 248 000 kms, injecteur à changer 249 000 kms, bougies de préchauffage hs à 210 000 kms

Skoda Superb (2002 - 2008)



2.0 TDI 140 ch BM 6 vitesses; 160 000 kms;2007; confort : Soufflet de cardan à 60 000 kms remplacé par pièce d'origine et de nouveau HS après 20 000 kms. Remplacé par soufflet universel .... 100 000 kms plus tard toujours OK. Radiateur d'eau fuite à 80 000 kms echange sous garantie. Bras de suspension avant gauche cassé - 250 ¤. Rétro electrochrome HS. Voyant préchauffage clig

Fiat Punto (2005-2016)



1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Sportline, Manuel, 114.000km 10/2013 : Nombreux soient-ils, Infiltration d'eau dans les feux,beug electronique,coupelle amortisseurs hs à 70.000Km, bougie de préchauffage cylindre 3 remplacé 2 fois, moteur qui avait tendance à brouter, plusieurs plainte chez fiat mais ils n'ont jamais trouver le problème. Résultat 114.000km moteur HS Piston cylindre 3 cassé donc moteur à remplacer et bien sûr aucune intervention de la part de Fiat Belgium qui raccroche le téléphone tout simplement. C'était pas 2ème Fiat Punto Neuve et c'est terminé, non pas pour la voiture elle même mais pour le SAV et les mécanos qui vous prennent pour un idiot et vous fait passer pour fou. Très déçu de leurs services et rien que pour cela.

Toyota Yaris (1999 - 2005)



1.4 D4D 75 ch Boite manuelle, 150000km, 2004 : à 150000 km Potentiomètre de la pédale de l'accélérateur, bougie de préchauffage, un des deux moteurs lave glace

Peugeot 508 (2011)



2.0 HDI 150 ch BVM6, 55 000 km, 2015, Allure 15 C : Usure prématurée des vérins de hayon et vraie faiblesse par temps froids car celui-ci peut retomber s'il n'est pas levé au-delà des 2/3 ! Pris en charge par la garantie (3 fois) mais concessionnaire estimant qu'il fait très froid (+6°C...), que la voiture ne devrait pas rester dehors, et que s'en servir une fois le matin 1 fois le soir fait partie des usages intensifs...Consommation d'AdBlue en très forte hausse depuis la révision des 30 000 km. 25 000 km avec le plein d'origine mais alerte "2000 km restant" dès 15 000 km après cette révision. Aucune explication et déni du garage qui trouve ça normal.Démarrage à froid de plus en plus long (préchauffage) mais le garage refuse de tester avec une batterie neuve car la valise ne constate rien. 30s d'attente fébrile contre démarrage immédiat l'hiver précédent...

Toyota Yaris (1999 - 2005)



1.4 D4D 75 ch 5M , 218.000 km , 2004 , 5P , série Blue ..... : remplacement sous garantie(4,5ans-5ans en Belgique)d'une bougie de préchauffage défectueuse à 115.000km.remplacer le 1ier embrayage à 203.000km.remplacement des triangles de suspensions avant à 210.000km.remplacement des 2 tambours arrières à 215.000km , blocage du tambour arrière gauche.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par paluche (Date : 2017-07-08 01:56:50)

bonjour, qu'est ce que les bougies de préchauffage 5960 f9, s'il vous plais

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 09:20:51) : Vous me demandez le rôle des bougies de préchauffage, c'est bien ça ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 09:57:33) : L'article explique tout et la référence donnée correspond à des bougies Bosh ...

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